Het gaat beter op de Westerschelde

Transcriptie

1 119 e jaargang nummer 7 Zaterdag 17 februari 2007 lsse nummers 3 eur Duitsland / Belgie: 3,65 eur Laser Prf DEZE WEEK havens & vaarwegen Het gaat beter p de Westerschelde... 2 nieuws & achtergrnden Verzekeraars melden gede resultaten... 3 varend bestaan Ik wil nit, nit meer p televisie... 5 scheepsbuw & ffshre Op klein kppelverband met je het leren... 6 ververmarkt Grte schepen verstppen Mezelsluizen... 7 techniek Begjet alternatief vr begschref visserij Lcale plitiek wil vismekka p Scheveningen...12 wacht te ki Shrtseaschip met verwisselbaar laadruim...13 dssier AIS Alles wat u ver AIS wilt weten t/m 17 STELLING VAN DE WEEK 'Het is lastig een vruw te vinden die wil meevaren' Ga naar stem en kijk he uw cllega's erver denken. Maneuvre mislukt AMSTERDAM De kruiplijncaster Geminus uit Lemmer is tijdens een plpmaneuvre p het Nrdzeekanaal in aanvaring gekmen met de diep geladen Maltese Panamaxtanker Elbrus. De schepen waren samen van zee naar binnen geschut. Ter hgte van Zijkanaal A prbeerde de Geminus de diep geladen tanker p te lpen, wat uitmndde in een aanvaring. Beide schepen liepen schade p, maar knden hun reis vrtzetten naar respectievelijk het Ruhrgebied en de Australiëhaven te Amsterdam. De waterplitie nderzekt de rzaak van de aanvaring. (AAE). Mtrkamerbrand DIEMEN Een gesprngen brandstfleiding heeft vrijdag brand verrzaakt in de machinekamer van het kraanwerkschip Hectr. Snel ingrijpen van de bemanning vrkwam dat de brand zich kn verspreiden. De Hectr ver p het Amsterdam- Rijnkanaal ter hgte van de trenflats van Diemen ten een rubberen gaslieslang begn te lekken. De lie kwam p warme mtrnderdelen terecht en vatte vlam. De bemanning zag kans de brand met twee brandblussers te dven. Na een ndreparatie kn het schip drvaren naar de Oranjesluizen, waar ze werd gerepareerd. (EB) Kpieerwede HENRIETTE De vaartijd vr mijn ADNR-Ccertificaat met ik aantnen met kpieën uit het vaartijdenbek. Het schip zit zelden p de strek. Eén jaar vaartijd mvat hnderd bladzijden. Dat trekt nze scanner niet. Als het schip een paar dagen repareert bel ik naar Rijswijk vr een afspraak m het vaartijdenbek persnlijk te laten zien. Dat kmt niet uit. De enige die de vaartijd mag cntrleren is die dagen niet aanwezig. Het reparatiebedrijf heeft een echt kpieerapparaat, dat ik mag gebruiken. De man achter het bureau kijkt met stijgende verbazing naar de greiende stapel kpieën en vraagt: Waarm lever je dat niet gewn digitaal aan. Omdat dat niet kan, antwrd ik geïrriteerd. Hij kijkt ng verbaasder. Vakblad vr Rijn- en binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij, scheepsbuw, ffshre, recreatie- en chartervaart Klimaatverandering geeft LNG-mtr duw in de rug In een klap superschn met aardgas Aardgasmtren kunnen mtrschepen schner maken dan it. De techniek is beschikbaar, de infrastructuur kan geleidelijk wrden aangelegd en het zu een flinke besparing p de brandstfksten pleveren. Dat stelde wrdverder Leen Schipper van de binnenvaartcöperaties ELV en PTC vrige week p het HME-seminar Binnenvaartschip van de tekmst. LNG is geen gasbel maar een reële wens, zei Schipper. Het gebruik van LNG is ng vrij nieuw, maar wrdt in bussen al tegepast. Schipper rekende vr dat een schip met een gemiddeld verbruik van 540 kuub gaslie per jaar, bij een prijs van 430 eur per kuub, jaarlijks eur kan besparen met de verschakeling p gas. Het jaarverbruik stijgt wel naar 1000 kuub gas, maar dat kst slechts z n 170 eur per kuub. Bij zijn berekeningen is Schipper uitgegaan van een efficiënte NNx gasmtr, dit is een standaard gasmtr, maar dan vrzien van speciale gaskleppen die de efficiëntie verhgen van dertig naar veertig prcent. De systemen zijn leverbaar vr mtren met vermgens tt 400 kw, maar zijn geschikt te maken vr zwaardere mtren. Dat kan in samenwerking met de betreffende mtrenfabrikant, zegt Walter Luijten van NNx Gas Engines. LNG-terminals Vrdeel van aardgasmtren is, dat ze znder extra vrzieningen zals retfilters en katalysatren al aan de tekmstige CCR-3 milieueisen vlden. De NOx-uitstt ligt 25 prcent nder de CCR-3 nrm en de retuitstt is nul. De CO2-uitstt is eveneens een kwart lager dan die van een dieselmtr. Om die reden zu de mtr in aanmerking kmen vr milieusubsidie. Omdat zware gasmtren in Nederland in de industrie en tuinbuw (warmtekrachtcentrales) p grte schaal wrden gebruikt is er veel kennis beschikbaar en heft de binnenvaart geen nieuwe mtren te ntwikkelen. Het is een bewezen techniek. Schipper ziet niet alleen p grte, maar k p kleine schepen kansen vr aardgasmtren, bijvrbeeld p de Nrd-Zuidrute. Omdat er ng weinig mgelijkheden zijn m te bunkeren zu z n schip dan wel vr veertien dagen brandstf aan brd meten meenemen. Z n heveelheid gas heeft wel cnsequenties vr de heveelheid lading die het schip kan meenemen. Aardgas kan het gedkpst wrden gebunkerd bij een LNG-terminal, zals de terminal in Zeebrugge en de tekmstige terminals in Rtterdam en de Eemshaven. Het gas kan k p andere plaatsen wrden pgeslagen Shell gaat dubbelwandig znder leeftijdsgrens ROTTERDAM Shell schakelt 31 december 2010 vlledig ver p verver in dubbelwandige tankschepen, maar stelt daarbij geen leeftijdsgrens aan de schepen. Het cncern sluit mgebuwde enkelwandige tankers dus niet uit, zals BP eerder wel deed. Ess ziet vralsng geen reden enkelwandige tankers uit te sluiten. Shell gaat vanaf vlgend jaar april alle persistent ils (stklie, smeerlie, etcetera) en txische prducten in dubbelwandige tankers ververen. Ok transprten in risicvlle vaargebieden (estuaria) meten vanaf die datum dubbelwandig. Eind 2010 gaan k alle verige prducten en vaargebieden ver p dubbelwandig verver (quality tnnage). Shell verbindt geen leeftijdsbeperkingen aan binnenvaarttankers, mits ze aan de dr Shell geëiste QHSSE kwaliteitsstandaarden vlden. Dat hudt in, dat mbuw f verbuw van enkel- naar Frankepad 1 - Hendrik Id Ambacht Tel. (078) Fax (078) inf@kedd.nl dubbelwandige scheepscnstructies in principe mgelijk is, verduidelijkt de vrlichtingsdienst van Shell in een schriftelijke reactie. Uitvering dient uiteraard te geschieden vlgens de wettelijke scheepsbuweisen. Een van de redenen vr invering van de QHSSE standaarden is vlgens Shell dat het aantal incidenten met binnenvaarttankers stijgt. Als ns prduct gecntamineerd raakt f in het milieu terechtkmt, kan dat leiden tt reputatieschade, zegt Ed Wijbrands, marine technical advisr Rhine Supply. We hebben eerst gekeken wat de internatinale richtlijnen zijn en nze eigen regels afgestemd p die van Shell Trading in Lnden vr de grte vaart. Dat hudt in, dat schepen waarmee we willen werken p een hger, gestandaardiseerd plan terecht meten kmen. We hebben het bewust ver Q (Quality) Tnnage mdat het niet alleen gaat ver dubbelwandigheid, maar k ver uitvering, bemanningskwaliteit, navigatie-equipment, ls- en laadinstallaties aan brd, mtrentechniek, schnere mtren. Dubbelwandigheid willen we k, maar alleen daarmee vrkm je geen incidenten. Shell rganiseerde eind vrig jaar in Vlaardingen een bijeenkmst met dertig ververspartners uit de Benelux, Duitsland, Ostenrijk en Zwitserland, waar ver de QHSSEregels van mening werd gewisseld. Wij wilden checken f nze ideeën strken met die van de cntractrs, zegt teamleider primaire distributie Martin van Veen. Zij weten wat aan hun kant gebeurt, misschien zien wij wel grtere prblemen dan zij. Dr pen te discussiëren kunnen we tt plssingen kmen. Vlgens Wijbrands waren er p nderdelen verschillen van inzicht. Wellicht dat we de basis van nze strategie daarp meten aanpassen. Dit verleg met alle binnenvaartexperts van Eurpa is een unieke gelegenheid m te kijken he zij dat zien. Wij blijken sms wat negatiever dan zij. Waar dat aan ligt, gaan we uitzeken en we zullen wel ergens in het midden uitkmen. Maar we hebben een belangrijke stap vrwaarts gezet m een gede start te maken met het implementeren van de strategie. Ess Ess is niet van plan vervregd ver te schakelen p dubbelwandige tankschepen. Dat zegt public affairs manager Dimitri Schildmeijer van EssMbil Benelux. Ess gebruikt enkelwandige en dubbelwandige tankschepen mdat beide een veilig en kwalitatief ged verver kunnen garanderen. De schepen die Ess gebruikt meten wel aan zeer strenge eisen vlden. Die criteria gelden zwel vr het schip als de ververder, maar sluiten enkelwandigheid niet uit. Er wrdt naar hnderden criteria gekeken en niet één criterium is beslissend. (HH) www. schuttevaer.nl f per truck wrden aangeverd, maar dat kst extra. Prbleem is dat er geen regels f eisen zijn vr gebruik van aardgasmtren in binnenschepen, zegt Schipper. Maar daar is wel een plssing vr te vinden. Het gebruik van dual fuelmtren lijkt hem minder aantrekkelijk. Hij ziet meer in een vlledige verstap naar aardgas. Vrbeeldfunctie Luijten verlegt mmenteel ver de plaatsing van aardgasmtren in een schip van het Havenbedrijf Rtterdam. Dat verweegt de aanleg van een aardgasdistributienetwerk in Rtterdam vr schepen en vrachtwagens, m de uitstt van fijnstf te verlagen. Vanuit Rtterdam kan de infrastructuur dan uitwaaieren ver Eurpa. Omdat het schip van het Havenbedrijf twee 800 kw mtren ndig heeft, verlegde Luijten met Caterpillar, Wärtsilä en MTU ver samenwerking vr de levering van geschikte mtren en de ntwikkeling van Rtterdam verweegt aanleg distributienetwerk Generating Pwerful Slutins ALTIJD geschikte NNx-kleppen, maar dat liep vlgens Luijten vralsng p niets uit. Hij blijft het echter prberen en heeft inmiddels cntact gezcht met Opstelten die nlangs een verdrag tekende m de CO2-uitstt in Rtterdam mlaag te brengen. Het Havenbedrijf heeft Det Nrske Veritas een studie laten den naar de mgelijkheden van aardgas in de lgistieke sectr. Vlgens medewerkers van VROM kan aardgas daarbij nder dezelfde regelingen vallen als LPG. (HH) Pn Pwer bereikbaar, dichtbij, beschikbaar Kijk vr meer inf p f bel met Na 25 jaar man p V&W? DEVENTER Het ministerie van Verkeer en Waterstaat lijkt met CDA er Camiel Eurlings vr het eerst in vele jaren een man aan het hfd te krijgen. De krtstndige carrière van LPF er Relf de Ber uitgeznderd, waren er na 1981 alleen vruwelijke V&W-ministers. VVD er Danny Tuijnman was van 1977 tt en met 1981 in het eerste kabinet-van Agt de laatste mannelijke minister p V&W. Hij kreeg te maken met de aanleg van de Almeresprlijn en de Willemssprtunnel in Rtterdam en verde de natinale strippenkaart in. Na hem kwamen de vruwen aan de macht. Achtereenvlgens leidden Neelie Kres, Hanja Maij-Weggen, Annemarie Jrritsma, Tineke Netelenbs en Karla Peijs het ministerie. De man Camiel Eurlings greide p in Valkenburg aan de Geul en studeerde technische bedrijfskunde in Eindhven. In 1994 werd hij gekzen in de Valkenburgse gemeenteraad. In 1998 stnd hij p een nverkiesbare plaats vr de Tweede Kamerverkiezingen, maar werd tch met vrkeurstemmen gekzen. Hij was wrdverder Eurpese Zaken, Buitenlandse Zaken en Verkeer & Waterstaat. Eurlings is nu lid van de fractie van de Eurpese Vlkspartij en de Eurpese Demcraten (EVP-ED) in het Eurparlement. Hij is vr het parlement rapprteur vr de tetreding van Turkije tt de EU en vrzitter van de interparlementaire Ruslandcmmissie, waarin de banden tussen het Eurparlement en de Russische Dema wrden versterkt. Verder zit hij in de cmmissies Buitenlandse Zaken, Burgerlijke Vrijheden, Justitie en Binnenlandse Zaken en de subcmmissie Defensie en Veiligheid. Naast Eurlings wrdt al langere tijd Eurparlementariër Crien Wrtmann genemd als pvlger van Peijs. Zij heeft het vlgens eigen zeggen echter ng steeds prima naar haar zin in het Eurparlement. (EvH) Drmkeuken ROTTERDAM De keuken van een mdern rederijschip, het mts Vlaardingen van VT. De ruimte is vrzien van technische snuffen waar geen keuken aan de wal mee is uitgerust. Het beeldscherm rechts p de ft geeft bijvrbeeld een verzicht van de situatie p en rnd het schip. De verlichting in het plafnd heeft de vrm van sterrenbeelden en de airc is een wens van menig kk. De bunkertanker is als een van de eersten uitgerust met het Autmatic Identificatin System (AIS). In Dssier AIS in deze editie vindt u feiten en meningen ver deze techniek, die de kmende jaren de binnenvaartvlt zal gaan ververen. (PN/ft Regina Wieringa) Altijd strm mee! Marine and Industrial applicatins GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Drdrecht telefn fax inf@dlderman.nl Alstublieft, uw welkmstgeschenk als nieuwe abnnee! Hiswa nmineert AIS-transpnder AMSTERDAM De klasse-b AIS-CTRX transpnder is genmineerd vr de Hiswa innvatieprijs De transpnder is geschikt vr jachten en niet IMOgebnden berepsvaart en kan aan elektrnische kaartsystemen wrden gekppeld. Meer infrmatie ver deze en andere AIS-transpnders vindt u deze week in ns Dssier AIS. (HH) Inschattingsfutje OBERHAUSEN De kapitein van een Duitse tanker heeft 8 februari het dak van zijn stuurhuis afgevaren. Hij was met zijn lege schip bij matig zicht p het Rhein- Hernekanaal nderweg ten hij tegen vier uur ter hgte van kilmeter 8,87 de Sterkraderbrug wilde passeren. Daarbij schatte de kapitein de vrije drvaarthgte verkeerd in en liet het stuurhuis niet ver geneg zakken. De man liep lichte verwndingen p. (MP) PASMAN MOTOREN & AGGREGATEN w w w. a t l a s g r e p. n l k v r w a l b a n e n werk vr prfessinals Plitie legt twee zandschepen stil VLISSINGEN De waterplitie van Vlissingen heeft wensdag 7 februari p de Westerschelde de schippers van twee zandschepen bekeurd mdat ze hun zeeschepen te diep hadden afgeladen. De waterplitie uit Vlissingen cntrleerde samen met de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) in het Ostgat bij Vlissingen een met zand geladen zeeschip. Het kwam van de Nrdzee en was nderweg naar de Buitenhaven in Vlissingen. Het schip bleek 27 centimeter dieper geladen dan vlgens het Internatinal Ladline certificate is tegestaan. De vijftigjarige schipper uit Ges kreeg een prces-verbaal. Een paar uur later uur zagen beide diensten in het Ostgat een met zand geladen zeeschip dat 13,5 centimeter te diep lag. Het schip was van de Nrdzee nderweg naar het Vaarwater langs de Hfdplaat m daar in binnenschepen te lssen. De schipper kreeg pdracht naar de Buitenhaven in Vlissingen te varen. Nadat het schip weer p zijn ijken lag kn het weer vertrekken. De 42-jarige schipper uit Bruinisse kreeg k een prces-verbaal vr het niet bijhuden van het liejurnaal. In het jurnaal was niets bijgehuden ver de afgifte van liehudende restanten, de afgifte van lenswater en de heveelheden die aan brd in de verschillende tanks werden bewaard. Meer cntrle De waterplitie en de Inspectie Verkeer en Waterstaat veren dit jaar vaker gerichte cntrles uit p zeegaande schelpen- en zandzuigers. Begin februari legden waterplitie en de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) bij de Rmptsluis een zandzuiger stil mdat de vaarbevegdheid van de kapitein bijna een jaar was verlpen. De kapitein ver nietsvermedend van de Nrdzee richting Rmptsluis. Daar hielden cntrleurs tezicht p naleving van de scheepvaartregels vr zeegaande schelpenen zandzuigers. Tijdens de cntrle bleek niet alleen het vaarbewijs van de kapitein ruimschts verlpen. Ok het liejurnaal was niet ged ingevuld en het schip ver met één bemanningslid te weinig. Verder had het schip meer dan twaalf uur gevaren znder aflssing. Vr deze vertredingen maakte de waterplitie prces-verbaal p. Het schip mcht pas verder nadat de eigenaar vldende gekwalificeerd persneel had gevnden. (EvH) MTU Detrit Diesel Benelux Tel / inf@mtudd-benelux.cm Ja, ik abnneer mij vr minimaal één jaar tt wederpzegging p Weekblad Schuttevaer en betaal vr het abnnement 137,50 (ex. btw). Als welkmstgeschenk ntvang ik de Schuttevaer USB pen met maar liefst 2GB digitale pslag. Ja, ik wil Weekblad Schuttevaer 8 weken ntvangen vr slechts 13,00 (ex. btw) Genemde prijzen gelden vr Overige vrwaarden: zie clfn. Vul deze bn in (naam en adres p achterzijde!) en stuur m p naar Weekblad Schuttevaer, t.a.v. afd. Marketing, antwrdnummer 52, 7400 VB Deventer (geen pstzegel ndig). Faxen kan k:

2 Havens & Vaarwegen Weekblad Schuttevaer Zaterdag 17 februari 2007 scheepvaartberichten KSV Internatinaal Rheinland-Pfalz nderkent ligplaatsprblemen De Duitse deelstaat Rheinland-Pfalz is het, in reactie p een brief van Kninklijke Schuttevaer, met ns eens dat ged bereikbare ligplaatsen vr de berepsvaart ndig zijn vr de verdere psitieve ntwikkeling van de Rijnvaart. Ok erkent de deelstaat dat de tenemende bebuwing langs de waterkant van invled is p de tekmstige (beperkte) mgelijkheden vr de binnenvaart. Wel vraagt de deelstaat begrip vr de steeds grtere druk vanuit gemeenten in verband met reeds lang geplande stedelijke ntwikkelingen. De kmende jaren zullen de belangen vr de scheepvaart in de diverse buwplannen wrden meegenmen. Inmiddels is er k een cnstructief gesprek geweest tussen de belanghebbende partijen vanuit de verheid en binnenvaartbranches. Naar aanleiding hiervan verwacht de WSD dat er k in de tekmst ligplaatsen blijven in de zll- en binnenhavens in Mainz. Overleg Havenbedrijf Antwerpen inzake ISPS Onlangs heeft de Internatinale Afdeling zich gebgen ver de beveiliging van de Antwerpse haven, fwel de ISPS-cde. De aandacht vr beveiliging is vral grt vanaf de landzijde. Alle schepen hebben een identificatienummer en zijn verplicht zich te melden. Vr een enkele blindganger wrdt een intelligent camerasysteem verwgen en een kppeling met IVS van de Kreekraksluizen. In het ISPS, vrtgekmen uit het Slas (Safety Of Lifes At Sea), is men verplicht zaken te regelen vr zeevarenden. Eerste vraag is bij de implementatie dan k: Welke maatregelen neemt u m de scheepsbemanning te faciliteren? Het Havenbedrijf Antwerpen prbeert k langs deze lijn te werken vr de binnenvaart. Er is een zgenemde denktank-grep die zicht buigt ver beveiligingsprblemen en vervlgens vrstellen frmuleert vr het lkaal cmité. In het cmité zitten nder meer plitie en Havenbedrijf Antwerpen. Onlangs is in de denktankt vrgesteld prcedures te maken vr gederenleveranciers. Het Havenbedrijf gaat vrstellen dit k vr de binnenvaart te den en is stellig ver de ndzakelijk daarvan. Een ander prbleem is dat de schepen sms gaan liggen waar ze niet meten laden en/f lssen. Tevens is gevraag wanneer de sluis bij het Deurgangdk klaar is. Deze is gepland vr Gevraagd is k f bij de planvrming input vanuit de binnenvaart p prijs zu wrden gesteld. Tevens heeft de IA hiervr haar expertise ter beschikking gesteld. Wanneer dit aan de rde zal het Havenbedrijf hier zeker gebruik van maken. GESPECIALISEERDE OPLEIDINGEN SCHEEPVAART - LOGISTIEK OOK TIEREA! C E R RT VAA Infrmatienummer: Ldsen en schippers steeds psitiever Het gaat beter p de Westerschelde Zee- en binnenvaart p de Westerschelde gaan steeds beter met elkaar m. Dat hren Schuttevaerdirecteur Kees de Vries en vrzitter Guid van Rij van het Nederlands Ldwezen regi Scheldemnden steeds vaker van hun achterbannen. Beiden realiseren zich echter k dat de twee mdaliteiten eigenlijk niet bij elkaar passen. Niet alle prblemen zijn dus p te lssen. Vlgens de twee belangenbehartigers verbeterde de samenwerking p de Westerschelde de laatste jaren behrlijk. De tijden dat Kninklijke Schuttevaer pleitte vr een snelheidsbeperking vr bepaalde zeeschepen en de ldsen schermden met hun Westerscheldepatent lijkt definitief achter de rug. De cmmunicatie tussen ldsen en binnenvaart verlpt veel beter, zegt De Vries. nit een reden zijn elkaar de huid vl te schelden. De cmmunicatie kan k ng altijd beter. Daarm kan ik schippers en ldsen ng steeds aanraden een keer een kijkje te nemen bij elkaar aan brd. Rijkswaterstaat verdient k een cmpliment. Om de verkeerstrmen te kunnen scheiden baggert en betnt RWS alternatieve geulen. Nadeel daarvan is dat er meer krui- Schipper met zijn spul dicht hebben De binnenschippers repen de ldsen eerder p en de ldsen cmmuniceren beter met de binnenvaart. Wie meevaart met de ldsen merkt k dat ze wel degelijk rekening huden met de binnenschipper. Je ziet dan dat ldsen k nrmale mensen zijn. In een bcht is het natuurlijk anders. Dan is het niet altijd mgelijk af te stppen want dan wrdt het zeeschip n-maneuvreerbaar. Maar dat kan Tekmst Het Ldswezen verwacht psitieve effecten van AIS. Van Rij: De binnenvaart verandert en vlgt de steeds verder glbaliserende zeevaart. In de Guid van Rij van het Nederlands Ldwezen regi Scheldemnden zeevaart hebben we veelal gemixte bemanningen vanuit de hele wereld. Vijf talen aan brd is heel nrmaal. Zelfs als ze Engels spreken is het sms al meilijk te vlgen. In de binnenvaart zie je dat k steeds meer. Daarmee wrdt het dus k steeds meilijker cmmuniceren. De ldsen hebben sinds krt een laptp met elektrnische kaart. Die wrdt p de AIS van het zeeschip aangeslten. Z kan hij andere zeeschepen in de buurt ntvangen. Bijna negentig van nze 160 ldsen hebben een laptp met deze prgrammatuur. Ze zien niet alleen zien waar ze zelf Spul dicht De Vries en Van Rij beseffen dat de plssing vr het gekibbel p de Westerschelde zwel van de schippers als van de ldsen met kmen. De Vries vindt dat de binnenvaart p de Westerschelde vldende vrzrgsmaatregelen meten nemen. Je kunt niet blijven zeggen dat het een binnenwater is en dat je net als p het Canal du Nrd met de ramen en deuren pen kan blijven varen, stelt de Schuttevaerdirecteur. Daar neemt de Raad vr de Veiligheid in geval van een ngeluk nit genegen mee. Op de Westerschelde met je gewn je spul dicht hebben. Maar het is natuurlijk k niet nrmaal dat het water tt de stuurhut ver je heen kmt. Ok met het bij de ldsen bekend zijn dat een beunschip niet met luiken vaart. Die met je dan geen nderzeeër nemen. Van Rij ziet het een en ander veranderen nu zich een nieuwe generatie ldsen aandient. Ik geef leiding aan 160 zeer verantwrdelijke maar sms k eigenwijze prfessinals. De uderen knden vreger ng wel eens arrgant uit de hek kmen. Zij vnden de Schelde een zeearm en geen binnenwater, krtm niet geschikt vr binnenschepen. Die tijd is vrbij. We kunnen qua mdaliteit misschien niet altijd met elkaar, maar tch zeker k niet znder elkaar. Als de dzen in de havens blijven staan en niet wrden afgeverd is het gauw gedaan met de zeeschepen die nze havens aanden. Als beide partijen dat beseffen en hun verantwrdelijkheid vr elkaar nemen zijn we p de juiste weg. We hebben veel met elkaar gemeen als het gaat ver nautische kennis en kunde, besluiten De Vries en Van Rij. (EvH) V&W teleurgesteld in baggerinnvatie wisselkers Land - Valuta U verkpt Amerika - dllar 1,3497 Australië - dllar 1,8258 Canada - dllar 1,5485 Denemarken - krn 8,1966 Egypte - pnd 8,3800 Grt Brittanie - pnd 0,7399 Hngarije - frint 296,0700 India - rupee 65,4200 Indnesië - rupiah 12801,0000 Japan - yen 157,0700 Mexic - nuev pes 15,9700 Nieuw-Zeeland - dllar 2,2890 Nrd-Ierland - pnd 0,7399 Nrwegen - krn 8,5359 Singapre - dllar 2,2790 Thailand - baht 53,0200 Turkije - Turkse Lira (nieuw) 1,8668 Ver. Ar. Emiraten dirham 5,3580 Zuid-Afrika - rand 8,6570 Zweden - krn 10,2070 Zwitserland - frank 1,6740 send verkeer kmt. Verder zijn wij vrstander van een sluis bij Bath, in plaats van een nieuwe sluis bij de Kreekrak m het binnenvaartverkeer p de Westerschelde af te vangen. Vrzitter kunnen varen, maar krijgen k een ged verkeersbeeld. Het zu dus fijn zijn als de binnenvaart hetzelfde AISsysteem. Het marifnkanaal kunnen we dan vrijhuden vr specifieke infrmatie en ndgevallen. Van Rij verwacht dat zijn dienst de handen vl zal hebben m de vaart p de Westerschelde in gede banen te leiden. Ik verwacht in de tekmst gemiddeld elk half uur een grt cntainerschip van 250 tt 350 meter met 6000 tt 8000 teu p de Rede van Vlissingen. Ok neemt de estuaire vaart van Zeebrugge naar Antwerpen te. Ik zie in de tekmst ng meer prducten in cntainers gaan. Ik heb zelfs gehrd dat ze aut s in cntainers willen gaan ververen. Je hebt dan geen autschepen meer ndig, die vaak niet helemaal vl zitten. Overigens denk ik niet dat de binnenvaart meer last krijgt van deze grte schepen. De nieuwe schepen zijn snel gesneden en verrzaken minder glfslag. Ze geven natuurlijk wel meer zuiging vr dichtbij meeliggende binnenschepen. U kpt 1,1870 1,5350 1,3019 6,8914 6,4500 0, , , , , ,5700 1,7840 0,6507 7,1767 1, ,1400 1,4808 4,1250 6,9030 8,5820 1,4720 ik abnneer mij vr minimaal één jaar p Weekblad Schuttevaer en ntvang als welkmstgeschenk de 2GB Schuttevaer USB-pen. ik wil Weekblad Schuttevaer 8 weken ntvangen vr slechts 13,00 (ex. btw) BON vr een nieuwe Schuttevaer-abnnee. Zie vrzijde. Schip bedrijf instelling:... Ter attentie van:... Adres:... Pstcde:... Plaats:... Telefnnummer:... Fax: m/v Gebrtedatum:... Handtekening:... Vr adressering: zie vrzijde van deze bn DEN HAAG Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat Schultz van Haegen is teleurgesteld in de markt, als het gaat m ntwikkeling van nieuwe, betaalbare technieken vr hergebruik van bagger. Dit antwrdt zij p Kamervragen ver het strten van bagger en alternatieven daarvr. Schultz van Haegen acht nderzek naar alternatieve verwerkingsmethden p dit mment niet zinvl. Ok is zij van plan de ntwikkelingsexplitatie van nieuwe slibstrtplaatsen, zals de Ingensche Waarden, tegen te huden. Uit evaluatie van eerdere nderzeks- en stimuleringsprgramma s blijkt efficiënt gebruik van baggerdepts de beste aanpak. Grtschalige verwerking is erg duur en het aantal initiatieven uit de markt is teleurstellend. In pdracht van Verkeer en Waterstaat wrdt geëxperimenteerd met verwerking van verntreinigd slib in dijken, wegen en terpen. Maar ngeacht de uitkmsten van die experimenten verwacht Schultz van Haegen niet, dat directe tepassing als buwstf de slibprblematiek plst. Gebruik van vervuild slib als buwstf kan wel de tename van het aantal bag- Grntmij nderzekt zandwinning Nrdzee HAARLEM Grntmij nderzekt in pdracht van stichting La MER (een cnsrtium van zandwinbedrijven) en Rijkswaterstaat Nrd Hlland de gevlgen van grtschalige zandwinning p de Nrdzee. Het zand is bestemd vr kustversterking en phgzand. Grntmij treedt p als hfdaannemer en besteedt deelpdrachten uit aan Svasek Hydraulica, WL/Delft Hydraulics, Grntmij Aquasense en het Nederlands Instituut vr Onderzek der Zee. De pdracht betreft het pstellen van twee mi- gerdepts afremmen. Prbleem vr de verwerking van vervuild slib tt buwgrndstf is, dat de technieken ver het algemeen nvldende rendabel zijn. Omdat er nvldende betaalbare alternatieven zijn, is de staatssecretaris niet bereid beperkingen p te leggen aan de strt van vervuild slib. Zelfs al wrden binnenkrt meer mgelijkheden gebden vr hergebruik van baggerspecie dan ng zal, gezien de grte heveelheden specie die de kmende jaren vrijkmen, extra deptruimte ndig zijn. PvdA-Kamerlid Krähe meent dat een strtverbd vr klasse 4-slib en zwaarder verntreinigd slib het innvatieprces zal versnellen, maar Schultz van Haegen is dat niet met hem eens. Z n strtverbd remt slechts de uitvering van de ndzakelijke baggerwerkzaamheden. Dat zu grte gevlgen hebben vr het hfdvaarwegennet. Bvendien heeft de pref Grtschalige Verwerking van Baggerspecie aangetnd dat verwerking slechts in bepaalde mstandigheden een reëel alternatief is vr strt van baggerspecie. Daarm kiest de verheid vr efficiënt gebruik van baggerdepts. (EB) lieueffectrapprtages vr grtschalige zandwinning p de Nrdzee, zegt een wrdverder van Grntmij. Vr Rijkswaterstaat stellen wij het milieueffectrapprt Winning Suppletiezand p. Dit rapprt heeft betrekking p de winning van circa 130 miljen kubieke meter suppletiezand in achttien wingebieden. Vr de Stichting La MER nderzeken wij de winning van circa 250 miljen kubieke meter phgzand in zeven wingebieden. De zandwinning zal naar verwachting plaatshebben in de peride Een belangrijk nderdeel van het prject is de selectie van ptentiële wingebieden p de Nrdzee vr de kmende tien jaar. (EB) WADDENZEE Binnen Breesem; gewijzigde markering. Glfmeetbei uitgelegd vr nbepaalde tijd p de vlgende psitie: gele meetbei BRS 1 in 53 06,977 N ,6216 E. Deze meetbei is vrzien van een licht met karakter FL(5)Y.20s. De scheepvaart met deze psitie z ruim mgelijk passeren. Blauwe Balg; gewijzigde markering. Het rde stmpe drijfbaken BB 24 is verlegd in 53 25,6885 N ,2979 E. Blauwe Slenk; gewijzigde markering. De rde sparbei BS 26 in N E is tijdelijk vervangen dr een rd stmp drijfbaken BS 26. Friesche Zeegat- Schiermnnikg; gewijzigde markering. I.v.m. een defect aan het kustlicht van de vuurtren Schiermnnikg is het licht vanaf 1 februari tt nader bericht gedfd. Dit licht is vervangen dr een tijdelijke licht met hetzelfde lichtkarakter aan de zeezijde van de tren, echter de nminale dracht zal ca. 10 zeemijl zijn. Gat van Schiermnnikg west; gewijzigde markering. Het grene spitse drijfbaken GvS 3 in 53 26,4637 N ,5331 E; rde stmpe drijfbaken GvS 2 in 53 26,3468 N006 06,8765 E; rde stmpe drijfbaken GvS 4 in 53 26,4150 N ,2009 E; rde stmpe drijfbaken GvS 6 in 53 26,5749 N006 07,8555 E; rde stmpe drijfbaken GvS 8 in 53 26,5661 N ,2256 E; het rde stmpe drijfbaken GvS 10 in 53 26,6314 N006 08,5644 E; rde stmpe drijfbaken GvS 12 in 53 26,7345 N ,8787 E. In 53 26,7750 N ,7942 E is een ude verankering (tnsteen met