1 e informatieavond Binnenstad, Ruimte voor iedereen De Lindenberg d.d. 18 april 2016

Transcriptie

1 1 e informatieavond Binnenstad, Ruimte voor iedereen De Lindenberg d.d. 18 april 2016 Aanwezig zijn 99 personen: waarvan 43 bewoners, 17 vanuit de horeca, 17 vanuit de middenstand en 22 overig. 1. Opening en welkom door Vincent Cantrijn, onafhankelijk gespreksleider Vincent Cantrijn heet de aanwezigen van harte welkom om uur. De binnenstad is van iedereen. Als de gemeente het gaat hebben over de toekomst van de binnenstad, dan is het goed dat er zoveel aanwezigen zijn om daar breed over te praten. Er zullen nog meer avonden volgen om te komen tot definitieve voorstellen op dit onderwerp. Waarom bent u vanavond gekomen en wat verwacht u? Persoon 1: Ik ben gekomen omdat het belangrijk is je bezig te houden met de binnenstad. Ik ben benieuwd wat er allemaal gezegd wordt. Persoon 2: Ik woon in de binnenstad en ik ben erg nieuwsgierig naar de plannen van de gemeente en vind het heel belangrijk om erin mee te denken. De gemeente heeft geen plannen maar gaat u vanavond vragen om wethouder binnenstad te spelen. Gaat u nu naar huis of blijft u? Ik blijf heel graag. Persoon 3: Ik heb een zaak in de binnenstad en ben benieuwd wat de avond gaat brengen. 2. Interview met wethouder Ben van Hees, wethouder Binnenstad De start voor de avond is in feite in 2015 gelegd met het aannemen van een motie door de raad. Wat hield de motie in? Wethouder Ben van Hees: Enkele jaren ervoor waren er ook al andere moties ingediend en aangenomen. Onder andere de 30 kilometerzone. De moties die nu aangenomen zijn, het waren er meerdere, zijn aangenomen toen er gesproken werd over de Binnenstad van de toekomst. Er is toen enkele maanden met veel mensen, horeca, detailhandel en bewoners gesproken. De Binnenstad van de toekomst geeft aan wat de stand van zaken is, waar gaat het naar toe, wat brengt de toekomst. Ondertussen is bekend dat V&D en nog een aantal zaken het loodje gelegd hebben. Ik geloof wel dat we dat weer redelijk snel kunnen vullen. Er zijn altijd onverwachte zaken. Dat het minder ging met de detailhandel in de binnenstad, dat was bekend, dat weet heel Nederland. In die gesprekken is het hele verhaal neergelegd over de binnenstad en hoe gaan we het aanpakken, welke instrumenten zetten we in, transformatiefonds en noem maar op. Dat is unaniem door de raad aangenomen. De raad zei ook: we willen nog wat meer. Je hebt die binnenstad en er gaat natuurlijk veel meer gebeuren. Als je alleen al denkt aan het eiland, de sprong over de Waal, als je kijkt naar wat er gebeurt is met de Oversteek, met nieuwe garages. De raad gaf als opdracht mee: Hoe gaat het er in de toekomst uitzien? Maak die binnenstad ook fijn, bewoonbaar en bereikbaar met de fiets en lopend. Is dat met wat bedoeld wordt met ruimte voor iedereen? Wethouder Ben van Hees: Ruimte voor iedereen. Dat wil dus niet zeggen de auto helemaal weg, maar hoe ga je het verdelen. We leven in een andere tijd. Ik heb net de plannen van Groningen gezien. Groningen had al speciale fietsstroken etcetera, maar heeft nu de binnenstad voor een deel afgesloten voor het autoverkeer. Groningen heeft een plan gemaakt voor de binnenstad en heeft het verkeersverhaal er bij gedaan. Wij hebben dat niet gedaan. Nu krijgen we het verhaal van waar moet het naartoe met die binnenstad in de toekomst. Ik vind het heel belangrijk. Ik zeg steeds, wat we nu gaan doen, daar zitten we 10, 20 jaar aan vast. Ik weet niet wat er gebeurt, ik ben heel benieuwd. Vanuit de zaal werd gezegd dat men benieuwd is wat de gemeente voor plannen heeft. Ik hoor nu dat het college nu nog even niets vindt, maar wil horen. Wethouder Ben van Hees: Dat is misschien raar. Vorige week vroegen mensen ook of het college geen visie had, geen beleid. Jawel, de visie is er, beleid is er ook voor de binnenstad, maar dan gaat het voornamelijk over hoe gaat de binnenstad zich ontwikkelen. Het stuk verkeer, dat is voor iedereen belangrijk, dat stuk gaan we het komende halfjaar onderzoeken. Daarom