METROPOOLREGIO ROTTERDAM DEN HAAG VERVOERSAUTORITEIT. Samenvatting Vervoerplannen 2017

Transcriptie

1 METROPOOLREGIO ROTTERDAM DEN HAAG VERVOERSAUTORITEIT Samenvatting Vervoerplannen 2017 Versie 23 gemeenten, ACVa, METROCOV, PZH, Arriva 7 april - 19 mei 2016 Datum: 4 april 2016 i

2 Inhoudsopgave Samenvatting Vervoerplan Inleiding 2. Financiën 3. Besluitvormingsprocedure 4. Samenvatting algemeen 5. Samenvatting Vervoerplannen per vervoerder HTM HTMbuzz Veolia RET Metro Tram Bus Connexxion Voorne-Putten Rozenburg Connexxion Park Shuttle Bijlagen Vervoerplan 2017» HTM» HTMbuzz «Veolia «RET (Metro, Tram, Bus)» Connexxion (Voorne-Putten, Rozenburg, Park Shuttle) 2

3 1. Inleiding Inliggend treft u de Vervoerplannen 2017 van de vervoerders van de Vervoersautoriteit MRDH. Voor de Vervoersautoriteit MRDH geldt voor alle concessies de bepalingen, zoals opgenomen in het Programma van eisen (c.q. het bestek) van de desbetreffende concessie uit het verleden. De gevolgen zijn, dat de indeling (inhoud) van de Vervoerplannen onderling kunnen verschillen. Per vervoerder is in deze samenvatting opgenomen de belangrijkste wijzigingen van de dienstregeling Voor een gedetailleerde beschrijving van alle wijzigingen wordt verwezen naar de afzonderlijke vervoerplannen van HTM, HTMbuzz, Veolia, RET en Connexxion. 2. Financiën Er worden geen bezuinigingen voor de dienstregeling 2017 voorgesteld. In elke concessie zijn wijzigingen mogelijk, maar blijft per concessie het aantal dienstregelinguren cq dienstregelingkilometers voor de railconcessies gelijk. 3. Besluitvormingsprocedure De Bestuurscommissie Va heeft de besluitvormingsprocedure 'Vervoerplannen 2017' vastgesteld op 16 oktober De planning van de 'Vervoerplannen 2017' ziet er als volgt uit: Aan de vervoerders HTM, HTMbuzz, Veolia, RET (Metro, Tram, Bus, Fast Ferry), Connexxion Voorne-Putten Rozenburg, Park Shuttle is opdracht gegeven om vervoerplannen op te stellen. Het Presidium Va zal de vervoerplannen bespreken op 30 maart Op 7 april 2016 zullen de vervoerplannen ter consultering naar alle 23 MRDH regiogemeenten, METROCOV, AC Va, provincie Zuid-Holland en Arriva verstuurd worden. De periode waarin een advies aan de Vervoersautoriteit MRDH tot stand moet komen duurt 6 weken. In deze periode kunnen de vervoerplannen op verzoek worden toegelicht per mail of telefoon. De procedure en de vervoerplannen zullen ook bekend worden gemaakt via de MRDH website vanaf 7 april De Vervoersautoriteit MRDH en vervoerders verwachten het officiële schriftelijke advies uiterlijk 19 mei De Vervoersautoriteit MRDH en vervoerders stellen er prijs op dat ambtelijke conceptadviezen al in een eerder stadium gedeeld worden. Na 19 mei 2016 worden de adviezen verwerkt in de Nota van Beantwoording. Eventuele wijzigingen van onderdelen van de vervoerplannen 2017 worden benoemd in de Nota van Beantwoording. Het Presidium Va zal de vervoerplannen en de Nota van Beantwoording bespreken op 8 juni In het Ambtelijk Overleg Va van 20 juni as worden de vervoerplannen 2017 en de Nota van Beantwoording besproken. De Bestuurscommissie Va stelt de vervoerplannen 2017 en de Nota van Beantwoording vast op 6 juli De dienstregeling 2017 gaat in principe op 11 december 2016 in. Activiteiten/input/proces Overleg datum of proces Overleg Ontwerp Vervoerplannen 30 maart 2016 Presidium Va Vrijgeven Ontwerp Vervoerplannen voor Periode inspraak: 7 april - 19 mei 2016 inspraak 23 gemeenten, AC Va, METROCOV, provincie Zuid-Holland, Arriva Ontwerp Vervoerplannen en 8 juni 2016 Presidium Va Nota van Beantwoording Ontwerp Vervoerplannen en 20 juni 2016 Ambtelijk Overleg Va Nota van Beantwoording Vaststellen Vervoerplannen en Nota van Beantwoording 6 juli 2016 Bestuurscommissie Va Figuur 1. Procedure Vervoerplannen