ketting) achtergebleven. Zuidstrak nrd; gewijzigde markering. Het grene spitse drijfbaken ZR 3 ligt ng in zijn rsprnkelijke psitie N E en het grene spitse drijfbaken ZR 9 is verlegd in N E. IJSSELMEER Ketelmeer; Ketelbrug; stremming. Stremming beweegbaar deel Ketelbrug t/m 18 februari. GRONINGEN Van Starkenbrghkanaal; Gaarkeuken, kegelplaats; mededeling. I.v.m. vernieuwing van de Gevaarlijke stffen-wachtplaats bij sluis Gaarkeuken stzijde t.h.v. kmr 20.3 zuidever, wrdt deze van 12 februari t/m 9 maart tijdelijk verplaatst naar de nrdever tussen kmr en De ligplaats wrdt aangegeven middels brden. FRIESLAND Zwartewater; evenement. Op 18 februari wrden reiwedstrijden gehuden tussen kmr 2.5 en 6.4. De scheepvaart wrdt niet gehinderd. FLEVOLAND Veluwemeer; Elburgerbrug; stremming. Stremming Elburgerbrug van 15 februari 22 uur tt 16 februari 5 uur. GELDERLAND Kanaal Zutphen-Enschede; sluis Delden; sluis Eefde; sluis Hengel; stremming. Van 16 februari 18 uur tt 22 februari 18 uur stremming sluis Eefde, stremming sluis Hengel en stremming sluis Delden. I.v.m. de beperkte ligplaatsen bij de sluis met de scheepvaart elders ligplaats nemen, maar zich wel melden binnen deze peride bij sluis Eefde, (0575) vr eventuele nadere infrmatie. Kanaal Zutphen-Enschede; Lchemsebrug; stremming. Stremming Lchemsebrug p 18 februari van 8:30 tt 12:30 en van 13 tt 16 uur. De mbileverkeersleider van RWS zal ter plaatse het scheepvaartverkeer regelen en infrmeren. Beperkingen t/m 18 februari drvaartbreedte, drvaarthgte en ntmeten en vrbijlpen verbden. De beperkingen wrden aangegeven. Vrhavens sluiscmplex Hagestein, Lek; Hagestein, sluis; stremming. Stremming sluis Hagestein van 19 februari 7 uur tt 26 februari 5 uur. UTRECHT Drslag; Geinbrug; stremming. Stremming Geinbrug p 19 en 20 februari. Passage van de brug blijft mgelijk indien men zich minimaal 24 uur vrtijdig aanmeldt bij de Prinses Beatrixsluis, (030) NOORD-HOLLAND Achterzaan f Binnenzaan; Zaandam, sprbrug; geen bediening. De sprbrug Zaandam wrdt niet bediend p 8,15 en 22 februari en 1 maart van 8:23 tt 9:07 uur, 13 en 14 februari van 0:10 tt 5 uur, 15 en 16 februari 2007 van 0:15 tt 5 uur en 24 februari van 21:50 tt 22:12 uur. Drvaarthgte KP+323 cm. Afgeslten-IJ, Binnen-IJ f IJ; Oranjesluizen; gedeeltelijke stremming. Stremming nrdklk Oranjesluizen p 15 februari van 8 tt 17 uur. Schinkel; Schinkelsprbrug; bericht ingetrkken. De Schinkelsprbrug wrdt weer bediend. ZUID-HOLLAND Beneden-Merwede; Baanheksprbrug; geen bediening. Geen bediening Baanheksprbrug p 20 februari van 10:21 tt 10:41 uur, 23 februari van 0:25 tt 4:37 uur, 27 februari van 1:50 tt 4:45 uur, 27 februari van 10:21 tt 10:41 uur, 28 februari van 1:50 tt 4:45 uur, 1 maart van 1:50 tt 4:45 uur, 2 maart van 1:50 tt 4:45 uur, 5 maart van 1:15 tt 4:45 uur. Inf: RVKC Drdrecht, VHF 71 f (0800) Delfshavense Schie; Spaansebrug; stremming. Stremming Spaansebrug van 16 februari 22 uur tt 19 februari 4 uur. T.b.v. eventueel te passeren scheepvaart kan p 17 februari tussen 12 en 12:30 uur de stremming krtdurend pgeheven wrden. De scheepvaart met zich hierte tijdig aanmelden bij de dienstdende brugwachter van de Hgebrug. Inf: VR, wachtchef Verkeersafhandeling, (010) f VHF 11. Guwe; Hefbrug Bskp; geen bediening. Hefbrug Bskp wrdt niet bediend p 17 februari van 14 tt 14:59 uur en van 15:01 tt 16 uur. Inf: brugwachter hefbrug Bskp via VHF 18 f (0172) Hartelkanaal; Suurhffbrug; gedeeltelijke stremming. Stremming beweegbaar deel Suurhffbrug van 19 februari 7 uur tt 20 februari 19 uur. Inf: VCH, wachtchef Verkeersafhandeling, ( 010) f VHF 11 f HCC, wachtchef Verkeersplanning & Operaties, (010) f VHF 19. Hartelkanaal; Suurhffbrug; beperkingen. T/m 16 februari van 7 tt 17 uur drvaarthgte verminderd met 270 cm t.p.v. inspectiewagen nder vaste deel Suurhffbrug en hinderlijke waterbeweging vermijden Suurhffbrug. Genemde inspectiewagen is vrzien van het teken C.2 cnfrm het BPR en een geel zwaailicht. Aanwijzingen meten stipt wrden pgevlgd. Inf: VCH, de wachtchef Verkeersafhandeling, (010) f VHF 11 f HCC, wachtchef Verkeersplanning & Operaties, (010) f VHF 19. Mississippihaven; gewijzigde markering. Ter dekking van een tijdelijk geplaatst meetpunt zijn de vlgende drijvende markeringen aangebracht: in 51 56, 40 N en , 70 E een gele stmpe lichtbei M B met karakter Fl (3) 10s Y en in 51 56, 38 N en , 69 E een gele stmpe tn M A, uitgerust met tpteken A.1.De scheepvaart met niet tussen beide drijvende markeringen varen en ter plaatse bij passage hinderlijke waterbeweging zveel mgelijk vermijden. Inf: HCC, wachtchef Ver- keersplanning en Operaties, (010) f VHF 19 f TCR, wachtchef Verkeersafhandeling, (010) f VHF 11. Nieuwe Maas; kmr. 998; hinderlijke waterbeweging vermijden. Hinderlijke waterbeweging vermijden rechterever kmr t/m 20 februari van 7 tt 17 uur maandag t/m vrijdag. Een kraanpntn zal ngeveer 45 m vanaf de ever wrden gepsitineerd p spudpalen. Inf: vkc Rtterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, (010) f VHF 11. Otterkanaal; Ottersluis; bericht ingetrkken. Stremming Ottersluis is pgeheven. Inf: RVKC Drdrecht, VHF 71 f (0800) Oude Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden. Hinderlijke waterbeweging vermijden linkerever t.h.v. kmr p 20 februari van 7 tt 11 uur en rechterever t.h.v. kmr p 20 februari van 12 tt 16 uur. Inf: vkc Rtterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, (010) f VHF 11. Wantij; Wantijsprbrug; geen bediening. Geen bediening Wantijsprbrug p 20 februari van 10:21 tt 10:41 uur en 23 februari van 0:25 tt 4:37 uur. Inf: RVKC Drdrecht, VHF 71 f (0800) ZEELAND Gat van Ossenisse, Everingen; minst gepeilde diepten. Bij recente ldingen tussen de beien N.33 en N.35 is gecnstateerd dat de vaargeul ver de gehele breedte is verndiept tt een minste diepte van m t..v. GLLWS. Hnte; baggerwerk. Er vindt baggerwerk plaats bij de kelwater inlaat van de EPZ centrale in Brssele. Het werk zal starten p 19 februari en duren tt 23 februari f zveel krter als mgelijk f zveel langer als ndzakelijk en wrden uitgeverd dr de Terti. Inf: Radar Vlissingen p VHF 21. Zuidergat; waarschuwing. Tijdens sterk ntwikkelde springtijen (giertijen) een zeer sterke dwarsstrm van 2,5 tt mgelijk maximaal 5 knpen het Zuidergat tussen bei N. 51 en bei N.53 kan versteken. Het hierbij ptredende strmbeeld is weergegeven p bijlage 1. De dwarsstrm treedt p in de peride van 10 minuten vr tt 40 minuten na het HW van Hansweert. Een waarschuwing m.b.t. het ptreden van deze dwarsstrm wrdt minimaal 3 uur vraf in het Schelde Scheepvaart Bericht pgenmen. Een vrmelding met datums en tijdsvensters in 2007, waarp de dwarsstrm mgelijk kan ptreden, is gegeven in bijlage 2. Telichting p bijlage 1: een stelijke dwarsstrm lpt vanaf de stelijke Plaat van Ossenisse tussen de beien n. 51 en n. 53 in richting Inlp Schaar van Waarde. Tevens lpt er p dat mment zuidelijk tussen de bei n. 53, bei n. 53A en tn n. 55 een westelijke dwarsstrm richting Uitlp Schaar van Ossenisse. Het geheel lijkt een cmbinatie van een strmnaad en een neer (rndstrming) met als centrum een punt ca. 300 meter zuidzuidwest van lichtbei n. 44. De bijlagen zijn p te vragen bij het Infcentrum binnenwateren ( ). NOORD-BRABANT Mark; Marksprbrug, Zevenbergen; geen bediening. Vr Zevenbergen Marksprbrug geen bediening p 21 en 28 februari van 10:52 tt 11:06 en van 11:33 tt 11:43 uur, 22 februari van 0:10 tt 5:40 uur en 1 maart van 0:25 tt 5:30 uur. Drvaarthgte max. 250 cm. BELGIE Haven van Brussel; stremming. Stremming tussen de Lakenbrug en Vilvrdebrug p 18 februari van 8:45 tt 11:30 en van 12:45 tt 16 uur. Leie; Gerechtshfbrug; werkzaamheden. Ter hgte van de drtcht Krtrijk is p de linkerever een nieuwe fase gestart. Deze fase bevindt zich aan de Nijverheidskaai tussen de Gerechtshfbrug en de Budabrug. Vlgens de planning duren het werk tt eind februari. DUITSLAND Drtmund-Ems-Kanal; sprbrug Hänekenfahr; beperkingen. Op 15 februari van 8 tt 16 uur vr sprbrug Hänekenfahr gedeeltelijke stremming, ntmeten en vrbijlpen verbden. Elbe; mededeling. De WSA Dresden heeft een hernieuwde bekendmaking uitgegeven ver geplande stremmingen p de Elbe in Deze is aan te vragen bij het Infcentrum Binnenwateren ( ) f te dwnladen van internet: php?target=3&surce=2&abexprt=ab&ws _id=0005/2007. Elbe-Lübeck-Kanal; baggerwerk. Bijzndere vrzichtigheid tussen kmr 58.8 en 59.4 tt 16 februari 23:59 uur. Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg; bericht ingetrkken. Stremming stbak hefwerk Lüneburg is pgeheven. Fulda; sluis Hannver-Münden; stremming. Stremming sluis Hannver-Münden tt 20 februari 16 uur. Lahn; stremming. HSW Leun verschreden tt nader bericht. Lahn; wassend water. HSW Kalkhfen verschreden tt nader bericht. Main; sluis Viereth; beperkingen. I.v.m. herstelwerk is de vanginrichting vanaf 13 februari buiten werking en met men bijznder vrzichtig zijn bij het invaren van sluis Viereth t/m 28 februari. Mittelweser; beperkingen. Tussen kmr en tt 2 maart 13 uur bijzndere vrzichtigheid, ntmeten verbden en snelheidsbeperking max. 9 km/u. Mittelweser; bericht ingetrkken. De peilwerkzaamheden tussen kmr en zijn beëindigd. Mittelweser; beperkingen. Tt 16 februari 16 uur tussen kmr 243 en 245 hinderlijke waterbeweging vermijden en bijzndere vrzichtigheid. Neckar; stremming. HSW verschreden Heidelberg tt nader bericht. Neckar; stremming. HSW Gundelsheim verschreden tt nader bericht. Rhein-Hernekanal; beperkingen. Gedeeltelijke stremming en ntmeten verbden t.h.v. kmr 4.3 van 15 februari 6 uur tt 22 april 18 uur. Saar; stremming. HSW St. Arnual verschreden tt nader bericht. FRANKRIJK Canal du Centre; sluis 34bis Crissey; bericht ingetrkken. Opnthud vanaf sluis Crissey tt kmr is pgeheven. Canal de la Deule; sluis Dn; stremming. Stremming sluis Dn p 19 februari van 10 tt 12 uur. Canal du Faux Rempart; brug Abattir; stremming. I.v.m. hgwater stremming tussen brug Abattir (kmr 0) en kmr 1.8 (samenkmst met de lll) tt nader bericht. Canal Marne-Rhin; sluis 51 Revigny; sluis 70 Saint Etienne; pnthud. Opnthud tussen sluis 70 Saint Etienne en sluis 51 Revigny tt 30 juni 19 uur. Canal Marne-Rhin; tunnel Fug; bericht ingetrkken. De verlichting van de tunnel van Fug is hersteld. Canal de la Meuse; stremming. I.v.m. hgwater stremming tussen kmr 2.7 en 79.1 ( sluis nr 43) tt nader bericht. Canal de Neuffsse; sprbrug Malhve; werkzaamheden. Bijzndere vrzichtigheid sprbrug Malhve van 19 februari 6:30 uur tt 21 februari. Lees verder p pag. 15 hydrgrafische kaarten Staal vervangt hut Overzicht van wijzigingen (rigmves) in verplaatsbare breilanden, die thans werkzaam zijn p de Nrdzee. De pgegeven psities zijn in WGS 84. Geplaatste breilanden hebben een veiligheidszne van 500m (0,27 zm). De vermelding van een breiland dat verplaatst is nabij een gekarteerd platfrm wrdt niet herhaald (ACP - Adjacent t Charted Platfrm). BLAUWVERLAAT Naam Een medewerker van Beens Heiwerken uit Genemuiden werkt langs het Prinses Margrietkanaal bij Blauwverlaat aan een nieuwe bescheiing. Op diverse plaatsen is het bedrijf daarmee bezig, ndere meer bij Spannenburg en Sneek. De werkzaamheden hebben plaats in het kader van de verbreding van de vaarweg tussen Lemmer en Delfzijl tt klasse V. Over tientallen kilmeters wrdt de bescheiing vervangen. Het werk bij Blauwverlaat is achterstallig nderhud. Daar wrdt de huten damwand vervangen dr staal. Elders wrden andere srten waterkering tegepast. Nble J.Rbertsn Ensc 92 Ensc 85 Ocean Princess Ligging 53-31,50 N ,00 E 53-33,70 N ,60 E ACP 53-41,80 N ,20 E 58-21,90 N ,60 W Ned. krt(n). : 1014 (INT 1043).

3 Zaterdag 17 februari 2007 Weekblad Schuttevaer 3 Nieuws & Achtergrnden Rde gaslie ng te kp in België BRUSSEL De pleziervaart in België mag sinds 1 januari geen accijnsvrije rde gaslie meer tanken. Maar p veel plaatsen is het nu ng te kp, z lang de vrraad strekt. De Eurpese Cmmissie legde maatregel p. Dat maakt varen met een jacht in België aanzienlijk duurder. Rde gaslie kst aan de pmp gemiddeld 66 cent per liter, diesel meer dan een eur. Ok veel Nederlandse watersprters in Zuid-Nederland tankten de laatste jaren gedkp in België. Acuut prbleem is, dat veel tankstatins in jachthavens ng vrraden rde gaslie bezitten en veel jachteigenaren na de zmer hun tanks hebben vlgegid m in de winter cndensatie te vrkmen. Een pmpstatin van Jachthaven Antwerpen kan begin februari ng alleen huisbrandlie leveren. De havenmeester tankt er znder scrupules vl. Jachtmakelaar Jhn Secuianu in Antwerpen weet fficieel zelfs van niets, maar is vertuigd dat de verheid een vergangsperide zal inlassen m jachtschippers de gelegenheid te geven hun tank leeg te varen. Nrth Sea Bating, dat in de haven van Blankenberge Yachtservice brandstf levert, hudt mmenteel uitverkp van de vrraad rde gaslie. Hetzelfde geldt vr de jachthaven van Zeebrugge. In Ostende kmt de tankwagen aan de kade en hebben watersprters dus geen alibi tch ng rd te tanken. Vlgens een wrdverder van Duane en Accijnzen in Antwerpen wrdt de sep niet z heet gegeten als ze werd pgediend. Hij verklaart dat zijn dienst werd verrast dr de weigering van de Eurpese Cmmissie m het uitznderingsregime te verlengen. Er was dus k geen tijd m tegen 1 januari uitveringsbesluiten rnd te hebben. Er wrdt ng gesprken met watersprtfederaties en jachthavenbeheerders m de vergang van rd naar wit z sepel mgelijk te laten verlpen. Het laat zich dus aanzien dat de Belgische duane vrlpig de rde gaslie ng dr de vingers zal zien, ttdat de administratie een deadline, mgelijk tegen midden 2007, zal hebben vastgesteld. (JG) Swan fan Makkum verkcht naar Italië MAKKUM De Swan fan Makkum, de grtste brigantijn (f schenerbrik) ter wereld, is verkcht naar Italië. De rganisatie Tender T, een samenwerking van de Italiaanse marine en Yachts Club Italia, gaat het als pleidingsschip inzetten. Onder de nieuwe naam Nave Italia zal het schip meeden aan de Tall Ships Races 2007 Mediterranean. Het dr Olivier van Meer getekende schip werd in 1993 gebuwd p de Ref-werf in het Plse Gdansk. Het schip is 62 meter lang, 9,20 meter breed, kan 1300 vierkante meter zeil veren en heeft accmmdatie vr 120 dagpassagiers. Het schip was de eerste jaren s winters in het Caribische gebied te vinden en zmers in Nrdwest-Eurpa, waar ze aan vrijwel alle grte zeilevenementen deelnam. Ok werden reizen gemaakt naar de Kaap- Verdische eilanden en de Seychellen. Vanwege haar relatief grte diepgang van bijna vier meter, heeft de Swan fan Makkum slechts een paar keer haar thuishaven Makkum kunnen aanlpen. De vrmalige Makkumer eigenaren ntwikkelen plannen vr een nieuw prject in de chartervaart en verwachten hiermee spedig naar buiten te treden. (AAE) Grtere bunkerbt KERKDRIEL Bunkerstatin Kerkdriel heeft een nieuwe bunkerbt. Zaterdag 10 februari werd de bt Desafi gedpt. De Desafi kan 200 tn brandstf meenemen en gaat vral schepen p de Waal bevrraden. De ude bunkerbt blijft p de Maas varen. Een grtere bunkerbt was ndig, mdat het gemiddelde vrachtschip intussen z n twintig tn bunkert, waar dit vreger hguit tien tn was. De eigenaren van Bunkerstatin Kerkdriel, Gnda en Driekus Visser, verrichtten de dp. (HVK) EPH kpt rederij DDSG Carg WENEN East Pint Hlding Limited heeft de Weense rederij DDSG Carg van Gerhard Maier AG vergenmen. De kpprijs is niet bekendgemaakt. Vlgens welingelichte kringen heeft DDSG Carg grte schulden. De Servisch-Cypritische EPH is een handelsnderneming die zich vral met kper en landbuwprducten in Centraal- en Ost-Eurpa bezighudt. Vrig jaar bekte EPH een mzet van 500 miljen dllar. EPH wil de 250 eenheden ( tn) in de vlt van DDSG Carg efficiënter inzetten. (MP) Heusden ziet eindelijk weer eens een zeeschip te water gaan HEUSDEN De eind 2005 nder de naarm Sluisveld Maritime Cnstructin herpende scheepswerf in Heusden heeft zaterdag haar eerst nieuwbuwprduct te water gelaten. De karren deden het prima en de cntainerfeeder Vantage gleed met flinke vaart de Maas in. Iets te snel misschien, want het was ng even spannend f ze kn wrden gestpt vrdat het achterschip de andere ever zu raken. Dinsdag werd het schip naar Grinchem gesleept, waar bij Mercn de pbuw wrdt geplaatst. Een klus van een week, z is de verwachting. Daarna wrdt de Vantage naar Lemmer gesleept. In de verdekte hal van VeKa-Bijlsma vlgt dan de verdere afbuw. In juli f augustus is de prefvaart vanuit IJmuiden naar Werkendam, waar de pen dag is, zegt kapitein en mede-eigenaar Erik van der Wiel. Het schip heeft k Oranje zekt kers met nieuw bestuur en driehfdige directie Verzekeraars melden gede resultaten Oranje Verzekeringen verwacht ver 2006 een nett winst van eur. Dat is circa een half miljen minder dan in 2005 en lijkt luxe, maar heeft vlgens directeur Jhan Mulder alles te maken met de hgere eisen, die de Nederlandse Bank stelt aan de slvabiliteit van verzekeraars. In 2012 wrdt nieuwe wetgeving van kracht vr de verhuding tussen het eigen vermgen en de risic s die je lpt. Er is sprake van een minimum garantiefnds van 3,2 miljen eur. Zak je daar dr een verliesgevend jaar nder, dan verlies je je vergunning, dus gaat elke verzekeraar ruim hger zitten. De vraag is dan, heveel hger dat met zijn vr een specifieke verzekeraar in zijn specifieke markt. Want als nderlinge verzekeraar kun je alleen extra geld krijgen dr de waarbrgsm te verhgen f premie na te heffen. Een verzekeraar heeft swies weinig greep p zijn winststijging f daling. We hadden in 2006 niet echt pvallende schades. Het was vral meer van hetzelfde, dus aanvaringen en letselschades. Overigens nemen die laatste wel snel te. Wij vermeden dat dat kmt dr te rutinematig handelen en nplettendheid. Er is hierver een aparte brchure gemaakt vr de chartervaart en in het Oranje Jurnaal en p ledenvergaderingen vragen we hier aandacht vr. SON ndanks drie zinkers in de plus Werkendam als thuishaven. We hebben echt geluk gehad met de buw. De mtr hebben we vrig jaar ingekcht p Ahy, maart dit jaar wrdt hij al geleverd. Van der Wiel stapte z n acht jaar geleden van de binnenvaart ver p de zeevaart. Met de Vantage vaart hij straks twee weken p en twee weken af. De cntainerfeeder biedt plaats aan 355 cntainers en vaart straks in charter bij Prtcnnect in Zeebrugge. Ze zal vrnamelijk van en naar Zeebrugge p de Nrdzee varen, met bestemmingen als Antwerpen en Rtterdam. Het schip is hnderd meter lang, vijftien meter breed en heeft een diepgang van maximaal acht meter. Het schip heeft straks een snelheid van vijftien knpen. Het casc werd gebuwd in pdracht van VeKa. Tespraak Tijdens de tewaterlating was het flink druk p de Heusdense scheepswerf. schepen gaat dr de vergrijzing met circa vijftien prcent dalen. Ik ben niet z bang vr de cntainervaart en de Nrd-Zuidvaart en in de zand en grind gaat het weer beter. Maar de tankvaart is een vraagteken vr me. Als rzaken vr de vele nieuwbuw nemt hij naast het inspelen p vrspelde grei in bepaalde sectren het buurman-effect en sms speculatie. Banken lenen makkelijk vr nieuwe schepen, sms p basis van twintig prcent eigen vermgen. En we zijn er ng niet, want er wrden al schepen besteld van 147 meter. Verladers en terminals als ECT stellen zich daar al p in en dat zal de vraag naar die maat schepen den stijgen. Nieuwe tp Was 2006 financieel heel redelijk, rganisatrisch ging Oranje sinds het najaar van 2005 dr een dal. Er ntstnd spanning tussen de bestuursleden Anne Frans van der Werf, Jep Pls, Dirk v.d. Lely en Aad Smits enerzijds en de ledenraad. Eigenlijk draaide het m de vraag, wanneer de ledenraad nu een advies uitbracht f zich p ngewenste manier in het bestuursbeleid mengde. Beide partijen waren p zek naar Makkelijk lenen Mulder ziet ng geen tekenen als zu de nieuwbuwglf p zijn einde lpen. Maar de vergrijzing zal de capaciteitsgrei afremmen. Het aantal cntactpersnen tekst en ft Regina Wieringa Indirect hebben binnenschippers met hem te maken. Via bevrachters, want Antn Wintermans (46) is agent. Om precies te zijn, Manager Operatins bij agenturenbedrijf LBH Shipping, gevestigd in het vrmalige gemeentehuis van Rhn. Wij zijn zwel lading- als scheepsagent. Vr verschillende pdrachtgevers die de verslag den via de EMO (Eurpees Massaged- en Overslagbedrijf) regelen we de cördinatie vr 75 tt tachtig prcent van de klen en een kleiner deel van het ijzerertsen. We staan in cntact met bevrachters die met bestemmingen werken in Duitsland, zals de klencentrales in Mannheim, aan de Neckar f in Krtzenburg. En k met de leveranciers, de mijnen in Indnesië, Zuid-Afrika en Australië hebben we cntracten. Wij vertegenwrdigen een grt aantal multinatinals. Als scheepsagent, k wel kapiteinskamer geheten, regelen we alles wat een schip bij binnenkmst en tijdens het verblijf in Rtterdam ndig heeft; reiers, bemanning, medische zrg, nem maar p, je kunt het z gek niet verzinnen. Er gebeuren regelmatig vreemde dingen. We hebben weleens kleren gekcht vr een verstekeling die met niet meer dan een sprtbrekje en teenslippers werd gevnden. Wij regelen dan k de terugreis naar het thuisland van z iemand. Dat is natuurlijk best schrijnend. Het zijn gelukkig incidenten. Net als ten er een ecnmische byct tegen het vrmalige Jegslavië van kracht was. Hierdr mchten wij van de Havendienst geen diensten verlenen aan schepen uit dat land en ze knden dus de haven niet in. Onder de bemanning, die al negen maanden aan brd was en hier gewisseld zu wrden, ntstnd muiterij. Ten is uit veiligheidsverweging beslten het schip tch binnen te laten kmen. De bemanning was natuurlijk maar wat blij. De Vantage is zeker niet het grtste schip dat in Heusden van de helling gleed. Maar Heusden liep er massaal vr uit. Ok al mdat het niet veel heeft gescheeld f er was nit meer een schip van de helling gegaan. (Ft Arie Jnkman) Gendigden, maar k mwnenden waren nieuwsgierig naar de stapellp. VeKa-directeur Peter Versluis sprak de mensen te: We zijn apetrts p ns eerste zeeschip dat hier van de werf lpt. De Nederlandse scheepsbuw is er jalers p, maar dr de aankp van de werf hebben we de werkgelegenheid in de regi de blemetjes p de rand van de rts. Iedereen deed dus z n stinkende best, maar er ntstnd nbegrip en een gebrek aan vertruwen. Vaak gingen besprekingen meer ver de spelregels dan ver de inhud. Meer ver de letter dan ver de geest. Als directie zit je daar tussen en wrd je, als je niet ppast, vermalen. Een nieuw reglement vr de ledenraad mest duidelijkheid scheppen, maar was vlgens Mulder als middel erger dan de kwaal. Een brn van discussie was k het imag van de verzekeraar. Smmigen wilden een cmmerciële zwaargewicht aan de tp, maar dat werkt niet, zeker niet in de binnenvaart. En stunten met premies en allerlei belften leiden tt een speculatief Ok hebben we meegemaakt dat een schip uit Clmbia ccaïne bij zich had. Dat zat in gasflessen die nder het schip waren gelast. Duikers ntdekten dat hier bij teval. Een hp gede krijg je dan met plitie en duane, aangezien wij cntactpersn zijn vr z n schip. Wintermans, gebren in Vrburg, is inmiddels 23 jaar agent. Hij vlgde in Rtterdam de haven- en verversschl, een HBO-pleiding. Ik heb veel ver cntainers gelezen en bestudeerd, maar had daar weinig affiniteit mee. De wilde behuden. We gelven k in de ecnmische grei en de kansen vr de kustvaart. Het is de eerste van de vier cntainerfeeders die we buwen. De kiel vr de vlgende, de Vanquish ligt al klaar. De twee andere casc s wrden in China gebuwd, maar k in Lemmer afgebuwd. Na zijn tespraak sprak aalmezenier Jhan Mulder: geen nacht minder geslapen (Ft Sander Kls) beleid. Vervlgens nam het bestuur een adviseur in de arm, die na verleg met alle geledingen vrstelde ledenraad en bestuur samen te vegen tt één grt bestuur met een vldende aantal varende leden. Dat zit er sinds april 2006 en bestaat uit B. van Zwl (De Vlente), P. Leeuwestein (Esperant), Jeanine Brands (mts Christiaan, secretariaat), Cees den Braber (Avanti, vice-vrzitter) T.M. Nederlf (vrzitter), H. van Strien (vrheen Tankes bv) en J. van Duijvendijk. Geen nacht minder In september 2005 had het bestuur de directiestructuur al gewijzigd, waardr Carlien Drreman daar geen Bernhard van Welzenes uit Nijmegen een stichtelijk wrd dr een Bijbelpassage ver de gelijkenis van de talenten te lezen. Daarna wierp echtgente Antinette van der Wiel de fles champagne tegen de rmp van het schip. Die sleg bij een tweede pging stuk, waarna de Vantage aan haar reis kn beginnen. (HVK) deel meer van uitmaakte. Zij werkt verigens ng steeds bij Oranje. Die spannende tijd duurde vier maanden, maar Mulder heeft er vlgens eigen zeggen geen nacht minder m geslapen. Hij ntkent stellig geruchten, als zu hij p enig mment zijn geschrst. Ok het feit dat er driehfdige directie kmt, beschuwt hij niet als blijk van wantruwen. Tn van Dngen wrdt cmmercieel directeur, Rene Tempelaars technisch directeur en als algemeen directeur hud ik me bezig met nder meer strategie, bestuur, de Nederlandse Bank en herverzekering. De Nederlandse Bank heeft al ingestemd met deze wijziging. Ik werk al jaren ged met deze jngens samen, dus ik zie het meer een srt pschaling van de huidige situatie. De nieuwe directie werkt aan een vijfjarenplan met nrmale ambities. Km vr de resultaten daarvan ver twee jaar maar weer eens terug. Andere verzekeraars Directeur Mense Landlust van de SON meldt minder specifieke bedragen, maar verwacht 2006 ruim psitief af te sluiten. En 2007 belft ng beter te wrden. Op de ledenvergadering in mei zal hij, als alles ged gaat, geen premieverhging vrstellen. Dankzij een ged 2005 en 2006 hebben we geld vergehuden. Wel had de SON vrig jaar enkele heftige schades dr het zinken van de Privatim vr de Eemshaven, de Allegr bij Stürzelberg en de Ferx in Rtterdam. Directeur B. van der Wal van verzekeraar Nrd-Nederland heeft met zijn 600 bereps- en 3600 pleziervaartklanten vrig jaar een batig sald van eur gebekt. En dat was meer dan in De premies bleven gelijk. (SK) vaart, dat trk me meer. Als kleine jngen drmde ik van varen p zee. Dat is er nit van gekmen en heb daar k geen spijt van. Wat ik nu de heeft alles te maken met de scheepvaart. En van de wereld ziet hij k geneg. Hij gaat ng wel eens p pad naar andere vestigingen en klanten in het buitenland. We hebben inmiddels zeventig kantren in 24 landen en dat terwijl we 23 jaar geleden als eenmansbedrijf van de gebreders Lagendijk in Rtterdam zijn begnnen. COV best tevreden, wegververders niet Kabinet steekt meer geld in infrastructuur DEN HAAG Het nieuwe kabinet trekt in vier jaar 500 miljen eur extra uit vr investeringen in de wegenen vaarwegeninfrastructuur en verbetering van de bereikbaarheid. Ok wrden innvaties in de binnenvaart gestimuleerd. Aan de mainprtfunctie van Rtterdam wrdt grt belang gehecht vr nze natinale ecnmie, meldt het regeerakkrd. Gede achterlandverbindingen spelen hierbij een belangrijke rl. Het gederenverver ver water en de innvatie van de binnenvaart wrden gestimuleerd. Hiervr meten extra middelen beschikbaar kmen. De verdeling tussen wegen en vaarwegen met ng nader wrden uitgewerkt. Daarnaast bevestigt het regeerakkrd de ingeslagen weg van het vrige kabinet met het inlpen van de achterstanden bij nderhud en pheffing van knelpunten. Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV), een samenwerking van Kninklijke Schuttevaer, verladersrganisatie EVO en aannemersrganisatie VB- KO, reageerde psitief. Het nieuwe kabinet wil een kwaliteitsslag maken met een innvatieve, cncurrerende en ndernemende ecnmie. Hiervr is 1,7 miljard gereserveerd. Het COV meent wel dat de extra bedragen die jaarlijks beschikbaar kmen te laag zijn m structureel bij te dragen aan de plssing van bereikbaarheidsprblemen. De urgentie van het nieuwe kabinet ligt duidelijk meer bij nderwijs en milieu, dan bij infrastructuur en filebestrijding. Het COV betreurt dat. Jammer Verladersrganisatie EVO vindt het jammer dat verbetering van de bereikbaarheid en administratieve lastenverlichting vr het bedrijfsleven niet bvenaan de pririteitenlijst van het kabinet staan. Het geld dat het kabinet uittrekt vr filebestrijding is te weinig m alle maatregelen die dit kabinet wil te betalen, stelt algemeen directeur Dick van den Brek Humphreij. De urgentie van de fileprblematiek vergt een krachtiger aanpak. Wij vinden het verder bijznder teleurstellend dat het nderwerp Grte betrkkenheid dr specialisatie T. (050) (24 hrs.) I. Gespecialiseerde verzekeringen vr kustvaart, sleepvaart, baggerschepen, werkschepen en zeegaande visserij Rijnhavenkades naar OBR ROTTERDAM De Rtterdamse Rijnhaven verliest zijn functie vr de binnenvaart. Een deel van de kade wrdt vergedragen aan het Ontwikkelings Bedrijf Rtterdam (OBR). De Fenixlds I wrdt in 2009 vermedelijk herntwikkeld tt wningen en cmmerciële vrzieningen. De Fenixlds II vlgt in Daar neemt de kadefunctie dus af, maar het is niet de bedeling alle ligplaatsen weg te halen, want Cdric en Prvimi hebben ng vr meerdere decennia rechten p de kade. Bij Cdric lpen die tt Mgelijk kmt er wel een brug ver de Rijnhaven, zegt Henk Kedijk, prgrammaleider Fysiek Katendrecht van deelgemeente Feijenrd. Of een brug ver de invaart van de Rijnhaven mgelijk is, is vr de zmervakantie bekend. Daarna met er ng geld wrden gezcht. De brug hudt in elk geval rekening met grte scheepvaart en is geschikt vr langzaam verkeer. Kedijk bevestigt dat de binnenvaartfunctie van de Rijnhaven zal afnemen. Dat is een beeld dat je ziet gebeuren Kapitein Zim Mexic III vrij MOBILE Kapitein Wlfgang Schröder (60) van het cntainerschip Zim Mexic III, die in de VS wegens dd dr schuld was aangeklaagd, is na vijf maanden p vrije veten gesteld. Hij zat sinds ktber in vrarrest. De rechter verrdeelde Schröder tt drie jaar vrwaardelijk en een smartengeld van dllar. Na de verrdeling mest hij het land binnen 72 uur verlaten. Orsprnkelijk leek hem een straf van minstens tien jaar bven het hfd te hangen. Op 23 maart vrig jaar wilde Schröder zals gebruikelijk zijn schip znder hulp van sleepbten in Alabama afmeren. Drdat de begschref uitviel, administratieve lastenverlichting vr het bedrijfsleven laag p de pririteitenlijst lijkt te staan. Zeker nu lastenverlichting k bij de Eurpese Cmmissie hg p de agenda staat, kan het kabinet het zich niet permitteren te verslappen. En daar lijkt het wel p. Lastenverlichting krijgt geen vrrang in het regeerakkrd. Laat staan dat er een aparte bewindspersn kmt vr lastenverlichting naar Belgisch mdel. Meer files Transprt en Lgistiek Nederland (TLN) vindt eveneens dat het nieuwe kabinet veel te weinig geld uittrekt vr verbetering van de bereikbaarheid. De ecnmische ntwikkeling zet in Nederland dr, maar de infrastructuur blijft vlstrekt achter, meent TLN-vrzitter Mich van der Harst. De files ksten de transprtsectr 740 miljen eur per jaar. Het nieuwe kabinet wil de kmende vier jaar slechts 250 miljen extra in infrastructuur investeren. De investeringen in verbetering van de bereikbaarheid zijn vlstrekt nvldende. Dit bedrag kmt neer p slechts vijf kilmeter nieuwe snelweg per jaar. Op die manier staan we ver vier jaar de gehele dag in de file. Wij zijn wel blij dat het kabinet de kilmeterbeprijzing gaat inveren. Het lijkt ns nwaarschijnlijk dat de systeemtechniek al vr het einde van deze kabinetsperide gereed is. Verder is het nacceptabel als de beprijzing niet vr alle mdaliteiten tegelijk wrdt ingeverd. Het mag dus niet z zijn dat eerst de vrachtaut met een kilmeterprijs wrdt gecnfrnteerd en later it ng een keer de persnenaut. Verder maken we ns zrgen ver het vrgenmen duurzaamheidbeleid. De sectr vreest dat het kabinet milieuheffingen gaat gebruiken m het aantal verversbewegingen terug te brengen. Echter, het is al jaren bekend dat dr milieuheffingen nit een kilmeter minder is gereden. Het enige resultaat is, dat de transprtsectr schade leidt. Echt duurzaam is een ged brnbeleid. Dit zu het kabinet extra kunnen stimuleren dr retfilters en schnere vrachtaut s vr een hger bedrag te subsidiëren. (EvH) als de kades wrden vergedragen. En er liggen ng nauwelijks schepen in de Rijnhaven. Dat er weinig schepen in de Rijnhaven liggen bevestigen de schippers, maar zij leggen de rzaak bij het nveilige gevel en de vele inbraken. In de Rijnhaven staat de aut hnderden meters bij het schip vandaan. Er wrdt daar veel ingebrken. De Rijnhaven is leeg, mdat het nveilig is, zegt nder andere schipper Tichelaar van het ms Pia. Kedijk kan zich ged vrstellen dat pvarenden zich nveilig velen in de haven. Er is weinig sciale cntrle en de haven wekt een verlaten indruk. De sciale cntrle neemt naar verwachting te als de kade wrdt bebuwd. Katendrecht, dat tussen de Maashaven en de Rijnhaven ligt, wrdt de kmende jaren mgebuwd tt een aantrekkelijke wijk. Er kmt veel gren en er is een strandje in de planning in de Tweede Katendrechtse haven. Aan het begin van de Rijnhaven wrdt het Eurpean Chinese Center gevestigd, dat vierkante meter aan ruimte creëert vr wningen, kantren, htels en een theater. (HDJ) ramde de steven een 65 meter hge cntainerkraan. Deze viel m, waarbij de machinist m het leven kwam. De kapitein mcht het land niet verlaten en 12 ktber verklaarde een jury Schröder schuldig, mdat hij geen sleepbten had genmen. Wegens vermeend vluchtgevaar werd hij gearresteerd en in een gevangenis vr zware criminelen ndergebracht. In het begin werd hij tijdens bezeken aan handen en veten gebeid en hij mcht geen brieven schrijven f ntvangen en k geen beken lezen. Het licht in zijn cel brandde drlpend. Cllega s en juristen nemden Schröder een slachtffer. De jury had hem schuldig bevnden p grnd van een wet uit 1838, die grve nalatigheid beschuwt als dd dr schuld. (MP)

4 Weekblad Schuttevaer Met verbijstering hebben wij kennis genmen van het pltseling verlijden van nze truwe cllega ROELOF FREDERIKSEN Hij is maar 57 jaar gewrden. Relf kwam p 1 september 1985 bij ns bedrijf in dienst als stuurman/matrs aan brd van de Grinza VII, waar hij als gebren schippersjngen uitstekend functineerde. Ten zijn gezndheid dit werk niet meer teliet heeft hij als algemeen medewerker van de technische dienst zijn arbeidsvereenkmst met ns bedrijf kunnen vrtzetten. Relf zal in nze herinnering blijven als een harde werker die stnd vr zijn werk. Wij wensen zijn familie alle sterkte te met dit verlies. Directie en medewerkers van de Vries & van de Wiel. Schagen, 6 februari SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenbrg PC Zwijndrecht Tel auttel Fax TE KOOP: Casc rndv.bt, ca. 39,00 x 6,50 x 0,80 m., bj. 2006, glasdicht, spudpalen, autkranen, geschilderd, veel rvs, levertijd n..t.k. Rndv. bt, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4,36 x 1,45 m, 2,17 hgte, 150 pk van 2001, tt 130 pers., perf. st. van nderh. Partybt, bj. 1996, ca. 44,00 x 7,60 x 1,30 m, 2 x 390 pk, begschref, invalidelift, airc, Rijnattest zne 2, 250 pers.. Partybt, bj. 1998, ca. 26 x 5,75 x 1,00 m, kr.hgte ca. 4 mtr, 220 pk Scania, kpschr., radar enz. Rijnattest + Zne 2 Ned vr max 200 pers. Levertijd n..t.k. Rndvaartbt, bj. 1992, 40,11 x 5,28 x 1,00 m, kpschr., keuken, 170/125 persnen, zne 2, 3 en 4. Zeer geschikt vr Wad- en IJsselmeervaart. Sfeervl schip, In prijs verlaagd. Partybt, 52,00 x 7,34 x 2,60 m, 500 pers. Rijnattest en zne 2, nstalgisch schip met zeer veel mgelijkh., 2 grte salns. Partybt, bj. 2004, ca x 6,45 x 1.40 m, 400pk Vlv, invalidelift, begschr., airc, Rijnattest + zne 2, 250 pers. Partybt, bj. 1986, x 4.00 x 0.75 m., begschref, zie zne 3 en 4, max. 40 pers. (mdel jachtkruiser). SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHA VEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. zaterdag, 17 februari 2007 Familieberichten Bekendmaking aan het scheepvaartverkeer Mededeling Verwijderen illegaal afgemeerde vaartuigen ADM Westhaven De havenmeester deelt mee dat de gemeente Amsterdam een handhavingsactie is gestart vr de ADM Westhaven in Westprt. Het innemen van een ligplaats znder vergunning f ntheffing is verbden p grnd van de Verrdening p de haven en het binnenwater Er is geen vergunning f ntheffing verleend vr het ligplaats innemen met een vaartuig in de ADM Westhaven. Alle vaartuigen, niet zijnde pleziervaartuigen, die afgemeerd zijn in de ADM Westhaven meten daarm verdwijnen. De Amsterdamse haven heeft dit gebied ndig als wachtplaats vr de binnenvaart. De start van de aanleg van de wachtplaatsen is gepland p 1 juni CONSTRUCTION & SHIPPING Sluis 10, sluis 11, sluis 12 en sluis 13 in de Zuid-Willemsvaart De minister van Verkeer en Waterstaat maakt bekend, cnfrm artikel 4, lid 1 nder c. van de Scheepvaartverkeerswet en het gestelde in artikel 13, lid 1 van het Besluit administratieve bepalingen scheepvaartverkeer b. de sluizen 10 t/m 13 gelegen in de Zuid-Willemsvaart binnen de gemeente Asten en Smeren vlledig gestremd zullen zijn vr alle scheepvaart in verband met de renvatie van de sluizen 10 en 12. dat: Vr infrmatie kunt u cntact pnemen met het Waterdistrict Nrd-Brabant, Hendrik-Zwaardecrnstraat 7, 5018 CG Tilburg, telefn a. van maandag 2 april 2007 tt en met dinsdag 19 juni 2007 de vlgende sluizen in de Zuid-Willemsvaart vlledig gestremd zijn vr alle scheepvaart. Sluis 10 kmr. 78,2 en sluis 11 kmr. 75 2, beide gelegen binnen de gemeente Asten, sluis 12 kmr. 70,0 en sluis 13 kmr. 67,6, beide gelegen binnen de gemeente Smeren; De havenmeester heeft de eigenaren verzcht dan wel gelast de vaartuigen te verwijderen en verwijderd te huden uit het beheersgebied. De besluiten hierver zijn p 2 februari 2007 bekendgemaakt; p alle bvenbedelde vaartuigen in het gebied is inmiddels een brief bevattende een besluit tt aanzegging bestuursdwang aangeplakt en de besluiten zijn per pst verstuurd. In de besluiten is aangekndigd dat eigenaren hun vaartuig uiterlijk p 1 juni 2007 meten verwijderen. INDUSTRY De minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hfdingenieur-directeur, namens deze, het hfd van de dienstkring, ing. J.H.M. Gssens - Nieuwbuw Mtrvrachtschip als casc f cmpleet afgebuwd, Afm. 135m x 17m05 x 5m50 / 4m80, tn, 9.585m³, buwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbuw Mtrvrachtschip als casc f cmpleet afgebuwd, Afm. 86m x 10m x 3m20, tn, 2400m³, buwwerf China. LEVERING SEPTEMBER "Arist", 2191 tn 1988, 110mx9m50x3m17, 3000m³, stalen vler 12mm, alu. rlluiken + hydr. stapelbaar, kpschref Cummins 320 pk, alu. verzakbaar cntainerstuurhuis, autkraan 12m, Caterpillar 1521 pk bj kppen rev Dienst Nrd-Brabant EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM Tel Fax inf@evenementenhalgrinchem.nl Huizinga & Snijder B.V. Nieuwbuw, bemiddeling, in- en verkp van alle drijvende materialen. Fli 591 / ms /bj. '55 / 1022 tn / 75 x 8,20 x 2,53 m. / 1600 m3 / "Marjn", 2255 tn 1981, 105mx9m50x3m27, 3000m³, stalen vler, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2006, kpschref Daf 320 pk, alu. verzakbaar cntainer stuurhuis, Caterpillar 1227 pk bj "Viking", 2000 tn 1928, 102mx10m20x2m80, 2850m³, 72 TEU, alu. wegwaailuiken, kpschref Daf 315 pk, alu. verzakbaar stuurhuis, autkraan 16m bj. 1995, Caterpillar 681 pk bj rev "Re-Intrade", 1806 tn 1957, 110mx10mx2m82, 3300m³, stalen vler 12 mm., luikenwagen bj. 1996, kpschref 400 pk, stuurhuis bj. 1993, autkraan 17 m hydraulisch uitschuifbaar, 2 x Caterpillar 625 pk bj alu. stuurhut / naut. cmpl. Tel.: Fax: h-s@planet.nl Internet: SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenbrg PC Zwijndrecht Tel auttel Fax TE KOOP: Htelpass.schip, 38pers., afm. 69,90 x 5,60 x 1,00 m., Rijnattest zne 2, 3 en 4, 2 x 305 pk, in prijs verlaagd. Htelpass.schip, mdel luxe mtr, afm. ca 33 x 5,04 x 1,25 m., 168 pk Daf, 2 x 4 persns hutten + 8 x 2 persns hutten, cert. SI zne 2,3 en 4, 26 pers. als htelschip f 35 pers. als rndvaartdagbt, evt. inruil bespreekbaar. Htelpass.schip, afm ca 34,15 x 5,06 x 1,20 m., kr.hgte 4.40 mtr, 195 pk Vlv Penta, SI cert. zne 2,3 en 4, 32 pers. als htelschip f 50 pers. als rndvaartdagbt. Fraai gelijnd schip, afm. 50,00 x 6,60, bj. 1961, evt. geschikt vr mbuw tt MPS f andere deleinden. Rndv.partybt, bj. 88, ca. 40,50 x 7,50 x ca 1,80m., 350 pers., evt. met werk/prgramma en lcatie + telefn aan de Belgische kust. Rndv.partybt, bj. 1968, ca. 36,00 x 6,62 x ca.1,25 m, 185 pers., evt. met bekingen en lcatie in zuiden van het land. Rndvaartbt, ca. 33,50 x 5,21 x 1,30 m., SI met zne 2, 150 pers., evt. met explitatie. Astrid Kee, Havenmeester Amsterdam 95,115,135,140,165,- Traktie 24 vlt 490 amp. 1250,590 amp. 1400,690 amp. 1650,790 amp. 1850,Accu s 4 jaar garantie E.E.S. Taxaties Prijzen excl. BTW Levering dr heel Nederland HOOGENDIJK ACCU S TE KOOP: Brandblusbt Sleep/Duwbt/IJsbreker, multifunctineel, bj. 1971, afm. 22 x 6 x 2 m., 350 pk Blnes, pmpcap., ltr p/m., buwwerf fa. J.H. van Eyk & Zn te Sliedrecht. Stere ktter verbuwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80, 250 pk Daf Turb type Eurktter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 m, 300pk, geschikt vr diverse deleinden, mtr pas gereviseerd. Ktter Elizabeth bj. 1963, staal, x 4.87 x 1.80 m., 1 x 250 pk Gardner, gejggeld met straalbuis, mag vr cmmerciële deleinden gebruikt wrden. Sleepbt, met SI bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m., mt. 565 Caterpillar Ex. RV draaiuren na revisie, mie wning, NIEUW, met geldig SI, ex Pntnnier. Sleepbt bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk Ktterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.50 mtr., 153 pk Vlv Penta, begschref. Eikenhuten Ktter ged nderhuden, bj. 1975, 200 pk, 18 x 5 x 1.70 mtr., pas p de werf geweest. 2x Pilt Ldstender bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, plyester, x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl Deltavlet met SI bj. 1980, x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 vrjaar 2005 gerev., met duwsteven. Vlet x 3.50 x 0.90 mtr., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Werkvlet met SI, bj. 1966, x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 230 pk, kppeling 5:1 trekt ged. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK P.J. Kieft Vlaardingen tel fax Vreiland 9, 1671HN Medemblik Tel Taxaties van Schepen, Jachten en Wnbten Huizinga & Snijder B.V. Nieuwbuw, bemiddeling, in- en verkp van alle drijvende materialen. - Opslag/verwerking pntn 2500 tn - Opslagpntn nieuwcasc met wning en kantr 1000 tn. - Inzamelbt 146 tn - Inzamelbt met vacuumtank 97 tn - Inzamelbt 71 tn - Inzamelbt 48 tn Schriftelijke reacties aan: ISN bv - Pstbus AA Gendt SCHEEPSBETIMMERING 610 tn Bj. '40 58 x 8,02 x 2,05 m. Nr tn Bj. '63 63 x 6,60 x 2,67 m. Nr tn Bj. '59 63 x 6,63 x 2,78 m. Nr. 601 ARIE VAN LOENEN BV 800 tn Bj. '58 67 x 7,45 MOLENVLIET LH ZWIJNDRECHT TEL (078) FAX (078) x 2,76 m. Nr x 7,20 x 2,72 m. Nr. 598 Bj. '56 75 x 8,20 x 2,54 m. Nr. 527 "Vitesse" 1742 tn 1972, 85mx9m50x3m13, 1 ruim, 2150m³, Aluminium schuifluiken, kpschref Daf 320 pk, autkraan 15m, Aluminium verzakbaar stuurhuis, SKL 1160 pk bj tn Bj. '63 80 x 8,20 x 2,62 m. Nr tn Bj. '72 80 x 8,20 x 2,62 m. Nr tn Bj. '62 80 x 8,20 x 2,65 m. Nr. 73 "Unitas", 1406 tn 2001, 85mx8m50x3m26/3m06, 1800m³, alu. Fr. kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kpschref Scania 350 pk, aluminium verzakbaar stuurhuis, autkraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2x Scania 552 pk tn Bj. '57 80 x 8,22 x 2,66 m. Nr tn Bj. '39 80 x 9,49 x 2,52 m. Nr tn Bj. '43 80 x 8,20 x 2,52 m. Nr tn Bj. '65 80 x 8,20 x 2,66 m. Nr. 480 "Pssidi", 1305 tn, 1958, 80mx9m05x2m83, 1650m3, Aluminium schuifluiken bj. 2006, stalen vler, kpschref Daf 320 pk, autkraan 15 meter, Caterpillar 973 pk bj rev tn Bj. '92 80 x 9,00 x 2,50 m. Nr tn Bj. '58 80 x 9, tn Bj. '73 80 x 9,00 x 2,78 m. Nr. 571 "La Mattanza", 1204 tn 1959, 84.84mx8m22x2m62, 1850m³, alu. schuifluiken, stalen vler, kpschref 340 pk, alu. verzakbaar stuurhuis, autkraan 12m, MTU 816 pk bj tn Bj. '65 85 x 9,00 x 2,83 m. Nr tn Bj. '70 86 x 9,50 x 2,72 m. Nr tn Bj. '76 85 x 9,50 x 3,03 m. Nr. 522 ACCU S "Lucienne D", 1078 tn, 1955, 80mx8m20x2m53, 1550m3, Aluminium schuifluiken bj. 2005, kpschref Daf 320 pk 2004, autkraan 15 meter, aluminium verzakbaar stuurhuis bj. 2002, Mitsubishi 954 pk bj tn Bj. '94 86 x 9,00 x 3,03 m. Nr Amp pr. p aanvr tn Bj. '72 85 x 11,00 x 2,95 m. Nr tn Bj. ' x 9,50 "Anja-R", 937 tn 1957, 70mx7m25x2m69,1300m³, stalen vler 8mm bj. 2004, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kpschref Daf 310 pk bj. 2005, autkraan 10m, v/d Giessen straalbuis bj. 2005, Caterpillar 680 pk bj tn Bj. ' x 9,50 x 3,01 m. Nr tn Bj. ' x 9,50 x 3,23 m. Nr tn Bj. '85 95 x 10,50 x 3,45 m. Nr tn Bj. ' x 10,50 x 3,18 m. Nr tn Bj. ' x 10,50 x 3,17 m. Nr tn Bj. ' x 12,00 x 3,50 m. Nr tn Bj. ' x 11,40 x 4,00 m. Nr. 36 x 3,00 m. Nr. 568 BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: Tel.: Fax: h-s@planet.nl Internet: Nieuwbuw, bemiddeling, in- en verkp van alle drijvende materialen. Inzamelbedrijf met landelijke vergunning gevaarlijke afvalstffen. MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. x 2,83 m. Nr. 474 Huizinga & Snijder B.V. TE KOOP 1042 tn Deze aangebden schepen zijn een kleine greep uit ns verkpbestand, mcht U interesse hebben vr deze f één van de andere schepen uit ns bestand, bel ns dan gerust eens p vr verdere infrmatie. Tevens vullen wij ns verkpbestand graag aan met nieuwe verkpaanbiedingen, wilt u uw schip vr de verkp aanbieden dan kmen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. Expansie GA Marknesse Tel.: Fax: GSM: inf@hetankermaritiem.nl DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. 839 tn Bj. '56 "Vit", 756 tn 1965, 63m18x6m66x2m60, 1125³, alu. schuifluiken, kpschref Daf 180 pk, teakhut verzakbaar stuurhuis, autkraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj Maritiem Deutz pk / begschr. 250 pk / schuifluiken / 2 slpk. / Amsterdam, 15 februari Namens Burgemeester en Wethuders van Amsterdam, uur uur uur Indien u vragen heeft dan kunt u cntact pnemen met Haven Amsterdam, tel Bezekers Deze vakbeurs richt zich nder andere p branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft. Openingstijden Dinsdag 8 mei 2007 Wensdag 9 mei 2007 Dnderdag 10 mei 2007 SCHEEPSACCU S Pstbus 386, NL 4460 AT Ges biesbschhaven Nrd 3c 4251 NL Werkendam Telefn : Fax : inf@gallemakelaars.nl Internet : Expsanten Prducenten, imprteurs, grthandelaren, cnstructeurs en televeranciers uit de vlgende branches: - Maritieme industrie - Metaal- en elektr industrie - Installatietechniek - Overige industrie 8, 9 en 10 mei 2007 Het indienen van een bezwaar heeft geen schrsende werking. Indien nverwijlde sped dit vereist kan, hangende de bezwaarschriftenprcedure, een schrsing f vrlpige vrziening wrden gevraagd aan de Vrzieningenrechter van de Rechtbank Amsterdam, Sectr Bestuursrecht Algemeen, Parnassusweg 226, Pstbus 75850, 1070 AW Amsterdam. Hieraan zijn griffieksten verbnden. H O A C Bij deze vakbeurs wrdt dé unieke full-service-frmule gehanteerd. Hét platfrm vr techniek, installatie en cnstructie in een regi die zich kenmerkt dr een brede maritieme industrie Belanghebbenden kunnen, binnen zes weken nadat het besluit bekend is gemaakt tegen een besluit bezwaar maken dr het indienen van een bezwaarschrift. Dat bezwaarschrift dient gericht te wrden aan Burgemeester en Wethuders van Amsterdam, Pstbus 202, 1000 AE Amsterdam. Het bezwaarschrift dient te wrden ndertekend en bevat ten minste de naam en het adres van de indiener, de dagtekening, een mschrijving van het besluit waartegen het bezwaar is gericht, alsmede de grnden van het bezwaar. 12 vlt 120 amp. 150 amp. 180 amp. 200 amp. 230 amp. 2 jaar garantie Vakbeurs Cnstructin & Shipping Industry 2007 is drie dagen lang een reginaal platfrm waar ndernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ntmeten. SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF Wij zijn p zek ter bemiddeling naar alle type schepen, in het bijznder naar schepen van een recent buwjaar en mtr. schepen Ok gedkpe udere schepen gevraagd van 1000 tn en grter BEL VOOR MEER INFO: Tel.: Fax: h-s@planet.nl Internet: MISTI Vr nieuwbuw ga je naar.a. autkranen, mtrinbuw, elektra, laswerk, hydrauliek De Gerlien - Van Tiem! Tel Fax Arnhem De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbuwschepen. Onze mderne haven is ruimschts p zijn taken berekend, cmpleet met werkpntns, stevendkken en trenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. VARTA DAVECO 120 Amp.-12V Amp.-12V 150 Amp.-12V 200 Amp.-12V 230 6V450 AH Excl. BTW 2 jr garantie Vr elke pdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem ver de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszrg ns nit te ver. Een krachtige rganisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zrgt ervr dat er snel en vakkundig wrdt gewerkt. Z huden wij de vaart erin! TRAKTIEBATTERIJEN Amp.-24V Amp.-24V Amp.-24V Amp.-24V Amp.-24V Amp.-24V Amp.-24V Trg pr. aanvr. exclusief BTW 4 jaar garantie SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW Bezrging dr geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) inf@gerlienvantiem.cm Website:

5 Zaterdag 17 februari 2007 Weekblad Schuttevaer 5 Varend Bestaan cmmentaar Juw medium, mijn medium De een heeft haar bekmst van de aandacht van de media, de ander lijkt er luter vruchten van te hebben geplukt. Z n kater als wisselvruw Karla Stavrinus verhield aan het RTL4-prgramma Juw vruw, mijn vruw, z tevreden tnt Ondernemer van het Jaar Peter Versluis zich na een jaar. Versluis schrijft in zijn afscheidsclumn in het ndernemersblad Bizz blij te zijn met de strtvled aan aandacht, die hem en zijn bedrijf zeker geen windeieren heeft gelegd. Lkale media en vakbladen schreven ver hem, hij mcht gratis aanschuiven bij Harry Mens en werd vervlgens gebeld dr de BBC, die in maart een dcumentaire uitzendt ver de VeKa Grup. Al deze aandacht heeft de naamsbekendheid van VeKa vergrt en me zeker meer klanten pgeleverd. Die psitieve aandacht heeft me als betruwbare partij neergezet, wat het beslissingstraject van mijn klanten vereenvudigde en mijn verleg ver uitbreidingsplannen met gemeentes versepelde. Maar Versluis zegt zijn echte delstelling niet te hebben gehaald: meer aandacht en verheidssteun vr ndernemers in de binnenvaart, mensen die keihard werken en een pluim verdienen. Daarvr blijf ik me inzetten, want de visie en kennis in deze branche mgen niet verlren gaan. Maar Karla Stavrinus schreef de binnenvaart een excuus. Hewel ze vnd, dat de prgrammamakers geen ged beeld hadden geschetst, vnd ze het sneu vr de binnenvaart. Waar p hun beurt smmigen zich afvregen, f er geen nettere familie had kunnen wrden gekzen. Dat met vrtaan dus maar via het Bureau Vrlichting Binnenvaart. Explsie Hans Nic geen menselijke fut DEVENTER Het ngeval met het mts Hans Nic, waarbij twintig jaar geleden het bemanningslid Andries de Strijker mkwam, is niet te wijten aan menselijk falen maar aan statische elektriciteit. Tijdens het peilen van een van de ladingtanks dr het mgekmen bemanningslid sprng een vnk ver. Het was vriezend weer en dan is de lucht vaak statisch geladen, aldus Peter Westerhuis, de tenmalige eigenaar van het schip. Die jngen kn er absluut niets aan den. Hij had beschermende kleding aan en deed gewn zijn werk. Het schip was, als een van de eersten, uitgerust met klkken en had k vlamkerende rsters. Maar de klkken gelfde men ng niet. Er mest ter cntrle ng met de hand wrden gepeild en daarvr met je het tankdeksel penen. Wanneer we de klkken hadden mgen gebruiken was het niet gebeurd. Er was destijds p de terminal geen aardkabel beschikbaar. (HH) VETH TUNNEL THRUSTERS ZIJDELINGS DE BESTE TUNNEL-THRUSTERS Schipperse Karla ruilt met cafébazin Luise Ik wil nit, nit meer p televisie Ze hebben mijn familie als een stelletje ascialen neergezet. Een smerige huishuding, een nverschillige kapitein, seksuele vrlichting ver hnden, een pes die absluut aan de lijn met en een zeer sterk beeld he hndenpep eruit ziet. Onze zn belde ns na de uitzending verstuur. Ze zeiken p televisie mijn familie en mijn schip af, riep hij bs. Tien dagen zijn ze aan brd geweest. Uiteindelijk hebben ze alleen de negatieve kant van het verhaal uitgeznden. Het televisieptreden van Karla Stavrinus van het kppelverband Ivn- S I en II dnderdag in het prgramma Juw vruw, mijn vruw van RTL4 beviel haar slecht. Het begn als een grap van mijn zn. Het leek hem wel leuk te ruilen met iemand van de wal. Vlgens hem kn je daar wel m lachen. Zelf wilde ik laten zien dat een gezin p een binnenschip k een nrmaal leven heeft. We krijgen bijvrbeeld ng steeds de vraag f we wel een kelkast hebben. Dat wilden we duidelijk maken. Dus zaten wij dnderdagavnd met de bemanning vr de televisie. Het was erg spannend. Maar ten bleek dat de uitzending heel anders was gewrden dan wij hadden verwacht. Heel negatief allemaal. En dat terwijl de tijd van de pnamen z fijn was. Het was leuk en supergezellig. Beide families hadden het super naar hun zin. Cafébazin Luise, waarmee ik ruilde, vnd het zelfs jammer dat zij de reis naar Regensburg niet kn afmaken. Trutjes Om het plaatje cmpleet te maken werden de kinderen van het café afgebeeld als verwende trutjes, vervlgt Stavrinus haar verhaal. Zij lieten niet zien he de kinderen van Luise werkelijk waren. Ze waren behulpzaam ten ik in de knp kwam met de apparatuur van de cafetaria. Ok namen de televisiemakers niet de meite een stukje te laten zien waarin de kinderen mij verrasten met een bezekje aan de kapper. Dat hadden ze betaald van hun eigen zakgeld. Ok lieten ze niet p televisie zien he ik ze cadeautjes gaf vr hun spntaniteit, hulp en als dank vr alles wat zij vr mij hadden gedaan. Wat ze wel lieten zien was dat cafébazin Luise bijna huilde van de andere manier van leven. Zij was ten alleen in de ref, mdat mijn man bij mnteurs mest blijven. Wij lagen namelijk de eerste drie dagen van de pnamen in Arnhem te repareren. Maar ze lieten weer niet zien he Luise het schip stuurde, he zij het ruim hielp penleggen en he ze het schip afspt. En ze lieten niet zien he gezellig ze het had in de stuurhut met de bemanning en de kapitein. Ok hadden ze niet eens de meite genmen te vertellen dat wij net waren verhuisd. We waren pas drie dagen aan brd. We hadden net twee dagen het hele schip pgeruimd ten m acht uur s mrgens de cameramensen vr de deur stnden vr Kwetsende reacties p internet een interview van twee uur. En dan zeg je wel eens dmme dingen. En dat vissen ze er dan uit. Ok verdreven ze in de ndertiteling erg wat ik werkelijk heb gezegd. Excuses Wat Stavrinus vral verbaasde was de discussie die na de uitzending p internet lsbrak. Zij was zich van Cntainerfutje ROTTERDAM Cntainers aan en van het schip zetten verlpt meestal znder prblemen, maar niet altijd, bleek p 5 februari. Ten dreef m uur bij de ECT in de Amaznehaven ineens een cntainer naast het ms Jer. (HDJ) Waterbus in Lille LILLE Net als Parijs, Lyn en Nantes wil k Lille een waterbusdienst pzetten. Dit jaar wrdt een haalbaarheidsstudie uitgeverd. Als die psitief uitvalt kan het prject binnen twee jaar wrden gerealiseerd. Grtste prbleem: sluis Grand Carré, die midden p het traject ligt. Vies Navigables de France en Prts de Lille steunen het plan. (AvO) Het gaat m de tegenstelling geen kwaad bewust, maar beslt de binnenvaart haar excuses aan te bieden. Wij vnden het echt sneu vr de binnenvaart. Deze uitzending was niet de bedeling. Ik had duidelijk uitgelegd dat de binnenvaart een serieuze nderneming is. Dat was vr de televisie waarschijnlijk niet belangrijk geneg. Maar dat er zveel cmmtie ver zu ntstaan, had ik niet verwacht. Smmige binnenschippers vregen zich zelfs af f de mrep niet een nettere familie had kunnen nemen. Behalve van kennissen die ns steunden hebben we van niemand een rechtstreekse Van ns internet Pr kbrd HILVERSUM Vlgens de perswrdverder van RTL is het niet de bedeling van het prgramma Juw vruw, mijn vruw mensen te kwetsen. Ik heb gehrd dat niet iedereen in de binnenvaart blij is met de uitgeznden beelden. Maar het prgramma is natuurlijk niet bedeld m de wereld van de binnenvaart te laten zien. Daar is het prgramma k niet lang geneg vr. We hebben tien dagen p het schip pgenmen en dat kun je niet allemaal uitzenden. Je met keuzes maken. In het prgramma willen we de verschillen in levenstijl laten zien. We benadrukken dus het cntrast. Dat de mensen een cntract ndertekenen is heel nrmaal. Als je tachtig kandidaten hebt, willen ze allemaal wat anders in het prgramma. Iedereen heeft een ander del. Daar kunnen we dus niet aan beginnen. Ik bestrijd echter dat het een wurgcntract is. We hebben k nit de intentie schade te te brengen aan mensen. (EvH) Defi lijkt ttal lss LUIK BTS heeft 30 januari het binnenschip Defi (85 x 9,05 meter, 1660 tn), van de familie Eerkes, gebrgen. De Defi znk twee weken geleden na een aanvaring met het mts Walcheren bij de invaart van het Albertkanaal. Schipper Rudi Eerkes wist zijn schip ng net vr het zinken vr de wal te krijgen en kn zijn gezin in veiligheid brengen. De Walcheren kreeg tijdens het plpen van de Defi te kampen met reruitval, waarschijnlijk als gevlg van een defecte hydraulische pmp en liep met de kp in de wal. Het achterschip liep daarbij klem tegen BTS zette bij de berging van het ms Defi het ms Jumb, de drijvende bk Phenix en de pntn Zype in. Alvrens de Defi kn wrden gelicht mest met hulp van duikers de lading staalrllen wrden gelst. (Ft BTS) Ik zek een ng werkende scheepshrn, maximaal tien bar f p 24 Vlt. Hij is bestemd m p een vrachtwagen te mnteren. (lecq@zeelandnet. nl) In de vrige eeuw ver de firma S. Visser uit De Rijp (NH) met zeven beurtvaartschepen, De Kphandel 1 t/m 7, tussen de thuishaven en Alkmaar, de Zaan, Amsterdam en Rtterdam. Ik ben bezig met de geschiedenis van het bedrijf van mijn (ver)grtvader. Helaas is het archief van het bedrijf verlren gegaan. Wie weet er meer ver dit bedrijf te vertellen f heeft ft s f andere dcumenten? (t.schermerhrn@planet.nl) reactie gekregen. Dat durven ze dan weer niet. Stavrinus benadrukt dat ze geen enkele zeggenschap had ver wat werd uitgeznden. We hebben de uitzending niet van tevren gezien. We mesten een cntract tekenen. Daarin stnd dat je niets hebt te vertellen ver de uitzending en je achteraf niet kunt klagen. Z pienter zijn ze dan k wel weer. Van ns was het misschien een beetje naïef m te tekenen. Wij hebben in elk geval geleerd nit meer mee te den aan een televisieprgramma. Ik wil nit, nit