Automotive Design. Pascal Cools

Transcriptie

1 Automotive Design Pascal Cools

2 Inhoud Kubus... 3 Cilinder... 5 Packaging... 6 Mobiel in Schetsen... 8 Ontwerp Ontwerp Ontwerp Definitief Persoonlijk Ontwerp Definitief Groepsontwerp... 13

3 Kubus

4

5 Cilinder

6 Packaging

7 Mobiel in 2030 Over 15 jaar zal het overschot aan auto s op de wegen een groot probleem zijn. De voertuigen zullen voor de grote meerderheid van de gebruikers autonoom rijden. Ik geloof dan ook in een united mobility voertuig waar een auto geen persoonlijk bezit is. De onderstaande wagen is voorbeeld. Er zal altijd ruimte blijven voor Petrolheads, echter zullen deze een flinke meerprijs betalen voor conventionele voertuigen die als bezit gezien kunnen worden. In de infrastructuur van Nederland voorzie ik een tweedeling. Enerzijds voor autonome voertuigen en anderzijds voor mensen die zelf willen blijven rijden. Zie het als een snelweg in dezelfde richting opgedeeld door een vangrail. Verder zullen binnensteden enkel elektrische voertuigen toelaten. Milieuzones worden vergroot en de elektrische wagen zal ook de markt van de zelfrijders beheersen. De logistieke voertuigen kunnen plaats nemen op de autonome weg. Vrachtwagens die rijden op elektriciteit of waterstof kunnen volledig autonoom van A naar B rijden. Zolang autonome voertuigen pakketjes in plaats van mensen vervoeren zal de angst voor computer fouten ook kleiner zijn. Onderstaand is te zien hoe een autonoom voertuig verkeer waarneemt. Uit recent onderzoek blijkt dat binnen 5 jaar de actieradius van elektrische voertuigen minstens verdubbeld. Ook de laadsnelheid en levensduur maken een sterke ontwikkeling door. Dit draagt bij aan de algemene ontwikkeling van groene energievoorzieningen. Ik voorzie dat in 2030 al deze elektrische voertuigen op groene stroom rijden en mogelijk stroom opwekken wanneer zij niet worden gebruikt.

8 Schetsen Deze simplistische schetsen bestaan veelal uit 3 karakteriserende lijnen. Zie het als een brainstorm sessie in de vorm van tekeningen om inspiratie op te doen. Het is grappig om te ziend dat sommige auto s die momenteel op de markt zijn te herkennen zijn in de schetsen. Den aan de Bugatti veyron, Porsche 911, Peogeot RCZ en Chrysler 300C. Hier is dan ook duidelijk te zien dat je vooraf beïnvloed wordt door je omgeving.

9 Ontwerp 1 Bij deze 3 ontwerpen heb ik een aantal schetsen van voorgaande afbeelding gepakt en uitgewerkt door de packaging van dit voertuig in kaart wordt gebracht. In de onderstaande afbeelding is een voertuig met scherpe hoeken maar laag en vlot design afgebeeld. Door de lage, oplopende voorkant en ronde achterzijde zal deze wagen een lage CW waarde realiseren.

10 Ontwerp 2 Dit is de hoekige variant van de ontwerpen. Deze versie komt best veel overeen met ons uiteindelijke groepsontwerp, de Jackal. Verschil zit hem in de doorlopende daklijn.

11 Ontwerp 3 In ontwerp 3 heb ik een vloeiende lijn gepakt die laag af moest lopen. Dit ontwerp benaderd de waterdruppel vorm. Een waterdruppel vorm wordt door veel designers gezien als een vorm met extreem lage CW waarde. Door de vloeiende vormen en laag uiteinde ontstaan weinig wervelwinden en volgt de lucht een natuurlijke stroom om de voertuigbody.

12 Definitief Persoonlijk Ontwerp Ik heb ervoor gekozen om ontwerp 2 in 3d perspectief te plaatsen. Na enkele mislukte pogingen om ontwerp 3 te tekenen probeer ik de hoekige, gemakkelijkere vormen. Zoals te zien is, is de eerste afbeelding een narrow vehicle. Afbeelding 2 geeft een breder voertuig weer. Dit loopt haaks op ons pakket van eisen en daarom is deze afbeelding geen correcte weergave van het eindvoertuig.

13 Definitief Groepsontwerp Voor we aan het groepsproces zijn begonnen, hebben we eerst een brainstorm sessie gehad. Hier hebben we een mindmap gemaakt, met al onze ideeën over het Narrow Vehicle. Hierna werd een gezamelijke schets vastgelegd, hieronder te zien. De schets is gedetailleerd en in 3d uitgewerkt. Jay heeft daarna een digitale rending met kleur gemaakt.

14

15

16