Nota van B&W. Ii onderwe& Nieuwe dienstregeling openbaar vervoer gemeente Haarlemmermeer

Transcriptie

1 gemeente Haarlemmermeer Nota van B&W Ii onderwe& Nieuwe dienstregeling openbaar vervoer 2006 Portefeuillehouder M.T.J. Blankers-Kasbergen Collegevergadering 4 oktober 2005 Inlichtingen Erik van Rijn ( ) Registratienummer l. Inleiding Haarlemmermeer ligt voor wat betreft het openbaar vervoer in het concessiegebied Amstelland-Meerlanden dat onder verantwoordelijkheid valt van het Regionaal Orgaan Amsterdam (ROA). Daarnaast ligt Haarlemmermeer op het grensvlak van twee andere concessiegebieden Duin- en Bollenstreek I Rijnstreek 1 Midden-Holland (onder verantwoordelijkheid van Provincie Zuid-Holland) en Haarlem-IJmond (Noord-Holland). In deze nota staan 1) de wijzigingen voor het openbaar vervoer in Haarlemmermeer vanuit de twee provinciale concessiegebieden en 2) de voorstellen van Connexxion voor Amstelland- Meerlanden, voor de dienstregeling Ad. l Op zondag l l december 2005 wordt een nieuwe dienstregeling voor het openbaar vervoer van kracht in de concessiegebieden Duin- en Bollenstreek I Rijnstreek 1 Midden-Holland en Haarlem-IJmond. Op een drietal lijnen in Haarlemmerneer zullen aanpassingen plaatsvinden. Ad.2 Voor de concessie Amstelland-Meerlanden (A&M) zullen de wijzigingen per 28 mei 2006 ingaan. Connexxion heeft op basis van het Ontwikkelplan Openbaar Vervoer voor A&M (zie bijlage) voorstellen gedaan aan opdrachtgever Regionaal Orgaan Amsterdam (ROA). Het Dagelijks Bestuur van het Regionaal Orgaan Amsterdam (ROA) verzoekt aan de adviescommissie A&M advies uit te brengen over de uitwerking van het Ontwikkelplan en de dienstregelingvoorstellen van Connexxion voor A&M vanaf Op 5 oktober a.s. zal de adviescommissie bijeenkomen en haar advies hierover uitbrengen. 2. Context In deze nota formuleren wij het standpunt van Haarlemmermeer op de voorstellen voor Amstelland-Meerlanden. Deze standpunten vormen de Haarlemmermeerse input in de bestuurlijke Adviescommissie Amstelland-Meerlanden (bestaande uit de 6 OV-wethouders van A&M). De adviescommissie heeft de formele bevoegdheid om over de dienstregelingwijzigingen (de voorstellen die Connexxion doet aan opdrachtgever ROA) voor concessiegebied Amstelland-Meerlanden te adviseren naar het Dagelijks Bestuur van het ROA. Over de wijzigingen in andere concessiegebieden heeft de adviescommissie geen formele zeggenschap.

