7. Vraag: Is er ook gedacht aan de ouderen in onze samenleving die geen mobiele telefoon of computer bezitten en/of hier moeilijk mee om kunnen

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "7. Vraag: Is er ook gedacht aan de ouderen in onze samenleving die geen mobiele telefoon of computer bezitten en/of hier moeilijk mee om kunnen"

Transcriptie

1 1. Vraag: Wat zijn nu precies de nieuwe parkeertijden voor onze schil? Antwoord: Nieuwe parkeertijden voor onze schil: maandag tot en met zaterdag van 10 tot 24 uur. Zondag blijft vrij parkeren. Het zal dus straks minder of niet meer voorkomen dat b.v. bezoekers de Veste bij de Groene Haven parkeren. Alle toeristen en bezoekers aan de stad (dus niet bezoekers bewoners) worden straks naar parkeergarage verwezen. 2. Vraag: Wordt de eerste bewonersvergunning duurder? Antwoord: De eerste bewonersvergunning wordt niet duurder, afgezien van inflatiecorrectie. (Nu 68,40) 3. Vraag: Wordt de tweede bewonersvergunning duurder? Antwoord: Het voorstel voor de tweede bewonersvergunning is 150,00. Dat is hoger dan wat het nu is. (Nu 136,80). De 1e auto (en bezoek van bewoners/visite) is prioritair verklaard en die wil men goed betaalbaar houden. Als het heel druk is of nog drukker wordt, heeft dit geen gevolgen voor de 1e auto, maar eventueel wel voor bedrijvenvergunningen en de 2e bewonersvergunning. 4. Vraag: Wordt de bezoekersregeling duurder en hoeveel auto s kunnen er worden aangemeld? Kan men dan nog steeds maximaal 3 uur aansluitend parkeren (zonder de kaart te verschuiven)? Antwoord: De digitale bezoekersregeling gaat 36,- kosten per jaar. (Nu 29,40) Er kunnen meerdere bezoekers tegelijk aangemeld worden (nu maar 1 bezoeker), maar het aantal uur gaat dan natuurlijk wel sneller van het budget af. Daarvoor krijg je 400 uur, waarin Delft ruimer is dan bijv. Den Haag (273 uur). Dit komt neer op 9 cent per uur. Er zijn geen extra kosten per uur (Rotterdam doet dit bijvoorbeeld wel). De huidige regel dat er door een bezoeker maximaal drie uur geparkeerd mag worden komt te vervallen. Er is geen tijdslimiet (tot 400 uur per jaar). 5. Vraag: Veranderen de verschillende parkeergebieden en/of blijft het plan standhouden dat de hele schil 1 parkeergebied wordt? Antwoord: De verschillende parkeergebieden blijven grotendeels in stand (D wordt groter, B wordt kleiner). Gebied F blijft gelijk. Dit in tegenstelling tot het voornemen een half jaar geleden om de hele schil 1 gebied te maken. Er is dus geen sprake van toename zoekverkeer door instroom uit andere gebieden. 6. Vraag: Verdwijnt het betaald parkeren in onze buurt? Antwoord: Het betaald parkeren blijft bestaan in onze buurt. Er zijn in Delftzicht de nodige bedrijven en voorzieningen, waar bezoekers op af komen. Dit is voornamelijk overdag. Ook die moeten kunnen parkeren. 7. Vraag: Is er ook gedacht aan de ouderen in onze samenleving die geen mobiele telefoon of computer bezitten en/of hier moeilijk mee om kunnen

2 gaan. Deze mensen zullen meer tijd nodig hebben om de kentekens van bezoekers door te geven. Zoals het nu gaat, wordt een kaart snel aan de bezoeker meegegeven. In de toekomst kan het dus echt enige tijd duren. Ik kan me ook voorstellen dat sommige ouderen hier in het geheel niet mee om kunnen gaan. Antwoord: Het gebruik door ouderen is zeker een aandachtspunt. Veel ouderen zijn handiger met nieuwe techniek dan sommigen denken, maar er blijft altijd een groep die het lastig vindt. We denken aan inloopdagen/- avonden om mensen vertrouwd te maken met de nieuwe regelingen. Daarnaast kan bezoek ook zichzelf aanmelden met het account van de bewoner. 8. Vraag: Wat is de procedure als de controleur inmiddels langs is gekomen en een auto heeft bekeurd? Antwoord: Er zijn nu al procedures voor dit soort gevallen. Nu moet men ook de bezoekerskaart halen of een kaartje bij de automaat halen en dit kost ook tijd. Ik ken de procedures niet exact uit mijn hoofd, maar er is een bepaalde tijd waar binnen nog niet bekeurd wordt. Er is echter wel een grens, omdat sommige mensen met smoesjes onder een terechte bekeuring uit proberen te komen. 9. Vraag: In de nota staat "regulering in de binnenring is nodig om uitwijkgedrag van bezoekers van de binnenstad te voorkomen. Structureel uitwijkgedrag leidt namelijk tot overlast en inkomstenderving bij de parkeergarages". Regulering vindt plaats door in de binnenschil dezelfde betaaltijden aan te houden als in de binnenstad. Als parkeren op straat prioritair voor de bewoners en hun bezoekers is én het reguliere tarief (ná het eerste uur) zodanig zal zijn dat uitwijkgedrag voor langparkeerders onaantrekkelijk is én parkeergarages primair voor bezoekers van de binnenstad zijn en dit ook door bewegwijzering en andere vormen van communicatie onder de aandacht zal worden gebracht én de huidige schillen (B voor binnenstad, F, C, H, etc voor binnenschil blijven gehandhaafd, dus ook geen stroom van bewoners van binnenstad naar schil, waarom is het dan überhaupt nog nodig om ook voor de binnenschil tot 12 uur 's avonds betaaltijden door te voeren? Welk uitwijkgedrag blijft er realistisch gezien in de praktijk nog over? Worden betaaltijden tot 12 uur 's avonds in de binnenring dus eigenlijk alleen doorgevoerd - en slechts en alleen daarom - om voor de hele stad maar een zelfde regime te hebben voor (een mooi plaatje te maken naar?) de buitenwereld en/of meer boetes te innen in deze extra uren? Waarom is er bijvoorbeeld niet voor gekozen om voor de binnenschil de eindtijd van de betaaltijden tot 20 uur aan te houden. Dan blijft het toch ook duidelijk voor

