Bekendheid, imago en waardering van R-net

Transcriptie

1 Bekendheid, imago en waardering van R-net April 2015 Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 1

2 Copyright 2015 Blauw Research bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Blauw Research. Dit rapport is geleverd onder de leveringsvoorwaarden van de MOA. All rights are reserved. Nothing from this report may be copied, saved in an authorised data bank or be made public in any form, whether it be electronically, mechanically or through photocopies without prior consent from Blauw Research. This report has been created following MOA conditions. Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 2

3 Voorwoord Sinds 2011 heeft Blauw Research de bekendheid met R-net en het imago ervan jaarlijks in kaart gebracht. In deze rapportage worden de resultaten van de 4-meting weergegeven. Daarnaast geeft deze rapportage ook inzicht in de waardering van enkele buslijnen van R- net. We hopen dat deze rapportage een bijdrage levert aan het debat rondom de bekendheid en het imago R-net en dat het de inzichten geeft om de juiste keuzes te maken om de bekendheid en het imago verder te versterken. Rotterdam, april 2015 Projectteam: Eva van Kruchten, research manager Arjen van Ulden, research consultant Leeswijzer Dit rapport beschrijft de resultaten op hoofdlijnen en waar relevant worden significante verschillen tussen groepen (leeftijd, reisfrequentie, Randstadregio en keuzereiziger) beschreven. Wanneer wordt gesproken over Randstedelingen worden inwoners bedoeld van de vier Randstadprovincies (Noord- Holland, Zuid-Holland, Utrecht en Flevoland). Wanneer wordt gesproken over frequente reizigers, worden reizigers bedoeld die minimaal maandelijks met het OV reizen. Wanneer wordt gesproken over niet-frequente reizigers, worden reizigers bedoeld die minder dan eens per maand met het OV-reizen. In de rapportage worden drie verschillende type reizigers onderscheiden: - Keuzereiziger: OV-reizigers met een vervoersalternatief (met beschikking over motorvoertuig) - OV Captive: OV-reizigers zonder vervoersalternatief (geen rijbewijs/ geen beschikking over motorvoertuig). - Niet OV-reizigers: Niet OV-reizigers maken geen gebruik van het OV en beschikken al dan niet over een rijbewijs of motorvoertuig (deze groep bestaat voornamelijk uit fietsers). Legenda Ter verduidelijking van de onderzoeksresultaten worden in dit rapport belangrijke of opmerkelijke resultaten toegelicht aan de hand van pictogrammen. Betekenis van de pictogrammen: Positieve bevinding Aanvulling Blauw Research Significante verschillen in leeftijd Significant verschil tussen keuzereizigers, OV-captives en niet OV-reizigers. Significante verschillen in reisfrequentie (met OV) Blauw Research Weena CK Rotterdam Tel: Significante verschillen in Randstadregio Contactpersonen: Eva van Kruchten, eva.vankruchten@blauw.com Arjen van Ulden, arjen.vanulden@blauw.com Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 3

4 Inhoudsopgave 1 Kort & Krachtig Achtergrond & onderzoeksdoelstelling Conclusies 7 2 Bekendheid Bekendheid R-net Totale bekendheid per groep Totale bekendheid per groep Herkenning beeldmerken Herkenning beeldmerken per groep 13 3 Imago Imago R-net Imago R-net Gebruiksintentie R-net 17 4 Gebruik en Waardering Gebruik R-net Totale waardering Waardering per lijn 22 5 Reisgedrag en houding Gebruik OV Reisfrequentie Belangrijke kenmerken OV Redenen geen gebruik OV Reisgedrag Verdeling soort reiziger 30 Bijlage Verantwoording 31 Bijlage Vragenlijst 32 Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 4

5 Hoofdstuk I: Kort & Krachtig Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 5

6 Hoe kijken Randstedelingen aan tegen R-net? R-net is een netwerk van hoogwaardig openbaar vervoer in de Randstad. De komende jaren zal dit netwerk verder worden uitgebreid, om in 2028 in de hele Randstad een volwaardig alternatief voor de auto te vormen. Blauw Research heeft de bekendheid met R-net en het imago ervan in kaart gebracht. In mei 2011 heeft een 0-meting plaatsgevonden. Vervolgens hebben in de daarop volgende jaren de 1-meting, 2-meting en 3-meting plaatsgevonden. Inmiddels zijn we in 2015 aangekomen bij de 4-meting van de bekendheid en het imago van R-net. 1 Kort & Krachtig 1.1 Achtergrond & onderzoeksdoelstelling De centrale doelstelling van het onderzoek is: Het verkrijgen van kennis en inzicht in de bekendheid en het imago van R-net in de Randstad, in het bijzonder onder keuzereizigers. Het onderzoek is uitgevoerd onder inwoners van de provincies Noord-Holland, Zuid- Holland, Utrecht en Flevoland. In totaal hebben 1047 Randstedelingen aan het onderzoek meegewerkt. Om een geïntegreerd verhaal te kunnen schrijven over niet alleen de bekendheid en het imago van R-net, maar ook de waardering, zijn in deze rapportage ook resultaten van de OV-klantenbarometer opgenomen. Dit onderzoek is eind 2014 uitgevoerd door I&O Research, middels het afnemen van vragenlijsten op verschillende buslijnen van R-net. Daarnaast is dit jaar voor het eerst gevraagd naar het gebruik van R-net, dat een brug vormt tussen bekendheid en imago enerzijds en waardering anderzijds. Meer informatie over de achtergrond van het onderzoek, kan worden teruggevonden in de bijlage verantwoording op pagina 31 van dit rapport. Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 6

