Inhoud. Voorwoord 3. Dossier 150 jaar gebrul van de leeuw 6. Even voorstellen Wilma Scharff 14. Even voorstellen Marcel in t Veld 15

Transcriptie

1 Clubblad Maart 2009

2 Inhoud Inhoudsopgave 2 Voorwoord 3 Advertentie Visser Automotive 5 Dossier 150 jaar gebrul van de leeuw 6 Verslag ALV 10 Uitnodiging Voorjaarsmeeting 13 Even voorstellen Wilma Scharff 14 Even voorstellen Marcel in t Veld 15 Dossier Afmetingen Peugeot CC s 16 Verslag Van Abarth tot 206CC (vervolg) 18 Accessoires 207CC 22 Clubkorting Dealerlijst 23 Wist je dat?! 24 Agenda 24 Colofon 25 2

3 Voorwoord Beste Leden van de Peugeot CC Club Nederland, Voor jullie ligt het eerste clubblad van 2009! Een mooie uitgave met weer veel nieuws van jouw PeugeotCCclub. We zijn weer van start in 2009! We gaan er een mooi CC jaar van maken. Altijd leuk om even vooruit te kijken wat het jaar ons gaat brengen. Na een geweldig 2008 met een deelnemersrecord op de najaarsmeeting en een wereldprimeur van de 3008 bij ons fabrieksbezoek gaan wij ons best doen om 2009 dat zeker weer te overtreffen. We zijn dit jaar traditiegetrouw weer gestart in Breukelen bij Peugeot Experience. Alwaar wij twee nieuwe bestuursleden hebben aangesteld. Wilma Scharff als algemeen bestuurslid en Marcel in t Veld als internetcoördinator. 3

4 Verderop kunnen jullie alvast kennis met ze maken op papier. Op de eerste meeting van dit jaar in april zullen zij aanwezig zijn. Door het aftreden van Raymond Langendoen (na 8 jaar bestuur!) hebben wij een vacature die nu door Marcel in t Veld wordt overgenomen. Waar wij hem natuurlijk heel veel succes mee wensen! Ook was het aanstellen van de eerste ereleden een feest wat verderop te lezen is. Voor wie niet op de ALV in Breukelen is geweest in dit nummer ook een verslag van de algemene leden vergadering. Ook heeft Peugeot nog onlangs een Primeur in Experience gehad, de 308CC. In april zullen de eerste testritten door de journalisten gemaakt worden. Ik verwacht bij het verschijnen van dit blad dat de prijzen en uitvoeringen niet lang meer op zich laten wachten of zelfs net bekend zijn. Natuurlijk in het volgende clubblad meer info over deze nieuwe 308CC. De eerste meeting vindt plaats in de omgeving van Nijkerk, onze voorjaarsmeeting op 4 april. Dus hou die datum maar vast vrij. Wij gaan er weer een leuke dag van maken! Waar we weer met een mooi buffet zullen eindigen. Graag tot ziens in Nijkerk op zaterdag 4 April. Veel leesplezier! Met vriendelijke groeten, Vincent Bakker Voorzitter PeugeotCCclub Nederland voorzitter@peugeotccclub.nl 4

5 5

6 150 jaar gebrul van de leeuw De ontwikkeling van het PEUGEOT logo De leeuw is inmiddels niet meer weg te denken als universeel symbool voor PEUGEOT producten die op dit moment in meer dan 150 landen worden verkocht. Op 20 november 1858 registreerde Emile PEUGEOT de allereerste afdruk van zijn merklogo met daarop een leeuw met of zonder pijl. Het ontstaan van de leeuw Emile PEUGEOT had Julien BLAZER, edelsmid en graveur uit de Franche- Comté, gevraagd om dit logo te maken om producten van het merk PEUGEOT een herkenbare identiteit te geven. Al snel werd de leeuw gebruikt op de zaagbladen en andere gereedschappen van het merk. Dit dier werd gekozen omwille van zijn logische associatie met de zagen van PEUGEOT die van meet af aan bekend staan om: - de kracht van de zaagtanden. - de souplesse van het zaagblad. - de snelheid van een leeuw die zijn prooi bespringt. In de loop van de tijd heeft het logo een aantal metamorfoses ondergaan: het begon met een statige leeuw, lopend op een pijl en naar links gericht. Daarna verdween de pijl en af en toe stond de leeuw naar rechts gericht. In 1882 werden de manen van de leeuw anders en werd het lichaam massiever. Al snel werd de leeuw het enige handelsmerk van PEUGEOT en worden vanaf 1881, naast de gereedschappen en zaagbladen, ook de koffiemolens (die vanaf 1840 werden geproduceerd) voorzien van het logo. In 1882 volgden de fietsen en vanaf 1898 verscheen de leeuw ook op de brom- en motorfietsen. 6

