Matthias BLONDIA / Erik DE DEYN KULeuven OSA Research Group /
|
|
- Mirthe Verstraeten
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Organizing Rhizomic Development along a Regional pilot network in Flanders ORDERin F ontwerpend onderzoek naar een infrastructuur-gedreven verstedelijkingsmodel CASE KLEIN-BRABANT Steunpunt Ruimte, programma 2 workshop Matthias BLONDIA / Erik DE DEYN KULeuven OSA Research Group matthias.blondia@asro.kuleuven.be / erik.dedeyn@asro.kuleuven.be
2 ORDERin F Onderzoeksvragen 2 onderzoeksvragen: 1 Is het mogelijk om een succesvol presterend OV netwerk binnen de sterk gefragmenteerde ruimtelijke ordening van Vlaanderen te ontwerpen, dat op lange termijn voldoende economische, sociale en milieuvoordelen biedt? 2 Kan dit regionaal OV netwerk als hefboom dienen om op lange termijn de gesuburbaniseerde ruimtelijke ordening van Vlaanderen te herstructureren? Het ruimtelijk structurerend potentieel van openbaar vervoer wordt erkend, maar is in concrete infrastructuurprojecten vaak slechts impliciet aanwezig (uitzondering: stationsomgevingen). Dikwijls zijn infrastructuurprojecten zelfs contraproductief voor het expliciete ruimtelijke project. ORDERin F heeft als doel het potentiele ruimtelijk project van een regionaal OV-net te onderzoeken en te expliciteren.
3 Regionaal openbaar vervoer? Bestaande treinnet
4 Regionaal openbaar vervoer? Bestaande busnet
5 Regionaal openbaar vervoer? Hybride modi en maatwerk Buitenlandse best practices tonen een waaier aan hybride modi: Stadtbahn / Bybane / Light Rail / Light Railway / S-Bahn / City Rail / Tramway / LRT / Tram-Train / Train-Tram / Supertrams / Sprinters / Light Train / Regio-Tram / BRT / BHNS / ORDERin F: LRT als hypothese. "Light rail is een railgebonden vorm van openbaar vervoer dat gebruikt wordt op de schaal van de stedelijke regio en de stad. In tegenstelling tot trein en metro is light rail per definitie geschikt om tot op zekere hoogte te integreren in de openbare ruimte en desgewenst te mengen met regulier wegverkeer. (R Van Der Bijl et al.) v.l.n.r.: Zürich, Karlsruhe, Mulhouse wijzerzin: Brisbane O-Bahn, Mulhouse Tram, Bogota BRT, Karlsruhe Tram-Trein, Randstadrail
6 OV als ruimtelijk project Verdichten van OV-knopen: Transit Oriented Development T.O.D.= Het concentreren van stedelijke ontwikkeling rond stations, met als doel het OV-gebruik te stimuleren, en het ontwikkelen van transportsystemen die bestaande en geplande concentraties ontsluiten. L. Bertolini et al.
7 OV als ruimtelijk project Verdichten van OV-knopen: T.O.D. T.O.D.= Het concentreren van stedelijke ontwikkeling rond stations, met als doel het OV-gebruik te stimuleren, en het ontwikkelen van transportsystemen die bestaande en geplande concentraties ontsluiten. L. Bertolini et al.
8 OV als ruimtelijk project Stationsomgevingen in Vlaanderen wijzerzin: Knokke-Heist, Ronse, Aarschot, Asse Recente en geplande stationsprojecten in Vlaanderen
9 ORDERin F Ontwerpend onderzoek netwerk./regio evaluatiemethodes lijn/corridor knoop/weefsel
10 ORDERin F Ontwerpend onderzoek Diffuus netwerk Centrumstad met verzorgingsgebied Infrastructuurcorridor
11 Case study: regio Klein-Brabant Situering De regio Klein-Brabant
12 Verkennend ontwerpend onderzoek MaHS/MaUSP Infrastructure Urbanism Studio
13 Verkennend ontwerpend onderzoek Recurrente thema s: onderlinge samenhang ontsluiten van infrastructuurknopen versus ontsluiten van woonkernen transformatie van het peri-urbane verstedelijkingspatronen haltedichtheid versus snelheidsefficiëntie herconfiguratie van post-industriële weefsel bedienen van huidige mobiliteitsvraag versus creëren van nieuwe mobiliteitsvraag inplanten van nieuwe centraliteiten en functies hergebruik van bestaande infrastructuur versus aanleg van nieuwe corridors ontsluiten van zachte functies (recreatie, landschap) intermodaliteit tussen netwerken knoopvorming
14 Verkennend ontwerpend onderzoek Definiëren van een aantal ruimtelijke scenario s Scenario 1: transformatie van heavy-rail Hergebruik van bestaande en voormalige heavy-rail infrastructuur als traject voor light rail, heeft als belangrijkste voordeel dat de noodzakelijke infrastructuur reeds aanwezig is. Conflicten met betrekking tot ruimtelijke integratie worden vermeden. Verdichting van weefsel rondom haltes biedt nieuwe ontwikkelingsmogelijkeden Scenario 2: sturende landschapsstructuren De inherente logica van landschapsstructuren geeft aanleiding tot context-specifieke verstedelijking aan de randen van de riviervalleien. Opeenvolgende lagen van infrastructuur hebben deze leesbaarheid vertroebeld, waardoor patronen diffuus werden. Een herwaardering van deze landschapsstructuren als ruggengraat voor nieuwe light railverbindingen, stimuleerrt een duurzame verstedelijking, in nauw verband met het landschap. Scenario 3: vertramming van bus corridors Hoewel het bestaande busnetwerk fijnmazig en gebiedsdekkend zijn, zijn er toch een aantal trajecten waar verschillende buslijnen samenkomen in een bundel. Deze bundels zijn op vandaag de belangrijkste dragers van openbaar vervoerverplaatsingen. Bijgevolg hebben ze een maximaal potentieel binnen een diffuus netwerk. Het exacte trajectverloop wordt afgewogen in verhouding met de bestaande weginfrastructuur.