7 De gebruiksintentie van R-net blijft groeien. Het OV-netwerk sluit goed aan op de behoefte van de reizigers; betrouwbaar, frequent en snel. 1 Kort & Krachtig 1.2 Conclusies De totale bekendheid van R-net is vergelijkbaar met een jaar geleden; ruim vier op de tien Randstedelingen zijn met het OV-netwerk bekend. De beeldmerken van R-net worden daarentegen allemaal beter herkend dan in Reizigers herkennen niet alleen vaker de verschillende beeldmerken, ze herkennen ook gemiddeld meer beeldmerken. Met name de jongere Randstedelingen (< 35 jaar) kennen R-net, wat deels te verklaren is door het hoge OV-gebruik onder deze groep. Daarnaast kent R-net de grootste bekendheid in Noord-Holland en Flevoland. Het imago van R-net is vergelijkbaar met voorgaande metingen; R-net is herkenbaar, aantrekkelijk en betrouwbaar. De associatie met betrouwbaarheid is wel gestegen ten opzichte van Dit is een mooie uitkomst want betrouwbaarheid blijft veruit het belangrijkste keuzeaspect voor het OV. Daarnaast zijn snelheid en frequentie ook twee belangrijke aspecten voor de keuze van het openbaar vervoer. R-net scoort op beide aspecten goed. De totale waardering van het reizen met R-net is afgelopen jaar hetzelfde gebleven. Over het algemeen zijn reizigers tevreden over het reizen met R-net. De informatie bij vertragingen kan nog wel verder worden verbeterd. Reizigers zijn het meest enthousiast over buslijn 391 tussen Amsterdam en Zaandam, deze wordt zowel op totaalniveau als op verschillende aspecten van de reis het best beoordeeld. De gebruiksintentie van R-net blijft stijgen. Ruim de helft van de Randstedelingen geeft aan mogelijk met R-net te willen reizen. Onder keuzereizigers is dit zelfs tweederde. Ongeveer één op de tien Randstedelingen heeft afgelopen jaar met R-net gereisd. Daarnaast geniet R-net de grootste bekendheid in Noord-Holland en Flevoland, waar de meeste R-netlijnen actief zijn Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 7

8 Hoofdstuk II: Bekendheid Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 8

9 Ruim vier op de tien Randstedelingen zijn bekend met R-net. Zowel de spontane als de geholpen bekendheid zijn vergelijkbaar met een jaar geleden. 2 Bekendheid 2.1 Bekendheid R-net Totale bekendheid R-net Februari 2015 (n=1047) 43% Februari 2014 (n=1046) 41% Februari 2013 (n=1091) 34% Februari 2012 (n=1089) 29% Mei 2011 (n=1167) 14% Spontane bekendheid R-net Geholpen bekendheid R-net Februari 2015 (n=1047) 9% 17% Februari 2015 (n=745) 15% Februari 2014 (n=1046) 9% 17% Februari 2014 (n=743) 13% Februari 2013 (n=1091) Februari 2012 (n=1089) 6% 14% 10% Februari 2013 (n=841) Februari 2012 (n=912) 11% 11% De totale bekendheid is de som van de spontane bekendheid en de geholpen bekendheid van R-net. Mei 2011 (n=1167) 4% Mei 2011 (n=1087) 6% Vraagstelling: In hoeverre bent u bekend met R-net? goed, weet precies wat R-net inhoudt redelijk, weet ongeveer wat R-net inhoudt matig, heeft wel eens van R-net gehoord Vraagstelling: Als u bovenstaande beschrijving leest, in hoeverre bent u dan bekend met R-net? (alleen gesteld als spontane bekendheid = nee) Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 9

10 Randstedelingen onder de 35 jaar zijn het bekendst met R-net. De bekendheid onder keuzereizigers is vergelijkbaar met een jaar geleden. 2 Bekendheid 2.2 Totale bekendheid per groep Totale bekendheid R-net per leeftijdscategorie jonger dan 25 jaar (n=153) 61% Totale bekendheid R-net per type reiziger Captives OV (n=322) Keuzereizigers (n=490) 50% 47% Randstedelingen onder de 35 jaar zijn beter bekend met R-net dan Randstedelingen van 35 jaar of ouder. Hoewel de totale bekendheid voor alle type reizigers vergelijkbaar is met vorig jaar, is de geholpen bekendheid onder de niet OV-reizigers toegenomen (niet in grafiek); na uitleg over wat R-net is, geven meer niet OV-reizigers aan R-net te kennen dan een jaar geleden. 25 t/m 34 jaar (n=129) 53% Niet OV-reizigers (n=235) 25% Totale bekendheid R-net keuzereizigers 35 t/m 54 jaar (n=396) 39% Februari 2015 (n=490) 12% 30% Februari 2014 (n=469) 12% 28% Februari 2013 (n=519) 8% 26% 55 jaar en ouder (n=369) 36% Februari 2012 (n=507) Mei 2011 (n=555) 6% 11% 20% goed, weet precies wat R-net inhoudt redelijk, weet ongeveer wat R-net inhoudt matig, heeft wel eens van R-net gehoord Vraagstelling: In hoeverre bent u bekend met R-net? Vraagstelling: Als u bovenstaande beschrijving leest, in hoeverre bent u dan bekend met R-net? (alleen gesteld als spontane bekendheid = nee) Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 10

11 De bekendheid van R-net is het hoogst onder inwoners van Noord Holland en Flevoland. 2 Bekendheid 2.3 Totale bekendheid per regio Totale bekendheid R-net Inwoners Noord- Holland/ Flevoland (MRA) (n=413) Inwoners provincie Zuid- Holland (n=472) 38% 55% De totale bekendheid van R-net is in alle Randstadprovincies vergelijkbaar met een jaar geleden. In Zuid-Holland lijkt wel nog steeds een stijgende trend zichtbaar. Dit kan komen doordat in december 2014 een nieuwe R- net verbinding geactiveerd is. Inwoners provincie Utrecht (n=160) 28% Totale bekendheid Noord Holland / Flevoland Totale bekendheid Zuid Holland Totale bekendheid Utrecht Maart % Maart % Maart % Maart % Maart % Maart % Februari % Februari % Februari % Februari % Februari % Februari % Mei % Mei % Mei % Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 11