7 De intrede van de leeuw in de autogeschiedenis Hoewel de eerste auto van Armand PEUGEOT (type 3) al in 1891 op de markt kwam, prijkte de leeuw pas vanaf 1906 op de auto's van het merk. Zo stond de leeuw vanaf het prille begin aan de zijde van één van de drie eerste automerken ter wereld. In 1910 fuseerden PEUGEOT Frères en Armand PEUGEOT om verder te gaan onder de naam Société automobiles et cycles PEUGEOT. Deze samenwerking werd voortgezet tot de Eerste Wereldoorlog. De laatste auto uit die periode met een leeuw als logo, was de Peugeot Bébé (ontworpen door Ettore Bugatti) die werd geïntroduceerd tijdens de Parijse autosalon van oktober De volgende producten moesten het doen met de ouderwetse belettering aan de bovenkant van de grille, waarbij sommige modellen ook op de radiator een vermelding van de merknaam kregen, al dan niet in een wapenschild. In de jaren twintig werd de leeuw een teken van verbintenis tussen Peugeot-rijders die het embleem als decoratie voor hun radiatordop gebruikten. Via het netwerk werden twee soorten radiatorlogo's verkocht: een brullende leeuw, ontworpen door beeldhouwer Marx, en een leeuw die klaar staat om zijn prooi te bespringen, ontworpen door Baudichon. De fietsen en de brom- en motorfietsen werden aanvankelijk voorzien van een leeuw op een pijl met op de achtergrond een spaakwiel. Daarna volgde een naar rechts gerichte leeuw in aanvalshouding. Deze kwam vanaf 1960 terug, maar nu in combinatie met belettering. Voor de gereedschappen en huishoudelijke apparaten werd voor een leeuw op een pijl gekozen, in een wapenschild of, bij de koffiemolens, op een ovaal plaatje. 7

8 Hoe de leeuw definitief een plekje veroverde op de voorkant van de Peugeot-modellen Vanaf oktober 1933, met de introductie van de zogenaamde aerodynamische lijn voor het volledige assortiment (201BR, 301 CR, 601 C en een jaar later de 401), verscheen voor het eerst alleen de kop van een leeuw boven aan de grille. Deze kop kwam, in een meer gestroomlijnde versie, terug bij de 402 (1935), de 302 en de 202. Op de 203 verscheen in 1948 een leeuw op de motorkap met scherpere lijnen en ook de 403 kreeg op de motorkap een nieuwe leeuw als logo. Uit veiligheidsoverwegingen (gevaar bij aanrijding) verdwenen deze twee logo's weer in september De heraldische leeuw Bij de 203 zagen we voor het eerst de heraldische leeuw van de Franche-Comté en het graafschap Montbéliard. Tot oktober 1952 werd dit logo op de achterklep geplaatst, maar tussen september 1958 en februari 1960, aan het eind van de serie, verhuisde het naar de motorkap. Deze zelfde leeuw prijkte ook op de brom- en motorfietsen van PEUGEOT uit die periode. Vanaf de 403 kwam dit logo terug in een klein wapenschild op het midden van de grille, tussen april 1955 en Daarna werd het vervangen door een groter model dat werd geïntroduceerd met de 404 in mei In de jaren zestig namen alle modellen dit wapenschild over. Dit logo werd opgevolgd door een vergulde of verchroomde leeuw in reliëf, los van zijn achtergrond. Deze leeuw verscheen voor het eerst op de 504 in september 1968 en werd overgenomen door de 404, de 204, de 304 en de