3 iedereen? Na 20 uur staan de meeste bewoners (zo niet alle) op hun plek: Het argument "voor de binnenring geldt dat vooral 's avonds en 's nachts de vraag naar parkeerplaatsen groter dreigt te worden dan dat er aan capaciteit beschikbaar is" geldt na 20 uur dus echt niet meer. Vanuit welke behoefte of noodzaak zou er dan tussen 20 en 24 uur nog betaaltijden moeten gelden? Antwoord: Vanuit de binnenstad is aangegeven dat bezoekers van o.a. horeca aan de gracht gaan staan. We hebben bewust gekozen voor uniformering met de binnenstad, omdat de kans bestaat dat men net iets verderop gaat staan. Hier zullen in de praktijk alleen mensen net tegen de rand van de binnenstad last hebben, maar alleen daar de tijd verlengen betekent dat de overlast weer een paar straten opschuift. Het heeft ook als voordeel dat bewoners, die laat thuiskomen (bijv. op visite gegaan bij vrienden) meer zekerheid hebben dat er parkeerplaatsen beschikbaar zijn als ze thuiskomen, omdat én bezoekers én niet-betalende binnenstadsbewoners de auto na tienen (of achten, zoals in jouw voorstel) niet meer in de schil zetten. Bewoners in de schil hebben er daarentegen geen last van: de 1e vergunning wordt niet duurder en voor de visite is er een ruime bezoekersregeling. (Buurtvereniging 05APR13: In de inspraakbrief van 04APR13 gaan we hier tegen in verweer. Ons inziens ontbreekt de noodzaak om de bloktijden voor de schil te verruimen naar 24 uur, aangezien er s avonds na 20 uur nauwelijks meer bezoekers of bewoners arriveren. Daarom stellen we voor de bloktijden in te stellen van 12 uur s middags tot maximaal 20 uur.) 10.Vraag: Het zal de ontvangst en het afscheid nemen van verjaardagsgasten een stuk relaxter maken (als jarige zelf maar nuchter blijven: BOB in eigen huis ;-)) als de betaaltijden tot 20 uur gelden. Antwoord: De digitale bezoekersregeling zal juist stress wegnemen. Het is niet meer nodig de schijf door te draaien. Aan- en afmelden volstaat. Waarschijnlijk zal afmelden zelf automatisch gaan, als de eindtijd van die dag gehaald is, dus vergeten betekent dan niet gelijk alle uren op. 11. Vraag: Betaaltijden tot 20 uur zal ook behoorlijk moeten schelen qua uren en kosten welke door parkeerwachters gemaakt moeten worden (en de gemeente Delft zoekt toch naar bezuinigingen?). Als de betaaltijden om 12 uur starten kan 1 shift ipv twee shiften parkeerwachters de controle uitvoeren, en scheelt dit de helft in personeel en meer dan de helft in kosten (toeslag werken in late avonduren valt weg). Het heeft ook in de krant op zondag gestaan in de vorm van een lezersbrief van 1 van onze bewoners: Momenteel bestaan de parkeertijden uit 36 uur/week, als het nieuwe beleid doorgaat wordt dit 70 uur/ week. Dit betekent ook dat controleurs 2 x zo veel uren moeten werken? Hoe worden deze kosten betaald? Gebeurt dit (in)direct door meer parkeerboetes te schrijven? Of blijft het aantal werkuren voor de controleurs gelijk, maar meer gespreid over de dag? Hoe wordt dit anders betaald? Betaalt de belastingbetaler?) Antwoord: We gaan gerichter en efficiënter werken. Gerichter door alleen daar te controleren, waar vaak overtreding begaan worden. Efficiënter door digitalisering

4 en koppelen met kentekens. Er zijn tegenwoordig auto s en scooters, die al rijdend controleren. Boetes innen is nooit een doel op zich. Handhaving is bedoeld om de mensen met een geldig parkeerbewijs te beschermen t.o.v. de rotte appels. De boete is fors om een voldoende afschrikwekkend effect te hebben, maar desondanks nog steeds niet kostendekkend. 12. Vraag: Betaaltijden voor de binnenstad zijn uur en voor de binnenschil niet. Als regulering van de binnenstad daadwerkelijk wordt doorgevoerd om uitwijkgedrag te voorkomen, waarom geldt dit dan niet voor de zondag? Iedere zondag is nu namelijk in principe koopzondag... Antwoord: Op zondag blijkt het uitwijkgedrag kleiner te zijn dan op andere dagen. Wij hebben nooit klachten gehad uit de schil over parkeeroverlast op zondag en behoefte aan regulering op die dag. Het leek ons een brug te ver en niet nodig om ook in de schil op zondag te reguleren. Nu is er trouwens ook al op zondag regulering in de binnenstad en elders niet. 13.Vraag: Parkeren op straat is voor bewoners en hun bezoek (visite). Primair de eerste auto; alleen als er sprake is van restcapaciteit dan ook een tweede auto." Bewoners met een tweede auto hebben dan twee keuzes indien er onvoldoende restcapaciteit is en men toch de tweede auto moet behouden (b.v. beiden een baan welke niet met openbaar vervoer te bereiken is): - of de parkeergarage in, maar dit tarief is tegen 24/7 veel te hoog en zal niemand in de praktijk doen (> 20 Euro per dag), - of in de buitenschil parkeren en (veel!!) verder moeten lopen dan volgens de richtlijnen in de nota maximaal acceptabel is (200 meter). Welke oplossing biedt de gemeente Delft hier aan? Of is hier nog niet over nagedacht? Antwoord: De 2e en volgende vergunning blijft momenteel gewoon nog mogelijk, er is nog voldoende plaats. Het is nou eenmaal zo dat vele huishouden een 1e auto hebben en dat wordt geaccepteerd door hen prioritaire doelgroep te maken. Huishouden met een tweede of nog meer auto s nemen echter extra openbare ruimte in en die ruimte is niet onbeperkt. Dit merkt men nu al in het prijsverschil van de 2e en volgende vergunning. Als er een parkeerprobleem ontstaat, dan willen we voldoende ruimte voor de 1e auto creëren/behouden. Dan is de eigen terrein of garage voor andere auto s het alternatief. Momenteel is er al het bewonersabonnement voor de garage (waar ik al eerder aan refereerde, alleen nog niet voor F) en in de toekomst kunnen er andere producten komen die voor bewoners aantrekkelijk geprijsd zijn. Linksom of rechtsom zal parkeren in de garage in elk geval niet goedkoper zijn dan nu op straat, omdat garages nou eenmaal duurder zijn in aanleg, beheer en onderhoud.

5 14.Vraag: Wat is de parkeerdruk in onze buurt Delftzicht volgens de genoemde metingen van 2012, heel graag per straat: < 85% of > 85%, en is er dus sprake van restcapaciteit? Antwoord: Binnen het project Spoorzone worden regelmatig tellingen gehouden. Ik begreep van mijn college Jan-Kees Verrest dat jullie hier bij aangehaakt zijn. (Buurtvereniging 05APR13: Dat klopt, we zijn bezig de exacte cijfers te achterhalen. Daarnaast is in de inspraakbrief de situatie met betrekking tot de Spoorzone versus de restcapaciteit voor de tweede auto duidelijk onder de aandacht gebracht: Totdat de verdwenen parkeerplaatsen zijn gecompenseerd geen extra verhoging vergunning tweede auto (dus boven de 150 Euro), dus geen invoering van de 85%-norm. Daarnaast in de uiteindelijke parkeersituatie voldoende kwalitatief goede parkeerplekken in Delftzicht realiseren waardoor de parkeerdruk beneden de 85%-norm blijft.) 15. Vraag: Als ik straks de 400 uren op zou maken, moet ik dan mijn bezoek verwijzen naar een straat waar mijn vrij kan parkeren (b.v. de Gamma) of een straat waar men kaartjes uit een automaat kan kopen? Wat houdt betalen tegen het normale tarief in? 2,50 Euro per uur? Ik woon bijvoorbeeld in een straat waar alleen vergunninghouders en bezoekers met een bezoekerskaart kunnen parkeren. Of kan ik een nieuwe digitale bezoekersregeling van 36 euro kopen? Antwoord: In verhouding met andere steden is de 400 uur ruim. Wij gaan er van uit dat het voor praktisch iedereen voldoende is. Uiteraard gaan we dit monitoren. Boven de 400 uur gaat inderdaad het tarief op straat gelden. Dat is 0,50 voor het eerste uur op de mixparkeerplaatsen tijdens openingstijden van winkels en het tweede uur of buiten openingstijden 2,50 per uur. (Buurtvereniging 05APR13: In de inspraakbrief van 04APR13 gaan we hier tegen in verweer. Voor b.v. mantelzorgsters en oppas oma s wordt dit zeer prijzig/onbetaalbaar) 16.Vraag: Voor de binnenstad staat in de nota de 400 uur voor de digitale bezoekersregeling beschreven als 4 x 100 uur (Constatering 3). Voor de binnenschil staat ze anders beschreven, namelijk als 400 uur. Bestaat hier een verschil tussen binnenstad en binnenschil? Kan men de 400 uur vrij over het hele jaar gebruiken of vervalt ieder kwartaal 100 uur? Antwoord: Het zal eenduidig zijn óf 1x 400 uur óf 4x 100 uur. Per abuis zijn beide formuleringen in de nota geslopen. Dit is nog onderwerp van verdere uitwerking. 17.Vraag: De huidige bezoekerskaart kost 29,40 Euro, de digitale bezoekersregeling kost 36 Euro. Omdat de kans op fraude met de digitale