meer p televisie. (EvH) de bakbrdzij van de Defi. De Walcheren klemde zich als een keg tussen de Defi en de wal, waarbij het hekanker de huid p twee plaatsen pentrk. De Defi lag met 1550 tn in natuurlijk niet meteen stil en werd k niet pzij gezet, zegt Rel Eerkes, de vader van Rudi. Het in 1966 gebuwde schip is naar verwachting ttal lss. De schade aan het casc is ng wel te repareren, maar de bijkmende schade is grt. De mtr is draaiend nder water verdwenen en de elektrische installatie met de twee generatren is zwaar beschadigd. De stuurhut stnd ng grtendeels bven water. Daar zijn ng dingen heel uitgekmen, zals de marifn. De luiken zijn geïmpldeerd. Eerkes hpt dat de verzekeringsmaatschappijen van Walcheren en Defi het snel eens wrden, maar is er niet gerust p. De waarde van het casc is wel duidelijk, maar de waardebepaling van de inbedel kan vr gekissebis zrgen. (HH) lezers aan het wrd Plaatsing van ingeznden stukken betekent geen instemming van de redaktie. Annieme brieven wrden niet pgenmen. Ingeznden stukken mgen in het algemeen niet langer zijn dan vijftig kranteregels (ca. 250 wrden). De redactie behudt zich het recht vr brieven in te krten. Redaktie Schuttevaer, Pstbus GA Deventer en kan k: Schuttevaer@wknassau.nl Rijnbrg leeft Op het verhaal Nieuwe Rijnbrg vr Wagenbrg, waarin werd gemeld dat de in 1970 bij Scheepswerf Amels gebuwde Rijnbrg (PHFQ) in vergetelheid zu zijn geraakt, werd van diverse kanten gereageerd. Hewel al in 2000 geruchten gingen, dat het schip vr de slp was verkcht naar India, werd bevestigd dat zij sinds 2 ktber 2006 als River Dwn (3EHC9) nder Panamese vlag en in beheer van Navesc in Bgta het water in de Carib ng steeds dun vaart. Acrbatiek ndig? Henk Zuur Het is algemeen bekend dat er qua aflp slecht vr de binnenvaart wrdt gezrgd. Zdat je vaak acrbatische teren met uithalen. Sms zijn de terreinen afgeslten, bevinden zich slechte trappen in muren, enz. Maar dat wil Vaarwegnderhud BÉTHUNE Vies Navigables de France (VNF) heeft ingenieursbureau Ginger- Drsch pgedragen een nderhudsschema vr de Franse vaarwegen p te zetten. Daarvr met Ginger eerst een inventaris van alle kunstwerken en hun kenmerken pstellen. Half 2008 met het plan vr preventief nderhud klaar zijn. VNF beheert namens de Franse staat 3800 kilmeter kanalen, 2900 kilmeter rivieren, 419 stuwen, 1602 sluizen en 800 vierkante kilmeter grnd. VNF heeft 350 eigen persneelsleden en 4500 medewerkers van het ministerie van Transprt in dienst. (AvO) DRIEBERGEN De schippers van het ms Aquarant en mts Clmbus hebben beiden gedacht dat de ander wel zu uitwijken. Dat gebeurde niet, waardr de schepen twee weken geleden midden p het IJsselmeer in aanvaring kwamen. Dit stelt wrdverder Ed Kraszewski van het Krps Landelijke Plitiediensten (KLPD). Tt p 200 meter afstand hebben de twee zelfs geen marifncntact gehad. En ten ze eenmaal cntact pnamen was het te laat. Deze aanvaring had kunnen wrden vrkmen. Kraszewski is niet te spreken ver het zeemanschap van beide schippers. Dit is een typisch geval van kruisende kersen. Het kalksteenschip had meten uitwijken vr de tanker. Maar vlgens de letter van de wet is de ander k een beetje fut. Ged zeemanschap vereist immers dat je tenminste pgingen det een aanvaring te vermijden. Dat hebben beiden nagelaten. ng niet zeggen dat u f uw persneel ver een hrizntaal liggende ladder (waarbij hij p zijn zwakst is) zich naar de wal mag begeven. U met een geschikte lpplank van tenminste een lengte, zals de breedte van uw schip, aan brd hebben, met een deugdelijke geleiding vr een huvast. En he is het met uw MOBbt gesteld? Ik begrijp niet dat men zelfs p de ft wil met een dergelijke nverantwrde aflp naar de wal. En dat in een tijd, dat ze aluminium lpplanken verkpen met alles erp en eraan, die zelfs ng drijven k. Via elk respectabel bunkerschip kunt u eraan kmen. Jammer dat de SI hier niet beter naar kijkt! U met de waarde van uw leven ietsje hger te schatten. Weet u he krt u in kud water kunt verleven? Inderdaad, heel krt, vral in dit jaargetijde: vrdat u het weet f verwacht raakt u het bewustzijn kwijt. P. de Leeuw van Wenen Stug drvaren tt de ander wijkt Gebruik in dit srt situaties in een vreg stadium de marifn m te verleggen, adviseert Kraszewski. Maak cllega s duidelijk wat je wel f niet gaat den. Als de schippers van de Aquarant en Clmbus met elkaar hadden gesprken, was veel ellende vrkmen. Je met niet vr de ander denken. Je met met de ander praten. De schipper van de Aquarant is het niet eens met Kraszewski dat hij znder meer vrrang had meten verlenen. De Clmbus kwam aan de verkeerde kant langs de veilig-vaarwaterbei. Maar wat die cmmunicatie betreft heeft het KLPD wel een punt. Er wrdt drgaans te weinig gerepen ver de marifn. Schippers zijn ngal eens nnchalant. Seine kn het ngeluk niet meer vrkmen ten de ramkers duidelijk werd. Ik ver achttien kilmeter per uur. Zie hem dan maar eens tijdig stil te krijgen. Het was gewn een gedane zaak. Ik prbeerde ng wel bakbrd uit te gaan, maar het is een Franse mtr, die reageren minder snel p het rer. Had ik stuurbrd gedaan, dan was het uitgelpen p een kp-p-kpaanvaring en dat wilde ik niet. Bij de aanvaring, die vrige week dinsdag plaatshad, liep ruim tachtig kuub afgewerkte lie/spelwater in het water. Wij zijn samen met Rijkswaterstaat de hele wensdag beziggeweest m de vervuiling te verwijderen, zegt Wiebe Bnsink van Heb Maritiemservice. De Clmbus liep een grt gat in de zij p. Om haar veilig naar de vluchthaven in Lelystad te krijgen, huurde Rijkswaterstaat de bk Phenix van BTS in. De bk mest de tanker in het midden vastpakken, zegt Bnsink. Ze waren bang dat ze anders zu breken. Vlgens het KLPD wrdt de tanker in Vlissingen gerepareerd. De schipper van de Clmbus was niet bereikbaar vr een reactie. (EB) POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Lgeren p brug LEIDSCHENDAM Een rusthuisje annex lunchrm, een suvenirwinkel, lgeeradres en elk half jaar een ander interieur. Als het aan de prijswinnaars van de wedstrijd Herbestemming Brugwachtershuisjes ligt, is dat de tekmst vr vier brugwachtershuisjes langs de Vliet bij Leidschendam-Vrburg. De bruggen wrden p afstand bediend en de brugwachtershuisjes hebben hun functie daardr verlren. Drie van de vier huisjes langs de Vliet zijn rijksmnumenten en de prvincie ging daarm p zek naar en nieuwe bestemming. Gedeputeerde Erik van Heijningen: Het is znde ze leeg te laten staan. Met deze creatieve vrstellen kunnen we een nieuwe bestemming vinden. De bezekers zullen verrast wrden. (PvV) Om ksten te besparen haalden ze zelf een vereenkmst (cnvenant) van internet en pasten dat aan m alle belangrijke punten te regelen. De nderhandelingen verlpen meizaam. Harm wil het bedrijf, dat naar zijn zeggen eur waard is, vrtzetten. Famke wil alleen afstand den van haar deel in het bedrijf als Harm alle ksten van de wning aan de wal vr zijn rekening neemt. Harm wil de eur, die hij Famke heeft vrgeschten, verrekenen met de alimentatie die zij ng krijgt. Hij neemt hierver niets p in het cnvenant; hij wil de zaak alleen maar z snel mgelijk regelen, deze ellende met niet al te lang duren. Ze stellen een cnvenant p, verlenen elkaar ver en weer finale kwijting (znder te weten wat dat precies betekent, maar het stnd nu eenmaal z in het cnvenant dat ze gedwnlad hebben) zetten hun handtekening en gaan naar de advcaat m de laatste puntjes p de i te laten zetten en de echtscheiding frmeel te regelen. Maar daarna verslechtert de situatie snel. Zwel Harm en Famke velt zich tekrtgedaan dr de inhud van het cnvenant. Na de zveelste ruzie barst de bm; beiden stappen naar een eigen advcaat en vragen wat de mgelijkheden zijn m het cnvenant aan te passen. Bindend Een cnvenant is een vereenkmst. Vr de berdeling daarvan gelden dezelfde regels als vr berdeling van vereenkmsten. De hfdregel is, dat een vereenkmst geldt zdra partijen hebben verklaard het met de vereenkmst eens te zijn. Deze instemming blijkt het meest duidelijk dr een handtekening, maar k de mndelinge mededeling z gaan we het den is bindend. Prbleem bij mndelinge mededelingen is wel, dat die later lastig te bewijzen zijn. Harm en Famke zijn in beginsel aan het cnvenant gebnden. Ontbindingsgrnden Wat zijn vr Harm en Famke de Recht te Water Mr.drs. Y.M.M. Oykaas Van Dijk Advcaten Ieder het zijne... Harm en Famke Seinstra van het ms Seintje zijn lang gelukkig getruwd geweest. Het ging fut ten Famke aan de wal ging. Hun levens hadden steeds minder raakpunten; ieder ging een eigen weg, tt ze elkaar helemaal uit het g hadden verlren. Gelukkig knden ze ng wel praten en ze beslten uit elkaar te gaan. (n)mgelijkheden m het cnvenant aan te tasten? Een van de manieren vr Famke m een vereenkmst te laten ntbinden, staat in artikel 196 van bek 3 van het Burgerlijk Wetbek. Als een partij bij de vereenkmst vr meer dan een kwart is benadeeld, dan kan zij de vereenkmst laten vernietigen. De vrdering tt vernietiging met binnen drie jaar na ndertekening van de vereenkmst wrden ingediend. Famke is er achter gekmen, dat het bedrijf niet , maar ruim eur waard is. Op basis van de nrmale verdeling van de gemeenschap had Famke recht gehad p de helft van de waarde van het bedrijf. Zij is dr afstand te den van haar deel vr meer dan een kwart benadeeld en kan de rechter dus m gedeeltelijke vernietiging van het cnvenant vragen. Geen vrdering Harm hrt van zijn advcaat dat hij een prbleem heeft. Om te beginnen mag hij niet z maar bedragen gaan verrekenen met de partneralimentatie. In het geval van alimentatie met iedereen geneg geld verhuden m van te leven. Dat is de zgenaamde bijstandsnrm (vr een vlwassene met kinderen 865,80 eur inclusief vakantieteslag). Daarnaast met de vrdering die iemand wil gaan verrekenen natuurlijk wel bestaan. Hier heeft Harm een prbleem. Dr de finale kwijting heeft Harm geen vrdering meer p Famke. Het geven van finale kwijting betekent, dat iemand tegen de ander zegt dat hij niets meer van die persn te vrderen heeft. Nu Harm in de vereenkmst geen enkel vrbehud heeft gemaakt vr zijn vrdering p Famke en hij in de vereenkmst wel heeft getekend m haar finale kwijting te geven, heeft hij zijn vrdering p Famke prijsgegeven. De pgingen van Harm m de rechter ervan te vertuigen dat dit tch echt niet de bedeling was, lpen p niets uit. De rechter maakt krte metten met hem: U heeft er vr getekend, dus het cnvenant geldt. Als u iets anders had gewild, dan had u f niet meten tekenen, f uw bedelingen crrect in het cnvenant meten verwrden. Z kregen Famke en Harm er dr het internetcnvenant meer prblemen bij dan er zijn pgelst. Internet kan een gede brn van infrmatie zijn, maar neem deze infrmatie niet znder meer ver. Kpieer niet klakkels vereenkmsten van een ander, want uw persnlijke situatie is vaak net iets anders dan in de gekpieerde stukken staat beschreven.

6 6 Weekblad Schuttevaer Scheepsbuw & Offshre Zaterdag 17 februari 2007 Reuzenhefschip in aantcht DELFT Offshreaannemer Allseas heeft na een jarenlange vrbereiding beslten een enrm hefschip te laten buwen vr de plaatsing in zee van de allergrtste ffshreplatfrmen. Tevens met het vaartuig pijpen kunnen leggen. Allseas gaat 1,3 miljard eur in het buwprject investeren. Het 360 meter lange en 118 meter brede vaartuig, dat in 2010 peratineel met zijn, krijgt de naam Pieter Schelte. Het ntwerp is van Excalibur Engineering in Delft. Het hefschip is eigenlijk een reuzencatamaran, bestaande uit twee schepen met de afmetingen van een mammettanker die aan de achterzijde met elkaar zijn verbnden. Tussen de vrschepen kmt een vrije ruimte met een lengte van 112,50 meter en een breedte van 52 meter. Dit wrdt in vaktermen een slt genemd. Hiermee kan m een draagcnstructie f jacket van een platfrm wrden gevaren, zdat de bvenbuw (tpsides) met behulp van acht grte hefunits kan wrden geïnstalleerd f verwijderd. Met behulp van dit systeem kunnen mdules van tn wrden verplaatst. Plan is in het achterschip van de Pieter Schelte een liftsysteem met twee prtalen te installeren, waarmee jackets van tn uit zee kunnen wrden getakeld. Is er geen platfrminstallatie- f ntmantelingswerk vrhanden, dan wil Allseas de Pieter Schelte als pijpenlegger inzetten. Het is dan k meteen de grtste pijpenlegger ter wereld. De stinger, de uithuder m de pijpen in zee te laten, wrdt hiervr in het eerdergenemde slt gehangen. Acht generatren Om nauwkeurig met het gevaarte te kunnen maneuvreren, wrdt het uitgerust met twaalf schrefunits die zijn gekppeld aan een dynamisch psitineringsysteem. De vrtstuwing wrdt dieselelektrisch. De acht grte dieselgeneratren zijn samen ged vr 86 megawatt. Op de pdracht vr de buw van deze generatren kunnen mtrenfabrikanten mmenteel inschrijven. Allseas verwacht dat het casc in het Verre Osten wrdt gebuwd, waarna de afbuw in Eurpa zal plaatshebben. Een keuze hiervr is ng niet gemaakt. Het plan van Allseas dit vaartuig p de markt te brengen dateert verigens al uit de tweede helft van de jaren tachtig. De markt bleek er ten ng niet rijp vr. De naam Pieter Schelte is een eerbetn aan Pieter Schelte Heerema, de man die in de vrige eeuw met innvatieve cncepten naam maakte in de ffshre-industrie. Vral met het ntwerp en de buw van de grte kraanschepen Balder en Hermd verrichtte hij grensverleggend werk. Pieter Schelte Heerema is k de vader van Edward Heerema, prichter en president van Allseas. (PAS) Nieuwbuw: alle typen bedrijfsvaartuigen Reparatie Dkcapaciteit tt 110 meter Techniek Prinses Máxima lijkt wel ntleend aan Star Trek Op klein kppelverband met je het leren Het lijkt wel een cruiseschip, rept een enthusiaste leerling van de Maritieme Academie Harlingen wanneer hij aan brd kmt. Nee jh, rept een ander, dit is ng veel mier. De Prinses Máxima en Prinses Amalia liggen te prnken langs de Harlinger Kanaalweg. Het kppelverband is net in haar thuishaven gearriveerd na een paar dagen in Beverwijk te hebben gelegen. Beide pleidingsschepen waren zaterdag 10 februari tijdens de Open Dag van de schl te bezichtigen. De Prinses Máxima (600 tn) is het grtste met haar lengte ver alles van 56 meter. Benedendeks is de huisvesting: twaalf dubbele hutten, cmpleet met natte hek. De ruime eetzaal grenst aan de kmbuis en bevat nder meer een bar en een tv-hek. In een ruime vrraadkamer wrdt de prviand bewaard. De hefbare stuurhut staat bl van technische snufjes. De techniek lijkt wel ntleend aan Star Trek, zegt kapitein Pier Visserman. Digitale vaarkaarten, dubbele stuurstand vr kapitein en rerganger, beeldschermen die via camera s ruim zicht geven p alle heken van het schip m ged te kunnen maneuvreren, het kan niet p. De bemanning mest hier eerst wel even aan wennen, zegt schldirecteur Arjen Mintjes. Maaskade 28, 5361 GB Grave Telefn Fax scheepswerf_grave@wxs.nl inf@scheepswerfgrave.cm Het pleidingskppelverband Prinses Máxima en Prinses Amalia biedt plaats aan maximaal 24 leerlingen, die p relatief kleine schaal leren wat erbij kmt kijken m met z n samenstel te varen. (Ft Henry Drst) De tankduwbak Prinses Amalia vr de kp van het mtrschip is dertig meter lang en net als de Máxima acht meter breed. Het geheel heeft een diepgang van 1,45 meter. In de machinekamer van de Máxima staan twee Caterpillars van 300 kw elk, afgesteld p 300 pk, de Amalia (388 tn) is vrzien van een kpschref. Instructeur Jan Duwe Tiemersma zwaait de scepter p de bak. Vr therielessen heeft hij p de Amalia een ruim leslkaal tt zijn beschikking, k al vrzien van veel technische snufjes zals een beamer. Rijnreisjes De bemanning is p zijn taak berekend, zegt Mintjes. Het 86 meter lange kppelverband ver vrige week dnderdagchtend het Van Harinxmakanaal p. Achteruit ging het vervlgens het verbindingskanaal p, dr de Industriebrug, m af te meren ter hgte van betnelementenfabriek Spaansen. Kapitein Visserman heeft naast zich stuurman/werktuigkundige Henk de Rver en kk/matrs Peter Faber. Met deze driekppige bemanning vaart het kppelverband met vijftien leerlingen, zegt Mintjes. Maar we hebben accmmdatie vr 24 leerlingen. Bij die heveelheid gaat Nieuw pleidingsschip vr schlen Harlingen en Velsen er k ng een dcent mee. Met het nieuwe pleidingsschip wrden verschillende srten reizen wrden gemaakt. De leerlingen van de eerste klas krijgen een intrductieweek p Nederlandse binnenwateren en IJsselmeer. Die van de tweede klas maken daar een kennismakingsreis van een week, de derde vaart een week p het traject Amsterdam-Rtterdam-Antwerpen en de vierde gaat een week de Rijn p naar Oberwesel. Onderweg wrden alle vaardigheden Pertinacia wrdt pijpenlegger SCHIEDAM/VLISSINGEN Na een grndige verbuwing p de Scheldeprtwerf in Vlissingen is de vrmalige kabellegger Pertinacia naar Schiedam gevaren m bij Huisman-Itrec van een pijpenleginstallatie te wrden vrzien. De cnversie in Vlissingen heeft zes maanden in beslag genmen. De Pertinacia is in 2001 gebuwd bij de Mrsini-werf in Livrn. Na de plevering bleek er nauwelijks werk te zijn vr het 130 meter lange schip van de Italiaanse rederij Elettra TLC. In plaats van het vaartuig langdurig p te leggen, werd beslten het m te buwen tt pijpenlegger. Na de mbuw kan het schip vr ffshre-aannemer Acergy uit Aberdeen aan de slag. De Pertinacia is in Vlissingen al in de rde huiskleuren van Acergy geschilderd. (Ft PAS Publicaties/ maritimepht.cm) aangeleerd die een matrs met kunnen en kennen. Laden en lssen, zwel drg als nat, aan- en afmeren, ankeren, aan- en afkppelen, leren mgaan met de autkraan, waarvr de bunkergiek p de Amalia fungeert. En verder natuurlijk werkzaamheden als dek reinigen. Ze draaien verder allemaal hun diensten in de kmbuis, zdat ze k leren kken. Maneuvreren heft een matrs niet te leren, dus dat den we niet met ze. Varen mgen ze verigens wel. We laten ze beurtelings als rerganger fungeren. Laden en lssen van natte lading wrdt geefend p de tankbak Amalia. Hfd huisvesting Harry Westerhf: Het is natuurlijk allemaal simulatie. Als lading wrdt water meegenmen. Spnsren Het kppelverband is het gezamenlijke eigendm van de Maritieme Academie Harlingen en het Maritiem Cllege Velsen. De buw vergde een investering van 3,6 miljen eur en is mgelijk gemaakt dr de medewerking van een grt aantal televeringsbedrijven, die dus als spnsren hebben gefungeerd. De buw werd begeleid dr de Verenigde Tankvaart Bedrijven in Rtterdam. Als cördinatr bij de afbuw, die plaatshad bij Smits Machinefabriek in Krimpen aan de Lek, trad Gvert Smits p. Het casc werd gebuwd p een scheepswerf in het Remeense Drbeta Turnu Severin. In juli 2006 kn het schip vr de afbuw naar Nederland wrden gebracht. Dp De dp heeft zaterdag 17 februari plaats in IJmuiden. Demissinair minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat zal de champagnefles werpen. Eigenlijk had Mintjes erp gehpt dat de beide naamgeefsters daarvr naar IJmuiden wilden kmen. Maar Prinses Máxima is in april uitgerekend, dus die neemt ng maar weinig aan. De Maritieme Academie hudt haar huidige pleidingsschip, het ms Emelie, in gebruik. We huren dat van de familie De Haan-Vlieger, zegt Mintjes. We gebruiken het m leerlingen het laden en lssen van drge lading te leren. (JvdW) De spiksplinternieuwe Abeille Malabata is naar Le Havre vertrkken. (Ft PAS Publicaties) Abeille-bten naar Le Havre GORINCHEM Scheepswerf Damen heeft wederm een serie ASD-slepers pgeleverd aan klanten in Frankrijk, Australië en Algerije. Hiernder bevinden zich k de Abeille Spartel en Abeille Malabata. Verder zijn standaardslepers pgeleverd aan Smit in Rtterdam en aan een rederij in Kratië. De meest in het g springende pleveringen waren die van de Damen ASD Tug 2810 slepers Abeille Spartel en Abeille Malabata. Direct na de jaarwisseling werd hiermee prefgevaren in het Rijnmndgebied. Bij trekpreven in de Eurprt bleek de Abeille Spartel een trekkracht vruit van ruim 59 tn te hebben en achteruit van ruim 55 tn. Samen met haar zusje Abeille Malabata wrden de slepers eerst een tijdje in Le Havre gestatineerd. Later dit jaar gaat Les Abeilles de slepers, samen met de Abeille Dalia en Abeille Cires, die mmenteel wrden afgebuwd p de Damen-werf in het Remeense Galatz, inzetten in de nieuwe cntainerhaven van Tanger in Markk. De twee laatstgenemde slepers zijn eveneens van het type Damen ASD Orders van Smit en URS naar Turkije ROTTERDAM/ANTWERPEN Zwel Smit als dchter URS laten nieuwe sleepbten buwen in Turkije. Smit Rtterdam heeft hiervr een cntract geslten met Bgazici Shipping in Istanbel, die de buw heeft uitbesteed bij de GeTa-werf in Tuzla. De slepers, die zijn bestemd vr de terminaldivisie van Smit, krijgen de namen Smit Eurpe en Smit Africa en wrden in mei pgeleverd. Het ntwerp is van het Turkse bureau Cintranaval-Defcar. URS in Antwerpen laat twee ASDslepers buwen bij de Dearsan-werf in Tuzla. Deze slepers, die zijn ntwrpen dr de Canadese firma Rbert Allan, krijgen een trekkracht van 65 tn en wrden in april en juli pgeleverd en vervlgens in Antwerpen gestatineerd. Smit laat verigens al vr de tweede keer slepers met een trekkracht van zestig tn in Turkije buwen. Vrig jaar gebeurde dit k al met de terminalslepers Smit Damietta en Smit Prt Said die p de Tuzla-werf naar een ntwerp van Rbert Allan werden gebuwd. (PAS) Tug 2810 en wrden in maart pgeleverd. Verder zijn twee ASD-sleper pgeleverd aan Adsteam in Australië. Dit zijn de Adsteam Warang en de Adsteam Warrawee. Beide zijn van het type Damen ASD Tug 2810, hebben een trekkracht vruit van 60,5 tn en achteruit van 56,6 tn en zijn in het Verre Osten gebuwd. De laatste Damen ASD Tug 3110, de Ras El-Ma, vertrk vanuit Grinchem naar de Enterprise Prtuaire d Arzew in Algerije. De trekkracht van deze sleper bedraagt vruit 48,5 tn en achteruit 46,5 tn. Deze maand kreeg Smit k de beschikking ver de Smit Ozuri, een verlengde Damen Stan Tug 3509 met een trekkracht van ruim 59 tn, die in Afrikaanse wateren wrdt ingezet. Een iets kleinere standaardsleper van het type Damen Stan Tug 2208, genaamd de Mak, werd pgeleverd aan Jadranski Pmrski Servi in Kratië. Deze sleper kan bijna veertig tn trekken. Tt slt liep bij Damen k een Damen Pushy Cat 1204 van stapel. De in Sea King gedpte sleepvlet gaat vr het ministerie van Transprt p de Malediven aan de slag. (PAS) NAM wint waddengas MODDERGAT De Nederlandse Aardlie Maatschappij (NAM) is vanaf de Nrd-Friese kust, bij Mddergat, begnnen met de winning van aardgas nder de Waddenzee. De kmende jaren wrdt k gas vanuit het nabijgelegen Grninger Vierhuizen en via Lauwersg pgepmpt. In ttaal gaat het m zeven kleine velden met een geschatte vrraad van z n 25 miljard kuub gas. Het gas wrdt geëxpliteerd met de hand aan de kraan. Dat betekent dat, als schadelijke milieugevlgen (bdemdaling en aantasting van de vgelstand) dreigen te ntstaan, de winning wrdt gestpt. Na jarenlange prtesten van nder andere de Waddenvereniging, die een nherstelbare verstring van het waddenmilieu vreest, stemde de Tweede Kamer in 2004 tch in met de winningsplannen. Oud-minister van Ecnmische Zaken Brinkhrst betgde vrig jaar ng, dat geen significante schade aan het milieu wrdt aangericht. Als cmpensatie heeft de NAM 800 miljen eur in het Waddenfnds gestrt m de natuur en de ecnmie in en rnd de Waddenzee duurzaam te versterken. (TK) BigLift bestelt heavylifters AMSTERDAM Net als alle andere rederijen in het transprt van prjectladingen en andere zware stukken heeft nu k Spliethff-dchter BigLift Shipping in Amsterdam beslten tt nieuwbuw. De rederij heeft bij de 3Maj-werf in Kratië twee zware-ladingvaartuigen besteld. De schepen, die in 2009 en 2010 wrden pgeleverd, krijgen een draagvermgen van dwt. Elk schip wrdt uitgerust met twee zware dekkranen met elk een hefcapaciteit van 800 tn. In tandem kunnen deze lasten van 1600 tn aan. Vlak vr de jaarwisseling had Big- Lift Shipping bij Huisman-Itrec k al de hefcapaciteit van twee kranen van haar vlaggenschip Happy Buccaneer laten pwaarderen van 550 naar elk 700 tn, zdat deze in tandem lasten tt 1400 tn kunnen heffen. In de sectr waarin BigLift Shipping pereert, is een ware nieuwbuwglf vr zware-ladingvaartuigen gaande. Z heeft bijvrbeeld Jumb Shipping twee nieuwe schepen p stapel staan, RllDck vier, SAL vier, CmbiLift twee, Intermarine zes en Chiplbrk vier. Daarnaast laten k Rickmers- Linie en de Beluda Grup een flink aantal nieuwe schepen buwen vr het verver van prjectlading. (PAS) In deze rubriek geven we tweewekelijks een verzicht van de mutaties van de Nederlandse binnenvaartvlt. Wij gaan uit van gegevens van machinefabrieken, werven, slperijen, instanties en tallze mensen die de binnenvaart een warm hart tedragen. Daarnaast putten wij uit eigen bestanden vr (histrische) gegevens en uiteraard uit beken, tijdschriften en weekbladen. Helaas zijn deze gegevens niet altijd juist, dus mcht u pmerkingen hebben, schrm dan niet deze via de redactie van Weekblad Schuttevaer dr te geven. Mutaties vrachtschepen De Princehf ( ) van VOF W. & E. Sneij uit Guda is verkcht aan VOF Bmar uit Rtterdam en mgedpt in Allegr. Het casc werd gebuwd in 1988 bij Plcka Stcznia Rzeczna in Plck, de afbuw werd verzrgd dr Kedd Dieselservice in Hendrik Id Ambacht. Ze kwam in de vaart als Myriam ( ) van H. de Vries uit Zwijndrecht die haar in 1991 naar Duitsland verkcht als Mignn ( ) van F. Raab uit Aschaffenburg. In 1996 kwam ze terug naar Nederland als Laxans van R.E. Visschers uit Drdrecht. Vrts ver ze van 1998 tt 2003 als Century van VOF Klein uit Grningen, die de 1390 pk Mitsubishi van de nieuwbuw verving dr 1379 pk Caterpillar. De Claudia ( ) van VOF Peters uit Nijmegen vaart nu als Paradx van VOF Csmpliet uit Hardinxveld. Zij werd gebuwd in 1988 nder buwnummer 701 bij Lanser BV in Sliedrecht als Sarina van J.K. v.d. Ham uit Krimpen aan de IJssel. Vanaf 1997 ver ze als Sars van Speksnijder BV uit Krimpen aan de IJssel tt ze eind 2000 eigendm werd van Peters. Het laadvermgen van deze 110-meter is 3214 tn en ze Rivieren, Kanalen en Meren R K M Samenstelling en redactie W. van Heck en A. van Zanten was bij plevering uitgerust met 1650 pk Caterpillar tt die in 2002 werd vervangen dr 1521 pk Caterpillar. Na de verkp van de Claudia kcht VOF Peters- Van de Lgt de Let s G ( ) van G.T. Osterm uit IJsselmuiden en dpte haar Sierra. Het casc werd in 2004 gebuwd bij Nantng Yahua Shipyard in Nantng en afgebuwd bij Markerink in Tlkamer. Eerste eigenaar was W. Kleine uit Kampen, die haar als Rehbth in de vaart bracht. De afmetingen zijn 135 x 11,45 x 3,57 meter en ze meet 3920 tn. In de machinekamer zrgen twee Deutzen van 1183 pk vr de vrtstuwing. Sinds 2005 ver ze als Let s G. VOF Ryaard (De Ry) uit Millingen heeft een nieuwe 110-meter besteld, de Isabelle. Het Chinese casc wrdt afgebuwd bij Dk 138 in Antwerpen en medi 2007 pgeleverd. Daarm werd de Ryaard ( ) verkcht aan De Ryaard ( ) werd in 1988 vr een Belgische eigenaar gebuwd in Duitsland. (Ft A.M. van Dijk) G.A.G. van Adel uit Wijk en Aalburg. Dit casc werd gebuwd in pdracht van E. Cauteren uit Merksem bij Schlömer GmbH in Oldersum en in 1988 afgebuwd p de Werkendamse lcatie van Bayens. Ze kwam in de vaart als Ecuadr ( ) en is uitgerust met 1268 pk Cummins. Van 1999 tt 2003 ver ze vr VOF Vectrius uit Grijpskerke als Vectrius. De nieuwe naam is Wijkerzand. Verkcht naar het buitenland De Bertus V ( ) van K.J. Verlp uit Krimpen aan de IJssel is als Kufra ( ) verkcht naar Duai in Frankrijk. Van rsprng was ze een Drtmunder van 935 tn, gebuwd in 1958 bij H. Grube in Hamburg als Königsee ( ) van M. Schnaas AG uit Bazel. Bij de plevering was ze uitgerust met 800 pk MaK. Die werd in 2006 vervangen dr 863 pk Mitsubishi. In 1973 werd ze verkcht als The Hendrik van Stevens uit Würzburg, die haar in 1977 naar Nederland verkcht. Ze kwam hier in de vaart als Frel van A. Schurink uit Rtterdam. Vanaf 1985 ver ze als Bertus V van Verlp, die haar in 1996 liet verlengen van 67 naar 77,35 meter, waardr ze een laadvermgen kreeg van 1027 tn. De Edisn ( ) van VOF Buitink-Van Eijken uit Zwijndrecht is verkcht aan A. Peleman uit Ranst (B). Zij werd gebuwd in 1982 bij scheepswerf Peters in Kampen als Festina Lente van S. van der Veen uit Kampen. Destijds waren de afmetingen 85 x 9,50 x 3,17 meter, 1721 tn laadvermgen en uitgerust met 1120 pk GM. Van 1992 tt 2001 ver ze als Taurus van W. Bruinsma uit Zwijndrecht. Daarna ver als Edisn en werd ze in 2004 verlengd naar 110 meter De Claudia ( ) in 1993 in de Eemhaven in Rtterdam. (Ft R.J.M. Weteling) met 2322 tn laadvermgen en werd de GM vervangen dr 1460 pk Detrit Diesel. De nieuwe naam is Tar ( ). De Fara ( ) van de gelijknamige VOF uit Maasbracht is verkcht naar België waar ze dr Nag NV uit Evergem als Tamaris ( ) in de vaart is gebracht. Zij werd in 1973 gebuwd p de Hameln Schiffswerft als Carla Maria van Richard III Rivier Mij uit Rtterdam. In 1993 werd ze via Geluk Handels & Scheepvaart Mij uit Middelburg verkcht aan M. Seine & H.E. Mannak uit Kampen, die haar mdpten in Teunissina. Bij de buw waren de afmetingen 95,09 x 9,50 x 2,98 meter met 1881 tn laadvermgen en uitgerust met 1000 pk MWM. In 1996 werd ze verlengd naar 105 meter, het laadvermgen kwam daarmee p 2159 tn. Tegelijkertijd werd de MWM vervangen dr 1600 pk Cummins. Drie jaar later werd ze verkcht als Fara.