15 Het structurerend potentieel van water-, spoor-, en weginfrastructuur Historisch perspectief 2 de helft 20 ste eeuw: Snelwegennetwerk, algemene ontsluiting van het territorium 1 ste helft 20 ste eeuw: Lineaire groei (verlinting) langs secundaire wegen 19 de eeuw: Dens spoorwegnetwerk, groei van kernen langsheen lijnen Tot en met 18 de eeuw: fijnmazig netwerk van dorpen, met concentraties langs de waterrand Lagen van opeenvolgende infrastructuurnetwerken helpen om de achterliggende logica van de diffuse stad te begrijpen. Door chronologische lagen van infrastructuurgebonden ontwikkeling te ontleden, wordt de functionele relatie met topografie and hydrologie duidelijk. Ruimtelijke patronen, gelinkt aan de natuurlijke landschapsstructuur zijn nog steeds te onderscheiden en worden steeds sterker gewaardeerd als leefomgeving. Er ontbreekt echter een efficiënte infrastructurele ruggengraat. Het spoorwegennet en de steenwegen (als huidige assen van busverkeer) vormen historisch twee belangrijke infrastructurele dragers van ontwikkeling, met elk een eigen logica.
16 Bestaande (infra)structuren
17 als drager voor een nieuw netwerk
18 Scenario: Heavy rail transformatie / vertramming van buscorridors Bestaand OV-net Railway lines Bus lines according to frequency
19 Scenario: Heavy rail transformatie Selectie van lijnen
20 Scenario: Heavy rail transformatie
21 Scenario: Heavy rail transformatie / vertramming van buscorridors Bestaand OV-net Railway lines Bus lines according to frequency
22 Scenario: Bus corridor transformatie Selectie van lijnen
23 Analyse van de landschapsstructuren langs de Schelde en Rupel vallei Meerlagige lezing van het landschap: - topographie - hydrologie - productief landschap - nederzettingsstructuur - infrastructuurtracés ingebed in het landschap
24 Scenario: Landschapstructuren als drager Selectie van lijnen
25 Selectie van sites
26 Overzicht ontwerpvragen Een evaluatie van het potentieel van elke corridor a.h.v. 7 vragen: 1. Wat is de huidige ruimtelijke structuur? 2. Wat is de gewenste/voorgestelde ruimtelijke structuur/verstedelijking? 3. Wat is de specifieke rol die light rail inneemt om deze structuur te bekomen??! 4. Wordt de precieze tracering van de lijn binnen de corridor bepaald door het voorgestelde concept? 5. Is de voorgestelde configuratie de meest wenselijke? + 6. Wat is de toegevoegde waarde van het voorgestelde traject voor het omliggende weefsel en de nieuwe ontwikkeling? Kunnen ruimtelijke doelstellingen ook bereikt worden zonderlight rail implementatie? 7. Zijn er voldoende randvoorwaarden om ontwikkelingsmogelijkheden te kaderen?
27 Ontwerpend onderzoek Rivier, spoorweg en steenweg lopen parallel, ertussen bevinden zich grote industrieterreinen die destijds watergebonden waren, met spooraftakkingen Door afgeschafte treinstations te heropenen als light rail halte ontstaan nieuwe kleinschalige stationsomgevingen. Perceelsgewijze herontwikkeling van brownfields?! Hergebruik van oude haltes en spooraftakkingen biedt belangrijke ontsluitingsmogelijkheden De bestaande spoorweg bepaalt het tracé Gezien de hoge dichtheid van dit gebied, de dynamiek ban de nabijgelegen A12 en de afname in watergebonden activiteiten, is een strategie om het waterfront perceel per perceel te transformeren wenselijk + De ruimtelijke transformatie wordt ondersteund door een grotere tbereikbaarheid via OV, neemt de druk af van de gesatureerde steenweg Waterfront, perceelstructuur, spoorlijn en steenweg bieden een duidelijk richtinggevend kader
28 Work in progress: opsporen van ontwerplogica Een sequentieel lint van kleine en middelgrote woonkernen gelegen langs een lokale steenweg Verdichten van steenwegstrips en woonkernen Light rail infrastructuur verbindt en scheidt bestaande en nieuwe ontwikkelingen!? Eenduidige bepaling van trace door het volgen en gedeeltelijk vervangen van bestaande mobiliteit op zijn bestaande infrastructuur De voorgestelde tram ondersteunt het bestaand ruimtelijk beleid en een duurzame verdichting van kernen, Tram bepaalt zwaartepunt van te verdichten gebieden, maar geen grenzen. Versterken van verdichtingsbeleid Ondersteuning van spontane ontwikkeling van onderuit
29 Ontwerpend onderzoek 2 Bestaande watergebonden kernen spreidenm noordwaarts uit, Eenduidig afgebakend door tussenliggende polders Versterken van bestaane historische nuclei, gericht op het waterfront Light rail omzoomt en begrenst de ontwikkelingen, waarbij het waterfront opgewaardeerd wordt als publieke ruimte?! Light rail traject volgt kaaien in de kernen en perceelsgrenzen daarbuiten, volgt dus bestaande publieke en residuele ruimtes Duurzame uitbreding van bestaande kernen + Ontsluiting en kadering van landschappelijke kwaliteiten, voornamelijk door het versterken van waterfront Bepaald door brownfields aan de rand van bestaande kernen
30 Matrix van karakteristieken Traject Fysieke verschijning Drager van verstedelijking Infrastructuur
31 Matrix van karakteristieken Traject Fysieke verschijning Drager van verstedelijking Strip Infrastructuur
32 Matrix van karakteristieken Waterloop Binnen/buitenbocht Productie Watergebonden? Strip Infrastructuur
33 Verdere stappen -scenario s verder uitwerken (i.h.b. busscenario) - afwegen van scenario s in case Kl-Br om tot netwerkvoorstel te komen (methode in opmaak) - uitwerken van de knooppunten in dit netwerk - terugkoppeling naar grote schaal (methode in opmaak) KLEIN BRABANT NOORD LIMBURG WESTHOEK VLAAMSE ARDENNEN HASPENGOUW
34 Besluit: leren i.f.v. andere context
35 Besluit: Ontwerpend onderzoek om ontwerplogica s te achterhalen
36 Organizing Rhizomic Development along a Regional pilot network in Flanders ORDERin F ontwerpend onderzoek naar een infrastructuur-gedreven verstedelijkingsmodel CASE KLEIN-BRABANT kader opzet methodologie tussentijdse resultaten Matthias BLONDIA KULeuven OSA Research Group matthias.blondia@asro.kuleuven.be
GROTE PROJECTEN voor kleine stations
12 mei 2015 Workshop Schakelmobiliteit GROTE PROJECTEN voor kleine stations Station Izegem Euro Immostar Matthias Blondia matthias.blondia@kuleuven.be Leuven Mobility Research Centre ACHTERGROND > 2010
