rv 68 RIS084592_ een aantal praktische beleidsuitgangspunten om fietsen in Den Haag aantrekkelijker te maken
|
|
- Nele Koning
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 rv 68 RI084592_ COMFORTABEL FIETEN IN DE REIDENTIE een aantal praktische beleidsuitgangspunten om fietsen in Den Haag aantrekkelijker te maken Den Haag maart 2001 Niek Roozenburg
2 1. Inleiding/aanleiding Het gebruik maken van de fiets is een van de goedkoopste, snelste en milieuvriendelijkste manier van transport in stedelijk verband. Met een fiets ben je binnen de stad vaak het eerste op de plek van bestemming. Vaak -zeker op niet al te lange afstanden- is de fiets stukken sneller dan de auto of het openbaar vervoer. Dat een relatief gering aantal personen (35% van het aantal regionale verplaatsingen) kiest voor de fiets in plaats van de auto heeft mede te maken met het ontbreken van voldoende comfort. Afgezien nog van het ontbreken van voldoende stallingsmogelijkheden en afgezien van het gure klimaat in west Nederland zien veel mensen belemmeringen voor het gebruik van de fiets Veiligheid De grootste belemmering is ontegenzeggelijk de betrekkelijk kwetsbare positie van de fietser bij de verkeersveiligheid. Bij veel verkeersongevallen zijn helaas fietsers betrokken. Vaak met letselschade of met dodelijke afloop. Het investeren in de veiligheid voor fietsers is geen overbodige luxe. Vandaar ook onze pleidooien voor meer vrijliggende fietspaden, meer 30-km-zones en een intensievere aanpak van de black-spots en greyspots alsmede het stimuleren van veilig rijgedrag. Op dit punt heeft de fractie wat suggesties gedaan en zal die ook in de toekomst blijven doen Comfort Naast het ontbreken van voldoende veiligheid van de fietser, is ook het gebrek aan fietscomfort een factor die meeweegt in de keuze om de fiets al dan niet frequent te gebruiken. Bij dat comfort moet men niet denken aan de weersgesteldheid in de Haagse regio, want daar kunnen we helaas niets aan veranderen. Bij comfort moeten we vooral denken aan de kwaliteit van de fietsvoorzieningen, waarbij de weginfrastructuur, zoals aanwezigheid van fietspaden of fietsstroken en kwaliteit van het wegdek van belang zijn. Duidelijk moge zijn dat GroenLinks als uitgangspunt heeft om daar waar mogelijk is te kiezen voor vrijliggende fietspaden langs hoofdwegen, fietsstroken waar de fietspaden ruimtelijk niet kunnen worden aangelegd en het veilig laten meerijden van fietsers tussen het overige verkeer in de woongebieden! In dit initiatiefvoorstel zal niet ingegaan worden op de concrete behoefte aan meer infrastructuur voor fietsers, maar het accent liggen op de kwaliteit van de bestaande infrastructuur en de eisen die gesteld moeten worden aan toekomstige infrastructuur voor fietsers. 2. Wat is fietscomfort Het begrip comfort is breed en vooral subjectief. Toch is het goed mogelijk om het begrip comfort te objectiveren. Door het Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek (CROW) is in een studie, IBN , aangegeven hoe de fiets- verkeersdeelnemer zijn/haar comfort ervaart. In 5 provincies, 1 recreatieschap en 7 gemeenten is een onderzoek verricht naar het fietscomfort waarvan een brede interview-sessie onder wegbeheerders deel uitmaakte. Uit dat onderzoek lichten we een paar markante opmerkingen: - bij de meeste beheerders bestaat de neiging over te gaan naar gesloten verharding voor fietspaden. Voor fietspaden binnen de bebouwde kom gaat de voorkeur uit naar de toepassing van rood materiaal. Bij een aantal beheerders worden met succes cementbeton fietspaden aangelegd (in verband met de verwachten lage onderhoudskosten en het tegengaan van problemen als gevolg van onder meer mollengangen en boomworteldoorgroei). - de meeste geïnterviewde beheerders voeren geen specifiek beleid gericht op beheer en onderhoud van fietspaden. Er bestaan wel fietspadenplannen, maar deze zijn meer gericht op de aanleg van nieuwe fietspaden en het benoemen van fietspaden naar functie. Een aantal beheerders werkt wel met algemene uitgangspunten, zoals: - onderhoud moet gericht zijn op instandhouding - veiligheid en comfort dienen voorop te staan. - de meeste beheerders hebben geen behoefte aan andere onderhoudsmaatregelen voor fietspaden dan die nu worden toegepast. Wel hebben sommige beheerders behoefte aan ander materieel, waarmee ook op moeilijk bereikbare plaatsen onderhoud goed kan worden toegepast. - de Fietsersbond heeft haar afdelingen gevraagd een globaal oordeel te geven over het onderhoud van de fietspaden. Daarbij bleek dat men vooral lette op vlakheid, schoonhouden, verlichting/bebording/markering en de wijze van klachtenafhandeling door de wegbeheerder. Op basis van het onderzoek van CROW is een comfortmeting gedaan met 110 testrijders die proefvakken uitgevoerd in asfaltbeton, tegels en cementbeton hebben beoordeeld, met als belangrijkste conclusie dat asfaltbeton het beste scoort qua comfort.
