BOEGSCHROEVEN 55 Kgf, 85 Kgf, 160 Kgf. Installatie Instructies (blz 2.) & Gebruikers Handleiding (blz 9.)

Transcriptie

1 BOEGSCHROEVEN 55 Kgf, 85 Kgf, 160 Kgf Installatie Instructies (blz 2.) & Gebruikers Handleiding (blz 9.)

2 Installatie Instructies Voorwoord Deze installatieinstructie geeft richtlijnen voor het monteren van de BCS boegschroeven 55 Kgf, 85 Kgf en 160 Kgf Introductie Tekeningen gerelateerd aan het gedeelte Installatie aanbevelingen en de eerste algemene paragraven van het gedeelte Monteren (tekeningen 15 t/m 23) kunnen gevonden worden op de pagina s A1 en A2 van de aparte pagina s met tekeningen. Tekeningen bijgaand bij de montage instructies per verschillend model boegschroef worden altijd op de pagina zelf afgedrukt. 55 Kgf op pagina A4, 85 Kgf op pagina A5 en 160 Kgf op pagina A6. Raadpleeg de gebruikershandleiding voor technische details. De nauwkeurigheid van montage is van groot belang voor de betrouwbaarheid van de boegschroef. Nagenoeg alle fouten met boegschroeven zijn terug te leiden naar gemaakte fouten en onnauwkeurigheden tijdens de installatie. Het is daarom uiterst belangrijk om nauwkeurig de installatieinstructie te volgen. Verzeker u ervan dat de gebruiker van het schip voorzien is met de gebruikers aanleiding van de boegschroef. Installatie aanbevelingen Belangrijk! De ruimtes waar de elektromotor van de boegschroef en de accu geplaatst worden dienen droog en goed geventileerd te zijn. N.B. De vet gedrukte nummers verwijzen naar de nummers in de tekeningen. Plaatsing van de boegschroeftunnel 1. Om maximale prestatie te verkrijgen moet de tunnel zover mogelijk naar voren geplaatst worden 2. Als het de bedoeling is dat het schip zijwaarts dient te bewegen, kan een tweede boegschroef als hekschroef gemonteerd worden. 3. Bij planerende schepen is het belangrijk dat de tunnel zo geplaatst is dat bij snelvaren de tunnel boven water komt om weerstand te verminderen. 4. Installatie van twee boegschroeven in tandem bij grotere schepen is mogelijk, echter wij adviseren om twee separate tunnels toe te passen. Plaatsing van twee boegschroeven in 1 tunnel biedt geen dubbele stuwkracht! 5. Bij het kiezen van de plaats voor de tunnel dient met het volgende rekening gehouden te worden voor optimale prestaties: De afstand A zoals in de tekening moet minimaal 0,5 x D zijn (D is de diameter van de tunnel) De lengte van de tunnel (afstand B) moet liggen tussen 2 x D en 4 x D Plaatsing van de boegschroef in de tunnel 6. Met het bepalen van de exacte positie van de boegschroef in de tunnel dient rekening gehouden te worden met het feit dat het staartstuk NIET buiten de tunnel mag uitsteken. Indien mogelijk dient de boegschroef in de hartlijn van het schip geplaatst te worden, maar dient altijd van de buitenkant bereikbaar te blijven. 7. De elektromotor kan in verschillende standen gemonteerd worden. Wanneer de motor horizontaal gemonteerd wordt, is een ondersteuning absoluut noodzakelijk. De elektromotor dient altijd vrij te blijven van het maximale bilgewater niveau. -2-