2 Volgvei 2,P In de afgelopen jaren was het gebruikelijk dat Connexxion in mei aan zijn opdrachtgever, het ROA, voorstellen deed voor aanpassing van de dienstregeling voor het aankomende jaar. Dit jaarwas het de bedoeling dat deze aanpassingsvoorstellen gebaseerd zouden worden op het Ontwikkelplan Amstelland-Meerlanden. Het Ontwikkelplan behoefde echter op een aantal aspecten nadere uitwerking. Het niet afgerond hebben van het Ontwikkelplan heeft als gevolg dat Connexxion niet voor het zomerreces voorstellen heeft kunnen indienen voor wijziging van de aankomende dienstregeling. Dit betekent dat met ingang van de nieuwe dienstregeling op 11 december nog geen wijzigingen worden doorgevoerd (m.u.v. een enkele hieronder beschreven wijziging). De uitwerking heeft er uiteindelijk geleid dat de dienstregelingvoorstellen van Connexxion (en GVB) voor de concessie Amstelland-Meerlanden pas per 28 mei 2006 ingevoerd kunnen worden. 3. Doelstelling Kennis te nemen van de wijzigingen vanuit de twee Provinciale concessiegebieden en het formuleren van de Haarlemmermeerse reactie op de voorstellen voor Amstelland-Meerlanden ten behoeve van de advisering van de Adviescommissie A&M van 5 oktober. Hieronder komen de wijziging van Connexxion aan de orde, met waar dat relevant is een reactie van het College. 4. Wijzigingen Duin- en Bollenstreek 1 Rijnstreek 1 Midden-Holland Lijn 60 (Katwijk - Lisse - Nieuw Vennep NS) Lijn 60 (Katwijk-Lisse-Nieuw Vennep V.V.) zal per 11 december 2005 verlegd worden en de volgende route krijgen: Hyacinthenstraat - Broekweg - Kanaalstraat - Lisserbroekerweg - IJweg - Getsewoudweg. De bus zal dan in Lisserbroek halteren, waardoor Lisserbroek een busverbinding krijgt met Lisse en (station) Nieuw Vennep. De nodige infrastructurele maatregelen worden de komende maanden gerealiseerd. 5. Wijzigingen Haarlem-IJmond De aanbesteding van de concessie Haarlem-IJmond door de provincie Noord-Holland (per 11 december 2005) heeft geresulteerd in het behoud van de concessie door Connexxion. In de aanbieding van Connexxion zitten echter enkele voorstellen die gevolgen hebben voor het openbaar vervoer in Haarlemmermeer. Het betreft de lijnen 53 en 85. Lijn 53 Haarlem - Hilleaom - Nieuw Vennep Behalve een nieuw lijnnummer - het wordt lijn 4 - krijgt deze lijn ook een nieuwe route. De provincie heeft bepaald om de bus via de Venneperweg te laten doorrijden in het centrum in plaats van de huidige route via Westerdreef en Zuiderdreef langs Linquenda.

3 Volgvei 3 Lijn 85 (Haarlem - Zwanenburq - Amsterdam Sloterdiik) Na de aanbesteding komt van de verbinding tussen Haarlem, Zwanenburg en Amsterdam Sloterdijk, de huidige lijn 85, het lijndeel Zwanenburg-Haarlem grotendeels te vervallen, op een aantal spitsritten via Halfweg na. Het deel naar Amsterdam Sloterdijk blijft bestaan in het huidige aantal ritten. P Reactie: Aangezien wij voor wat betreft het openbaar ve~o'er onder het ROA vallen, hebben wij geen formele bevoegdheid om te adviseren over voorstellen van de Provincie. Wij zijn echter erg teleurgesteld in de wijze waarop er gecommuniceerd is over de wijzigingen na aanbesteding van de concessie Haarlem-IJmond door de Provincie Noord-Holland. Deze aanbesteding heeft negatieve gevolgen op het openbaar vervoer in A&M en wij verwachten op zijn minst dat de betrokken opdrachtgevers elkaar hierover tijdig informeren en dat hierover overleg plaatsvindt (ook met de betrokken gemeenten). Wij stemmen niet in met deze wijzigingen en dringen er op aan dat het ROA met de Provincie Noord-Holland in contact treedt om de nadelige gevolgen te voorkomen of hiervoor compensatie te zoeken. Daarnaast willen wij er zorg voor te dragen dat er in het vervolg goed overleg zal plaatsvinden tussen de verschillende opdrachtgevers. 