9 De introductie van de 604 in september 1975 ging gepaard met de introductie van een nieuwe leeuw, met alleen omtreklijnen. Deze verscheen later ook op de 305 (november 1977) en de 505 (mei 1979) om vervolgens tegen een zwarte achtergrond te worden weergegeven in 1982 op de 205, in 1985 op de 309, in 1987 op de 405, in 1989 op de 605, 1991 op de 106 en in 1993 op de 306. Het succes van de leeuw: een onomstotelijk feit Toen de 406 in oktober 1995 op de markt kwam, onderscheidde het model zich door de robuuste vorm van de leeuw. Al snel nam de hele generatie "6"-modellen dit logo over. Uiteindelijk volgde in 1998 de leeuw met stijlvolle en strakke vormen zoals we die vandaag de dag tegenkomen op de voor- en achterkant van auto's en scooters van PEUGEOT. In 2000 plaatste de vereniging l Aventure Peugeot, in het kader van het behoud van het erfgoed, de leeuw in een blauw wapenschild met een gele rand dat vroeger symbool stond voor het merk. Door dit alles heeft de leeuw wereldwijde bekendheid verworven en wordt hij tegenwoordig onmiddellijk geassocieerd met de naam PEUGEOT. (bron Peugeot Nederland) 9

10 Van de andere kant bekijken?! Dominee Gremdaat, bekend van tv zou zeggen: Van de andere kant bekijken, kent u die uitdrukking? Nou die kennen we wel, maar daarover straks meer. Een vereniging als de PeugeotCCclub Nederland is volgens de statuten verplicht om minstens één keer per jaar een ledenvergadering te houden. Zoals jullie weten zijn we al een aantal keren bij de Peugeot Experience geweest; dankzij onze goede contacten met Peugeot Nederland mogen we daar een zaaltje gebruiken en wordt er voor koffie, thee en cake gezorgd. Uitstekend geregeld, waarvoor zoals altijd weer onze dank! Ook op 21 februari 2009 zijn we daar weer geweest. Helaas was de 308CC, die er een paar weken eerder stond, niet meer aanwezig. Hoe dat nou kan? Toen we in november bij de fabriek waren stonden er genoeg op het terrein om er ook eentje in Nederland te zetten. Maar ja, Peugeot s wegen zijn ondoorgrondelijk zullen we maar zeggen. Goed, geen 308CC dus, maar er staan daar genoeg andere leuke auto s om eens een blik in te werpen. Hoewel we daar eigenlijk niet voor kwamen. Naast het bestuur waren er nog zo n 25 mensen om te luisteren wat er te vertellen is over het afgelopen jaar en wat er in 2009 te gebeuren staat. Dat is helaas niet zo n heel hoge opkomst, maar de belangrijkste mensen waren toch aanwezig. Op de agenda stond namelijk iets heel nieuws voor onze club, namelijk de voordracht van een aantal ereleden. Ja, het wordt nog wel eens een echte vereniging Tijdens de vergadering kwamen de gebruikelijke zaken weer aan bod. Voorzitter Vincent besprak de notulen van vorig jaar (waar, zoals gebruikelijk, geen opmerkingen over waren, met complimenten voor 10

11 Antoinette natuurlijk) en vervolgens gaf hij een overzichtje van de meetings die we in 2008 hebben gehouden. Dat begon uiteraard met de ALV op 23 februari. Daarna waren we voor de bloesemrit in Oss op 12 april (veel bloesem hadden we geloof ik niet) en 7 juni in Bergen op Zoom. Dat was ook een rit... heel Nederland had mooi weer maar net in die hoek van het land was het bewolkt! Je kunt niet altijd geluk hebben, zeg maar. De laatste rit van het jaar was op 27 september in Mijdrecht. Wat we in juni te weinig hadden aan zon kregen we er daar bij! En het was ook nog eens de drukst bezochte meeting van het jaar, erg leuk. Het laatste evenement was het fabrieksbezoek, waarover je in het vorige blad alles hebt kunnen lezen. Daar zagen we dus al die 308CC s die niet in Breukelen stonden. De ALV ging verder met de financiële zaken zoals de afrekening van 2008 (met, heel netjes, een bescheiden positief resultaat en gecontroleerd door de kascommissie) en de begroting voor Beide zaken zijn goedgekeurd en ik denk dat Marlène hier een mooi compliment voor in de zak kan steken. Vincent gaf nog een kort overzicht van de leuke zaken die vorig jaar zijn gedaan, zoals kentekenplaatstickers en in je eigen kleur gespoten modelauto s, en daarna kwam dus dat nieuwe onderwerp, de ereleden. Je zult je misschien afvragen wie daarvoor in aanmerking kunnen komen. Welnu, in de statuten wordt hier alleen over geschreven dat ze door de ALV moeten worden benoemd en door het bestuur moeten worden voorgedragen. Er zijn drie mensen voorgedragen: als eerste Richard Journée. Hij is (samen met Jeroen Boswinkel, die al geen lid meer is) medeoprichter van deze gezellige club. De eerste twee jaar heeft hij ook in het bestuur gezeten als internetcoördinator. Als oprichter verdien je natuurlijk een speciale plek! De tweede is Erik van der Peet. Ik denk dat iedereen hem wel kent. In 2003 is hij begonnen als voorzitter en met een onderbreking van een jaar is hij 11

