SITUERING. Op de site van het voormalige bouwbedrijf Maes aan de Toemaattragel in Gent plant Alides een nieuwe projectontwikkeling Forum.

Transcriptie

1 SITUERING Op de site van het voormalige bouwbedrijf Maes aan de Toemaattragel in Gent plant Alides een nieuwe projectontwikkeling Forum. Belle Vue fietsverbinding centrum RUIMTELIJKE STRUCTUUR n pe r e w Ant t- Gen Groenas Tussen Bermen FORUM Ge nt- Bru / sse l ruimtelijke structuur INRICHTINGSPLAN LEGENDE wand massief wand skelet lichte scheidingswand Het nieuwe project betekent een transformatie voor de brede buurt: de industriële gebouwen maken de komende jaren plaats voor een aangename woon- en werkplek die optimaal geïntegreerd wordt in de omliggende woonbuurten. zichtlijn bovenliggend verborgen 00 RUIMTES. beschutte buitenruimte. onthaal. publieke trap. fietsenstalling. terraszone ecohuis. stadsakker / reservatiestrook kinderdagverblijf. douches. sanitair. traphal. lift. berging. technische ruimte schaal 0 0 /0 op A N TITEL SUBTITEL 0 Z / datum PROJECT FASE. 0 O.0.0 W De terreinen van de Group Maes waarop het project Forum zich de komende jaren zal ontwikkelen, wordt ten noorden begrensd door de spoorlijn Gent-Antwerpen, ten oosten door de Schelde, ten zuiden en ten westen door de Moutstraat en de Ottergemsesteenweg. afbraak /0/ inrichtingsplan 0/0/ /

2 WANNEER WORDT DIT GEREALISEERD? 0 voor de zomer sloop bestaande gebouwen en loodsen en bouwklaar maken van de terreinen Alle bestaande gebouwen op de site worden gesloopt. We hopen de sloopwerken op te starten na de paasvakantie. Om overlast van het werfverkeer te vermijden, wordt alle beton op de site gehouden voor het onderfunderen. Ander materiaal (ijzer,...) wordt wel van de site afgevoerd. 0 opstart wegeniswerken en na de zomer aanleg nutsvoorzieningen publiek groen - start uitvoering parkweg A - start uitvoering publiek groen 0 effectieve start bouw Parkweg B kantoor Alides 0 0 ontwikkeling bedrijvengedeelte (zone E+A) E C In een eerste fase van de bouwwerken wordt de D zone voor bedrijven ontwikkeld. De bedrijfsgebouwen komen in het noordelijke en oostelijke deel van de site. 0 realisatie groenas langs de Schelde samen met de stad 0 0 ontwikkeling woongedeelte (zone C+D+B) Om een deel van de site te ontwikkelen als woongebied, is een bestemmingswijziging nodig. Daarom wordt de ontwikkeling van het woongedeelte pas in een tweede fase opgestart, na de goedkeuring van het RUP stedelijk wonen dat de bestemmingswijziging regelt. Het woongedeelte komt in het zuidelijke deel van de site. RUP stedelijk wonen Via het RUP stedelijk wonen zou de helft van het terrein omgezet kunnen worden van Het BPA Toemaattragel bepaalt dat de projectsite bestemd is voor bedrijven. Met de betrokken diensten van de Stad Gent werd echter besproken om een gemengde invulling van werken en wonen na te streven. Daarvoor is een bestemmingswijziging nodig. bedrijvenzone naar woonzone. Die procedure is lopende. De definitieve goedkeuring van het RUP wordt in het eerste semester van 0 verwacht. Eénmaal die er is, kunnen de nodige vergunningen aangevraagd worden voor de realisatie van het woonprogramma.

3 WONEN EN WERKEN OP DE SITE bedrijven appartementen De combinatie van de woon- en de werkfunctie op de projectsite maakt schakelwoningen rijwoningen maisonettes (>0m) van de nieuwe wijk een dynamische plek waar zowel overdag als s avonds beweging zal zijn. Overdag zal de wijk dienst doen als haven voor de werknemers van de bedrijven die zich op de site zullen vestigen. Na de kantooruren en in het weekend neemt de woonfunctie het weer over. In het woongedeelte komen wooneenheden, die samen een diversiteit aan woonvormen De keuze voor deze mix van wonen en werken vertegenwoordigen, met bijzondere aandacht voor gezinnen met kinderen. vertaalt onze visie op mobiliteit: een volledige invulling met bedrijven creëert namelijk meer verplaatsingen op piekmomenten. De mix woon-werk zorgt ervoor dat deze verplaatsingen meer gespreid verlopen. % zijn grondgebonden gezins- woningen met tuin De bedrijfsgebouwen worden voornamelijk aan de noord- en oostkant van de site ingepland, het zuidelijke deel van de site krijgt een woonfunctie. het resterend saldo zijn appartementen van verschillende groottes % -slaapkamerappartementen 0% -slaapkamerappartementen Voorbeelden van bedrijven die we graag willen aantrekken op de site zijn onderzoekscentra, labo s, IT bedrijven,... In totaal wordt.0m bruto vloeroppervlakte voor bedrijven voorzien. % -slaapkamerappartementen op vraag van de stad wordt in velden een optie op sociale huurwoningen voorzien. Zowel in het woon- als het werkgedeelte van de site komen gebouwen van maximum bouwlagen. Enkele hoogteaccenten worden voorzien met kroonlijst op bouwlagen. Er komt dus geen hoogbouw op de site.