6. Voorstellen Amstelland-Meerlanden Liin 52 (Nieuw Vennep Getsewoud - Hoofddorp NS - Hoofddorp Floriande) Connexxion stelt voor om doordeweeks een vroege rit toe te voegen vanuit Nieuw Vennep naar Hoofddorp. Op zaterdag stelt Connexxion voor om zowel vanuit Nieuw Vennep Getsewoud als vanuit Floriande een uur eerder te starten met de dienstregeling. Reactie Wij kunnen instemmen met het toevoegen van de extra ritten op lijn 52 Liin 79 (Rijsenhout - Hoofddorp - Zwanenburg) Lijn 85 (Haarlem - Zwanenbura - Amsterdam Sloterdiik) Connexxion heeft voorgesteld om deze overgebleven ritten van lijn 85 (naar Sloterdijk) te knopen aan de lijn 79 (Zwanenburg - Hoofddorp - Rijsenhout - Aalsmeer), en de route van lijn 79 te wijzigen. Door de koppeling van lijn 79 en lijn 85 ontstaat een eenduidige route in Zwanenburg (geen lusjes in 1 richting) en goede overstapmogelijkheden voor de verbinding met Haarlem. De routewijziging echter heeft tot gevolg dat Boesingheliede straks geen regulier openbaar vervoer meer heeft. De ca. 150 inwoners van deze kern zijn voor hun vervoer aangewezen op de Meertaxi (waarvoor er in Boesingheliede een halte is). Behoud van de huidige route levert voor Zwanenburg een onlogische lijnvoering van lijn 79 en lijn 85 op. Daarnaast is er dan geen busverbinding vanuit Zwanenburg met Haarlem (lijn 80 (Amsterdam-Haarlem) heeft alleen een stop in Halfweg en niet in Zwanenburg zelf). Reactie: Wij kunnen ons voorstellen dat Connexxion a.g.v. de gewijzigde dienstregeling per 2006 een voorstel ontwikkeld heeft voor de koppeling van lijn 79 en lijn 85, waardoor een eenduidige route in Zwanenburg en goede overstapmogelijkheden naar Haarlem ontstaan. Wij kunnen hier echter vooralsnog niet mee instemmen.

4 Volgvei 4 Liin 164 (Amsterdam West - Schiphol) Lijn 164 uit Amsterdam West zal onder Schiphol Sternet gaan vallen. Voorgesteld wordt om het lijnnummer te veranderen in een nummer die in de Sternet-range past, lijn 195. Reactie )i 'Wij kunnen instemmen met het opnemen van lijn 164 in Schiphol Sternet en de gevolgen hiervan voor de patronen van de andere Sternetlijnen. Liin 191 en liin 193 (Schiphol Oost - Plaza - Riik - Zuidoost) Voorgesteld wordt om, net zoals in de ochtendspits, ook in de avondspits alleen nog met lijn 193 vanlnaar Schiphol Rijk en Schiphol Zuidoost te rijden. Voor de reiziger heeft dit als groot voordeel dat de reistijd tussen Schiphol Plaza en Schiphol Rijk en Zuidoost wordt bekort, Reactie Wij kunnen instemmen met de voorstellen voor de wijzigingen van lijn 191 en 193. Liin 196 (Hoofddorp Spaarneziekenhuis - NS - Schiphol Plaza - Schiphol Oost) Liin 194 (Hoofddorp - Schiphol Oost - Amstelveen) Voorgesteld wordt het aantal ritten op lijn 194 (tussen Schiphol-Oost en Schiphol Rijk) uit te breiden. Daarnaast wordt door Connexxion voorgesteld om lijn 194 in Hoofddorp (in een brede spitsperiode) te verlengen naar het Spaarneziekenhuis (via de route van lijn 196 in hoofddorp), zodat inwoners van Hoofddorp rechtstreeks naar Schiphol Rijk en Schiphol Oost kunnen reizen. Connexxion wijst op de doorstromingsproblemen bij de kruising Parallelweg Kruisweg- Aalsmeerderweg, die op jaarbasis naar schatting een vertraging oplevert van dienstregelinguren (DRU). Reactie: Het verheugt ons dat Connexxion naar aanleiding van ons advies lijn 194 te verlengen naar het Spaarneziekenhuis (en V.V.). Wij streven er echter naar om lijn 194 over de gehele dag vanuit Schiphol Rijk door te laten rijden naar Hoofddorp Spaarneziekenhuis, zoals we middels de reactie van de Adviescommissie A&M op het ontwikkelplan (van 24 februari jl.) hebben laten weten. Wij zouden dan ook graag zien dat lijn 194 de gehele dag door naar het Spaarneziekenhuis rijdt en niet alleen in een brede spitsperiode. Schiphol wijst op de beperkte bereikbaarheid van Skypark en Anthony Fokker Business Park (AFBP). Voor houders van een Schipholpas is AFBP nog bereikbaar vanaf de halte Zuideinde op het beveiligd deel van Schiphol Oost. Naar verluidt wordt deze doorgang op korte termijn afgesloten uit veiligheidsoverwegingen. Schiphol wil graag een directe verbinding vanaf AFBP naar Schiphol Plaza. Wij zien hiervoor mogelijkheden door de lijnen 194 en 196 op Schiphol Oost aan elkaar te knopen. Een andere mogelijkheid is een van de sternetlijnen die op Zuideinde eindigen niet over het beveiligde deel te laten rijden, maar buitenom over de Fokkerweg naar AFBP. Een laatste mogelijkheid is een aantal ritten van de hoogfrequente verbinding 193 naar Schiphol Zuidoost naar AFBP te laten rijden.