3
4 De rapportcijfers van de 110 testrijders Beschrijving Asfaltbeton Tegels Cementbeton VLAKHEID (trillingen, oneffenheden) TEXTUUR (stroefheid, vastheid materiaal) AMENHANG (scheuren, voegen, naden) 6,69 5,95 6,01 7,13 6,56 6,77 6,90 6,25 6,21 EINDCIJFER 7,06 6,38 6,38 Uit de bovenstaande tabel kan onder meer worden geconcludeerd dat er voor de asfaltbeton- en cementbetonverhardingen een nadrukkelijke voorkeur bestaat. Vervolgens is nog een gedetailleerder onderzoek gedaan naar de mate van het ervaren van hindering door scheurvorming, losliggende tegels, voegwijdten e.d. Na cumulatie van alle comfortfactoren bleek dat 45 % van de deelnemers asfaltbeton prefereren, 30 % cementbeton beter vinden en 25 % om hen moverende redenen beton tegels prefereren. (bron: CROW-publicatie 94) 3. Fietspaden Eerder, bij de begrotingsbehandeling 2001, heeft GroenLinks gepleit voor het aanleggen van zoveel mogelijk vrijliggende fietspaden in rood asfalt. Zie motie 4.10, zoals ingediend op 19 oktober Deze motie werd door het college ontraden, ondanks dat de motie gewijzigd was in de richting van hetgeen het college stelde bij het pre-advies op de in eerste termijn ingediende moties. 3.1 De mogelijke bezwaren tegen fietspaden in asfaltbeton nader in beeld De bezwaren van het college richtten zich op een aantal aspecten. - asfalt is duurder in aanleg en beheer, dus per jaar kunnen er minder kilometers worden aangelegd en/of onderhouden - asfalt is vaak niet mogelijk omdat er leidingen onder de fietspaden liggen - aanwezige wortelstructuren van bomen ondervinden schade van asfalt Op deze drie bezwaarpunten gaan we expliciet in De kosten Dat asfalt de facto duurder is dan betontegels in niet juist. Bij de totale verdeling van kosten dient rekening gehouden te worden met de factoren - aanleg, -groot onderhoud en klein onderhoud alsmede de afschrijvingstermijn. In de onderstaande tabel (bron: CROW-publicatie 94), die de initiatiefnemer heeft geïndexeerd naar het prijsniveau van 2001 blijkt dat asfaltbeton relatief goedkoop is. Vergeleken worden de onderstaande materialen A1 (30 mm dichtasfaltbeton/70 mm grindasfaltbeton op zandbed-ondergrond) A2 (30 mm dichtasfaltbeton/40 mm grindasfaltbeton/200 mm steenfundering) C (140 mm cementbeton op zandbed-ondergrond) T1 (80 mm tegels 300 x 300 zonder steenfundering) T2 (80 mm tegels 300 x 300 met 200 mm steenfundering) Type kosten aanleg per m² in ƒ groot onderhoud in 30 jaar per m² in ƒ klein onderhoud in 30 jaar per m² in ƒ TOTAAL in 30 jaar per m² in ƒ A1 25,00-35,00 25,00-30,00 5,00-6,00 55,00-70,00 A2 35,00-40,00 25,00-30,00 5,00-6,00 65,00-80,00 C 50,00-55,00 3,75-6,00 0,60-2,40 55,00-65,00 T1 65,00-70,00 25,00-30,00 6,00-7,00 95,00-110,00
5 T2 80,00-85,00 25,00-30,00 6,00-7,00 110,00-120,00 # bedragen weergegeven in directe kosten (exl.btw en directiekosten) Leidingen onder het wegdek Een argument tegen het aanleggen van fietspaden in asfalt is het gegeven dat onder fietspaden vaak kabels en leidingen aanwezig zijn. Bij vervanging of reparatie aan deze kabels en leidingen zou het moeilijker zijn om bij de leidingen te komen wanneer het fietspad in asfalt is aangelegd in plaats van een uitvoering in betontegels. Dit bezwaar is relatief. Enerzijds is asfaltbeton op pneumatische wijze snel te verwijderen en is herstel van kleine stukjes asfalt relatief eenvoudig te doen. Ook op de autorijbaan worden gaten en oneffenheden adhoc met asfalt succesvol gerepareerd! Anderzijds is het verwijderen en herplaatsen van betontegels ook niet altijd eenvoudig. Vaak moeten tegels toch geheel vernieuwd worden en is het na verloop van tijd wederom herstellen van het fietspad door inklinken van het wegdek noodzakelijk. Al met al dus een niet al te overtuigend argument om níet over te gaan tot meer aanleg van asfaltbeton fietspaden Wortelstructuren Een derde en voor GroenLinks natuurlijk belangrijk te wegen tegenargument voor asfalt fietspaden is de schade die deze paden zouden kunnen betekenen voor de bomen langs deze fietspaden. Over het algemeen blijkt een gewenste afstand tussen straatbomen en fietspad van 1 meter te gelden. Vaak is dat niet mogelijk en grenzen de bomen en de rand van het fietspad op kortere afstand van elkaar. In de praktijk zien we dat de tegels van het fietspad daar los komen te liggen en dat het fietscomfort navenant afneemt. Bij asfalt doet zich een gelijksoortig proces voor, met dat verschil dat het asfalt eerst een bult gaat vertonen en later scheurvorming optreedt. Deze scheurvorming wordt aanzienlijk ernstiger na een periode van regen en sneeuw gecombineerd met vorst. Uit de bij de initiatiefnemer bekende informatie is niet gebleken dat bomen meer last hebben van in betontegel uitgevoerde fietspaden dan van asfaltpaden. Een volwassen boom drukt asfalt met net zoveel moeite omhoog dan betontegels! Conclusie Uit paragraaf tot en met wordt duidelijk dat er in principe geen bezwaar hoeft te bestaan tegen het op grote schaal aanleggen/ vervangen van fietspaden in rood asfaltbeton. Vandaar het voorstel om bij het aanleggen van fietspaden en bij groot onderhoud van bestaande fietspaden uit te gaan van de onderstaande beslisboom. chema wordt ingeplakt 3.2 Fietspaden in De Kern Gezond-gebied (DKG) In een groot deel van de Haagse binnenstad is voor de inrichting gekozen voor het zogenaamde DKGmateriaal. Asfaltstroken zijn daarin detonerend. De initiatiefnemer is het daar mee eens. Het is dan ook nadrukkelijk niet ons voorstel om in DKG-gebieden klinkers te vervangen door rood betonasfalt. Wel achten wij het van belang dat de kwaliteit van het fietswegdek in die gebieden extra aandacht behoeft. Deze aandacht kan bestaan door een solide aanleg en een frequenter controle op kwaliteit en adequate vervanging bij geconstateerde gebreken. Hier is een extra beleidsimpuls in financiële termen op zij plaats. Zie meer hierover in paragraaf 5 van dit initiatiefvoorstel. 4. Fietsstroken Helaas is het niet altijd mogelijk om bij doorgaande wegen plaats vrij te maken voor vrijliggende fietspaden. oms is een straat te smal om en de automobilist en de voetganger en de fietser geheel ter wille te zijn. Afgezien van het feit dat GroenLinks vindt dat de keuze bij dit verdelingsvraagstuk te vaak ten nadele uitvalt van de fietser, willen wij een voorstel ter verbetering van bestaande fietsstroken doen. Fietsstroken zijn lang niet altijd veilig. Ze scheppen schijnveiligheid en in sommige gevallen zijn ze ronduit onveilig. Op een relatief eenvoudige wijze is het mogelijk dat bestaande fietsstroken veiliger worden. Het systeem, dat onder andere in Rotterdam succesvol is gebleken, komt er op neer dat tussen de parkeerstrook en de fietsstrook een dubbele onderbroken belijning wordt aangebracht. De afstand tussen die lijnen is, afhankelijk van de breedte van het wegprofiel, enkele decimeters. Dit soort belijningssystemen schijnen in praktijk op het gedrag van de automobilist zo te werken dat men bij in- en uitstappen en in- en uitparkeren beter let op de positie van de fietser. De initiatiefnemer stelt voor een aantal fietsstroken op proef op deze wijze aan te leggen en dan na twee jaar te evalueren of de verwachte effecten er ook daadwerkelijk zijn.