doen we het op deze manier. Ik wil graag scenario s horen, allerlei ideeën, die uitgewerkt kunnen worden en waar wij mee terugkomen bij u. Het is natuurlijk niet zo dat wat iedereen inbrengt, allemaal door kan gaan. Er zijn ook beperkingen. Nadat de motie aangenomen was, zei men er staat autoluw, autovrij of helemaal geen auto s. Meteen links en rechts de paniek van wat gaat het worden. Dat wist de raad ook niet, daar waren ook verschillende meningen. Het is goed dat de raad veel meningen heeft. Ik kreeg toen meteen verschillende meningen te horen van ondernemers uit de Van Welderenstraat. De ene zei 1

2 fantastisch, weg met dat verkeer, kunnen we mooie terrassen neerzetten, prachtig verblijfsgebied. De andere ondernemer zei als dat gaat gebeuren, ben ik weg. Ze moeten bij mij voor de deur kunnen parkeren. Al die dingen moet je gaan afwegen. Wat we nu willen is veel ophalen, zodat we scenario s kunnen maken die we aan u kunnen voorleggen. Hoe volgt de raad dit? De raad weet dat dit staat te gebeuren. Wanneer moet je terugkomen met het definitieve voorstel? Wethouder Ben van Hees: De raad heeft hier om gevraagd, de interactie met bewoners. Deze raad en dit college doen dat heel veel. We hebben het in noord gedaan. Ik probeer het ook overal toe te passen, niet meer van bovenaf, maar van onderaf. Nogmaals, het wil niet zeggen dat iedereen gelijk krijgt, dat kan in de wereld niet. Maar veel meer ophalen wat mensen willen. Dit proces moet lopen. Met de raad zijn we ook in gesprek. De raad gaat misschien nog steden bezoeken, de raad krijgt ook allerlei informatieavonden, daar werken we ook mee. Maar dit verhaal wordt straks meegenomen naar de raad toe, daar komen scenario s uit, misschien hele tegengestelde. Dan gaan we met de raad, die het laatste half jaar ook meegenomen is, die ook informatie gehad heeft, goed praten. Dan zien we wat er uit komt. Wanneer ben je aan het eind van de avond tevreden? Wethouder Ben van Hees: Ik ben tevreden als iedereen zijn ei heeft kunnen leggen. Dat kunnen allerlei dingen zijn. Ik heb ook horen roepen van het college en de raad weten het al. Ik noem als voorbeeld de bus in de Burchtstraat, dat is een heikel punt. Het staat vast dat de bus er doorheen gaat. Het heeft plussen en minnen. Als heel veel mensen zeggen dat willen we niet meer, dan zal de gemeenteraad er op enigerlei wijze rekening mee moeten houden. Voor hetzelfde geldt zegt iedereen: De Burchtstraat, daar moet men met de auto doorheen kunnen rijden. Ook dan denk ik dat de raad daar wel rekenschap moet geven. Dus het is vrij vanavond, speel wethouder, de sky is the limit. : Ik heb ook wel eens iemand gehoord die een metro wilde aanleggen onder de Bloemerstraat, Augustijnenstraat en Burchtstraat. Leuk idee. Ik ben al 20 jaar bezeten van de people mover, zo n treintje wat op en neer gaat. Ik ben aan het kijken of we dat op de Grotestraat kunnen krijgen. Jarengeleden zeiden mensen ook van je bent hartstikke gek. De wereld verandert, de auto s veranderen, het vervoer verandert. Je hebt deelauto s. Er is zoveel aan de hand. Denken en meedenken. We spreken af dat bijna niets te gek is. Uiteindelijk wordt het door de raad beoordeeld. Aan het eind van de avond komen we bij u terug. Er wordt een filmpje getoond Vragen aan de aanwezigen zijn: Wat is uw grootste wens? Waar waardeer je de Nijmeegse binnenstad het meest om? 3. Inhoudelijke presentatie gemeente door Piet Otten Sheet 1: Aanleiding raadsmotie 8 juli 2015 Hoe pakken we dat aan Wat doen we vandaag Wat vindt u Sheet 2: Sheet 3: Sheet 4: Wat houdt de motie in: Vergoten prettige sfeer en goede leefomgeving Voldoende ruimte maken voor verblijfsfunctie (zoals terrassen en groen) Voldoende ruimte voor voetgangers, fietsers en consumenten Verbeteren bereikbaarheid Wat vraagt de motie: Kijk naar: Hele centrum 30 km/h Deel centrum shared space Deel centrum fietsstraat Deel centrum geslotenverklaring Hoe pakken we het aan: 2

