NAVO Airborne Early Warning & Control Force

Transcriptie

1 NAVO Airborne Early Warning & Control Force Geschiedenis Begin 1970 wezen diverse NAVO studies uit dat een vliegend radarsysteem voor vroegtijdige waarschuwing, een zogenaamd Airborne Early Warning-systeem (AEW), het bestaande luchtverdedigingssysteem binnen de NAVO aanmerkelijk zou verbeteren. In december 1978 tekenden de leden van NAVO s Defence Planning Commitee (DPC) daartoe een Memorandum of Understanding (MOU) voor de aanschaf en het operationeel gebruik van een AEWsysteem. Met deze beslissing lanceerden de lidstaten het grootste gezamenlijke aanschafprogramma van de NAVO van die tijd. De Airborne Early Warning & Control Force (NAEW&CF) werd opgericht in januari Het hoofdkwartier van de NAEW&CF is gevestigd in Geilenkirchen, Duitsland. Organisatie De operationele capaciteit van de NAEW&CF bestaat uit twee eenheden. De NAVO E-3A Component in Geilenkirchen, met 16 E-3A vliegtuigen en de E-3D Component van de Royal Air Force (RAF) in Waddington, Engeland, met zes E-3D vliegtuigen die uitsluitend door RAF-personeel bemand zijn. De NAVO Component werd eind 1988 volledig operationeel verklaard. De Britse component bereikte haar operationele status op 1 juli Naast deze twee operationele eenheden is een Mission Systems Engineering Centre (MSEC) op NAVO Vliegbasis Geilenkirchen gestationeerd. Deze afdeling is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van missie systemen, missie sensoren en grond ondersteunings systemen. Voor deze taak beschikt MSEC over unieke software en laboratorium faciliteiten. De commandant van de NAEW&CF is een generaal-majoor die op roterende van de Amerikaanse of Duitse luchtmacht afkomstig is. De plaatsvervangend commandant is een brigade-generaal (Air Commodore) van de Britse luchtmacht. De commandanten staan onder direct bevel van de Supreme Allied Commander Europe (SACEUR), NAVO s Opperbevelhebber der Geallieerde Strijdkrachten in Europa. NAVO Hoofdkwartier Brussel, België SACEUR Mons, België NAEW&C Force Command Geilenkirchen, Duitsland E-3A Component Geilenkirchen, Duitsland Mission Systems Engineering Centre E-3D Component Waddington, Groot-Brittanië 17 NAVO lidstaten nemen deel aan het NAEW&CF programma: België, Denemarken, Duitsland, Griekenland, Hongarije, Italië, Luxemburg, Nederland, Noorwegen, Polen, Portugal, Spanje, de Tsjechische Republiek, Roemenië, Turkije, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten. Daarvan stellen 15 landen hun militair personeel aan de E-3A Component beschikbaar (de Britse luchtmacht gebruikt eigen E-3D vliegtuigen, en Luxemburg stelt geen militair personeel beschikbaar). 1 Versie april 2016