5 Volgvei 5 Wij erkennen de doorstromingsproblematiek van de Aalsmeerderweg. De oplossing hiervoor (de halve afsluiting van deze kruising) willen wij zo spoedig mogelijk uitvoeren. We zullen het ROA.en Connexxion laten weten dat we de inspanning die wij hiervoor doen graag beloond zien in de vorm van het inzetten van de winst in de verbinding Schiphol-Hoofddorp (lijn 194).,b S~itsliin 296 (Hoofddom Spaameziekenhuis - Hoofddotp Station NS) Connexxion stelt voor om deze spitslijn (2 ritten in de ochtendspits), te laten vervallen en de kwantiteiten te gebruiken in een verbetering van het vervoer tussen Hoofddorp en Schiphol Rijk (lijn 194). Reactie: In het belang van de uitvoering van het ontwikkelplan, kunnen wij instemmen met het laten vervallen van de twee spitsritten van lijn 296. Wij stemmen ook in met het voorstel van Connexxion om de vrijgekomen kwantiteiten hiervan te gebruiken in een verbetering van het vervoer tussen Hoofddorp en Schiphol (lijn 194). Wij zien deze relatie ook graag terug in de voorstellen. Buurtbus 407 (Bennebroek - Zwaanshoek - Hoofddorr, NS1 Het buurtbuscomit6 Zwaanshoek heeft verzocht om voortaan via Hoofddorp Spaarne Ziekenhuis te rijden en vanaf daar via de N201 naar de bestaande route door het centrum naar het Station. Voorgesteld wordt deze wijziging op 11 december 2005 in te laten gaan. Reactie: Wij kunnen instemmen met de routewijzigingen van Buurtbus Zwaanshoek. Ondanks dat de route tussen Spaarne Ziekenhuis en Hoofddorp Station bijna geheel parallel is aan de route van lijn 140, zal de prijs van het buurtbus-kaartje echter een dermate hoge drempel zijn, dat van concurrentie geen sprake is. 7. Financiering voorstellen Door het ontwikkelplan wordt een efficiency-winst geboekt worden. Er zijn minder dienstregelingsuren voor een kwalitatief gelijkwaardig net nodig. Desondanks betekent de uitruil van lijnen voor de concessie Amstelland-Meerlanden dat er extra budget aangewend moeten worden. Omdat Connexxion per saldo een uitbreiding van de productie van DRU heeft, en omdat het GVB minder DRU nodig heeft voor de productie van openbaar vervoer na invoering van het ontwikkelplan zal budget overgeheveld moeten worden van de concessie Amsterdam naar de concessie Amstelland-Meerlanden Doordat bij de nieuwe concessie Amsterdam is echter besloten om het aantal DRU dat ingekocht zou worden bij het GVB gelijk zou blijven, is dit echter niet mogelijk. Om toch budget over te dragen van Amsterdam naar A&M, wordt hiervoor de gunningswinst die geboekt is in het gunningsproces van de nieuwe concessie Amsterdam aan het GVB gebruikt. Hiermee is de financiering van de uitruil van lijnen in ieder geval tot de aanbesteding van de concessie Amstelland-Meerlanden rond Wij vinden het een uitdrukkelijke voorwaarde dat A&M ook na de aanbesteding budget beschikbaar krijgt vanuit Amsterdam ten behoeve van de financiering van het extra vervoer in Amstelveen.