3 Weginrichting is geen doel op zich maar een middel Doelstelling is een vitale binnenstad waar ruimte is voor iedereen: de ondernemer, de bewoner, de bezoeker Daarom vragen we wat u vindt/ hoe u dat gedaan wilt hebben/ waar uw belangen liggen. Sheet 5: Sheet 6: Sheet 7: We kijken daarom eerst met u naar de binnenstad en van daaruit naar de verkeers ruimte We gaan proberen zoveel mogelijk van de ideeën van vanavond in verschillende scenario s te verwerken In juni bespreken we dan gezamenlijk die scenario s In oktober vragen we u te adviseren over de effecten, kansen en risico s van de verschillende scenario s Na het in kaart brengen van de effecten van de verschillende scenario s gaan we weer terug naar de raad. Wat willen we vanavond doen: Aan de hand van thema s uw ideeën ophalen voor de binnenstad U wordt uitgenodigd te dromen vanuit uw eigen perspectief en beleving We hebben toch beleid? De binnenstad verandert sneller dan we beleid kunnen maken Wat verwacht je van die binnenstad over 5 jaar? Is helder wat er van u verwacht wordt? Opmerking vanuit de zaal: Voor de helft, want schijnbaar is de Benedenstad verdwenen. De Benedenstad hoort er bij. De cirkel geeft de binnenstad en de Benedenstad weer en op alle sheets, inclusief tekening, wordt het alleen binnenstad genoemd. Het is helder wat u vraagt. De Benedenstad hoort er bij? Piet Otten: De scoop is binnen de singels en de Waalkade. De uitnodigingen voor vanavond zijn breder gegaan. Er is een invloedsgebied wat buiten de singels ligt. 4. Tafelgesprekken 5. Plenaire terugkoppeling Hoe ging de discussie? Het was een interessante discussie. Wij hebben bewoners aan tafel die hier nog maar kort wonen. Het is wel heel verfrissend om juist hele nieuwe ideeën en zaken te horen die wij wellicht als een probleem ervaren maar waar zij juist voor gevallen zijn om hier in Nijmegen in de binnenstad te komen wonen. Ik ben benieuwd hoe dat gegaan is. Wat was jullie eerste thema? Het eerste thema ging over het parkeren en de bereikbaarheid. Op nummer 1 stond dat de bussen niet meer door de Augustijnenstraat en de Burchtstraat gaan, vooral ook vanwege het rijgedrag van de buschauffeurs, je kunt niet van Plein 44 op de Houtstraat komen zonder platgereden te worden. Een punt wat wij daar wel bij genoemd hebben is te kijken naar alternatieven. Vanwege de bereikbaarheid zou er met kleinere busjes gereden kunnen worden, andere steden hebben ze bijna allemaal, om de mensen die slecht ter been zijn te kunnen vervoeren. Dat geldt niet alleen voor de Burchtstraat en de Augustijnenstraat, maar de Ziekerstraat en Molenstraat misschien ook wel. Wat stond op nummer 2? De onduidelijke bebording. In een gebied waar parkeervergunningen zijn, zijn de borden niet voldoende zichtbaar. Als voorbeeld: onderaan de Parkweg, waar familie, kennissen of bezoekers parkeren terwijl het daar verboden is. Wat was het derde punt? De bestrating is kwetsbaar. Ik ben zelf bewoner van Plein 44, voordat het plein klaar is, zijn de eerste stenen alweer gebroken en beschadigd en de hoeken er af. Ook de rode steentjes waar 10 jaar geleden voor gekozen was, maar die te glad bleken. Wie heeft er over de bereikbaarheid en verkeer gesproken en met name de bussen al dan niet in de binnenstad? Over de bussen is niet gesproken. Dat was geen item. Wij hebben het met name gehad over de binnenstad, voor een deel bewonersgebied en voor een deel gebied voor de ondernemers. In het gebied 3

4 waar veel ondernemers zijn, zouden de auto s en fietsen meer van de straat moeten, die moeten onder de panden, zodat er meer leefruimte komt. Het is anders voor de benedenstad en Hessenberg, waar juist veel bewoners zijn en geen winkels. Daar kan het blijven zoals het is. Wat was punt 2? We hebben nog gesproken over de mogelijkheid voor fietsenstalling inpandig, zodat er meer leefruimte is. Waarom is er niet over de bussen gesproken? Jullie kwamen er spontaan niet op omdat andere dingen belangrijker geacht werden? Ik denk dat dat zo is. Wie heeft nog meer over bereikbaarheid gesproken? Wat waren voor u de belangrijkste punten? We hebben het over bestrating gehad, over de bus route en dan met name in