2 De E-3A Component Geschiedenis In januari 1980 werd met de oprichting van de Component gestart. In oktober 1980 ontving de Component door een besluit van NAVO s Defence Planning Commitee (DPC) de status van internationaal militair hoofdkwartier. Nadat in februari 1982 het eerste vliegtuig werd afgeleverd, begonnen de vliegoperatiën. De Component werd officieel geactiveerd op 28 juni 1982 en eind 1988 volledig operationeel inzetbaar verklaard. De E-3A Component is één van de twee operationele eenheden van het NATO Airborne Early Warning and Control Force (NAEW&CF). De eenheid neemt in de defensiegeschiedenis een unieke plaats in omdat dit de eerste multinationale vliegende eenheid van het NAVO bondgenootschap is. Deze eenheid heeft de opdracht alle opsporingsen/of gevechtsleidingstaken uit te voeren die door de commandant van de NAEW&CF worden opgedragen namens de SACEUR. Organisatie De commandant van de E-3A Component is een brigade-generaal. Deze wordt op roterende basis door de Amerikaanse of Duitse luchtmacht benoemd. De plaatsvervangend commandant, is permanent een kolonel van de Nederlandse luchtmacht. De E-3A Component bestaat, uit drie zogenaamde wings: Operatiën, Logistiek, en Basis Ondersteuning en ook de vooruitgeschoven bases (FOB s) en vooruitgeschoven locatie (FOL). Elke wing staat onder leiding van een kolonel, afkomstig uit een van de deelnemende NAVO-lidstaten. Ongeveer dertig multinationale bemanningen uit 15 van 28 NAVO lidstaten zijn ondergebracht bij de twee operationele squadrons van de E-3A Component. De Component heeft een multinationaal personeelsbestand van ongeveer militairen en burgers. Commandant Plaatsvervangend Commandant Operatiën Wing Base Support Wing Logistiek Wing FOB Trapani, Konya, Aktion & FOL Ørland Gewoonlijk bevinden zich slechts enkele van de E-3As op de vliegbasis in Geilenkirchen. De andere vliegtuigen zijn verspreid over de vooruitgeschoven bases (FOB s) in Aktion (Griekenland), Trapani (Italië), en Konya (Turkije) of op de vooruitgeschoven lokatie (FOL) in Ørland (Noorwegen). Deze FOB s en FOL maken deel uit van de desbetreffende nationale vliegbases. Ongeveer 15 NAVO-personeelsleden uit het respectieve gastland werken voor de Component op deze vliegbases. 2 Versie april 2016

3 Materiaal De E-3A Component beschikt over 16 toestellen. Deze gemodificeerde Boeing 707 s zijn duidelijk te herkennen aan de karakteristieke radar op de romp. Over het algemeen opereert het E-3A vliegtuig op een hoogte van ongeveer 10 km. Vanaf deze hoogte kan één enkele E-3A het luchtruim met een radius van meer dan 400 km continu bewaken alsmede inlichtingen uitwisselen via digitale dataverbindingen met commandanten te land, ter zee en in de lucht. Een E-3A die binnen eigen luchtruim vliegt kan door gebruik van de pulse-doppler radar bewegende doelen van grond-reflecties onderscheiden. Hiermee kan vroegtijdige waarschuwening plaatsvinden voor zowel laag- als ook hoogvliegende vliegtuigen die boven het grondgebied van een potentiële aanvaller opereren. In de periode 1985 t/m 2011 heeft de component geopereerd met 3 TCA (Trainer Cargo Aircraft) vliegtuigen. Het TCA vliegtuig was een aangepaste versie van de Boeing C. Hiermee kon vracht en personen vervoerd worden. De laatste TCA verliet de Component in december De TCA taken worden vanaf 2012 uitgevoerd door een commercieel bedrijf dat het vervoer van vracht en passagiers overneemt. Missie Het wereldwijd ondersteunen van effect gebasseerd operaties welke het gehele spectrum van tactische gevechtsvoering omvat in opdracht van de NAVO bevelhebbers Taken Airborne Early Warning & Control Bewaken van het luchtruim en het vroegtijdig detecteren van luchtdreigingen. Command & control Leiden en aansturen van diverse militaire eenheden tijdens grote operaties en oefeningen. Fighter control Aansturen van gevechtsvliegtuigen tijdens operaties en oefeningen. SAR support Coordineren van Search And Rescue operaties met als doel het redden van mensen in nood. Airspace control Het luchtruim controleren en coordineren tussen de diverse aanwezige vliegtuigen. Missile Defence Aansturen van grondgebonden luchtverdedigingseenheden. Ondersteunen maritieme operaties Creeren van een radarbeeld met activiteiten die zich op zee afspelen. 3 Versie april 2016