6 Volgvei 6 8. Comrnunicatle ~~~~~~n verzorgt de berichtgeving en voorlichting over de aanpassingen in de dienstregeling. In samenwerking met Connexxion willen wij de nieuwe dienstregeling aangri,ipen om de promotiecampagne voor het OV in Hoofddorp, die in het kader van het Proefproject OV was aangekondigd, uit te werken. Inwoners van Hoofddorp zullen begin 2005 wijkgerichte informatie ontvangen over de openbaar vervoersmogelijkheden in Hoofddorp Connexxion stelt voor per 11 december 2005.geen nieuw dienstregelingboekje uit te geven, doch dit per 28 mei 2006 te doen. De wijzingen voor 2005 zullen separaat worden gecommuniceerd. 9. Besluit Op grond van het voorgaande hebben wij besloten om: - Kennis te nemen van de wijzigingen in de dienstregeling voor het openbaar vervoer vanaf 11 december 2005 en de voorstellen vanaf 28 mei 2006; - Conform deze nota de Haarlemmermeerse belangen te vertegenwoordigen in de Adviescommissie A&M van 5 oktober a.s.; - Het presidium te adviseren de dienstregelingwijzigingen ter kennisneming te agenderen voor de Raad. Burgemeester en wethouders van Haarlemmermeer, namens deze, WJ. Blankers-Kasbergen Bijlage(n) - Het ontwikkelplan A&M - Toelichting wijzigingen

7 Ondeiwerp Nieuwe dienstregeling openbaar vervoer 2006 Volgvei 7 Bijlage.1: Het Ontwikkelplan A&M.- Het ontwikkelplan A&M is opgesteld omdat de ontwikkeling van het lijnennet in het concessiegebied Amstelland-Meerlanden al enige jaren op een laag pitje stond. Er is echter P een aantal ontwikkelingen gaande die de aanleiding vormen het openbaar vervoer in A&M te verbeteren. Het gaat om de volgende ontwikkelingen: - De ontwikkeling en onevenwichtigheid van het Sternetvervoer op Schiphol - De sterke verwevenheid van lijnen van Connexxion en GVB in Amstelveen in Amsterdam Zuidoost - Het beschikbaar komen van nieuwe businfrastructuur in Haarlemmermeer (Oosttak en Zuidtak) Het adviesbureau Transtec heeft in december 2004 haar voorstel opgeleverd aan het ROA. Vervolgens heeft de adviescommissie A&M en de Reizigers Adviesraad hierover geadviseerd. Op basis van deze adviezen heeft het ROA op 24 maart jl. besloten de volgende wijzigingen door te voeren: - Connexxion neemt al het vervoer in de gemeente Amstelveen over van het GVB, op de (sne1)tramlijnen na; Het GVB neemt het vervoer in Amsterdam-Zuidoost over van Connexxion en BBA, op BBn oost-west-corridor na; - Het GVB neemt de verbinding tussen Amsterdam-Zuidoost en Weesp over van Connexxion; Het GVB neemt de verbinding tussen Amsterdam-Zuidoost en Amsterdam-Oost over van Connexxion en BBA. BBA wordt niet langer gedoogd in de concessie Amsterdam - Schiphol Sternet wordt uitgebreid met een nieuwe lijn. De bestaande lijn 164 van het GVB wordt toegevoegd aan Sternet. De bestaande lijn 199 van het Sternet gaat over van het GVB naar Connexxion; - De voorgestelde herziening van het lijnennet van Haarlemmermeer zal uitgesteld worden tot na aanbesteding van de concessie. Wel zullen alternatieve voorstellen voor de lijnen 196 en 194 worden geformuleerd.