de benedenstad en de Waalkade. Over de niet-bereikbaarheid van de bus route. Ook hebben wij het over het parkeerbeleid gehad. Dat zijn drie termen waar je alle kanten mee op kunt, bus route, parkeerbeleid, bestrating. Wat bedoelt u met de bus route? Heeft uw tafel gezegd bus wel hier, bus niet daar? Wij hebben het expliciet gehad over de bus route aan de Waalkade. Deze moet verbeterd worden en moet blijven rijden. Parkeerbeleid, wat bedoelde uw tafel daarmee? Als bewoners van de binnenstad betaal je voor parkeervergunningen en als je goed kijkt naar wat wel en wat niet mag, naar de onduidelijkheid van bepaalde parkeerborden, dan is het soms de vraag of je wel waar voor je geld krijgt. Je betaalt heel veel voor het parkeerbeleid. Het is heel lastig, want je wilt een stad leefbaar houden. Je wilt ook zorgen dat de stad groen blijft, maar je wilt ook of een redelijk parkeerbeleid of een alternatief. Vaak ontbreekt dat alternatief. Heeft uw tafel die alternatieven bedacht? Zijn er quotes? Nog niet over gedacht? Wie heeft nog meer over de bus gesproken? Wat is bij uw tafel over dit onderwerp besproken? Er is gesproken over de bus wel of niet uit de stad. Dat is geen item, die kan er uit. Het idee is wel zo dat de bussen tot Kelfkensbos zouden moeten rijden en daar keren. Hetzelfde kan gebeuren bij Plein 44 dan wel ter hoogte van het Kolpinghuis. Het zal voor bewoners daar een opluchting zijn als de bussen weg zouden zijn. Dit was unaniem bij u aan tafel? Unaniem wil ik niet zeggen, maar 80%. Daarnaast is er gesproken over een shuttledienst tussen Kelfkensbos en Plein 44 dan wel het Kolpinghuis in een soort perpetuum mobile. Maar niet te vaak en te veel, rustig rijdend en gratis. Het tweede punt waarover gesproken is? Ik zie staan parkeren buiten in binnenstad. Eén van de grootste ergernissen zijn de parkeergarages op de Molenpoort en de Mariënburg, zeker gerelateerd aan de mensen die de stad bezoeken, hoe ongelukkig dat is op sommige momenten. Deze garages zouden niet meer beschikbaar moeten zijn voor bezoekers maar uitsluitend voor binnenstadbewoners om op die manier ook de auto s van de binnenstadbewoners een andere plek te geven en niet meer in de straten. Dat is een helder uitgangspunt, twee garages niet meer voor bezoekers, alleen voor bewoners en werkers en daarmee zou je een ander probleem kunnen oplossen. Welke tafel heeft verkeer als derde thema? Dat was dus toch een populair thema. Wat heeft uw tafel bedacht? Onze tafel is heel divers. Leverde dat heftige discussies op? Niet heftig, maar wel discussies. Dat was ook wel leuk. Sommigen wilde dat er op de Waalkade geen bussen meer reden en dat het op een andere manier opgelost werd door zonnetreintjes. Er is ook over gesproken dat er vanaf het station om het Kronenburgerpark heen een betere, gratis, buslijn zou moeten komen. Ook is ter sprake gekomen dat de toegang naar het centrum, een nieuwe toegang zou krijgen en dat er in de Van Schevichavenstraat een bushalte zou moeten komen. Je komt de stad dan in of bij het Trajanusplein of bij de Van Schevichavenstraat of bij het station. Ik zie dat u driftig heeft zitten tekenen. Ik ga even naar de tafelheer, die mocht niets vinden, dus dat ga ik ook niet vragen. Dit is wel interessant. Ja, ik vond het wel een verrassende uitkomst. Dit is wel wat de bedoeling was. Jullie hebben een heel nieuw verkeerscirculatieplan gemaakt. Daar ben ik al zwaar van onder indruk. Als het dat is, vind ik het prima. 4