12 De beeldmerken van R-net worden allemaal beter herkend dan in bus logo type bushalte metro * 4% 7% 7% Herkenning beeldmerken 15% 34% 28% 25% 19% 16% 22% 19% 15% 12% 32% 27% 22% 31% 27% 25% 2 Bekendheid 2.3 Herkenning beeldmerken Het aandeel reizigers dat minimaal 3 van de beeldmerken herkend, is gestegen ten opzichte van vorig jaar. De stijging in bekendheid van de beeldmerken komt met name door een stijging in bekendheid onder Randstedelingen ouder dan 35 jaar. tram * 19% 17% 13% 11% 53% 58% geen van deze 63% 69% 89% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Februari 2015 (n=1047) Februari 2014 (n=1046) Februari 2013 (n=1091) Februari 2012 (n=1089) Mei 2011 (n=1167) *De tram en metro zijn nog niet operationeel. Vraagstelling: U ziet hieronder een bus/bushalte/logo/metro/tram. Herkent u deze? NB: Om volgorde-effecten te voorkomen, zijn de verschillende beeldmerken gerandomiseerd voorgelegd. Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 12

13 De beeldmerken worden het best herkend door inwoners van Noord Holland en Flevoland. Herkenning beeldmerken Herkenning beeldmerken bus 23% 16% type bushalte 21% 18% 35% 53% 40% bus 23% 34% 34% 48% 34% 40% logo 17% 31% 32% 2 Bekendheid 2.4 Herkenning beeldmerken per groep De bekendheid van de beeldmerken is toegenomen onder inwoners van Zuid- Holland. logo 19% 24% 32% 46% type bushalte 19% 33% 31% 38% metro 24% 22% 17% 22% metro 24% 28% 12% 22% tram 20% 19% 14% 19% tram 19% 24% 11% 19% geen van deze 38% 53% 61% 66% 0% 20% 40% 60% 80% Inwoners Noord-Holland/ Flevoland (MRA) (n=413) Inwoners provincie Zuid-Holland (n=472) Inwoners provincie Utrecht (n=160) totaal (n=1047) geen van deze Vraagstelling: U ziet hieronder een bus/bushalte/logo/metro/tram. Herkent u deze? Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag % 48% 53% 68% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Keuzereizigers (n=490) Niet OV-reizigers (n=235) Captives OV (n=322) totaal (n=1046)

14 Hoofdstuk III: Imago Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 14

15 Randstedelingen zien R-net met name als herkenbaar, aantrekkelijk en betrouwbaar. Imago R-net R-net is herkenbaar 80% 3 Imago 3.1 Imago R-net R-net wordt deze meting vaker als betrouwbaar gezien dan een jaar geleden. 60% R-net is samenhangend 40% 20% 0% R-net is aantrekkelijk om mee te reizen Randstedelingen boven de 55 jaar hebben een minder uitgesproken beeld van R-net dan andere Randstedelingen (niet in grafiek). Jongere Randstedelingen associëren R- net vaker met moeiteloos reizen dan oudere Randstedelingen. Reizen met R-net gaat moeiteloos R-net is betrouwbaar totaal (zeer) goed (n=302) keuzereizigers (zeer) goed (n=150) totaal weet niet (n=302) Hoe vaker Randstedelingen met het OV reizen, hoe beter zij zich een beeld kunnen vormen van R-net. Zij vinden R- net meer betrouwbaar, aantrekkelijk en moeiteloos om mee te reizen dan Randstedelingen die maar weinig met het OV reizen (niet in grafiek). In deze grafiek is weergegeven welk beeld Randstedelingen hebben van R-net. Deze vraag is enkel voorgelegd aan mensen die bekend zijn met R-net. De lichtblauwe lijn geeft aan welk aandeel de eigenschappen (zeer) goed vindt passen bij R-net. De groene lijn geeft aan hoeveel procent van de keuzereizigers de eigenschappen (zeer) goed vindt passen. De donkerblauwe lijn geeft aan welk aandeel van de Randstedelingen zich niet goed een beeld kan vormen wat betreft deze aspecten bij R-net. Vraagstelling: Hieronder staat een aantal aspecten dat betrekking kan hebben op R-net. Kunt u aangeven in welke mate u de aspecten bij R-net vindt passen? Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 15

16 Keuzereizigers kijken hetzelfde tegen R-net aan als in Imago 3.1 Imago R-net Ontwikkeling imago R-net onder keuzereizigers R-net is betrouwbaar 60% 50% 40% Vorig jaar is er een significante stijging geweest in het aandeel keuzereizigers dat R-net associëren met moeiteloos reizen. Dit beeld heeft R-net vast weten te houden. Reizen met R-net gaat moeiteloos 30% 20% 10% 0% R-net is herkenbaar R-net is aantrekkelijk om mee te reizen R-net is samenhangend keuzereizigers februari 2015 (n=150) keuzereizigers februari 2013 (n=135) keuzereizigers mei 2011 (n=43) keuzereizigers februari 2014 (n=148) keuzereizigers februari 2012 (n=92) Vraagstelling: Hieronder staat een aantal aspecten dat betrekking kan hebben op R-net. Kunt u aangeven in welke mate u de aspecten bij R-net vindt passen? Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 16