8 Volgvei 8 Bijlage 2: Toelichting wijzigingen Llin 60 (Katwijk - Lisse - Nieuw Vennep NS1,I, Sinds december 2004 rijdt lijn 60 van Katwijk naar Nieuw Vennep. De busdienst rijdt op dit moment tussen Lisse en Nieuw Vennep de route via de HeereweglN208 en de Leimuide1weg/N207. Om Lisserbroek een betere openbaar vervoer ontsluiting te geven zal lijn 60 per l1 december 2005 verlegd worden en de volgende route krijgen: Hyacinthenstraat - Broekweg - Kanaalstraat - Lisserbroekerweg - IJweg - Getsewoudweg. De bus zal dan in Lisserbroek halteren, waardoor Lisserbroek een busverbinding krijgt met Lisse en (station) Nieuw Vennep. De nodige infrastructurele maatregelen worden de komende maanden gerealiseerd. Liin 53 Haarlem - Hilleaom - Nieuw Vennep Behalve een nieuw lijnnummer - het wordt lijn 4 - krijgt deze lijn ook een nieuwe route. De route in Hillegom wordt langer, omdat ook langs het station wordt gereden. Gelet op de omlooptijd en de aansluiting op het station in Nieuw-Vennep moet tengevolge van de routeverlenging in Hillegom de route in Nieuw-Vennep worden versneld. De provincie heeft bepaald om de bus via de Venneperweg te laten doorrijden in het centrum in plaats van de huidige route via Westerdreef en Zuiderdreef langs Linquenda. Het ROA tracht om bij de provincie Noord-Holland deze routewijziging ongedaan te maken, maar ingeschat wordt dat deze poging vergeefs zijn. De communicatie tussen verschillende concessieverleners verloopt niet altijd even soepel en daarvan zullen met name de gevolgen zichtbaar zijn in Nieuw-Vennep, waar het vervoer wordt verzorgd door bussen uit verschillende concessiegebieden. Het ROA tracht om bij de provincie Noord-Holland deze routewijziging ongedaan te maken, maar ingeschat wordt dat deze poging vergeefs zijn. De communicatie tussen verschillende concessieverleners verloopt niet altijd even soepel en daarvan zullen met name de gevolgen zichtbaar zijn in Nieuw-Vennep, waar het vervoer wordt verzorgd door bussen uit verschillende concessiegebieden. Liin 52 (Nieuw Venner, Getsewoud - Hoofddolp NS - Hoofddom Flot-iandel Teneinde beter aan te sluiten op de werktijden van werknemers van de luchthaven Schiphol stellen wij voor een vroegere rit rijden van Nieuw Vennep naar Hoofddorp, zodanig dat reizigers op maandag tlm vrijdag vóór 6 uur op Schiphol zijn. Op zaterdag stelt Connexxion voor om zowel vanuit Nieuw Vennep Getsewoud als vanuit Floriande een uur eerder te starten met de dienstregeling. In aansluiting hierop willen wij ook lijn 59 uitbreiden vanlnaar de Bollenstreek. Connexxion stelt vanwege de koppeling tussen de lijnen 52 en 59 voor de uitbreiding tegelijk met de nieuwe dienstregeling van Rijn -en Bollenstreek in te voeren, zijnde 11 december Voor de dienstregeling 2007 zal Connexxion in overleg met de gemeente Haarlemmermeer bekijken in hoeverre de lijnvoering in Floriande en Sportdorp moet worden aangepast, om de nieuwbouw in het zuidelijk deel van Sportdorp goed te kunnen bedienen. Tot en met 2006 hoefl naar verwachting van Connexxion de frequentie niet te worden uitgebreid. Er is voorlopig nog voldoende capaciteit om de groei van Floriande en Sportdorp op te vangen.

