Brussel winkel-hoofdstad

Transcriptie

1 Easy buying Brussels Brussel winkel-hoofdstad Els Ampe Brussels Hoofdstedelijk Parlement 1006 Brussel TEL/ 02/

2 I Brussel moet in de eerste plaats haar eigen directe omgeving weten aan te trekken! De promotie van Brussel als bestemming: In termen van promotie is de aantrekkingskracht van het gewest in hoge mate afhankelijk van het imago dat het uitstraalt, in de eerste plaats naar zijn inwoners en vervolgens naar het buitenland toe. (Gewestelijk Ontwikkelingsplan 2002) Het belang van de handel in Brussel! Handelsactiviteiten zijn van doorslaggevend belang voor de leefbaarheid van een stad en voor de aantrekkingskracht naar de omgeving toe. Het aanbieden van diensten zorgt voor het opleven van wijken, het vergroot de gezelligheid en het veiligheidsgevoel en trekt nieuwe mensen aan die er komen wonen. Zo kan de stad verder blijven ontwikkelen en groeien in haar aantrekkelijkheid. Betere en meer kwaliteitsvolle winkels, meer mensen, meer activiteiten, meer culturele gelegenheden, nog grotere aantrekkingskracht,... Waar geen of weinig goede winkels zijn daarentegen, blijft men weg. Wijken met hoofdzakelijk kantoorgebouwen lopen na de kantooruren leeg en worden echte spookwijken. Daar komen geen mensen wonen, daar gebeuren dingen die het daglicht beter niet zien, daar wordt het vuil, mensen trekken er weg en willen er niet zijn. Maar bovenal is de handel een bron van werk voor de vele laaggeschoolden in ons gewest. Het is dus cruciaal de sector te verzorgen, te stimuleren en te laten groeien. Naast het onmiddellijke belang voor haar inwoners, heeft de stad ook een centrumfunctie. Een stad is geen eiland zoals het Gewestelijk Ontwikkelingsplan laat vermoeden. Het moet integendeel in staat zijn het omliggende land weten te charmeren en naar het centrum aan te trekken.

3 In maart vorig jaar interpelleerde Brussels volksvertegenwoordiger Els Ampe minister voor economie Cerexhe over het gebrek aan een écht winkelbeleid, een beleid die de mensen van ver buiten de stad kan lokken. Immers, we stellen vast dat Vilvoordenaars naar Mechelen gaan, Tervurenaars naar Leuven, Assnenaren naar Aalst, mensen uit steden in Waals-Brabant naar Waver en Namen,... In de plaats dat het hinterland wordt aangetrokken naar het centrum, stellen we de omgekeerde beweging vast, weg van de stad, weg van Brussel. Hoe kunnen we internationale ambities koesteren als een hoofdstad haar eigen burgers niet weet aan te trekken? II Het witboek voor de Brusselse handel waar het leuk winkelen is Het witboek van de Brusselse handel waar het leuk winkelen is die minister Cerexhe eind vorig jaar uitbracht kan een eerste trendbreuk met het verleden betekenen. Immers, de initiatieven die in het verleden genomen werden, werden gekenmerkt door een beperkte focusgerichtheid. Ze waren gericht op de eigen grenzen en op de eigen bevolking, met dan als enige uitzondering een blik op het internationale. Denk maar aan het gewestelijke ontwikkelingsplan (zie hierboven), het regeerakkoord die naast het onderzoeken van problemen doelde op het promoten van enkel de zakelijke en culturele mogelijkheden van Brussel, en denk aan de studie die het Overzicht van de handel uitvoerde die vooral de problemen van de plaatselijke handelskernen onderzocht met het effect op het plaatselijke klantengedrag. Voor het eerst wordt een grondige analyse gemaakt van de verschillende aspecten die de noodzakelijke groei van de handelssector moeten mogelijk maken en wordt hiervoor een plan opgesteld. Er wordt aandacht besteed aan de mobiliteit, parkeergelegenheden die duidelijk bewegwijzerd moeten worden, de veiligheid, de netheid, de noodzaak van het kennen van binnenlandse en buitenlandse talen, de klantvriendelijkheid, de samenwerking tussen de kernen, het bekend maken van de kernen met hun eigen specifiteit, maar ook promotie naar Vlaaderen en Wallonië toe. Brussel winkel-hoofdstad

