VOL VERTROUWEN EN VOORAL KOERSVAST

Transcriptie

1 JR SHIPPING ACTUEEL EXTRA EDITIE NIEUWSBRIEF VAN JR SHIPPING BV, HARLINGEN - JAARGANG 1 - NR 2 - DECEMBER 2004 VOL VERTROUWEN EN VOORAL KOERSVAST JR Shipping heeft zich de laatste jaren toegelegd op de groeiende en dynamische markt voor containerschepen. Dat is een goede greep geweest. Met opmerkelijke vlootuitbreidingen hebben we geanticipeerd op de ontwikkelingen en onze positie kunnen verstevigen. In Nederland zijn wij inmiddels toonaangevend in dit kansrijke marktsegment. De rederij onderscheidt zich op de markt met haar excellente schepen die de klanten, containerlijndienst operators, een eersteklas performance bieden. Op de valreep van 2004 heeft de rederijgroep een tweetal bestaande topschepen kunnen verwerven: het m.s. Evolution en Evidence. Het zijn containerschepen met een uitstekende staat van dienst. Niet voor niets neemt Maersk Sealand, s werelds grootste containerlijndienst operator, deze schepen langdurig in charter! In deze extra editie van JR Shipping Actueel leest u er meer over! ANDERE ONDERWERPEN IN DEZE SPECIAL Directie blikt terug op een succesvol jaar Bevrachter Peter Kijzerwaard over het succes van Confeeder Bermuda Islander met vracht en al vertrokken naar VS Schepen met succeshistorie versterken de vloot Nieuwe scheeps-cv trekt de aandacht

2 2 JR SHIPPING BV AANTOONBAAR SUCCESVOL Alles in eigen hand JR Shipping BV is in Nederland toonaangevend in de markt voor containerschepen. Hiervoor beheert JR Shipping een moderne vloot van met name middelgrote containerfeeder schepen, die wereldwijd een uitstekende reputatie genieten en varen onder Nederlandse vlag. Voor de ontwikkeling en nieuwbouw van de innovatieve schepen, werkt de rederijgroep samen met zowel Nederlandse als buitenlandse werfpartners. De schepen van JR Shipping worden verhuurd aan eersteklas containerlijndiensten en staan borg voor een goed en constant rendement. Kenmerkend voor JR Shipping is dat de rederijgroep alles in eigen hand heeft en houdt. Van marktonderzoek tot projectontwikkeling; van scheepsfinanciering tot operationeel scheepsmanagement en succesvolle bevrachting - wij voeren het allemaal in eigen beheer uit. Met als overkoepelende begrippen: betrouwbaarheid, soliditeit, professionaliteit. Door deze strategie is JR Shipping in staat om factoren, bepalend voor succesvolle exploitatie van haar vloot en het daarmee samenhangende rendement voor haar talrijke vennootrelaties, in grote mate zelf te beïnvloeden. JR Shipping heeft in de loop der jaren een uitnemende reputatie opgebouwd in het opzetten en uitvoeren van scheeps-cv projecten. Ruim investeerders, particulieren en bedrijven, stellen hun vertrouwen in JR Shipping in de vorm van rendabele participaties. Op dit moment nemen zij voor ruim 83 miljoen deel in de succesvolle vloot van JR Shipping. Mede dankzij de transparante bedrijfsvoering en de uitstekende rendementen tonen investeerders een hoge mate van betrokkenheid bij de Harlinger rederijgroep. Succesbepalende factoren in de bedrijfsvoering zijn: herkenbare concurrentievoordelen als innovatieve schepen met een uitstekend prestatieniveau; sterke walorganisatie (JR Ship Management BV) voor slagvaardige aansturing van de vloot; parate kennis over marktontwikkelingen, scheepsontwerp en -techniek en scheepsfinanciering; hechte samenwerking met partnerbedrijven; zelfstandige, onafhankelijke uitvoering van emissies van scheepsparticipatieprojecten; solide basis voor goed rendement dankzij inzet van eigen bevrachtingkantoor (Confeeder Shipping & Chartering BV).