6 5. De financiën Het initiatiefvoorstel gaat in hoofdlijn uit van het huidige niveau van financiering van aanleg en onderhoud van fiets-infrastructuur. De voorgestelde maatregelen zijn in principe budgettair neutraal, op paragraaf 3.2 (DKGzones) na. Voor DKG stellen wij voor om het onderhoudsbudget structureel te verhogen met ƒ ,= t.l.v. het budget nieuw beleid.
7 6. Voorstel De gemeenteraad van Den Haag, Gezien het initiatiefvoorstel van het GroenLinkse raadslid Niek Roozenburg, Overwegende dat het in belang van een leefbare stad is dat het fietsgebruik gestimuleerd wordt, Overwegende dat de keuze van de verkeersdeelnemer voor de fiets mede bepaald wordt door de kwaliteit van de fietsvoorzieningen in de stad, Overwegende dat op tal van plaatsen de noodzakelijke fiets-infrastructuur ontbreekt en deze aangelegd zal moeten worden, Overwegende dat de bestaande infrastructuur voor de fietser op veel plekken verbetering behoeft qua vormgeving en onderhoud, Van mening dat een beleidsintensivering van het fietsbeleid op bovengenoemd gebied gewenst is, Besluit: I. Het college van burgemeester en wethouders op te dragen een inventarisatie te doen opstellen van thans in de gemeente aanwezige vrijliggende fietspaden die in betontegels of klinkerbestrating zijn uitgevoerd en waarvan duidelijk is dat een uitvoering in asfalt een verantwoorde keuze kan zijn. II. III. IV. Als uitgangspunt bij (regulier) onderhoud van de onder I. genoemde fietspaden over te gaan tot de vervanging van het wegdek door rood asfalt op basis van de beslisboom uit van dit voorstel. Als uitgangspunt bij de aanleg van nieuwe vrijliggende fietspaden steeds -indien technisch mogelijk en verantwoord is- het principe te hanteren dat rood asfalt wordt gebruikt. Ook dit conform de beslisboom uit van dit voorstel. De fietspaden die niet uitgevoerd kunnen worden in rood asfaltbeton, bij aanleg of vervanging, uit te voeren in rode betontegels. V. Om met een nader te selecteren aantal reeds aanwezige fietsstroken een proef qua belijning te starten, in die zin dat er tussen de parkeerstrook en de fietsstrook een dubbele onderbroken witte lijn wordt aangebracht. Deze proef wordt na twee jaar geëvalueerd. VI. VII. De fietspaden in de binnenstad, die in het kader van De Kern Gezond (DKG) in klinkers dienen te zijn uitgevoerd, frequenter op onderhoud te laten controleren en de daarbij geconstateerde gebreken eerder te verhelpen. Ter dekking van het onder VI genoemde besluit de volgende structurele begrotingswijzing door te voeren: Lasten van post (straten, wegen, pleinen en voetpaden) verhogen met een bedrag van ƒ ,= Lasten van post (beleidsvoornemens) verlagen met ƒ ,= Aldus besloten in de openbare vergadering van... ecretaris Voorzitter
Gemeente Den Haag. de gemeenteraad
1 RIS089425_31-10-2001 Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12 600, 2500 DJ Den Haag Uw brief van de gemeenteraad Uw kenmerk Ons kenmerk rm 153 /DSB RIS 089425_301001 Doorkiesnummer (070) 353 6684 Aantal
Nadere informatieDEEL F FIETSBALANS IN DRENTHE
DEEL F FIETSBALANS IN DRENTHE 54 21 Inleiding De Fietsbalans is een onderzoek naar het fietsklimaat in de verschillende gemeentes in Nederland. Vanaf 2000 is de Fietsbalans in 123 gemeenten uitgevoerd,
Nadere informatie2. Vanaf 2020 jaarlijks een budget van beschikbaar te stellen voor het schoonmaken van de lichtmasten.