5 Ik heb het hier over een gratis buslijn, die vanaf het station naar het Kronenburgerpark gaat en zo naar het Plein en dat je daar in en uit kunt stappen en dat de bus dan weer rechtstreeks naar het station gaat. Dat moet een gratis buslijn zijn en dan kunnen alle andere bussen weg uit het centrum. Dit zou een continu busdienst moeten worden, niet een lijndienst. Ik ga naar de zelfbenoemde wethouder van Verkeer om te vragen hoe die er over denkt. Deze tafel had parkeren en verkeer als derde thema. Als deze avond een referendum zou zijn, met heel veel bewoners en heel weinig ondernemers, dan zou het met de binnenstad niet goed aflopen, economisch gezien. Dat wilde ik even namens mijzelf kwijt. Daar heeft u, denk ik, gelijk in. Maar wethouder Ben van Hees heeft u al gezegd dat hij op heel veel plaatsen van alles en nog wat hoort. Er zitten vanavond ook ondernemers en het wordt een mix van van alles en nog wat. Wat andere opmerkingen over die bereikbaarheid. Wij hebben begrepen dat er op straat nog links en rechts wat ruimte is overdag. Wij zouden er voorstander van zijn om de mogelijkheid te geven om kort parkeren goedkoper te maken. Een kwartier of zo. Heeft u op de kaart aangegeven waar dat zou moeten gebeuren? Ja, de Van Welderenstraat en dat soort straten. Wij vinden dat de gemeente ten aanzien van een aantal zaken dat op zich geregeld is, beter zou moeten handhaven. Het fiets parkeren heeft meer attentie nodig. Er moeten meer plaatsen komen. Een andere tafel gaf aan het fiets parkeren liefst zoveel mogelijk uit het zicht. Heeft uw tafel dat ook nadrukkelijk gezegd? In het zicht of uit het zicht vinden we minder belangrijk, als het maar goed georganiseerd is en goed gehandhaafd wordt. Heeft u ook suggesties gedaan waar dit kan plaatsvinden? Op meer plaatsen. Doe je het op te weinig plaatsen op hele grote schaal, dan weten we hoe de burger in elkaar zit, dat wordt het maar half gedaan. Het laatste punt en misschien wijken we daar af van wat anderen aangegeven hebben, wij vinden het erg belangrijk dat de bussen in de binnenstad blijven voor de bereikbaarheid van de binnenstad. Uw collega tafelheer aan die tafel gaf aan het verrassend te vinden. Hoe ging de discussie aan deze tafel? Niet heel verrassend, maar er zijn een paar goede punten uitgekomen. Heb je quotes opgeschreven? Ja, ik heb een quote: Ik vind de huidige situatie niet eens zo heel slecht Wat ik belangrijk vond en dat kwam bij meer thema s terug is de bereikbaarheid voor bewoners tijdens de evenementen. Er komen steeds meer evenementen, steeds meer ruimtebeslag waardoor bewoners hun woningen niet meer kunnen bereiken. Dat is wel een belangrijk aandachtspunt wat hier meerdere keren werd genoemd. Ik ga over naar een ander thema, Wonen en werken. Welke tafel had dat als eerste? Wat hebben jullie daar als top drie? Wij hebben de hele binnenstad weer uitgevonden. Het hele probleem van nu is veel leegstand. We hebben er in deze groep over gebrainstormd. Het eerste idee dat we hadden is dat winkels niet per se als woning moeten gaan dienen. Dat wordt vaak als optie aangedragen als er veel leegstand is. Vervolgens staan winkelgevels vol met huisraad. De oplossing was om op de verdiepingen boven de begane grond te gaan wonen. Zelfs bij de V&D. Een punt was ook het levensloopbestendig wonen, dat de ouderen ook kunnen wonen in de binnenstad. Een klacht betrof de distributie naar de winkels. Hebben jullie daar oplossingen voor bedacht? De klacht is met name gericht tegen de megagrote vrachtwagens van een niet nader te noemen hamburgergigant. Het is van de zotte dat een stad als Nijmegen nog niet tot een centraal overslagpunt is gekomen waar dat soort grote vrachtwagens hun goederen in kleine, meer milieubewuste en minder vervuilende en lawaai producerende vrachtwagens kunnen overladen. Welke tafel had dat onderwerp ook en sluit het op elkaar aan? Wij hadden ook scheefgroei van sociale huurwoningen. We willen behoud van diversiteit van bewoners hebben. Met name in de benedenstad schijnt de huurprijs van de sociale woningen heel erg uit elkaar te lopen. Daar willen wij tegen ageren. Het is niet wenselijk. 5