12 dat ook gebleven totdat Vincent het in 2008 overnam. Deze vijf jaar bestuurswerk zijn heel wat waard voor de club. Als laatste is ondergetekende voorgedragen. Ik heb bijna alles al eens gedaan in het bestuur, behalve PR en secretaris. Vanaf de oprichting in 2001 heb ik in het bestuur gezeten tot deze ALV. Na acht jaar ben je er dan wel eens aan toe (daar komt ie!) om de club eens van de andere kant te gaan bekijken. Een opmerking met historie, want bijna elk bestuurslid dat in de afgelopen jaren afscheid nam wilde dat gaan doen. We hebben weinigen van hen ooit nog teruggezien op meetings! Naast Erik is Ingrid onze bladenvrouw hier ongeveer de enige uitzondering op, die is er twee jaar tussenuit geweest en daarna weer vrolijk begonnen. Afijn, de voorgedragenen zijn aangenomen als erelid en dat houdt onder andere in dat ze geen contributie meer hoeven te betalen, maar ook geen stemrecht meer hebben op de ledenvergadering. Een bijzondere positie! Het laatste onderwerp van de ALV waren de nieuwe bestuursleden. Het nieuwe bloed bestaat uit Wilma (algemeen bestuurslid) en Marcel (internetcoördinator) en ze stellen zich elders in dit blad voor. Ik wens jullie veel plezier in het bestuur! Wat mij betreft staat er nu een clubje mensen aan het roer met genoeg kennis en energie om er weer iets moois van te maken in Ik ga dus de club eens van de andere kant bekijken. Tot op de meeting in april! (en juni en september ) Raymond Langendoen P.S. Mocht je de statuten willen zien, dan kun je die vinden op de website onder De Club - Reglementen. 12

13 VOORJAARSMEETING Zaterdag, 4 April Na een rustige winter is het eindelijk weer tijd voor de eerste PeugeotCCclub meeting van Dit keer geen route zoals vorige jaren in de Betuwe, de bloesem hield zich namelijk nooit aan de afspraken. De 2009 editie van de voorjaarsmeeting vindt plaats iets meer centraal in Nederland. De eerste route van het jaar zal dit keer starten bij de enthousiaste dealer Visser Automotive in Nijkerk. Vanaf uur zal de koffie voor jullie klaar staan. Vanaf uur kan er weer worden gestart met de route. Zie de uitnodiging voor de speciale acties van deze dealer. Kosten: Rit + Buffet 25,50 p.p. Enkel rit 6,00 p.p. Inschrijven kan weer via: secretaris@peugeotccclub.nl 13

14 Even Voorstellen: Wilma Scharff Leeftijd: 46 jaar Woonplaats: Capelle ad IJssel Beroep: Senior Secretaresse bij PricewaterhouseCoopers Wat is de functie:algemeen Bestuurslid Ik ben lid vanaf: November 2008 Hobby's: Motorrijden Virago 535, sporten, salsadansen, fotografie, verre reizen maken, mode en kleding. Nevenactiviteit: Coach bij Kids & Co Specificaties CC: 206CC 1.6 Automaat, kleur baby blue Je mooiste/leukste ervaring met een CC: Dat je altijd veel bekijks hebt. Zeker als je met een open kap rijdt en als de auto mooi glimt. En de toertocht van 27 september 2008 met het prachtige nazomerse weer. Het was nog maar de vraag of ik mee kon omdat ik net uit het vliegtuig was gerold na een vakantie uit Indonesië. Gelukkig kon ik nog mee. Superdag gehad. De slechtste ervaring met een CC: Vorig jaar zomer had ik mijn auto met zijn achterkant naar de stoep geparkeerd. Aan beide zijden geen auto s dus ontzettend veel ruimte én parkeerplaatsen. Bij terugkomst stond een oudere mevrouw helemaal hysterisch te doen omdat ze mijn hele voorkant en deur in elkaar had gereden tijdens het inparkeren. Ze dacht dat ze haar auto wel in kon steken maar had de afstand niet goed ingeschat. Later bleek dat ze helemaal niet kon inparkeren. De vlammen sloegen uit mijn oren en ik moest echt tot tien tellen om niet in een scheldkanonnade uit te barsten. Hoe kun je zo stom zijn om mijn Cabrio niet te zien!!! Rij dan niet of zet je auto ergens anders neer. Uiteindelijk is het allemaal wel goed gekomen. Mooiste punt(en) aan de CC: Dat ie zo stoer is en dat een open dak zo verslavend is. Minste punt CC: Dat hij veel benzine verbruikt. Volgende auto ook weer een CC: Ja, als het mogelijk is wel. 14