3 De aansluiting van de boegschroeftunnel met de romp De manier waarop de tunnel aangesloten wordt op de romp, is van grote invloed op werkelijke prestaties van de boegschroef en de weerstand van de romp door het water. 8. Met een directe overgang van tunnel op romp, zonder gebruikmaking van een schelp, worden redelijke resultaten bereikt. A. Er kan een directe overgang naar de romp gemaakt worden B. Het is beter de overgang af te ronden met een straal R van ca. 0,1 x D C. Nog beter is het om schuine zijden C van 0,1 a 0,15 x D toe te passen 9. Met een overgang van tunnel op romp via een schelp word een lagere weerstand door het water bereikt. A. Er kan een overgang met schelp naar de romp gemaakt worden B. Het is beter de overgang met schelp af te ronden met een straal R van ca. 0,1 x D C. Nog beter is een overgang met schelp met een schuine zijde C van 0,1 à 0,15 x D 10. De lengte L van de schelp moet tussen de 1 x D en 3 x D zijn. De schelp dient zodanig in de scheepsromp te zijn opgenomen dat de hartlijn van de schelp correspondeert met de te verwachten vorm van de boeggolf. 11. Als de overgang van tunnelbuis op scheepsromp met een schuine zijde wordt gemaakt, moet deze volgens de tekening worden uitgevoerd. Maak de schuine zijde C 0,1 of 0,15 x D lang en zorg er voor dat de hoek tussen de tunnelbuis en de schuine zijde identiek is aan de hoek tussen de schuine zijde en de scheepsromp. Spijlen in de tunnel openingen 12. Hoewel de stuwkracht hierdoor een slecht beïnvloed wordt, kunnen er spijlen worden geplaatst in de openingen van de tunnelbuis, om zo de schroef te beschermen. Om het nadelige effect op de stuwkracht zo veel mogelijk te verminderen en om ook de weerstand van de romp te verlagen, zorg er dan voor: dat er drie spijlen (boegschroeven 55/85 Kgf ) of 4 spijlen (boegschroeven 160 Kgf ) per opening worden gebruikt. de spijlen een rechthoekige doorsnede hebben en een zekere overlapping, zoals aangegeven in de tekeningen. de spijlen zo gepositioneerd zijn dat ze loodrecht op de verwachte boeggolf staan. Installatie voorbeelden Bescherming van de boegschroef tegen corrosie Gebruik geen koperoxide bevattende anti-fouling om zo corrosie problemen te voorkomen. Kathodische bescherming is noodzakelijk voor de bescherming van alle metalen onderdelen die zich onder water bevinden. 14. De kans van corrosie van een stalen of aluminium tunnelbuis kan verminderd worden door ervoor te zorgen dat het achterstuk compleet geïsoleerd is van de tunnelbuis. NOTEER: de pakkingen, welke standaard wordt meegeleverd, zijn niet elektrisch isolerend en moet vervangen worden door de juiste isolatie materiaal, zoals bijvoorbeeld nylon plaat. Installatie Voor de hoofdafmetingen kijk op de tekeningen van blz. ** Installatie van de tunnelbuis 15. Boor twee gaten in de romp van het schip, waar de hartlijn van de tunnelbuis zal zijn, in overeenkomst met de diameter van het aftekengereedschap. 16. Stop het aftekengereedschap (zelf gemaakt) door beide voorgeboorde gaten en teken de buitendiameter van de tunnelbuis af op de romp. -3-

4 17. Maak de gaten door middel van een decoupeerzaag of een snijbrander, afhankelijk van het materiaal van het schip. 18. Installeer de tunnelbuis. Polyester tunnelbuis: Hars: Het hars dat is gebruikt voor de polyester tunnelbuis is isophtaalzure polyesterhars (Norpol PI 2857). Voorbehandeling: De buitenkant van de tunnel moet worden opgeruwd. Verwijder de gehele toplaag tot aan het glasweefsel. Gebruik hiervoor een slijpschijf. Belangrijk: Behandel het uiteinde van de tunnelbuis, nadat het op lengte is gezaagd, met hars. Dit voorkomt dat er water in naar binnen kan sijpelen. Lamineren: Breng een laag hars, als eerste laag, aan. Leg er een glasmat op en impregneer deze met hars. Herhaal deze procedure totdat u er voldoende lagen heeft opgebracht. 19. Een polyester tunnelbuis moet als volgt afgewerkt worden: Maak de uitgeharde hars/glasmat ruw. Breng een toplaag aan van hars. Behandel de zijde van de tunnelbuis, welke in contact komt met water, met epoxyverf of twee-componenten polyurethaanverf. Indien nodig kunt u anti-fouling aanbrengen. Gaten boren in de tunnelbuis 20. Markeer de installatie plek van de boegschroef door middel van de tussenflens. 21. Gebruik de meegeleverde boormal, om de juiste plaats van de te boren gaten te bepalen. 22. Belangrijk: Het patroon van de gaten moeten precies op de hartlijn van de tunnelbuis liggen. 23. Boor de gaten door de tunnelbuis en zorg ervoor dat de gaten braamvrij zijn. Voor boegschroef 55 Kgf ga naar punt 32 tot en met 42. Voor boegschroef 85 Kgf ga naar punt 43 tot en met 51. Voor boegschroef 160 Kgf ga naar punt 52 tot en met 62. Boegschroef 55 Kgf Installatie van het staartstuk en tussenflens 32. Verwijder de schroef. 33. Installeer één pakking tussen het staartstuk en de tunnelbuis. Gebruik hierbij een afdichtingsmiddel (polyurethaan* of siliconen) tussen het staartstuk en de pakking, en plaats het staartstuk in het gat in de tunnelbuis. *) b.v. Sikaflex -240 of Sikaflex Vet het gat van de tussenflens in en breng de tussenflens op zijn plaats. Monteer de bouten. Controleer de H, deze moet tussen de 14 en 17 mm zijn. 35. Als H kleiner is dan 14 mm, plaats dan een extra pakking tussen de tunnelbuis en de tussenflens. En controleer nogmaals H. 36. Verwijder tijdelijk de tussenflens en stop de slangpilaar in één van de draadgaten. Bedek het andere gat met de meegeleverde blindplug. Gebruik een schroefdraad-afdichtingsmiddel wanneer u de slangpilaar en de blindplug met elkaar verbind, gebruik echter niet te veel zodat het middel niet in het staartstuk kan komen. Als u wilt kunt u nu het staartstuk, zo ver mogelijk, vullen met olie. Breng een afdichtingsmiddel aan tussen de pakking op het staartstuk en de wand van de tunnelbuis, zie ook