17 Het aandeel Randstedelingen dat (mogelijk) gebruik wil maken van R-net neemt verder toe. Gebruiksintentie R-net 3 Imago 3.2 Gebruiksintentie R-net Februari 2015 (n=1047) 10% 18% 28% 21% 14% 9% Februari 2014 (n=1046) 7% 16% 33% 20% 15% 11% Februari 2013 (n=1091) 7% 14% 30% 24% 15% 10% Februari 2012 (n=1089) 6% 13% 32% 22% 17% 10% Mei 2011 (n=1167) 4% 10% 31% 25% 16% 14% 0% 20% 40% 60% 80% 100% zeker wel waarschijnlijk wel mogelijk weet niet waarschijnlijk niet zeker niet Gebruiksintentie R-net onder keuzereizigers Februari 2015 (n=490) 10% 20% 35% 18% 13% 3% Het aandeel keuzereizigers dat (mogelijk) gebruik wil maken van R-net blijft groeien. Februari 2014 (n=469) 7% 18% 40% 16% 15% 5% Februari 2013 (n=519) 7% 17% 34% 21% 15% 6% Februari 2012 (n=507) 7% 12% 41% 19% 17% 4% Mei 2011 (n=555) 4% 9% 38% 25% 17% 8% 0% 20% 40% 60% 80% 100% zeker wel waarschijnlijk wel mogelijk weet niet waarschijnlijk niet zeker niet Vraagstelling: In hoeverre overweegt u in de toekomst van R-net gebruik te maken? Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 17

18 De intentie om mogelijk van R-net gebruik te maken, is het hoogst in Bestuurregio Utrecht en Stadsregio Amsterdam. 3 Imago 3.2 Gebruiksintentie R-net Gebruiksintentie R-net Bestuurregio Utrecht (n=71) 6% 24% 37% 15% 8% 10% Stadsregio Amsterdam (n=195) 17% 24% 23% 15% 17% 5% MRDH (n=297) 11% 19% 31% 23% 10% 6% Utrecht (n=89) 13% 35% 22% 12% 16% Noord-Holland (n=153) 15% 24% 21% 22% 10% Zuid-Holland (n=175) 7% 14% 26% 24% 16% 13% *Bij minder dan 60 waarnemingen zijn de balken en percentages in de grafiek lichter gemaakt. Deze resultaten moeten door het lage aantal waarnemingen als indicatief worden beschouwd. Flevoland (n=65) 8% 9% 25% 34% 15% 9% 0% 20% 40% 60% 80% 100% zeker wel waarschijnlijk wel mogelijk weet niet waarschijnlijk niet zeker niet Vraagstelling: In hoeverre overweegt u in de toekomst van R-net gebruik te maken? Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 18

19 Hoofdstuk IV: Gebruik en Waardering De resultaten in dit hoofdstuk zijn afkomstig van de OV-klantenbarometer uitgevoerd door I&O research van oktober tot december Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 19

20 Van de Randstedelingen die bekend zijn met R-net, heeft ruim een derde het afgelopen jaar ook met R-net gereisd. 37,2% Gereisd met R-net 4 Gebruik en waardering 4.1 Gebruik R-net Jongeren (tot 25 jaar) hebben vaker met R-net gereisd dan ouderen (55+). 14,8% 48,0% In deze grafiek tonen we alleen de Randstedelingen die bekend zijn met R- net. Als we naar alle Randstedelingen kijken, heeft ongeveer 11% het afgelopen jaar met R-net gereisd. Gereisd met R-net ja nee weet niet n=302 Gereisd met R-net Captives OV (n=116) 37% 49% Noord Holland / Flevoland (n=158) 43% 42% 14% 15% Keuzereizigers (n=150) 37% 44% Zuid-Holland (n=118) 31% 55% 18% 14% 28% Niet OV-reizigers (n=36) 97% Utrecht (n=25) 56% 3% ja nee weet niet 16% Vraagstelling: Heeft u het afgelopen jaar met R-net gereisd? Deze vraag is alleen voorgelegd aan respondenten die bekend waren met R-net. Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 20

21 Reizigers waarderen R-net vergelijkbaar met een jaar geleden. Over het algemeen zijn reizigers tevreden over het reizen met R-net. 4 Waardering 4.2 Totale waardering 7,7 7,7 7,9 7,9 7,6 7,7 Waardering R-net 7,7 7,6 7,5 7,6 7,4 7,5 7,5 7,3 7,4 6,6 6,6 6,7 5,7 5,7 De waardering van de totale rit voor R-Net komt in 2014 uit op een 7,7. Dat is gelijk aan Dit is iets hoger dan het regulier busnet Noordvleugel, dat in allerrie de meetjaren een 7,5 krijgt voor de totale rit. Ook voor de overige aspecten geldt dat de waardering voor R-Net net wat hoger ligt dan voor regulier busnet Noordvleugel (niet in grafiek). 5,1 De informatievoorziening bij vertraging wordt beoordeeld met een onvoldoende. totale rit reissnelheid info bij halte punctualiteit frequentie overstaptijd info bij vertraging R-net 2012 n=4197 De resultaten op deze pagina zijn afkomstig van de OV-klantenbarometer uitgevoerd door I&O research van oktober tot december Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 21