Nadere informatieopenbaar vervoerscorridor als ruggengraat voor verstedelijking
openbaar vervoerscorridor als ruggengraat voor verstedelijking ORDERin F _ ontwerpend onderzoek naar een infrastructuur-gedreven verstedelijkingsmodel Erik DE DEYN _ OSA Research Group KULeuven Structuur
Nadere informatieInhoud mei 2004 Globale toekomstvisie Schematische weergave kaart 1 Gewenste natuurlijke en landschappelijke structuur Schematische weergave kaart 2 Gewenste agrarische structuur Schematische weergave
Nadere informatieStedelijke railprojecten De stand internationaal en nationaal
Stedelijke railprojecten De stand internationaal en nationaal Rob van der Bijl RVDB Urban Planning & Lightrail.nl Amsterdam Dag van de Light Rail, Amsterdam, 24 januari 2018 Wat is light rail? Light rail
Nadere informatie1. Branding en voorzieningen in gehele subregio Cultuurhistorie benadrukken Toegankelijkheid zorg vergroten (sociaal, fysiek) Wie: overheid,
Transformatie van de woningvoorraad Een afname van het aantal huishoudens heeft gevolgen voor de woningvoorraad. Dit geldt ook vergrijzing. Vraag en aanbod sluiten niet meer op elkaar aan. Problemen van
Nadere informatieB76j De transformatie van het vooroorlogse stationsgebied: Een integrale ontwerpopgave
B76j De transformatie van het vooroorlogse stationsgebied: Een integrale ontwerpopgave Bas Govers Goudappel Coffeng BV Aart de Koning Goudappel Coffeng BV Martijn Ebben Goudappel Coffeng BV Samenvatting
Nadere informatie50 Mobiliteit Een tramtrein voor Klein- Brabant. Een tramtrein. Matthias Blondia en Erik De Deyn
50 Mobiliteit Een tramtrein voor Klein- Brabant Een tramtrein Een gezonde wisselwerking tussen ruimtelijke planning en openbaar vervoer creëert nieuwe kansen. Dat blijkt uit ontwerpend onderzoek van zestien
Nadere informatieRUIMTELIJKE VISIE REGIO LEIE & SCHELDE. Griet Lannoo Brussel, BRV partnerforum 16 maart 2017
RUIMTELIJKE VISIE REGIO LEIE & SCHELDE Griet Lannoo Brussel, BRV partnerforum 16 maart 2017 Regio van 13 gemeenten KORTRIJK I N T E R C O M M U N A L E L E I E D A L 2 1910 Waregem Kortrijk Menen 1940
Nadere informatieGrootstedelijke territoriale visie voor een duurzaam gewestelijk ontwikkelingsplan voor Brussel en haar regio in 2040 HEROVER DE STAD!
Grootstedelijke territoriale visie voor een duurzaam gewestelijk ontwikkelingsplan voor Brussel en haar regio in 2040 HEROVER DE STAD! Diagnose Gen Zone Brussel Metropool Brussel Metropool 2040 Metropool
Nadere informatiede ontwikkeling van de nieuwe duurzame stadswijk aan Gent Sint Pieters
de ontwikkeling van de nieuwe duurzame stadswijk aan Gent Sint Pieters Reginald Claeys Departementshoofd Departement Ruimtelijke Planning, Mobiliteit en Openbaar Domein Stad Gent Aanleiding De projectontwikkeling
Nadere informatieStedenbouwkundige aspecten van de ontwikkeling voor Gent Sint Pieters
Stedenbouwkundige aspecten van de ontwikkeling voor Gent Sint Pieters De aanleiding Gent Sint-Pieters en omgeving einde jaren 90 vanuit stedenbouwkundig oogpunt Knooppunt openbaar vervoer met groeiverwachtingen
Nadere informatieRuimtelijke ordening en mobiliteit: stadsregionale uitdagingen
Ruimtelijke ordening en mobiliteit: stadsregionale uitdagingen Casestudy Regionet Leuven www.regionetleuven.be Studievoormiddag 29 mei 2015 Kenniscentrum Vlaamse Steden Johan Van Reeth johan@buur.be Ruimtelijke
Nadere informatieVan basismobiliteit naar basisbereikbaarheid. Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie
Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie Context Dia 2 Basismobiliteit Basismobiliteit Basismobiliteit = aanbod Recht op minimumaanbod
Nadere informatieONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD
ONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte voor de Amsterdamse regio 3 Wonen in Noord- Holland Noord Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte
Nadere informatieMIRT - Verkenning Antwerpen Rotterdam VISIE
MIRT - Verkenning Antwerpen Rotterdam VISIE 2010-2020 POSITIONERING DELTALANDSCHAP 2010 BESTAANDE TOEKOMST DELTALANDSCHAP 2010-2020 STRUCTUURBEELD DELTALANDSCHAP 2020 POSITIONERING STEDELIJKE DELTA 2010
Nadere informatiegemeentelijk ruimtelijk structuurplan Diest platen
gemeentelijk Diest platen een sterke stad omgeven door gebalde dorpen september 2008 gemeentelijk OVERZICHT VAN PLATEN inleidend 0.1. de ruimtelijke structuur: een illustratie 0.2. het onbebouwde landschap
Nadere informatieInhoud mei 00 Gewenste ruimtelijke structuur RD Kaart : Schematische weergave Gewenste agrarische structuur RD Kaart : Schematische weergave Gewenste natuurlijke en landschappelijke structuur RD Kaart
Nadere informatieONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD
ONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte voor de Amsterdamse regio 3 WAAROM oordolland oord HET GAAT GOED MET NOORD- HOLLAND NOORD. DE ECONOMIE IS KRACHTIG
Nadere informatieSpartacus & Ruimtelijke Ordening
Dag van de Mobiliteitsprofessional 1 oktober 2015 Spartacus & Ruimtelijke Ordening It takes two to tango Paul Smeets stafmedewerker Spartacus De Lijn Limburg Inhoud Wat is OV? Wat is (klassiek) OV? Enkele
Nadere informatieWORKSHOP Beleveren van winkels: laden en lossen met minder hinder
WORKSHOP Beleveren van winkels: laden en lossen met minder hinder Leen Christiaens Kabinet minister-president Kris Peeters 14 mei 2009 Flanders Logistics: hoe de logistieke sector op een duurzame manier
Nadere informatiekleine amer L52 L54 kalfort dienstverleningszone infrastructuurelement recreatiepool polder (natuurverwevingsgebied) natuur- en boscomplex
antwerpen rupel leuk ruisbroek sint-niklaas kleine amer schoorveld N16 L52 sauvegarde puurs centrum L54 kalfort gorrebroek mechelen liezele A12 breendonk brussel centrumgebied hoofddorp type I secundaire
Nadere informatie12 Conceptuele benadering van de ruimtelijke structuur
121/183 43-03/26000512 12 Conceptuele benadering van de ruimtelijke structuur De beschreven visie wordt vertaald in een ruimtelijk concept voor Opwijk. Concepten zijn de ruimtelijke vertaling van de visie.