4 MOBILITEIT: OP DE SITE Het Forum-project trekt volop de kaart van duurzaamheid. Zo werd bij de inrichting van de site maximaal rekening gehouden met het STOPprincipe* en met dubbel gebruik van ruimte. Door het project kan een gedeelte van de Toemaattragel worden geknipt en omgevormd tot groenas met doorsteek voor fietsers en voetgangers. Zo komt er niet alleen extra groen voor de buurt, ook het doorgaand verkeer via de autoverkeer fiets- en wandelpaden Moutstraat en de Toemaattragel wordt op die manier verhinderd. Een groot gedeelte van de site krijgt een verkeersluw karakter: Er worden verschillende maatregelen genomen om de gemotoriseerde verplaatsingen van, naar en op de site te beperken. Er worden verschillende groene fiets- en wandelpaden voorzien voor langzaam verkeer. Er komt een oost-west doorsteek voor fietsers en voetgangers, die Tussen Bermen verbindt met de Toemaattragel. Er komt ook een kwalitatief fietsenstallingenaanbod op de projectsite. De inritten van de parkings bevinden zich aan de parkweg. Gemotoriseerd verkeer in de parkzone en het woongroen wordt op die manier vermeden. Er wordt een systeem van deelauto s voorzien, dat zowel door de bedrijven als door de bewoners gebruikt kan worden. Er zal ook een parkmanager aangesteld worden die bedrijven ertoe zal aanzetten om een duurzaam mobiliteitsbeleid uit te werken (zie ook infopaneel parkeren ). * STOP-principe: prioriteit voor het Stappen, dan voor het Trappen, vervolgens voor het Openbaar vervoer en pas dan voor Personenwagens.

5 MOBILITEIT NAAR DE SITE We blijven inspanningen leveren om de site zo goed mogelijk te ontsluiten voor zachte weggebruikers en openbaar vervoer. Volgende verbindingen zijn al voorzien: FIETS Ten noorden van de projectsite loopt een functionele fietsroute langsheen de Burggravenlaan. Deze fietsroute sluit aan op de fietsroute langsheen de Zwijnaardsesteenweg, richting centrum Gent en Zwijnaarde, en op de fietsroute richting Sint-Amandsberg en Merelbeke. Via de Burggravenlaan is ook het station met de fiets bereikbaar. De eerste corridor Campusroute verbindt Zwijnaarde met het centrum van Gent. De route loopt via de Zwijnaardsesteenweg en is vanaf de projectsite bereikbaar via de Moutstraat. De tweede corridor Noord-zuidroute verbindt het dorp Flora (Merelbeke) met het centrum van Gent en het station Gent-Dampoort. Deze route is ten opzichte van de projectsite gelegen aan de andere zijde van de Schelde. In de omgeving van de projectsite lopen ook twee fietscorridors. Deze fietscorridors werden door Vanaf de site is deze route bereikbaar via de Burggravenlaan en de Achilles Heyndrickxlaan. de Stad Gent aangeduid om de buitenwijken van de stad te verbinden met het centrum. Om deze route makkelijker bereikbaar te maken, leeft bij bewoners de vraag om een fietsbrug aan te leggen over de Schelde. In de omgeving van het projectgebied lopen eveneens enkele routes van het recreatief fietsroutenetwerk.

6 MOBILITEIT NAAR DE SITE TREIN De projectsite ligt op km van het station Gent- Sint-Pieters, dat rechtstreekse verbindingen heeft met de grootste steden van het land. Vanaf het station is de site bereikbaar met: bussen: de buslijnen aan het station bereiken via de Burggravenlaan de nabijheid van de projectsite. fietsen: aan het station worden Bluebikes verhuurd, en ook MaxMobiel verhuurt fietsen voor bedrijven. BUS De projectsite is bereikbaar met de bus: We doen er alles aan om een optimale ontsluiting met openbaar vervoer mogelijk te maken. Welke Aan de rand van de site liggen de haltes stappen hebben we daartoe al ondernomen? Gent Stropkaai, Gent Toemaattragel en Gent Spoorwegbrug die bediend worden door buslijnen en. We zijn van bij het begin van het ontwerp uitgegaan van een bushalte op de site. Iets verderop, op de Burggravenlaan, bevindt zich de halte Zomerstraat, die op haar beurt bediend wordt door de buslijnen,,,,,,,, en N. We knoopten hierover reeds gesprekken aan met de stad. De stad is momenteel in overleg met De Lijn om een stopplaats op de site te voorzien, en om het aantal bussen te verhogen. BUSLIJN weekdagen zaterdag zondag Mariakerke - Gentbrugge x x x - Dendermonde - Gent x x x per uur - Gent - Merelbeke/Melle x x x per uur - Gent - Ursel/Eeklo x x x per uur - Aalst - Gent x x x per uur N Nachtbus x per dag frequentie van doorkomst bussen