Raadsvoorstel Onderwerp: Verhogen onderhoudsniveau College van burgemeester en wethouders 28 mei 2019 Zaaknummer 64716 Portefeuillehouder Peter Meij Commissie Samen wonen 27 juni 2019 Openbaar E-mailadres
Nadere informatieRapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)
GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel
Nadere informatieFietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen
Fietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen Datum: 5 juni 2015 Projectnr: 2015004 Opdrachtgever: Peter Rutten (gemeente Heumen) Opstellers: Bart Christiaens (Tibs) Koen van Neerven (& Verkeersadvies)
Nadere informatieRaadsvoorstel agendapunt
Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Raadsstuknummer : 2013/14830 Datum : 3 september 2013 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder : dhr. T.
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieRaadsvoorstel. Agendanummer: Datum raadsvergadering: Onderwerp: Motie D66, Maatregelen 50 en 51, Verkeer- vervoersvisie. Gevraagde Beslissing:
Raadsvoorstel Agendanummer: Datum raadsvergadering: Onderwerp: Motie D66, Maatregelen 50 en 51, Verkeer- vervoersvisie Gevraagde Beslissing: Te besluiten om: 1. Voor de komende twee jaar bij wijze van
Nadere informatieVersie: 24 mei Beheerplan Wegen Waterland
Versie: 24 mei 2012 Beheerplan Wegen Waterland 2013 2017 Inhoudsopgaven 1. Inleiding 3 2. Kaders en wetgeving 4 2.1. Wetgeving 4 2.2. Richtlijnen 4 3. Huidige situatie 5 3.1. Areaal 5 3.2. Globale visuele
Nadere informatieTRACK LINE. TYREGRIP Dé oplossing voor een veilig fietspad
TRACK LINE TYREGRIP Dé oplossing voor een veilig fietspad TRACK LINE TYREGRIP Nederland is een land van fietsers. Het aantal fietsers groeit nog steeds; in aantallen en in diversiteit. Denk bijvoorbeeld
Nadere informatieAan: de Voorzitter van de gemeenteraad drs. W.J. Deetman Spui BT Den Haag. Den Haag, 26 februari Geachte heer Deetman,
Aan: de Voorzitter van de gemeenteraad drs. W.J. Deetman Spui 70 2511 BT Den Haag Den Haag, 26 februari 1999 Geachte heer Deetman, Hierbij hebben wij het genoegen U, ingevolge artikel 17 lid 1 van het
Nadere informatieDiest - aansluiting van R26 Antwerpsestraat met N29 Schoonaerde & alternatief fietspad tussen R26 en N29
Diest - aansluiting van R26 Antwerpsestraat met N29 Schoonaerde & alternatief fietspad tussen R26 en N29 Aansluiting van R26 Antwerpsestraat met N29 Schoonaerde data > Dubbelrichtingsfietspaden aan beide
Nadere informatieRik Thijs
Agendapunt commissie: steller telefoonnummer email Rik Thijs 0402083624 rik.thijs@valkenswaard.nl agendapunt kenmerk datum raadsvergadering portefeuillehouder Wethouder C. Marchal onderwerp Herijking Fietsbeleidsplan
Nadere informatie1. Totaal. Fietsbalans totaal. figuur 1.1
1. Totaal figuur 1.1 Fietsbalans totaal tabel 1.1 ZwolleZwolle Referentie Norm Referentie directheid 4goed goed 4 0 comfort (hinder) 5zeer goed goed 4 0 comfort (wegdek) 4goed goed 4 0 aantrekkelijkheid
Nadere informatieBijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012)
gemeente werkendam Memo Datum 19 september 2012 Aan Gemeenteraad Werkendam C.c. Van Arne Schouten Onderwerp Afweging varianten fietsvoorziening Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk
Nadere informatieWielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants)
Wielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants) Agenda Aanleiding en doel van het onderzoek Uitvoering onderzoek Resultaten Conclusies Aanbevelingen
Nadere informatieNotitie Aanvullende uitwerking varianten
Aanleiding Bij de tussentijdse evaluatie van het GVVP heeft u op 12 september 2013 besloten (agendapunt 17 en amendement 2013A30) de Angsterweg in Vlodrop, Stationsweg en Waarderweg in Montfort separaat
Nadere informatieFietsstraat: Auto te gast in combinatie met dynamische afsluiting
BESTUDEERDE VARIANTEN INRICHTING ACHILLESSTRAAT De inrichting van de Achillesstraat in het deel Cascadepark West betrof een tijdelijke inrichting. Naar aanleiding van de hoge verkeersintensiteit tijdens
Nadere informatieMemo. Ruimte en Economie. Advies. Doorkiesnummers: Aan. Van Wiebe Mulder Afschrift aan. Datum Opsteller Wiebe Mulder Bijlage 3
Ruimte en Economie Advies Doorkiesnummers: Aan Van Wiebe Mulder Afschrift aan Memo Datum 24-05-2017 Opsteller Wiebe Mulder Bijlage 3 Onderwerp Variantenstudie herinrichting Havenstraat en Hugo de Grootstraat
Nadere informatieDEEL D ASSEN VRIES/TYNAARLO
DEEL D ASSEN VRIES/TYNAARLO 33 12 Trajecten Assen Vries en Assen - Tynaarlo De Fietsersbond heeft gekozen voor de fietsverbindingen vanaf het gemeentehuis, het provinciehuis en het Dr. Nassaucollege naar
Nadere informatieGemeente Den Haag DSO/ RIS VASTSTELLEN RECHTTREKKEN FIETSPAD IJSCLUBPAD HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS,
Gemeente Den Haag DSO/2015.959 RIS 287217 VASTSTELLEN RECHTTREKKEN FIETSPAD IJSCLUBPAD HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS, overwegende dat: - de gemeente de groei van het autoverkeer wil beperken
Nadere informatieVerbeterideeën digitale consultatie Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar
Verbeterideeën digitale consultatie Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar UTRECHT Maart 2015 Gebiedsagenda West Overzichtskaart verbeterideeën Nummer Titel van het Omschrijving 90 Ik woon sinds kort in lombok