Nadere informatieVERSTEDELIJKT GEBIED ZANDLEEMGEBIED SCHELDE - DURME. afbakening stedelijk gebied sint-niklaas rivier- of beekvallei
R2 NL N403 E34/N49 N451 N70 antwerpen R4 moervaart sint-niklaas N70 E17//A14 zuidlede N449 N70 lokeren N41 N419 schelde A12 gent R4 lede N407 N445 durme N446 N470 N16 rupel schelde N406 dendermonde N47
Nadere informatieStadsregionale Regie
CONCLUSIES Stadsregionale Regie VRP Voorstelling Manifest Mobiliteit 2.0 3 juni 2016 Vlaams Parlement Stephan Reniers projectcoördinator Regionet Leuven In de ban van de ring De minimale beschikbaarheid
Nadere informatieProvincie Vlaams Brabant
156 Provincie Vlaams Brabant OPEN RUIMTE Open ruimte is de zuurstof van onze ruimte. Het is dus een kostbaar goed, dat we moeten beschermen. Voor de Visienota Ruimte betekent dit dat we de verdere inname
Nadere informatieMelle Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan
Melle Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan Definitief ontwerp Kaartenbundel richtinggevend gedeelte september 2011 Gent 20-02-2008 Ontwerpteam: Annelies De Clercq Cindy Van Caeneghem port arthurlaan 11!
Nadere informatieRuimtelijke ordening als basis voor basisbereikbaarheid
Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning Ruimtelijke ordening als basis voor basisbereikbaarheid Hans Tindemans (beleidsmedewerker VRP) Studiedag: van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid 2 okt.
Nadere informatieHart van Leusden lijn
Hart van Leusden lijn EEN VOORSTEL RVDB Dr. ir. Rob A. J. van der Bijl Amsterdam Juni 2004 2 Hart van Leusden lijn EEN VOORSTEL RVDB (Dr. ir. Rob A. J. van der Bijl) Amsterdam, juni 2004 300306 Dit voorstel
Nadere informatieKANSEN DOOR NIEUWE MOBILITEIT. Voorstelling Manifest Mobiliteit 2.0 Vlaams Parlement 3 juni Prof. Dirk Lauwers
Voorstelling Manifest Mobiliteit 2.0 Vlaams Parlement 3 juni 2016 KANSEN DOOR NIEUWE Prof. Dirk Lauwers Onderzoeksgroep Stedelijke Ontwikkeling Faculteit Ontwerpwetenschappen UA Afdeling Mobiliteit en
Nadere informatie2. Multi-Actor Multicriteria-Analyse (MAMCA)
Een multi-actor multicriteria-analyse binnen de case Klein-Brabant ORDERin F Eindrapport Werkpakket 3 Joachim Hollevoet, Astrid De Witte en Cathy Macharis (MOSI-T, Vrije Universiteit Brussel) 1. Inleiding
Nadere informatieteam_05 bouwblok Het bovenmaats Het Vlaamse verstedelijkte territorium wordt gekenmerkt door een agrarisch ontsluitingspatroon dat is
Office Kersten Geers David Van Severen Bureau Bas Smets Bas Princen Milica Topalovic Bart Verschaffel 3E Project 2 team_05 56 57 De Vlaamse verstedelijking bestaat uit een ongebreidelde aaneenschakeling
Nadere informatieRuimtelijk onderzoek Gent-Dampoort Korte stavaza voor de klankbordgroep Oude Dokken 17/10/2011 VOORGAANDE AANPAK
Ruimtelijk onderzoek Gent-Dampoort Korte stavaza voor de klankbordgroep Oude Dokken 17/10/2011 VOORGAANDE AANPAK Stedelijke strategische projectstudie Gent Dampoort 1999 2004-2008 VOORGAANDE AANPAK Stedelijke
Nadere informatiep r o v i n Ruimte College van burgemeester en schepenen Maastrichterstraat TONGEREN Geacht college
2015-04-16 p r o v i n Directie Ruimte College van burgemeester en schepenen Maastrichterstraat 10 3700 TONGEREN Dienst Ruimtelijke Planning en Beleid Geacht college Betreft: uw verzoek tot raadpleging
Nadere informatieWAAROM WE BETER STOPPEN MET VERLINTEN. oswald devisch universiteit hasselt
WAAROM WE BETER STOPPEN MET VERLINTEN oswald devisch universiteit hasselt Lintbebouwing verwijst naar wegen waarlangs een aaneengesloten lint van bebouwde percelen zijn gelegen die aan de achterzijde grenzen
Nadere informatieADVIES VAN 28 JANUARI 2015 OVER HET VOORONTWERP RUP INSTEEKHAVEN LUMMEN
ADVIES VAN 28 JANUARI 2015 OVER HET VOORONTWERP RUP INSTEEKHAVEN LUMMEN SARO KONING ALBERT II-LAAN 19 BUS 24 1210 BRUSSEL INHOUD I. SITUERING... 2 II. ALGEMENE BEOORDELING... 3 III. UITGEBREID PLANNINGS-
Nadere informatieLocatiekeuze en duurzame bereikbaarheid
Locatiekeuze en duurzame bereikbaarheid prof. dr. ir. Kobe Boussauw Vrije Universiteit Brussel Cosmopolis Centre for Urban Research, Vakgroep Geografie Kick-off Leerstoel Bedrijven en Duurzame Mobiliteit
Nadere informatieProvincie Vlaams Brabant
30 Provincie Vlaams Brabant 31 MISSIE Visienota Ruimte - Kernnota 32 Provincie Vlaams Brabant MISSIE Als provincie helpen we de uitdagingen van onze samenleving het hoofd te bieden. Deze visienota doet