15 Even voorstellen: Marcel in't Veld Leeftijd: 39 jaar Woonplaats: Oud-Beijerland Beroep: Eigenaar adviesbureau, veiligheidskundige Wat is de functie: Webmaster, internetcoördinator Ik ben lid vanaf: Augustus 2008, net voor de najaarsmeeting Hobby's: Naast mijn vrouw en de 3 jongens van 12, 9 en 4 jaar hou ik nog tijd over om: 1. Mijn eigen bedrijf te runnen. 2. Algemeen bestuurslid van de jeugdcommissie van de voetbal te zijn. 3. Jeugdcoördinator van de D spelers te zijn. 4. Webmaster/internet coördinator van de Peugeot CC club te zijn. 5. Heerlijk open te rijden met mijn Peugeot 307CC. Specificaties CC: Peugeot 307CC, V met airco en lederen bekleding, kleur grijs. Levertijd: 6 werkdagen, we zagen hem staan en hebben zonder een proefrit te maken hem direct gekocht. Je mooiste ervaring met een CC: De najaarsmeeting van 2008 met de PeugeotCCclub, gereden in een 206CC. De slechtste ervaring met een CC: Het lekke dak van de 307CC Mooiste punt aan de CC: Dat het dak snel open kan bij mooi weer. Minste punt aan de CC: Dicht moeten rijden wegens te slecht weer. Volgende auto ook weer een CC en waarom: Ja, Hoe meer foto's verschijnen van de 308CC hoe meer en meer ik die wil gaan rijden. Woww wat een wagen. 15

16 Afmetingen Peugeot CC s 16

17 17

18 Van Abarth tot 206CC met massieve wielen Vervolg van het vorige clubblad Over de Franse grens: scheuren en geen praatpaal te zien Alles went, en de plannen voor verbetering van het comfort nemen dan ook af. Dat cc tje vinden we zowaar lekker soepel rijden. Tot we eind juni weer lekker naar Frankrijk gaan cabrioleren. Na een voorspoedige tocht door België, scheuren we over de Franse grens en ja hoor: 23 kilometer verder roept Wil: Ik (ze bedoelt dus de auto) heb een lekke band. Onder het bord van de afslag 17 naar Tourcoing, en net achter de hectometerpaal 23.1 (die de Fransen op het wegdek schilderen) komen we tot stilstand. Daar sta je dan op zondagmorgen in die felgele hesjes: zonder reserveband maar met de luxe van twee spuitbussen. Geen praatpaal te zien. Dan bel je maar de ANWB, die niet meteen begrijpt dat Tourcoing in Frankrijk ligt en wij bij de afslag naar die plaats staan met een lekke band, maar wel weet dat ze je ondanks lidmaatschap inclusief Europa Service niet kunnen/mogen helpen en je adviseren 112 te bellen. Dat doen we dus, en na uitgelegd te hebben dat wij een eenzijdig ongeval hebben, op de punt van de uitrijstrook staan, en de dienstdoende beambte begrepen heeft dat wij géén ambulance of verbandje nodig hebben, ons adviseert toch vooral 101 te bellen want we kunnen er echt niet blijven staan Wij rekenen er niet op dat de roaming techniek van GSM operators zich tot over de grenzen uitstrekt en al snel hebben we een Waalse sjampetter aan de lijn, die ons uitlegt dat wij vooral niets hoeven te doen, maar opnieuw verbinding moeten zoeken en dan liefst met de Franse 101. Dus: mobieltje handmatig netwerk laten zoeken, een Franse operator kiezen en opnieuw 101 bellen. Diens Frans is verstaanbaar, misschien omdat we in Frans Vlaanderen zijn? Maar ook die geendarmen (onze Franse uitspraak van gendarme ) constateert vreugdevol dat we het verkeer niet verstoren en niet van de straat gesleept hoeven te worden, maar wel naar een garage willen. Er zal wel iemand komen Slepen is handiger dan spuiten Want wat is er aan de hand? Voordat je met die spuitbussen gaat hannesen is het slim om eerst te weten naar welke garage je wilt. Je schijnt in één run 18