3 3 Een jaar dat vertrouwen in de toekomst rechtvaardigt Met 2004 sluit onze rederijgroep een succesvol en hectisch jaar af. Tot de hoogtepunten behoorde de verkoop van de Esprit en Estime. De transactie resulteerde voor onze vennootrelaties in een eindrendement dat de prospectusprognose overtrof. Dat is een boodschap die zich met veel genoegen laat vertellen! Daarnaast heeft Volharding Shipyards het afgelopen jaar drie nieuwe containerschepen aan onze rederij geleverd en zijn we begonnen met de exploitatie van deze schepen. Ook hebben we bestaande containerschepen aangekocht. De vloot is dus duidelijk gegroeid. Deze groei zet zich volgend jaar door. We hebben maar liefst 5 nieuwe containerschepen in bestelling, die allemaal in 2005 worden opgeleverd. Dat roept natuurlijk de vraag op of er straks voldoende belangstelling is voor die schepen. Uiteraard liggen aan onze besluitvorming tot vlootuitbreidingen permanente marktverkenningen ten grondslag. Ondernemen is weliswaar risico s nemen, maar er zijn grenzen. Analyses wijzen erop dat de vraag naar middelgrote containerfeeder schepen toeneemt. Een belangrijke aanjager is China. Dit immense land kent een stormachtige economische groei, wat zich vertaalt in meer behoefte aan containercapaciteit. En er is de belangrijke trend van steeds groter wordende schepen die het intercontinentale transport verzorgen. Global liners van 8000 TEU zijn al geen uitzondering meer! Deze zeereuzen moeten hun geld letterlijk op zee verdienen. Ze doen nog maar enkele mainports aan, als Rotterdam of Hamburg. Van daaruit zwermen kleinere containerfeeder schepen als de onze (tot circa 1000 TEU) uit naar alle overige Europese havens. Een trend die zich door zal zetten. INHOUD Confeeder Shipping & Chartering BV 4 combineert kennis met koopmanskunst een interview met directeur Peter Kijzerwaard Lucratieve chartercontracten voor Expansa en Enforcer 5 Vraag naar containerfeeder schepen blijft toenemen 5 Goede berichten uit New York 6 Bermuda Islander presteert uitstekend binnen strak tijdschema Pas aangekocht: m.s. Evolution en Evidence - 7 containerschepen met een indrukwekkende staat van dienst Ook in onze dagelijkse rederijpraktijk ervaren we momenteel dat de markt zich gunstig ontwikkelt. Er is veel serieuze belangstelling voor vrijkomende schepen; de chartertarieven kennen een sterk opgaande lijn. Goede voorbeelden zijn de nieuwe chartercontracten die wij hebben afgesloten voor het m.s. Expansa en Enforcer. De nieuwe charterprijzen van deze schepen zijn met 15 tot 20% gestegen. Een ander goed voorbeeld is het m.s. Evolution. Wij hebben dit succesvolle schip, gebouwd in 1996, op 14 december 2004 verworven. In nauwe samenwerking met Confeeder hebben we lucratieve zaken kunnen doen met Maersk Sealand, s werelds belangrijkste speler op de markt van containerlijndiensten. Feiten die ons vertrouwen in de toekomst rechtvaardigen. Dat verheugt ons, want de duurzame tevredenheid van onze vennootrelaties is en blijft ons belangrijkste ondernemingskapitaal. Wij wensen u veel leesplezier met deze tweede speciale editie van JR Shipping Actueel. Veel belangstelling voor m.s. Evolution Scheepvaartbedrijf CV 7 Jan Reier Arends Sander Schakelaar Directie JR Shipping BV

