N33- midden: van2 naar4!

Transcriptie

1 N33- midden: van2 naar4!

2 Sterkenvitaal Groningen 2 N33-midden:van2naar4!

3 Noordoost-Groningen is een gebied met veel gezichten. Eindeloze vlakten en pittoreske dorpen. Een haven- en industriegebied van nationale en internationale betekenis. Met groeiende bedrijvigheid. Gelegen aan de grens van Nederland, als schakel tussen de Randstad, Noord- Duitsland en Noordwest-Europa. Maar ook: aardbevingen, werkloosheid en krimp. Een gebied met uitdagingen en kansen. De provincie Groningen wil die kansen verzilveren. We willen duurzaam perspectief bieden aan de inwoners van de regio. En bijdragen aan economische groei, regionaal én nationaal. Daarom investeren we fors in dit gebied. Met succes. Niet voor niets kiest multinational Google de Eemshaven als locatie voor een reusachtig datacenter. Optimale bereikbaarheid is een voorwaarde voor succesvolle economische en maatschappelijke ontwikkeling. Daarom investeert de provincie Groningen, samen met regionale overheden en bedrijven, in het verbeteren van wegen, vaarwegen en spoorwegverbindingen. De rijksweg N33 is een belangrijke verkeersader met veel vrachtverkeer dwars door Noordoost-Groningen in de richting van de Eemsdelta. Sinds kort is het wegvak Assen- Zuidbroek verdubbeld van twee naar vier rijstroken. Dat maakt het verkeer sneller, efficiënter en veiliger. Deprovincie Groningen wil, gesteund door regionale bestuurders en onder nemers, het deel Zuidbroek- Appingedam (N33-midden) nu ook verdubbelen. Dat willen we grotendeels zelf betalen. Maar omdat het een rijksweg is, is medewerking van de rijksoverheid nodig. Wij verzoeken minister Schultz van Haegen met klem die medewerking te verlenen. Een verdubbelde N33-midden draagt direct bij aan een sterk en vitaal Groningen en daardoor aan de concurrentiekracht van Nederland. Mark Boumans - Lid Gedeputeerde Staten Provincie Groningen 3

4 De N33 is de navelstreng tussen Nedmag en de zee. Bovendien verbindt de weg ons bedrijf met St. Petersburg en Spanje. Onze vrachtwagens rijden er dagelijks overheen. Verdubbeling van de weg tot aan Appingedam is dus belangrijk voor Nedmag. Paul Schipper, managing director Nedmag Industries 4 N33-midden:van2naar4!

5 Om een gebied optimaal te ontwikkelen, is goede bereikbaarheid een cruciale voorwaarde. De verdubbeling van de N33 staat dan ook niet op zichzelf. Noord-Nederland zet zich in voor een gezonde toekomstige ontwikkeling van het chemiecluster in de Eemsdelta. Dan moet je natuurlijk in de eerste plaats zorgen voor optimale ontsluiting van dat gebied. Dat betekent bijvoorbeeld dat je goed railvervoer mogelijk moet maken, maar ook veilig en efficiënt vrachtvervoer over de weg. Rein Willems, voorzitter Werkgroep versterking chemiecluster Eemsdelta Bereikbaarheid: van levensbelang! De provincie Groningen investeert al langere tijd fors in het verbeteren van infrastructuur. Bijvoorbeeld door de regionale spoorwegverbindingen op te waarderen. Door de Ring Groningen ongelijkvloers te maken. Door, samen met het Rijk, de vaargeul Eemshaven te verbreden en door de hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl aan te pakken. De haven van Delfzijl en de Eemshaven zijn voor onze regio een kansrijke en krachtige motor voor groei en ontwikkeling. Juist daar is een goede bereikbaarheid van essentieel belang. Door ook het wegvak Zuidbroek-Appingedam van de N33 tweebaans met vier rijstroken te maken, kan het gebied optimaal profiteren van de verdubbeling van het deel ten zuiden van Zuidbroek en van de aanwezigheid van de A7. Voor de verdere economische ontwikkeling van Noordoost-Groningen zijn goede aan- en afvoerwegen van essentieel belang. 5 Joost de Boer, manager Noord Nederland - Eneco Groep

6 Sealane investeert constant in kwaliteit. Opdrachtgevers willen dat wij klaarstaan als het schip aanlegt en dat hun goederen snel en met zorg worden opgeslagen. Ze willen 100% betrouwbaarheid. De geconditioneerde producten die Sealane afhandelt, moeten veilig en in de kortst mogelijke tijd bij Europese klanten worden geleverd. Goede infrastructuur is voor ons dus van essentieel belang. Bovendien rijdt zwaar vrachtverkeer alleen veilig en snel via tweebaans wegen. Geralt Vels, managing director Sealane Coldstorage BV 6 N33-midden:van2naar4!