7 Zaterdag 17 februari 2007 Ververmarkt Weekblad Schuttevaer 7 Hewel de tarieven zijn gedaald, is er af en te k sprake van krapte aan bepaalde scheepstypen en dat maakt het een rare markt. Z werd begin deze week vlgens een panellid steeds meer betaald vr tnaarde van de Btlek naar Essen, mdat er geen schepen te krijgen waren. Ik kn eigenlijk niet z ged slagen, meldt een panellid met een 1500-tnner. De grtere schepen, zeg maar bven de 2000 tn, hr je piepen. Er was afvarig van de Bven-Rijn weinig interessant werk. Grind en cntainers betaalden slecht, het is krtm even ietsje minder. Ik hrde dat een kppelverband leeg afvaart, mdat de schipper niet vr de gebden tarieven wilde varen, zegt een panellid. Vanaf Nrd-Duitsland wrden geneg reizen gemeld, maar k daar is er zeker een eur van de tarieven afgegaan. Schippers van de wat kleinere schepen klagen ver de lsdagen. Ze denken dat ze een klein schip wel kunnen afschepen met drie lsdagen. Vanaf de Mezel zijn er bijna nit meer dan twee lsdagen en zelfs echt grte schepen spreken vaak maar een lsdag af. Maar wij blijven altijd aan de achterste mlen liggen. Overslaggrei vr Harlingen HARLINGEN De verslag in Harlingen is in 2006 met dertien prcent gegreid van naar tn. Van 2004 p 2005 bedreg de stijging 1,3 prcent. De grei zat vral in de cntainerlijndienst p het Westen van het land en de zeeschepen. Werd in 2005 slechts 5058 teu vergeslagen, in 2006 steeg dat tt teu (+ 280%). De verslag uit zeeschepen greide met 22 prcent van tn in 2005 naar in In 2005 bedreg die stijging 4,9 prcent. Het aantal aanlpende zeeschepen steeg van 457 naar 558. De verslag uit binnenschepen steeg van naar tn. Daarvr zrgden 1695 schepen (2005: 1634). Dr de grei steeg de pbrengst uit haven- en kadegelden vr de gemeente van naar eur. (JvdW) Duitse Betuwelijn BERLIJN De capaciteit van de internatinale sprverbinding tussen het Ruhrgebied en Zevenaar wrdt z snel mgelijk vergrt. Dat is minister van Verkeer en Waterstaat Peijs vrige week vereengekmen met haar Duitse cllega Wlfgang Tiefensee. Met de aanleg van een derde spr tussen Zevenaar en Oberhausen wrdt in 2010 begnnen. Drie jaar later meten de eerste gederentreinen er ver rijden. (MP) Straatsburg aan kp BÉTHUNE Straatsburg vert mmenteel de tptienlijst van Franse binnenvaarthavens aan. De haven behandelde in ,89 miljen tn lading, z blijkt uit de statistieken van Vies Navigables de France (VNF). Op de tweede plaats kmt Le Havre, met 4,15 miljen tn, gevlgd dr Ottmarsheim (3,58 miljen), Gennevilliers (3,35), Thinville (2,75), Parijs (2,35), Metz (2,12), Duinkerken (1,96), Bernières sur Seine (1,58) en Mulhuse (1,47). De grtste haven p klein vaarwater is La Fère, dat met 0,62 miljen tn hger scrt dan Neuves-Maisns (0,6 miljen tn), gevlgd dr Crbehem (0,35) en Vendeuil (0,29). Verder werd in Culgne 0,32 miljen tn vergeslagen, in Marquin 0,22, in Ribecurt 0,16, in Languevisin 0,15 en in Lestrem 0,13 miljen tn. (AvO) Vierde terminal Bremerhaven veel eerder klaar BREMERHAVEN De cntainerterminal CT4 in Bremerhaven kan in april 2008, bijna een jaar eerder dan gepland, in gebruik wrden genmen. De eerste van de vier nieuwe ligplaatsen (nummer 11) was 20 ktber klaar, nummer twaalf vlgt in januari in plaats van in mei. De vrlaatste ligplaats kan in augustus wrden ingewijd, zeven maanden eerder dan gepland. Ligplaats nummer veertien vlgt dan in het vrjaar van Een andere bijznderheid is vlgens directeur Jürgen Hltermann, dat de ksten niet bven de begrte 500 miljen eur uitkmen. Met de terminals 1 tt en met 3 en ligplaats 11 p de CT4 beschikt Bremenprts ver 3700 meter kadelengte met tien ligplaatsen, waar k de grtste cntainerschepen kunnen laden en lssen. (MP) Petersn Amsterdam verwacht dnderdag de Dyna Pure met sjahullenpellets en sjaschrt en -pellets. De Sundance II wrdt zaterdag verwacht met palmpitschrt en -pellets. De Firmeza wrdt rnd de 20ste verwacht met palmpitschrt en -pellets. De Evanthia kmt dnderdag 22 februari met sjaschrt en -pellets en znneblemschrt en -pellets. Een dag later wrdt de Thetis verwacht met tapicapellets. Zndag 25 februari wrdt de Ikaria verwacht met citruspulppellets en sjaschrt en -pellets. Wensdag de 28ste kmt de New Venturer I met sjabnen en sjaschrt en -pellets. Vrijdag 2 maart kmt de Racer met sjaschrt en -pellets en znneblemschrt en -pellets en 7 maart wrdt de Crviglia verwacht met palmpitschrt en -pellets. Petersn Rtterdam verwacht wensdag de Anangel Galini met sjaschrt en - pellets. Dnderdag 22 februari wrdt de Philips verwacht met maïsglutenvermeel en -pellets. Wensdag 28 februari wrdt de Daishwa Maru verwacht met raapzaad, sjaschrt en -pellets en znneblemschrt en -pellets. Daling ver de hele linie aan de reis Op basis van ns schipperspanel De EMO verwacht deze week zes schepen met klen en drie met erts. De Channel Navigatr ligt dinsdag en wensdag klen te lssen. De Kapitan Tsirul lst wensdag klen en de Anangel Dynasty ligt wensdag en dnderdag erts te lssen. De Berge Vik ligt van dnderdag tt zaterdag erts te lssen. En de Grand Ocean lst dnderdag en vrijdag erts. De White Rse lst vrijdag en zaterdag klen en de Shining Star lst zaterdag klen. De Amre Mi wrdt zaterdag verwacht met klen en de Pitsa D ligt vanaf zaterdag klen te lssen. EBS verwachtte wensdagavnd de Anangel Kalini met tn sjapellets, grtendeels bestemd vr de binnenvaart. Vr spitsen- en Kempenaarpartijen met grind van Rees naar Hardenberg werd 4,25 eur plus gaslieteslag gebden. Zut was in de aanbieding van Delfzijl naar Snaeskerke vr 9 eur. Een partij van 750 tn sjapellets ging van Rtterdam naar Braunschweig vr 8,25 eur. Een partij van 500 tn mut van Swalmen naar Den Bsch bracht 2800 eur p met 1 lsdag. Tnaarde ging van de Btlek naar Essen. Maandag werd er 5 en 6 eur vr betaald en dinsdag 6,50 eur. Een panellid is helemaal tevreden met een daghuur vr 65 cent nett ver de vlle tnnen vr veertien uur per dag, zeven dagen per week. Ik weet de kmende tijd precies waar ik aante ben en krijg een tarief waar ik zeer tevreden mee ben. Op de vrije markt heb ik meite dit tarief te halen. We leveren dan wel een beetje vrijheid in, maar dat is het ns waard. Duitsland Op de Duitse kanalen was het werkaanbd ged. Van de prijs is wel een eurtje afgegaan. Kreeg een panellid een paar weken geleden 11,50 eur van Vahldrf naar Nijkerk en 10 eur van Bülstringen naar Merksem, nu is dat gedaald naar 9 tt 9,25 eur. In Maagdenburg werden pellets aangebden en er was Ng maar schepen ndig vr ruim zestien miljen tn lading Van alle lading werd zestig prcent te berg gevaren. Daarbij namen klen met 53 prcent duidelijk de eerste plaats in, gevlgd dr erts en schrt met 23 prcent en vijftien prcent aardlieprducten. De veertig prcent afvarende lading is verdeeld ver de helft landbuwprducten, dertig prcent staalprducten en vijftien prcent zand, aarde en stenen. De verige lading bestnd uit erts en schrt. Uit het jaarbericht van het WSA blijkt verder dat steeds minder schepen ndig zijn m de greiende heveelheid lading te ververen. Het aantal schuttingen is sinds 1989 vrtdurend gedaald. In dat jaar werden vrachtschepen geschut, het afgelpen jaar waren dat er ng geen Het aantal schepen met een lengte tussen 110 en 135 meter nam te van 21 tt 34. Dergelijke schepen meten alleen wrden geschut. Het prbleem daarbij is dat de capaciteit van de sluizen niet ptimaal kan wrden benut, waardr wachttijden ntstaan. Deze situatie wrdt ng verscherpt dr het met vrrang schutten van passagiersschepen in sluis Zeltingen. Het aantal passagiersschepen bereikte in 2005 een hgtepunt met 4753 schepen. In 2006 daalde dit cijfer tt Het WSA in Trier verwacht dat de hinder van passagiersschepen eind 2009 werk naar Zwlle, Lchem en Delden. Ok werd binnenlands werk aangebden zals reisjes van Algermissen naar Spelle f van Wittingen naar Lingen. Frankrijk Een spitsenpartij erwten ging van Pnt Saint Maxence naar Den Bsch vr 15,50 eur. Naar Frankrijk werden reizen geneg aangebden, maar de prijs stnd niet iedereen aan. Ok in Frankrijk was werk geneg. Een panellid klaagt er wel ver dat het werk altijd daar is waar hij niet is. Ben ik p het Canal du Nrd, is het werk weer net ergens anders en lig ik tch weer dagen leeg vrdat ik aan de bak ben. Het is f de duvel ermee speelt. De vrachten in deze wekelijkse rubriek kmen van schippers. Samen vrmen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwrdigt. Niettemin kan het panel ng greien. Velt u zich aangesprken, meldt u zich dan aan bij de redactie p telefnnummer Uw gegevens wrden anniem verwerkt. (marjadevet@schuttevaer.nl) Grte schepen verstppen Mezelsluizen De binnenvaart ververde het afgelpen jaar 16,2 miljen tn lading ver de Mezel en de Saar (geteld p de sluis Kblenz). Dat was ruim twee miljen tn meer dan in Alleen 1989 was met 16,4 miljen tn een ng beter jaar. Vral de gunstige waterstanden p de Rijn hebben aan de stijgende heveelheid lading p de Mezel bijgedragen, zegt wrdverder Tbias Schmidt van het Wasser- und Schiffahrtsamt in Kblenz. Prbleem is dat de Rijn vaak minder water heeft dan de Mezel, waar het hele jaar dr een waterdiepte van drie meter is gegarandeerd. Recrd vr Vlaamse shrtsea ANTWERPEN De shrtsea in de Vlaamse havens heeft vrig jaar vr de eerste keer de 120 miljen tn verschreden. Het was het vijfde grei-jaar p rij en de grei versnelt ng. In 2006 steeg de verslag met ruim zeven miljen tn, waardr meer dan de helft van de verslag in de Vlaamse zeehavens bestaat uit shrtsea, z meldt het Prmtiebureau vr Shrtsea Shipping. Vlgens het bureau bewijzen de cijfers dat bevrachters en expediteurs vaker vr het schip kiezen, nu het wegverver steeds nvrspelbaarder wrdt. Tweede reden vr de grei van de shrtsea is de schaalvergrting, waardr cncentreren de grte zeerederijen een steeds kleiner aantal grte havens aanlpt. Vanuit die havens brengen feeders de lading verder. Recrdcijfers In 2006 was de shrtsea in Vlaanderen ged vr tn, ruim 7,3 miljen tn (6,5%) meer dan in Ten pzichte van 1999, het eerste jaar dat deze cijfers vr alle zeehavens werden verzameld, bedraagt de tename ruim 31,9 miljen tn (36%). Met 73,1 miljen tn was Antwerpen veruit de belangrijkste haven vr de shrtsea. De stijging deed zich echter vr in alle Vlaamse zeehavens. De sluis bij Zeltingen is ng maar net grt geneg m één vrachtschip en één passagiersschip tegelijk te schutten. (Ft mare-press) Dringend behefte aan meer schutcapaciteit Sterkste greier was Gent-Zeehaven met 22,5 prcent. Zeebrugge ging er 8,5 prcent p vruit en Antwerpen 4,1 prcent. Ruim de helft (50,4 %) van de verslag in de Vlaamse havens kmt van de shrtsea. In Ostende bedraagt het aandeel 99,4 prcent, in Zeebrugge 70,9 en in Gent 47,9 prcent. De Antwerpse verslag bestaat vr 43,7 prcent uit shrtsea. Zee-riviervaart Op de rivieren en kanalen is de shrtsea in 2006 eveneens tegenmen, zeker p het Zeekanaal en vr het eerst sinds lange tijd k p het Albertkanaal. Deze ladingstrm mvatte vrig jaar in Vlaanderen tn, 10,6 prcent meer dan in Op het Albertkanaal werden in zeeschepen geteld, veertien meer dan in Op het Zeekanaal veren 377 zeeschepen, een tename met 31. Uitgedrukt in tnnage is het Zeekanaal ruim twee keer z belangrijk als het Albertkanaal. Met tn vertegenwrdigt het Zeekanaal ruim zeventig prcent van alle shrtseatrafiek p rivieren en kanalen. Deze trafiek steeg p het Zeekanaal met 13,2 prcent. Op het Albertkanaal werd vrig jaar vr het eerst sinds lange tijd meer met shrtseaschepen ververd: tn, vijf prcent meer dan in (JG) vrbij zal zijn als de tweede klk in Zeltingen in gebruik wrdt genmen. Om de capaciteit van de Mezel ng verder te vergrten krijgen alle tien sluizen p het Duitse grndgebied in de peride tt 2020 een tweede klk. Deze klken wrden 210 meter lang en 12,50 meter breed. (MP) Valinta in de vaart DORDRECHT De Grt Mtren in Drdrecht heeft het ms Valinta (110 x 11,45 meter) pgeleverd aan de familie Dijkema. Hfdmtr is een dr Dlderman geïnstalleerde Caterpillar 3512 HD. De begschref van Van Ballegy wrdt aangedreven dr een C18 van dezelfde fabrikant. De kanalenbegschref is van een nieuw type (1300-K). Met een vermgen van 700 pk is het tevens de zwaarste begschref van Van Ballegy van dit type. Opvallend p de Valinta is, dat de gangbrden naadls p vr- en achterschip aansluiten. Er zijn geen p- f afstapjes. Het casc is geleverd dr Rensen Shipbuilding en kmt uit Rusland. (HH/ft Arie Jnkman) Meite m passende ruimte te vinden Bevrachters hebben iets minder werk, maar k ng steeds meite m aan passende ruimte te kmen. Ik vind dat de schepen k ng steeds heel behrlijk aan de prijs zijn, zegt een bevrachter. Z heb ik kunstmest naar Hanau en daar bieden ze p tussen de 8 en 11 eur. Ik ben best bereid rnd de 8,50 te betalen, maar de meesten vervragen me. Een andere bevrachter spreekt van een cwbymarkt. Er wrdt af en te heel veel betaald. Nrmaalgesprken hebben we p vrijdag een tekrt aan schepen, deze week dinsdag al. Wat me pvalt is de arrgantie van smmige schippers, zegt een ander. Ik ga er zelf altijd vanuit dat we elkaar ndig hebben en prbeer mensen met respect te behandelen, maar dat lukt niet altijd. Smmige schippers zien de bevrachter als hun natuurlijke vijand, die te vuur en te zwaard met wrden bestreden en kleingehuden. Je hrt die schippers dan denken: Als ik de kerk in het midden hud, steekt hij het in zijn zak. Gelukkig zijn de meeste schippers niet z. de rijn van A tt Z Op basis van ns bevrachterspanel en PJK Int. Het water steeg de afgelpen week snel en in de lp van deze week kmt daar ng heel wat bij. De pegel van Pfelling p de Dnau steeg van 3,80 meter begin vrige week naar 4,66 meter begin deze week en stijgt ng dr naar 5,50 meter. De pegel van Knstanz steeg van 2,61 naar 2,70 meter. Maxau steeg van 4,89 naar 5,52 meter. Kaub steeg van 1,72 begin vrige week naar 2,75 meter begin deze week en eind deze week wrdt een stand van 3,50 meter bereikt. Kblenz steeg van 1,91 naar 3,76 meter en stijgt dr naar 4,60 meter. Keulen stnd begin vrige week ng p 2,85 meter, begin deze week p 4,40 meter en later deze week p 5,80 meter. Ruhrrt steeg van krap vier naar ruim vijf meter en stijgt later deze week naar bijna zeven meter. Naar Oldenburg was er dinsdag heel weinig tt geen werk. We hebben vr het weinige werk dat er was tussen de 6,50 en 7 eur betaald, maar nu is het vr het Nrden even zeken. Eind deze week kmt er weer een bt met veever binnen in Amsterdam en daar is lading bij vr de Duitse kanalen. Retur is er vanaf Bremen lading geneg met het gebruikelijke aanbd van turf, rllen en brammen. Vlgens een bevrachter is er al weken werk in Terneuzen. Kunstmest dat via Delfzijl naar Duitsland met. Maar daar is tch maar weinig anim vr. Ze hebben geen zin m bijvrbeeld ver het weekend in Terneuzen te liggen en via Delfzijl varen is k niet erg gewild. Krtm, we krijgen het niet echt gemakkelijk weg. Aan de andere kant had ik rllen van Gent naar Bazel en daar was wel veel anim vr. Cellulse ging van Rtterdam en Amsterdam naar Mannheim vr 9 eur. Naar de Bven-Rijn werd vr diverse prducten 3,50 eur per tn betaald en klen deden naar Neckargartach 8 eur. Kleine partijen van rnd de 1000 tn gingen van Amsterdam en Rtterdam naar Metz vr 10 eur. Suiker ging van Amsterdam naar Straatsburg vr 10 eur per tn. Sjapellets brachten van Rtterdam naar Regensburg 17,50 eur p en klen gingen van Rtterdam naar Dillingen vr 8,25 eur. Een andere bevrachter betaalt 2,50 tt 4,50 naar Duisburg, maar k 5,50 naar Oberhausen vr een 2000-tnner. En dat is veel geld. Bentniet ging naar Brassert vr 6 eur en naar Mannheim vr 7,25 eur. Vr zwaar ged met snel laden en lssen naar Regensburg werd 13 eur betaald. Een partij van 930 tn ging naar Dillingen vr 13 eur en vr een partij van 1150 tn werd 11,50 eur betaald. Tankvaart Begin vlgende week kmt er een einde aan de winterse temperaturen in Amerika en Eurpa. Maandag daalde de prijs van huisbrandlie met 4,6%. De prijsdaling van aardgas was met 7,7% ng grter. Wat betreft de prijsntwikkeling zullen kmende weken de benzineprijzen het middelpunt wrden. De vraag p de prduct- en transprtmarkt richtte zich p belading in de tweede helft van februari. Maar binnen de ARA-range blijft de vraag naar verver ver water zeer beperkt. Hewel er wel mtn wrdt geleverd richting Benelux, Duitsland, Frankrijk en Zwitserland. Met deze week het IP-dinner in Lnden zijn veel traders uithuizig. Eind deze week, begin vlgende week, zrgt carnaval ervr dat veel kantren halve dagen werken. En dat gekppeld aan de geringe vraag bij de eindverbruikers en de stijgende Rijnwaterstand, zrgt dat bevrachters/particulieren bereid zijn water bij de wijn te den. De krtingen p de vracht vr prmpte f verder gelegen belading wrden grter, afhankelijk van prduct, heveelheid, belading, levering, bestemming en klant. Gelukkig zrgen prblemen bij laad- en lsplaatsen vr welkme vertragingen in de afwikkeling van lpende transprtzaken. PJK-Rijnvrachttarieven per 13 februari 2007 Basis mtn partijen van Amsterdam/Rtterdam in eur/ pmtn en vr Bazel in Zwfr/pmtn. Lsplaats Gaslie Benzines Duisburg 3-3,30 3,30-3,60 Drtmund 5-5,30 5,30-5,60 Keulen 5,75-6,05 6,05-6,35 Frankfurt 7,75-8,05 8,05-8,35 Karlsruhe 8,75-9,05 9,05-9,35 Bazel 15-15,50 15,50-16 De vrachten in deze wekelijkse rubriek kmen van bevrachters. Samen vrmen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwrdigt. Niettemin kan het panel ng greien. Velt u zich aangesprken, meldt u zich dan aan bij de redactie p telefnnummer Uw gegevens wrden anniem verwerkt (marjadevet@schuttevaer.nl) Scheepswerf en machinefabriek GEBR. KOOIMAN B.V. Hellingcapaciteit tt 110 m Tevens 2 stevendkken tt 19 m breedtee Zwijndrecht Swinhaven - Tel b.g.g Fax Vrachten stijgen licht in Frankrijk PARIJS De Franse vrachtprijzen zijn in het derde kwartaal van 2006 met gemiddeld 0,3 prcent gestegen. Dat meldt het Franse ministerie van Transprt. De vrachten vr binnenlands verver ver water stegen met 0,7 prcent, terwijl die vr internatinaal verver met 0,4 prcent daalden in vergelijking met het vrgaande kwartaal. In het tweede kwartaal daalden de prijzen in het internatinale verver al met één en in het eerste kwartaal met 4,5 prcent. In Nrd-Pas de Calais zijn de vrachten in het derde kwartaal 2,5 prcent gestegen. Desndanks blijven de prijzen in deze regi het laagst. In het Rhône-Saônebekken en het Seinebekken stegen de vrachtprijzen in het derde kwartaal minder dan vrheen, met respectievelijk 1,7 en 0,7 prcent. Aan de Franse vrachtprijzen van het eerste kwartaal 2000 is de indexwaarde van hnderd punten tegekend. In het derde kwartaal 2006 eindigde de natinale index p 123 punten. Vr Nrd-Pas de Calais was dat 112 punten, vr het Rhône-Saônebassin 127 en vr het Seinebekken 114. Vr het binnenlands verver eindigde de index p 118 punten en vr het internatinaal transprt p 131. Het verver van graanprducten bereikte in het derde kwartaal binnenlands 108 punten en internatinaal 102 punten. (AvO)

8 8 Watersprt Aktueel Weekblad Schuttevaer Zaterdag 17 februari 2007 Slepenshw greit LELYSTAD Een vijfde steiger met helpen m de deelnemers aan de zevende Natinale Slepenshw vldende ruimte te bieden. Het evenement, een initiatief van stichting Watersprtweekend Flevland Lelystad, telde vrig jaar 86 werven en handelaren met 173 slepen. Dit jaar verwacht rganisatr Jp van Diest dat aantal ruim te vertreffen. Aanvankelijk vreesde Van Diest dat een tweede btshw in mei de Natinale Slepenshw zu bedreigen. Dat is gelukkig niet gebeurd. Sterker ng, wij waren eerder dan andere jaren vlgebekt. Gezien de belangstelling ziet Van Diest de kmende jaren vldende greikansen. De haven wrdt straks 2,5 maal z grt, er kmen wningen, watersprtwinkels en hrecagelegenheden. Dat helpt allemaal. Gezien de grei van de afgelpen zes jaar denk ik dat wij ng twee- tt driemaal z grt kunnen wrden. De Natinale Slepenshw wrdt gehuden p zaterdag 23 en zndag 24 juni. Entree en parkeren zijn gratis. Tegelijk met de slepenshw heeft het Waterfestival Lelystad plaats. (EB) Abramwitsch wil grtste jacht HAMBURG Al jaren steken miljardairs elkaar naar de krn als het m het grtste jacht ter wereld gaat. Huidige recrdhuders zijn de erfgenamen van de Saedische kning Fahd met hun 147 meter lange Prince Abdul Aziz. Maar hun dagen zijn geteld, want Rman Abramwitsch (geschat vermgen vijftien miljard eur) heeft bij Blhm + Vss in Hamburg een jacht van 155 meter besteld. Hij is al eigenaar van de grte jachten Pelrus, Le Grand Bleu en Ecstasea. Vlgens welingelichte kringen legt Abramwitsch vr dit schip 200 miljen eur p tafel, zdat de vuistregel één miljen per meter tt het verleden behrt.het jacht gaat Eclipse heten. Of hij het recrd lang kan vasthuden, is de vraag. De krnprins van Dubai, Mhammed bin Raschid, schijnt te zinnen p een jacht van 163 meter. (MP) Op 9 februari is Nederlands miste brigantijn, de Swan fan Makkum, vergedragen aan een stichting, pgericht dr de Italiaanse marine en de Yacht Club Italian met steun van Mrgan Stanley bank. De slanke, scherpe Swan gaat vrtaan als Nave Italia dr het leven. De Yacht Club Italian is het Italiaanse equivalent van de Ryal Yacht Squadrn en, zals het heren van stand en kennelijk tegenwrdig k de marine betaamt, wil men graag ged den. De schne Swan krijgt daarm een mi del: varen met zieke en gehandicapte kinderen en eventuele aanhang. Niet vr bedlegerig spelevaren à la Henri Dunant: er liggen drdachte therapeutische cncepten aan ten grndslag. De grndgedachte: het leven aan brd is zelf de beste leerschl: je met met elkaar sms fysiek zware klussen klaren, angsten verwinnen, p elkaar kunnen vertruwen en, als je Balkenende heet en veel jnge Markkanen aan brd hebt, respect vr elkaar pbuwen. De Swan fan Makkum is in 1993 gebuwd vr Willem Sligting, die een dwarsgetuigd schip wilde m in de A-klasse van de tall ship s races van de Sail Training Assciatin te kunnen meevaren. Dat dicteerde de maat: de brigantijn werd vijftig meter ver de stevens, 61 meter ver alles inclusief begspriet. Zijn vruw Hinke de Vries dpte het schip in Gdansk destijds in stijl van de ten ng Plse paus, viertalig: Nederlands, Fries, Engels en Pls en in lijn daarmee heeft Sligting wereldwijd zeer succesvl met het schip gevaren. Bij remruchte evenementen als de Kieler Wche en de Cwes Wilde zwanen en de breikas Week behrde de Swan tt de vaste stffering. Tt de clipper Amsterdam p het tneel verscheen, stal Sligtings Swan steevast de shw als het m Nederlands vlagvertn ging. Sligting was de eerste, die als ndernemer vr elkaar kreeg wat via gespnsrde weg in ns land nit lukte: een mi en bvendien deels dwarsgetuigd grt zeilschip p het water brengen en daarmee, tegen bereikbare tarieven, met verwegend jeugdige bemanningen deelnemen aan STA-races en andere guden evenementen. He kun je z n mi schip nu verkpen? In 1993 waren we uniek, maar inmiddels heeft het charteren p zee een enrme vlucht genmen en zijn er zelfs barkentijnen bij gekmen. Ik wil met ns nieuwe schip ng nadrukkelijker p de trainingsmarkt pereren, niet alleen met STA-jeugd, maar k met bedrijven. Het ware verhaal is natuurlijk dat Sligting verliefd is gewrden p een kntje, dat vastzit aan een ude haringjager. Gebuwd in 1920 als stmtrawler Brmberg, werd het 7,40 meter brede schip in 1925 verlengd tt 40,74 meter, wat de lijnen vr een zeilschip vral ten gede Clumn Hans Vandersmissen Alternatieven vragen veel drzettingsvermgen is gekmen. Sligting wil haar Wylde Swan dpen en inrichten vr trainingen met een tamelijk Spartaans vrnder met hangmatten, maar k met luxe hutten vr uiteenlpende explitatiemgelijkheden. Onderwijl huden Willem en Hinke hun aandeel in de, in 1989 dr Sligting tt mie schener verbuwde Jacb Meindert, die in de Ostzee chartert en STA-races pfleurt. Met hun kennis van de chartermarkt zijn zij bvendien actief in het matchen van schepen en grepen: in de veelheid van aanbd hebben zij zicht p welk schip vr welke grep het meest geschikt is en daarbij kan het nauwelijks te dl wrden, van histrische tjalk vr de Wadden tt Nederlands miste zeesleepbt de Hlland. Razeilen en demcratie Windjammer verlren, rampsped gebren? Nee, niet echt, zeker niet vr Sligting, die denkt alleen ng aan scheners, maar k niet vr de natie. Het aantal dwarsgetuigde schepen dat landen expliteren lijkt mgekeerd evenredig aan hun demcratisch gehalte: Rusland ritselt Jachtkper vraagt ng vral m teak Veel jachtwerven willen graag meewerken aan de tepassing van alternatieven vr teakhut. Maar klanten vragen er vaak niet m, zegt Rnald Meppelink, cmmercieel manager van het verkpkantr van C-Yacht. Wie een dergelijk jacht kpt, wil ver het algemeen zelfs niets weten van Flexiteak f kurk. Hewel het in prijs niet eens veel uitmaakt, ervaren zij dat als te gedkpe uitstraling. Bijkmend prbleem is, dat alternatieven zals Huthandel Van de Stadt biedt, zelfs in de jachtbuw ng vrij nbekend zijn. En nbekend maakt nu eenmaal nbemind. van de barken en fregatten, m de gedachten te bepalen. Met én de clipper Amsterdam én de Swan fan Makkum én al die recent verschenen brikken, brigantijnen en barkentijnen raakte Nederland met zijn idelgisch Harry Ptter-kabinet in de gevarenzne. Italië heeft nu wel veel grte zeilschepen, want de Amerig Vespucci telt wel vr twee, maar dat land is zó demcratisch, dat het bijna nbestuurbaar is. Zdat de chicanes van smmige snuiters uit Sicilië sms sinister uitpakken. Een srtgelijk geval is Duitsland, dat vóór de rlg maar liefst zeven grte, dwarsgetuigde pleidingsschepen had en nu ng maar één. Het land is kennelijk zó demcratisch, dat lbby s het beleid bepalen net als bij ns truwens, waar zelfs een kabinet met scialisten zich de rampzalig dure en verbdige JSF dr de strt laat lbbyen. De Duitse bndskanselier, de nbespten gende mevruw Merkel, gaf eerder hg p van haar taak bij het terugdringen van de uitstt van breikasgassen als vrzitter van de EU. Nu weigert zij echter de drastische beperking van de uitstt van aut s de grtste bsdeners - te accepteren. De Duitse aut-industrie maakt vral benzinezuipende, zware, snelle blides en heeft zelfs meite met de afgezwakte 130 gram CO2/km nieuwe BMW s, Mercedessen f Prsches kmen p meer dan het dubbele. Kennelijk is lbbycratie het tppunt van demcratie. Wylde Willem, misschien tch maar een barkstuig p je nieuwe schener, wat? Nieuwe Pedr Levant 32 PRODUCTEN & BEDRIJVEN Gegevens in deze rubriek vallen in zverre buiten de verantwrdelijkheid van de redaktie dat niet alle verstrekte technische gegevens p nauwkeurigheid kunnen wrden getest. De berichten zijn drgaans afkmstig van betrkken bedrijven. Na deze Levant 32 brengt Pedr eind dit jaar ng een 38- veter uit. ZUIDBROEK De Levant-serie van Pedr Bats is uitgebreid met een 32-veter. In januari werd al een 44-veter gepresenteerd. De Levant 32 is 9,70 meter lang en 3,50 meter breed en wrdt standaard vrzien van een 64 kw (86pk) Perkins M92B-diesel. De klant heeft de keus uit enkele indelingen. De standaard prijs bedraagt eur inclusief BTW. De Levant 32 is net als de Marin 30, Skirn 35 en Levant 44 leverbaar met pties als windscherm, begschref, ankerlierinstallatie, heteluchtverwarming, biler, cabri met verlenging, landaansluiting met lader, getint glas, klapraam in stuurhuis en Raymarine Tri-data vr eur. Eind 2007 kmt ng een nieuwe Levant 38 uit. Meer infrmatie geeft Pedr Bats, Zuidbrek, tel.: , inf@pedr-bat.nl f