Economische trends en ontwikkelingen. Transport en Logistiek Nederland Roger van Straaten

Transcriptie

1 Economische trends en ontwikkelingen Transport en Logistiek Nederland Roger van Straaten

2 Transport en Logistiek Nederland Transport en Logistiek Nederland (TLN) is dé ondernemersorganisatie voor de sector transport en logistiek. TLN verbindt leden en werkt aan een gunstig ondernemersklimaat in Nederland en Europa voor Nederlandse wegtransportbedrijven en logistiek dienstverleners. Toonaangevende branchevereniging met ca leden Uitgebreid individueel dienstenpakket, sterke lobby en collectieve belangenbehartiging TLN hoofdkantoor in Zoetermeer; kantoren in Rotterdam en Brussel. 100 medewerkers FENEX (De Nederlandse organisatie voor expeditie en logistiek) is sinds 2013 aangesloten bij TLN 2 16 juni

3 Trends en ontwikkelingen 1. Nederlandse economie blijft groeien 2. Onzekere olie en dieselprijs 3. Fiscaal-economische ontwikkelingen 16 juni

4 CPB: Nederlandse economie groeit in 2016 met 1,8% Vanaf 2014 al 8 kwartalen van economische groei. Nederlands BBP (Bruto Binnenlands Product) is in 2015 niveau van 2008 gepasseerd... Bron: CPB, Centraal Economisch Plan, maart maar opgelopen achterstand in BBP zal niet ingelopen worden. 16 juni

5 Nederland is afhankelijk van EU: 79% van NL uitvoer blijft binnen Europa Totale uitvoerwaarde goederen in 2015 bedroeg 425 miljard euro. Oceanië 1% Afrika 3% Amerika 7% Azië 10% Europa 79% Bron: CBS 16 juni

6 NL bilateraal vervoer vooral op Duitsland, België en Frankrijk NL bilateraal wegtransport vooral op de aan Nederland grenzende regio s. Nordrhein Westfalen (NRW) verreweg belangrijkste vervoersregio voor NL (geladen en gelost). Hoe verder weg, hoe minder er wordt vervoerd. Waarde bestaat uit som van geladen en gelost, die van elkaar kunnen verschillen. 16 juni

7 Slechts een deel door Nederlandse vervoerders Geexporteerde goederen moeten getransporteerd worden: Transport follows trade. Maar dat gaat slechts voor een deel van Nederlandse logistieke sector op. Toetreding van MOE landen (mn Polen) heeft sterk negatieve gevolgen gehad voor Nederlandse wegtransportsector. Poolse vervoerders hebben inmiddels leidende rol in grensoverschrijdend vervoer in Europa. 16 juni

8 Economische groei en bedrijvigheid in transport en logistiek lopen gelijk op Dus hogere economische groei betekent hogere bedrijvigheid in transport en logistiek. Bron: TLN 16 juni

9 Bedrijvigheid verschilt kan per deelmarkt verschillen Verschillende deelmarkten..met verschillen in bedrijvigheid Bron: TLN 9 16 juni

10 Aantal transportbedrijven (NIWO vergunning-houders) stijgt sinds 2014 weer licht Bron: NIWO jaarverslag juni

11 Achter de lichte totale stijging van aantal transportbedrijven gaat grote dynamiek schuil Ontwikkeling nieuwe en gefailleerde vergunninghouders en intrekkingen van vergunningen (door bijv beëindiging of fusie) in het beroepsgoederenvervoer over de weg Faillissementen vormen slechts beperkt deel van beëindigingen Omdat toetreders en uittreders in aantallen ongeveer gelijk zijn, blijft totaal aantal vergunninghouders rond ron: NIWO, bewerking TLN 16 juni

12 Capaciteit neemt weer toe: groeiend aantal vergunningbewijzen in de markt vanaf 2014 Bron: NIWO jaarverslag juni

13 Maar.. Negatief zijn de ontwikkelingen in de prijzen: Zorgelijk omdat ontwikkelingen rondom duurzaamheid, digitalisering en arbeidsmarkt flinke investeringen vragen om de sterke positie van Nederland als logistiekland te handhaven. Filedruk groeit. 1 e kwartaal 2016 minder goed Geringe daling bedrijvigheid, daling omzet- en winstniveau vooral agrarisch, container en geconditioneerd vervoer. Wel: Verbeterde financiële positie en orderportefeuille waardoor ondernemersvertrouwen toeneemt. Hoogste vacaturegraad sinds 2008! 16 juni

14 Trends en ontwikkelingen 1. Nederlandse economie blijft groeien 2. Onzekere olie en dieselprijs 3. Fiscaal-economische ontwikkelingen 16 juni