4 4 CONFEEDER SHIPPING & CHARTERING Je zorgvuldig opgebouwde reputatie is je belangrijkste binnenkomer. De schepen van JR Shipping worden bevracht door Confeeder Shipping & Chartering BV. Confeeder (Rhoon), een 100% dochteronderneming van de rederijgroep, is volledig gespecialiseerd in de markt van containerschepen en neemt daarmee in Nederland een unieke positie in. Door ervaring en knowhow weet Confeeder de containerschepen en de performance van JR Shipping BV dusdanig te positioneren dat voor de schepen aantrekkelijke, langlopende chartercontracten worden afgesloten met eersteklas containerlijndiensten. Een goede vloot samenstellen, is één kant van de medaille. Die vloot winstgevend exploiteren, is de andere kant. JR Shipping BV presteert daarin uitstekend. Daarbij is een hoofdrol weggelegd voor het eigen bevrachtingkantoor, Confeeder Shipping & Chartering BV. Alles begint met een goed schip, zegt bevrachter Peter Kijzerwaard die samen met Anneke Korsten verantwoordelijk is voor de bedrijfsvoering van Confeeder. JR Shipping heeft de markt haarfijn aangevoeld door zich als rederij te concentreren op geavanceerde containerfeeder schepen. De container schepen van JR Shipping onderscheiden zich door een hoge laadcapaciteit, een prima vaarsnelheid, betrouwbaarheid en een zeer hoge beladingflexibiliteit. De schepen hebben een uitzonderlijk goede laadcapaciteit voor 45 voet containers, wat de concurrentiepositie tegenover het wegtransport versterkt. Veel schepen van JR Shipping zijn gebouwd volgens de hoogste ijsklasse. Ook dat maakt de vloot concurrerend. Exclusief Naast een goed schip is de bemanning doorslaggevend, meent Kijzerwaard. Ook dat zit goed bij JR Shipping. De rederij werkt immers bij voorkeur met Nederlandse scheepsofficieren die bij de rederij in vaste dienst zijn. Zit het met de vloot en de bemanning goed, dan komen wij aan de beurt, als gespecialiseerd bevrachtingkantoor. Het komt erop neer dat wij optreden als exclusieve makelaar van de rederijgroep. Dat doen we al sinds Als jongen van de Rotterdamse haven heeft Kijzerwaard een bijzondere intuïtie ontwikkeld voor het spel van vraag en aanbod. Sinds 1981 is hij actief als bevrachter. Aanvankelijk regelde hij binnen een ander dienstverband voor JR Shipping de bulklading voor traditionele schepen. De ervaringen met Kijzerwaard waren van dien aard, dat JR Shipping hem vroeg leiding te gaan geven aan Confeeder. Het bevrachtingkantoor werd opgericht toen JR Shipping in 2001 de bakens verzette in het voordeel van de markt voor container schepen. De essentie van het spel Kijzerwaard: In het wereldwijde container zeetransport zijn uiteenlopende containerlijndiensten actief. Daarnaast zijn er regionaal veel feeder operators en door to door operators actief. Op die twee partijen richten wij ons. De essentie van het spel is dat wij onze schepen zo goed mogelijk onder de aandacht brengen en in charter aanbieden. Hoe hoger de dagopbrengst van het chartercontract, hoe beter het exploitatieresultaat van de vloot. Betrouwbare partner Naast de intuïtie die Kijzerwaard door jarenlange praktijkervaring heeft opgebouwd, speelt actuele kennis een sleutelrol. Confeeder pleegt permanent onderzoek naar wat zich in het specifieke marktsegment afspeelt. Hoe ontwikkelen vraag en aanbod zich? Wat doet de concurrentie? Wat zijn de laatste trends in de ontwikkeling van nieuwe containerschepen? Confeeder kent of zoekt de antwoorden en laat er de juiste analyses op los. Dat vertaalt zich via de rederijgroep in klant- en marktgerichte vlootuitbreidingen en dienstverlening die op de behoefte van de lijndiensten is afgestemd. Kijzerwaard: Daarbij is de zorgvuldig opgebouwde reputatie je belangrijkste binnenkomer. JR Shipping staat bekend als betrouwbare partner met excellente schepen die een goede performance bieden. Dat neemt niet weg dat het eindspel, de finale, op het scherpst van de snede wordt gespeeld. Het is een intensief traject van aftasten, onderhandelen en grenzen verkennen. Er komen documenten van minstens 30 pagina s dik aan te pas. Het is een boeiend proces, dat veel tijd en concentratie vergt. Is een contract eenmaal rond, dan geeft dat enorm veel voldoening.