19 daar naar toe te moeten rijden, zodra je spuitbussen leeg zijn. Dus Dodo (onze VDO-navigatrice) geprogrammeerd, de krik geplaatst en het wiel geïnspecteeerd. Nou helemaal niets te zien op het loopvlak noch op de buitenwang... maar een steelse blik onder de auto (hangt daar nou echt geen reservewiel??) dwaalt af naar de binnenwang en. Daar zit een scheur van wel dertig centimeter. Opgelucht bergen we krik en spuitbussen op en wachten op de sleepdienst. Maar al wat er verschijnt: geen sleepdienst. Dan bel je de ANWB weer, en die hebben de lumineuze inval dat ze een steunpunt vlakbij ons hebben: in Lyon. Na een half uur on-line wachten (per slot van rekening is Lyon ver weg?), delen die mee dat ze helaas Wegenwacht Europa Service niets méér voor je kunnen doen dan te vertellen dat ze op hun kaart zien dat er achter de bocht, 800 meter richting grens, een praatpaal zou moeten staan die het wellicht doet. Aan de wandel dus, boodschap ingesproken maar de response was onverstaanbaar totdat dix minutes, quinze au plus tot me doordringt. Terug over de vangrail naar de auto en na honderd meter gelopen te hebben rijdt de dépannagewagen al vrolijk toeterend voorbij. Hebben die lui geen verrekijker? 24/24 7/7 ofwel Rapide op z n Frans Een halfuur later staan we op de stoep onder de gevel van een wel 200 meter lange Peugeot-garage in Roncq. Uitgestorven. Zondagmorgen 10 uur. De 24/24 7/7 -service op het grote bill board langs de weg nodigt tot het bellen van het telefoonnummer van de zaak. Er wordt niet opgenomen. Tja, zondagmorgen 10 uur. Alle gevels afgespeurd, openingstijden geleerd, het nummer van Peugeot Assistance ontdekt (het nummer in het serviceboekje klopt niet) en het bestaan van Peugeot Rapide geleerd. De auto verplaatst tot voor de receptie van Rapide. We zullen de eerste zijn, maandagmorgen om uur zo nemen we ons stellig voor Dan zijn we met een half uurtje klaar. We zijn maar afgedropen naar een Campanile-hotel, twintig minuten wandelen verderop in deze troosteloze industriewijk. s Middags maar wat wandelen, kijken of het autootje er nog staat, zien of er nog een wonder is 19

20 gebeurd (een opgeblazen bandje ja dus: maar in de andere betekenis), en nog maar eens bellen. Het antwoordapparaat van de dealer somt nu vol trots al hun diensten en openingstijden op en als we desperaat waren en nù hulp behoeven, dan mogen we van de vriendelijke stem van mevrouw de Peugeot-dealer natuurlijk altijd 24/24 7/7 Peugeot Assistance bellen. Nou dat kan, maar Wij kunnen u niet helpen want het is zondag, en u heeft geen Carte Grise, maar wij willen u met alle plezier doorverbinden met Peugeot Assistance in Nederland dan kunnen die regelen dat u naar een Peugeot-garage in Nederland wordt gesleept. Staan we al niet ruim een halve dag pal tegenover een poster naast de deur van de Peugeot Rapide, die ons toeroept dat er tot en met 30 juni (maandag dus) 30% korting wordt gegeven op alle autobanden die disponible zijn? Autobanden? Neen, die verkopen wij niet! Maandagmorgen zijn wij de eersten, en na een kwartier heeft de mecanicien het euvel ontdekt. De band is gescheurd. Oui monsieur, on sais. We moeten even een kwartiertje wachten want het magazijn is tot acht uur dicht. We lezen de lectuur over Peugeot Rapide: U hoeft niets te doen, één monteur bekommert zich om uw auto en regelt alles voor u en in principe is het in een uurtje gefixt. Om vijf over acht weet de mecanicien te melden dat helaas een Goodyear 205/45ZR16 Eagle F1 niet in stock is, maar wellicht morgen, maar misschien ook niet. Gaat u maar naar Norauto een halve kilometer verder op, misschien dat die. Wat wij? Ja u, want wij verkopen geen banden. Maar die poster naast de deur dan? Tja, die heeft iemand opgehangen. Maar wij niet. Wij verkopen geen banden. Wij zijn van Peugeot Rapide. De truc is dus Hoe maak je een klantenlokkende interessante aanbieding zonder dat je bankroet gaat? Gewoon zorgen dat het aanbod niet disponible is. Die truc hadden wij op de cursussen business analyses op het INSEAD in Fontainebleau vroeger, in de jaren 80, nog niet geleerd! Aan de wandel dus. Norauto is gesloten tot 9 uur, maar de mecaniciens lopen wel in en uit en helpen ons graag. Maar zulke gekke banden hebben zij niet. Doe dan maar een gewone Michelin of zo in die maat OK Maar die passen weer niet op uw velgen. Doorlopen naar de Renault-garage omdat we 20