5 37. Herplaats nu de tussenflens definitief op het staartstuk en vet het schroefdraad van de bouten in met outboard gear grease voordat u deze bevestigd en vast draait. Controleer op mogelijke lekkage meteen waneer het schip te water is gelaten. Eindmontage 38. Controleer nogmaals H. 39. Vet de schroefas in met outboard gear grease en installeer de schroef. 40. Er moet minimaal 1,5 mm ruimte rondom de schroef tussen de schroef en de tunnelbuiswand zitten. 41. Vet de schroefdraad van de bouten in met outboard gear grease en installeer de elektrische motor op de tussenflens. Draai, ter controle, de schroef met de hand rond, deze moet gemakkelijk rond gaan, terwijl de electromotoras wordt meegenomen. 42. Installeer de olietank en bevestig deze aan de slangpilaar. Vul de tank volledig met olie (outboard gear oil EP 90). Boegschroef 85 Kgf Installatie van het staartstuk en tussenflens 43. Verwijder de schroef. 44. Installeer een pakking tussen het staartstuk en de tunnelbuis. Breng, tussen het staartstuk en de pakking en tussen de pakking en de tunnelbuis, een afdichtmiddel (polyurethane* of siliconen) aan, en plaats het staartstuk in het gat in de tunnelbuis. *) b.v. Sikaflex -240 of Sikaflex Installeer de slangpilaar in één van de twee draadgaten. Bedek het andere gat met de meegeleverde blindplug. Gebruik een schroefdraad-afdichtingsmiddel wanneer u de slangpilaar en de blindplug met elkaar verbind, gebruik echter niet te veel zodat het middel niet in het staartstuk kan komen. Als u wilt kunt u nu het staartstuk, zo ver mogelijk, vullen met olie. 46. Vet het gat van de tussenflens in en breng de tussenflens op zijn plaats. Vet de schroefdraad van de bouten in met outboard gear grease voordat u deze bevestigd en vast draait. Controleer op mogelijke lekkage meteen waneer het schip te water is gelaten. Eindmontage 47. Vet de schroefas in met outboard gear grease en installeer de propeller. 48. Er moet minimaal 1,5 mm ruimte rondom de schroef tussen de schroef en de tunnelbuiswand zitten. 49. Meet de afstand B en bereken de afstand A, A = B + 8,5mm. Maak de borgschroef los van de koppelingsbus. Stel de afstand van A in en draai de borgschroef weer vast. 50. Vet de schroefdraad van de bouten in met outboard gear grease en installeer de elektrische motor op de tussenflens. Draai, ter controle, de schroef met de hand rond, deze moet gemakkelijk rond gaan, terwijl de electromotoras wordt meegenomen. 51. Installeer de olietank en bevestig deze aan de slangpilaar. Vul de tank volledig met olie (outboard gear oil EP 90). -5-