6 bezoekersregeling met ongeveer 20% terug zal lopen, en daarmee de omzet van (extra) bezoekerskaarten is volgens de nota een verhoging van de vergoeding van de bezoekersregeling nodig. Dit komt wel heel erg bizar over in het grote plaatje: Parkeren wordt prioritair voor de bewoners en hun bezoekers, daarom blijft de vergunning voor de eerste bewoner gelijk in prijs...maar we verhogen wel de prijs voor de bezoekerskaart met 20%. De betaaltijden, en daarmee de opbrengst uit betaalmeters en boetes, nemen sterk toe, terwijl de kosten voor het behandelen van bezwaren tegen boetes sterk afnemen juist door invoeren van de digitale bezoekersregeling... toch verhogen we wel de prijs van een bezoekersregeling met 20%. In dezelfde nota staat ook: "Het verstrekken van parkeervergunningen en het handhaven daarop hoeft niet per se kostendekkend te zijn, maar vergunningen voor de eerste auto zullen te allen tijde betaalbaar moeten blijven"...maar we verhogen wel de prijs van de bezoekerskaart met 20%. Dit is voor bewoners denk ik heel moeilijk te begrijpen. Het voelt erg als extra geld bij de bewoners wegtrekken om het gat in de begroting te dichten. Wordt hier nu niet erg scheef gerekend in het voordeel van de gemeente Delft en in het nadeel van de bewoners van Delft? Antwoord: De kosten van de nieuwe regeling zijn hoger, zelfs nog hoger dan de extra 20%. Dit systeem geeft wel meer gebruikersvriendelijkheid (meerdere bezoekers tegelijk, niet hoeven doordraaien) en is misbruikbestendig. (Buurtvereniging 05APR13: In de inspraakbrief van 04APR13 gaan we hier tegen in verweer. Graag zouden we verduidelijking ontvangen van de wethouder over de plannen om de kosten voor de bezoekersvergunning te verhogen met 20%, vanwege de afname van fraude bij de digitale bezoekersvergunning. Deze argumentatie is voor ons op zichzelf al onnavolgbaar, maar zeker ook in het licht dat deze digitale bezoekersregeling de gemeente op verschillende vlakken een significante kostenbesparing zal opleveren) 18.Vraag: Sommige bewoners hebben een derde auto: wat gaat er met deze vergunningen gebeuren? Worden deze niet meer uitgegeven? Antwoord: Waar wordt gesproken over 2e auto s, wordt bedoeld 2e en volgende auto s. 19.Vraag: Persoonlijk ben ik er nog niet volledig van overtuigd dat het aantal bezwaarprocedures zo zal afnemen als in de nota nu voor de toekomst rooskleurig wordt geschetst. De tijd tussen arriveren bezoeker en digitaal aanmelden bezoeker zal in veel gevallen langer zijn dan - zoals nu - de kaart aan de bezoeker geven: grotere kans dat intussen een controleur een boete uitschrijft. De grens van wanneer het een smoesje is en wanneer niet, wordt ook

7 veel vager dan nu het geval is. Daarnaast zal men - b.v. bij verjaardagen - vergeten bezoekers af te melden: "had ik die visite nu al afgemeld?" (zelfde regelgeving gaat hier gelden als nu bij NS: vergeten uit te checken, dan kun je het terugclaimen?) of - erger - aan te melden. Antwoord: Aanmelden van kentekens kan zelfs al eerder, als het kenteken van de bezoeker al bekend is. Ik weet niet of het technisch al mogelijk is (lijkt mij van wel), maar kentekens kunnen net als contacten op de telefoon of bij telebankieren opgeslagen in het eigen account. Via internet, app en telefoon is ook na te gaan / na te vragen of er nog bezoekers staan aangemeld. Waarschijnlijk worden bezoekers bij de eindtijd van die dag automatisch afgemeld, om te voorkomen dat men per ongeluk veel uren kwijt raakt. Terugclaimen kan niet, omdat dit de deur opent voor fraude. Ook komt er een grote administratieve last bij als we het wel gaan, wat kan betekenen dat de bezoekersregeling weer duurder moeten worden gemaakt. Uiteindelijk zit hier ook een eigen verantwoordelijkheid bij. Bij de winkel moet je ook opletten of je het goede wisselgeld terugkrijgt. (Buurtvereniging 05APR13: In de inspraakbrief van 04APR13 geven we aan dat indien de nieuwe digitale bezoekerspas daadwerkelijk wordt ingevoerd, we er vanuit gaan dat de gemeente Delft ruimhartig omgaat met personen die de bezoekerskaart verkeerd gebruiken.) 20.Vraag: Op pagina 48 staat: Er worden eenmalig nog nieuw passen uitgegeven : "Bijkomend voordeel is dat mensen die onbekend zijn met de parkeersituatie extra visuele informatie krijgen (zien vergunningspas liggen), waardoor de kans op vergissing kleiner wordt". Die kans op vergissen zal dus vanaf volgend jaar permanent aanwezig zijn...! met de nodige bezwaarprocedures tot gevolg!!!! Klopt dat? Antwoord: Buurtvereniging 05APR13: Deze vraag is verkeerd begrepen en is nog een keer gesteld. 21. Vraag: In de nota staat: Afdoening moties en toezeggingen Met de bijgevoegde nota stellen wij voor de volgende motie en toezegging als afgedaan te beschouwen: Toezegging GreenwheelsNVeGo d.d Een fervent GreenWheels gebruiker vraagt zich af wat de term "afdoening" betekent in relatie tot "toezegging GreenWheels". Heeft het nieuwe beleid gevolgen voor GreenWheels, zoja welke? Antwoord: Uitgangspunt is dat het gebruik van autodelen actief gestimuleerd wordt in wijken met een hoge parkeerdruk. De invulling is onderdeel van nadere uitwerking.

Veelgestelde vragen Bezoekersvergunning

Veelgestelde vragen Bezoekersvergunning Veelgestelde vragen Bezoekersvergunning 1. Kosten Hoeveel kost de digitale bezoekersvergunning per jaar? Zie www.parkerendelft.com/parkeren voor de actuele tarieven. Wat kost het bellen met 14015? Voor

Nadere informatie

Uitwerking reacties bewoners en ondernemers op parkeerarrangementen Informatieavonden januari 2015

Uitwerking reacties bewoners en ondernemers op parkeerarrangementen Informatieavonden januari 2015 Uitwerking reacties bewoners en ondernemers op parkeerarrangementen Informatieavonden januari 2015 1. Tarieven vast gebruik zonder vaste parkeerplaats (abonnement om garage in te rijden) De jaarlijkse

Nadere informatie

RESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 61%.

RESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 61%. Samenvatting Parkeren 2016 Cluster Ruimte en Economie/afdeling Advies heeft O&S gevraagd een onderzoek naar parkeren uit te zetten onder de leden van het Delft Internet Panel (DIP). In april 2016 is het

Nadere informatie

GEMEENTE VA EKEN SWAAR D. Hierbij informeren wij u over het antwoord op de motie Parkeren Kerverij

GEMEENTE VA EKEN SWAAR D. Hierbij informeren wij u over het antwoord op de motie Parkeren Kerverij V GEMEENTE VA EKEN SWAAR D Leden van de gemeenteraad van Valkenswaard Postbus 10100 5550 GA Valkenswaard Uw kenmerk Kenmerk Onderwerp Behandeld door Bijlage(n) Datum 121321/213124 Beantwoording Motie -

Nadere informatie

Betaald parkeren in woonwijken. Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven

Betaald parkeren in woonwijken. Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven Betaald parkeren in woonwijken Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven augustus 2014 In woonwijken dichtbij het centrum, winkelcentra of P andere verkeers aantrekkende

Nadere informatie

Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk

Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk Waarom is er gekozen voor een Review Panel? Uit eerdere enquêtes blijkt dat er niet voldoende draagvlak is in de Bomenwijk voor het invoeren van betaald parkeren.

Nadere informatie

Bericht aan Wijkbewoners over het parkeerreferendum V1.0

Bericht aan Wijkbewoners over het parkeerreferendum V1.0 Bericht aan Wijkbewoners over het parkeerreferendum V1.0 Haarlem, 7 juni 2017 Beste Wijkbewoners, De gemeente Haarlem organiseert woensdag 19 juli 2017 een parkeerreferendum. De vraag waarover u kunt stemmen

Nadere informatie

Collegebesluit. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277

Collegebesluit. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277 Collegebesluit Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277 1. Inleiding Parkeren raakt iedereen in de stad. Naast het gegeven dat een auto bijdraagt aan een gevoel van vrijheid, speelt

Nadere informatie

Parkeerregulering 2.0

Parkeerregulering 2.0 Passende aanpak uitwijkgedrag in woongebieden F. van Weert Internationale hogeschool NHTV Breda P. van Loon Empaction Definitie parkeerregulering ASVV 2004 Het invoeren en zorgdragen voor de effectuering

Nadere informatie

Harmonisatie parkeerbeleid. Jan-Anne Waagmeester

Harmonisatie parkeerbeleid. Jan-Anne Waagmeester Harmonisatie parkeerbeleid Jan-Anne Waagmeester Stand van zaken: het planproces 21 mei 2016: gemeentegesprek over parkeren Gesprekken met diverse ondernemers- en bewonersgroeperingen Najaar 2016: bewonerspanel

Nadere informatie

Kraagregeling: informatieavond en aanvragen vergunning

Kraagregeling: informatieavond en aanvragen vergunning Gemeente Den Haag Dienst Stadsbeheer Parkeren Retouradres: Postbus 12 651, 2500 DP Den Haag Uw brief van Aan bewoners, bedrijven en instelling in Heesterbuurt-Noord Uw kenmerk Ons kenmerk SB2009.15090

Nadere informatie

Aan de noordzijde van de Zuidas ligt de Prinses Irenebuurt, aan de zuidkant Buitenveldert.

Aan de noordzijde van de Zuidas ligt de Prinses Irenebuurt, aan de zuidkant Buitenveldert. BEWONERSPARKEREN ROND DE ZUIDAS 1. De Zuidas Op de Zuidas werken meer dan 30.000 mensen. Als de Zuidas volledig is uitontwikkeld in 2040 groeit dat tot 80.000 werknemers. In totaal zullen dan 200.000 mensen

Nadere informatie

Communicatieavond. Parkeermaatregelen Hovenbuurt en Schouwenbuurt. Woensdag 7 juni Parkeermaatregelen Hoven- en Schouwenbuurt

Communicatieavond. Parkeermaatregelen Hovenbuurt en Schouwenbuurt. Woensdag 7 juni Parkeermaatregelen Hoven- en Schouwenbuurt Communicatieavond Parkeermaatregelen Hovenbuurt en Schouwenbuurt Woensdag 7 juni 2017 1 Programma 18:45u Inloop 19:00u Opening, toelichting huidige situatie 19:10u Toelichting proces 19:15u Mogelijke maatregelen

Nadere informatie

Parkeren voor vergunninghouders

Parkeren voor vergunninghouders Vragen en antwoorden Parkeren voor vergunninghouders 1. Waar wordt vergunningparkeren in zone 3 ingevoerd? Het parkeervergunninggebied Wilhelminaweg en omgeving bestaat uit de volgende straten: Wilhelminaweg

Nadere informatie

Verslag bijeenkomst wijkraden 20 april 2015

Verslag bijeenkomst wijkraden 20 april 2015 Verslag bijeenkomst wijkraden 20 april 2015 Raadszaal Stadhuis Onderwerp: fiscaliseren en moderniseren parkeren Aanwezig: 15 wijkraadsleden, wethouder Sikkema, Melvin van Werkhoven, Wilco Duijf, Daniëlle

Nadere informatie

REACTIES PARKEREN 2016

REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES OP PRESENTATIE INFORMATIEVE COMMISSIE Datum: 16 september 2015 Plaats: Raadzaal Behandelde onderwerpen Actie 1. Zone 1 aan de binnenzijde van de singels kortparkeren instellen

Nadere informatie

Digitale bezoekersregeling- Afrekenen per minuut en alternatief. Collegebesluit van 21 maart

Digitale bezoekersregeling- Afrekenen per minuut en alternatief. Collegebesluit van 21 maart Digitale bezoekersregeling- Afrekenen per minuut en alternatief. Collegebesluit van 21 maart 2017-20 Aanleiding De digitale bezoekersregeling is ruim 5 maanden in de lucht en ruim 3.700 van de ongeveer

Nadere informatie

OVA. Gemeente Delft VERZONDEN 2 8 OKT, 2014. Geachte heer Van der Wedden,

OVA. Gemeente Delft VERZONDEN 2 8 OKT, 2014. Geachte heer Van der Wedden, Ruimte OVA Gemeente Delft Advies De Torenhove Martinus Nijhofflaan 2 2624 ES Delft IBAN NL21 BNGH 0285 0017 87 t.n.v. gemeente Delft Retouradres : Advies, Postbus 78, 2600 ME Delft Belangenvereniging Olofsbuurt

Nadere informatie

A. Voor bewoners die geen vergunning kunnen aanvragen Pagina 5 1. Waar kan ik parkeren zonder vergunning? 2. Waarom kan ik geen vergunning aanvragen?

A. Voor bewoners die geen vergunning kunnen aanvragen Pagina 5 1. Waar kan ik parkeren zonder vergunning? 2. Waarom kan ik geen vergunning aanvragen? Voor bewoners Pagina 2-5 1. Wat is het gebied waar het betaald parkeren wordt uitgebreid? 2. Kan ik een vergunning aanvragen? 3. Hoe en waar kan ik een vergunning aanvragen? 4. Vanaf wanneer kan ik een

Nadere informatie

Informatiebijeenkomst Parkeren Boomberg 21 januari :30 21:00

Informatiebijeenkomst Parkeren Boomberg 21 januari :30 21:00 Albertus Perkstraat, 1969 https://zoeken.gooienvechthistorisch.nl/publiek/detail.aspx?xmldescid=55361349 Informatiebijeenkomst Parkeren Boomberg 21 januari 2019 19:30 21:00 Parkeren Boomberg Presentatie

Nadere informatie

Evaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden

Evaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden Evaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden 1. Historie invoering betaald parkeren Leiden Met ingang van 1 november 2016 heeft de gemeente Leiden betaald parkeren ingevoerd

Nadere informatie

Informatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2018/ Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5.

Informatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2018/ Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5. Informatienota Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2018/684410 Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5.2 Parkeren Afdeling BBOR Auteur Brant, S. van den Telefoonnummer 023-5113862

Nadere informatie

Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering

Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering Datum: 15 juli 2015 Algemeen Algemene bevindingen op basis van het parkeeronderzoek in 2014 (Parkeerbalans 2014 en 2020, dd. 19 september 2014).