Autverver vr watersprters LOOSDRECHT De firma Car2Bat verplaatst p verzek aut s van bteigenaren van haven naar haven. Of regelt een chauffeur m de schipper en zijn bemanning te halen f te brengen. Initiatiefneemster is Andrea Schrier-ten Hlter, die zelf prblemen ndervnd met autverver. Onze kernactiviteit is het transprt van persnenaut s. Wij garanderen dat transprten die vr drie uur s middags wrden aangevraagd, de vlgende dag p de gewenste tijd wrden uitgeverd. Vaak kunnen wij binnen vier uur na aanvraag de chauffeur nderweg hebben. Car2Bat beschikt ver ruim 800 chauffeurs die p afrep beschikbaar zijn en biedt de service aan in heel Nederland. Vr meer infrmatie: inf@car- 2bat.nl f Vrzitter Bas van KNBRD verlijdt IJMUIDEN Vrzitter Albert Bas (63) van de Kninklijke Nederlandse Bnd tt het Redden van Drenkelingen/Reddingsbrigades Nederland is 11 februari na enige tijd ziek te zijn geweest verleden. Bas was ruim dertig jaar bestuurlijk betrkken bij de KNBRD. Van 1975 tt 1983 was hij vrzitter van de Cntactcmmissie vr de Kustbrigades en sinds 1983 was hij lid van het bndsbestuur. In 1995 werd hij secretaris en in 2004 vrzitter. Tevens was hij bestuurslid van de ILSE, de kepel van alle Eurpese landelijke reddingsbrigaderganisaties. Omdat hij veling wilde huden met de werkvler behield hij zijn fficialbevegdheden, gaf hij ng les en examineerde hij. In 2001 werd hij ridder in de Orde van Oranje-Nassau. In het dagelijkse leven was hij rijksambtenaar. Vlgens wrdverder Jan van Gemert is ng niets bekend ver de pvlging van Bas. Zaadnrdijk Yachtbuilders buwt mtr- en zeiljachten. Wij den zwel in teak als Flexiteak, maar p de zeiljachten van C-Yacht zit eigenlijk nit Flexiteak, vertelt directeur en eigenaar Jan Muller. Op andere zeilbten en de mtrbten is het weer meer geaccepteerd. Eigenlijk heb ik geen idee waarm dat verschil er is. Misschien mdat de markt vr zeiljachten wat traditineler is. En teak is natuurlijk wel een heel traditineel prduct. Misschien heeft het gewn ng wat tijd en marketing ndig, vrdat watersprters uit zichzelf vragen naar alternatieven vr teak. Onze klanten vragen m teak, mdat zij het vrijwel veral tegepast zien. Wil je z n traditie drbreken, dan met je ver veel drzettingsvermgen beschikken. Standaard kurk Jp de Vries, eigenaar van Reline Yacht, heeft dat drzettingsvermgen en is meer dan bereid zijn klanten ervan te vertuigen, dat ze in elk geval verwegen geen teak te te passen. Ik wn in Suriname en ik weet wat daar en in andere trpische landen is gebeurd met het trpische regenwud. Dat is niet mi m te zien. Veel trpisch regenwud is verdwenen, vernietigd. Echte mahniebssen km je niet meer tegen. He Frankrijk renveert klein vaarbewijs PARIJS Frankrijk vert dit jaar een nieuw vaarbewijs vr de pleziervaart in. Zwel het dcument als het nderwijssysteem wrdt vernieuwd. Z willen het Franse ministerie van Transprt en de sectr de pleiding van watersprters verbeteren, de administratieve prcedure vereenvudigen en mderniseren en de kandidaat beschermen. Jaarlijks wrden in Frankrijk ruim kleine vaarbewijzen uitgegeven. Vr huurders van jachten gelden geen regels. Iedereen die een vaartuig met meer dan 6 pk wil besturen, met een vaarbewijs hebben. Er kmt nu één type klein vaarbewijs, met ptie kust- f binnenwateren, waarp in beide gevallen een uitbreiding mgelijk is. Dit permis de cnduire les bateaux de plaisance à mteur lijkt p het papieren rijbewijs, maar dan in het blauw. Er wrden k medische beperkingen p vermeld. De huder van de ptie binnenwateren mag met vaartuigen tt twintig meter varen. Met uitbreiding wrdt dat vaartuigen grter f gelijk aan twintig meter. Hiervr met een praktijkpleiding p een schip van tenminste twintig meter wrden gevlgd. Bvendien met de kandidaat minimaal achttien jaar zijn (nrmaal zestien). De bezitter van een klein kustvaarbewijs mag tt zes mijl buiten een haven kmen. Met de vlle zee-aanvulling wrdt die afstand (en het mtrvermgen) nbeperkt. Vr deze aanvulling is alleen een theretisch examen ndig. Nummer en bekje Het nderwijs blijft bestaan uit therie- en praktijklessen. Nieuw is dat de vaarschl, cmmercieel f p verenigingsbasis, bij de verheid geregistreerd met zijn. De verheid stelt vrtaan k eisen aan het lesvaartuig, het lesvaarwater, het leslkaal en de lesstf. De vaarschl Na vrbeelden kiest twintig prcent vr teak, zegt Mark van der Walle van Dasamarine. (Ft s Evert Bruinekl) kun je rustig slapen als je daar, dr juw keuze vr een teakhuten dek, mede verantwrdelijk vr bent? Ik kan dat in elk geval niet. De mtrjachten van Reline wrden standaard uitgerust met kurk p het dek. Naast het vrdeel vr de natuur heeft kurk k vrdelen vr de gebruiker, vindt De Vries. Het is nderhudsvrij en neemt geen vcht p. En het is mi, erg mi. Dat is niet alleen mijn mening, maar k die van al nze klanten. Want zij kiezen welverwgen vr een dek van kurk. en de kandidaat meten een schriftelijk nderwijscntract afsluiten. De vaarschl met iedere kandidaat via internet bij de reginale autriteit registreren. Iedere kandidaat krijgt een identificatienummer en een lesbekje, waarin de instructeur, die vrtaan een nderwijsbevegdheid met hebben, zijn praktijkvrderingen bijhudt. Het praktijknderwijs duurt z lang als ndig is, maar tenminste drie uur. Onderwerpen die hierbij aan bd kmen zijn nder meer kennis en beheersing schip, inschatten van snelheid en afstand en de mgang met andere vaarweggebruikers. Het (staats)therie-examen bestaat uit 25 elektrnische meerkeuzevragen, waarvan er maximaal vier fut mgen zijn. Pas als de kandidaat is geslaagd vr het therie-examen kan de instructeur zijn lesbekje afrnden. Hierna mag de vaarschl een vrlpig vaarbewijs afgeven, het fficiële vaarbewijs valt binnen Vergrijzing Vivante Yachts gebruikt zelden teak en vrziet de jachten p wens van de klant van Flexiteak f een antislipverf. Waarm kiezen vr teak als er gede alternatieven zijn?, vraagt wrdverder Ab Schuurmans zich af. Teak wrdt grijs en dat past niet bij nze jachten. Flexiteak is kleurvast, uitermate slijtvast en makkelijk in het nderhud. Ik begrijp eerlijk gezegd niet waarm niet meer mensen daarvr kiezen. Ok Dasamarine gebruikt steeds minder teak. Wij tnen nze klanten vrbeelden van teak en Flexiteak en laten k zien he z n dek er na Ab Schuurmans van Vivante Yachts levert zelden schepen met teakdek af, dus k dit is Flexiteak. verlp tijd uitziet, vertelt verkpleider Mark van der Walle. Slechts twintig prcent kiest dan vr teak. Het merendeel is verrast he mi een dek van Flexiteak er na jaren ng uitziet en kiest daarvr, k al stnd dat teakdek wel degelijk p de wensenlijst. Het vrdeel vr het milieu speelt bij dat besluit vlgens Gemak en uitstraling belangrijker dan milieu een maand in de bus. In maart beginnen de eerste praktijkpreven met het nieuwe systeem, in september vlgen de eerste examens Van de Walle geen rl. Gebruiksgemak en uitstraling. Dat telt. Beter infrmeren Arnld IJkelenstam, directeur en eigenaar van De Vaart Yachting, biedt een teakdek aan als ptie. Z n dertig prcent wil per se teak, een grt nieuwe stijl. Oude vaarbewijstypes blijven nbeperkt geldig. Op termijn kan k het beperkte marifncertificaat tegelijk wrden geëxamineerd deel kiest vr antislip en circa vijftien prcent vr Flexiteak. Daarin sturen wij niet. De vraag van de klant is bepalend. Ok bij De Vaart Yachting zijn hutsrten als yellw cedar en Oregn pine niet bekend. Misschien zu het een idee zijn, dat brancherganisaties hier meer aandacht aan besteden f dat huthandelaren de branche ged infrmeren ver de mgelijkheden. Dan weet in elk geval de jachtbuwsectr welke alternatieven er zijn. Bepalend echter is het beeld dat de klant heeft. Zlang de huidige zeil- en mtrjachteigenaren en de tekmstige eigenaren teak ng zien als het summum en in zekere zin hun prestige afmeten aan een luxe teakdek, is er geen beginnen aan. Wat dat betreft zu het ged zijn een campagne richting jachtbuw te kppelen aan een campagne richting de klanten van de jachtbuw. (EB) Vr huurjachten, zals hier p de Charente, geldt ng steeds: sans permis. (Ft Annemarie van Oers) en p het vaarbewijs vermeld. Meer infrmatie is te vinden p www. permisplaisance.equipement.guv. fr. (AvO) Vader en zn De Klet hebben recent van rechterhand gewisseld. (Ft Evert Bruinekl) Midget 26 na twintig jaar ng steeds succes vr De Klet DÜSSELDORF Op de eerste dag van Bt Düsseldrf verkcht Jachtwerf Gebr. De Klet de Midget 26, die vader Henk en zn Martin de Klet hadden meegenmen. Martin nam vrig jaar het bedrijf ver van zijn vader. Henk de Klet was wel van de partij in Düsseldrf. Nadat Martin jarenlang mijn rechterhand is geweest, ben ik dat nu vr hem. Gebr. De Klet stnd vr de 37ste keer p Bt Düsseldrf. De Midget 26 is wat dat betreft een guwe uwe. Het is al weer 25 jaar geleden dat wij dit ntwerp presenteerden, vertelt Martin de Klet. En ng steeds is de vraag zdanig, dat wij deze bt p vrraad buwen. En je ziet het, k dit exemplaar is direct verkcht. Behalve de Midget-lijn prduceert de werf k de Sailhrse. De Wijdemeren slep wrdt uitsluitend in pdracht gebuwd. Nijlpaardkanaal TIMBOEKTOE De regering van Mali gaat een uit de vijftiende eeuw daterend kanaal tussen de Niger en Timbekte herstellen. Het Nijlpaardkanaal speelde eeuwenlang een rl in de irrigatie en bevrrading van de West-Afrikaanse stad, die daardr een vruchtbare ase was en een belangrijk centrum vr Hewel het bedrijf in 1959 werd pgericht, kwam de grte drbraak begin jaren tachtig met de buw van de Midget 26, een ntwerp van Martin Bekebrede Yacht Design. Een cmfrtabel terschip, relatief zwaar, met veel cmfrt en ngelflijk zeewaardig, vertelt De Klet. Het is een echte langkieler met een spitsgat. Je kunt het vergelijken met het nderwaterschip van een visktter. Wij buwen van dit type nu k een 31-veter. Alle schepen zijn, p het casc na, custm built. Het casc laat De Klet buwen bij Iverdi in Zwaag. Je met het grts aanpakken f je met ervan afblijven, legt hij uit. Wat betreft verantwrde plyesterverwerking is Iverdi de abslute tp. De eerste laag is handlay-up en daarna wrdt er vezel en hars pgespten. Rmp en dek wrden als één geheel geprduceerd. Dat kmt de sterkte enrm ten gede. Uitbesteding van de cascbuw geeft ns de mgelijkheid nze capaciteit vlledig te benutten vr de afbuw en extra aandacht te besteden aan de cntacten met de klant. (EB) uitwisseling van gederen tussen de nmadenstammen uit de westijn en de Afrikaanse berenbevlking. Vanaf circa 1970 raakte het kanaal dr verwestijning en indrging van de Niger in nbruik. Een nieuw, acht tt twaalf meter breed en negentien kilmeter lang kanaal met Timbekte ver anderhalf jaar weer van water vrzien en het verver ver water nieuw leven inblazen. (AvO)

9 Zaterdag 17 februari 2007 Weekblad Schuttevaer 9 Waterkant Als een schip z ud wrdt, maakt het veel mee DIE GOEDE OUDE TIJD Restauratie kftjalk Trmp in vlle gang Het schip is ttaal nttakeld. Als ze me vragen wat er aan met gebeuren, zeg ik: alles. Maar het is prachtig dat het behuden is gebleven en straks pnieuw als zeilschip in de vaart kmt. Wpke Kalkhuis (71) uit Harlingen is blij dat de bijna hnderd jaar ude kftjalk Trmp wrdt gerestaureerd. Het schip staat sinds vrige zmer drg bij het ROC Friese Prt aan de Anne Wadmanwei in Leeuwarden. De restauratie is in een leer-werkprject gegten en in vlle gang. Eef van de Brek hanteert sinds krt bij de HSV Den Helder de vrzittershamer. (Ft PAS Publicaties) Nieuwe vrzitter HSV Den Helder DEN HELDER Eef van den Brek (58) heeft Pim van Gulpen pgevlgd als vrzitter van de Haven- en Scheepvaartvereniging Den Helder (HSV). De ud-vrzitter legde wegens verhuizing naar Den Haag na 3,5 jaar zijn functie neer. De nieuwe vrzitter is gebren in Eindhven en trad na de middelbare schl in dienst van de Kninklijke Marine, waar hij in staat werd gesteld aan de Hgere Zeevaartschl in Den Helder zijn stuurmanspapieren te halen. Van den Brek was hierna nder meer cmmandant p de Krtenaerfregatten Blys van Treslng F 824 en Philips van Almnde F 823. Op 54-jarige leeftijd ging hij als kapitein ter zee met pensien en werd adviseur bij TNO. (PAS) Duitse Navtex HAMBURG Pinneberg bij Hamburg huisvest sinds eind vrig jaar de eerste Duitse zender vr Navtex. Tt nu te werd Navtex vr de Duitse Bcht en de westelijke Ostzee alleen dr Nederland en Zweden in het Engels uitgeznden. Pinnenberg verzendt een Duitse en Engelse versie. Wereldwijd zijn er 120 Navtex-statins, waarvan bijna vijftig in Eurpa en de Middellandse Zee. Statin Pinnenberg werd in 1935 met drie langeen drie krteglfzenders in gebruik genmen. De wereldrganisatie vr meterlgie heeft bepaald dat vr elke zeegebied minstens twee keer per etmaal een weerbericht met wrden uitgeznden. Vlgens Wlfgang Kusch is dat vr de drukke Nrd- en Ostzee veel te weinig. Het Deutsche Seewetteramt maakt daarm elke drie uur een actueel weerbericht. (MP) Kalkhuis heeft gede herinneringen aan de Trmp, want hij heeft er zelf p gevaren. Ze was van 1954 tt 1962 eigendm van mijn m Wpke, een brer van mijn vader. Het tuig was er ten al af. Ik heb in 1955 en 1956 als bestman bij mijn m p het schip gevaren, dat ten ng Sli De Glria heette. We veren p het Ostzeegebied, meest naar Zweden. Heen hadden we zut aan brd en terug namen we hut mee. We veren vral naar de Weenerzee bij Karlstadt. Kalkhuis heeft zijn hele leven gevaren. Ik ben begnnen als lichtmatrs p de kustvaart. Mijn papieren heb ik in 1959 gehaald p de Abel Tasmanschl in Delfzijl. Samen met Jan Klugkist heb ik ng een tijdje een eigen schip gehad. In 1971 ben ik aan de wal gegaan ten ns schip werd pgelegd. In Harlingen heb ik gevaren p de sleepbten van de firma Tuinman, de bekende Martjes. Later ver ik tt mijn pensien als schipper p de liebt van Klaas de Ber in Harlingen. Kalkhuis wrdt als familielid van één der eigenaren p de hgte gehuden van de vrtgang van de restauratie. Regelmatig wrden we een middag uitgendigd m de stand van zaken te bekijken. Ik waardeer dat erg, het geeft je het gevel dat het schip k een beetje van ju is. Kalkhuis bewaart levendige herinneringen aan de tjalk. Als een schip z ud wrdt, maakt het veel mee. Z hebben de Duitsers haar bij de bevrijding van Grningen laten zinken. Ze heeft k ng eens drggestaan p het strand van Terschelling. De lading mest er ten eerst uit vr ze gebrgen kn wrden. Histrie Het schip heeft een lange en bewgen histrie, die begn in Scheepswerf Gebr. Verstckt in Martenshek buwde haar vr Harmannus Schling in Grningen, die de stalen kftjalk als Lammechiena II in de vaart nam. Ze was 26,75 meter lang, 6,24 meter breed en stak 2,45 meter. Er werd vrnamelijk met hut uit het Ostzeegebied gevaren. In 1914 Wpke Kalkhuis is dik tevreden met de restauratie. (Ft Jhan van der Wal) kwam het schip in handen van Niclaas Wijnstk uit Hgezand, die haar een jaar later weer verkcht aan Gebr. Muhring in IJmuiden. Zij nemden haar Trmp. Onder diezelfde naam werd ze in 1927 verkcht aan Oege Schuitema uit Grningen. Hij liet haar in 1934 bij de NV Nrd-Nederlandsche Scheepswerven in Grningen verbuwen en vrzien van een 4 tew driecilinder Humbldt-Deutzdieselmtr van 65 rpk. Vanaf 1936 was ze eigendm van Jannes Pattje uit Warmenhuizen, die haar datzelfde jaar weer verkcht aan Geert Timmer uit Slchteren. Het hulptuig was in de lp van de jaren dertig van het schip verdwenen. Geznken Op 2 maart 1940 werd de Trmp aan de ketting gelegd. Op 7 mei van dat jaar werd ze verkcht aan M.J. van der Eb uit Rtterdam en vanaf 4 augustus 1941 stnd ze nder Duits tezicht en ver tt 1944 p het traject Grningen Kiel. In dat jaar werd ze pgelegd in de Grninger Osterhaven. Tijdens de bevrijdingsdagen werd ze 15 april 1945 dr de Duitsers nabij het btenhuis van de studentenver eniging in het Verbindingskanaal tt De Trmp bij het ROC Friese Prt in Leeuwarden. (Ft Gert Grt) zinken gebracht. Ze znk echter maar gedeeltelijk en kn een week na de bevrijding van Grningen wrden gebrgen. Ze werd gerepareerd bij Scheepsbuw & Reparatiewerf J. Vs & Zn en was vanaf 15 april 1947 weer in de vaart bij M.J. van der Eb in Rtterdam nder de naam Maraat V. In april 1950 werd ze bij NV Scheepswerf H. de Hg in Rtterdam gehermtriseerd met een 4 tew driecilinder Humbldt-Deutz-diesel van 125 rpk. In 1954 kcht Wpke Kalkhuis uit Grningen haar en hernemde haar in Sli De Glria. In 1958 werd ze bij Barkmeijer in Vierverlaten verlengd tt 31,86 meter. In 1962 werd ze nder dezelfde naam eigendm van Willem Oudman uit Thesinge en bij Deutz in Delfzijl had in maart 1965 pnieuw een hermtrisering plaats. Deze maal kreeg ze een Klckner-Humbldt-Deutzdiesel van 125 rpk, die dienst had gedaan als reserveaggregaat vr de vuurtren van Vlieland. Middellandse Zee Op 15 januari 1967 werd ze verkcht aan de Liberatin Steamship Cmpany in Manilla. Tevren kreeg ze bij Barkmeijer een Klckner-Humbldt- Deutz-diesel van 150 rpk en in maart 1967 vertrk ze nder de naam PMI Navigatr naar Manilla. De Liberatin Steamship Cmpany had een zeilschip ndig vr haar eigen pleiding vr scheepsfficieren. Ze zu Manilla echter nit bereiken. De reis ging via de Middellandse Zee, maar dr de blkkade van het Suezkanaal na de Zesdaagse Orlg kwam ze niet verder dan Gibraltar. Daar lag ze enige tijd aan de ketting, tt een nieuwe eigenaar een beun liet plaatsen m er vanuit Gibraltar mee te gaan vissen. Ng later was ze enige tijd als stenenvisser actief vanuit Gibraltar. In april 1996 kwam ze nder de naam Grazia in handen van een Siciliaanse eigenaar, die haar gebruikte als zandzuiger. Na lange tijd werd ze afgedankt en lag vervlgens in Palerm weg te rtten. Naar Nederland Ten het te duur werd m haar nder klasse te huden, kn charterschipper Chris Westenburg uit Harlingen haar in 2002 vr eur te kpen. Ze werd p het Duitse dkschip Cndck IV naar Rtterdam gebracht. Maar Westenburg had niet veel geluk met zijn kp, aldus Kalkhuis. Bij het te water brengen p de Nieuwe Maas scht een prp uit een gat ter hgte van de machinekamer, waarver de verkper niets had gezegd. Prmpt liep de machinekamer vl. Dat is hersteld en ten is ze naar de werf van Gerard Kres in Leeuwarden gesleept. Die begn met het ijzerwerk, maar al bij het drgzetten vielen gaten in de rmp. Westenburg kn het ten financieel niet meer trekken. Stichting Westenburg bd haar via de Grninger scheepsmakelaar Fikkers te kp aan. En terecht, vindt Kalkhuis. De Trmp is met haar laadvermgen van 145 brt de grtste ng in leven zijnde Nederlandse zeetjalk. Twee andere exemplaren van deze Mtr uit vuurtren Vlie afmetingen zijn in de Eerste Wereldrlg getrpedeerd. De Osingahuister werfbaas Jelle Talsma en Uitzendbureau Alertec in Leeuwarden beslten in 2006 het schip te kpen en richtten de stichting Kftjalk Trmp p. In samenwerking met het Reginaal Opleidings Centrum Friese Prt in Leeuwarden werd van de restauratie een leer-werk- en mschlingsprject gemaakt. Dr de aantrekkende ecnmie is in Friesland veel vraag naar scheepstimmerlui, lassers en ijzerwerkers. Nadat de tjalk vrig jaar maart bij Osinga tt de rsprnkelijke lengte van 26,75 meter was ingekrt, is ze drggezet bij de Friese Prt. Het duurt naar schatting ng drie jaar vrdat de Trmp aan haar vlgende leven kan beginnen. (JvdW) Een ft van de verslag (Overslag en Transprtbedrijf Buw) van cellulse vr de Aku in Ede, later Enka Ede. Op de achtergrnd ligt Scheepswerf Jansen in Wageningen. De ft is in de jaren vijftig genmen in de Wageningse haven. Inzender is A. Buw uit Wageningen. Oude trekschuit weer in trek EMMEN Medewerkers van het Gilde Emmen e.. buwen de bijna hnderd jaar ude trekschuit Jhannes Veldkamp m tt rndvaartbt. Zij gaat vanaf kmende zmer in Zuidst-Drenthe dagelijks twee keer tussen het Van Gghhuis in Veenrd en het Museum Meringa Randregels zijn k regels AMSTERDAM Jan Punt met de veertig centimeter brede rand, die hij aan de walkant van zijn wnark had laten maken weer laten verwijderen. De wnark in de Amsterdamse Singelgracht mag vlgens de regels van de gemeente niet breder zijn dan vijf meter. Punt had de rand, znder daarvr vergunning te vragen, laten bevestigen m zelf nderhudswerk te kunnen uitveren. Ik wist niet dat daar een vergunning vr ndig was en ik wist k niet dat er een regel is ver de maximale breedte van een wnark, reageert Punt. De wnark is weliswaar breder gewrden, maar neemt niet meer plaats in. Hij ligt ng net z strak afgemeerd als vrheen. Ik snap het niet. Je mag vr nderhud, als daarvr vldende ruimte is, wel een werkvlt neerleggen van twee meter lang en anderhalve meter breed. Z n randje in Zandpl gevaren. De Jhannes Veldkamp is afkmstig uit Akkrum en werd z n tien jaar geleden dr de familie Veldkamp aan het Van Gghhuis geschnken. In deze vrmalige herberg heeft de schilder Vincent van Ggh in de negentiende eeuw, tijdens zijn Drentse peride, gelgeerd. Zijn kamer is in ere hersteld. Het Museum Meringa tnt ude landbuwwerktuigen, gereedschappen en spulletjes uit grtmeders tijd. (TK) van veertig centimeter breed vind ik dan een betere plssing. Dat levert immers niemand hinder p. Punt is 72 jaar en heeft een hernia, maar wil het nderhud zelf uitveren. Speciaal daarvr hadden wij aan de andere kant al z n brede rand. Afgelpen zmer hebben mijn vruw en ik die kant ng in de lak gezet. Met die nieuwe rand aan de walkant hadden wij kmende zmer k de andere kant netjes in de lak willen zetten. Znder z n rand durf ik dat niet aan. Binnenvaartbeheer eist p straffe van een dwangsm van 5000 eur, dat Punt de rand vr eind februari verwijdert. Het aanbrengen kstte 1623 eur en het verwijderen zal k een aardige duit ksten. Ik prbeer z lang die rand er ng aan zit de bel nu maar versneld in de lak te zetten. Daarna laat ik die rand er afhalen. Er zit dmweg niets anders p. (EB) Schuttevaer 70 jaar geleden Uit Weekblad Schuttevaer van 13 februari 1937 Het Zeekadetkrps Rtterdam brengt het ms Betelgeuze beetje bij beetje terug in ude staat. Ten wij het schip eind 1995 vernamen van Seateam, was ze p de standaard betimmering na praktisch leeg, vertelt machinist Richard van den Dnker. Seateam had bvendien behrlijk wat verbuwd m het vrmalige marineschip te gebruiken als surveyvaartuig. Ondanks die wijzigingen verwacht Van den Dnker dat de Betelgeuze binnenkrt wrdt erkend als varend erfged. Het zal wel de B klasse wrden. DE ERFENIS Deel 284 Deze serie belicht wekelijks een representante van het Nederlandse varende erfged. We gebruiken daarbij het register vr varende mnumenten als leidraad. Dus we schrijven ver schepen, die als mnument zijn erkend f waarvan de eigenaar pgingen daarte det. Wie geïnteresseerd is m mee te den aan deze serie, kan dat kenbaar maken aan de redactie via tel.: f schuttevaer@wknassau.nl. Zeecadetten herstellen Betelgeuze Machinist-vrijwilliger Richard van den Dnker en Slita van Arkel checken de Smit MAN-hfdmtr. (Ft s Evert Bruinekl) De Kninklijke Marine bestelde in 1950 bij Scheepsbuwwerf Gebr. Pt een ldsvaartuig. Het prject kreeg buwnummer 919 en 16 ktber 1951 begn de prefvaart, die drie dagen zu duren. De Betelgeuze vertrk vanaf de Rtterdamse Parkkade naar Vlissingen en nderweg verde het nautische team het terental van de hfdmtr, een Smit MAN R 556, p tt 300 per minuut. Op de rede van Vlissingen werden draai en stppreven uitgeverd, het stuurbrd en bakbrdanker beprefd en btmaneuvres gehuden. De Betelgeuze was uitgerust met een semi autmatisch 7.6 cm kann en twee 20 mm Oerlikn-mitrailleurs. Vr de bediening van het geschut waren vier matrzen pgeleid. Zij begnnen p dag twee van de prefvaart met de bepreving van het kann en de mitrailleurs. Dat verliep niet vlekkels. Een urinir aan dek brak en enkele deuren vlgen uit de scharnieren. Dus werden vóór het schieten vrtaan de deuren pengezet. De middag van dag twee was bestemd vr een snelheidstest. Tijdens de run werd een gemiddelde van 13,2 knpen gemeten. Daarp vlgde een vlle kracht pref. Zes uur lang ver de Betelgeuze p vlle kracht. Na dat de werf ng de ndige klussen had uitgeverd, nam de Kninklijke Marine 29 ktber 1951 de Betelgeuze ver van de werf. Zij werd in Hek van Hlland in dienst gesteld. Van p naar nder zee Van 1951 tt 1974 deed de Betelgeuze dienst als ldsvaartuig p statin Hek van Hlland. In 1974 verhuisde zij naar IJmuiden. Het Ldswezen had nieuwe schepen in de vaart gebracht en de Betelgeuze werd in reserve gehuden. Drie jaar later, p 10 maart 1977, werd zij uit dienst gesteld en vergedragen aan Dmeinen vr verkp. Een maand later kcht de heer Lnt uit Hipplytushef haar vr gulden. Hij wilde haar verbuwen vr de sprtvisserij. Zver kwam het echter niet. Drie jaar later verkcht hij de Betelgeuze aan Hlland Bat Charter in Den Helder en dat verhuurde het schip aan het hydrgrafische nderzeksbedrijf Seateam. Seateam verde een grtscheepse verbuwing dr. De achtermast verdween, de twee elektrische kranen werden vervangen dr een hydraulische, de vier ldsjllen maakten plaats vr een Zdiac, achter de brug kwam een verblijf vr nderzeksapparatuur en de zes en vierpersns hutten werden verbuwd tt twee en eenpersns hutten. Ruim tien jaar lang deed de Betelgeuze hydrgrafisch nderzek p de Nrdzee. Ten er midden jaren negentig steeds minder werk vr haar kwam, schnk Seateam haar aan het Zeekadetkrps Nederland. Haastklus Eind mei 1995 vertrk een aantal leden naar Den Helder m de Betelgeuze vaarklaar te maken, vertelt machinist Richard van den Dnker. Omdat het Natinaal Zmerkamp in juli werd gehuden, hadden zij maar zes weken de tijd. Zelfs p de vravnd van het kamp waren zij ng bezig de kien in elkaar te schreven. De zeecadetten die de vlgende chtend arriveerden, merkten vrijwel niets van het haastwerk en die zmer beleefde de Betelgeuze haar eerste zmerkamp. Daarna ging het team dr met de inrichting van het krpsschip. In de lp der jaren brachten de vrijwilligers de achtermast en het huisje met een drgang naar beneden weer in rsprnkelijke staat. De hfdmast mest echter wrden verwijderd. Die was dr en dr rt, vertelt Van den Dnker. Het bleek niet mgelijk het schip geheel in ude staat te herstellen. Seateam heeft destijds te veel veranderd. De Betelgeuze verkeert in gede staat, maar is niet rsprnkelijk. Tch verwacht het Zeekadetkrps dat het schip wrdt erkend als varend erfged. Met een erkenning in klasse B zijn wij k heel tevreden. Hulp welkm Van den Dnker, in het dagelijkse leven elektrisch scheepsinstallateur, hudt de machinekamer van de Betelgeuze in gede staat. De Smit MAN R 556 is ng helemaal rigineel. Een echte langzaamlper. De Betelgeuze ver 23 jaar als ldsvaartuig vr de marine. De ude Strk Werkspr-generatren hebben plaats gemaakt vr twee DAF 1160 s, die de 220 Vlt gelijkspanningsinstallatie aandrijven. Vr de 380 Vlt krachtstrminstallatie hebben we een vijfcilinder luchtgekelde Deutz. Onderhud en beheer van de machines ksten veel tijd en Van den Dnker zekt mensen die hem daarbij willen helpen. Wij kunnen drie f vier ude rtten in het vak gebruiken. Wie interesse heeft, kan mij bellen p De Betelgeuze ligt aan de steiger van het Zeekadetkrps Rtterdam aan de Waalhaven Ostzijde. Wie dat wil, kan haar p zaterdagen van 10 tt 17 uur bezeken. (EB) Specificaties ldsvaartuig Betelgeuze: Buwjaar en -werf: 1951, Scheepsbuwwerf Gebr. Pt in Blnes. Afmetingen: lengte 45,95 meter, breedte 8,40 meter, diepgang 3,60 meter. Vrtstuwing: zescilinder diesel MAN J & K Smit type R 556, Kinderdijk (365 x 550) 750 rpk. Maximum snelheid: twaalf knpen.