7 MOBILITEIT NAAR DE SITE WAGEN De site is relatief goed ontsloten naar de E en de E0. De zuidelijke ontsluiting van het gebied via de De Pintelaan B0 en de Corneel Heymansstraat zorgt voor een goede ontsluiting naar de E. Vandaag zien we echter dat deze ontsluitingsweg snel verzadigd is en dat mensen alternatieven zoeken via Ottergemsesteenweg en Moutstraat. Samen met de stad kunnen maatregelen onderzocht worden om het sluipverkeer via de Ottergemsesteenweg te beperken. Vermoedelijk zullen de knip van de Toemaattragel en van E de Stropkaai ook een belangrijke impact hebben op dit sluipverkeer. De noordelijke ontsluiting van de site kan via de B0. De verkeersstudie van het bureau MINT gaat ervan uit dat vooral de zuidelijke ontsluiting naar de E gebruikt zal worden. ontsluiting autoverkeer Verkeersgeneratie Door de nieuwe bedrijven en woningen die op de projectsite voorzien zijn, zal het Forumproject uiteraard wat bijkomend verkeer genereren. Toch blijft de impact ten opzichte van de bestaande situatie beperkt, aangezien de bestaande activiteiten op de site Maes uitdoven.

8 PARKEREN Op de projectsite worden drie ondergrondse parkings voorzien. In de bedrijfszone worden parkeerplaatsen voorzien, en plaatsen voor het woongedeelte (= iets meer dan per wooneenheid). De huidige 0 parkeerplaatsen die bij het bestaande bedrijfsgebouw van Alides horen, blijven behouden, en worden grotendeels ondergronds voorzien. Er zal gebruik gemaakt worden van de diensten van Bepark om parkeerplaatsen van bedrijven buiten de kantooruren ook maximaal in te zetten voor de bewoners op de site. autoverkeer ondergrondse parking Op niveau van de projectsite wordt ernaar gestreefd om parkeerneutraal te zijn, en extra parkeerdruk op de omliggende straten en wijken zoveel mogelijk te vermijden. Bedrijven en bewoners zullen daarover gesensibiliseerd worden, o.m. door de parkmanager. Zo wordt een systeem van deelauto s uitgewerkt dat zowel bedrijven als bewoners zullen kunnen gebruiken. In de straten rond de projectsite waar op vandaag nog onbeperkt gratis geparkeerd kan worden, bestaat op vandaag een hoge parkeerdruk. In het kader van het parkeerplan Gent 00 zal het regime betalend parkeren echter uitgebreid worden naar de straten rond de projectsite (Toemaattragel, Moutstraat, Ottergemsesteenweg). Daardoor zullen deze straten voor een groot deel ontlast worden van de bestaande parkeerdruk.

9 GROEN Op de site krijgt groen een belangrijke rol: de nu volledig gebetonneerde site zal geleidelijk evolueren naar een aangename woon- en werkplek waar groen op verschillende manieren geïntegreerd wordt. centraal groen plein groenas langs de Schelde groene doorsteek fiets- en wandelpaden Langs de Schelde komt een groenas van 0 m met een fiets- en wandelpad. Op middellange termijn is het de bedoeling om de Toemaattragel Op de site zelf wordt zacht weggebruik maximaal gestimuleerd. De fiets- en wandelpaden op de site worden als groenassen ingericht. langs weerskanten te knippen, zodat de zone tussen de Moutstraat en de sporen verkeersvrij wordt. Op die manier kan de Toemaattragel opgewaardeerd worden als fietsas en kunnen water, groen en rust op die manier een hoofdrol Aan Tussen Bermen komt een doorsteek voor fietsers en voetgangers naar de site. Zo krijgen deze bewoners directe toegang tot het park en een vlotte verbinding naar de groenas. gaan spelen langs de Schelde. Tot slot komt er ook een centraal groen plein dat ingericht zal worden als aangename verblijfsruimte voor de omwonenden. Dit plein wordt een ideale ontmoetingsplek voor de wijk.

10 KANSEN VOOR DE BUURT OMGEVING MOBILITEIT Gebetonneerde, industriële site maakt plaats voor aangename woon- en werkplek met verschillende groenvoorzieningen en buurtondersteunende functies Keuze voor duurzame mobiliteit en voor een verkeersluwe site. Een parkmanager neemt dit actief op met de bedrijven en bewoners op de site Een systeem van deelauto s wordt voorzien op de site Er wordt gestreefd naar parkeerneutraliteit op niveau van het project, om parkeerdruk op omliggende straten te vermijden Onderzoek naar milderende maatregelen voor het sluipverkeer via de Ottergemsesteenweg Onderzoek naar betere verbindingen met het openbaar vervoer GROEN Groenas langs de Schelde met fiets- en wandelpad Inrichting van een centraal groen plein als aangename ontmoetingsplek voor de wijk Groene fiets- en wandelpaden op de site