Nadere informatieKlik om de opmaak van de overzichtstekst te bewerken Tweede overzichtsniveau Derde overzichtsniveau Vierde overzichtsnivea u Vijfde overzichtsn iveau
Klik om de opmaak van de overzichtstekst te bewerken Tweede Derde Vierde ivea u Vijfde Zesde Zevende Achtste Klik om de opmaak van de overzichtstekst te bewerken MOGELIJKE ANTWOORDEN OP DE Tweede PROBLEMATIEK
Nadere informatie05 APRIL :00-17:00 PILOT INFORMATIESYSTEEMSYSTEEM KNOOPPUNTEN MINISTERIE VAN FINANCIËN - KORTE VOORHOUT 7, DEN HAAG (REMBRANDZAAL)
05 APRIL 2017 15:00-17:00 PILOT INFORMATIESYSTEEMSYSTEEM KNOOPPUNTEN MINISTERIE VAN FINANCIËN - KORTE VOORHOUT 7, DEN HAAG (REMBRANDZAAL) Beleidsvragen: 1- Wat zijn de consequenties van het concentreren
Nadere informatieSteven Hoornaert Antwerpen, VVSG Energie- en Klimaatdag 4 mei 2017
Steven Hoornaert Antwerpen, VVSG Energie- en Klimaatdag 4 mei 2017 KORTRIJK I N T E R C O M M U N A L E L E I E D A L 2 Waregem Kortrijk Menen Waregem Kortrijk Menen Waregem Kortrijk Menen Waregem Kortrijk
Nadere informatieoverijse in de regionale grensoverschrijdende planningscontext
R22 E411/A4 3z 218 3 dijle vaalbeek 25 ekse vaart situering in de regio brussels hoofdstedelijk gewest vlaams brabant 227 2 E40/A3 dijlekanaal leuven - mec E314/A2 264 leuven R23 informatief gedeelte kaart
Nadere informatieBasisbereikbaarheid in landelijke regio. plattelandsacademie van Landelijke Gilden Poperinge 28 maart 2019
1 Basisbereikbaarheid in landelijke regio plattelandsacademie van Landelijke Gilden Poperinge 28 maart 2019 2 Overzicht Wie? Basisbereikbaarheid? Van Basismobiliteit naar Basisbereikbaarheid Waar staan
Nadere informatieBasisbereikbaarheid. Plattelandsacademie 16 april 2019 Bert Meulemans
Basisbereikbaarheid Plattelandsacademie 16 april 2019 Bert Meulemans Inhoud Basismobiliteit basisbereikbaarheid Mobiliteitsenquête LG Conclusies 2 BASISMOBILITEIT BASISBEREIKBAARHEID 3 Uitgangspunten LG
Nadere informatieFietssnelwegenplan Oost-Vlaanderen. Conclusies consultatieronde en fietssnelwegenkaart
Fietssnelwegenplan Oost-Vlaanderen Conclusies consultatieronde en fietssnelwegenkaart Historiek Reeds geruime tijd ondersteunt de Provincie de realisatie van fietsinfrastructuur Ondersteunen van gemeentes
Nadere informatiePilot Zuidelijke Randstad Toekomstbeeld OV. Adviescommissie Va 5 oktober 2016
Pilot Zuidelijke Randstad Toekomstbeeld OV Adviescommissie Va 5 oktober 2016 Waarom Toekomstbeeld OV Bestuurlijke afspraken PHS zijn gemaakt, met focus op intercity Maar er zijn ontbrekende onderdelen:
Nadere informatieCentrum Zeist. Stedenbouwkundige verkenning. April 2019
Centrum Zeist Stedenbouwkundige verkenning April 2019 ar chitectuur en stedenbouw 2 Inhoud INLEIDING 05 ANALYSE 07 SCENARIO S 21 CONCLUSIE 49 BIJLAGEN 51 BIJLAGE 1: overige analysekaartjes 53 BIJLAGE 2:
Nadere informatieRUIMTELIJK ONDERZOEK
RUIMTELIJK ONDERZOEK de vallei van het Klein Schijn de vallei van de Zwanebeek de vallei van het Groot Schijn Luchtfoto op grote schaal met aanduiding van de landschappelijke beekvalleien en de heuvelruggen
Nadere informatieRuimtelijk strategische visie Regio Rivierenland
Ruimtelijk strategische visie Regio Rivierenland Ambitiedocument Regio Rivierenland Wij, de tien samenwerkende gemeenten binnen Regio Rivierenland: delen de beleving van de verscheidenheid in ons gebied;
Nadere informatie(GROENE) VERBINDINGEN CONCEPT STADSWAL. Spoorwegviaduct, Masterplan Publieke Ruimte (Stramien)
(GROENE) VERBINDINGEN CONCEPT STADSWAL Spoorwegviaduct, Masterplan Publieke Ruimte (Stramien) 2. visie concept stadswal (GROENE) VERBINDINGEN CONCEPT STADSWAL Stationsomgeving Noord 2. visie concept stadswal
Nadere informatieNeem plaats voor plannen voor plaats en zet je GruunRant-bril op
Neem plaats voor plannen voor plaats en zet je GruunRant-bril op GruunRant = 40 km² potentieel samenhangend geheel GruunRant bestaat al! 10x oppervlakte Central Park New York GruunRant is een quasi eiland
Nadere informatieTon Venhoeven, Rijksadviseur Infrastructuur
Geïntegreerde netwerken en knooppunten: veranderingen in de maatschappij Ton Venhoeven, Rijksadviseur Infrastructuur Project uitwerking en planvoorbereiding Advies verkenningen Onderzoek duurzame stedenbouw
Nadere informatieSociale huur in kleine kernen Westhoek Leader Westhoek - 18/11/2013 1 5. en dus geen sociale koopwoningen of doelgroepwoningen van het OCMW/gemeente.
Sociale huur in kleine kernen Westhoek 10 aanbevelingen ifv inplanting en concept sociale huur Leader Westhoek - 18/11/2013 I. Aanbevelingen voor het lokaal woonbeleid a) Bewust kiezen voor een onderbouwde
Nadere informatieNOORDRAND BRUSSEL 176 ONTWERPEND ONDERZOEK ONTWERPEND ONDERZOEK
NOORDRAND BRUSSEL 176 177 INVENTARISATIE De noordrand van Brussel onderscheid zich van de zuidrand van Antwerpen omwille van volgende kenmerken: het gebied is minder dicht bebouwd en wordt gestructureerd
Nadere informatiePRACHTLANDSCHAP NOORD-HOLLAND! Leidraad Landschap & Cultuurhistorie. Provinciale structuur: (Bebouwings-) linten. Twisk, Dorpsweg Theo Baart
PRACHTLANDSCHAP NOORD-HOLLAND! Leidraad Landschap & Cultuurhistorie Provinciale structuur: (Bebouwings-) linten 2018 Twisk, Dorpsweg Theo Baart CONTEXT EN DYNAMIEK Linten zijn onlosmakelijk verbonden met
Nadere informatieProject Gent Sint-Pieters op het juiste spoor?
31/05/2018 1 Project Gent Sint-Pieters op het juiste spoor? Enquête en themawandelingen Enquête (12 februari 2018) 31/05/2018 2 1098 respondenten met een goede mix: Gent/niet-Gent, bewoners/pendelaars/werknemers/studenten
Nadere informatieRuimtelijke transitie
Ruimtelijke transitie De stad groeit _ Slim verdichten in een metropolitaan landschap Bart Steenwegen Team Vlaams Bouwmeester Vlaanderen bouwt + 330.000 tegen 2030 + extra voorzieningen & werk Welvaartstaat
Nadere informatiestedelijke innovatiepool stationsomgeving Turnhout '11
stedelijke innovatiepool stationsomgeving Turnhout 07-04-'11 01 stationsomgeving turnhout Geen definitief plan, maar een ontwikkelingsstrategie/visie 02 vraagstelling ruimtelijke visie op: 1) de herontwikkeling
Nadere informatieruimtelijk structuurplan provincie Limburg richtinggevend gedeelte richtinggevend gedeelte
richtinggevend gedeelte Deel I: visie op de gewenste ruimtelijke ontwikkeling informatief gedeelte richtinggevend gedeelte I II III IV V bindend gedeelte deel I. visie op de gewenste ruimtelijke ontwikkeling
Nadere informatieAISSR - Amsterdam Institute for Social Science Research Denken en handelen in ruimte en mobiliteit corridors
AISSR - Amsterdam Institute for Social Science Research Denken en handelen in ruimte en mobiliteit corridors L. Bertolini Opzet Wat? Waarom? Hoe? Onderzoek aan de UvA Ruimteconferentie 19 april 2011 2
Nadere informatieREGIONET LEUVEN. Hoogwaardig regionaal OV als hefboom voor een duurzame ruimtelijke ordening. SBO ORDERIn F 13 Maart 2014.
REGIONET LEUVEN Hoogwaardig regionaal OV als hefboom voor een duurzame ruimtelijke ordening SBO ORDERIn F 13 Maart 2014 Johan Van Reeth Het mobiliteitsprobleem? Regionet Leuven 3 BUUR cvba 3 / 2014 De
Nadere informatieHoe ruimtelijke planning fietsen HOD maakt
Hoe ruimtelijke planning fietsen HOD maakt Inzichten vanuit de RO ploeg van de Tour de Force Groningen, 2 juni 2016 Lucas Harms Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Ministerie van IenM Onderzoeker Urban
Nadere informatieCULTUURHISTORISCHE WAARDENKAART TERNEUZEN
CULTUURHISTORISCHE WAARDENKAART TERNEUZEN Terneuzen Cultuurhistorische Waardenkaart Datum: februari 2013 Opgesteld door: Gemeente Terneuzen Gemeente Terneuzen Stadhuisplein 1 Postbus 35 4530 AA Terneuzen
Nadere informatieSpoorstrategie Waasland, spoorlijn Sint-Niklaas Mechelen. Station Temse, regionaal knooppunt
Spoorstrategie Waasland, spoorlijn Sint-Niklaas Mechelen Station Temse, regionaal knooppunt Fred Van Remoortel, OV-mobiliteitsplanner overleg bewoners, pers, raadsleden.???/2016 40 jaar geleden in GVA
Nadere informatieWorkshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit. Mobiliteit in stedelijke regio s 23/11/15
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit Mobiliteit in stedelijke regio s 23/11/15 Strategische visie BRV over mobiliteit in stedelijke regio s 20/11/2015 3 20/11/2015 4 20/11/2015 5 20/11/2015 6 Stellingen
Nadere informatieHelsinki. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel
69 Stadsperimeter Brussel Helsinki 70 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 600.000 inwoners " Hoofdstedelijke regio : 1.050.000 inwoners " Grootstedelijk gebied: 1.350.000 inwoners o Netwerk " Regionale treinen:
Nadere informatieBereikbaarheidswinst van openbaarvervoerknooppuntenbeleid. Prof. dr. ing. Karst Geurs
Bereikbaarheidswinst van openbaarvervoerknooppuntenbeleid Prof. dr. ing. Karst Geurs 1 Inhoud 1. Verschillende perspectieven op bereikbaarheid 2. Aanpak TOD project 3. Resultaten en conclusies 2 Brede
Nadere informatieMASTERPLAN SCHELDEBOORDEN, OUDENAARDE
Syntheseplan MASTERPLAN SCHELDEBOORDEN, OUDENAARDE beeldkwaliteitplan buitenruimte Scheldeboorden visie voor de ontwikkeling op de buitenruimte langs de Schelde in Oudenaarde en herwaardering van de open
Nadere informatieEde - Oost Spoorzone. Masterplan voor de herontwikkeling van vier kazerneterreinen, spoorzone, stationsomgeving
Ede - Oost Spoorzone Masterplan voor de herontwikkeling van vier kazerneterreinen, spoorzone, stationsomgeving en industrieterrein. Ede - Oost Spoorzone Masterplan voor de herontwikkeling van vier kazerneterreinen,
Nadere informatieRegioTram. www.lightrail.nl/groningen. Pragmatiek van Doorkoppeling Verkenning regionale verlenging tram Groningen RVDB, september 2006
RegioTram www.lightrail.nl/groningen Pragmatiek van Doorkoppeling Verkenning regionale verlenging tram Groningen RVDB, september 2006 2 Voor het Groningse project is met name de RegioTram van Kassel in
Nadere informatieBereikbaarheid oplossingsrichtingen
www.snelwegbus.com Bereikbaarheid oplossingsrichtingen Zevensprong van Verdaas 1. ruimtelijke ordening (afhankelijk van tijdshorizon is 80-90% gegeven) 2. prijsbeleid 3. openbaar vervoer 4. mobiliteitsmanagement
Nadere informatieTrendbreuk? Netto kwantitatieve opgave 2023. Wonen 1.800 7.100. Bedrijventerreinen 18 (+30) ha 156 ha. (gemeentelijk + privaat) 248.000-323.
Maastricht Maastricht 120.000 inwoners, stabilisatie Centrum van de regio (600.000-550.000) Universiteit Meer dan 20 miljoen bezoekers waarvan 2/3 uit Nederland, winkelen belangrijkste bezoekmotief Compacte
Nadere informatieEen blik op de ruimtelijke planning in Vlaanderen
Een blik op de ruimtelijke planning in Vlaanderen Departement Ruimtelijke Ordening, Woonbeleid en Onroerend Erfgoed Afdeling ruimtelijke planning Een blik op de ruimtelijke planning in Vlaanderen 1. Krijtlijnen
Nadere informatieAlmere en Amsterdam Hyperbereikbaar via de Hollandse Brug. Samenvatting van een onderzoek naar de regionale OV-bereikbaarheid van Almere
Pagina 1 Almere en Amsterdam Hyperbereikbaar via de Hollandse Brug Samenvatting van een onderzoek naar de regionale OV-bereikbaarheid van Almere Milieufederatie Flevoland Milieufederatie Noord- Holland
Nadere informatieArt6.6 bufferzone. GEWESTPLAN Woonuitbreidingsgebied. Woongebied. Groengebied PLAN B - BESTAANDE JURIDISCHE TOESTAND
Art6.6 bufferzone GEWESTPLAN Woonuitbreidingsgebied Woongebied Groengebied PLAN B - BESTAANDE JURIDISCHE TOESTAND PLAN C - EIGENDOMSSTRUCTUUR 13 PLANNINGSCONTEXT Relatie met het structuurplan Vlaanderen
Nadere informatieHengelo, Hart van Zuid
Hengelo, Hart van Zuid Nota Ruimte budget 14,5 miljoen euro Planoppervlak 50 hectare Trekker Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer ROC van Twente Internationale potentie
Nadere informatieProject Trage wegen Ingelmunster. Visie
Project Trage wegen Ingelmunster Visie Juni 2008 1.1 Beleidsvisie trage wegen 1.1.1 Algemeen De visie voor het beleidsplan bestaat erin, rekening houdend met de landbouw-economische aspecten, de oorspronkelijke
Nadere informatieProvinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan AFBAKENING VAN HET STRUCTUURONDERSTEUNEND KLEINSTEDELIJK GEBIED KNOKKE-HEIST
Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan AFBAKENING VAN HET STRUCTUURONDERSTEUNEND KLEINSTEDELIJK GEBIED KNOKKE-HEIST DEFINITIEVE VASTSTELLING SEPTEMBER 2011 STEDENBOUWKUNDIGE VOORSCHRIFTEN Inhoudstafel
Nadere informatieNaar een masterplan voor. stationsomgeving Berchem infomoment 28 juni 2012.
Naar een masterplan voor stationsomgeving Berchem infomoment 28 juni 2012. Naar een masterplan voor stationsomgeving Berchem infomoment 28 juni 2012. Inleiding Güler Turan, schepen voor stedelijk wijkoverleg
Nadere informatieSENIORENRAAD. 30 augustus 2018
SENIORENRAAD 30 augustus 2018 Agenda Proefproject basisbereikbaarheid Westhoek Conceptnota basisbereikbaarheid Goedgekeurd in december 2015 door Vlaamse regering. Inzetten op een gelaagd vervoermodel en
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieUitvoeringsprogramma Structuurvisie Borger-Odoorn Verbinding geeft perspectief
Uitvoeringsprogramma Structuurvisie Borger-Odoorn Verbinding geeft perspectief Dit uitvoeringsprogramma, behorende bij de Structuurvisie Borger- Odoorn, geeft aan op welke wijze de integrale gebiedsvisie
Nadere informatieHeukelum. Zicht op de Linge
Heukelum Zicht op de Linge Het stadje Heukelum is een van de vijf kernen van de gemeente Lingewaal. Heukelum ligt in de Tielerwaard, aan de zuidoever van de rivier de Linge, in een van de meest westelijke
Nadere informatieDe Vastgoedrapportage Transit Oriented Development. Rob van der Bijl RVDB Urban Planning & Lightrail.nl Nijmegen 22 mei 2013
De Vastgoedrapportage Rob van der Bijl RVDB Urban Planning & Lightrail.nl Nijmegen, 22 mei 2013 TOD in Arnhem Nijmegen? Nijmegen, 1988 OV Magazine, 7 februari 2013 25 jaar - praktijk versus ambitie. TOD
Nadere informatieOverstappen op hoogwaardig OV. HOV-NET Zuid-Holland Noord
Overstappen op hoogwaardig OV HOV-NET Zuid-Holland Noord Overstappen op hoogwaardig OV 2 Zuid-Holland biedt veel mogelijkheden om te wonen, werken en recreëren. Het is het economisch hart van Nederland
Nadere informatieMEMO. Geachte Collegeleden,
Deze documenten (inclusief alle bijlagen) en de daarin opgenomen informatie wordt vertrouwelijk meegedeeld en bevat bedrijfsgegevens en is bovendien strikt bedoeld voor intern beraad. Aan : College van
Nadere informatieProvincie Vlaams Brabant
122 Provincie Vlaams Brabant VOORZIENINGEN Voorzieningen zoals scholen, winkels, ziekenhuizen en sportvelden vormen een belangrijk onderdeel van onze leefomgeving. Het beschikbaar stellen van een voldoende
Nadere informatieGemeente Maastricht. Strategienotitie Tramverbinding Hasselt - Maastricht
Gemeente Maastricht Strategienotitie Tramverbinding Hasselt - Maastricht Colofon Opdrachtgever Gemeente Maastricht Projectteam Goudappel Coffeng Bas Govers Elwin Pippel Kenmerk MTT050/Gvb/0515 Datum 5
Nadere informatieInfo-avond. WUG Ommegang
Info-avond WUG Ommegang 17.06.2016 VOORSTELLING - collectief van inwoners, buren en vrienden - ontstaan naar aanleiding van opmaak verkavelingsplan WUG Ommegang - bezorgd omwille van de grote impact op
Nadere informatieMASTERPLAN LO Workshop
MASTERPLAN LO 2020 Workshop 3 04.02.2009 Verloop van de avond Welkom Informatie Terugkoppeling workshop 2 Stand van zaken ontwerp Waar gaat er nu aan gewerkt worden? Bespreking Goed wonen Goede woonomgeving
Nadere informatieRoosendaal - Spoorhaven
Roosendaal - Spoorhaven Stedenbouwkundig masterplan voor de herontwikkeling van spooremplacement en bedrijventerrein nabij het centrum van Roosendaal. Roosendaal - Spoorhaven Stedenbouwkundig masterplan
Nadere informatieBeleidsplan Ruimte Vlaanderen Werktekst witboek
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen Werktekst witboek Beleidsatria Lokaal Leuven, 24 november 2015 / Gent, 25 november 2015 / Antwerpen, 2 december 2015 / Hasselt, 14 december 2015 / Brugge, 15 december 2015
Nadere informatieSamenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V.
Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V. 7 oktober 2005 Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad - NS Groep N.V. De hieronder aangegeven partijen De Provincie Noord-Brabant in haar hoedanigheid
Nadere informatieBasisbereikbaarheid. Plattelandsacademie 28 maart 2019 Bert Meulemans
Basisbereikbaarheid Plattelandsacademie 28 maart 2019 Bert Meulemans Inhoud Basismobiliteit basisbereikbaarheid Mobiliteitsenquête LG Conclusies 2 BASISMOBILITEIT BASISBEREIKBAARHEID 3 Uitgangspunten LG
Nadere informatieKLANKBORDGROEP 2. PG0616 ProjectMER-studie vertramming lijn 3 en buslijnbundel
KLANKBORDGROEP 2 PG0616 ProjectMER-studie vertramming lijn 3 en buslijnbundel 7 9-10-2013 AGENDA 1. verwelkoming 2. bespreking inhoud kennisgevingsnota op hoofdlijnen 3. tafeldebatten 4. kort refl ectiemoment
Nadere informatieDE RIVIER MAAKT DE STAD
Masterplan Leieboorden Hoe kunnen beleidsdocumenten bijdragen aan slim ruimtegebruik? DE RIVIER MAAKT DE STAD VISIE VOOR DE LEIEBOORDEN KORTRIJK Masterplan Leieboorden - situering Masterplan Leieboorden
Nadere informatieDe Deventer Omgevingsvisie
De Deventer Omgevingsvisie Hoe zien Diepenveen en Schalkhaar er straks uit? 28 mei 2019 1 Programma van vanavond Over Omgevingswet en Omgevingsvisie Een verhaal over Diepenveen en Schalkhaar Wat staat
Nadere informatieReconversie Vilvoorde Machelen
Reconversie Vilvoorde Machelen SITUERING 250 hectare verouderde en vervuilde industriegronden, gelegen tussen Zeekanaal, Vilvoorde, Woluwelaan R22 en grens Brussel Initiatieven vanuit de overheid in het
Nadere informatieNATUURGEBIED BOSSEN EN HEIDE (HOGE RUG) TOERISTISCH-RECREATIEF LANDSCHAP VALLEIGEBIED AGRARISCH GEBIED (FLANK) Masterplan toerisme en recreatie Nijlen
Vallei Kleine Nete Kesselse Heide Vallei Kleine Nete Nijlense Beek Goorbos Bevelse Beek Soldatenbos Bogaertse Heide Hollands Kamp Lindekensbeek Vallei Grote Nete Vallei Grote Nete NATUURGEBIED BOSSEN EN
Nadere informatieplanmer N74 04005746 Projectstudies (inc. MER, GRUP, RVR, ontwerp) ten behoeve van de realisatie van de Noordzuidverbinding te Houthalen-Helchteren
Deel 3:Algemene principes INHOUDSTAFEL DEEL 3 3 Algemene principes...1 3.1 Afstemming planuitwerking op het doel van het mer...1 3.2 Receptorgerichte effectgroepenbenadering...2 3.2.1 Receptoren...2 3.2.2
Nadere informatieNaar mobiliteit 2.0 met Basisbereikbaarheid
Naar mobiliteit 2.0 met Basisbereikbaarheid 1 1 1 Inhoud 1. Van Basismobiliteit naar Basisbereikbaarheid 2. Wat is Basisbereikbaarheid? 3. Beslissingstraject 4. Mobiliteitsplanning op 3 niveaus 5. Hoe
Nadere informatie