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieDe Fietsersbond stimuleert fietsgebruik voor iedereen. Project Brusselse meetfiets
De Fietsersbond stimuleert fietsgebruik voor iedereen Project Brusselse meetfiets Waarom een meetfietsproject? Door investeringen is er nu een patrimonium aan fietstracés: is dit een kwaliteitsvolle en
Nadere informatie*U14.04544* Ruimtelijke Ontwikkeling. De leden van de gemeenteraad. Onderwerp Aanpak veilig fietsen - fase 1. Geachte raadsleden,
*U14.04544* *U14.04544* De leden van de gemeenteraad Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Postbus 1 2650 AA Berkel en Rodenrijs Nadere informatie Ron van Noortwijk Telefoon 14 010 E-mail info@lansingerland.nl
Nadere informatieGemeente Den Haag. Aan de voorzitters van de commissies voor Middelen, Stadsbeheer, Sport en Scheveningen en Verkeer, Economie en Monumenten
Wethouder van Stadsbeheer, ICT, Scheveningen en Sport Wilbert J. Stolte Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12 600, 2500 DJ Den Haag Aan de voorzitters van de commissies voor Middelen, Stadsbeheer,
Nadere informatieGEMEENTE VALKE NS WAARD
\ \ Dhr, E. Talpe, Fractie H&G Afschrift: GEMEENTE VALKE NS WAARD Leden van de gemeenteraad van Valkenswaard \ de Hofnar 15 Postbus iqioo 5550 GA Valkenswaard T (040) 208 F (040) 204 58 '90 aetneente(5>vall
Nadere informatieDe fietsstraat in Beugen
De fietsstraat in Beugen Hoe werkt die straat? We krijgen regelmatig vragen binnen over de werking van de Fietsstraat in Beugen. In dit document proberen we daarin duidelijkheid te geven. We hebben dit
Nadere informatie25% meer. fietsgebruik
25% meer fietsgebruik De ambitie van de Fietsersbond bij de Provinciale-Statenverkiezingen van 2 maart 2011 2 25% MEER FIETSGEBRUIK De ambitie van de Fietsersbond bij de Provinciale- Statenverkiezingen
Nadere informatieVerslag van inspraak
Verslag van inspraak Project : Herinrichting Koedijk Lochem Aanleiding : Opstellen schetsontwerp Datum: 1 juli 2016 2 Inleiding Op 8 juni 2016 werd een inloopavond gehouden waarop werd gepresenteerd dat
Nadere informatieGemeente Woerden. b) Om Ç 4,6 miljoen beschikbaar te stellen om scenario 1 te kunnen laten uitvoeren
RAADSVOORSTEL 15R.00054 Gemeente Woerden 15R.00054 Ik gemeente WOERDEN Indiener: College van burgemeester en wethouders Datum: 28 april 2015 Portefeuillehouder(s): wethouder M. Stolk Portefeuille(s): Verkeer
Nadere informatieHuidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieKwaliteit openbare ruimte Nijmegen Het Marikenniveau
Kwaliteit openbare ruimte Nijmegen Het Marikenniveau Wat kunnen bewoners en ondernemers verwachten van het basisniveau van onderhoud? Voor participatie Een veilige, toegankelijke openbare ruimte waar mensen
Nadere informatieFietsactieplan - D66 Den Haag. Liefde voor de fiets. D66 krijgt het voor elkaar
Fietsactieplan - D66 Den Haag Liefde voor de fiets D66 krijgt het voor elkaar 20180222161527_447.adpro.indd 1 2/22/2018 4:15:40 PM Investeren in de fiets 1 Als fractievoorzitter en lijsttrekker heb ik
Nadere informatieInitiatiefvoorstel voor de raadsvergadering van 4 april 2012
Gemeenteblad Initiatiefvoorstel voor de raadsvergadering van 4 april 2012 Jaar 2012 Publicatiedatum 30 maart 2012 Agendapunt 24 Datum initiatiefvoorstel 20 januari 2011 Onderwerp Gewijzigd initiatiefvoorstel
Nadere informatieOnderbouwing en differentiatie onderhoudsniveaus wegverhardingen
Onderbouwing en differentiatie onderhoudsniveaus wegverhardingen Onderbouwing en differentiatie onderhoudsniveaus wegverhardingen Onderbouwing en differentiatie onderhoudsniveaus wegverhardingen Inleiding
Nadere informatieInspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede
Inspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede 2012-2020 Inspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede 2012-2020 Welkom Hans van Agteren wethouder verkeer, milieu,
Nadere informatieFietsstrategie voor Rotterdam
Fietsstrategie voor Rotterdam Fietsstrategie voor Rotterdam Het fietsgebruik in Rotterdam zit in de lift. Het aantal fietsers op een gemiddelde dag is in de afgelopen tien jaar bijna verdubbeld van 40.000
Nadere informatieRaadsvoorstel. Datum vergadering: 30 mei 2017 Datum voorstel: 4 april 2017 Nummer: A Onderwerp:
Raadsvoorstel Datum vergadering: 30 mei 2017 Datum voorstel: 4 april 2017 Nummer: A Onderwerp: Het wijzigen van de voorrangsregeling op rotondes binnen de bebouwde kom van Denekamp Voorgesteld raadsbesluit:
Nadere informatieBeoordeling Bevindingen
Rapport 2 h2>klacht De heer E. klaagt erover dat de gemeente Bergen niets doet aan de overlast die hij ondervindt als gevolg van de situatie op de weg vóór zijn woning, waardoor het hem nagenoeg onmogelijk
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo
Nadere informatieTer afdoening van deze motie bericht het college u het volgende.
Typ teksttyp teksttyp tekst 114 Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag Aan: de Gemeenteraad Datum 1 februari 2017 RIS289212 Contactpersoon - Dienst Stadsbeheer Afdeling Opdrachtgeving Doorkiesnummer
Nadere informatieWilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni Utrecht.nl.
Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Opening Tot nu toe Mogelijkheden profiel Uitgewerkt mogelijk ontwerp
Nadere informatieResultaten fietsenquête
Resultaten fietsenquête Geslacht 16% meer mannen dan vrouwen hebben deze enquête beantwoord. 1 Leeftijd Minder jonge mensen hebben de enquête ingevuld. Zij zijn dus ondervertegenwoordigd in de resultaten
Nadere informatieUitkomsten enquête - Verkeer in de Stad - Denk en Doe Mee-panel
Uitkomsten enquête - Verkeer in de Stad - Denk en Doe Mee-panel 2 Onderzoek Het is te druk op de fietspaden in de grote steden. Oorzaak? Steeds meer fietsers en snelheidsverschillen door de komst van e-bikes,
Nadere informatieHandhavingsorganisatie
Gemeente Den Haag Dienst Stadsbeheer Handhavingsorganisatie Uw brief van [Geanonimiseerd] Uw kenmerk Ons kenmerk BWT-00164VKZ18 Aantal bijlagen Datum 26 februari 2019 Onderwerp verkeersbesluit: Eisenhowerlaan,
Nadere informatieINFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER 2017 1 Programma Welkom (Sushil Lachman, Sweco Nederland) Aanleiding herinrichting (Alma de Jong, gemeente Oegstgeest) Voorstel
Nadere informatieOnderwerp Het verlenen van de gevraagde omgevingsvergunning Scheveningseweg 114
Retouradres Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag Uw brief van Datum zie documentenlijst Contactpersoon Telefoonnummer E-mailadres Aantal bijlagen zie documentenlijst Onderwerp Het verlenen van de gevraagde
Nadere informatieParkeren en Verkeersveiligheid
Parkeren en Verkeersveiligheid Leden van Wijkcomité Oost Carin Bökkerink en Anita Hol-Bubeck Betaald Parkeren Burgemeester & Wethouders hebben in de Parkeervisie 2004 hun beleid over betaald parkeren vastgelegd
Nadere informatie1. Inrichting erftoegangswegen > 4,5 meter
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 18 april 2011 Betreft Aanvullend document "Wegencategorisering" n.a.v. presentatie 8 maart 1. Inrichting erftoegangswegen > 4,5 meter In het Uitvoerend document wegencategorisering
Nadere informatieWETTELIJKE TEGENSTRIJDIGHEDEN VERKEER NIEUWEMEERDIJK
WETTELIJKE TEGENSTRIJDIGHEDEN VERKEER NIEUWEMEERDIJK 0 Inhoudsopgave pagina: 1 Inhoudsopgave pagina: 2 Wettelijke tegenstrijdigheid (Nieuwemeerdijk) pagina: 7 Onderhoud asfalt (Nieuwemeerdijk) pagina:
Nadere informatieWat doet het waterschap voor de wegen?
Lesbrief wegen Wat doet het waterschap voor de wegen? Veilige wegen www.wshd.nl/lerenoverwater Afdeling Communicatie waterschap Hollandse Delta 1 Veilige wegen Sommige waterschappen zoals waterschap Hollandse
Nadere informatieOnderzoek Fietsen in Schiedam 2015 Maart 2015 Gemeente Schiedam Kenniscentrum Schiedam-Vlaardingen
Onderzoek Fietsen in Schiedam 2015 Maart 2015 Gemeente Schiedam Kenniscentrum Schiedam-Vlaardingen P a g i n a 2 Inleiding De gemeente Schiedam wil het fietsgebruik in Schiedam stimuleren. Om goed te weten
Nadere informatieOnderwijsboulevard Heyendaalseweg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieRuimtelijke onderbouwing. Regionale Fietsverbinding Binnenstad
Ruimtelijke onderbouwing Regionale Fietsverbinding Binnenstad Juni 2013 Inhoudsopgave 1. Planbeschrijving 1.1 Inleiding 1.2 Ligging van het plangebied 1.3 Strijdigheid met het bestemmingsplan 2. Beleid
Nadere informatieACTIEPLAN FIETS 2009. Actieplan Fiets 2009 1
ACTIEPLAN FIETS 2009 1 Inhoudsopgave 1 INLEIDING...3 2 MAATREGELEN...4 2.1 VERBETERING/ COMPLETERING FIETSNETWERK...4 2.2 FIETSPARKEREN...4 2.3 EDUCATIE, COMMUNICATIE EN HANDHAVING...5 2.4 MONITORING DOELSTELLING
Nadere informatieInleiding. Kruising Biltlaan - Rijnsoever
Inleiding Kruising Biltlaan - Rijnsoever Vraag van de gemeenteraad: Het ontwerp van de voorrangskruising Biltlaan/Rijnsoever achten wij nog onvoldoende uitgewerkt om er mee in te stemmen. Dit wordt gesterkt
Nadere informatieBIJLAGE 4: Overzicht overige fietsprojecten a. Aanleg Fietssnelweg F35 Oosterstraat tussen Oldenzaalsestraat en Hoge Boekelerweg b.