Nadere informatie

Gemeente Delft. Raadsvoorstel. Aan de gemeenteraad

Gemeente Delft. Raadsvoorstel. Aan de gemeenteraad - ~ t" Gemeente Delft Raadsvoorstel Aan de gemeenteraad Van Datum Pfh. Steller tel.nr. e-mail Programma Registratie nr. BBV Onderwerp : College van B&W : 20-03-2018 : Lennart Harpe : Kay van der Kraan

Nadere informatie

Wat betekent vergunninghoudersparkeren?

Wat betekent vergunninghoudersparkeren? Wat betekent vergunninghoudersparkeren? In het gebied mag binnen de tijden waarop parkeren gereguleerd wordt alleen geparkeerd worden met een vergunning of tegen betaling van een dagtarief. Tijden regulering

Nadere informatie

Opbrengst straatparkeren

Opbrengst straatparkeren Rapportage gereguleerd parkeren 1e half jaar 2017 Dit bericht bevat informatie over de belangrijkste indicatoren voor het gereguleerd parkeren in Vlaardingen. Het doel is om de raad, het college en het

Nadere informatie

: Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond

: Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond Vergadering 3 december 2013 Gemeenteraad Onderwerp : Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond B&W vergadering : 12 november 2013 Dienst / afdeling : SB.ROV Aan de gemeenteraad, In het

Nadere informatie

RESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 71%.

RESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 71%. Samenvatting Parkeren Cluster Ruimte/afdeling Advies heeft O&S gevraagd een onderzoek naar parkeren uit te zetten onder de leden van het Delft Internet Panel (DIP). In april 2014 is het DIP hierover benaderd.

Nadere informatie

Parkeren in het Rembrandtkwartier

Parkeren in het Rembrandtkwartier Parkeren in het Rembrandtkwartier Verkeerscommissie: Amar Voogt, Vermeerstraat 22 Anja Scheltinga, Rembrandtstraat 45 Bert Leijen, Vermeerstraat 35 Guus Coolegem, Frans Halsstraat 5 Wat is er gedaan? Probleem

Nadere informatie

BETAALD PARKEREN, WAT BETEKENT HET VOOR U? FAQ

BETAALD PARKEREN, WAT BETEKENT HET VOOR U? FAQ BETAALD PARKEREN, WAT BETEKENT HET VOOR U? FAQ Over de peiling Waarom wordt er een peiling gehouden? De parkeeroverlast in de Oosterpark is groot. Vooral in gebieden waar nog geen betaald parkeren geldt.

Nadere informatie

Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt

Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt B A S I S V O O R B E L E I D Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt Erik van der Werff Onderzoek en Statistiek

Nadere informatie

Reguleren met betaald parkeren

Reguleren met betaald parkeren 2 Wat ga ik vertellen? Info over Leiden algemeen Reguleren met betaald parkeren Parkeerbeleid van de gemeente Leiden Parkeerbeleid in Leiden Waarom betaald parkeren? Reinout van Gulick, Ruimtelijke Ontwikkeling

Nadere informatie

Maatregelpakket 1: Leefbaarheid

Maatregelpakket 1: Leefbaarheid Maatregelpakket 1: Leefbaarheid 1.Een leefbaarheidspakket, wat is dat? Haarlem is een aantrekkelijke stad die duurzaamheid hoog op de agenda heeft staan. Een goede ruimtelijke kwaliteit, uitstekende bereikbaarheid

Nadere informatie

Maatregel Verwacht resultaat Opmerkingen

Maatregel Verwacht resultaat Opmerkingen Maatregelenpakket 1: Leefbaarheid Maatregel Verwacht resultaat Opmerkingen Maatregel B Innovatieve produkten - Extra formatie, onderzoek en ICT -100.000,00 Maatregel 1 Aanpassing bezoekersregeling 933.000,00

Nadere informatie

Vraag Wat moet ik als bewoners regelen voordat betaald parkeren wordt ingevoerd op 24 maart 2017?

Vraag Wat moet ik als bewoners regelen voordat betaald parkeren wordt ingevoerd op 24 maart 2017? FAQ invoering betaald parkeren Randwijck Wat wordt verteld op de informatieavond? Tijdens de informatieavond wordt allereerst kort stilgestaan bij het te reguleren gebied, de reguleringstijden, waar parkeerautomaten

Nadere informatie

Ruimte voor parkeren. Voorstel parkeerbeleid Zaanstad 2016

Ruimte voor parkeren. Voorstel parkeerbeleid Zaanstad 2016 Ruimte voor parkeren Voorstel parkeerbeleid Zaanstad 2016 Doel presentatie Informeren over: Proces. Totstandkoming nieuwe parkeernota. Inspraak. Voorstel maatregelen nieuw parkeerbeleid. Financiële gevolgen

Nadere informatie

Tarieventabel behorende bij de 'Verordening parkeerbelastingen 2013'

Tarieventabel behorende bij de 'Verordening parkeerbelastingen 2013' Tarieventabel behorende bij de 'Verordening parkeerbelastingen 2013' Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Hoofdstuk 2 Hoofdstuk 3 Hoofdstuk 4 Hoofdstuk 5 Hoofdstuk 6 Hoofdstuk 7 Hoofdstuk 8 Begripsomschrijving Parkeren

Nadere informatie

RAADSINFORMATIEBRIEF 18R.00673

RAADSINFORMATIEBRIEF 18R.00673 RAADSINFORMATIEBRIEF 18R.00673 gemeente WOERDEN Van college van burgemeester en wethouders Datum 27 november 2018 Portefeuillehouders) Wethouder Noorthoek Portefeuille(s) : ^ Verkeer en parkeren Contactpersoon

Nadere informatie

De raad van de gemeente IJsselstein in vergadering bijeen dd. 1 september 2016 Onderwerp:

De raad van de gemeente IJsselstein in vergadering bijeen dd. 1 september 2016 Onderwerp: aangenomen / verworpen / ingetrokken In te vullen door de griffier AMENDEMENT NR Voor het amendement stemmen. Tegen het amendement stemmen. AMENDEMENT De raad van de gemeente IJsselstein in vergadering

Nadere informatie

Nota van Beantwoording

Nota van Beantwoording blauwe zone Dichterswijk, Noorderhof en enkele straten ten westen van de Slotermeerlaan kenmerk: 2014/int/1067 Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Parkeerbeleidsplan en invoering blauwe zones 3 1.2 Het voorstel:

Nadere informatie

Hoe werkt de digitale bezoekersparkeervergunning?

Hoe werkt de digitale bezoekersparkeervergunning? Hoe werkt de digitale bezoekersparkeervergunning? januari 2015 645_DSB_Handl_A6_Bezoekersparkeervergunning_v1.indd 1 21-11-14 10:4 2 Hoe werkt de digitale bezoekersparkeervergunning? Inhoud Wat is de digitale

Nadere informatie

Bijlage: Kraagregeling Vruchtenbuurt

Bijlage: Kraagregeling Vruchtenbuurt Bijlage: Kraagregeling Vruchtenbuurt 1 In deze bijlage vindt u praktische informatie over het aanvragen van uw parkeervergunning. Inhoudsopgave Hoe werkt de regeling? bladzijde 1 Parkeervergunning voor

Nadere informatie

Addendum Parkeernota 2010

Addendum Parkeernota 2010 Addendum Parkeernota 2010 Parkeerregulering in Heerlen Inleiding Heerlen streeft naar een evenwichtige balans tussen parkeervraag- en aanbod. Iedere wijk in Heerlen kent echter locaties waar de balans

Nadere informatie

Uitvoeringsregels Parkeerbeleid 2013-2020. Tot stand gekomen in combinatie met het Parkeerbeleid 2013-2020