7 Havens verdienen een ontsluiting die past bij de rol die die havens vervullen. Als een haven geen fatsoenlijke achterlandverbinding heeft, dan remt dat de verdere economische ontwikkeling van de haven en van het omliggende gebied. Er wordt hard gewerkt aan duurzaam economisch perspectief voor het aardbevingsgebied in Noordoost- Groningen. Verdubbeling van de N33- midden, die dwars door dit gebied loopt, is daar onlosmakelijk mee verbonden. Lambert Zwiers, directeur VNO-NCW en MKB Noord N33-midden: waarom verdubbelen? Ontsluiting Energyport Het gebied rond de Eemsdelta is booming. Er verrijzen grote datacenters, elektriciteitscentrales en windmolens. De bedrijvigheid is er enorm en er zijn volop mogelijkheden voor verdere groei. Het chemiecluster in Delfzijl en het energie- en datacluster in de Eemshaven zijn belangrijke onderdelen van de Energyport : een door de rijksoverheid aangewezen gebied van nationaal belang voor de top sectoren chemie en energie. Dat succes komt niet zomaar uit de lucht vallen. De provincie investeert, samen met de gemeenten en de ondernemers, al jaren in het scheppen van kansen voor dit gebied. Verdubbeling van de N33-midden levert daaraan een onmisbare bijdrage. Versterken gaswinningsgebied Samen met de rijksoverheid versterkt de provincie de vitaliteit en economische veerkracht van het gaswinningsgebied in Noordoost-Groningen, in lijn met het convenant Vertrouwen op Herstel en Herstel van Vertrouwen. Verdubbeling van de N33-midden draagt daar heel concreet aan bij. Veiliger en efficiënter verkeer Op de N33 rijdt veel vrachtverkeer (15-20%). Dat leidt tot gevaarlijke inhaalmanoeuvres en relatief veel dodelijke ongevallen. Het zuidelijke deel van de N33 is nu tweebaans, dat maakt de verkeersdoorstroming efficiënter en veiliger. Een goede eerste stap. En hoog tijd om nu ook het wegvak ten noorden van Zuidbroek te verdubbelen. In Nederland leggen wij vaak pas wegen aan als er een knelpunt is. Maar infrastructuur is ook een ontwikkelingsinstrument. Succesvolle havenontwikkeling vereist adequate infrastructuur. Het is bovendien een essentieel onderdeel van een aantrekkelijk vestigingsklimaat. Industrie volgt infrastructuur: bedrijven vestigen zich het liefst in een gebied dat optimaal ontsloten en bereikbaar is. Waarbij ook veiligheid een belangrijk punt is. Op de N33 gebeuren relatief veel ongelukken met dodelijke afloop. Verdubbeling dient dus vele doelen. Harm D. Post, directeur Groningen Seaports 7

8 Investeren in infrastructuur is investeren in de toekomst. Het creëert banen en draagt bij aan het verder ontwikkelen van dit gebied. Dat zijn de voorwaarden voor een langetermijnstrategie. Daarnaast zorgt het voor veilige en goede doorstroming van het vrachtverkeer van en naar de grote industriegebieden in Farmsum, Delfzijl en de Eemshaven. Frank Fokkens, algemeen directeur IMS Veendam 8 N33-midden:van2naar4!