6 Boegschroef 160 Kgf Installatie van het staartstuk en tussenflens 52. Installeer één pakking tussen het staartstuk en de tunnelbuis. Gebruik hierbij een afdichtingsmiddel (polyurethaan* of siliconen) tussen het staartstuk en de pakking, en plaats het staartstuk in het gat in de tunnelbuis. *) b.v. Sikaflex -240 of Sikaflex Vet het gat van de tussenflens in en breng de tussenflens op zijn plaats. Controleer de afstand H, deze moet tussen de 77 en 80 mm zijn. 54. Als H kleiner is dan 77 mm, plaats dan een extra pakking tussen de tunnelbuis en de tussenflens. En controleer nogmaals H. 55. Breng een afdichtingsmiddel aan tussen de pakking op het staartstuk en de wand van de tunnelbuis, zie ook 52. Herplaats nu de tussenflens definitief op het staartstuk en vet het schroefdraad van de bouten in met outboard gear grease voordat u deze bevestigd en vast draait. Controleer op mogelijke lekkage meteen waneer het schip te water is gelaten. 56. Installeer de slangpilaar in één van de twee draadgaten. Bedek het andere gat met de meegeleverde blindplug. Gebruik een schroefdraad-afdichtingsmiddel wanneer u de slangpilaar en de blindplug met elkaar verbind, gebruik echter niet te veel zodat het middel niet in het staartstuk kan komen. Als u wilt kunt u nu het staartstuk, zo ver mogelijk, vullen met olie. Eindmontage 57. Controleer opnieuw de afstand van H. 58. Controleer dat de sleutel/staafje op een juiste manier is geïnstalleerd in de gleuf van de as. Vet de schroefas in met outboard gear grease en installeer de schroef met de borgring en de zeskant moer. Borg de moer door de lip van de borgring om te buigen. En plaats de zinkanode aan de schroefas door middel van de bout. 59. Er moet minimaal 1,5 mm ruimte rondom de schroef tussen de schroef en de tunnelbuiswand zitten. 60. Vet de ingaande as in met montagepasta, zoals Molykote G-n plus. Plaats de flexibele koppeling op de ingaande as van het staartstuk en borg de koppeling met de borgschroef. 61. Vet de as van de elektrische motor in met montagepasta, zoals Molykote G-n plus. Vet de schroefdraad van de bouten in met outboard gear grease en installeer de elektrische motor op de tussenflens. Gebruik één van de bouten om de relaissteun te bevestigen. Draai, ter controle, de schroef met de hand rond, deze moet gemakkelijk rond gaan, terwijl de electromotoras wordt meegenomen. 62. Installeer de olietank en bevestig deze aan de slangpilaar. Vul de tank volledig met olie (outboard gear oil EP 90). De stroomvoorziening Keuze van de accu De totale accu capaciteit moet voldoende zijn voor de grootte van de boegschroef, zie de tabel. Het gebruik van geschikte scheepsaccu s wordt aangeraden. Wij raden ook aan dat elke boegschroef wordt zijn eigen accu heeft. Hierdoor kunnen de accu s zo dicht mogelijk bij de boegschroeven geplaatst worden; de hoofdstroom kabels kunnen dan kort zijn waardoor spanningsverlies door lange kabels wordt voorkomen. -6-

7 Gebruik altijd accu s waarvan het type, capaciteit en het doel van het gebruik met elkaar overeenkomen. Hoofdstroomkabels De minimale diameter moet voldoende zijn om de boegschroef te laten werken en het spanningsverlies mag niet meer dan 10% van de voedingsspanning zijn, zie de tabel. In de plus kabel moet een hoofdschakelaar en een zekering geplaatst worden. De zekering beschermt de boegschroef tegen overbelasting en tegelijkertijd beschermt het de bedrading van het vaartuig tegen kortsluiting. Zekering Een geschikt zekering voor de boegschroeven kan worden geleverd, zie de tabel. Wij kunnen ook geschikte zekeringhouders voor alle zekeringen leveren. BELANGRIJK! De maximale gebruikstijd en de stuwkracht die worden weergegeven bij de technische gegevens, zijn gebaseerd op basis van de aanbevolen stroomcapaciteit en de stroomkabels, zie de Installatie instructies. Wanneer merkbaar grotere accu s worden gebruikt in combinatie met erg korte stroomkabels met een grotere diameter dan aanbevolen, dan zal de stuwkracht toenemen. In zulke gevallen zal de maximale gebruikstijd vermindert moeten worden, om zo schade aan de motor te voorkomen. In zeer extreme gevallen, wanneer bijvoorbeeld een accu wordt gebruikt die een capaciteit heeft van meer dan 5x de aanbevolen hoeveelheid, dan bestaat de kans dat de breekpen (te) snel breekt. Daarnaast bestaat ook het gevaar dat er permanente schade wordt toegebracht aan de volgende asverbindingen: - De verbinding tussen de motoras en de ingaande as van het staartstuk. - De verbinding tussen de uitgaande as van het staartstuk en de schroef. Boegschroef Verlangde accu capaciteit Totale lengte van de Kabel- Zekering plus- en minkabel doorsnede traag art. code 55 Kgf 12 V 1 x ca. 100 Ah - 12 V 0-9 m 50 mm² 160 A ELFUS m 70 mm² 55 Kgf 24 V 2 x ca. 50 Ah - 12 V ¹) 0-19 m 25 mm² 80 A ELFUS Kgf 12 V 1 x ca. 200 Ah - 12 V 0-11 m 120 mm² 355 A ELFUS Kgf 24 V 2 x ca. 100 Ah - 12 V ¹) 0-24 m 50 mm² 160 A ELFUS Kgf 24 V totaal 100 Ah tot 300 Ah bij 24 Volt ²) 0-23 m 95 mm² 355 A ELFUS ¹) In serie geschakeld. ²) Met bijvoorbeeld 2 x 108 Ah (12 Volt) in serie geschakelde accu s, totale capaciteit 108 Ah 24 Volt, kan er een stuwkracht van 1350 N worden bereikt. Met bijvoorbeeld 4 x 143 Ah (12 Volt) in serie/parallel geschakelde accu s, totale capaciteit 286 Ah 24 Volt, en een draaddoorsnede van 120 mm², kan er een stuwkracht van 1650 N worden bereikt. Serie/Parallel schakelaar De 160 Kgf boegschroef is alleen beschikbaar in een 24 Volt uitvoering. Wanneer er een 12 Volt circuit is geïnstalleerd, dan kan de installatie van een serie/parallel schakelaar gebruikt worden om: 2 (12 Volt) accu s aan elkaar in serie aan te sluiten, om zo de vereiste 24 Volts te leveren voor de 24 Volt boegschroef. de 2 (12 Volt) accu s parallel te schakelen en aan de 12 Volt oplaad systeem te koppelen tijdens het opladen. -7-