6 Als eerste punt hadden wij koffieshops en shishashops uit het centrum. in verband met de overlast en het volk wat ernaar toe gaat. Waar wil u deze naartoe verplaatsen? Buiten het centrum, aan de grens met Duitsland. Aan ander punt is de wildgroei aan terrassen, wat overlast voor de bewoners veroorzaakt. Wildgroei, betekent dit te veel of te groot? Beide. Ons laatste punt was dat er te weinig speelplaatsen voor kinderen zijn in het centrum. Terrassen heb ik nog ergens zien staan. Wat hebben jullie over de terrassen gezegd? We hebben het over de overlast van de horeca gehad, dat gaat deels over terrassen maar ook over geluidsoverlast op momenten dat andere mensen wellicht willen slapen. Heeft u dan als voorstel gedaan terrassen om uur sluiten? Het gaat niet alleen om het sluiten van terrassen, het gaat er ook om dat de gemeente ervoor moet zorgen dat niet ieder pand wat leeg komt horeca wordt. Er moet ook gekeken worden waar geluidsoverlast en andere overlast vandaan komt en handhaven. Meer verscheidenheid in bevolkingsopbouw, dat is al eerder aangegeven. Als derde punt hebben wij open Wifi in de hele binnenstad voor de leefbaarheid. Had u iets over de terrassen? We verwachten van de gemeente daar een actiever beleid op. Niet alleen de terrassen, maar het gaat ook over het afgeven van vergunningen. Er werd gesproken over bepaalde bedrijven en winkelpanden, daar zou de gemeente een actiever beleid in kunnen voeren. Wat verstaat u onder een actiever beleid? Ik heb het niet alleen over terrassen, ik heb het over het aantal winkels, het soort winkelbedrijven die in bepaalde wijken of straten komen. Daar zou de gemeente een actiever beleid kunnen voeren om die te weren, shishashops bijvoorbeeld. Ik woon in de Van Welderenstraat, ik kan een paar voorbeelden geven. Het winkelaanbod in Nijmegen zal er niet op vooruit gaan, dat wordt alleen maar kleiner. De belangen van winkeliers en bewoners lopen soms ook een beetje uiteen. Je zou kunnen kijken naar een verdergaande concentratie van winkelbedrijven, waar ook de belangen van winkelbedrijven vergaand aan bod komen ten aanzien van bereikbaarheid en parkeerbeleid en dat in andere gebieden waar meer bewoners zijn, vooral het beleid van bewoners prioriteit heeft. Heeft u dat spontaan bedacht? Beperk het winkelareaal en concentreer het. We zullen kijken of het bij anderen ook terugkomt. Waar sluit u op aan? De terrassen. Ik woon aan de ventweg van de Waalkade. Ik constateer dat het terras steeds meer wordt uitgebreid. Er kunnen zo n beetje 90 mensen vlak bij mijn huis zitten. Wie had er nog meer iets over de terrassen? Ik woon op de Grotestraat, derhalve zie ik vaak terrassen aan de kop van de Grotestraat, ik zie ze op de Burchtstraat en ik zie heel veel terrassen aan de Waalkade. Ik zie ze met het jaar groeien, alsmaar groter. Het gevecht op de Burchtstraat met de bussen wordt steeds levendiger. Tot mijn grote verbazing als je op een terras zit, zou je denken ik zit hier zodat ik de wereld kan aanschouwen met een kopje koffie. De ontwikkeling is heel anders. De terrassen worden steeds meer afgebakend. Er komt allemaal doek te hangen, een overkapping, verlichting er onder. Je moet bijna een poortje door om het terras te benaderen en dan ben je kennelijk eigenaar van die horecaondernemer, want ze proberen zich allemaal steeds meer te onderscheiden. Als je naar de Waalkade gaat, je zou daar best een hele mooie levendige omgeving kunnen maken, maar het is steeds minder levendig. Het is allemaal afgebakend. Je kunt er nauwelijks lopen, laat staan dat je daar met een kind en een kinderwagen langs wil, daar is geen ruimte voor. Het is een infantiele inrichting, het lijkt wel bedoeld voor daklozen of zo, daar is het mooi voor ingericht. Het heeft niets te maken met terras of openbaar beleid. Hoe groter de steigerplanken zijn, hoe mooier het meubilair zogenaamd is. Het lijkt wel een gribusbuurt. Te veel terrassen en de uitstraling van het terras wordt de binnenkant van een café, dat is het punt wat u heeft gemaakt. De detailhandel. Die tafel komt spontaan met er is teveel detailhandel, kan het meer geconcentreerd worden en vrijkomende panden op een andere manier inrichten want Nijmegen heeft te veel winkels. 6