21 zondag een Renault-hulpdienst tegen kwamen die een defecte Renault afleverde. 205/45ZR16? Een doodnormaal bandje, kun je overal kopen, zo luidde het commentaar van de Renault-sleepdienst op zondag. Maar op maandagmorgen weten ze je helaas aan het Accueil bij Renault te vertellen, dat ze zulke buitennissigheden niet op een Renault vastschroeven en je niet kunnen helpen. Terug naar Peugeot met het plan om dan nu maar vier nieuwe 15 -wielen te monteren met wat hogere, soepeler banden. Parbleu? Dat verkopen wij niet Maarre al uw auto s staan toch op banden, en we zien ze toch staan. Ah oui, maar die zijn van de garage. Maar u bent toch Oui, oui, c est pareil, zìj verkopen banden, wìj niet. Gaat u maar weer naar Norauto, en we zullen u even op een briefje geven wat u moet gaan halen (Ziet u het al voor u: wij tweeën op ons zestigste elk links en rechts hoepelend met een autowiel over een afstand van een halve kilometer?). De mecanicien heeft medelijden en gaat naar zijn magazijnchef om voor ons de juiste gegevens voor velg en banden te halen. En komt even later met een stralend gezicht terug: hij mag toch een band 205/45ZR16 van een andere auto halen. We lopen samen terug maar niet naar de werkplaats, showroom of opstelterrein. Neen, naar een hoekje van Peugeot Rapide, 10 meter van de plek waar ons CC tje met een kaal geschoren achterpootje in de lucht hangt. Twee mooie Goodyear Excellences, die we alleen per twee mogen aanschaffen. Stonden ze klaar voor een andere Fransman, die weet dat Frankrijk de bijnaam Land van Ooit heeft? Een kwartier later rijden we weg, met een portemonnee die even dun is als de flanken van die bijna platte, brede sportbandjes. Nog weer een kwartier later belanden we in Lille te midden van Operation Escargot, langzaam rijdende truckers, waardoor we mooi, heel mooi langzaam ons nieuwe bezit kunnen laten wennen aan het asfalt en langzaam op temperatuur laten komen. We hebben onze garage Coops maar g d en uitgehuild. Hij heeft ons weten te troosten met het aanbod om drie Eagles en twee Excellences op sportvelgen te willen inruilen voor 15 -burgermanswielen met zomer- èn winterbanden. Kunt u raden wat wij in de toekomst op het bagagerek vervoeren. Juist een reserveband, en dan zo n doodnormale die je op het platteland bij iedere Franse boerengarage kan laten vervangen of repareren. Thomas en Wil Lof 21