4 III Els Ampe gaat verder Hup.. A. Een studie up... Ampe stelt voor een studie te laten uitvoeren die zou nagaan wat het werkelijke potentieel is van een stad zoals Brussel. Men kan daarbij een vergelijking maken met gelijkaardige steden, zowel in het binnenland als het buitenland. Het is belangrijk te zien hoe andere steden presteren in het aantrekken van mensen uit omliggende steden en zelfs verder. De hoofdstad van een land zou bovendien ver moeten kunnen reiken. Men kan bestuderen welke maatregelen deze steden nemen om hun winkelcentra aantrekkelijker te maken, welke effecten deze hebben op de komst van nieuwe en verre klanten, op de omzet, de inkomsten en op de plaatselijke tewerkstelling. Men kan vervolgens de eigen maatregelen bekijken en waar nodig kan de gemaakte vergelijking verrijkend zijn voor Brussel. B. Netheid the... Vuile straten waar afval rondslingert, waar een geur hangt, waar doelloos rondgehangen en gezworven wordt, nodigt niet uit tot gezellig winkelen. Het jaagt mensen weg, verloedert verder de wijk en is een aantrekkingskracht op al wat niet deugt. Indien mensen zich er niet meer veilig voelen, zullen ze er zeker niet komen winkelen, met als gevolg dat een negatieve spiraal op gang wordt gebracht.

5 IV Een niet te onderschatten probleem is het probleem van zwervers en daklozen in de Brusselse handelscentra die met hun hele hebben en houden post vatten voor etalages en het aangenaam en zorgeloos winkelen verstoren. Dit veroorzaakt rechtstreekse economische schade voor de handelaar die hun klanten zien voorbijgaan en misschien niet meer zien terugkomen bij regelmatige herhaling. Het veroorzaakt ook onrechtstreekse economische schade aan het gewest indien mensen wegblijven en andere handelscentra opzoeken. Dit gaat natuurlijk over een breder sociaal probleem waarop niet zomaar een eenvoudig antwoord te geven is. Brussel kent een aanzienelijk aantal thuislozen. Toch moet het debat over dit essentieel aspect voor een efficiënt handelsbeleid gevoerd worden. Maatregelen voor het bevorderen van het winkelen bereiken slechts hun effect indien ze kaderen in een globale aanpak van niet alleen economische, fiscale en veilgheidsfactoren maar ook sociale en psychologische omstandigheden. C. Communicatie Het witboek doet een heel aantal beleidsvoorstellen en stelt maatregelen voor. Gezien het gebrek aan een écht winkelbeleid in het verleden, zal een mentaliteitswijziging bij de handelaars noodzakelijk zijn om de doelstellingen van het witboek te verwezelijken. Samenwerking tussen de kernen en handelaars om tot het imago van een echte, toffe winkelstad te komen, is cruciaal. Een klant voor de ene handelaar hoeft niet noodzakelijk negatief te zijn voor de andere, integendeel de handelskernen met elk hun eigen specifiteit zijn eerder complementair. De noodzaak van het aanleren van zowel binnenlandse als buitenlandse talen is in een internationale hoofdstad als Brussel evident. Indien mensen in hun eigen taal worden aangesproken en geholpen, voelen ze zich erkend en voelen ze er zich thuis. Mensen gaan immers daar waar ze zich op hun gemak voelen. Ook klantgerichtheid en -vriendelijkheid zijn cruciaal. Een gerichte communicatie naar alle handelaars en betrokkenen die al deze principes, doelstellingen en voorstellen van het witboek in detail uitlegt, die hen wijst op de noodzakelijke veranderingen zoals beschreven, moet hen op dezelfde lijn krijgen en een mentaliteitswijziging bewerkstelligen. Brussel winkel-hoofdstad