9 volgvel 9 Liin 79 (Riisenhout - Hoofddom - Zwanenbura) Liin 85 (Haarlem - Zwanenburg - Amsterdam Sloterdiik) Begin 2005 is het openbaar vervoer binnen het concessiegebied Haarlem-IJmond.c aanbesteed. De verbinding tussen Haarlem, Zwanenburg en Amsterdam Sloterdijk, de huidige lijn 85, maakte aanvankelijk geen onderdeel uit van deze aanbesteding en is derhalve initieel niet door Connexxion aangeboden. Connexxion heeft een voorstel gemaakt, waarbij de relatie Zwanenburg - Haarlem via Nieuwebrug grotendeels komt te vervallen, op een aantal spitsritten via Halfweg na. Het deel naar Amsterdam Sloterdijk blijft bestaan in het huidige aantal ritten. Connexxion heeft voorgesteld om deze overgebleven ritten van lijn 85 te knopen aan de lijn 79 (Zwanenburg - Hoofddorp - Rijsenhout - Aalsmeer). Om deze route mogelijk te maken wordt de route van 79 in Zwanenburg aangepast, hetgeen te zien is in figuur 1. Lijn 79 krijgt daarmee een duidelijker route door Zwanenburg. Tussen de Driemerenweg en Zwanenburg verschuift de route van de IJweg naar de A9 en A200, hetgeen als nadelige consequenties heef& dat Boesingheliede niet meer met regulier openbaar vervoer wordt bediend. De ca. 150 inwoners van deze kern zijn voor hun vervoer aangewezen op de Meertaxi. Gedurende de weekenddagen komt lijn 79 niet in Zwanenburg, waardoor er ook geen is sprake van samenhang. De huidige pendel Zwanenburg - Sloterdijk kan dan ongewijzigd worden gehandhaafd. Overigens blijft tussen Amsterdam, Halfweg en Haarlem nog wel lijn 80 rijden (via Rottepolderplein). Lijn 79 krijgt met de nieuwe route ter hoogte van afrit Halfweg op de A200 een goede aansluiting op lijn 80 naar Haarlem om het verlies van de ritten van 85 naar Haarlem te compenseren. Aangezien de nieuwe concessie Haarlem-IJmond (lijn 85 valt thans onder deze concessie) op 1 1 december 2005 van start gaat moet ook de nieuwe dienstregeling voor lijn 79 op die datum ingaan. Figuur 1 : Voorstel mutewijziging lijn 79 per l1 december 2005

10 Volgvel 10 Liin 1 64 (Amstenlam West - Schi~holl c Tussen ROA en GVB is afgesproken dat lijn 164 uit Amsterdam West onder Schiphol Sternet gaat vallen. Voorgesteld wordt om het lijnnummer te veranderen in een nummer die in de Sternet-range past, lijn 195. Lijn 164 rijdt de gehele dag een halfuursdienst, in de spits zelfs ieder kwartier. Lijn 164 kan dienstregelingtechnisch onder Sternet worden gebracht, alleen dienen wel de andere Sternetlijnen qua vertrektijd volledig veranderd te worden om een goede afstemming tussen de lijnen te krijgen op Schiphol en voor de vervoerders logistiek kloppende omlopen. Liin 19 1 en liin 193 (Schiphol Oost - Plaza - Riik - Zuidoost) De lijnvoering naar Schiphol Rijk en Schiphol Zuidoost varieert nogal over de dag. In de ochtendspits rijdt er geen lijn 191, maar alleen de sneldienstlijn 193; in de daluren rijdt lijn 191 ieder half uur; in de avondspits rijdt lijn 191 ieder kwartier, aangevuld met een kwartierdienst sneldienstlijn 193. Voorgesteld wordt om, net zoals in de ochtendspits, ook in de avondspits alleen nog met lijn 193 vanlnaar Schiphol Rijk en Schiphol Zuidoost te rijden. Voor de reiziger heeft dit als groot voordeel dat de reistijd tussen Schiphol Plaza en Schiphol Rijk en Zuidoost, zeker gevoelsmatig, wordt bekort, immers lijn 193 halteert niet tussen Schiphol Plaza en de KruisweglN201. De niet-sternetbussen van lijn 193 hebben een grotere zitplaatscapaciteit dan de Sternetbussen, hetgeen voor de reiziger comfortabeler is. In de avondspits blijkt de capaciteit van lijn I door de groei van Rijk en Zuidoost niet toereikend te zijn. Aanvullend wordt voorgesteld een sneldienstrit van lijn 193 toe te voegen. Liin 196 (Hoofddom Spaarneziekenhuis - NS - Schbhol Plaza - Schiphol Oost) Liin 194 (Hoofddom - Schi~hol Oost - Amstelveen) In