Uitvoeringsregels Parkeerbeleid 2013-2020. Tot stand gekomen in combinatie met het Parkeerbeleid 2013-2020 Uitvoeringsregels Parkeerbeleid 2013-2020 Tot stand gekomen in combinatie met het Parkeerbeleid 2013-2020 Vastgesteld door B&W in december 2013 INHOUDSOPGAVE Het parkeerbeleid 2013-2020 is 26 september

Nadere informatie

Benchmark digitaal bezoekersparkeren

Benchmark digitaal bezoekersparkeren Benchmark digitaal bezoekersparkeren Vergelijking Haarlemse systeem met systemen van andere gemeenten Gemeente Haarlem maart 2011 definitief Benchmark digitaal bezoekersparkeren Vergelijking Haarlemse

Nadere informatie

Onderwerp Betaald parkeren Heesterbuurt en Vruchtenbuurt

Onderwerp Betaald parkeren Heesterbuurt en Vruchtenbuurt Wethouder van Verkeer, Binckhorst en Vlietzone P.W.M. Smit Gemeente Den Haag De voorzitter van de Commissie Leefomgeving Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk DSB/2012.88 RIS 247391 Doorkiesnummer 070-353

Nadere informatie

Zakelijke parkeervergunning

Zakelijke parkeervergunning Zakelijke parkeervergunning Peiling onder zakelijke vergunninghouders Utrecht.nl/onderzoek Colofon uitgave Afdeling Onderzoek Gemeente Utrecht Postbus 16200 3500 CE Utrecht 030 286 1350 onderzoek@utrecht.nl

Nadere informatie

Voorstel Amendementen/moties Consequentie(s) Advies Afspraak Tarieven gelijktrekken (

Voorstel Amendementen/moties Consequentie(s) Advies Afspraak Tarieven gelijktrekken ( dagtarieven zone 1 en 2 gelijk trekken Voorstel Amendementen/moties Consequentie(s) Advies Afspraak Tarieven gelijktrekken ( Opbrengsten Worden ingediend. 1,30) - 11.500,00 Amendementen PvdA (5) en VVD-WL

Nadere informatie

Hoofdstuk 22. Parkeren

Hoofdstuk 22. Parkeren Hoofdstuk 22. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Vergelijkbaar met eerdere jaren geeft 14% van de autobezitters aan een parkeervergunning te hebben.

Nadere informatie

Verslag nieuwjaarsdiscussie BVOW, 9 januari 2013, Buurthuis de Wending Buurthuis De Wending

Verslag nieuwjaarsdiscussie BVOW, 9 januari 2013, Buurthuis de Wending Buurthuis De Wending Verslag nieuwjaarsdiscussie BVOW, 9 januari 2013, Buurthuis de Wending Buurthuis De Wending Aanwezig: Avondvoorzitter: Raadsleden: Bestuur BVOW: Desi Beans Dick van Veen (CDA, later), David Koerts (CU),

Nadere informatie

Handleiding Bezoekersregeling, parkeren voor bezoeker

Handleiding Bezoekersregeling, parkeren voor bezoeker Handleiding Bezoekersregeling, parkeren voor bezoeker Met de digitale bezoekersregeling kunt u uw bezoek laten parkeren voor de helft van het geldende parkeertarief. In deze handleiding leest u alles wat

Nadere informatie

Hoofdstuk 22. Parkeren

Hoofdstuk 22. Parkeren Hoofdstuk 22. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Gezinnen met kinderen, de hoogste inkomensgroepen en mensen uit de buitenwijken van Leiden hebben relatief

Nadere informatie

Betaald parkeren in woonwijken. Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven

Betaald parkeren in woonwijken. Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven Betaald parkeren in woonwijken Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven januari 2015 In woonwijken dichtbij het centrum, winkelcentra of P andere verkeers aantrekkende

Nadere informatie

B&W-Aanbiedingsformulier

B&W-Aanbiedingsformulier B&W.nr. 10.1171, d.d. 16 november 2010 B&W-Aanbiedingsformulier Onderwerp Afwikkeling motie Zevenbergen (VVD)twee kentekens op één vergunning (RV09.0039) BESLUITEN 1. de Nadere voorschriften met betrekking

Nadere informatie

Uitkomsten informatieavond harmonisatie parkeren, 21 juni 2016

Uitkomsten informatieavond harmonisatie parkeren, 21 juni 2016 Uitkomsten informatieavond harmonisatie parkeren, 21 juni 2016 Groep 1 (Jelmer Kruijt, Jan Jobse) Vergunningen kunnen duurder zijn als er ook meer faciliteiten aan gekoppeld zijn (bijvoorbeeld groter gebied,

Nadere informatie

GEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM 11 november Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend. Veendam, 29 oktober 2013

GEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM 11 november Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend. Veendam, 29 oktober 2013 GEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM 11 november 2013 Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend Nummer: Afdeling: 2013R0136 Ruimte en Economie Veendam, 29 oktober 2013 Onderwerp: Parkeren Veendam

Nadere informatie

Parkeren Bruisende Binnenstad. Informatieavond gemeenteraad 15-3

Parkeren Bruisende Binnenstad. Informatieavond gemeenteraad 15-3 Parkeren Bruisende Binnenstad Informatieavond gemeenteraad 15-3 programma 1. De aanleiding 2. De vragen 3. Het proces 4. De resultaten 5. Het voorstel 1. aanleiding Oosterhoutse binnenstad: minder bezoekers,

Nadere informatie

Handleiding Bezoekersregeling, parkeren voor bezoeker

Handleiding Bezoekersregeling, parkeren voor bezoeker Handleiding Bezoekersregeling, parkeren voor bezoeker Met de digitale bezoekersregeling kunt u uw bezoek laten parkeren voor de helft van het geldende parkeertarief. In deze handleiding leest u alles wat

Nadere informatie

Initiatiefvoorstel. Marktconforme Bezoekerspas

Initiatiefvoorstel. Marktconforme Bezoekerspas Initiatiefvoorstel Marktconforme Bezoekerspas Den Haag als bezoekersvriendelijke stad Daniëlle de Winter Een marktconforme bezoekerspas, Den Haag als bezoekersvriendelijke stad. Huidige situatie In 2010

Nadere informatie

Beantwoording raadsvraag

Beantwoording raadsvraag Beantwoording raadsvraag Onderwerp Kosten invoeren blauwe zone parkeren Datum 14-jun-2012 Nummer RV-1233 Steller vraag W. van Rooij Fractie VVD Portefeuillehouder N. Lemlijn Steller P. Verheijen Datum

Nadere informatie

ANWB M&S/Klantkennis/Onderzoek contactpersoon Sylvia van Ewijk telefoon 088 269 87 46 mobiel 06 128 20 153

ANWB M&S/Klantkennis/Onderzoek contactpersoon Sylvia van Ewijk telefoon 088 269 87 46 mobiel 06 128 20 153 n ANWB BV, Den Haag. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enigerlei wijze,

Nadere informatie

MAATREGEL A Digitalisering

MAATREGEL A Digitalisering MAATREGEL A Digitalisering : In de tijd van internet en smartphone moet het mogelijk zijn parkeerproducten op een moderne manier aan te schaffen. Door het digitaal maken van het parkeerproces kunnen producten

Nadere informatie

Gemeente Amsterdam College van burgemeester en wethouders. Voordracht voor de collegevergadering van

Gemeente Amsterdam College van burgemeester en wethouders. Voordracht voor de collegevergadering van Nummer Directie Dienst BD2013-010040 directie sb dienst ivv Voordracht voor de collegevergadering van 29 oktober 2013 Portefeuille 29 Agendapunt A0 Tekst van openbare besluiten Onderwerp wordt gepubliceerd