9 Financiering: stevig aanbod provincie De provincie Groningen heeft samen met de provincie Drenthe fors geïnvesteerd in de verdubbeling van de N33 van Assen naar Zuidbroek. De provincie Groningen is bereid ook de financiering van de N33-midden grotendeels te dragen. We hebben daarvoor 78 miljoen euro gereserveerd. Daarmee is het overgrote deel van de investeringskosten gedekt. Bovendien is de provincie bereid de kosten van het langjarige onderhoud én de risico s voor eventuele overschrijding voor haar rekening te nemen. We doen dat vanuit de overtuiging dat onze kostenraming realistisch is. Dat is bij de verdubbeling van het zuidelijke deel van de N33 al gebleken. Wat vragen wij van het Rijk? De N33 is een rijksweg. Als de provincie investeert in een rijksweg, moet daarover btw worden afgedragen. Wanneer de provincie investeert in een provinciale weg, kan een beroep worden gedaan op het btw-compensatiefonds. Wij vragen het Rijk daarvoor een oplossing. Bijvoorbeeld door het eigendom van de weg al dan niet tijdelijk over te dragen aan de provincie. Wij kunnen dan de verdubbeling van de weg zelf op ons nemen. Dat kost het Rijk niets. Maar het levert wél een enorme bijdrage aan het verbeteren van onze regionale en nationale concurrentiekracht! Economische ontwikkeling volgt op een goede infrastructuur. Een verdere verdubbeling van de N33 is van groot belang voor de toekomstige economische ontwikkeling van de gemeente Delfzijl. Zeker voor onze havens en industrie. IJzebrand Rijzebol, wethouder Ruimtelijke Ordening, Energie en Verkeer, gemeente Delfzijl De verdubbelde N33 is veel meer dan zomaar weer een mooi stukje extra asfalt. Een heel belangrijke tot nu toe ontbrekende schakel in het regionale netwerk en de verbinding daarvan met de rest van Nederland én Europa! Goed voor de sociaaleconomische ontwikkeling van het gebied en een aanwinst voor de mensen die nu veilig en vlot door het mooie landschap kunnen rijden. De verdubbeling van dit deel van de N33 is de opmaat voor het volgende traject: de booming business in de Eemshaven verbinden met de trimodale logistieke inland-terminal in Veendam. Op naar de snelle verdubbeling van de rest van de N33! Sipke Swierstra, burgemeester Veendam 9

10 Eemshaven Lauwersmeer N33 N46 Delfzijl Appingedam V Starkenborgkanaal Eemskanaal N33-midden A7 Leek Groningen Haren Hoogezand- Sappemeer A7 Winschoten Veendam N34 A28 N33 Assen Stadskanaal 10 N33-midden:van2naar4!

11 N33-midden: van2naar4! Ondergetekenden, bijeen op 22 oktober 2014 in het kantoor van Groningen Seaports in de Eemshaven, zijn van mening dat in aansluiting op de verdubbeling van het wegvak Assen-Zuidbroek van de N33 het wegvak Zuidbroek- Appingedam moet worden verdubbeld, omdat dit: de bereikbaarheid van het chemiecluster in Delfzijl en van het energiecluster in de Eemshaven als belangrijke onderdelen van de Energyport en als havens van nationale betekenis (Rijksstructuurvisie Infrastructuur en Ruimte) sterk verbetert de vitaliteit van het gaswinningsgebied Noordoost-Groningen in lijn met het Convenant Vertrouwen op Herstel en Herstel van Vertrouwen verhoogt en de doorstroomsnelheid van gemiddeld 85 naar 100 km/uur verhoogt en de verkeersveiligheid verbetert. De provincie heeft 78 miljoen beschikbaar voor de verdubbeling. Bij uitvoering van de verdubbeling van deze rijksweg door het Rijk is btw verschuldigd, terwijl bij uitvoering door de provincie de btw wordt gecompenseerd. Het Rijk vraagt de provincie daarom bovenop de 78 miljoen 21% btw (ca. 15 miljoen) te betalen. Ondergetekenden doen een dringend beroep op de minister van Infrastructuur en Milieu om de N33 tussen Zuidbroek en Eemshaven dan wel (tijdelijk) over te dragen aan de provincie Groningen, dan wel de kosten van de btw voor haar rekening te nemen. 11

12 Meer informatie Dick Bresser, projectleider N33-midden tel Groningen, oktober 2014 Colofon Dit is een uitgave van de provincie Groningen. Tekst, Tekst en Speech, Haren Vormgeving, Marja Verberne, zettenveendam.nl Fotografie, Alex Wiersma, provincie Groningen Druk, Wm Veenstra, Groningen