de Oosthoek van Schiphol is de bereikbaarheid per openbaar vervoer van Skypark en Anthony Fokker Business Park (AFBP) op dit moment niet optimaal. Voor houders van een Schipholpas is AFBP nog bereikbaar vanaf de halte Zuideinde op het beveiligd deel van Schiphol Oost. Naar verluidt wordt deze doorgang op korte termijn afgesloten uit veiligheidsoverwegingen. Wat overblijft is lijn 194 die thans alleen in de spits eens per half uur rijdt op het trajectdeel tussen Schiphol Oost Stationsplein en Schiphol Rijk. Voorgesteld wordt daarom het aantal ritten op lijn 194 (tussen Schiphol-Oost en Schiphol Rijk) uit te breiden. Daarnaast wordt door Connexxion voorgesteld om lijn 194 in Hoofddorp te verlengen naar het Spaarneziekenhuis (via de route van lijn 196 in hoofddorp), zodat inwoners van Hoofddorp rechtstreeks naar Schiphol Rijk, Anthony Fokker Business Park en Schiphol Oost kunnen reizen. Deze ritten lijn 194 komen in de plaats van de kwartierverdichtingsritten van lijn 196 (op maandag t/m vrijdag tussen + 5:30 en 9 en tussen I 14 en 19 uur). Gevolg hiervan is wel dat in de spits de frequentie van lijn 196 met Schiphol Centrum wordt verlaagd van een kwartierdienst naar een halfuurdienst. Binnen Hoofddorp blijven de lijnen 194 en 196 gezamenlijk hetzelfde aantal ritten rijden als lijn 196 thans doet. Alleen krijgen de bewoners rond de NORON-busbaan er een directe verbinding bij. De halfuursdienst van lijn 196 houdt dezelfde aankomst- en vertrektijden als nu. De ritten van lijn 194 krijgen een uitstekende overstap op Hoofddorp NS op de trein naar ZuidMC en Duivendrecht.

11 volgvei 11 Er is niet-gekozen voor een directe verbinding tussen Schiphol Plaza en Anthony Fokker Business Park (AFBP) om 'de Noord' met Sternet, omdat er nu met de opname van lijn 164 in Schiphol Sternet in de daluren geen losse ritten lijn 190 tussen P30 en P40 meer zijn die.p verlengd zouden kunnen worden. Overigens zijn er goede hoogfrequente overstapmogelijkheden. Connexxion geeft aan dat zij veel hinder ondervindt van de enorme doorstromingsproblemen tussen Hoofddorp en Schiphol Rijk, bij de kruising met de Aalsmeerderweg. Connexxion spreekt de hoop uit dat Haarlemmermeer binnenkort uitvoering kan geven aan een gedeeltelijke afsluiting van de kruising N201lAalsmeerderweg. Dit zal naar schatting Dienstregelinguren op jaarbasis schelen. Sriitslijn 296 (Hoofddorp S~aarneziekenhuis - Hoofddorp Station NS1 Connexxion stelt voor om deze spitslijn (2 ritten in de ochtendspits), die als versterking van lijn 196 moet worden gezien binnen Hoofddorp te laten vervallen en de kwantiteiten te gebruiken in een verbetering van het vervoer tussen Hoofddorp en Schiphol Rijk (lijn 194). Wanneer lijn 296 vervalt zal naar verwachting i 20% van de huidige reizigers van lijn 296 van de Zuidtangent gebruik gaan maken en i 80% van lijn 196. De capaciteit van lijn 196 en van de Zuidtangent vormen geen probleem om het vervallen van lijn 296 op te vangen. Buurtbus 401 (Bennebroek - Zwaanshoek - Hootädorri NSI Buurtbus 401 rijdt op dit moment Vanuit Zwaanshoek over de Bennebroekerweg, de IJweg, Altenbrug, de Van Heuven Goedhartlaan, de Kruisweg, via het Burgemeester van Stamplein naar het NS station (V.V.). Het buurtbuscomitb Zwaanshoek heeft verzocht om voortaan via Hoofddorp Spaarne Ziekenhuis te rijden. Voorgesteld wordt om vanaf Zwaanshoek via de Spieringweg (zodat ook de nieuwe begraafplaats kan worden aangedaan) naar knooppunt Spaarne Ziekenhuis te rijden en vanaf daar via de N201 naar de bestaande route door het centrum naar het Station. Hiermee wordt bereikt dat Bennebroek en Zwaanshoek een directe verbinding met het ziekenhuis krijgen, alwaar ook op diverse andere lijnen kan worden overgestapt. Voorgesteld wordt deze wijziging op 11 december 2005 in te laten gaan.