BIJLAGE 4: Overzicht overige fietsprojecten 2015-2017 a. Aanleg Fietssnelweg F35 Oosterstraat tussen Oldenzaalsestraat en Hoge Boekelerweg b. Verbreden bestaande fietspaden Euregioweg tussen Klein Boekelerveldweg
Nadere informatieRapport. Rapport over een klacht over het college van burgemeester en wethouders van Ermelo. Datum: 24 juni Rapportnummer: 2011/196
Rapport Rapport over een klacht over het college van burgemeester en wethouders van Ermelo. Datum: 24 juni 2011 Rapportnummer: 2011/196 2 Klacht Verzoeker klaagt erover dat het college van burgemeester
Nadere informatieRapport. Onderzoek naar een klacht over het college van burgemeester en wethouders van Heerlen. Datum: 31 augustus 2016 Rapportnummer : 2016/080
Rapport Onderzoek naar een klacht over het college van burgemeester en wethouders van Heerlen. Datum: 31 augustus 2016 Rapportnummer : 2016/080 2 Wat is de klacht? Verzoeker klaagt, mede namens andere
Nadere informatieActieplan Verkeersveiligheid fietsverkeer
Actieplan Verkeersveiligheid fietsverkeer Súdwest-Fryslân Lokale aanpak, Veilig Fietsen! Inleiding Aanleiding De beleidsimpuls Verkeersveiligheid is een actieplan van de minister van Infrastructuur en
Nadere informatieZevenhoven, 21 maart 2016 Onderwerp: Fietsplan Petitie Wij willen veilig fietsen tussen 7Hoven & Ter Aar
Aan Provinciale Staten van de provincie Zuid-Holland Zevenhoven, 21 maart 2016 Onderwerp: Fietsplan 2016-2025 Petitie Wij willen veilig fietsen tussen 7Hoven & Ter Aar Beste provinciale politici, Graag
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieAddendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Aanleiding Tijdens de raadsbehandeling van de nota Fietsen in Lelystad op 15 maart 2016 is door het college
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieMiddelveen IV Zuidwolde
28 december 2010 Moving Verkeer Broekhuizen 23 7965 AA Broekhuizen Aanleiding De nieuwe woonwijk Middelveen aan de zuidkant van Zuidwolde is in ontwikkeling. Gemeente De Wolden heeft Moving Verkeer gevraagd
Nadere informatieAfdeling Haagse regio
OVERWEG INGEN VAN DE FIETSERSBOND BIJ HET HERINRICHTINGSPLAN VOOR HET STATIONSPLEIN HS EN VOORSTELLEN OM DE VEILIGHEID VAN DE FIETSERS TE VERGROTEN Afdeling Haagse regio Het gebied rond station Hollands
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieVERKEERSBEGRIPPEN. bij het Verkeersexamen 2014. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg
VERKEERSBEGRIPPEN bij het Verkeersexamen 2014 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard
Nadere informatieTIJDELIJK FIETSPAD LANGS DE HAAGSE ARC TEN BEHOEVE VAN HET ICC COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DEN HAAG
Gemeente Den Haag RIS104445_02-04-2003 Ons kenmerk DSO/DSO/2003.380 TIJDELIJK FIETSPAD LANGS DE HAAGSE ARC TEN BEHOEVE VAN HET ICC COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DEN HAAG Overwegende dat het
Nadere informatie*U * *U *
*U14.04544* *U14.04544* De leden van de gemeenteraad Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Postbus 1 2650 AA Berkel en Rodenrijs Nadere informatie Ron van Noortwijk Telefoon 14 010 E-mail info@lansingerland.nl
Nadere informatieStaat en inrichting van de fietspaden langs gewestwegen in Vlaanderen. Meetjaar Versie 2.0
Staat en inrichting van de fietspaden langs gewestwegen in Vlaanderen. Meetjaar 2015 Versie 2.0 Staat en inrichting van de fietspaden langs gewestwegen in Vlaanderen (versie 2.0) Inhoudsopgave 1. Algemene
Nadere informatieVerslag en resultaten. Burgerschouw wijk 1 Paauwenburg
Verslag en resultaten Burgerschouw wijk 1 Paauwenburg 6-9-2017 Inleiding Op 6 september 2017 heeft de 2e burgerschouw 2017 in de wijk Paauwenburg plaatsgevonden. In overleg met de deelnemers is besloten
Nadere informatieOnderwerp Beschikbaar stellen van een krediet t.b.v. reconstructie kom Buurmalsen en vrijliggende fietspaden
Raadsvoorstel Vergadering : 26 februari 2013 Voorstelnummer : 02.07 Registratienummer : 13.000419 Portefeuillehouder : R.S. van Meygaarden Afdeling : Ruimtelijk Beheer, Beleid Bijlage(n) : 2 B&W-datum/nummer
Nadere informatieResultaten proefproject meetfietsen: Comfort verhogen door oneffenheden aan te pakken
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 4 augustus 2011 Resultaten proefproject meetfietsen: Comfort verhogen door oneffenheden aan te
Nadere informatieTevredenheidsonderzoek fietsers 2007. Michiel Bassant
Tevredenheidsonderzoek fietsers 2007 Michiel Bassant Inleiding De gemeente Amsterdam wil het fietsgebruik stimuleren. Om dit te bereiken wordt een actief fietsbeleid gevoerd met maatregelen die het fietsen
Nadere informatieLekker Fietsen in s-hertogenbosch
Lekker Fietsen in s-hertogenbosch Arnold Bongers verkeerskundig ontwerper Koen van Waes verkeersplanoloog 1 Inhoud Den Bosch Ontwikkeling fietsbeleid Fietsbalans Koersnota Lekker Fietsen Infrastructuur
Nadere informatieRuimte voor de fiets in Culemborg
Fietsersbond Culemborg Ruimte voor de fiets in Culemborg fietsplan Fietsersbond Culemborg www.fietsersbond.culemborg email: fietsersbondculemborg@gmail.com facebook: facebook.com/fietsersbond-culemborg
Nadere informatie5Verkeersmaatregelen versus het groen Oosterweg en omgeving - verkeersvariant A
20 12 Verkeersmaatregelen overige projecten (voorstellen / nader te onderzoeken) Herinrichting Accentueren kruising Fietsroute plus Nieuw fietspad Nieuwe auto verbinding Wat Herinrichting Herinrichting
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieVerkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg
Verkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg 1. Inleiding Lang was de onveiligheid van het fietsverkeer het enige aandachtspunt in het fietsbeleid. Gelukkig heeft de beleidsmatige aandacht
Nadere informatieLandelijke regelgeving Openbare Verlichting in de gemeente Dronten
Landelijke regelgeving Openbare Verlichting in de gemeente Dronten Er is in Nederland geen wettelijke verplichting tot het plaatsen van openbare verlichting. Wel heeft de overheid een zorgplicht: als er
Nadere informatieFietsstraat. Beelden van een groene stad, voorstel 6. Samenvatting
Fietsstraat Beelden van een groene stad, voorstel 6 Samenvatting Een straat waar fietsers de norm zijn, en de auto te gast is, het kan. En het heet: fietsstraat. In het buitenland is er al erg veel ervaring
Nadere informatieSnelfietsroute Nijmegen-Mook-Cuijk
Openbaar Onderwerp Snelfietsroute Nijmegen-Mook-Cuijk Programma Mobiliteit Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting Vanuit de voormalige stadsregio Arnhem-Nijmegen, nu provincie Gelderland, is het initiatief
Nadere informatieWegen. - Erftoegangswegen. Binnen de kom in principe 30 km/uur en buiten de kom in principe 60 km/uur.