7 Een binnenstad heeft verschillende belangen. Bewoners hebben belangen, winkeliers hebben belangen en die belangen gaan niet altijd samen. Door het een ergens anders te concentreren dan het ander, kun je beide belangen een plek geven. Wie heeft op dit punt ook een duidelijke mening geventileerd? Wat heeft u over het winkelen gezegd? Er kwamen een aantal verschillende dingen naar boven. Er mag meer promotie van de binnenstad zijn zodat er meer mensen naar de binnenstad komen. We hebben een mooi kern winkelgebied. Duidelijk bepalen wat het kern winkelgebied is en wat we daarmee willen. Heeft u als tafel gezegd het kernwinkelgebied zoals wij dat op dit moment ervaren is te groot of te klein, kan anders, moet anders? Of was u het daar met elkaar over eens? Het gebied wat er ligt hebben we niet zo gespecificeerd. Citymarketing, maar de binnenstad moet geen pretpark worden. Met name kwam er naar voren dat er zoveel evenementen bij gekomen zijn, ook voor de bewoners, dat ze zelf hun eigen huis niet meer kunnen bereiken. Daar moet een goed samenspel komen. We snappen dat het belangrijk voor de binnenstad is dat er evenementen zijn, maar er zijn ook heel veel bewoners die de binnenstad ook weer aantrekkelijk maken. Botste dat bij u in de groep? Zaten hier bewoners en ondernemers aan één tafel? Die zaten samen aan één tafel, maar geen horeca ondernemers. Er mogen minder evenementen. De stad meer promoten als een culturele stad, veel groen in de buurt. Er zijn veel fietsroutes. Je kunt zoveel doen hier in de regio, dat het niet alleen hoeft met een Sambafestival. Ook de omgeving meer promoten. Nijmegen is natuurlijk al bekend door de Vierdaagse. Wat heeft uw tafel over het winkelen gezegd? We hebben het vermoeden dat de leegstand, alleen maar door gaat en niet spontaan heringevuld zal worden met allerlei varianten. Wat gaat uw tafel daar aan doen? Een stuk verdichting van het winkelgebied, beter aansluiten. Dan moeten ook de huidige huren omlaag. De markt moet daarin meegaan. Heeft uw groep ook gezegd van als er minder winkels moeten komen, kunnen we hier wel wat afhalen? We zeggen niet dat er minder winkels moeten komen, dat gebeurt vanzelf. Op plekken in het centrum komt heel veel vrij. Daar waar er uitlopen zijn zou je kunnen stimuleren die uitlopen meer naar binnen te halen en daar een woonfunctie te creëren. Wat heeft uw tafel over het winkelen gezegd? De detailhandel ondervindt lastige tijden. Een van de punten waar wij het min of meer over eens waren was juist meer andersoortige bedrijvigheid, niet alleen detailhandel en horeca, maar kleine werkplaatsen en ateliers, flexplekken om een bepaalde bedrijvigheid binnen de stad te houden. Een grotere diversiteit aan functies waardoor je leegstand op een andere manier kunt bestrijden dan alleen traditioneel wonen of winkels.? Wat is er verder door deze tafel opgeschreven? De afvalstromen onder de grond, dus uit het zicht. Met een transportsysteem onder de grond? Opslag onder de grond. Op sommige plaatsen zal het niet kunnen en zal er af en toe een vrachtwagen moeten komen. Derde punt? De verbinding Waalkade/binnenstad zou beter moeten. De Waalkade loopt niet goed, dat zou beter moeten. Er komen cruiseschepen naar de Waalkade, met vaak minder mobile mensen. Zij kunnen niet de Grotestraat oplopen. Er is een lift naast het casino, helaas weten de schepen dat vaak niet. Er is een zonnetreintje wat hier goed voor ingezet kan worden. Het staat vaak leeg op de Grote Markt. Welke tafel heeft ook over afval gesproken? Wij hadden hetzelfde idee van afval onder de grond. Ook glasbakken onder de grond. Een terechte opmerking van mijn buurvrouw was: het moet wel op tijd opgehaald worden. En een infiltratiesysteem waar het grondwater op afgekoppeld kan worden, infiltratieriolen. Wij vinden ook dat er meer stromend water in Nijmegen zou moeten komen. Het regenwater kan ook zo afgevoerd worden. Het geeft levendigheid in de stad. Is er nog een spectaculair idee over openbare ruimte aan de orde gekomen? 7