10 10 Weekblad Schuttevaer zaterdag, 17 februari 2007 Persneelsgids Wijnne & Barends - Orange at sea! Lwland Marine & Offshre is nderdeel van de Lwland Grup NV. Vr diverse grte pdrachtgevers zijn wij p zek naar bemanningsleden vr de internatinale scheepvaart. Op dit mment hebben wij vacatures vr: 7%,È$%È8 &!#4/2 Kapiteins 1e Stuurlieden HWTK s all ships 2e WTK s all ships Maritiem Officieren Wijnne & Barends is een sedert 1855 bestaand bedrijf p het gebied van zeetransprt in N.W. Eurpa. Wij beschikken ver een mderne jnge vlt van plm. 30 schepen. Dr regelmatige vltuitbreiding hebben wij plaats vr enthusiaste fficieren, met name: a: kapiteins b: 1e stuurlieden c: machinisten d: marf s Ons vaargebied is hfdzakelijk N.W. Eurpa. Het verlfsysteem kan naar keuze 4 p 2 af, f 2 p 1 af zijn. Vr infrmatie en sllicitatie kunt u cntact pnemen met de afdeling bemanningszaken. Scheepskks Stuurlieden Zeesleepvaart Matrs-mtrman Multicatschippers HWTK < 3000 kw. Wij gaan er van uit dat u beschikt ver de juiste papieren vr de relevante functies. Kantr regi Amsterdam: Parklaan 85, 2132 BM Hfddrp Tel Kantr regi Rtterdam. Alkmaardermeer 9-11, 3068 KL Rtterdam Tel Kantr regi Antwerpen: St-Katelijnenvest 61 bus 4 B 2000 Antwerpen Tel Wijnne & Barends cargadrs- en agentuurkantren bv Heeft u interesse in één van deze functies, stuur dan uw sllicitatie met curriculum vitae aan één van bvenstaande kantren van Lwland Marine & Offshre t.a.v. de afdeling crew management f mail naar inf@lwland.cm Cntactpersn: dhr. P. Ketting Handelskade Ost 5, 9934 AR Delfzijl Pstbus 123, 9930 AC Delfzijl Tel.: (0596) f Fax: (0596) Hmepage: p.ketting@wijnne-barends.nl Kijk k eens p C.T. DRENT BEHEER B.V. Drent Beheer is ship wner f tw new build general carg vessels, m.v. Mrgenstnd I and II. Bth ships are fitted with latest mdern technical equipment. The ships sail wrldwide and carry interesting prject-carges Jan De Nul grup is één van de belangrijkste bedrijven We are lking fr: in de baggersectr. Wereldwijd stelt de grep ngeveer MARITIME OFFICERS CHIEF ENGINEERS > 3000 gt 3500 werknemers tewerk. Onze vlt breidt dit jaar uit met 2 grte statinaire cutters Kaerius en Hndius. Daarm zijn wij dringend p zek naar (M/V): WERKTUIGKUNDIGEN VOOR ZELFVARENDE EN NIET-ZELFVARENDE CUTTERS: Ervaring gewenst, in het bezit van een medische keuring en zeemansbekje. Vr de zelfvarende cutters is een vaarbevegdheid STCW95 > 3000 kw vereist. -!!2È.)%4È$%È *5-"/ &!#4/2 CUTTERSCHIPPERS VOOR ZELFVARENDE EN NIET-ZELFVARENDE CUTTERS: We ffer: - Mdern high technique ships; - Wrldwide sailing area; - Dutch flag; - Gd salary; - Gd secndary wrking cnditins; - Persnal attentin; - Leave system in cnsultatin with yu; - Pssibilities fr educatin and prmtin. D yu want t sail wrldwide with varius prject carges and want the persnal apprach like a small cmpany yu can ffer? This is yur jb! Ervaring gewenst, in het bezit van een zeemansbekje en medische keuring, in het bezit van vaarbevegdheid is een pluspunt. Are yu interested? Please cntact: C.T. Drent Beheer B.V. Attn.: Alice Drent Vrplecht 10 NL-9934 RZ Delfzijl Phne: Fax: inf@drentbeheer.nl Wij bieden : Jumb Shipping buwt aan haar tekmst en heeft twee nieuwbuwschepen in aanbuw, vrzien van kranen geschikt m zware ladingstukken tt tn stukgewicht aan brd te hijsen. Wil jij bij Jumb aan de slag m aan je eigen tekmst te buwen, kijk dan p en ntdek waarm Kng het niet heeft maar jij misschien wel! - Wereldwijde tewerkstelling in een internatinaal geriënteerde firma - De mdernste baggervlt en de nieuwste technlgieën - Werk/verlfsysteem : 6 weken p / 6 weken af buiten Eurpa, 4 weken p / 4 weken af binnen Eurpa - Eurpese fficieren en eurpese kks aan brd - Een aantrekkelijk salarispakket - In dienst bij nze Nederlandse afdeling Dredging and Cntracting Rtterdam bv Schriftelijke sllicitaties met uitgebreid CV en kpie vaarbevegdheid te richten aan: Jan De Nul Grup, t.a.v. Mevr. Katleen De Geyter, Tragel 60, 9308 Hfstade, België f mail naar katleen.degeyter@jandenul.cm Vr ns luxe passagiersschip zeken wij ng ervaren deckhands f able seamen. Peride vanaf eind Mei, werkgebied Middellandse Zee. Vertaal aan brd is Engels. Basic Safety (stcw95) is vereist. Gemtiveerde brief met CV en pasft graag richten aan: Sherakhan Yachting Prjects Julianaweg AP MAARSSEN f per mail aan: Mark@Sherakhan.cm Vrn BV Vrn Offshre Services B.V. is a dynamic and ambitius internatinal ffshre shipping cmpany based in Den Helder, The Netherlands. The Cmpany perates a diversified fleet f 20 vessels, with a trading area mainly lcated in the Nrth Sea, althugh sme vessels are engaged in wrld-wide peratins. The fleet is engaged in a variety f different ffshre services such as: - Platfrm Supply - Diving Supprt - Anchr Handling - Seismic Supprt - Safety Standby - Survey The fllwing vessels are currently n rder fr delivery in : Vrn B.V. is a dynamic and ambitius internatinal shipping 3 platfrm supply vessels 2 DP2 diving supprt vessels 1 fur pint mring diving supprt vessel 4 safety standby vessels Due t this expansin f ur ffshre fleet, we are lking fr: Chief Engineers Fr ur fur pint mring vessels 2nd Officers 2nd Engineers and 3rd Engineers t be emplyed at shrt ntice. Candidates shuld preferably have watchkeeping experience n bard ffshre vessels. Jb requirements: Yu are in pssessin f the apprpriate Certificate f Cmpetence, as required fr the jb. Yu are a respnsible, perseverant and flexible team player, able t empwer the skills f yur team members. Furthermre, yu are cnfident and enthusiastic, with gd cmmunicatin skills and fluent in English. In return, we will prvide yu with cmpetitive terms f emplyment, a flexibel leave arrangement, plus training and develpment pssibilities. Fr further infrmatin, please cntact Mr Jhn Mggré, Crew Officer. Applicatins, including extensive resumé, shuld be sent t: Vrn Offshre Services B.V. Attn: Crewing Department Bianca Barends Het Nieuwe Werk 88 P.O. Bx AK Den Helder The Netherlands T F E crewing@vrnffshre.cm W cmpany. We perate a fleet f Our visin is t be recgnised as a premier shipping cmpany, active in a number f specialised and cmmdity type shipping segments. Therefre we aim t emply highly qualified crew n ur vessels t exceed custmers expectatins. abut 70 vessels and emply a seaging staff f apprximately Wagenbrg zekt vrtvarende sleepbt kapitein 1500 peple. The fleet cnsists f: - livestck vessels - tankers - cntainer vessels - ffshre/supply and supprt vessels Bent u geïnteresseerd? Kijk dan vr een uitgebreide beschrijving p f bel vr infrmatie ver de functie met de heer M. Mazereeuw, telefn (0596) car carriers - bulk carriers Our head ffice is lcated in Breskens (Zeeuws-Vlaanderen), where we emply a staff f SLEEPDIENST Wagenbrg Sleepdienst beschikt ver een mderne vlt sleepbten, die inzetbaar zijn p vlle zee, in de kustwateren en p de binnenwateren. Wagenbrg Sleepdienst is actief in de zeesleepvaart en berging en beschikt ver materieel vr het verslepen, hijsen, lichten en transprteren van bjecten. Een speciaal daarvr ntwrpen en uitgerust peilvaartuig verricht hydrgrafische diensten in de kustwateren en p de wadden. Wagenbrg Sleepdienst is een dchternderneming van Kninklijke Wagenbrg. Deze internatinale multidisciplinaire transprtnderneming is meer dan een eeuw actief. Ruim medewerkers bemannen de verschillende sectren: zeescheepvaart, ffshre, p- en verslag, wegtransprt, kraanverhuur, sleepvaart en veerdiensten. Vr elke lgistieke vraag heeft Wagenbrg een p maat gesneden plssing. Om prestaties p het gebied van veiligheid, milieu en de persnlijke ntwikkeling van medewerkers cntinue te verbeteren, hanteert Wagenbrg managementsystemen die integraal nderdeel van de bedrijfsvering zijn. Als een van de eersten in haar branche is Wagenbrg gecertificeerd vlgens de ISO-9002, ISO-14001, ISM en Investr in Peple nrmen. WAGENBORG HOUDT DE VAART ERIN 80 peple. The cmpany maintains a large number f subsidiaries, jint ventures and partnerships in the Netherlands, UK, Nrway, Australia, Currently we manage nine mdern prduct/chemical tankers and have a new building prgramme fr an additinal fur such vessels, due fr delivery frm April 2007 until July The trading areas are wrld-wide and sme tankers perate n firm cntracts in the Caribbean Area. Due t this expansin f ur tanker fleet, we are lking fr: Chief Officers Candidates must have experience in this rank n bard prduct and r (easy) chemical tankers. 2nd Engineers Officers in Charge f an Engineering Watch all t be emplyed at medium ntice (first vacancies expected in May 2007). and Officers in Charge f a Navigatinal Watch t be emplyed at shrt ntice (first vacancies expected in April 2007). Experience in this rank n bard prduct and r (easy) chemical tankers. Jb requirements: Yu pssess the apprpriate Certificate f Cmpetence (including Oil and Chemical Endrsement), as required fr the jb. Yu are a respnsible, perseverant and flexible team player, able t empwer the skills f yur team members. Furthermre, yu are cnfident and enthusiastic, with gd cmmunicatin skills and fluent English. In return, we will prvide yu with cmpetitive terms f emplyment, flexible leave arrangements, plus training and develpment pssibilities aimed at enhancing yur skills t help yu achieve the highest pssible rank. Singapre and Canada Acquisitie n.a.v. deze advertentie wrdt niet p prijs gesteld. Vrn Offshre Services B.V. ship managers ship brkers ship peratrs Fr further infrmatin, please cntact the Crewing Department. Applicatins, including extensive resumé, shuld be sent t: Vrn B.V. Attn.: Crewing Department Haven Westzijde 21 P.O. Bx AA Breskens The Netherlands T F E crewing@vrn.nl W

11 Zaterdag 17 februari 2007 Weekblad Schuttevaer 11 Techniek Net nadat de Spaanse cnquistadres vet hadden gezet p Amerikaans bdem en hadden gezien dat er, na een beperkte vetmars, alweer een andere ceaan in het verschiet lag, ntstnden ideeën m dr de landengte tussen Atlantische en Stille Oceaan een kanaal te graven. In Nieuw Spanje, zals Amerika ten werd genemd werden al plannen gesmeed vr een kanaal dr Nicaragua, Panama en zelfs dr de landengte van Tehuantepec in Mexic. He het Nicaraguakanaal precies gaat lpen is ng nbekend, maar dat de San Juan rivier en de twee grte meren ervan deel zullen uitmaken is vrijwel zeker. Alleen het deel naar de Grte Oceaan zal meten wrden gegraven. Alle vrstellen hadden z hun vrs en tegens. De rute dr Panama was duidelijk de krtste, maar verde dr gebergte en was daarm niet znder sluizen uit te veren. Ok was de Panamese grnd waarin gegraven mest wrden ziekmakend, zals later zu wrden ervaren. De rute dr Nicaragua was weliswaar duidelijk langer, z n 280 kilmeter, maar vlgde grte delen van de San Juan rivier en twee grte meren. Het uiteindelijk te graven deel is, afhankelijk van het tracé, niet erg lang en kan ged wrden gecmbineerd met een zgenemd drg kanaal (een sprweg) en een liepijpleiding, waarver in een vlgende aflevering meer. Op 26 augustus 1849 ndertekenden Crnelis Vanderbilt en de Nicaraguaanse regering een cntract waarin werd vereengekmen dat Vanderbilts buwfirma in twaalf jaar een kanaal zu graven en het tijdelijke recht kreeg m ver land per trein en pstkets van de ene naar de andere ceaan te reizen. Deze laatste mgelijkheid was een cmmercieel succes, maar het kanaal is er niet gekmen drdat een burgerrlg uitbrak en een vrijbuiter genaamd William Walker het land binnenviel met als del de werkzaamheden te verhinderen. Dat er geen Nicaraguakanaal maar een Panamakanaal is gekmen kmt k dr het Kanaal dr Nicaragua (1) Als het werkt... dan werkt het z: tekst Jaap Gestman Geradts Illustraties/beeldbewerkingen Jeren Bns intensieve gelbby van de Panamezen. Ten de Verenigde Staten aan het begin van de twintigste eeuw serieus ver een verbinding begnnen na te denken wilde Panama Nicaragua de lef afsteken. Juist in de tijd dat de vulkaan Mt Pelee p St Martinique vr dden had gezrgd en de Nicaraguaanse Mmtmb begn te rmmelen, bracht de Nicaraguaanse PTT een pstzegel uit met hierp deze rkende vulkaan, die dicht in de buurt van het Nicaraguaanse kanaal zu kmen te liggen. Bvendien was p deze pstzegel k een spremplacement te zien, een fatale cmbinatie. De Panamese afgevaardigden tnden deze pstzegels in de Amerikaanse senaat, die prmpt vr een Panamees kanaal ks, fschn hierbij veel meer natuurlijke barrières te verwinnen waren. Zelfs na de pening van het Panamakanaal in 1914, is de buw van het Nicaraguakanaal ng vele malen herverwgen. Een belangrijke reden was, dat de afstand van de st- en westkust van de VS hiermee circa 800 kilmeter dichter bij elkaar zuden kmen te liggen. Sinds 2004 zijn de plannen van Nicaragua m daadwerkelijk tt de buw ver te gaan, steeds cncreter gewrden. Dit nieuwe kanaal zu schepen tt tn meten kunnen drlaten, tegenver tn van het huidige Panamakanaal. De aanlegksten zijn echter enrm, namelijk 25 miljard dllar, z n 25 maal het brut natinaal prduct van Nicaragua. Er zullen dus buitenlandse investeerders vr meten wrden gevnden. In ktber 2006 herhaalde de Nicaraguaanse president Blañs ngmaals de intenties van zijn land en claimde dat er geneg ecnmische ruimte was vr twee kanalen, zelfs als het Panamakanaal verbreed wrdt. De meest waarschijnlijke rute lpt via de San Juan rivier, de grensrivier tussen Nicaragua en Csta Rica, naar het Nicaraguameer, k genaamd Cciblc, dan vlgt het de Tipitapa rivier naar het Managuameer, k genaamd Chrtega. Vanaf daar met een kanaal wrden gegraven naar Csquina. Er zijn k alternatieve rutes, maar pvallend is dat er weinig hgteverschillen te verwinnen zijn. Het Nicaraguameer ligt 32 meter bven zeeniveau en de landengte van Rivas kent een punt waar hij maar 56 meter hg is. Waarschijnlijk zijn deze waarden tch te grt m een sluisls kanaal te kunnen graven. Bvendien zu dat nmkeerbare eclgische schade met zich meebrengen, aangezien het grte Nicaraguameer dan vlledig in de ceanen zu leeglpen. Nicaragua is trts p zijn rkende Mmtmb vulkaan, die veelvuldig p pstzegels figureert. Bij de keuze vr het graven van een kanaal in Panama f Nicaragua viel het laatste land vanwege het beeld p deze pstzegel af. Sluizen f dammen zullen dus nvermijdelijk zijn. Omdat een grt deel van de waterweg nu al bestaat, is er een vrstel m eerst te beginnen met een kanaal van beperkte diepgang en ksten, m deze in de lp der jaren uit te breiden tt een vlwaardige verbinding. Kwik in U-bt bedreigt Nrdzee KIEL Rnd zestig tn kwik in het wrak van een in de Tweede Wereldrlg getrpedeerde Duitse U-bt vrmt een steeds grtere bedreiging vr de Nrdelijke Nrdzee. De ijzeren flessen waarin deze levensgevaarlijke lading is pgeslagen beginnen dr te resten. De U-864 was nderweg p een geheime missie, maar znk 9 februari 1945 met de cmplete 75-kppige bemanning na een nderwatergevecht met de Engelse duikbt Venturer bij het Nrse eilandje Fedje ten nrden van Bergen. Aan brd bevnden zich mtren, tekeningen en nderdelen vr het eerste straalvliegtuig ter wereld, dat Junkers, Messerschmidt en BMW samen ntwikkelden. Het vliegtuig mest in Japan wrden gebuwd m tegen de Verenigde Staten te wrden ingezet. Aan brd bevnden zich bvendien 1857 flessen kwik. In 2003 hebben Nrse experts het p 150 meter diepte liggende wrak nderzcht. De flessen verkeren is zeer slechte staat. Daarm heeft de Nrse regering beslten de U-864 in betn te gieten. Vakmensen en de bevlking van Fedje betwijfelen f dit afdende is. (MP) Smit verdubbelt nettwinst ROTTERDAM Smit Internatinale heeft in 2006 een veel hgere nettwinst gebekt dan verwacht. Vrig jaar ktber dacht bestuursvrzitter Ben Vree ng p een nettwinst van 62 miljen eur uit te kmen. Het werd 75 miljen. Dat is een verdubbeling ten pzichte van 2005 ten 38,3 miljen eur werd verdiend. Vral de havensleepdiensten in Rtterdam en Antwerpen (URS) presteerden in de tweede helft van 2006 bven verwachting. Het vele slechte weer maakte dat de havenslepers in die peride druk bezet waren. Ok de bergingsdivisie deed het in de laatste zes maanden van vrig jaar bven gemiddeld, nder meer dr de succesvlle afwikkeling van een aantal bergingsperaties. Dankzij de drukte bij de bergingsdivisie, kn k veel materieel van de Transprt & Heavy Lift-divisie werden ingezet. Op 8 maart publiceert Smit Internatinale haar definitieve jaarcijfers. (PAS) Duikbt zinkt bij Denemarken KOPENHAGEN Onderzeebt 194 van de vrmalige Svjet-Russische marine is 5 februari vr de nrdwestelijke kust van Denemarken geznken. De duikbt was als sleep achter de een vrmalige walvisjager nderweg naar Thailand. Ter hgte van Jysk Rif maakte de nbemande sleep pltseling water en znk. De Taiwanese eigenaar Jesada Dejsakurlit wil het schip laten bergen, zdat het alsng een plaats kan krijgen in zijn Jesada Technisch Museum bij Bangkk. Van dit srt nderzeeërs werden er tijdens de Kude Orlg circa 200 gebuwd en ze wrden nu veel te kp aangebden. Duikbt 194 had al tien jaar een museale functie in Zweden. Dejsakurlit kcht het vaartuig, dat in 1954 werd gebuwd en 1991 uit dienst gesteld, en liet het pknappen p de Gryfia-werf in Szczecin. In haar hgtijdagen ver ze met 56 man en had ze een actieradius van mijl. (MP) Den Ouden presenteert wereldvinding Begjet alternatief vr begschref Een nieuw Nederlands bedrijf, WillD uit Geldermalsen, heeft een alternatief ntwikkeld vr de begschref, de begjet. De begjet is eenvudig te plaatsen, neemt weinig ruimte in, maakt geen cavitatiegeluid en verrzaakt, dankzij de kleine drlaten in de scheepshuid, nauwelijks weerstand tijdens nrmale vaart. WillD is enkele jaren geleden pgericht dr Willem den Ouden, de vrmalige eigenaar van Vetus, en hfdwerktuigkundige Hans Rietveld. De begjet wrdt hydraulisch aangedreven met een p de hfdmtr gemnteerde hydrpmp en kan met een extra leiding wrden uitgebreid met een hekjet. De begjet lijkt, zeker vr wat kleinere schepen, een alternatief vr beg- en/f hekschref. Na twee jaar pinieren durf ik wel te zeggen dat we een uitvinding van wereldfrmaat hebben gedaan. We zijn er in geslaagd een beter alternatief te vinden vr de verbekende begschref, zegt de inmiddels ruim zeventigjarige Den Ouden, die al krt na de verkp van Vetus met WillD AIS en RIS wrden mmenteel gefaseerd ingeverd p de Dnau. RIS met straks wrden gebruikt vr het drgeven van vaarinfrmatie aan belanghebbenden en vr het elektrnisch melden van ladinggegevens aan de autriteiten. AIS met de veiligheid vr de scheepvaart p de Dnau vergrten en de scheepvaartbegeleiding vergemakkelijken. AIS wrdt p de Dnau k gebruikt vr het drgeven van verkeersinfrmatie aan de schippers. RIS wrdt in 2007 geïmplementeerd in Ostenrijk, Slwakije en Hngarije. Servië en Kratië veren RIS in 2008 in. AIS wrdt in 2007 verplicht in Ostenrijk vr de tank- en passagiersvaart. begn. Na een jaar was ik het glven en wieden in de tuin meer dan zat. Iets lager rendement Vlgens prductingenieur Vincent van den Hrn van WillD kmt er geen schref aan de begjet te pas. Via een zuigleiding in het vlak strmt het water een centrifugaalpmp in waarp in principe twee kleppen zitten, een vr de leiding Bij de begjet wrdt het water met hge snelheid via een nzzle naar buiten geperst. naar stuurbrd en een vr die naar bakbrd. De leidingen vr de dr ns ntwikkelde begjet met een stuwkracht van 125 kil (minimaal bendigd mtrvermgen 34 pk) hebben een diameter van Stil, cmpact en minder wrijvingsweerstand Walstatins vr de ntvangst van AIS-signalen van schepen en vr drgifte van verkeersinfrmatie aan schepen met AIS, zijn inmiddels peratineel in Ostenrijk, Hngarije (tussen Györ en Szashalmbata), heel Kratië en delen van Servië (in Nvi Sad en Belgrad). Bedeling is k de terminalperatrs te betrekken bij het drgiftesysteem. Elk schip met een Inland AIS-transpnder kan z wrden gevlgd, zegt ingenieur Sasa Jvanvic van Jugagent in Belgrad, die een cntainerlijndienst nderhudt p de Dnau en de ntwikkelingen p de vet vlgt. Vr scheepvaartndernemers kmt er een Ostenrijks-Hngaarse webprtal waarp zij de psities van hun schepen kunnen cntrleren. Het webprtal wrdt mmenteel getest dr drie scheepvaartndernemingen p de Dnau en maakt het hen mgelijk hun lgistieke dienstverleners en terminalperatrs nauwkeurige verkeersinfrmatie te geven ver hun schepen. Het is de bedeling een verbinding te maken tussen de Ostenrijks-Hngaarse AIS-website en de Kratische en Servische AISsystemen. Dan kun je binnenschepen met een AIS-transpnder vlgen van Passau tt Szashalmbata, met een krte nderbreking van dertig kilmeter bven Gabcikv. Deze zmer kmt daar dan het gebied van Mhacs tt Belgrad bij. Nadeel is dat AIS vralsng niet vr alle bevrachters en verladers tegankelijk is, en k niet via RIS beschikbaar kmt. Grte vlt Of alle schepen p de Dnau straks een AIS-transpnder aanschaffen slechts 45 millimeter. Het is mgelijk vaste leidingen te gebruiken, maar kunststf slangen zijn makkelijker. De druk p de leidingen bedraagt vier tt vijf bar. Aan het einde van betwijfelt de Serviër. Servië ligt p het kruispunt tussen West- en Ost-Eurpa. De kans is grt dat scheepseigenaren ten westen van Servië de transpnders nu installeren en reders aan de andere kant er vrlpig ng niet aan beginnen. Wat de Servische peratrs betreft is het ng te vreg p een beslissing te anticiperen, mdat ze zich in een zeer slechte financiële situatie bevinden. Maar wanneer de Eurpees bekende reus JRB (Yugslav River Shipping) wrdt geprivatiseerd - hpelijk dit jaar - en de experts er in slagen het rer vr eens en altijd ver te nemen, mgen we er vanuit gaan dat zij hun zeer grte vlt uitrusten met AIStranspnders. Op dit mment staat alles hier echter een beetje stil. Er is weinig steun van de regering en iedereen wacht p de resultaten van de nieuwe verkiezingen die eind januari wrden gehuden, zegt Jvanvic. Pas na de verkiezingen krijgen we een duidelijk beeld van de ntwikkelingen p het gebied van het verver ver water. Zran Lukic, hfd van het Servische RIS-departement, verwacht dat RIS de leidingen zit in de scheepshuid een nzzle. Die zrgt vr een hge uitstrmsnelheid van het water. Het rendement van de begjet is iets lager dan van een begschref, maar daar staat tegenver dat hij geen lawaai maakt, mdat er geen cavitatie in de pmp ptreedt en de cmpacte buw. Vr een begschref met vergelijkbaar vermgen is een tunnel met een diameter van 200 tt 300 millimeter ndig. Een jet is met zijn kleine leidingen f slangen k veel eenvudiger in te buwen en de kleine huidpening verrzaakt tijdens het varen veel minder turbulentie. Statinair terental WillD ntwikkelt mmenteel een zwaardere beg/hekjet met een vermgen van 300 tt 350 kil stuwdruk vr megajachten. Z n systeem is in principe k geschikt vr de kleine berepsvaart, bijvrbeeld patruilleschepen. Vr z n hydraulisch aangedreven jetsysteem is een wat grtere diameter pijp ndig en een beschikbaar vermgen van hnderd pk. Het is mgelijk met één pmpinstallatie beg- en hekjets aan te drijven. Het hydraulische systeem is z uitgelegd dat de jets bij een statinair draaiende mtr al vldende vermgen leveren, zegt Den Ouden. Onder extreme weersmstandigheden kan de stuwkracht twintig tt dertig prcent wrden verhgd Artist s impressin van de beg/ hekjetinstallatie. Vlgsysteem vr bevrachters p kmst AIS- en RIS-net sluit zich p Dnau zich in Servië p dezelfde manier ntwikkelt als in andere Dnaulanden. We werken vlgens EU-richtlijnen en gaan zelfs een aantal stappen verder m te kmen tt een veilige en efficiënte binnenvaart. Dat betekent nder meer de installatie van systemen die verlening van vaarweginfrmatie mgelijk maken, tracking & tracing-systemen en elektrnische melddiensten vr schepen. Het is straks niet ndzakelijk een agent te hebben m gebruik te maken van de RIS-diensten in Servië. Het schip met er gewn ged vr zijn uitgerust en de bemanning getraind m de systemen te gebruiken. Dekking Bedeling is dat RIS eind dit jaar p de hele Dnau is ingeverd, zdat schippers dan van de Zwarte Zee tt de Nrdzee hun nautische infrmatie in de eigen taal kunnen versturen en ntvangen. Eenmaal aanmelden met alle gegevens ver schip en bemanning is dan vldende, waarna de schipper autmatisch p de hgte wrdt gehuden van de situatie nderweg (waterstanden, Schema van een gecmbineerde beg/hekjet installatie. dr het terental van de hfdmtr te verhgen. De systemen met een stuwdruk van 125 kil zijn bedeld vr schepen tt vijftien meter, de in ntwikkeling zijnde systemen van 350 kg wrden geschikt vr schepen tt veertig meter lengte. Vr kleinere jachten zijn er systemen met een stuwdruk van 25, vijftig en tachtig kil. Het aansturen van de jets gaat met jysticks, één vr de beg- en één vr de hekjet. Een begjetsysteem met een stuwdruk van 125 kil kst 4220 eur exclusief btw. Een gecmbineerd beg/hekjetsysteem 4980 eur. WillD heeft patent aangevraagd p de vinding en een eerste systeem geplaatst p een testvaartuig. Binnenkrt wrden de eerste verkchte exemplaren ingebuwd. (HH) weer, etcetera). Of deze plannen allemaal wrden gerealiseerd is echter de vraag. Van een vlledig dekkend systeem van AIS-ntvangers is langs de evers van de Dnau vralsng geen sprake. Kratië lijkt klaar te zijn met vijf walstatins, maar Hngarije heeft vrlpig alleen twee speedbten met een AIS-transpnder varen p zijn 350 kilmeter Dnau. Slwakije heeft een zender in Bratislava en p de sluis van Gabcikv staan, wat vldende is m haar 220 kilmeter Dnaugedeelte af te dekken. De Oekraïne beschikt vr 130 kilmeter Dnau ver vier patruilleschepen met AIS-transpnders en drie zenders p de evers. De Oekraïne gaat k zenders langs de Dnjepper plaatsen. Aan de kust van de Zwarte Zee staan al AIS-zenders. Rusland Ok Rusland intrduceert RIS en AIS p zijn vaarwegen (ruim 6000 kilmeter). RIS is p veel plaatsen al peratineel en tussen Sint Petersburg en Msku staan al veel AIS-zenders pgesteld. Aan de uitbreiding van het aantal zenders wrdt gewerkt en de Russen verwachten eind 2007 een dekkend netwerk te hebben van de Zwarte Zee tt Sint Petersburg. (HH) Peter de Leeuw De Arbwet is per 1 januari 2007 weer p de schp gegaan. Als ik het ged heb is het de zesde stevige verandering van deze wet sinds hij in 1983 van kracht werd. Deze keer wilde nze wetgever de wet vereenvudigen. Dat kwam vrt uit het vrnemen de regeldruk vr bedrijven te verminderen. Dat is k wel enigszins gelukt. Maar ja, zals altijd er zit k een addertje nder het gras. Binnen drie jaar meten alle bedrijven die nder de Arbwet vallen namelijk beschikken ver een Arbcatalgus. Dan wrden per 1 januari 2010 de zgenemde beleidsregels ingetrkken. Wat is eigenlijk een beleidsregel? In feite geeft die een nadere invulling van in algemene termen gestelde regels uit het Arbbesluit. Je kunt geen beleidsregel vertreden, wel het Arbbesluit, maar wie zich netjes hudt aan de bepalingen uit de beleidsregels kan eigenlijk nit de sms vage bepalingen uit het Arbbesluit vertreden. Een vrbeeld is het artikel uit het besluit ver werken p hgte. Wanneer werknemers p hgte werken met de werkgever deltreffende maatregels nemen ter vrkming van valgevaar. Maar wat is nu een hgte? Daarvr kijk je in de beleidsregel die nder hetzelfde nummer gebekt staat en waarin de hgte van 2,50 meter wrdt genemd. Zeg maar één cntainer hg. Daarbven meten beveiligingsmaatregelen wrden genmen, zals hekken plaatsen f werknemers aanlijnen. Nu kmt het addertje. In de Arbcatalgus met straks per bedrijfstak f bedrijf in beeld wrden gebracht welke risic s er bestaan en wat daartegen met wrden gedaan. Dit is ng wel te den vr een verzichtelijke branche. Denk maar aan de warme bakkers. Die hebben een berepsrganisatie. Die kan een deskundige aan het werk zetten en binnen enkele maanden heeft elke bakker zijn eigen Arbcatalgus. Even geduld Vr ndernemers in de binnenvaart zie ik dat niet z eenvudig. Er zijn bijna net zveel srten schepen en verversvrmen als er schippers zijn. Ok is er geen sprake van één berepsrganisatie. Een Arbcatalgus maken die tegelijkertijd bruikbaar is in de internatinale duwvaart en p rndvaartbten in Amsterdam lijkt mij bijna nmgelijk. Inmiddels zijn er al arbclubs die geld ruiken en nwetende werkgevers p dreigende tn laten weten dat ze binnenkrt ver een Arbcatalgus meten beschikken en zware betes dreigen als dat niet snel wrdt geregeld. Laat u niet bang maken. In de eerste plaats hebben we ng drie jaar de tijd. Mgelijk wrdt vr 2010 k duidelijk wat er nu precies in z n catalgus met staan. Wie zich laat verdnderen lpt het risic last te krijgen met de Wet van de remmende vrsprng en z meteen met een Arbcatalgus te zitten die niet vldet aan de eisen van de cntrlerende ambtenaar. Mgelijk dat we ver een jaar al meer weten en kan dit weekblad een richtlijn plaatsen die mschrijft waaraan een gede Arbcatalgus met vlden. En wie weet verdwijnt de Arbcatalgus wel weer vrdat de handhaving begint, want wie ik k spreek, geen enkele arbdeskundige ziet er veel heil in. VAARZAKELIJK Gegevens in deze rubriek vallen in zverre buiten de verantwrdelijkheid van de redaktie dat niet alle verstrekte technische gegevens p nauwkeurigheid kunnen wrden getest. De berichten zijn drgaans afkmstig van betrkken bedrijven. Viba levert Wacker lijmen en kitten de arbeidsinspecteur Arbcatalgus p kmst Peter de Leeuw was matrs p binnentankers, elektricien in de kpvaardij, bedrijfsleider van een scheepswerf en inspecteur bij de inspectie van de havenarbeid/arbeidsinspectie. ZOETERMEER Viba heeft haar leveringsprgramma uitgebreid met de breed tepasbare silicnenlijmen en silicnenkitten van Wacker. De serie bestaat uit tien verschillende middelen met uiteenlpende eigenschappen die een universeel gebruik mgelijk maken. Een van de pvallendste is de kit E43 die dr zijn hge viscsiteit geschikt is m materialen uit te vullen, zdat een egaal ppervlak ntstaat. Enkele srten lijmen en kitten zijn bestand tegen lie en vetten en andere bvendien tegen lage temperaturen, zelfs tt nder het vriespunt. Andere middelen zijn vral vr hgere temperaturen geschikt. De lijmen en kitten harden neutraal uit, dus znder zuren te vrmen en znder gevaar vr crrsie. (MdV) Vr meer infrmatie: Viba, Zetermeer, tel , viba@ viba.nl, Nieuwe eigenaar Nelf MARRUM Nelf, Kpmans en Drenth Verven in Marrum zijn in andere handen vergegaan. Directeur-eigenaar J. Emmelkamp (59) heeft het bedrijf nlangs verkcht aan P.L. Dkter (41) uit Drachten. Het bedrijf wrdt p de ude vet vrtgezet. Dkter werkte de afgelpen tien jaar in cmmerciële directiefuncties. De verffabrikant heeft ruim zestig medewerkers in Marrum en vestigingen in Plen en Duitsland. (MdV)