8 Als de voor de boegschroef geïnstalleerde accu s ook worden gebruikt voor andere (12 Volt) apparatuur dan dient u rekening te houden met het volgende: Beide accu s zullen 12 Volt leveren via de laadstroomkabels en de laadstroomcontacten van de serie/parallel schakelaar naar de andere 12 Volt gebruikers. De maximale continue stroom dat door de laadstroomcontacten van de serie/parallel schaleraar mag lopen is 60 A. Gebruik deze accu s nooit als startaccu s en sluit nooit een ankerlier aan op deze accu s. De wijze waarop de boegschroef wordt bediend, blijft onveranderd na de installatie van de serie/parallel schakelaar. Elektrische installatie Controleer dat de spanning, dat wordt vermeld op het typeplaatje van de motor, hetzelfde is als de spanning op het schip. Plaats de accu( s) zo dicht mogelijk bij de boegschroef; de hoofdstroomkabels kunnen zo kort mogelijk zijn, waardoor het spanningverlies zo laag mogelijk blijft. 63. Bevestig de hoofdstroomkabels. 64. Plaats het bedieningspaneel vlakbij de stuurstand. Er moet minstens 50 mm ruimte achter het paneel zijn. Plaats de tussenkabel, tussen de boegschroef en het tussenpaneel, in het schip en sluit de stekkerverbindingen aan. Als het noodzakelijk is om de tussenkabel door te snijden en weer te verbinden, zorg er dan voor dat de juiste kleuren met elkaar verbonden worden. N.B. De kleuren van de draden in de tussenkabel kunnen afwijken van de draad kleuren die gebruikt worden op de boegschroef en op het bedieningspaneel! Er kan een tijdvertrager (BPTD) worden geplaatst tussen de boegschroef en het bedieningspaneel. Hier door kan de elektrische motor tot stilstand komen wanneer er een schakeling wordt gemaakt van bakboord naar stuurboord (en vice versa) in één beweging. Als er twee stuurstanden zijn, dan kan het tweede bedieningspaneel aangesloten worden op het eerste bedieningspaneel. Neem contact op met Technautic als er twee aparte schakelaars worden gebruikt in plaats van een BCS bedieningspaneel. 65. Als tijdens het testen blijkt dat de stuwrichting niet correspondeert met de richtingschakelaar op het bedieningspaneel dan moeten de blauwe en de witte draad op het relais omgewisseld worden. Waarschuwing Test de boegschroef niet wanneer het schip uit het water is, tenzij u er zeker van bent dat iedereen zich op een veilige afstand van de schroeftunnel bevindt. Zorg ervoor dat de boegschroef nooit langer dan 5 seconden draait, als het schip uit het water is. Overhandig de Gebruikers handleiding aan de toekomstige gebruiker, nadat de boegschroef is geïnstalleerd. -8-