4 Operaties In de afgelopen jaren is de E-3A Component meerder malen ingezet ingezet tijdens diverse operaties. Niet alleen ondersteunen de AWACS-toestellen militaire operaties. Ze worden ook ingezet voor de beveiliging tijdens grote evenementen. Daarnaast heeft de component ook ondersteuning geboden tijdens humanitaire hulpverleningsoperaties met de TCA toestellen. Voorbeelden van inzetten van de afgelopen jaren: Inzet militaire operaties Operatie Datum Plaats Anchor Guard & Crescent Guard & 2003 Irak Sharp Guard, Deny Flight, Deliberate Force, Balkan Decisive Endeavour, Deliberate Guard, Allied Force, Joint Guardian Agile Genie, Unified Protector 1992 & 2011 Libië Eagle Assist VS Active Endeavour 2009-ongoing Middellandse Zee ISAF Afghanistan Inzet grote evenementen Evenement Datum Plaats Internationale Conferentie Afghanistan 31 mrt 2009 Den Haag Bezoek President VS in Duitsland 4-5 jun 2009 Duitsland G-8 Bijeenkomst 7-11 jul 2009 L Aquila (Italie) Nobelprijs voor de vrede dec 2009 Noorwegen Klimaat Conferentie dec 2009 Kopenhagen (Denemarken) Europese voetbalkampioenschappen 8-28 jun 2012 Polen Inhuldiging Koning Willem Alexander 30 april 2013 Amsterdam Nuclear Security Summit mrt 2014 Den Haag Inzet tijdens humanitaire hulpverleningsoperaties Gebeurtenis Datum Plaats Orkaan Katrina sep-okt 2005 VS Aardbeving Pakistan okt 2005 Pakistan Aardbeving Haïti jan-apr 2010 Haïti Overstroming Pakistan aug-sep 2010 Pakistan 4 Versie april 2016

5 Het wapen van de E-3A Component Het wapen van de E-3A Component bestaat uit een cirkel met daarin de NAVO ster boven de afbeelding van het E-3A vliegtuig en drie bliksemschichten wegschietend vanonder uit het vliegtuig. Deze illustratie staat tegen een oranje-gele achtergrond met onderlangs de aarde in een donkerblauwe kleur. De NAVO-ster symboliseert de multinationale samenstelling van het operationeel- en ondersteunend personeel van de eerste internationale vliegende eenheid van het NAVO bondgenootschap. De afbeelding van de E-3A beeldt een operationeel vliegtuig uit dat verkenningstaken verricht om bij dreigend gevaar snel te waarschuwen of gevechtsleidingstaken te verrichten. De bliksemschichten staan voor het doorgeven van informatie met behulp van 21ste eeuw communicatie technologie. De aardkromming symboliseert NAVO s wereldomvattende taak binnen de NAVO Reaction Force (NRF), een eenheid die binnen vijf dagen kan worden ingezet. De markante oranje-gele gradering staat voor zonsopgang en symboliseert het nieuwe tijdperk van de Component s recent gemoderniseerde vloot. Het wapen in het geheel staat voor een gemoderniseerde NATO AWACS vloot in zijn wereldwijde rol als belangrijk middel bij NAVO s handhaving van vrede en veiligheid. 5 Versie april 2016

6 NAVO vliegbasis Geilenkirchen De NAVO vliegbasis Geilenkirchen thuisbasis van de NAEW&CF E-3A Component ligt vier kilometer ten westen van de stad Geilenkirchen in Duitsland, vlak bij de Nederlandse grens. Omgeven door akkerland en een bosrijk natuurreservaat, werd de basis na de Tweede Wereldoorlog gebouwd door de Britse Royal Air Force. RAF Geilenkirchen, bij de lokale bevolking beter bekend als Flugplatz Teveren, werd door de Britse luchtmacht van mei 1953 tot januari 1968 gebruikt als thuisbasis voor vliegtuigen van diverse RAF squadrons. In januari 1968 kwam een einde aan de RAF s vliegactiviteiten in Geilenkirchen. Het complex werd in maart 1968 overgedragen aan de Duitse luchtmacht. In augustus van dat jaar werd het de thuisbasis van een Duitse raketeenheid (Flugkörpergeschwader 2), uitgerust met grond-grond raketten van de type Pershing. Deze werd ondersteund door het 85ste Veldartillerie Detachement van de Amerikaanse landmacht. Na de beslissing om de vliegbasis te gebruiken als thuisbasis voor de E-3A Component, werd in 1980 een groots bouwprogramma gestart om de bestaande operationele en ondersteunende voorzieningen om te bouwen tot een geschikte accommodatie voor de E-3A eenheid. Sindsdien is het merendeel van de gebouwen op de vliegbasis gerenoveerd om te voldoen aan de huidige maatstaven. Bovendien zijn er diverse nieuwe gebouwen bijgekomen. Het belangrijkste project op de 620 hectare grote basis was het herbouwen van de startbaan tot een lengte van 3048 meter en een breedte van 45 meter, alsmede de bouw van nieuwe platforms en taxibanen en de uitbreiding van de verkeerstoren. Ook kwam er een ICT gebouw waar zich tevens de vlucht- en missie-simulatoren bevinden. Een grootscheepse opknapbeurt en uitbreiding van de vier bestaande hangars en de accommodaties voor personeel gaven de basis een heel ander aanzien. Begin januari 1980 arriveerden de eerste personeelsleden van de nieuw op te richten E-3A Component. Eind 1981 verliet de Duitse raketeenheid de basis en werd overgeplaatst naar Niederheid, ten noorden van Geilenkirchen. Het 85ste Artillerie Detachement van de Amerikaanse landmacht verbleef tot zijn deactivering in juli 1991 op de NAVObasis. Op 31 maart 1982 werd de basis door Duitsland aan de NAVO overgedragen als thuisbasis voor de E-3A Component 6 Versie april 2016

