ERRATA HANDBOEK WEGONTWERP VERSIE 3.4

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "ERRATA HANDBOEK WEGONTWERP VERSIE 3.4"

Hidde Verhoeven
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 EATA HANDBOEK WEGONTWEP VESIE oktober 008 Handboek Wegontwerp 64a Basiscriteria Pag. 43, linker kolom, de regel v.o. Oud Het actieve voertuigenpark en het totaal aantal voertuigkilometers per jaar is in tabel 5- weergegeven. Nieuw Het actieve voertuigenpark en de gemiddelde jaarkilometrage in 997 zijn in tabel 5- weergegeven. Pag. 43, tabel 5-, rechter kolom Oud Jaarkilometrage (mld km). Nieuw Gemiddelde jaarkilometrage per voertuig. Pag. 48, figuren 5-7 en 5-8 De onderschriften van beide figuren dienen te worden omgewisseld. Pag. 49, tabel 5-5, 3de kolom Oud Bodemvrijheid 0,08 / 0,. Nieuw Bodemvrijheid 0,08 (minimum) / 0,. Pag. 5, ste alinea laatste regel Oud minimumbreedte van 0,60 m worden volstaan. Nieuw minimumbreedte van 0,90 m worden volstaan. Pag. 79, rechterkolom, 4de alinea in relatie met 64c, pag. 39, linkerkolom, 4.. Er is enige mate van discrepantie geslopen in de volgorde waarin kruispunten tussen gebiedsontsluitingswegen onderling en kruispunten tussen gebiedsontsluitingswegen en erftoegangswegen uitgevoerd zouden moeten worden. GOW GOW: gelijkvloers, rotonde, voorrangskruispunt zonder VI (belangrijkste GOW is doorgaande voorrangsweg), voorrangskruispunt met VI. GOW - ETW: gelijkvloers, rotonde, voorrangskruispunt zonder VI (GOW is voorrangsweg), voorrangskruispunt met VI. Aan het toepassen van een VI moet een bijzondere reden ten grondslag liggen. Een VI plaats je wanneer een rotonde niet haalbaar is, op een voorrangskruispunt bij:. een hoog aantal voorrangsongevallen;. te lange wachttijden (intensiteiten); 3. verkeersmanagement (prioriteiten stellen per vervoerswijze en/of richting). Errata Handboek Wegontwerp versie 3.4

2 Handboek Wegontwerp 64b Stroomwegen Pag. 73, tabel 8-3 Oud Maximum toelaatbare wrijvingscoëfficiënt in langsrichting bij verschillende snelheden. Nieuw Gemiddelde wrijvingscoëfficiënt in langsrichting bij verschillende snelheden. Pag. 74, figuur 8- De afstand b hoort niet vanaf de achterkant van het voertuig naar het eind van het puntstuk te lopen, maar vanaf de voorkant van het voertuig. Pag. 75, tabel 8-6, kolommen -4, 4de regel v.o. Oud Nieuw Pag. 75, tabel 8-8, toevoegen: kolom rijzicht (zie tabel 8- pagina 7) V ontwerp (km/h) ijzicht (m) Pag. 79, formules Oud ( binnen + BO) + ( WO + KA ) KA + BT + ( WT + VT ) Nieuw ( binnen BO) ( WO KA) KA BT + WT + Oud ( +,65) , , 64 binnen Nieuw ( ( +.75) , ) binnen Pag. 97, 6de regel v.o. Oud ooghoogte van een bestuurder van een vrachtwagen Nieuw ooghoogte van een bestuurder van een vrachtwagen (,50 m) Errata Handboek Wegontwerp versie 3.4

3 Pag. 5, tabel 9-0, de kolom, onderste regel Oud 0,5 Nieuw 0,0 Pag. 3, figuur 9-3, maatvoering [m] Oud f verhardingsbreedte 6,5 Nieuw f verhardingsbreedte 4,60 Oud f verhardingsbreedte,65 Nieuw f halfverharding,65 Pag. 4, figuur 9-5, maatvoering [m] Oud b kantstreep 0,5 Nieuw b kantstreep 0,0 Oud f verhardingsbreedte 5,90 Nieuw f verhardingsbreedte 4,0 Pag. 5, figuur 9-6 maatvoering [m] vluchtruimte 6,5 5,90 Verander afstand f Verander 0,5 in 0,0 Verander 6,5 in 4,60 Verander 5,90 in 4,00 Pag. 5, figuur 9-7 maatvoering [m] g vluchtruimte,45 Verander afstand f Verander 9,95 in 8,5 Errata Handboek Wegontwerp versie 3.4 3