15 Diesel vormt belangrijke kostencomponent NIWO gaat uit van 20,0 of 24,2% aandeel in de totale kosten 16 juni

16 Dieselprijs volatiel tussen 0,90 en 1,20 per liter 1,2000 Dieselprijs per liter, adviesprijs grootverbruik, ex BTW 1,1500 1,1000 1,0500 1,0000 0,9500 0, juni

17 Prijsvorming van ruwe olie naar eindproduct diesel van $38 per vat van 159 liter Brent olie (= 0,23 per liter) naar 0,99 per liter (ex BTW) voor eindproduct dieselolie Vraag en aanbod + raffinage dollarkoers + = 2015 Opleggen accijns, heffingen en BTW Situatie per juni

18 Wat gaat de dieselprijs doen? Factoren die de olieprijs beïnvloeden aanbodzijde olieprijs vraagzijde VS produceren voor eigen gebruik Lagere economische groei in China, minder olie nodig Situatie per OPEC landen vergroten productie Dollar sterker tov euro Dollar is sterker t.o.v. euro 16 juni

19 Wat gaat de dieselprijs doen? Factoren die de olieprijs beïnvloeden Voor vervoerders niet te beïnvloeden prijsfactoren (Productie)prijs van de grondstof olie. Kosten van raffinage. Koers dollar tov euro. Vraag naar diesel in Europese landen. Accijnzen en heffingen nationale overheden. Locaties pompstations. Voor vervoerders wel te beïnvloeden prijsfactoren Afspraken met leveranciers, tankkaarten. Zelftank, pompen delen. Brandstofclausules. Hedging. Langlopende contracten juni

20 Trends en ontwikkelingen 1. Nederlandse economie blijft groeien 2. Onzekere olie en dieselprijs 3. Fiscaal-economische ontwikkelingen 1. Branchemodel DBA 2. WWG eurovergunning 3. Kilometerheffing België 4. BTW en vervoer 5. Werkkosten 6. Kostenontwikkelingen 7. Loonkosten 8. Eerlijker en gelijker speelveld in Europa 16 juni

21 Branchemodel DBA Modelovereenkomst: Beroepsgoederenvervoer over de weg. Voertuigen TTM > kg + Communautaire vergunning WWG. Bezit van een eigen voertuig. Vervoerder eigen rekening en risico. 16 juni

22 WWG eurovergunning Reële vestiging. Kredietwaardigheid: Onderzoeksprotocol aanvraag en verlenging eurovergunning. Jaarlijkse toetsing risicobedrijven (achtergestelde lening of solvabiliteit < 20%). Vakbekwaamheid. Betrouwbaarheid. 16 juni

23 Kilometerheffing België Per > MTM. Gemiddeld ongeveer 13 cent per kilometer. Wallonië: BTW (terugvorderen). ITLB: Kostenstijging voor Belgische vervoerders: gemiddeld 7,6%. Internationaal vervoer naar Nederland is uitgegaan van de rit Brussel-Rotterdam: gemiddeld 4,45%. 16 juni

24 BTW en vervoer Hoofdregels: Diensten aan ondernemers worden verricht op de plaats waar die afnemer gevestigd is ( B2B ). Diensten aan niet-ondernemers worden verricht op de plaats waar de dienstverrichter gevestigd is ( B2C ). Uitzonderingen o.a.: Intracommunautair vervoer B2C: plaats van vertrek van het vervoer (vertrek en aankomst in twee verschillende EU lidstaten) Onder de hoofdregel valt: Het vervoer van goederen zowel binnen één (EU)-land als tussen verschillende (EU)-landen. Hoofdregel ook van toepassing op binnenlandse vervoersdiensten en dus ook bij cabotage. Voor laden, lossen en met vervoer samenhangende activiteiten is de hoofdregel eveneens van toepassing. 16 juni

25 Werkkosten Onkostenvergoeding: volledig vrijgesteld t/m juni

26 Kostenontwikkelingen ,0 Kostenontwikkelingen 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 Bron NEA rente mrb verzekering onderhoud afschrijving banden loon brandstof juni

27 Loonkosten Rekenvoorbeeld; exclusief onkostenvergoeding 24,2 24 Loonkosten per uur- productieve uren D5 13,54 23,8 23,6 23,4 23, ,5 5 7,5 8, , , , juni

28 Eerlijker en gelijker speelveld in Europa Dertien actiepunten voor een gelijk speelveld in Europa o.a.: Introduceer EU-minimumloon. Harmoniseer eisen voor goederenvervoer. Harmoniseer niveau brandstofaccijns. Harmoniseer niveau motorrijtuigenbelasting. Uniformeer tolinning. 16 juni

29 Dank voor uw aandacht! Transport en Logistiek Nederland Roger van Straaten juni