22 De rit tussen Amsterdam en Zaandam wordt het best gewaardeerd, zowel op totaalniveau als op overstaptijd. 4 Gebruik en waardering 4.3 Waardering per lijn Waardering totale rit 391 A'dam - Z'dam 8,0 320 A'dam - H'sum 7,9 327 A'dam - Almere Hvn 7,8 301 A'dam - De Rijp 7,7 307 A'dam - Purmerend 7,7 328 A'dam ZO - Almere Hvn 7,7 392 A'dam - Oostzaan Z'dam 7,7 394 A'dam - Z'dam 7,7 Waardering reissnelheid 300 H'lem -A'dam ZO 8,0 310 Nw Vnnp - A'dam 7,9 320 A'dam - H'sum 7,9 301 A'dam - De Rijp 7,8 307 A'dam - Purmerend 7,8 327 A'dam - Almere Hvn 7,8 391 A'dam - Z'dam 7,8 392 A'dam - Oostzaan Z'dam 7,8 Belangrijkste verschillen per lijn met vorige meting in waardering voor de verschillende aspecten (vervolg op volgende pagina) Lijn 300 Stiptheid gestegen van 7.0 naar 7.6. Lijn 310 Stiptheid gestegen van 6.9 naar 7.4 Informatie bij vertragingen gestegen van 5,8 naar 6, H'lem -A'dam ZO 310 Nw Vnnp - A'dam 322 A'dam - Almere stad 7,6 7,6 7,6 394 A'dam - Z'dam 328 A'dam ZO - Almere Hvn 322 A'dam - Almere stad 7,5 7,6 7,7 Lijn 320 Informatie bij vertragingen gestegen van 5.6 naar A'dam - Z'dam Wrmrlnd 7,5 n= A'dam - Z'dam Wrmrlnd 7,2 n=4197 Waardering frequentie Overstaptijd 300 H'lem -A'dam ZO 7,9 391 A'dam - Z'dam 7,3 Lijn 322 Stiptheid gestegen van 7.2 naar 7.6. Informatie bij de halte gestegen van 7.0 naar A'dam - Z'dam 320 A'dam - H'sum 301 A'dam - De Rijp 310 Nw Vnnp - A'dam 327 A'dam - Almere Hvn 7,5 7,5 7,5 7,7 7,8 394 A'dam - Z'dam 327 A'dam - Almere Hvn 310 Nw Vnnp - A'dam 322 A'dam - Almere stad 307 A'dam - Purmerend 6,9 6,8 6,7 6,7 6,6 Lijn 327 Totale waardering gestegen van 7.7 naar 7.8. Overstaptijd gestegen van 5.9 naar 6.8 Informatievoorziening bij de haltes gestegen van 7.4 naar A'dam - Purmerend 392 A'dam - Oostzaan Z'dam 394 A'dam - Z'dam 7,4 7,3 7,2 320 A'dam - H'sum 328 A'dam ZO - Almere Hvn 392 A'dam - Oostzaan Z'dam 6,6 6,6 6,6 Lijn 328 Stiptheid gedaald van 7.7 naar A'dam ZO - Almere Hvn 322 A'dam - Almere stad 395 A'dam - Z'dam Wrmrlnd 7,0 7,0 7,1 300 H'lem -A'dam ZO 6,5 301 A'dam - De Rijp 6,5 n= A'dam - Z'dam Wrmrlnd 6,4 n=4197 De resultaten op deze pagina zijn afkomstig van de OV-klantenbarometer uitgevoerd door I&O research van oktober tot december Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 22

23 Reizigers zijn het meest tevreden over de informatievoorziening voorafgaand en tijdens de rit tussen Haarlem en Amsterdam Zuid Oost. Waardering info bij vertraging Waardering info bij halte 4 Gebruik en waardering 4.3 Waardering per lijn Belangrijkste verschillen per lijn met vorige meting in waardering voor de verschillende aspecten. 300 H'lem -A'dam ZO 310 Nw Vnnp - A'dam 391 A'dam - Z'dam 6,2 6,1 6,1 300 H'lem -A'dam ZO 301 A'dam - De Rijp 310 Nw Vnnp - A'dam 7,7 7,7 8,0 Lijn 391 Informatievoorziening bij vertragingen gestegen van 5.7 naar 6.1. Overstaptijd gestegen van 6.7 naar A'dam - H'sum 5,9 391 A'dam - Z'dam 7,7 Lijn 392 Vergelijkbaar met een jaar geleden. 307 A'dam - Purmerend 301 A'dam - De Rijp 394 A'dam - Z'dam 327 A'dam - Almere Hvn 5,7 5,5 5,5 5,4 307 A'dam - Purmerend 320 A'dam - H'sum 322 A'dam - Almere stad 394 A'dam - Z'dam 7,6 7,6 7,5 7,5 Lijn 394 Stiptheid gestegen van 7.4 naar 7.7. Overstaptijd gestegen 6.5 naar 6.9 Lijn 395 Informatie bij vertragingen gestegen van 5.0 naar 5.4. Reissnelheid gedaald van 7.8 naar A'dam - Z'dam Wrmrlnd 5,4 395 A'dam - Z'dam Wrmrlnd 7,5 322 A'dam - Almere stad 5,3 327 A'dam - Almere Hvn 7,4 392 A'dam - Oostzaan Z'dam 5,3 328 A'dam ZO - Almere Hvn 7,3 328 A'dam ZO - Almere Hvn 5,0 392 A'dam - Oostzaan Z'dam 7,2 n=4197 n=4197 De resultaten op deze pagina zijn afkomstig van de OV-klantenbarometer uitgevoerd door I&O research van oktober tot december Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 23

24 Hoofdstuk IV: Reisgedrag en houding Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 24

25 Ruim driekwart van de Randstedelingen reist minimaal enkele keren per jaar met het openbaar vervoer. 5 Reisgedrag en houding 5.1 Gebruik OV Gebruik OV 51,6% 2,0% 26,0% 20,4% n=1047 alleen in Nederland in Nederland en het buitenland alleen in het buitenland nee Reisfrequentie (vrijwel) dagelijks 13% één of enkele keren per week 15% één of enkele keren per maand 22% één of enkele keren per jaar minder dan één keer per jaar 1% 26% Vraagstelling: Heeft u de afgelopen 12 maanden met het openbaar vervoer gereisd? Tot het openbaar vervoer rekenen we trein, bus, tram, metro en veerboot. nooit 22% n=1047 Vraagstelling: Hoe vaak heeft u de afgelopen 12 maanden ongeveer binnen Nederland met het openbaar vervoer gereisd? Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 25