6 V D. Shopping bus Eén van de belangrijkste problemen is dat van de mobiliteit tussen de verschillende handelskernen. In tegenstelling tot de meeste andere steden liggen de handelskernen in Brussel ver van elkaar verspreid. Bovendien kennen ze elk hun eigen specifiteit. Bijvoorbeeld, de Hoogstraat en de Zavel kennen vooral meubel- en antiekzaken, de Louizalaan heeft dan eerder de vooraanstaande merken, de Dansaertstraat gespecialiseerde modewinkels, de Nieuwstraat de meer gekende algemene zaken, Hup.. up... the... shopping bus! Wanneer mensen gaan winkelen hebben ze echter in hun vrije tijd niet altijd de zin om telkens zo ver te lopen, verschillende bussen, metro s en trams te nemen of erop te wachten om hun favoriete winkel te bezoeken die zich in een andere handelskern bevindt. Ze hebben ook niet de zin om dit uit te zoeken indien zij Brussel niet kennen. Men gaat waar het hen bekend is en waar het gemakkelijk is. Een shopping bus die via een vast traject de verschillende belangrijkste handelskernen, stations en parkeergelegenheden aanrijdt, zou dit probleem voor hen kunnen oplossen. Immers, men kan rechtstreeks vanuit het station of de parking overstappen op de shopping bus die hen overal brengt waar zíj juist willen zijn. Winkelen in Brussel wordt op die manier easy.

7 VI Noodzakelijk wordt ook de promotie voor de shopping bus zowel in eigen land als in het buitenland. Een brochure met een kaartje van Brussel, het traject, de verschillende uren en de kernen met hun winkels die het aanrijdt, zou overal moeten beschikbaar zijn: op (inter)nationale websites, in de stations, in alle haltes van de MIVB, in alle toeristische centra en musea, in de hotels,... Er kunnen akkoorden gesloten worden met de NMBS zodat de brochure ook te vinden is in alle Vlaamse en Waalse NMBS stations, bijvoorbeeld door voor te stellen dat mensen die een treinticket kopen om te gaan winkelen in Brussel korting krijgen in welbepaalde zaken. Men kan het ook regelmatig verspreiden via populaire dag- en weekbladen. Waarom ook niet met het oog op een specifiek doelpubliek, zoals bijvoorbeeld vrouwenbladen of gespecialiseerde pers? Op die manier kunnen die mensen aangetrokken worden die omwille van de drempel van onwetenheid en onbekendheid de stap niet zetten. Immers, onbekend is onbemind... De shopping bus kan bovendien het ideale toneel zijn om het aspect mode in Brussel een belangrijker gezicht te geven. Indien men aan mode denkt in België, gaat men onmiddellijk Antwerpen noemen, terwijl ook Brussel heel goede kwaliteit herbergt. De Dansaertstraat is ongetwijfeld het centrum hiervan. Brussel zou samen met Antwerpen in één adem genoemd moeten kunnen worden. Concreet kan men bijvoorbeeld elke designer een stoel in de bus laten ontwerpen en een deeltje van het uitzicht van de bus meebepalen. Via de shopping(-fashion) bus kan men overal zien waar de Brusselse modesector voor staat. Een shopping bus lijkt dus essentieel in het communicatiebeleid naar onze potentiële klanten, zeker ook als wij internationale ambities willen koesteren. De minister heeft de ambitie geuit om Brussel als internationale winkelstad te promoten. Waarom gaat men kerst-shoppen in London, Parijs of Amsterdam? Het kan ook in Brussel! Indien men in het buitenland de shopping bus zou leren kennen die hen gemakkelijk en snel naar de verschillende kernen in het Brusselse winkellabyrint zal brengen, zal men vlugger geneigd zijn om op de TGV, Eurostar of Thalys te springen om een dagje of verschillende dagen in Brussel te komen winkelen. We kunnen het voorbeeld nemen aan reeds een heel aantal steden over heel de wereld. De bus vormt voor een stad een extra aantrekkingskracht, een aantrekkingskracht die mensen van ver buiten onze grenzen zich thuis in het onbekende Brussel zou kunnen laten voelen. Brussel winkel-hoofdstad

8 VII Hup.. up... the... shopping De vijfhoek: Rood: Omgeving Nieuwstraat Blauw: Wijk Dansaertstraat Geel: De Zavel + Marollenwijk (Hoogstraat) Licht blauw: Louizalaan + Gulden Vlieslaan Groen: Naamsepoort + Elsenesesteenweg bus!

9 Dansaert Nieuwstraat Beurs Hoogstraat Zavel Louiza Gulden Vlies Naamsepoort