4 Handboek Wegontwerp 64c Gebiedsontsluitingswegen Tabellen In diverse tabellen worden ontwerpsnelheden van 00 km/h genoemd. Dit is principieel onjuist, de maximum ontwerpsnelheid bij GOW is 80 km/h. Pag. 7, linker kolom, ste alinea, laatste regel Oud x rijstrook Nieuw x rijstrook Pag. 34, tabel 3-, de kolom, de regel v.o. Oud Nieuw Pag. 39, linkerkolom, 4.. in relatie met 64a, pag. 79, rechterkolom, 4de alinea Er is enige mate van discrepantie geslopen in de volgorde waarin kruispunten tussen gebiedsontsluitingswegen onderling en kruispunten tussen gebiedsontsluitingswegen en erftoegangswegen uitgevoerd zouden moeten worden. GOW GOW: gelijkvloers, rotonde, voorrangskruispunt zonder VI (belangrijkste GOW is doorgaande voorrangsweg), voorrangskruispunt met VI, GOW - ETW: gelijkvloers, rotonde, voorrangskruispunt zonder VI (GOW is voorrangsweg), voorrangskruispunt met VI, Aan het toepassen van een VI moet een bijzondere reden ten grondslag liggen. Een VI plaats je wanneer een rotonde niet haalbaar is, op een voorrangskruispunt bij:. een hoog aantal voorrangsongevallen;. te lange wachttijden (intensiteiten); 3. verkeersmanagement (prioriteiten stellen per vervoerswijze en/of richting). Pag. 74, formule Oud v ( h + h ) 0 L Z h Nieuw v L Z ( h + h ) 0 h Pag. 76, linker kolom Oud De maximum toelaatbare wrijvingscoëfficiënt Nieuw De gemiddelde wrijvingscoëfficiënt De weergegeven gemiddelde wrijvingscoëfficiënten in langsrichting (f lg ) zijn niet correct. De juiste waarden staan in COW-publicatie 64b pagina 7/73 en in de NOA paragraaf Errata Handboek Wegontwerp versie 3.4 4

5 Pag. 88, formule Oud A min 46 V 3 0 C toelaatbaar Nieuw A min 0, 46 V 3 0 C toelaatbaar Pag. 95, formule Oud ( binnen + BO) + ( WO + KA ) KA + BT + ( WT + VT ) Nieuw ( binnen + BO) + ( WO + KA) KA + BT + WT Pag. 95, figuur 7-4 grafiek De X-as klopt niet. Momenteel wordt nagegaan wat de juiste schaalindeling van de X-as is. Pag. 4, rechter kolom, de alinea Oud gewenst: 0,80 m Nieuw gewenst: 0,8 m. Pag. 4, rechter kolom, 3de alinea, 3de regel Oud (figuur 8-7) Nieuw (figuur 8-6) Pag. 7, tabel 8-8, laatste kolom Oud -3 (0,40) Nieuw -3 (0,30) Pag. 40, rechter kolom, de alinea, regel 9 Oud factor (w). Nieuw factor (α). Pag. 40, rechter kolom, formule Oud α ( 0,6 0, 4 B) w Nieuw α ( 0,6 0, 04 ) w B midden Toevoegen legenda α correctiefactor voor intensiteit schijnconflict Pag. 65, figuren 0-7 en 0-8 Zie pagina 6 Errata Handboek Wegontwerp versie 3.4 5

6 b Voeg toe afstand b Verander b in b Voeg toe aan legenda Figuur 0-7> b -5 m Figuur 0-8> b 09- m Pag. 74, figuur - Verander 5 in 6 Errata Handboek Wegontwerp versie 3.4 6

7 Handboek Wegontwerp 64d Erftoegangswegen Pag. 3, figuur -, legenda Oud ETW I Nieuw ETW II Pag. 39, rechter kolom, 4de alinea Oud de wijze waarop aanwezige watergangen worden gekruist, en de kruispunten, Nieuw en de wijze waarop aanwezige watergangen worden gekruist, Pag. 4/4, de regel v.o. /ste regel v.b. Oud B6 (stop: verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg) of B7 Nieuw B7 (stop: verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg ) of B6 Pag. 5, 3de alinea, laatste zin De verwijzing: 'Voor de berekening van de minimum boogstraal wordt verwezen naar 'Basiscriteria'' dient te worden veranderd in: 'Voor de berekening van de minimum boogstraal wordt verwezen naar het deel 'Gebiedsontsluitingswegen' vanaf pagina 80'. Pag. 60, rechter kolom, 6de regel v.o. Oud kan de verhardingsbreedte variëren van 3,00 m tot 6,00 m. Nieuw kan de verhardingsbreedte variëren van,50 m tot 6,00 m. Pag. 6, figuur 7-3 Verander,5 in 0,50 Errata Handboek Wegontwerp versie 3.4 7

8 Pag. 6, figuur 7-4 Verander,5 in 0,50 Toevoegen,50 Verander,50 in,50 Verander,50 in,50 Verander,50 in Pag. 6, figuur 7-5 Toevoegen wegverharding (x) Verander afstand h (x) Verander,5 in 0,50 Pag. 64, rechter kolom, 9de regel Oud (0,0) Nieuw (- markering) (0,0). Pag. 69, rechter kolom, de alinea, 4de regel Laten vervallen in de eerste plaats Pag. 94, figuur 0- vervangen door onderstaande figuur Figuur 0- Aanbevolen drempel met hoogte cm. (Bron: COW publicatie 7 ichtlijn verkeersdrempels ) Errata Handboek Wegontwerp versie 3.4 8

Vergelijkbare documenten

Inrichting wegen Duurzaam Veilig

Handleiding Inrichting wegen Duurzaam Veilig Groningen, 18 januari 2005 Gedeputeerde Staten der Provincie Groningen Handleiding Inrichting Wegen 1 Inhoudsopgave Blz. 1. Inleiding 2 2. Inrichtingseisen