26 Van de jongeren tot 25 jaar gebruikt bijna de helft dagelijks het OV. 5 Reisgedrag en houding 5.2 Reisfrequentie Reisfrequentie jonger dan 25 jaar (n=153) 45% 23% 16% 11% Het OV gebruik onder 25 t/m 34 jarigen is afgenomen; in 2014 gaf 10% aan nooit met het OV te reizen, nu is dat 20% (niet in grafiek). 25 t/m 34 jaar (n=129) 15% 16% 28% 22% 20% 35 t/m 54 jaar (n=396) 8% 15% 21% 30% 25% 55 jaar en ouder (n=369) 5% 12% 24% 29% 29% totaal (n=1047) 13% 15% 22% 26% 22% 0% 20% 40% 60% 80% 100% (vrijwel) dagelijks één of enkele keren per week één of enkele keren per maand één of enkele keren per jaar minder dan één keer per jaar nooit Vraagstelling: Hoe vaak heeft u de afgelopen 12 maanden ongeveer binnen Nederland met het openbaar vervoer gereisd? Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 26

27 Betrouwbaarheid blijft veruit het belangrijkste keuzeaspect. 5 Reisgedrag en houding 5.3 Belangrijke kenmerken OV Belang kenmerken openbaar vervoer hoge betrouwbaarheid (95% rijdt op tijd) frequentie (6 keer per uur of vaker) 39% 62% Randstedelingen die één of meerdere keren per week met het OV reizen, vinden de frequentie belangrijker dan andere Randstedelingen. Niet OV-reizigers vinden de snelheid van het OV belangrijker dan anderen (niet in grafiek). snelheid (even snel of sneller dan de auto) gegarandeerde aansluiting 34% 37% Keuzereizigers vinden de snelheid van het OV belangrijker dan OV-captives. OVcaptives vinden daarentegen de beschikbaarheid op werkdagen belangrijker dan de keuzereizigers dit vinden (niet in grafiek). actuele reisinformatie op halte en op mobiel 29% beschikbaar op werkdagen (van tot uur) 25% gegarandeerde zitplaats 24% beschikbaarheid de gehele week (van 6.00 uur tot uur) 19% n=1047 Vraagstelling: Hoogwaardig openbaar vervoer heeft verschillende kenmerken. Kunt u aangeven welke drie kenmerken voor u het belangrijkst zijn voor de kwaliteit van openbaar vervoer? U kunt maximaal 3 antwoorden geven. Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 27

28 Een derde van de Randstedelingen reist niet met het OV omdat andere vervoermiddelen comfortabeler zijn. Motivatie niet reizen met openbaar vervoer 5 Reisgedrag en houding 5.4 Redenen geen gebruik OV comfort: ander vervoer is comfortabeler dan OV 23% 35% Waar vorig jaar de kosten nog de belangrijkste drempel voor reizen met het openbaar vervoer waren, is dit nu het (gebrek aan) comfort. kosten: OV is te duur 23% 26% omslachtig: overstappen, naar halte etc 10% 38% betrouwbaarheid: OV is onvoldoende punctueel frequentie: wachttijd, OV rijdt niet vaak genoeg 3% 5% 8% 12% Ik ben in het bezit van een auto dus heb het openbaar vervoer niet nodig. Hoef nooit ergens heen waar ik openbaar vervoer voor moet gebruiken. beschikbaarheid: geen OV in directe omgeving 6% 9% snelheid: OV is niet snel genoeg 3% 9% complex: reizen met OV is ingewikkeld 4% 15% toegankelijkheid: door een persoonlijke beperking 6% 9% Quotes andere redenen om niet met het OV te reizen veiligheid: reizen met het OV is eng, gevaarlijk belangrijkste reden reden n=235 Vraagstelling: Waarom reist u niet met het openbaar vervoer in Nederland? Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 28

29 Een derde van de Randstedelingen heeft geen mogelijkheid om te reizen per auto. 5 Reisgedrag en houding 5.5 Reisgedrag Mogelijkheid tot reizen per auto 15,3% Het aandeel Randstedelingen jonger dan 25 jaar met een auto is in de huidige meting lager dan in de vorige meting (niet in grafiek). 19,1% 65,7% n=1047 heeft geen rijbewijs in bezit van rijbewijs, beschikt niet over motorvorvoertuig in bezit van rijbewijs en beschikking over motorvorvoertuig Reisgedrag 23,3% 25,0% 20,5% 5,3% 3,8% 22,1% n=658 meestal met het openbaar vervoer (OV) meestal met de auto/motor, OV is daarvoor niet geschikt meestal met de auto/motor, maar het OV is wel mogelijk meestal met een ander voertuig meestal lopend geen van bovenstaande Vraagstelling: Welk antwoord typeert het best uw situatie? Vraagstelling: En welke van de volgende uitspraken typeert het best uw situatie? Ik reis naar mijn werk/opleiding... Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 29

30 De verdeling van de verschillende type reizigers is vergelijkbaar met vorige meting. Verdeling reizigers 5 Reisgedrag en houding 5.6 Verdeling soort reiziger Februari 2015 (n=1047) 47% 31% 22% Toelichting groepen: Februari 2014 (n=1046) 45% 31% 24% Keuzereizigers maken gebruik van het OV, en beschikken over een motorvoertuig en rijbewijs OV-captives maken gebruik van het OV en beschikken niet over een motorvoertuig Februari 2013 (n=1091) 48% 27% 25% Niet OV-reizigers maken geen gebruik van het OV en beschikken al dan niet over een rijbewijs of motorvoertuig. Februari 2012 (n=1089) 46% 29% 25% Mei 2011 (n=1167) 45% 30% 24% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Keuzereizigers Captives OV Niet OV-reizigers Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 30