9 Gebruikers Handleiding Inleiding De stuwkracht die wordt gegeven door de boegschroeven varieert per vaartuig en is afhankelijk van het effect van de wind, de waterverplaatsing en de vorm van de boeg. De nominale aangegeven stuwkracht kan alleen onder de meest gunstige voorwaarden worden bereikt: Zorg ervoor dat de accu s de juiste spanning leveren tijdens het gebruik. Verzeker uzelf ervan dat de installatie op een correcte manier volgens de installatie instructie is uitgevoerd, en in het bijzonder met betrekking tot: Voldoende dikte van de accukabels om zo het spanningsverlies zo beperkt mogelijk te houden. De manier waarop de tunnelbuis is aangesloten op de scheepsromp. Het gebruik van spijlen in de tunnel openingen. Deze spijlen zouden alleen maar gebruikt mogen worden wanneer het strikt noodzakelijk is (als u bijvoorbeeld regelmatig in sterk vervuild water vaart.) De spijlen moeten op een juiste manier geïnstalleerd zijn. De bovenstaande aanbevelingen volgen resulteert in een langere levensduur en betere prestaties van uw boegschroef. Voer regelmatig de aanbevolen onderhoudt uit. Laat de boegschroef nooit voor een langere periode draaien; de maximale gebruikstijd is beperkt vanwege de hitte die vrijkomt in de elektrische motor. Na gebruik moet de motor de tijd krijgen om af te koelen. De maximale aaneengesloten gebruikersduur, wat tevens de maximale gebruiksduur per uur is, bedraagt: Boegschroef 55 Kgf 12 V : 5 min. Bij 250 A 55 Kgf 24 V : 5 min. Bij 125 A 85 Kgf 12 V : 3 min. Bij 580 A 85 Kgf 24 V : 4 min. Bij 280 A 160 Kgf 24 V : 6 min. Bij 480 A¹) 160 Kgf 24 V : 4.5 min. Bij 560 A²) ¹) Bij een accu capaciteit van ca. 100 Ah, is de stuwkracht 1350 N (160 Kgf) ²) Bij een accu capaciteit van ca. 300 Ah, is de stuwkracht 1650 N (160 Kgf) Belangrijk! De maximale gebruikersduur en de stuwkracht zoals gespecificeerd bij de technische gegevens zijn gebasseerd op de aanbevolen accu capaciteit en stroomkabels, zie de installatie instructies. Als grotere accu s worden gebruikt in combinatie met erg korte stroomkabels en aanzienlijk dikkere stroomkabels dan aanbevolen, zal de stuwkracht groter worden. In zulke gevallen moet de maximale gebruikersduur vermindert worden om schade aan de motor te voorkomen. -9-

10 Gebruik N.B. De dikgedrukte nummers refereren naar de nummers op de tekeningen achter op de Engelstalige handleiding. Waarschuwing! Wanneer de boegschroef wordt gebruikt kijk dan uit voor zwemmers of lichte bootjes welke zich in de buurt van de boegschroefbuis openingen bevinden. Voorzichtig! Als er 2 bedieningspanelen zijn geinstalleerd, bedien de boegschroef dan nooit tegelijkertijd van beide panelen. 1./2. Schakel de hoofdschakelaar in. Druk eenmaal op de ON/OFF knop. Het indicatie lampje gaat branden en de boegschroef is klaar voor gebruik. De elektrische motor wordt bediend met de keuzeschakelaar. Schakel nooit in één beweging van stuurboord naar bakboord of andersom, maar wacht totdat de schroef tot stilstand is gekomen, voordat u het commando geeft de elektrische motor de andere kant op te laten draaien. LET OP! Een tijdvertrager kan tussen de boegschroef en het bedieningspaneel worden geïnstalleerd. Hierdoor kan de elektrische motor tot stilstand komen indien er toch in één beweging van stuurboord naar bakboord (of vice versa) geschakeld wordt. Druk op ON/OFF als er geen gebruik meer wordt gemaakt van de boegschroef. Schakel de hoofdschakelaar uit wanneer u het schip verlaat. Onderhoud N.B. De dikgedrukte nummers refereren naar de nummers op de tekeningen achter op de Engelstalige handleiding. Controleer de vier (4) koolborstels op slijtage bij normaal gebruik eens per jaar met zeer intensief gebruik van de boegschroef, bijvoorbeeld met huurschepen, eens in de twee maanden. Verwijder de beschermkap van de relais en vervolgens de beschermkap van de koolborstels. Maak de koolborstels, de houders en de collector schoon. (Blaas het stof, dat van de borstels komt, weg.) Controleer de lengte van de koolborstels en vervang ze voordat de minimum lengte bereikt is. Controleer ook de collector op slijtage. De borstels kunnen uit de houders worden gehaald door de aandrukveer los te maken. 3. Koolborstel Boegschroef Motor type = ¹) - 55 Kgf - 12 Volt R125/3 677/633 = ¹) - 55 Kgf - 24 Volt R125/3 677/634 = ¹) - 85 Kgf - 12 Volt R160/4.7 5/4 = ¹) - 85 Kgf - 24 Volt R160/4.7 5/5 = ¹) Kgf - 24 Volt R178/9K ¹) Artikel code voor een set van 4 koolborstels. -10-