5 5 NIEUWE CHARTERCONTRACTEN VOOR EXPANSA EN ENFORCER Voor het m.s. Expansa en Enforcer zijn recentelijk nieuwe chartercontracten afgesloten. Het m.s. Enforcer blijft varen voor CMA CGM The French Line. Het m.s. Expansa verhuist naar de sterk groeiende containerlijndienst Kursiu Linija en gaat dienst doen op Baltische wateren. De overeengekomen chartertarieven zijn uitstekend. Hoge charterhuur CMA CGM The French Line is goed te spreken over de prestaties van het m.s. Enforcer, haar bemanning en de samenwerking met de rederij. De containerlijndienst heeft allereerst gebruikgemaakt van de optie om het schip voor nog eens een periode van 6 maanden te huren voor de wekelijkse dienst tussen Hull, Hamburg en Gdynia, waar het sinds 1 januari 2004 op vaart. Vervolgens is, na stevige onderhandelingsronden, een charterovereenkomst gesloten voor de duur van 24 maanden. Uit de prolongatie van het chartercontract, afgesloten in US-dollars, blijkt dat de markt zich gunstig ontwikkelt. De bruto charterhuur ($ ,- per dag) ligt ruim 16% hoger dan in de voorgaande periode. Nieuwe partner Ook het nieuwe contract voor het m.s. Expansa bevestigt de gunstige marktontwikkeling. De bruto charterhuur ( per dag) is opvallend hoog. Het schip is nu nog in charter bij de Finse containerlijndienst Containerships Ltd. ÖY die de optie op een verlenging van drie maanden heeft geëffectueerd. Als gevolg van een koerswijziging van deze maatschappij, bleef een besluit over een nieuw chartercontract te lang uit. Gezien de goede marktsituatie en de behoefte aan zekerheid, zijn wij samen met Confeeder met andere partijen in gesprek gegaan. Daarvan is het lucratieve contract met Kursiu Linija het resultaat. In februari 2005 vindt de teruglevering van het schip plaats en zal het m.s. Expansa gereed worden gemaakt voor haar nieuwe huurder. Schip Capaciteit Charteraar Contract tot (TEU) MV Eclips 197 Somers Isles Shipping December 2006 MV Expansa 340 Kursiu Linija (vanaf febr. 2005) Februari 2006 MV Externo 340 Geest North Sea Lines September 2005 MV Elegance 374 Bermuda International Shipping November 2008 MV Enforcer 750 CMA CGM The French Line Januari 2007 MV Encounter 750 CMA CGM The French Line Juli 2005 MV Energizer 750 Sea Consortium Maart 2006 MV Evolution 1050 Maersk Sealand Mei 2008 MV Evidence 1050 Maersk Sealand Mei 2008 OOK OP DE LANGERE TERMIJN ONTWIKKELT DE MARKT ZICH ROOSKLEURIG Peter Kijzerwaard ziet de toekomst voor containerfeeder schepen rooskleurig in. Vooralsnog is het groei, groei en nog eens groei. Belangrijkste motor is de onstuimige economische expansie die China doormaakt. Maar ook de toenemende noodzaak in heel Europa om de wegen te ontlasten, speelt hier het containerzeetransport in de kaart. De vraag naar het type schepen dat JR Shipping in de vaart heeft en brengt, is nog altijd groeiende. Kijzerwaard verwacht de komende jaren dan ook rendabele chartertarieven te kunnen realiseren. Actuele ontwikkelingen, puntsgewijs Huidige markt: ruim 300 miljoen TEU (20 voets containers) per jaar, wereldwijd. Jaarlijkse toename van 8 tot 10%. (Vooral China is hierin aanjager. De overslag in Chinese havens groeit zo n 30% per jaar!). Toenemende vraag naar containertransport capaciteit in Europa: gemiddeld 10%. Schaalvergroting van intercontinentaal varende schepen (global liners) stimuleert de vraag naar feederschepen die het transport van mainports naar kleinere havens voor hun rekening nemen. Toenemende behoefte aan feederschepen, ontworpen met een hoge beladingflexibiliteit voor bijvoorbeeld 45 voet containers (concurrentie met wegtransport, waar 45 voet containers standaard zijn). Toenemende vraag naar schepen met ijsklasse door groeiend containertransport in Rusland en Baltische Staten.

6 6 BERMUDA INTERNATIONAL SHIPPING OPGETOGEN OVER SAMENWERKING Op 11 oktober 2004 heeft het m.s. Elegance koers gezet naar de VS. Eerst is een stop gemaakt in Duitsland voor een lading ijzersulfaat. Daarmee heeft Confeeder gezorgd voor een rendabele aanleverreis. Op 25 oktober is het schip aangekomen op haar plaats van bestemming. Inmiddels vaart het van oorsprong Duitse containerschip als Bermuda Islander wekelijks van Amerika naar Bermuda, het eiland in de Atlantic. Het gaat om een trip van 48 uur. Maarten de Ruiter, verantwoordelijk voor het beheer van de lijndienst, laat vanuit New York weten dat de eerste ervaringen tevreden stemmen. Bemuda is qua aantal bewoners, , vergelijkbaar met een stad als Deventer. De belangrijkste bron van inkomsten is toerisme. Buiten een Coca Cola-vulfabriek heeft het eiland geen industrie. De Bermuda Islander vervoert dan ook letterlijk alles wat maar denkbaar is, met inbegrip van levende have. Bermuda International Shipping Ltd. is een kleine rederij, in eigendom van een bescheiden groep aandeelhouders. Het is een winstgevende onderneming, die wordt beheerd door Voigt Maritime Inc. in New York. Voigt-president Maarten de Ruiter meldt trots dat de rederij in 1993 voor het eerst dividend kon uitkeren aan haar aandeelhouders. Sindsdien is de omzet meer dan verdubbeld. M.s. Elegance vaart de haven van Hamilton op Bermuda binnen. Maarten de Ruiter is president van Voigt nagekomen, wat ten koste ging van de prestaties. Maritime Inc., gevestigd in Manhattan. Hij is De Ruiter: De einddatum van het chartercontract kwam in zicht, dus hebben we ons zelfstandig cargadoor, in de VS inmiddels een zeldzaamheid. Met zakelijk partner Hubert georiënteerd op een nieuwe partner. van Nes en vier medewerkers runt hij namens Bermuda International Shipping Ltd. de lijndienst tussen South-Jersey en het eiland. Hij Ik ken de mensen van JR Shipping uit eerdere Prettige samenwerking heeft de lijn eigenhandig van de grond getild, werkverbanden. We werken bovendien erg ruim 15 jaar geleden. Toen zijn voormalige prettig samen bij Somers Isles Shipping, een werkgever KNSM in de jaren 80 werd overgenomen door Nedlloyd, greep De Ruiter zijn Bermuda, waarvan Bermuda International goed draaiende lijndienst tussen Florida en kans om voor zichzelf te beginnen. Shipping voor 50% aandeelhouder is. JR Oorspronkelijk ging het om een bescheiden lijn Shipping heeft zich bewezen als serieuze vanuit de haven van New York. De Ruiter rederij met veel aandacht voor de kwaliteit van week direct uit naar een privé-haven, Salem, de bemanning en consciëntieus in onderhoud in de staat New Jersey, om zijn shuttledienst aan haar schepen. Dat is essentieel voor een vrij van vakbondsbemoeienissen te kunnen operator. Samen hebben we gezocht naar een exploiteren. Hij begon in 1989 met een marktaandeel van krap 12%. Dat groeide tot ruim geschikt schip voor onze Bermuda service. 40% op dit moment. Dat is het m.s. Elegance geworden, een containerschip van het type Sietas 129. Vervolgens zijn we het met JR Shipping eens geworden over een chartercontract voor 4 jaar. De hele afwikkeling is prettig en erg professioneel verlopen. Stipt op tijd varen Eigenlijk is het m.s. Elegance met haar capaciteit voor 374 containers te groot voor Bermuda International. Per afvaart krijgt het schip hooguit voet containers te vervoeren. Maar geschikte schepen zijn in de huidige markt moeilijk te verwerven, aldus De Ruiter, die niet aarzelde toen dit schip beschikbaar kwam. De dienstsnelheid is voortreffelijk en het schip presteert goed onder ruwe weersomstandigheden. We varen op de North-Atlantic. Daar kan het goed spoken. Het is van cruciaal belang dat we onder alle omstandigheden voldoen aan de tijdslimiet. Wat dat betreft scoren we op dit moment uitstekend. Voor het meten van succes hanteren wij slechts één maat: de afgesproken aankomsttijd. En die wordt stipt nagekomen. Consciëntieus in onderhoud Bermuda International Shipping Ltd. voer al met een schip van een Nederlandse rederij, maar dat verliep niet tot gehele tevredenheid. Onderhoudsafspraken werden onvoldoende