22 Accessoires: 207CC In de voorgaande clubbladen troffen jullie afwisselend de accessoirelijst voor de 206CC, 207CC en 307CC aan. Hierbij weer een actuele selectie accessoires voor de 207CC. Achterklepspoiler excl. spuitkosten ,-- Achteruitrijsensor 4 sensoren ,-- Anti-diefstalbouten 4 st. voor LM velgen 9607-R5 40,-- AUX-kabel voor RD AG 34,-- Bagagedrager kofferdekselrek 9616-T5 413,-- Bluetooth Parrot carkit-set 9701-CE 193,-- Bodembak bagageruimte kunststof ,-- Bumperkap excl. spuitkosten ,-- CD-wisselaar 5 cd s in dashboard 6564-RR 357,-- Deurgreep accenten chroom 9623-C9 35,-- Dorpel-instaplijsten RVS 9623-C6 75,-- Dorpel-instaplijsten kunststof, alu-look ,-- Handremgreep aluminium/leer 9646-H0 60,-- Middenarmsteun zwart ,-- LM velg Hockenheim N9 295,-- CD-wisselaar 5 cd s in dashboard 6564-RR 357,-- Parfumeur 7 geurtjes 8212-** 9,-- Pookknop leer/aluminium 9646-H6 77,-- Roll-bar kussen zwart ,-- Spatlappen voor (set) 9603-R9 30,-- Spatsierstukken voor (set) 9603-P6 24,-- Spiegelkappen Carbon 9646-H2 85,-- Spoilerset compleet excl. spuitkosten 9614-Z9 949,-- Sticker RCup lichtgrijs 9614-Z4 26,-- Sticker RCup donkergrijs 9614-Z5 26,-- Trekhaak incl.bedrading afneembare kogel 9627-LQ 609,-- Trekhaak incl.bedrading vaste kogel 9627-LP 485,-- USB-box voor usb-stick, ipod 9702-EZ 194,-- Voetsteun aluminium 9646-H1 44,-- Windstop inklapbaar 9621-H2 266,-- (drukfouten en/of prijswijzigingen voorbehouden! Prijzen zijn excl. korting) 22

23 Clubkorting: Dealerlijst Bij diverse dealers kun je met clubkorting accessoires aanschaffen. Er gelden kortingspercentages tot wel 20%. De deelnemende bedrijven zijn: Bergen op Zoom, Steenbergen Enschede, Losser Enkhuizen Kwintsheul van Hunnik:... Oss, Tiel, Veenendaal, Wamel, Arnhem Sittard, Roermond, Venlo, Weert Dordrecht Nefkens Noord-Holland:... Alkmaar, Heerhugowaard, Velserbroek, Heemstede Nefkens Groningen, Assen, Roden, Stadskanaal, Veendam, Winsum Nefkens Eindhoven, Veldhoven, Den Bosch Nefkens Gooi- en Hilversum, Huizen, Amersfoort Nefkens Oost:... Zutphen, Deventer, Arnhem, Apeldoorn Goes, Middelharnis, Vlissingen Visscher:... Culemborg, Gorinchem, Leerdam Visser:... Nijkerk Wassink: van der Ede van Zwienen:... Zaanstad, Purmerend, Heemskerk, Hoorn Je kunt bij de deelnemende bedrijven vragen naar meer details. Om de accessoires met korting te kopen moet je de 2009 clubpas meenemen. Is jouw dealer misschien ook bereid om kortingen te geven voor de PeugeotCCclub? Stuur dan een naar 23

24 Wist je dat...?! twee leden zich hebben aangemeld voor een bestuursfunctie Wilma de functie algemeen bestuurslid invult Marcel zich als webmaster wil gaan storten op de website er drie ereleden zijn we op de volgende ALV moeten opletten of er geen ereleden meestemmen, ze hebben namelijk geen stemrecht meer onze 3 ereleden helemaal geen Peugeot CC meer hebben volgens Char de nieuwe auto van Raymond iets met een V en W heeft één van de bestuursleden vanwege gezinsuitbreiding ook de CC gaat inruilen onze jongste clublid nu 2 maanden oud is hij Sander Guijt heet en een hele mooie 206CC trapauto heeft de 308CC al bij Experience stond als exclusieve preview de prijzen van deze nieuwste CC halverwege maart verwacht worden hij hoogstwaarschijnlijk begin mei bij de dealer te bewonderen is het volgende clubblad dus vol staat met nieuws hierover op deze pas je nieuwe clublidnummer staat je oude clublidnummer hiermee komt te vervallen de inschrijving voor de voorjaarsmeeting geopend is Agenda 2009 Noteer deze data alvast in je agenda, zodat je de meetings ook dit jaar niet gaat missen: 4 april Voorjaarsmeeting 6 juni Zomermeeting 26 september Najaarsmeeting Het clubblad verschijnt 4x per jaar, in maart, juni, september en december. Copy kun je mailen naar: redactie@peugeotccclub.nl 24