Wegen In Culemborg maken we als inwoners en bezoekers allemaal gebruik van de aangelegde infrastructuur. Op de fiets, met de auto, bus, trein of te voet. We kunnen de wegen onderverdelen in: - Stroomwegen,
Nadere informatieDienstorder MOW/AWV/2010/13
Dienstorder MOW/AWV/2010/13 d.d. 27 oktober 2010 Titel: Bestuurders van bromfietsers klasse B op de rijbaan en/of het fietspad. Overgangsconstructies. Voorgesteld door: (stuurgroep) Kenniscluster: Verspreiding:
Nadere informatieHET LINT OOSTZAAN. Aanleiding. Centrale doelstelling
PAS DIT AAN OF VERWIJDER HET 1 2 3 HET LINT OOSTZAAN Aanleiding Wens om te komen tot een integrale visie voor de verkeersveiligheid op de wegen Kerkstraat, Zuideinde, Kerkbuurt, Noordeinde en De Haal in
Nadere informatieStadjers over fietsen in Groningen. Een Stadspanelonderzoek
B A S I S V O O R B E L E I D Stadjers over fietsen in Groningen Een Stadspanelonderzoek Onderzoek en Statistiek Groningen heeft als kernactiviteiten instrumentontwikkeling voor en uitvoering van beleidsgericht
Nadere informatieBijlage 2M Maatregelen
Bijlage 2M Maatregelen Afstudeeropdracht Revitalisatie Zonnemaat Inhoud bijlage: Maatregelen met voor- en nadelen Schetsen van enkele maatregelen (8 pagina s inclusief voorblad) Maatregelen met voor- en
Nadere informatieMelkweg
Lange Dijk Melkweg Leeuweriklaan Barsweg oud Barsweg nieuw Beleidsplan onderhoud wegen Wat hebben we in Hoogeveen: Asfalt Elementen Beton Halfverharding totaal (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) fietspad 153.165
Nadere informatieStatenfractie Zuid-Holland
Statenfractie Zuid-Holland Voorstel: verkenning naar een thematische fietsroute, die de Kennisas in Zuid-Holland met elkaar verbindt; van Noordwijk naar Rotterdam: het Sciencepad. PvdA Zuid-Holland Petra
Nadere informatieBij de prioritering hebben de volgende overwegingen een belangrijke rol gespeeld:
4 UITVOERING 4. Meerjaren uitvoeringsprogramma Bijgaand treft u het Meerjaren UitvoeringsProgramma (MUP) 0-05 voor de gemeente Brunssum aan. Het MUP is onderverdeeld in ACTIES (niet infrastructureel) en
Nadere informatieDe module is door nieuw beleid van hogere overheden geactualiseerd.
Module fiets De module is door nieuw beleid van hogere overheden geactualiseerd. Situatiebeschrijving Er is de laatste jaren veel aandacht voor de fiets. Op landelijk, provinciaal en regionaal niveau.
Nadere informatieVerslag en resultaten. Burgerschouw wijk 5 Middengebied
Verslag en resultaten Burgerschouw wijk 5 Middengebied 04-10-2018 Inleiding Op donderdag 4 oktober 2018 heeft de tweede burgerschouw van 2018 in de wijk Middengebied tussen de Willem Klooslaan en de President
Nadere informatieEnquêteresultaten Esdoornlaan Soest-Zuid
Enquêteresultaten Esdoornlaan Soest-Zuid Inhoud Vertegenwoordiging respondenten. Enquêteresultaten: Autovoorzieningen. Voetgangersvoorzieningen. Fietsvoorzieningen. Opmerkingen. Algemeen. Resumé bevindingen.
Nadere informatieBijlagen -Bijlage 1 -Jaarstukken 2013 -Verslag van bevindingen
Raadsvoorstel Agendapunt: Onderwerp Vaststelling jaarstukken 2013 Datum voorstel 29 april 2014 Datum raadsvergadering 10 juni 2014 Bijlagen -Bijlage 1 -Jaarstukken 2013 -Verslag van bevindingen Ter inzage
Nadere informatieKnelpunten en voorstellen Sint Denijslaan en wijk Waterhoek
Knelpunten en voorstellen Sint Denijslaan en wijk Waterhoek Redactie: Geert Mortier, Steven Wittouck, An Cliquet, Jan Decoene, Geert Angenon, Eddy Labeau Overzicht Overzichtskaart wijk en situering Algemene
Nadere informatieTevredenheidsonderzoek fietsers Michiel Bassant
Tevredenheidsonderzoek fietsers 2006 Michiel Bassant Inleiding De gemeente Amsterdam wil het fietsgebruik stimuleren. Om dit te bereiken wordt een actief fietsbeleid gevoerd met maatregelen die het fietsen
Nadere informatieVraag 1: Welke maatregelen gaan er nu (eindelijk) getroffen worden om de onduidelijke voorranqsituatie voor iedereen duidelijk te maken?
RAADSINFORMATIEBRIEF met beantwoording artikel 30 vragen 18R.00431 Van: Datum : 3 juli 2018 Portefeuillehouder(s) Portefeuiile(s) college van burgemeester en wethouders : Verkeer : wethouder W.J.P. Kok
Nadere informatie