31 Bijlage Verantwoording Doel, doelgroep en methode Het centrale doel van het onderzoek is het geven van inzicht in de bekendheid en het imago van R-net en in de ontwikkeling hierin. De doelgroep van het onderzoek bestaat uit inwoners van de provincies Noord-Holland, Zuid-Holland, Flevoland en Utrecht in de leeftijd van 16 jaar en ouder. Dit kwantitatieve onderzoek is online uitgevoerd. De respondenten zijn net als in de vorige metingen afkomstig uit zowel het panel BlauwNL als het panel SSI. Het onderzoek is grotendeels hetzelfde gebleven als vorige metingen. Er is één vraag extra toegevoegd aan het onderzoek (Heeft u de afgelopen 12 maanden met R-net gereisd?) Veldwerk Het veldwerk van het onderzoek heeft plaatsgevonden van 13 februari t/m 27 februari Bij aanvang van het onderzoek is 10% van de bruto steekproef uitgenodigd. Op het moment dat ongeveer 10% van de beoogde (netto) respons was behaald, zijn tussentijds resultaten opgevraagd om te controleren of zich geen problemen hadden voorgedaan in de vragenlijst. Vervolgens is de overige 90% uitgenodigd voor het onderzoek. De netto respons (na opschoning van de dataset) is 1047 completes. De gemiddelde invulduur bedroeg bijna 5 minuten. Dataverwerking Om de representativiteit van het onderzoek te waarborgen, is de steekproef zo opgezet dat deze representatief is op geslacht, leeftijd, opleiding binnen de provincies Noord-Holland, Zuid-Holland, Flevoland en Utrecht. Ook is gewogen op provinciegrootte. Na afloop van het veldwerk is het opgebouwde databestand gecontroleerd. Het databestand is vervolgens geschikt gemaakt voor de statistische analyses. Analyse heeft plaatsgevonden door middel van de meest gangbare toetsen en testen. In dit rapport worden de uitkomsten significant genoemd bij een betrouwbaarheid van 95% (α=0,05). Dat wil zeggen, dat de kans op een waarneming buiten het vastgestelde interval niet groter is dan 5%. In de rapportage zijn de resultaten afgezet tegen de resultaten van de 0-meting van mei 2011, de 1-meting van februari 2012, de 2-meting van februari 2013 en de 3-meting van februari Daarnaast is er ingezoomd op verschillen tussen: type reizigers, regio s, reisfrequentie en leeftijdsgroepen. Resultaten waardering De resultaten in het hoofdstuk Waardering zijn afkomstig van de OV-klantenbarometer uitgevoerd door I&O research van oktober tot december Dit onderzoek is afgenomen middels schriftelijke enquêtes op diverse lijnen van R-net. In totaal hebben 4197 reizigers aan het onderzoek meegewerkt. Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 31

32 Bijlage Vragenlijst Welkom bij dit onderzoek over het reizen met het openbaar vervoer. We willen u om te beginnen een aantal algemene vragen stellen. Wat is uw leeftijd? jaar Wat is uw hoogst voltooide opleiding? Dit is de opleiding waarvan u een diploma heeft behaald. lager onderwijs (alleen lagere school, basisschool, LAVO, VGLO, Koranschool, geen opleiding) lager beroepsonderwijs (LBO, LTS, ITO, LEAO, Huishoudschool, ambachtsschool, VBO, IVBO, LWOO, Praktijkschool, LLO, VMBO basis, VMBO kader) middelbaar algemeen onderwijs (MAVO, VMBO gl, VMBO tl, IVO, MULO, ULO, VGLO, 3 jaar VWO, 3 jaar HBS, 3 jaar VHMO) middelbaar beroepsonderwijs (MBO, MTS, UTS, MEAO, ROC) hoger algemeen onderwijs (HAVO, VWO, Atheneum, Gymnasium, Lyceum, NMS, HBS, handelsdagschool, MMS, WO propedeuse) hoger beroepsonderwijs (HBO, HTS, HEAO, WO bachelor/kandidaats) wetenschappelijk onderwijs (universiteit, doctoraalopleiding, WO master, TH.) Welke situatie is op dit moment (het meest) op u van toepassing? huisvrouw/huisman gepensioneerd of met de VUT scholier of student arbeidsongeschikt werkzoekend betaald werk, minder dan 30 uur per week betaald werk, 30 uur of meer per week Bent u een... man vrouw Voor het onderzoek hebben we graag een globale indruk waar u woont. Wat zijn de vier cijfers van uw postcode? cijfers: Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 32

33 Bijlage Vragenlijst In welke provincie woont u? Groningen Friesland Drenthe Overijssel Gelderland Utrecht Noord-Holland Zuid-Holland Zeeland Noord-Brabant Limburg Flevoland Heeft u de afgelopen 12 maanden met het openbaar vervoer gereisd? Tot het openbaar vervoer rekenen we trein, bus, tram, metro en veerboot. ja, alleen in Nederland ja, alleen in het buitenland ja, in Nederland en het buitenland Nee Hoe vaak heeft u de afgelopen 12 maanden ongeveer binnen Nederland met het openbaar vervoer gereisd? (vrijwel) dagelijks één of enkele keren per week één of enkele keren per maand één of enkele keren per jaar minder dan één keer per jaar {alleen voorleggen indien vorige vraag is ja, alleen in Nederland of ja, in Nederland en het buitenland} Van welk(e) OV-voertuig(en) maakt u daarbij met meeste gebruik? U kunt maximaal twee antwoorden geven. trein bus tram metro overig geen van bovenstaande {alleen voorleggen indien vorige vraag is ja, alleen in Nederland of ja, in Nederland en het buitenland} Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 33