7 7 JR SHIPPING VERWERFT TWEE TOPSCHEPEN Eind van dit jaar heeft JR Shipping BV twee containerschepen overgenomen van een Nederlandse collega-rederij. Het m.s. Evolution en m.s. Evidence zijn zusterschepen, in 1996 opgeleverd door YVC IJsselwerf. Het toonaangevende ontwerp van de schepen is gewaardeerd met de schip van het jaar prijs. Zij gelden als absolute topschepen in hun marktsegment en hebben inmiddels succesvolle exploitatiejaren achter de rug. Op 7 december is het m.s. Evidence aan de rederij overgedragen. Op 14 december volgde de Evolution. Voor deze topschepen is een lucratief chartercontract afgesloten met s werelds grootste containerlijndienst operator: Maersk Sealand. Eigenschappen De schepen bieden een hoge bruikbare laadcapaciteit. Er kunnen 750 containers worden geladen met een gemiddeld gewicht van 14 ton, wat zich goed verhoudt tot de stelplaatsen capaciteit van 1050 TEU. Ook de beladingflexibiliteit is uitstekend. Elke containerstapel is onafhankelijk te laden en te lossen. Buiten de standaard 20 en 40 voet containers, zijn de schepen geschikt voor transport van speciale containers (30 en 45 voet) en toegerust voor vervoer van koelcontainers en containers met gevaarlijke stoffen. De schepen voldoen aan de hoogste Finse/Zweedse ijsklasse en halen een dienstsnelheid van ruim 19 knopen. Bijzonder is dat dit vermogen wordt gerealiseerd door twee scheepsmotoren, wat de bedrijfszekerheid vergroot. De schepen bezitten een hoge kwaliteit in afwerking en uitrusting. Daarmee zijn charteraars verzekerd van continuïteit. VEEL BELANGSTELLING VOOR NIEUWE CV-PROJECTEN In december 2004 heeft JR Shipping BV de 456 beschikbare participaties in het m.s. Evolution binnen drie werken geplaatst. Dat kan zeker een enorm succes genoemd worden! Inmiddels is het m.s. Evidence project uit- gebracht en de belangstelling is weer groot. De Evidence CV heeft het containerschip in december in exploitatie genomen. Daardoor levert het project voor participanten direct rendement op. Andere kernpunten zijn: een korte looptijd van slechts 8 jaar; de zekerheid van een vast en lucratief chartercontract (tot mei 2008!); rendement voor particulieren tot 14,0%; rendement voor BV s tot 12,8%; hoge jaarlijkse winstuitkeringen van 7% in 2005 en 10% vanaf 2006; keuze tussen deelname in een open en een gesloten CV; 2,5 % deelnamekorting bij participatie vanaf ,-. Voor meer informatie over dit project kunt u uiteraard contact opnemen met de rederij. Ook voor het zusterschip Evidence wordt aansluitend een emissie uitgebracht.

8 Colofon JR Shipping Actueel Periodieke berichtgeving van JR Shipping BV, Harlingen Exclusief verspreid onder vennoot- en rederijrelaties Redactie JR Shipping Tekstverzorging Grafische vormgeving en illustraties Luchtfoto s Overige foto s Druk Informatie over verspreiding Sander Schakelaar Esmeralda Blom (tevens coördinatie) Ton Hilderink Tekst & Redactie, Harlingen Ontwerpstudio Jukkema BNO, Harlingen Flying Focus, Castricum André Minkema, Harlingen JAV Studio, Assen Flevodruk Harlingen Esmeralda Blom JR Shipping BV Korte Lijnbaan 25, Postbus 3, 8860 AA Harlingen T + 31(0) , F + 31(0) info@jrshipping.nl,