11 Boegschroef 55 Kgf en 85 Kgf Controleer regelmatig het oliepeil in het tankje. In het begin zal het niveau nog wat dalen totdat het staartstuk volledig gevuld is met olie. Het volgende onderhoud dient te worden uitgevoerd tijdens hellingbeurten: 7. Verwijder de schroef. Controleer de schroefas afdichting (A) (2 as afdichtingen) en vernieuw deze indien nodig. 8. Controleer de kathodische bescherming en vernieuw de zinkanode indien nodig. 9. Vervang de olie; dit moet minstens elke twee tot vier jaar gedaan worden. Olieverversen Verwijder de dop van het olietankje. Verwijder de aftapplug van het staartstuk. Laat alle olie eruit stromen. Vul de tank met verse olie en monteer de aftapplug zodra de olie uit het aftapgat stroomt. Vul het tankje tot het gewenste niveau. 10. Maak de schroefas schoon, en vet deze in met outboard gear grease en monteer de schroef weer op de as. Boegschroef 160 Kgf Controleer regelmatig het oliepeil in het tankje. In het begin zal het niveau nog wat dalen totdat het staartstuk volledig gevuld is met olie. Het volgende onderhoud dient te worden uitgevoerd tijdens hellingbeurten: 11. Vervang de olie; dit moet minstens elke twee tot vier jaar gedaan worden. 250 ml olie Olieverversen Verwijder de dop van het olietankje. Verwijder de aftapplug van het staartstuk. Laat alle olie eruit stromen. Vul de tank met verse olie en monteer de aftapplug zodra de olie uit het aftapgat stroomt. Vul het tankje tot het gewenste niveau. 12. Controleer de kathodische bescherming en vernieuw de zinkanode indien nodig. 13. Verwijder in deze volgorde; de propellor 1, het staafje/spie 2 en de V-ring3. Maak de schroefas schoon en vet de loopvlak van de V-ring in met outboard gear grease. Plaats een nieuwe V-ring. Plaats de spie terug in de as en monteer de schroef. Voor accu onderhoud, volg de onderhoudsinstructies van de accu-leverancier. Probleemoplossingen Elektrische motor werkt niet Controleer of de hoofdschakelaar on is. Controleer of de zekering van het bedieningspaneel is doorgebrand.¹) Controleer of de hoofdzekering is doorgebrand. ²) In bovenstaande gevallen zal het POWER lampje niet branden. Controleer of het mogelijk is de schroef te draaien. Een stuk hout of iets dergelijks kan vast zitten tussen de schroef en de tunnelbuis. Zekering van het bedieningspaneel is doorgebrand Kortsluiting in stuurstroomcircuit; controleer de bedrading. -11-

12 ¹) Afhankelijk van het model van uw boegschroef bevindt de zekering van het bedieningspaneel zich of in de boegschroefmotor of in het bedieningspaneel, of er bevindt zich één in zowel de boegschroefmotor als één in het bedieningspaneel. ²) Boegschroef Zekering: traag Art. code 55 Kgf 12 V 160 A ELFUS Kgf 24 V 80 A ELFUS Kgf 12 V 355 A ELFUS Kgf 24 V 160 A ELFUS Kgf 24 V 355 A ELFUS Elektrische motor draait langzaam De accu is leeg. Slechte elektrische bedrading, door bijvoorbeeld corrosie. De koolborstels maken geen goed contact. Capaciteit van de accu is verminderd door een extreem lage temperatuur. Waterplanten of vislijnen zijn terecht gekomen in de schroef. Elektrische motor draait (te) snel maar er is geen stuwkracht Boegschroef 55 Kgf en 85 Kgf Breekpen gebroken ten gevolge van een object in de schroef of de tunnelbuis. Breekpen artikelcode: 55 Kgf (3 mm dia x 23.3 mm): BP65 85 Kgf (4 mm dia x 39 mm): BP Boegschroef 160 Kgf De schroefbladen zijn beschadigd ten gevolge van een object in de tunnelbuis. Vervangen van de breekpen, boegschroef 55 Kgf en 85 Kgf Schakel de hoofdstroom schakelaar uit en koppel de hoofdstroomkabels van de motor los. Verwijder de stekker van de stuurstroomkabel. Verwijder de vier bouten waarmee de elektrische motor op de tussenflens is bevestigd. Licht de motor, compleet met de magneetschakelaars, van de tussenflens. 14. Verwijder de borgklem1 van de motoras en vervang de breekpen2. Plaats de borgklem terug op de motoras. Controleer dat er verder geen objecten in de tunnelbuis zitten. 15. Gebruik een steeksleutel om te controleren of de ingaande as makkelijk te draaien is. Draai de as van de elektrische motor op zo n manier dat de richting van de sleuf in de meenemer overeenkomt met die van de lip op de ingaande as. Herplaats de motor op de tussenflens en monteer de bouten. Sluit het controlepaneel en de hoofdstroomkabels weer aan en schakel de hoofdstroom schakelaar in. Controleer dat de boegschroef werkt. De boegschroef verliest olie Boegschroef 55 Kgf, 85 Kgf en 160 Kgf Als er een olie lek wordt opgemerkt in het schip: Controleer eerst de slang en de aansluitingen. Controleer de oliekeerring van de ingaande as van het staartstuk. Als er geen olie wordt opgemerkt in het schip: Controleer de oliekeerring op de schroefas in de deksel van het staartstuk. N.B. Bij montage van het staartstuk dienen beide schroeven geïnstalleerd te worden met behulp van een afdichtingsmiddel (Loctite ). -12-