Nadere informatie

Raadsstuk. Onderwerp: Fiscalisering belanghebbendenparkeren BBV nr: 2015/91772

Raadsstuk. Onderwerp: Fiscalisering belanghebbendenparkeren BBV nr: 2015/91772 Raadsstuk Onderwerp: Fiscalisering belanghebbendenparkeren BBV nr: 2015/91772 1. Inleiding In de Parkeervisie (Raadsbesluit maart 2013, registratie nr. 2012/404318) is een beleidslijn opgenomen over het

Nadere informatie

Stand van zaken parkeren en parkeerbeleid

Stand van zaken parkeren en parkeerbeleid Stand van zaken parkeren en parkeerbeleid Aan de hand van (een aantal) gestelde vragen in de kbg. Concepten; doorontwikkeling nodig. Nog niet op alle vragen een antwoord. Onderwerpen: - Centrumgebied vergunninghouders

Nadere informatie

Parkeren in de Irisbuurt. informatie & discussie

Parkeren in de Irisbuurt. informatie & discussie Parkeren in de Irisbuurt informatie & discussie Inhoud 1. Doel document 2. Informatie delen Inventarisatie buurt Beleid gemeente Veelgestelde vragen 3. Ervaringen vastgelegd Parkeren in de Irisbuurt doel

Nadere informatie

Hoofdstuk 25. Parkeren

Hoofdstuk 25. Parkeren Hoofdstuk 25. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Jongeren, inwoners uit de Binnenstad, alleenstaanden en huishoudens met een lager inkomen hebben relatief

Nadere informatie

Evaluatie parkeren Heijenoord en Burgemeesterswijk

Evaluatie parkeren Heijenoord en Burgemeesterswijk Evaluatie parkeren Heijenoord en Burgemeesterswijk December 2013 Colofon: Gemeente Arnhem Afdeling Onderzoek en Statistiek Contactpersonen: José Nieuwenstein en Dennis Bergervoet e-mailadres: onderzoek@arnhem.nl

Nadere informatie

Doorkiesnummer C. Jordaan 5137. Nadere toelichting B&W besluitvorming Uitbreiding betaald parkeren 20-04-2015

Doorkiesnummer C. Jordaan 5137. Nadere toelichting B&W besluitvorming Uitbreiding betaald parkeren 20-04-2015 Memo Van Doorkiesnummer C. Jordaan 5137 Onderwerp Datum Nadere toelichting B&W besluitvorming Uitbreiding betaald parkeren 20-04-2015 20 april 2015 Doel Parkeerregulering wordt ingevoerd om parkeeroverlast

Nadere informatie

Betaald parkeren in Almere Tarieven, vergunningen en abonnementen voor bedrijven en werknemers

Betaald parkeren in Almere Tarieven, vergunningen en abonnementen voor bedrijven en werknemers Betaald parkeren in Almere Tarieven, vergunningen en abonnementen voor bedrijven en werknemers ondernemen werken winkelen Tarieven per 1 januari 2014 Betaald parkeren in Almere In de centra van Almere

Nadere informatie

Commissie : Ruimtelijke Zaken Vergaderdatum Commissie : 16 mei 2012 Vergaderdatum Raad : 31 mei 2012 Onderwerp : Aanpassing vergunninghoudersparkeren

Commissie : Ruimtelijke Zaken Vergaderdatum Commissie : 16 mei 2012 Vergaderdatum Raad : 31 mei 2012 Onderwerp : Aanpassing vergunninghoudersparkeren Commissie : Ruimtelijke Zaken Vergaderdatum Commissie : 16 mei 2012 Vergaderdatum Raad : 31 mei 2012 Onderwerp : Aanpassing vergunninghoudersparkeren Muiderslot en invoering parkeerkraskaarten Muiderslot

Nadere informatie

bericht Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van Wipstrikkerallee DK Zwolle

bericht Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van Wipstrikkerallee DK Zwolle Civiel & Cultuurtechniek Retouradres: Postbus 10007, 8000 GA Zwolle Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van Wipstrikkerallee 26 8023 DK Zwolle Stadskantoor Lübeckplein 2 Postbus 10007 8000 GA Zwolle Telefoon

Nadere informatie

Gemeente Den Haag. Aan de Commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving

Gemeente Den Haag. Aan de Commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving Wethouder van Verkeer, Binckhorst, Binnenstad en Milieu P.W.M. Smit Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12 600, 2500 DJ Den Haag Aan de Commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving Uw brief van Uw kenmerk

Nadere informatie

Toelichting Artikel 2 Artikel 3 Artikel 4 Artikel 5

Toelichting Artikel 2 Artikel 3 Artikel 4 Artikel 5 Toelichting Artikel 2 Vergunningen voor het parkeren op parkeerapparatuur- en/of belanghebbendenplaatsen worden uitgegeven op basis van de Parkeerverordening. Het aanwijzen van de plaatsen waar met een

Nadere informatie

Gemeente Midden-Delfland. Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek

Gemeente Midden-Delfland. Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek Gemeente Midden-Delfland Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek Gemeente Midden-Delfland Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek

Nadere informatie

Toelichting Maatregelen en pakketten Moderniseren Parkeren

Toelichting Maatregelen en pakketten Moderniseren Parkeren Toelichting Maatregelen en pakketten Moderniseren Parkeren Inleiding Parkeren raakt iedereen in de stad. Uit de gevoerde gesprekken blijkt dat een auto niet alleen bijdraagt aan een gevoel van vrijheid,

Nadere informatie

Draagvlakmeting betaald parkeren Bloemhof en Hillesluis

Draagvlakmeting betaald parkeren Bloemhof en Hillesluis Draagvlakmeting betaald parkeren Bloemhof en Hillesluis Martijn Epskamp Onderzoek en Business Intelligence (OBI) augustus 2017 In opdracht van Cluster Stadsontwikkeling afdeling Verkeer en Vervoer Onderzoek

Nadere informatie

Informatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage. Nummer 2019/ Portefeuillehouder Berkhout, R Programma/beleidsveld 5.

Informatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage. Nummer 2019/ Portefeuillehouder Berkhout, R Programma/beleidsveld 5. Informatienota Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2019/240231 Portefeuillehouder Berkhout, R Programma/beleidsveld 5.2 Parkeren Afdeling BBOR Auteur Brant, S. van den Telefoonnummer 023-5113862 Email

Nadere informatie

Raadsstuk. Onderwerp Vaststellen parkeervergunning voor maatschappelijke instellingen

Raadsstuk. Onderwerp Vaststellen parkeervergunning voor maatschappelijke instellingen Raadsstuk Onderwerp Vaststellen parkeervergunning voor maatschappelijke instellingen Nummer Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5.2 Parkeren Afdeling BBOR Auteur Westerman, S. Telefoonnummer

Nadere informatie

Rapport Gemeentelijke Ombudsman

Rapport Gemeentelijke Ombudsman Rapport Gemeentelijke Ombudsman Eén gemeente, één klacht, meerdere procedures Gemeente Amsterdam Stadsdeel Oost Projectmanagement Bureau (Projectbureau IJburg) Cition Dienst Belastingen Gemeente Amsterdam

Nadere informatie

2. De Verordening parkeerregulering en parkeerbelasting Delft 2017

2. De Verordening parkeerregulering en parkeerbelasting Delft 2017 Gescand archief datum 6 % 1 DEC. 2016 Gemeente Delft Raadsvoorstel Aan de gemeenteraad Van Datum Pfh. Steller tel.nr. e-mail Programma Registratie nr. BBV-nr. college van B&W 27-09-2016 L.B. Harpe A.C.