7 Het NAVO E-3A vliegtuig Motoren: Stuwkracht: Vier TF-33 Pratt & Whitney 100A turbofanmotoren 20,500 lb / 9523,5 kp per motor Afmetingen: Vliegtuig Spanwijdte: Lengte : Hoogte: Radarschotel Doorsnede: Dikte: Hoogte: Draaisnelheid: 44,45 m / 145 ft 9 in 46,68 m / 152 ft 11 in 12,70 m / 41 ft 9 in 9,1 m / 30 ft 1,8 m / 6 ft 3,35 m / 11 ft 1 volledige omwenteling per 10 seconden Snelheid: Operationele vlieghoogte: Maximum startgewicht: Inhoud brandstoftanks: Vliegduur: Ruim 800 km/h 500 mph Ruim m / ft kg / lb ltr / kg gallons / lb Ruim 10 uur. Alle E-3A vliegtuigen kunnen in de lucht worden bijgetankt Bemanning: Cockpit Missie personeel 2 piloten 1 tactische commandant 1 navigator 1 coördinator voor de inzet van jagers 1 boordwerktuigkundige 2 wapensysteem coördinatoren 1 passieve controleur 1 rondzoekradar coördinator 3 rondzoekradar operators 1 verbindingstechnicus 1 radartechnicus 1 systeemtechnicus Dit aantal kan variëren afhankelijk van specifieke operationele eisen 7 Versie april 2016

8 Bewapening: Radar-reikwijdte: Vliegtuigbouwer: Vliegbasis: Geen Een E-3A vliegtuig dat op een hoogte van m vliegt kan en gebied van ruim km² bestrijken. Drie E-3A vliegtuigen met elkaar overlappende gebieden kunnen de gehele Midden-Europese sector bestrijken. Een E-3A vliegtuig kan laagvliegende doelen opsporen tot een afstand van 400 km of 215 zeemijlen; op middelbare hoogte tot 520 km of 280 zeemijlen. The Boeing Company, Seattle, Washington, V.S. Thuisbasis (MOB) Geilenkirchen, Duitsland Vooruitgeschoven bases (FOB s) Konya, Turkije Aktion, Griekenland Trapani, Italië Vooruitgeschoven locatie (FOL) Ørland, Noorwegen Prijs per vliegtuig: 70 miljoen U.S. dollar (per juni 1977) Moderniseringsprogramma s De E-3A vloot van de NAVO behoort tot de modernste in zijn soort. Sinds de oprichting van de Component zijn diverse moderniseringsprogramma s uitgevoerd. Hierbij zijn verbeteringen aangebracht in de communicatie-, navigatieen radar-apparatuur doorgevoerd. Daarnaast zijn ook alle consoles gemodificeerd met kleurendisplays. Momenteel ondergaan 14 E-3A s modificaties in de cockpit. Het belangrijkste kenmerk hiervan is het vervangen van veel analoge instrumenten door een zogenaamde glass cockpit. Daarnaast wordt ook de navigatie-apparatuur gemodificeerd. Het einde van deze modificatie staat gepland voor 2018 en betekent dat de E-3A voldoet aan de eisen van de toekomst. 8 Versie april 2016