8 Niet over openbare ruimte, maar we hebben hier met een grote projectontwikkelaar aan tafel gezeten. Het is interessant te horen wat de visie van een ontwikkelaar is en hoe de bewoners daar tegenaan kijken. De een is de commerciële wereld en de ander is de emotionele wereld. Waar vonden jullie elkaar in? Dat de horeca een betere kwaliteit moet krijgen. Die is niet overal even goed in Nijmegen. Wat verstaat u onder goede kwaliteit horeca? Ik heb wel op terrasjes gezeten waar nog koffievlekken van 1978 te zien waren, volgens mij. De ontwikkelaar noemde café Faber wat jarenlang een café is geweest wat het moeilijk had en wat nu weer goed draait. Daar heeft hij gelijk in. Waar liepen jullie uiteen? Hij vindt dat er minder geparkeerd kan worden, hij kan genoeg appartementen verkopen zonder parkeerplaats. Wat vonden jullie daarvan als je kijkt naar het thema bereikbaarheid en parkeren? Wat was de top 3 van bereikbaarheid en parkeren? Daar waren we het niet over eens. Ik vond dat het belangrijk is dat bewoners kunnen parkeren. Hij vond dat onbelangrijk. Een vraag aan de tafelheer: hoe ging dat aan deze tafel? Het is een gemengde tafel: bewoners, horeca, vastgoedeigenaren. Er vond een leuke, levendige discussie plaats waarbij duidelijk naar voren kwam dat men vooruit kijkt. De mobiliteitsvraag gaat anders worden. Door de tafelmensen werd de stelling geponeerd dat het parkeren in de stad steeds minder belangrijk gaat worden. Op het moment dat je gaat wonen in de stad, kies je voor wonen in de stad en de reuring die daarbij hoort. Of je tot hartje centrum moet kunnen komen met je eigen auto is een vraag. Daar werd verschillend op gereageerd. Er was geen middenstand aan tafel. Zoveel mensen, zoveel wensen. Als je kijkt naar de binnenstad, is de bewoning aan het veranderen, er komen steeds meer studenten. Daardoor verandert de binnenstad. Je moet een soort evenwicht creëren. Hij wil een appel doen aan de vastgoedeigenaren, zij hebben daar ook een belang in. Als je overal woningen en bedrijven en panden opkoopt en je verbouwt die snel tot studentenhuisvesting, wat nu gebeurt, dan komt er weer een situatie als in de jaren 70, dat uiteindelijk in de hele stad er alleen studenten wonen. Er ontstaat dan een niet leefbare stad waar je s avonds een kanon af kunt schieten, behalve in de cafés. Dat is iets wat we allemaal niet willen. De gemeente zou daar een rol in kunnen spelen. 6. En nu? Piet Otten: Ik wil iedereen hartelijk bedanken. Ik heb bij veel tafels aangegeven dat er geen consensus aan tafel hoeft te zijn. Het gaat ons erom zaken te verzamelen. Alles wat ingebracht wordt is even waardevol. Wij hopen met al deze zaken bouwstenen te kunnen vormen om scenario s te kunnen bouwen. Het was geweldig dat standpunten uit elkaar lagen. Alles wat opgeschreven is, wordt verzameld en bekeken. Bij een aantal onderwerpen zit een grote gemeenschappelijke deler en bij een aantal andere onderwerpen zal dat heel erg uiteen lopen. Het is aan ons om bij het vormen van die scenario s in bereikbaar, wonen, groen, winkelen, horeca, cultuur, evenementen een aantal scenario s te maken waar een rode draad in zit om aan u te presenteren. Iedereen heeft een adres achtergelaten. Voor de volgende bijeenkomst over een maand of twee, wordt iedereen weer uitgenodigd. De uitnodiging komt ook in De Brug. 7. Afronding met wethouder Ben van Hees Wethouder Ben van Hees: Er is hard gewerkt. Bij de eerste sessie wilde iedereen na 20 minuten doorgaan. Er is meer dan genoeg informatie verzameld. Er zijn heel veel ideeën. Ik vond het moeilijk dat ik niets mocht zeggen. Ik denk dat alle ideeën uitgewerkt moeten worden, op een rij gezet en ook onderbouwd moeten worden waarom iets niet kan. Dat is ook goed voor de politici. Ik heb ook een aantal ideeën gehoord waar al in stilte aan gewerkt wordt. Aan het begin van de avond is een drietal personen een vraag gesteld. Zij worden nogmaals bevraagd. Hoe kijk je terug op de avond? Persoon 2: Als toekomstig wethouder heb ik veel plezier. Het is erg leuk om met iedereen te praten. Ik ben als enige hier aan tafel voor de bus in de Burchtstraat. Een gratis buslijn is altijd goed. Persoon 3: Ik heb van bewoners aan tafel andere dingen gehoord dan ik wilde horen. Positief? Ja. Zien we u in juni ook weer terug? Als ik kan wel. 8

9 Persoon 1: Er is veel gezegd, veel herkenning, een goed gevoel. Sluiting om uur. 9