13 Technische gegevens Type : BOW5512 BOW5524 BOW8512 BOW8524 BOW135/16524 Elektrische motor Type : omkeerbare gelijkstroommotor omkeerbare gelijkstroommotor omkeerbare gelijkstroommotor Spanning : 12 V DC 24 V DC 12 V DC 24 V DC 24 V DC Stroom : 350 A ²) 175 A ²) 530 A ³) 280 A 4) 480 A 5) Afgegeven vermogen : 3 kw 4.7 kw 7 kw Toerental : 3400 omw/min 3600 omw/min 2900 omw/min Inschakelduur : S2-3 min. ²) S2-3 min.³) S2-4 min. 4) S2-6 min. 5) Bescherming : IP20 IP20 IP10 Motoren zijn conform CE (80/336/EEC, EMC - EN60945) Transmissie Tandwielen : Conisch rechte tanden Conisch, rechte tanden Conisch, rechte tanden Overbrengverhouding : 2:01 1,7:1 1,916:1 Smering : oliebad, ca. 0,5 liter outboard gear oil EP 90 oliebad, ca. 0,5 liter outboard gear oil EP 90 oliebad, ca. 0,5 liter outboard gear oil EP 90 Huis : brons brons brons Schroef Diameter : 178 mm 178 mm 246 mm Aantal bladen : Bladoppervlak Fa/F : 0,55 0,55 0,56 Profiel : symmetrisch symmetrisch symmetrisch Materiaal : polyacetaal (Delrin ) polyacetaal (Delrin ) polyacetaal (Delrin ) Stuwkracht nominaal : 550 N (55 Kgf) 850 N (85 Kgf) 1350 N (135 Kgf) / 1650 N (165 Kgf) Stuurstroom Zekering : 5A 5A 5A Opgenomen stroom : Magneetschakelaar : 1,5 A 0,8 A 2,8 A 1,4 A 1,4 A Stuurstroomkabels : 1,5 mm² 1,5 mm² 1,5 mm² Lengte tussenkabel : 6m 6m 6m Tunnelbuis Stalen uitvoering : uitwendig Ø 194 mm uitwendig Ø 194 mm uitwendig Ø 267 mm afmetingen : wanddikte 5,6 mm wanddikte 5,6 mm wanddikte 7,1 mm behandeling : gestraald, geverd met: "International" Interplate NFA760/NFA761 (Washprimer) Geschikt als grondlaag voor alle verfsystemen. Kunststof uitvoering : inwendig Ø 185 mm inwendig Ø 185 mm uitwendig Ø 264 mm afmetingen : wanddikte 5 mm wanddikte 5 mm wanddikte 7 mm materiaal : glasvezel versterkt polyester Aluminium uitvoering : inwendig Ø 185 mm inwendig Ø 185 mm uitwendig Ø 264 mm afmetingen : wanddikte 5,5 mm wanddikte 5,5 mm wanddikte 7 mm materiaal : aluminium, 6061T6 (AIMg1SiCu) Gewicht Exclusief tunnelbuis : 20 kg 29 kg 46 kg Gebruiksinschakelduur: ²) 5 min. continue of maximaal 5 min. per uur bij 250 A (12 Volt) resp. 125 A (24 Volt). ³) 3 min. continue of maximaal 3 min. per uur bij 580 A. ⁴ ) 4 min. continue of maximaal 4 min. per uur bij 280 A. -13-

14 ) Met accucapaciteit ca. 100 Ah en stuwkracht van 1350 N ( omw/min: 6 min. continu of maximaal 6 min. per uur bij 480 A. Met accucapaciteit ca. 300 Ah en stuwkracht van 1650 N ( omw/min: 4,5 min. continu of maximaal 4,5 min. per uur bij 560 A. Deze vertaling is door Technautic B.V. met de grootst mogelijke zorg samengesteld. Wij kunnen echter niet instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie. Eventuele wijzigingen en/of fouten zijn nadrukkelijk voorbehouden. Zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Technautic B.V. mag niets uit deze uitgave worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotocopie, microfilm of anderszins, hetgeen eveneens van toepassing is op een gehele of gedeeltelijke bewerking. industrieweg ne wormerveer telefoon: telefax: ing bank iban nr nl 14 ingb postbank iban nr nl 58 pstb info@technautic.nl internet: