Een merkwaardig schip dat veel aantrekkelijks heeft

Transcriptie

1 Een merkwaardig schip dat veel aantrekkelijks heeft Zo omschreef oud-hoofdredacteur J.Loeff (Waterkampioen) de Nienke in zijn standaard werk De Zeilsport. Merkwaardig vooral vanwege de ondiepe dooskiel waarop het schip kan droogvallen. In de zijkanten van de dooskiel zitten zwaardkasten met daarin een tweetal midzwaarden. Dat geeft betere zeileigenschappen in vergelijk met één midzwaard. Daarnaast vallen de kasten weg in de kuipbanken, wat meer binnenruimte geeft. Door de oorspronkelijke ontwerper (De Boer uit Delfzijl) zijn een 10-tal Nienke s gebouwd, waarvan dit de enige kits is. Met dit ontwerp heeft hij beoogd het ideale waddenschip neer te zetten en dat is ook uitstekend gelukt. De handzaamheid en het aanzien van een scherp jacht in combinatie met de diepgang van een platbodem. Zowel de zeegaten als de Hollandse en Friese plassen zijn zodoende uitstekend bevaarbaar. Algemeen Lengte/breedte 9,80 x 2,80 (romp) Diepgang 0,80/1,60 Romp/Dek staal 3-4 mm, kielvlak 10 cm (!) Romp gestraald en prof. gecoated (1995) Waterverplaatsing 8 ton Doorvaarthoogte circa 11.50, ruim voldoende voor o.a. Randmeerbruggen) Ontwerp/Bouw De Boer Delfzijl, werfgebouwd circa 1965 Interieur Betimmering Hutten Stahoogte Gas Mahonie, gedeeltelijk blank, gedeeltelijk wit gelakt. Voor, hoofd en achter kajuit. Totaal 6 slaapplaatsen. 1.85, bij keuken ruim 2 meter ivm schuifluik 2 pits beveiligd kooktoestel, aansluiting voor koelkast, detector, bun met ontluchting. Toilet pomp, nieuw (2007) Overig elektrische waterpomp, koelbox Exterieur Tuigage Kits, boomfok met overloop. Maststrijk installatie met lier onderdeks. Zeilen Erg mooi, zwaar uitgevoerd, smalle banen nog in prima staat (1997) Bindreven in alle zeilen Ankergerei 3 stuks, ankerlier, circa 40 m ketting in kettingbak. Motor Yanmar 3GM30 27 pk (2002) Instrumenten Navico wind en dieptemeter, Sailtron marifoon, Garmin GPS, Sestral Moore kompas, Navico Simrad stuurautomaat. Bijboot Maxxon, opblaasbaar Overig Zwemtrap, buiskap, zelflozende kuip, zeereling, huiken, wintertent (2002) over gehele lengte schip. Waarom verkoop? We hebben het schip nu meer dan 15 jaar en tot volle tevredenheid. De ontwerper had helemaal gelijk, dit is het ideale schip voor zowel wad als binnenwater, vooral met kleine kinderen. Strandjes en ondiep water is altijd mogelijk terwijl je tegelijkertijd toch een schip hebt van redelijke omvang. Onze kids (3) hebben vanaf 9 maanden ruim meegevaren. We zijn dan ook overal geweest, van Wangeroog tot Antwerpen., Friese en Hollands plassen etc. De tijd is echter nu rijp voor grotere tochten op zee, vandaar met bloedend hart

2 Het schip valt prachtig rechtop droog, zonder steunen. De zwaarden zijn uiteraard opgetrokken op deze foto s (bij Baltrum, op het Duitse wad) De zwaarden behoeven overigens niet steeds open neer gehaald te worden bij elke overstag zoals bij een platbodem. Zeker bij een haal en een strek boeg, laat je gewoon 1 zwaard omlaag. Dat maakt niet zoveel uit. De tuigage is ideaal voor een kleine bemanning of solozeilen. Door de lange kiel en doordat het zeiloppervlak verdeeld is over twee masten kun je het schip uitstekend trimmen en kan het zichzelf sturen (zonder stuurautomaat) Bij harde wind kan je, naast reven uiteraard, ook zeilen alleen op fok en grootzeil of alleen of fok en bezaan. Ook varende zeilzetten gaat erg makkelijk. Door eerst de bezaan te hijsen blijft het schip op een aan de windse koers liggen. Vervolgens hijs je de fok en daarna het grootzeil terwijl het schip gewoon doorvaart. De kuip is ruim en beschut. De kuipbanken zijn van teak. Dieptemeter, windmeter, GPS en kompas zijn allen in het zicht van de roerganger. De opbouw heeft een enigszins schuine voor en achterkant. Dit heeft de Boer zo ontworpen om er geriefelijker tegen aan te kunnen zitten.

3 Behalve de rompvorm/zwaarden heeft De Boer diverse andere originele vondsten verwerkt in zijn ontwerpen. Zo bevindt zich in het voorschip een verdiepte bak die het makkelijk maakt om landvasten e.d. op te slaan. Beneden de bak op het voorschip zit de bun voor de gasfles die tevens functioneert als opslag voor ankerketting en voor het liertje van de maststrijk inrichting. Voor het roer heeft de Boer ook een simpele, maar effectieve oplossing gevonden om een helmstok besturing mogelijk te maken terwijl de bezaan toch achter de kuip staat. De roerkoning zit achter de bezaan. Dwarse strips met twee roestvrijstalen stangen zorgen voor een probleemloze overbrenging naar de helmstok voor de bezaan. Ankeren gaat gemakkelijk. De ankerlier en kettingbun maken het binnenhalen een eenvoudige zaak. Het anker blijft buitenboord, dus je hebt nooit modder of zand aan dek. De waterstag eindigt boven het kluisgat voor het anker. Hierdoor kan de ankerketting vrij uitlopen en kan het schip rustig zwaaien zonder dat de ketting tegen de waterstag aankomt. Hier ligt het schip in de haven van Marken. De foto geeft een aardig overzicht. Goed is te zien dat de achterkajuit mooi geproportioneerd is en wegvalt in het achterschip. Dat is wel eens anders bij schepen met een achterkajuit!

4 Het interieur van het schip is verrassend licht en ruim voor een schip van deze afmetingen. De Boer vond dat je naar buiten moest kunnen kijken. Daarom is de bakboord bank ook wat hoger als de stuurboord bank. De tafel staat vast tijdens het varen, maar kan desgewenst naar het midden worden gedraaid. In de hoofdkajuit kunnen 2 personen slapen. Of direct op de banken of dwars met behulp van een tussenstuk. Spoelbak en gasfornuis bevinden zich aan beide zijden van de ingang. Er is ook een watertank (200 L) met electrische pomp. De jerry-can is echter toegevoegd omdat sommige opvarenden een grote voorkeur hebben voor vers water. Links van de spoelbak zit de koelbox. Voorkajuit Achterkajuit Ook hier een combinatie van witte en blanke lak. In het totaal 4 goede slaap plaatsen (lengte +2m) Let even op het subtiele boekenkastje!

5 De motor is goed bereikbaar en er is nog veel ruimte over in de motorruimte. De rand rondom lijkt wat minder goed geschilderd, maar dat is geen probleem. Hij is van rvs! De naam van het schip Karaboudjan - komt uit Kuifje. Het schip is vernoemd naar het schip van Kapitein Haddock! Dit vrachtschip wordt genoemd in de De Krab met de Gulden Scharen Kuifje maakt hier aan boord voor het eerst kennis met de Kapitein. Bijlagen: Kopie tekeningen Oorspronkelijke verkoop brochure Beschrijving Ir Loef uit de Zeilsport