Nadere informatie

Wonen in betaaldparkeergebied

Wonen in betaaldparkeergebied Wonen in betaaldparkeergebied of blauwe zone Tarieven parkeerproducten voor bewoners wonen bezoeken Tarieven 2015 Wonen in een betaaldparkeerg Bewonersvergunning of -abonnement Woont u in een betaaldparkeergebied,

Nadere informatie

Welkom op deze wijkavond! 11 april 2017

Welkom op deze wijkavond! 11 april 2017 Welkom op deze wijkavond! 11 april 2017 Indeling van de avond Inloop Opening Afvalbeleid Laadpalen Parkeerenquête Rondvraag / afsluiting Kees-Jaap Budding Hans Rijzenga Jeroen Harmsen Adriaan Jansen Kees-Jaap

Nadere informatie

Raadsvoorstel 104. Gemeenteraad. Vergadering 2 december 2014. Onderwerp : Evaluatie Gepast Parkeren

Raadsvoorstel 104. Gemeenteraad. Vergadering 2 december 2014. Onderwerp : Evaluatie Gepast Parkeren Vergadering 2 december 2014 Gemeenteraad Onderwerp : Evaluatie Gepast Parkeren B&W vergadering : 28 oktober 2014 Dienst / afdeling : Ruimtelijke Ordening en Verkeer Aan de gemeenteraad, Op 1 november 2012

Nadere informatie

Bijlage 2. Analyse van de parkeergaragebezetting

Bijlage 2. Analyse van de parkeergaragebezetting Bijlage 2 Analyse van de parkeergaragebezetting De maatregel Bewoners naar de parkeergarages laat bewoners uit parkeerzone B en C hun voertuig in de parkeergarage parkeren. Zij dienen daarvoor hun vergunning

Nadere informatie

1. Het ziekenhuis heeft parkeerplaatsen nodig om een parkeergarage te bouwen

1. Het ziekenhuis heeft parkeerplaatsen nodig om een parkeergarage te bouwen 1. Het ziekenhuis heeft parkeerplaatsen nodig om een parkeergarage te bouwen Noordwest Ziekenhuisgroep heeft definitief gekozen voor vernieuwbouw van het ziekenhuis in Alkmaar. Noordwest staat hiermee

Nadere informatie

Inleiding RIS Aan de leden van de Commissie Leefomgeving. Piet Huysmans. Stadsbeheer.

Inleiding RIS Aan de leden van de Commissie Leefomgeving. Piet Huysmans. Stadsbeheer. Typ teksttyp teksttyp tekst T. de Bruijn Wethouder van Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu 114 Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag Aan de leden van de Commissie Leefomgeving Datum 1 november

Nadere informatie

Parkeerregulering buiten het centrum & Vergunningparkeren

Parkeerregulering buiten het centrum & Vergunningparkeren Uitvoeringsprogramma Parkeerregulering buiten het centrum & Vergunningparkeren Versie 5 Mei 2013 Documentnummer INT-13-01669 Pagina 2 1. Aanleiding Op 6 december 2012 heeft de raad de Kadernota parkeren

Nadere informatie

Verslag verslag verslag BIJLAGE bij reactie Raad van Kerken op nota evaluatie Parkeren

Verslag verslag verslag BIJLAGE bij reactie Raad van Kerken op nota evaluatie Parkeren Vragen: zie managementsamenvatting BIJLAGE bij reactie Raad van Kerken op nota evaluatie Parkeren zie rapport blz 4 Zie rapport blz 14 Waarom suggereren dat de kerken gratis willen parkeren? Het probleem

Nadere informatie

het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut

het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut Deze notitie bevat een (hernieuwd) onderzoek naar de consequenties van: het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut. Deze opdracht tot nader

Nadere informatie

Veel gestelde vragen parkeerenquête Randwijck

Veel gestelde vragen parkeerenquête Randwijck Veel gestelde vragen parkeerenquête Randwijck Enquête en beleid Waarom wordt er nu alweer een enquête in Randwijck uitgezet? De gemeenteraad heeft op 3 februari 2016 de motie Onderzoek naar uitbreiding

Nadere informatie

WIJZIGINGSBESLUIT TOT AANWIJZEN PLAATSEN BETAALD PARKEREN EN TOEPASSING WIELKLEM

WIJZIGINGSBESLUIT TOT AANWIJZEN PLAATSEN BETAALD PARKEREN EN TOEPASSING WIELKLEM GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van gemeente 's-gravenhage. Nr. 21642 10 februari 2017 WIJZIGINGSBESLUIT TOT AANWIJZEN PLAATSEN BETAALD PARKEREN EN TOEPASSING WIELKLEM Het college van Burgemeester en Wethouders,

Nadere informatie

Bedrijfsbelangenvereniging. Landsmeer. Parkeren centrum. Landsmeer

Bedrijfsbelangenvereniging. Landsmeer. Parkeren centrum. Landsmeer Bedrijfsbelangenvereniging Landsmeer Parkeren centrum Landsmeer Bedrijfsbelangenvereniging Landsmeer Parkeren centrum Landsmeer Datum 26 oktober 2013 Kenmerk BLM002/Mdm/0007 Eerste versie 24 september

Nadere informatie

Ondernemen of werken in betaaldparkeergebied Tarieven parkeerproducten voor bedrijven en werknemers

Ondernemen of werken in betaaldparkeergebied Tarieven parkeerproducten voor bedrijven en werknemers Ondernemen of werken in betaaldparkeergebied Tarieven parkeerproducten voor bedrijven en werknemers ondernemen werken Tarieven 2015 Betaald parkeren in Almere In de centra van Almere Stad en Almere Buiten

Nadere informatie

Raadsstuk. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/502227

Raadsstuk. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/502227 Raadsstuk Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/502227 1. Inleiding De betrokkenheid van de stad bij het onderwerp parkeren is groot. De auto speelt een belangrijke rol in mobiliteit

Nadere informatie

Gemeente Goes T.a.v. College van Burgemeester en Wethouders Postbus 2118 4460 MC Goes Goes, 17 april 2013

Gemeente Goes T.a.v. College van Burgemeester en Wethouders Postbus 2118 4460 MC Goes Goes, 17 april 2013 Woonboulevard Goes p.a. Marconistraat 30 4461HH GOES Gemeente Goes T.a.v. College van Burgemeester en Wethouders Postbus 2118 4460 MC Goes Goes, 17 april 2013 Betreft: Parkeersituatie Woonboulevard Goes.

Nadere informatie

gemeente gouda de leden van de gemeenteraad Gouda vragen informatieronde parkeerbehandeling raad 30 september 2009 aan HR. Janssen van 6 oktober2009

gemeente gouda de leden van de gemeenteraad Gouda vragen informatieronde parkeerbehandeling raad 30 september 2009 aan HR. Janssen van 6 oktober2009 aan onderwerp van dienst/proj, directie afdeling telefoon datum de leden van de gemeenteraad Gouda vragen informatieronde parkeerbehandeling raad 30 september 2009 HR. Janssen 6 oktober2009 Informatieronde

Nadere informatie

Actualisering parkeerbeleid Grave

Actualisering parkeerbeleid Grave Actualisering parkeerbeleid Grave Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Informatieavond 23 maart 2017 2 Agenda Toelichting op proces Ambitie Toelichting op voorgestelde wijzigingen in parkeerbeleid

Nadere informatie

Hieronder vindt u de begroting en het financiële resultaat voor de jaren 2012, 2013 en 2014 (bedragen x 1000):

Hieronder vindt u de begroting en het financiële resultaat voor de jaren 2012, 2013 en 2014 (bedragen x 1000): gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 cluster Contactpersoon

Nadere informatie

Nota Parkeerregulering Steenwijk

Nota Parkeerregulering Steenwijk Nota Parkeerregulering Steenwijk 1. Inleiding Deze Nota is een nadere uitwerking van het parkeerbeleid binnenstad Steenwijk dat in de raad van 16 februari 2010 is vastgesteld. In dat kader is door de raad

Nadere informatie