4 4. Samenvatting algemeen Voor de dienstregeling 2017 worden geen bezuinigingen voorgesteld. In elke concessie zijn wijzigingen mogelijk, maar blijft het aantal dienstregelinguren gelijk. Te denken valt o.a. aan wijzigingen om vraag en aanbod beter op elkaar af te stemmen, meer/minder rijtijden, betere aansluitingen op knooppunten, gebruikmaken van nieuwe infrastructuur. Tevens is sprake bij een aantal gemeenten in het MRDH gebied van grote werkzaamheden aan de infrastructuur, welke leiden tot langdurige omleidingen. In het MRDH gebied rijden grensoverschrijdende lijnen, die vallen onder de verantwoordelijkheid van de provincie Zuid-Holland en gereden worden door Arriva. De provincie heeft de wijzigingen dienstregeling 2017 op het moment van schrijven nog niet bekend gemaakt. Mochten er wijzigingen optreden dan treden we in overleg met de provincie. De jaardienstregeling 2017 loopt van zondag 11 december 2016 t/m zaterdag 9 december Samenvatting Vervoerplannen per vervoerder In het MRDH gebied rijden de vervoerders HTM, HTMbuzz, Veolia, RET en Connexxion. In dit hoofdstuk vindt u per vervoerder de belangrijkste wijzigingen. Voor een gedetailleerde beschrijving van alle wijzigingen wordt verwezen naar de bijlagen, de Vervoerplannen 2017 per vervoerder. 5.1 HTM In 2017 start de nieuwe railconcessie HTM blijft de concessiehouder van de concessie Rail Haaglanden. De concessie HTM Rail omvat 12 tramlijnen, die in het gebied Den Haag, Delft, Leidschendam-Voorburg, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk, Westland en Zoetermeer rijden. Werkzaamheden, omleidingen en buitendienststellingen In het Centrum van Den Haag en in Delft wordt ook in 2017 op diverse locaties op, langs onder en boven het tramspoor gewerkt. In Den Haag betreft het de herinrichting van het Stationsplein voor station HS (diverse tramlijnen) en de herinrichting van de Rijswijkseweg (project Stadselaan; lijn 15). In Delft wordt nog gewerkt aan de Spoorzone, zowel op de Westlandseweg (lijn 1 naar middenligging) als op de Westvest (aanleg tailtrack Westvest). Langs heel lijn 1 zijn werken in voorbereiding en/of uitvoering ten gunste van de komst van de nieuwe tram op deze route. Instroom Nieuwe Stadstram (Avenio) Aanvang dienstregeling 2017 rijden er Avenio's op de lijnen 2, 9, 11, 15 en 17 Zuid. Intussen wordt verder gewerkt aan de voorbereiding van de aanpassing van de route van tramlijn 1. Doorzicht naar 2018: uiteindelijk is het de bedoeling om de Avenio's van tramlijn 2 op tramlijn 1 in te zetten; tramlijn 2 wordt in die situatie weer bediend met de voertuigen van RandstadRail. Voorstellen lijnvoering Tram Het aantal voorstellen van HTM is beperkt tot een voorstel voor het wijzigen van de routes van de tramlijnen 15, 16 en 17 nadat de lijndelen van lijn 15 en lijn 17 Zuid geschikt zijn voor gebruik door de Avenio. Feitelijk betreft het voorstel een aanpassing van de lijnvoering op een eerder ingediend voorstel bedoeld voor de jaardienst HTM voorziet dat de verlenging van tramlijn 19 naar het keerpunt Westvest nabij station Delft niet voor dienstregeling 2018 in gebruik wordt genomen. Mocht de keervoorziening eerder opgeleverd worden dan gaat MRDH ervan uit dat de verlenging nog in het najaar van 2017 plaatsvindt. De dienstregeling 2017 is nagenoeg gelijk aan die van de jaardienst

5 5.2 HTMbuzz De dienstregeling voor 2017 bestaat evenals in 2016 uit een jaardienst en een zomerdienst. Daarnaast wordt er een aangepaste dienstregeling gereden in schoolvakanties en op feestdagen. Ten opzichte van de dienstregeling 2016 stelt HTMbuzz een aantal aanpassingen voor om het aanbod beter op de reizigersbehoefte af te stemmen. Lijn 21: kent een piekdrukte tussen 14:00 en 14:30 uur. Daarom wordt voorgesteld om 2 extra ritten in te zetten in deze periode. Deze ritten worden flexibel ingezet, zodat eventuele verschuivingen in schooltijden opgevangen kunnen worden. Lijn 22: begint tot op heden haar dienst rond 6:00 uur. Deze rit is erg druk tussen Den Haag Centraal en Bronovo. De dienst zal daarom vroeger starten. Daarnaast is de dienst van bus 22 in de middag te verbeteren door de spitsritten van Duinzigt naar Centraal Station een uur naar voren te schuiven aangezien tussen 15:00 en 16:00 uur de bussen vol zijn, terwijl de laatste ritten in de spits, tussen 17:00 en 18:00 uur al een stuk rustiger zijn. Lijn 23: rijdt op dit moment als enige lijn na 20:00 uur nog structureel een kwartierdienst. Deze ritten zijn zeer rustig. Om extra inzet op drukke lijnen/momenten mogelijk te maken, zal tussen 20:00 en 22:00 een halfuurdienst worden ingezet. In de zomerdienst zal bus 23 wel tot 22:00 uur doorrijden in een frequentie van 4x per uur, omdat deze lijn in beide richtingen aan het strand vertrekt. Daarnaast rijdt bus 23 in de jaardienst tussen 9:00 en 12:00 uur een frequentie van 6x per uur. Aangezien de bezettingen in deze periode zeer laag zijn, wordt de frequentie teruggebracht naar 4x per uur. De vrijgekomen DRU's worden ingezet op andere lijnen en tijdstippen zodat pieken kunnen worden opgevangen. Lijn 24: wordt in de ochtendspits driemaal verlengd naar de Internationale School, Westduin omdat deze ritten relatief druk zijn. Aangezien de laatste rit het drukste is, zal de opvolgende rit doorrijden naar Westduin. De frequentie in de middagspits wordt verhoogd van 8x per uur naar 10x per uur omdat de middagspits druk is. Lijn 28: wordt enkel ingezet in de spitsen om 's ochtends reizigers van Den Haag Centraal naar Binckhorst - Station Voorburg te brengen en in de middag andersom. De bussen die rijden in de tegenspitsrichting blijken vrijwel leeg te zijn. Daarom wordt er in 2017 in plaats van heen en weer, een rondje in één richting gereden. In de ochtend van Centraal Station via Binckhorst naar Station Voorburg en vervolgens door via Station Laan van NOI terug naar het Centraal Station. In de middagspits rijdt bus 28 dit rondje de andere richting op. Op deze manier wordt bus 23 voor een deel versterkt en wordt een rechtstreekse verbinding met Centraal Station gecreëerd voor de bushaltes tussen Voorburg Station en Station Laan van NOI. De rijtijd zal iets toenemen. Daarnaast zal de busdienst in de ochtend iets later worden opgestart en iets langer doorrijden aangezien de laatste rit om 9:00 uur relatief druk is en de eerste rit nog weinig reizigers vervoert. Daarnaast worden de rijtijden en rijtijdverdeling op basis van de realisatie in 2016 bijgesteld aan de praktijk. Hoewel deze op dit moment nog niet bekend zijn, mag verondersteld worden dat deze van geringe omvang zijn. De rijtijdmutant die hieruit volgt wordt binnen de kaders van dit vervoerplan op ritniveau verwerkt in de dienstregeling. Tot slot zal in de dienstregeling rekening worden gehouden met een aantal grote overstapstromen. Deze stromen zullen beter gefaciliteerd worden door de diensten op elkaar af te stemmen. 5

6 5.3 Veolia De concessie Veolia omvat 33 buslijnen, die in het gebied Den Haag, Rijswijk, Leidschendam- Voorburg, Wassenaar, Zoetermeer, Pijnacker-Nootdorp, Delft, Midden-Delfland en Westland rijden. De Vervoersautoriteit MRDH bespreekt thans met Veolia de verlenging van de huidige concessie (loopt af op 26 augustus 2017). In dit vervoerplan zijn nog niet de gevolgen van de lijnvoering als gevolg van de metro-exploitatie Hoekse Lijn verwerkt voor Hoek van Holland, Westland, Midden-Delfland, Maassluis. Deze wijzigingen met vermoedelijke ingangsdatum september 2017 zullen in een later stadium gereed zijn en aan u worden voorgelegd eind Voor de dienstregeling 2017 worden een aantal wijzigingen in het lijnennetwerk voorgesteld betreffende de lijnen 33, 37, 62, 69 in Delft. Lijn 62 is de zwakste lijn van de concessie. Route lijn 62 is station Delft - Buitenhof - Tanthof West - Tanthof Oost - Voorhof. Tussen Tanthof en Voorhof is het aantal instappers marginaal. Voorgesteld wordt om het traject Tanthof Oost - Voorhof op te heffen en de frequentie tussen station Delft en Tanthof West te verhogen naar een halfuurdienst. Bewoners van Tanthof Oost en Voorhof kunnen altijd nog gebruik maken van de lijnen 60 en 64. Voor lijn 33 wordt de route in Delft Westlandhof met de route van lijn 62 gewisseld. Hierdoor zal Westlandhof dagelijks de hele dag een keer per uur worden bediend. Een rit van lijn 37 vervalt. De vrijkomende uren worden ingezet voor extra ritten lijn RET Algemeen Voor Fast Ferry zijn geen wijzigingen in de dienstregeling 2017 ten opzichte van de huidige dienstregeling. De vervoerplannen bevatten steeds een korte 'terugblik' op 2015, met informatie over het gebruik van het openbaar vervoer en, waar van toepassing, een evaluatie van in het verleden doorgevoerde wijzigingen. Vervolgens worden wijzigingsvoorstellen voor de dienstregeling 2017 genoemd. Deze wijzigingsvoorstellen zijn gebaseerd op ontwikkelingen in de regio, veranderingen in reizigersaantallen en specifieke analyses van lijnen. Bij het vaststellen van de dienstregeling worden in het algemeen de volgende uitgangsprincipes gehanteerd: versterken van veelgebruikte lijnen, kritisch kijken naar lijnen of haltes met weinig instappers, kansen zoeken voor nieuwe verbindingen of aansluitingen, maar ook: niet te veel of vaak wijzigingen doorvoeren om zo het openbaar vervoer voor reizigers begrijpelijk te houden. Per saldo is het aantal wijzigingen voor 2017 beperkt. Overigens zijn kleine veranderingen in vertrektijden ook buiten het vervoerplan om mogelijk. Volgens planning wordt per 1 september 2017 metrolijn B verlengd van Schiedam via Vlaardingen en Maassluis naar Hoek van Holland. Op dat moment zal de dienstregeling wijzigen. Vanzelfsprekend komt daar een nieuw vervoerplan van de RET van, die de gebruikelijke procedure zal doorlopen. 6

7 5.4.1 Metro Extra ritten RandstadRail Vanaf de start maakt metro lijn E ('RandstadRail') een sterke groei door. Als gevolg hiervan biedt de tien minuten frequentie in de ochtendspits richting Rotterdam niet meer voldoende capaciteit. RET werkt, samen met MRDH en gemeente Pijnacker-Nootdorp, aan oplossingen om de capaciteit op dit traject uit te breiden. Vooruitlopend op een toekomstvaste oplossing, worden in 2016 extra ritten uitgevoerd tussen Leidschenveen en Slinge in het drukste halfuur van de ochtendspits. De eerste rit is in februari 2016 gaan rijden. In de maanden erna zal het aantal ritten worden uitgebreid tot drie extra ritten, zodra hiervoor de voertuigen beschikbaar zijn. De extra ritten vertrekken tussen 7.30 en 8.00 uur vanaf Leidschenveen richting Rotterdam, waardoor voor de reiziger in het drukste halfuur een vijf-minutendienst wordt geboden. Uitvoering van deze ritten wordt in 2017 voortgezet Tram Voor 2017 wordt voorgesteld om de dienstregeling niet ingrijpend te wijzigen. Aanpassing routes over Hofplein Het Hofplein is een druk verkeersknooppunt, zowel voor het autoverkeer als voor de tram. Met uitzondering van lijn 2 en lijn 20, passeren alle tramlijnen het Hofplein. Trams moeten vaak lang wachten op 'groen', waardoor vertragingen ontstaan op het vervolg van de route. MRDH, gemeente Rotterdam en RET hebben gezamenlijk onderzocht of de doorstroming hier verbeterd kon worden. Daarbij is gebleken dat een andere routering van de tram over het plein tot verbeteringen voor de tram en voor het autoverkeer kan leiden. De andere routering houdt in dat tramlijn 21, 23 en 24 komende vanaf de Coolsingel, niet langer direct 'linksaf slaan' naar het Weena, maar via de rotonde rijden, deze voor driekwart volgen, dan afslaan naar het Weena en verder de oude route richting Rotterdam Centraal. De haltes Stadhuis en Weena blijven bediend. Wel zullen lijn 21, 23 en 24 bij de halte Stadhuis halteren aan het rechter halteperron. Na afronding van de spoorwerkzaamheden aan het Hofplein, wordt deze wijziging aan het einde van de zomer 2016 tussentijds ingevoerd. Vervallen halte Kastanjeplein (lijn 25) In 2015 heeft MRDH opdracht gegeven om het traject van lijn 25 in Schiebroek toegankelijk te maken, d.w.z. verhoogde haltes aan te leggen. Het ging om alle haltes van tramlijn 25 in Schiebroek, met uitzondering van de haltes Donkersingel en Meidoornsingel (in plaats van deze twee haltes is er één nieuwe halte bij de Teldersweg gerealiseerd) en de halte Kastanjeplein. Deze halte wordt opgeheven omdat het de minst gebruikte tramhalte is in Schiebroek, met relatief korte afstand tot vorige en volgende halte van ca 300 meter. De halte zal vervallen met ingang van de jaardienstregeling Reizigers kunnen gebruik maken van de nabijgelegen tramhaltes of van buslijn 174, die een halte op het Kastanjeplein houdt. Haltes lijn 7 Burgemeester Oudlaan Tot april 2017 vinden werkzaamheden plaats aan het traject van tramlijn 7 in Kralingen. Daarbij worden in opdracht van MRDH onder andere toegankelijke haltes aangelegd, en er vinden veranderingen plaats aan de haltes op de Burgemeester Oudlaan. Er komt op dit traject van lijn 7 een nieuwe, toegankelijke halte 'Erasmus Universiteit' net voor de keerlus. Deze halte ligt gunstig ten opzichte van de hoofdingang van het universiteitsterrein. Daarnaast blijft het mogelijk om in de keerlus op de tram te stappen. Om de halte-afstand op de Burgemeester Oudlaan niet te kort te laten worden, zal de halte Groene Wetering na de werkzaamheden niet opnieuw worden aangelegd en als gevolg hiervan voor lijn 7 vervallen. Reizigers kunnen gebruik maken van de nieuwe halte Erasmus Universiteit of van de bestaande halte 's Gravenwetering. 7

8 5.4.3 Bus Gebied ^^^^^^^^^^^^H Voorgestelde wijziging Albrandswaard Barendrecht Bernisse Capelle ad IJssel Delft Krimpen ad IJssel Lansingerland Maassluis Nissewaard Pijnacker Nootdorp Ridderkerk Schiedam Vlaardingen Zoetermeer Lijn 79 extra rit ochtendspits, inzet taxibus weekend Lijn 184 route naar station i.p.v. Vrouwenpolder Lijn 183 route via Vrouwenpolder i.p.v. Vaanpark Lijn 283 route via Vaanpark i.p.v. Vrouwenpolder Mogelijk toekomstige route aanpassing lijn 187, 188 BOB lijn 18 route via Heenvliet en Geervliet Lijn 95 vervalt, introductie OV in vorm maatwerk BOB lijn 8 via Spijkenisse Hoogwerf Lijn 144 verlenging avondrit tot Drievliet Gebieden Rotterdam: Centrum Charlois Delfshaven Feijenoord Havens, Hoogvliet, Heijplaat Hillegersberg-Schiebroek IJsselmonde Kralingen-Crooswijk Noord Overschie Lijn 44 vaker tussen Zuidplein en Dijkzigt in de ochtendspits, omleiding Maastunnel Lijn 77 op zaterdagmiddag hogere frequentie Lijn 70 extra ritten en hogere frequentie in vakantiedienstregeling Lijn 72 route via Slinge Lijn 74 route via Waalhaven Oostzijde en extra ritten BOB lijn 11 extra ritten Zuidplein - Rotterdam Centraal Lijn 44 vaker tussen Zuidplein en Dijkzigt in de ochtendspits, omleiding Maastunnel Lijn 77 op zaterdagmiddag hogere frequentie Lijn 70 extra ritten en hogere frequentie in vakantiedienstregeling BOB lijn 11 extra ritten Zuidplein - Rotterdam Centraal Lijn 72 route via Slinge Lijn 74 route via Waalhaven Oostzijde en extra ritten Lijn 80 route via Boomgaardshoek en (avond) Meeuwenplaat Lijn 70, 84, 183 routewijziging omgeving Spinozaweg Lijn 33 meer inzet bij drukte, minder op rustige 8

9 Gebied Voorgestelde wijziging momenten Pernis Prins Alexander Rozenburg Spaanse Polder Lijn 36 hogere frequentie vakantiedienstregeling Lijn 95 vervalt, introductie OV in vorm maatwerk 5.5 Connexxion Voorne-Putten Rozenburg De reizigersaantallen op Voorne-Putten zijn stabiel en ook de ruimtelijke ontwikkelingen in het gebied geven geen aanleiding tot grootschalige wijzigingen. De frequentie en bedieningsperiodes van de verschillende lijnen zullen geen verandering ondergaan. Kleine aanpassingen op ritniveau, aanpassingen in de rijtijden en overstaptijden zullen op beperkte schaal wel plaats vinden. Het aantal dienstregelinguren blijft gelijk aan dat in Buslijn 104 die sinds december 2016 vanuit de concessie Hoeksche Waard I Goeree-Overflakkee in de spitsperiode is verlengd van Hellevoetsluis naar Spijkenisse zal blijven rijden, zodat reizigers zonder overstappen vanaf Goeree-Overflakkee rechtstreeks reizen naar Spijkenisse kunnen reizen. Het deel op lijn 104 tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse rijdt onder de verantwoordelijkheid en bevoegdheid van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. Het deel tussen Renesse en Hellevoetsluis blijft rijden onder bevoegdheid van de provincie Zuid-Holland. Als gevolg van gewijzigde treintijden, zullen op knooppunt Renesse Transferium de tijden wijzigen om de aansluiting tussen Zeeland en Zuid-Holland te blijven bieden. Door de wijziging van de aansluiting bij Renesse Transferium wijzigen ook de tijden van buslijn 104. Doordat deze buslijn ook op Voorne-Putten rijdt zullen de vertrektijden van de hiermee afgestemde buslijnen 111 en 101 op Voorne-Putten ook wijzigen. Tot slot blijft Connexxion overleg met de RET voeren om de aansluiting tussen bus en metro bij Spijkenisse Metro Centrum zo goed mogelijk te faciliteren. Met name de aansluitingen in de vroege ochtend en in de avonduren zijn, gezien de lagere frequentie van zowel bus als metro, belangrijk. De rijtijden en rijtijdverdeling op diverse lijnen zullen aan de hand van de data I uitkomsten van het voertuigvolgsysteem, indien nodig, gecorrigeerd worden. De vertrektijden vanaf de halte zal hierdoor voor reizigers kunnen wijzigen. Op het moment van opstellen van dit vervoerplan is nog niet bekend op welke lijnen en op welke momenten de rijtijden gecorrigeerd zullen worden. 5.6 Connexxion Park Shuttle De huidige concessie Parkshuttle heeft een looptijd tot december Momenteel vinden er gesprekken plaats tussen Connexxion en de Vervoersautoriteit MRDH over een verlenging van de concessie Parkshuttle. Bij een verlenging gebaseerd op voortzetting van de huidige concessievoorwaarden, zullen de dienstregeling en bedieningstijden van de Parkshuttle in 2017 ongewijzigd blijven. De Parkshuttle rijdt op werkdagen tussen en uur. In de spitsperiode wordt gereden met een interval van maximaal drie minuten en in de dalperiode met een interval van maximaal zeven minuten. Bovenstaande voorstellen zijn onder voorbehoud van een verlenging gebaseerd op voortzetting van de huidige concessievoorwaarden. 9