34 Bijlage Vragenlijst Waarom reist u niet met het openbaar vervoer in Nederland? frequentie: wachttijd, OV rijdt niet vaak genoeg snelheid: OV is niet snel genoeg betrouwbaarheid: OV is onvoldoende punctueel complex: reizen met OV is ingewikkeld kosten: OV is te duur comfort: ander vervoer is comfortabeler dan OV toegankelijkheid: heb een persoonlijke beperking beschikbaarheid: geen OV in mijn directe omgeving omslachtig: je moet overstappen, naar halte etc Veiligheid: reizen met het OV is eng, gevaarlijk anders, namelijk {alleen voorleggen indien reizen met openbaar vervoer is ja, alleen in het buitenland of nee} Wat is de doorslaggevende reden? frequentie: wachttijd, OV rijdt niet vaak genoeg snelheid: OV is niet snel genoeg betrouwbaarheid: OV is onvoldoende punctueel complex: reizen met OV is ingewikkeld kosten: OV is te duur comfort: ander vervoer is comfortabeler dan OV toegankelijkheid: heb een persoonlijke beperking beschikbaarheid: geen OV in mijn directe omgeving omslachtig: je moet overstappen, naar halte etc Veiligheid: reizen met het OV is eng, gevaarlijk anders, namelijk {alleen voorleggen indien meerdere redenen voor het niet in Nederland reizen met openbaar vervoer} Welk antwoord typeert het best uw situatie? ik heb geen rijbewijs ik heb een rijbewijs, maar geen beschikking over een motorvoertuig ik heb een rijbewijs en de beschikking over een motorvoertuig Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 34

35 Bijlage Vragenlijst En welke van de volgende uitspraken typeert het best uw situatie? Ik reis naar mijn werk/opleiding... meestal met het openbaar vervoer meestal met de auto/motor, OV is daarvoor niet geschikt meestal met de auto/motor, maar het OV is wel mogelijk meestal met een ander voertuig meestal lopend geen van bovenstaande (alleen voorleggen indien aan student en werkenden) In hoeverre bent u bekend met R-net? goed, ik weet precies wat R-net inhoudt redelijk, ik weet ongeveer wat R-net inhoudt matig, ik heb wel eens van R-net gehoord maar weet niet precies wat het inhoudt niet mee bekend, ik heb nog nooit van R-net gehoord U ziet hieronder een logo. Herkent u dit logo? ja ja, ik denk het wel Nee U ziet hieronder een bushalte. Herkent u dit type bushaltes? Het gaat dan onder andere om de kleuren, bouw en vormgeving ja ja, ik denk het wel Nee Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 35

36 Bijlage Vragenlijst U ziet hieronder een bus. Herkent u deze bus? Het gaat dan onder andere om het type, de kleuren en de opschriften ja ja, ik denk het wel Nee U ziet hieronder een tram. Herkent u deze tram? Het gaat dan onder andere om het type, de kleuren en de opschriften ja ja, ik denk het wel Nee U ziet hieronder een metro. Herkent u deze metro? Het gaat dan onder andere om het type, de kleuren en de opschriften ja ja, ik denk het wel Nee Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 36

37 Bijlage Vragenlijst R-net is een netwerk van openbaar vervoerverbindingen van een hoge kwaliteit dat in de Randstad ontwikkeld wordt. R-net is niet alleen snel maar het heeft ook hoge frequenties, is betrouwbaar en biedt de reiziger op ieder moment actuele reisinformatie (verwachte aankomst- en vertrektijden). Uiteindelijk zal R-net zich ontwikkelen tot een samenhangend netwerk van trein, metro, tram en bus. Het is de bedoeling dat door dit netwerk het openbaar vervoer in de Randstad sneller en beter zal worden. Als u bovenstaande beschrijving leest, in hoeverre bent u dan bekend met R-net? goed mee bekend redelijk mee bekend matig mee bekend niet mee bekend {alleen voorleggen indien R-net is niet mee bekend of weet niet} Hoogwaardig openbaar vervoer heeft verschillende kenmerken. Kunt u aangeven welke drie kenmerken voor u het belangrijkst zijn voor de kwaliteit van openbaar vervoer? U kunt maximaal 3 antwoorden geven. frequentie (6 keer per uur of vaker) snelheid (even snel of sneller dan de auto) beschikbaarheid op werkdagen (van 6.00 uur in de ochtend tot uur in de avond) beschikbaarheid op werkdagen en weekend (van 6.00 uur in de ochtend tot uur in de avond) hoge betrouwbaarheid (95% rijdt op tijd) actuele reisinformatie op halte en op mobiel gegarandeerde aansluiting gegarandeerde zitplaats Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 37

38 Bijlage Vragenlijst Hieronder staat een aantal aspecten dat betrekking kan hebben op R-net. Kunt u aangeven in welke mate u de aspecten bij R-net vindt passen? Antwoordmogelijkheden voor de respondent: past zeer goed past goed past niet goed en niet slecht past slecht past zeer slecht weet ik niet Lijst: R-net is betrouwbaar R-net is herkenbaar R-net is samenhangend R-net is aantrekkelijk om mee te reizen Reizen met R-net gaat moeiteloos {alleen voorleggen indien R-net is goed, redelijk, matig bekend} Heeft u de afgelopen 12 maanden met R-net gereisd? Ja Nee Weet ik niet In hoeverre overweegt u in de toekomst van R-net gebruik te maken? zeker wel waarschijnlijk wel mogelijk waarschijnlijk niet zeker niet weet ik niet Dit was de laatste vraag. Hartelijk dank voor uw medewerking!! Bekendheid, imago en waardering R-net / april 2015 Pag. 38