12 12 Weekblad Schuttevaer Visserij Zaterdag 17 februari 2007 Gerda Verburg mgelijk p LNV DEN HAAG De naam van Gerda Verburg circuleert als mgelijke minister van LNV. Verburg (49) is bij het CDA algemeen wrdverder sciale zaken en maatschappelijk verantwrd ndernemen. Ze was vanaf 1980 werkzaam bij de jngerenrganisatie van het CNV en werd later CNV-bestuurder. Ze studeerde in Kampen persneel en arbeidsverhudingen. Haar enige raakvlak met LNV is, dat ze gebren en getgen is p een berderij in Zwammerdam. Ze kmt uit een gezin van tien kinderen. Ze maakt sinds 1998 deel uit van de CDA-kamerfractie en is sinds 2002 vice-vrzitter. Eerder was ze wrdverder ntwikkelingssamenwerking, integratie, welzijn en vrijwilligerswerk. Ok was ze vrzitter van de partijcmmissie participatie en integratie van vruwen. (AE) Nrse aanver daalt OSLO De vangsten van de Nrse visserij zijn vrig jaar met zes prcent gedaald naar 2,2 miljen tn. De waarde stabiliseerde p bijna anderhalf miljard eur. De haringaanver daalde met vijf prcent naar tn, terwijl de verkpwaarde met 22 prcent daalde naar 275 miljen eur. Aan kabeljauw werd drie prcent minder aangeverd, maar de waarde steeg met drie prcent. De tn kabeljauw bracht ruim 410 miljen eur p. Buitenlandse vissers verden tn vis aan met een waarde van krap 240 miljen eur. (WV) Deel van rkerij in Scheveningen blijft mgelijk behuden DEN HAAG Een deel van de rkerij aan de haven in Scheveningen blijft mgelijk behuden. Dit is een van de laatste gebuwen uit de bleitijd van de visserij en nder druk van een raadsmeerderheid heeft wethuder Nrder belfd pnieuw te gaan praten met wningcrpratie Citadel/Staedin ver aanpassing van het ntwerp. Citadel wil de zeventig jaar ude rkerij slpen m plaats te maken vr een appartementencmplex. Wethuder Nrder steunt dit plan. Hij vindt behud van de rkerij niet ndig, mdat het gebuw architectnisch niet van waarde zu zijn. Maar reders, visserijbedrijven en inwners van Scheveningen denken daar anders ver en hebben de krachten gebundeld m dit stukje van de histrische haven te redden. Er zijn drie bedrijven geïnteresseerd m het gebuw te expliteren als visrestaurant, shwrm vr audivisuele apparatuur f kantr. De gemeente gaat vralsng verder met Staedin. Nrder hpt dat de gevel en de schrsteen inpasbaar zijn in de nieuwbuw. Als cmpensatie mag de crpratie het gebuw dan hger maken. Mgelijk met de gemeente zelf k een paar miljen eur bijleggen. (PvV) Tekmstsympsium Berechja Cllege URK Het Berechja Cllege p Urk wijdt vrijdagmiddag 16 februari een sympsium aan de innvatieve tekmst van de visserij. Sprekers zijn E. Parlevliet, lid van het Visserij Innvatieplatfrm, accuntant M. Hefnagel, J. Bruwer van het Berechja Cllege, F. Grenendijk van stichting de Nrdzee, visser P.L. van Slten van de UK 153 en F. van Dngen van Maaskant Shipyards. Na de tespraken wrdt vr een discussie met de zaal een frum gevrmd, waarin k iemand uit de bankwereld en een LNV-vertegenwrdiger plaatsnemen. Het sympsium aan de Waaiershek 45 begint m 14 uur en duurt tt circa uur, waarna een bezek wrdt gebracht aan de nautische pt van het Berechja Cllege. ijsselmeer Urk had vrige week een aanver ter waarde van ruim eur. Daarvr zrgden achttien vissers en de hgste besmming bedreg 5900 eur. De aalaanver bestnd uit elf kil dunne aal vr gemiddeld zeven eur de kil en 931,5 kil dikaal vr 8,78 eur. Aan rfvis was er 179 kil snekbaars vr 7,74, 158,5 kil snek vr 2,49, 646 kil grte snekbaars vr 9,26 en 762,5 kil rde baars vr 3,46 eur. De witvis bestnd uit 143 kil karper vr 1,03, twintig kil blei vr 0,10, ,5 kil grte blei vr 0,40 en 3266 kil vrn vr 0,50 eur. De twee kil kreeft bracht twee eur p, de 2046,5 kil bt 0,96 en de 158 kil krab 8,76 eur. (SK) Allchtnen veren viscnsumptie in grte steden p Nrdzeevis cncurreert met kweekvis en Mediterrane vis DEN HAAG Vijfentwintig jaar geleden stnden luter Nederlandse vishandelaren p de markten in de grte steden, maar nu zijn zij een minderheid. Op de Haagse markt waren de schuwtafels vrheen gevuld met Nrdzeevis. Schl, tng, kabeljauw, wijting, tarbt en griet verden de bventn. Verse rde pn, mul, makreel en hrsmakreel waren ten ng een bijznderheid. Ann 2007 is het assrtiment p de Haagse en Rtterdamse markt drastisch gewijzigd. Een snelle blik p de grte plateaus bij de vishandelaren p de Haagse markt leert, dat de meest extische vissrten makkelijk verkrijgbaar zijn. Maar k ddgewne vis, die vreger verbrd werd getrapt, zals hrsmakreel, wijting en grauwe pn. Vishandelaar Saïd Chuchuh, die sinds 1991 vier keer in de week p Aantrekken van meer ktters niet eenvudig Lcale plitiek wil vismekka p Scheveningen Ondanks de verwachte sanering van bijna 35 prcent van de Nederlandse kttervlt, menen de Haagse fracties van CDA en ChristenUnie-SGP dat ng veel winst te behalen valt in de visserij p Scheveningen. De fracties vinden dat de wethuders Henk Kl (PvdA) en Frits Huffnagel (VVD) de ber p meten m bedrijven naar Scheveningen te halen. Z wil de lcale plitiek een vismekka realiseren p Scheveningen. Vlgens CDA-raadslid Michel Santbergen kan de gemeente dan eindelijk gede sier maken bij het bedrijfsleven p Scheveningen. Ged verkpen De beide fracties, die nlangs hun initiatiefvrstel aan wethuder Henk Kl verhandigden, zien de tekmst van de Scheveningse visserij met vertruwen tegemet. Maar wethuder Huffnagel, verantwrdelijk vr Citymarketing, en wethuder Henk Kl van Ecnmische Zaken zullen zich meten inzetten m Scheveningen ged te verkpen. Huffnagel is daar per slt van rekening vr aangetrkken. We willen geen smbere verhalen aanhren. Ondernemerschap én innvatie zijn de buwstenen vr dit initiatiefvrstel. Niet bij de pakken neerzitten, maar p intelligente wijze kansen grijpen en ntwikkelingen bestuurlijk aan elkaar vastknpen, z verwrdt CDA er Santbergen de mtivatie. De fracties realiseren zich dat Scheveningen nit gelijk zal wrden aan Westkustafslagen blij met Deense tngaanver Scheveningen stijgt en IJmuiden daalt SCHEVENINGEN In tegenstelling tt vrgaande jaren hebben de elf Nederlandse afslagen in 2006 hun mzet p niveau weten te huden. Harlingen, Den Helder, IJmuiden, Stellendam en Vlissingen zagen hun jaarmzetten dalen, zij het vrij marginaal. Met Urk waren het vral de kleinere afslagen die hun mzet zagen stijgen. Den Oever nteerde met 2,8 prcent de grtste stijging, gevlgd dr Scheveningen met 2,6 prcent. De mzet steeg in Scheveningen van 14,3 miljen in 2005 naar 16,9 miljen eur in In 2004 bedreg de mzet 13,4 miljen. Behalve de vaste klanten, waarnder zes grte bkkers, telt Scheveningen in het vrjaar en in de zmermaanden traditineel een fiks aantal Deense aanverders, die dan vral tng aanlanden. Deze dure srt bepaalt in de zmer sms meer dan de helft van de weekmzet. IJmuiden zag de mzet in 2006 met 2,2 miljen dalen tt 37 miljen eur. Dr de verkp van de IJM 11 (naar Libië) en de KW 137 (nu WR 115) en de sanering van de KW 32, KW 173 en GO 41 eind 2005 mest het klantenbestand van de Hllandse Visveiling in IJmuiden een flinke veer laten. In de tweede helft van 2006 kwam dr ng eens de LT 1005 bij. Eigenaar Maart van Duijn verkcht deze vlakbkker naar Denemarken. Niettemin hield IJmuiden de mzetschade beperkt. De nieuw in de vaart de Haagse markt staat, legt uit dat allchtnen uit Mediterrane landen geen prbleem hebben met de bereiding van hrsmakreel. De meesten hebben swies al geen meite met het schnmaken van verse vis. Hllanders halen al gauw hun neus p als ze een visje in al zijn pracht zien stralen. Dat vinden ze zielig. Van alle vis die ik verkp wrdt slechts een fractie p verzek even schngemaakt f gefileerd. De rest gaat vers de bdschappentas in, vertelt Chuchuh. Bvendien eten allchtnen gemiddeld meer vis dan de drsnee Nederlander. Daardr stijgt de viscnsumptie vral in de grte steden. Zelf inkpen Ten Chuchuh begn, kreeg hij veel steun van de Haagse vishandelaar Herman Kerver, die al jaren in de vis zit en k p Scheveningen bekendheid geniet. Inmiddels is Chuchuh behrlijk ingeburgerd en kmt hij vrijwel dagelijks p Scheveningen m in te kpen. Elke bijvrbeeld IJmuiden f Ostende. Maar ze willen zich niet neerleggen bij een Scheveningen met het karakter van de stadshavens in Rtterdam met hun vele (tekmstige) wntrens en appartementencmplexen. Geen kaderuimte Het bedrijfsleven reageerde aanvankelijk gereserveerd. Lcatiemanager Wim Harteveld van de visafslag Scheveningen ziet in eerste instantie geen ktters van elders naar Scheveningen kmen. Ik lp lang geneg mee m te beseffen dat eigenaren van bijvrbeeld zuidktters die in IJmuiden afslaan, niet naar Scheveningen IJmuiden kan wekelijks ng altijd bgen p de kmst van enkele grte Katwijkse bmkrktters. (ft W.M. den Heijer) Vishandelaar Saïd Chuchuh tnt een gekweekte drade riche, die gretig aftrek vindt bij zijn klanten. (Ft W.M. den Heijer) vrijdagmrgen zit hij swies in de mijnzaal en verder kpt hij vis bij Dick Plugge, Den Heijer, Marst Seafd en de firma Tel uit IJmuiden. Deze bedrijven bieden naast vis uit de Nrdzee k vis uit verre streken De prijzen van de vis p Scheveningen vertnen de laatste jaren een gestage grei. (Ft W.M. den Heijer) kmen. Die acquisitie heeft weinig zin, want we hebben hier geen kaderuimte vr ldsen vr pslag van netten en ander materiaal. Dat hebben ze bijvrbeeld wel in Stellendam. Hier is de grnd te duur. Je kunt acquisitie gaan plegen, maar dan zul je tch wat te bieden meten hebben, zals ruimte en betaalbare grnd. Als beide fracties het vr elkaar krijgen, gebrachte KW 145 en het gede jaarresultaat van de KW 45 zrgden vr een lichtpuntje en net als in Scheveningen was het aanbd van Deense tng in de zmer een welkme aanvulling. (WdH) aan. Dat is terug te zien p de plateaus van de Markkaanse vishandelaar. Daar met de Nrdzeevis de ruimte delen met ansjvis, sardines, drades, red snapper, tnijn, purenchy, tilapia, sabelvis en kweekvis uit Turkije dat Den Haag aan de slag gaat m vis- en visserijgerelateerde bedrijven aan te trekken, dan ben ik de eerste die het tejuicht. Geen ruimte aanwezig vr visserijbedrijven De visafslag ziet de aanver weliswaar niet pvallend stijgen, maar dr de stijgende visprijzen zit er wel grei in de mzet. Bvendien zit er k ng grei in de kleinschalige visserij. Vlgens CDA er Santbergen en Ost-Eurpese landen. Vlgens Chuchuh kmt van alle vis die hij verkpt, twintig prcent uit de Nrdzee. Maar zijn klantenkring bestaat dan k vrnamelijk uit kpers uit Mediterrane landen. (WdH) Haagse raad bezekt IJmuiden, A dam en Barcelna DEN HAAG Een delegatie van de Haagse gemeenteraad heeft een studiereis gemaakt langs de havens van IJmuiden, Amsterdam en Barcelna m inspiratie p te den vr de ntwikkeling van de Scheveningse haven. Vr het Nrdelijk Havenhfd en het Nrflkline-terrein bestaan herinrichtingsplannen. Bewners en bedrijven uit Scheveningen maken binnenkrt k duidelijk he zij de tekmst zien van het gebied rnd de haven. Op een bijeenkmst in de visafslag inventariseert de gemeente hun ideeën m te kmen tt een gezamenlijke visie p de invulling van de lege gebieden in het Havenkwartier. Prjectntwikkelaars hebben al vrstellen gepresenteerd. Bewners en het bedrijfsleven mchten reageren, maar wat de meest betrkkenen en de mwnenden uit Scheveningen Drp, Havenkwartier en Duindrp zelf belangrijk vinden, was ng niet duidelijk. (PvV) heeft Den Haag vldende geld m faciliteiten te scheppen en het vr bedrijven p Scheveningen aantrekkelijker te maken: We hebben een gigantisch achterland en een gede infrastructuur, de rest meten de beide wethuders vr elkaar zien te krijgen. Dan blijft Scheveningen als vissersplaats p de kaart en is dat vismekka dichterbij dan je in eerste instantie zu vermeden. (WdH) Spieringstand na bemnstering met grte kuil. (Imares) Spieringvisserij mag weer niet DEN HAAG De vissers p het IJsselmeer en Markermeer mgen dit seizen weer niet p spiering vissen. Uit nderzek is gebleken, dat de stand ver beneden het langjarig gemiddelde ligt. Dat staat in de brief, die directeur Visserij Albert Vermue recent aan de vergunninghuders heeft gestuurd. Bemnsteringen van Wageningen Imares gaven eind vrig jaar een smber beeld. Slechts een fractie bven het buitengewn slechte jaar Dat geldt k vr het Markermeer, schrijft Vermue. De verwachting is, dat de spieringstand k de kmende jaren zal schmmelen rnd een laag gemiddelde en dat vaker zeer slechte jaren zullen vrkmen. Visser Sipke Btsma (HI 35) blijft ptimistisch. Vrig jaar mchten we wel vissen en kwamen we uit p dertig tn. Hij is het eens met de sluiting. Als het aanbd er niet is, regelt de natuur het zelf. Een tn vlwassen spiering kan wel hnderd tn bred vrtbrengen. Het is dan een wnderbare visvangst. LNV belft niets. Bescherming van de paaippulatie is geen garantie vr een gede spieringstand, maar wel een vrwaarde. Dat blijkt k uit nderzek. De spieringstand neemt al sinds 1989 af. Btsma heeft wel een vermeden, he het kmt. Het water wrdt steeds schner, alle rganismen verdwijnen er uit. Spiering staat nder aan de vedselketen en is juist afhankelijk van deze rganismen. LNV wil k geen spieringvisserij m de vedselvrraad vr baars, snekbaars en visetende watervgels te beschermen. (AE) De aanver was kleiner dan vrige week en er waren ruim 3000 kisten schl minder. Een wat kleiner aantal aanverders, kleinere schlvangsten van hen die het in eerste instantie in de tng hadden gezcht en het ntbreken van enkele verweekse ktters waren de rzaken. Overigens blijft de schlaanver grt. De prijzen trkken met enkele centen per kil aan, met de kleinste srt 4 als de best betaalde. De schl 1 is het minst in trek. De grte partijen gingen vlt van de hand. De tngaanver daalde met 3000 kil. Er waren een paar ktters met 1000 tt 1500 kil, de verigen hadden 500 tt 900 kil. De meeste tng was er maandag, ten de prijzen wat pliepen tijdens de twee veiling. Vrijdag waren de pbrengst al wat hger dan de vrgaande week. Tarbt was er aanzienlijk minder, wat vrijdag tt een prijsstijging van de srten 2 t/m 5 leidde. Die werd maandag weer ngedaan gemaakt, met een pvallende daling van bijna 2,50 per kil vr de tarbt 3. De griet 1 was vrijdag wat duurder, maar k de grte griet mest het maandag weer den met de ude prijs. Schar en bt waren er weer in ruime mate en een bmkrvisser kwam met 250 (!) kisten bt. De prijs van de schar kn zich redelijk handhaven, die van bt ging maandag met een dubbeltje per kil mlaag. De kleinere weekaanver wat k te wijten aan de Ostzeekabeljauw, waarvan het aanbd met bijna 700 kisten daalde. De algemene indruk was dat de handel gematigd was. Dat was k het geval bij de Nrdzeekabeljauw, waarvan de aanver iets grter was. Vral maandag was de belangstelling niet grt, met als gevlg dat zelfs de kabeljauw 1 de 3 eur niet haalde en dat is tch wel bijznder weinig. De Ostzeevissers bewaren het kuit van de kabeljauw en vrijdag was er ruim 1000 kil, die gemiddeld 2,09 pbracht en dat is meer dan de kleine kabeljauw zelf. Van de kleine kreeft was er vrijdag het meest. Van de 4502 kil bestnd het vergrte deel (4052 kil) uit de middensrt, die met bijna 8 eur ged werd betaald. Vr 1200 kil St. Jacbsschelpen uit Het Kanaal had de handel 2,21 ver. De weekmzet van de afslag kwam uit p twee miljen eur. Deze week STELLENDAM Na enig uitstel is 10 februari in de machinefabriek van Maaskant Shipyards in Stellendam de nieuwe UK 112 Wilhelmina vergedragen. Vraf kn iedereen een kijkje nemen p en in de nieuwe fly-shter van de familie T. de Ber. Directeur Frits van Dngen van Maaskant legde prductschapvrzitter Jan Odink en zijn echtgente uit, he dit bijzndere schip tt stand is gekmen en wat fly-shten inhudt. URK Van alles wat minder met de aanver vanwege biddag kmen van verweekse ktters en wat Urkers die het ng een paar dagen gaan prberen. Belangrijkste bestanddelen van de aanver waren kil tng, kil tarbt, 7770 kil griet, 2008 kil tngschar, 6994 kil kreeft, kisten schl, 2513 kisten schar, 566 kisten kabeljauw (Nrdzee), 1640 kisten kabeljauw (Ostzee), 2843 kil wulken en 1857 kil krabben. (WvdV) Gemiddelde prijzen vrijdag, maandag en Insula Tng grt 16,74 16,79 16,77 grtmiddel 18,58 18,76 18,63 kleinmiddel 18,13 18,44 18,21 klein I 16,01 16,40 16,14 klein II 10,55 10,70 10,48 Tarbt super 33,53 31,63 29, ,94 27,71 27, ,00 20,56 20, ,93 15,47 16, ,03 13,18 13,02 5 8,71 8,56 8,39 6 3,77 3,67 - Griet super 10,87 10,75 10,42 1 9,43 8,83 8,78 2 5,78 5,73 5,77 3 4,65 4,68 - Tngschar middel 7,72 7,11 5,78 klein 4,45 4,93 4,24 Zeeduivel 2 7,82 6,17 3 5,94 6,46 4 5,75 5,23 5 3,33 3,30 Schl 1 1,60 1,56 1,49 2 1,70 1,69 1,64 3 1,78 1,80 1,74 4 1,82 1,87 1,81 Schar 0,89 0,86 0,81 Kabeljauw (Nrdzee) 1 3,07 3,04 2,97 2 3,03 2,75 2,77 3 2,83 2,48 2,54 4 2,29 2,22 2,05 5 1,93 1,90 1,72 6 1,64 1,70 - Kabeljauw (Ostzee) 1 2,10-2 2,56-3 2,30-4 1,89-5 1,84-6 1,70 - Rde pn: 1-3,42 2 2,50 2,48 3 0,73 0,58 Mede-eigenaar Gerrit de Ber (r.) leidt prductschapvrzitter Jan Odink rnd p de UK 112. (ft W.M. den Heijer) Prductschapvrzitter bezekt nieuwe UK 112 Daarna kreeg Odink k ng eens tekst en uitleg van Gerrit de Ber, die samen met zijn brer Luut het cmmand p de UK 112 vert. Odink zei nder de indruk te zijn van de kwaliteit en het geringe brandstfverbruik. Dit schip past vlledig in het streven naar een duurzame visserij. De UK 112 heeft er inmiddels al weer bijna vier vlle reizen in Het Kanaal p zitten en vlgens Luut de Ber verlpt alles naar tevredenheid. (WdH)

13 Zaterdag 17 februari 2007 Weekblad Schuttevaer 13 Wacht te Ki De Rus en de dd 49 Fleur van der Laan Pekka liep vr me uit dr de mdder. De regen dfde nze fakkels en we strmpelden p de tast ver de rtsige kust. We bereikten het strand met de rij witte huisjes. De vuurtren wierp zijn licht ver de rde daken en de daar achter gelegen kale helling. Het leek p een skipiste znder sneeuw, nderbrken dr plateaus met stenen bakken. Zie je dat?, vreg ik Pekka, het lijken wel zwembaden. Daar vangen ze regenwater in p en maken er drinkwater van. De slep lag er ng. Ik pende de deur en klm naar binnen. Wie is daar?, klnk Sergei s stem. Ik deed het licht aan. Ben je hier? Sergei kwam vereind. Aha! De liefdesduifjes! We dachten dat je gewnd was. Lichtgewnd. Waarm kwam je niet bij het vuur? Jullie zaten daar z schattig samen!, grijnsde Sergei. Waar is Lis? Omgelegd. Wat? Dd? Nee jh, aan brd. Hij wilde terug en ik heb hem gebracht. En jullie hadden ruzie! Onenigheid. We hebben het gedgemaakt. Pekka stapte de slep in. Zullen we naar het schip varen? Midden in de nacht?, lachte Sergei. Je hebt net zelf de kapitein vergevaren! Ach, dat is waar, het kan best. Ik gi Pekka nderweg in zee, dan heb ik je vr mij alleen, Rs. Je waagt het niet! Sergei heeft krts, zei Pekka kalm. Hij heeft Lis helemaal niet naar het schip gebracht! Karin Orsel vrzitter van Wista Nederland ROTTERDAM Karin Orsel, directeur van Management Facilities Grup, is de nieuwe vrzitter van de Nederlandse tak van het internatinale maritieme vruwennetwerk Wista. Zij vlgt Mieke Bakker p. Orsel is k bestuurslid van de redersvereniging KNVR. Op de jaarvergadering van Wista is ud-zeevarende Barbara Hlierhek, directeur van Stieglis Shipbrkers, gekzen als secretaris. Zij vlgt KVNR s stafmedewerkster Riet Vink p, die zich weer gaat bezighuden met ledenwerving. Linda te Veldhuis, pr-manager van Hlland Marine Equipment, gaat als nieuw bestuurslid k de pr vr Wista den. Marja Walraven van Maritime Simulatin Rtterdam is k gekzen tt bestuurslid. Wista Nederland bestaat sinds 2000, heeft zeventig leden en bijna eenzelfde aantal geïnteresseerden (www. Wista.nl). (LR) Suriname streeft naar uitbreiding kustwateren PARAMARIBO Suriname gaat met het g p mgelijke lie- en gasvrkmens prberen de 200 mijlszne uit te breiden. Daarte wrdt een claim ingediend bij de Cmmissin f the Cntinental Shelf (CLCS). Als de claim wrdt tegekend, dan greit het maritieme territrium van de vregere klnie met ruim vierkante kilmeter. Suriname vermedt dat in dit gebied lie en gas vrkmen. Maar we meten eerst weten heveel lie en gas er zit en dat gaan we dus nderzeken, zegt Eddy Jharap, ud-directeur van het staatsbedrijf Staatslie. Jharap is betrkken bij de vrbereidingen vr de claim. Mcht er niets te vinden zijn, dan heeft de uitbreiding niet zveel zin. Pas tegen 2010 wrdt een beslissing van de CLCS verwacht. (AS) Driejarig prject nderzekt ntwerp en aanpassing in havens Shrtseaschip met verwisselbaar laadruim Create3s is de naam van een prject, dat een nieuw type shrtseaschip ntwikkelt met financiële steun van de Eurpese Cmmissie. Het innvatieve van Create3s is, dat de ruimen cmpleet met inhud wrden gelst en geladen. Er wrden nu diverse mdellen vr schepen en aangepaste haveninfrastructuur ntwikkeld. Artist s impressin van het mgelijke uiterlijk van het shrtseaschip met verwisselbaar laadruim. Het begn allemaal een paar jaar geleden in een innvatiefrum van Nederland Maritiem Land, vertelt Guus van der Bles, de geestelijke vader van het prject. Bles dceert aan de TU Delft, heeft een eigen maritiem adviesbureau en werkt bij Cnship Internatinal. Van der Bles werkte de ideeën p papier uit. Als je geld uit Brussel wilt hebben, dan met je met uitgebreide vrstellen kmen. Het prjectvrstel werd gedgekeurd en de Eurpese Cmmissie stelde vr Create3s dat in ttaal 4,2 miljen eur kst - 2,5 miljen eur ter beschikking. De cördinatie van Create3s kwam in handen van rederij Samskip Multimdal Cntainer Lgistics in Rtterdam. Er werden partners uit de maritieme sectr gezcht en dat trk zveel gegadigden, dat een selectie mest wrden gemaakt. Revlutinair Create3s is een acrniem vr Creative Cncepts REalised by Advanced design & prductin t imprve Ttal Efficiency f new generatin Shrt Sea Shipping. Er werken veertien bedrijven in mee. Het prject is in nvember begnnen en lpt drie jaar. Het met het shrtseaverkeer ptimaliseren en misschien k revlutineren dr deze nieuwe techniek. Dit met de Eurpese scheepvaart en de werf- en havenindustrie nieuwe impulsen geven, zegt Fabian Heynen Snel lssen en laden verhgt mlpsnelheid van Samskip. De Eurpese Cmmissie ziet gede kansen vr Create3s, mdat het verver ver zee tussen de Eurpese landen de kmende jaren sterk teneemt, waardr k behefte ntstaat aan nieuwe scheepsruimte. Vlgens Brussel is een dergelijk prject ndzakelijk, mdat uitbreiding van het spr- en wegennet grte prblemen en hge ksten met zich meebrengt. Alleen het water heeft nageneg nbeperkte greimgelijkheden. Het is bvendien milieuvriendelijker dan het wegverkeer. Om de ladinggrei aan te kunnen, zijn niet alleen nieuwe scheeps-, maar k havencncepten ndig. De schepen meten grter en de verslag sneller. Anders verblijven de schepen te lang in de havens. Mdulenprincipe Het nieuwe schip zal in principe uit twee mdules bestaan: een rmp met accmmdatie en machinekamer én een ladingsectie. Vr de lading kmen er aparte mdules vr nder meer drge bulk, vleibare lading en cntainers. Zdra het schip binnenlpt, wrdt de cmplete laadruimte p de kade gezet en dr een andere unit vervangen. Znder dat schip en bemanning heven te wachten, wrden de laadruimtes aansluitend gelst en weer geladen, legt Van der Bles uit. Met dit systeem kunnen gestandaardiseerde schepen cntainers, drge en vleibare lading ververen. He de schepen wrden gelst en geladen, staat ng niet vast. Speciale kranen wrden waarschijnlijk veel te duur. Er wrdt k ver nagedacht de schepen achteruit in een klein bekken te laten varen met aan beide zijden hgstens tien centimeter speling. Z kunnen ze ged wrden gefixeerd. Vervlgens is het dan mgelijk de units aan land te trekken f te drukken. Gedkper buwen Het eenheidsdesign en de prductie Artist s impressin van het mgelijke uiterlijk van het shrtseaschip met verwisselbaar laadruim. Vlgende maand verleg tussen verheid, reders en vakbnd Het gnst van de visies in de zeevaart ROTTERDAM De vakbnd Nautilus NL kmt vlgende maand met een eigen beleidsvisie en vrstellen ter verbetering van het imag van de Nederlandse zeescheepvaart. Het gaat erm de afname van Nederlanders p zee een halt te te repen, het imag van de zeescheepvaart te verbeteren en de Nederlandse zeevarenden tenminste een jaar langer te laten varen dan het vaak genemde gemiddelde van zeven jaar. De vakbnd is niet de eerste, die met een eigen plssing vr de prblemen kmt. Ok de redersvereniging KVNR is bezig met een actieplan, waarin nder meer een frse uitbreiding van de Nederlandse vlt wrdt vrgestaan, waarp men zeker k Nederlandse fficieren wil laten varen. Nederland Maritiem Land presenteerde vr de hele maritieme cluster de ecnmische mnitr 2006, waarin nder meer naar vren kwam, dat p de Nederlandse zeeschepen nu tachtig prcent van de pvarenden een andere natinaliteit heeft. Het aantal Nederlandse zeevarenden is vlgens Nederland Maritiem Land gedaald tt rnd de 4500 kapiteins, fficieren en gezellen en blijft dalen. Ecnmische betekenis Citaat uit de jngste uitgave van Nautilus Maritiem Magazine: Nederland Maritiem Land neemt ng een andere trend waar, een sterke tename van de prductiviteit, waarnder te verstaan: met minder mensen meer tegevegde waarde creëren. De vlt nder Nederlands beheer telde in januari 2005, inclusief de baggervlt, 1680 schepen; waarvan 930 nder Nederlandse vlag. Dat is een flinke tename sinds 1996 (nieuw Nederlands zeescheepvaartbeleid). Maar vanaf 2003 is weer een afname te zien. Er is dus een kentering pgetreden. NML vegt daaraan gegevens te van de ecnmische betekenis van de zeescheepvaart vr Nederland. Het belangrijkste punt daaruit is het gegeven dat de zeescheepvaart in ,6 miljard eur aan tegevegde waarde genereerde. Het succesvlle Nederlandse zeescheepvaartbeleid van 1996 werd in het buitenland vergenmen en verbeterd, waardr de nummer één te maken kreeg met de wet van de remmende vrsprng. Vrzitter Marcel van den Brek van Nautilus NL: Ok de verheid is nu bezig met een nderzek en we verwachten dat dat een eigen visie plevert. Een interessante vraag is, f die aansluit bij de visies van de marktpartijen. Omdat alle betrkkenen met elkaar m de tafel meten m tt plssingen te kmen, leek het ns als vakbnd ged k met een visie te kmen. Deze tekmstvisie wrdt in een aantal ledenvergaderingen in het land besprken en de meningen die daar naar vren kmen, nemen we mee in de eindcnclusie. Op dit mment werken externe arbeidsmarktdeskundigen aan de visie. Anders hadden we p ns kantr tenminste één man meten vrijmaken en het is al z druk, aldus Van den Brek. Herrezen stuurgrep Hij vindt het een ged idee dat de Stuurgrep Maritieme Arbeidsmarkt en Nautisch nderwijs, krtweg Man, nieuw leven is ingeblazen. Deze is vrtgekmen uit de rndetafelcnferenties bij V&W. Vlgende maand vergadert Man p initiatief van het ministerie. Van den Brek: Die stuurgrep is in 2004 vr het laatst bijeen geweest. Het is een van grte series zullen de schepen naar verwachting k gedkper maken, wat weer ged is vr de peratinele ksten. Mdulenbuw en standaardisering kunnen de buwtijd met tien prcent bekrten. Het cnsrtium rnd Create3s bestaat uit Samskip Multimdal Cntainer Lgistics, PD Prts, Damen Shipyards, Estaleirs Navais de Viana de Castel, Imtech Marine & Offshre, TTS Ships Equipment, LgIT, Centre f Maritime Technlgies, Nrwegian Maritime Technlgy Research Institute, Marin, TU Delft, University f Newcastle, Bureau Veritas en Centrum Techniki Okretwej. (MP) Hebt u als lezer vragen f pmerkingen ver dit nieuwe prject, mail dan naar: sanderkls@schuttevaer.nl. stuurgrep vr de hele cluster en er zijn werkgrepen. Er is destijds ged geïnvesteerd in het nderwijs, maar met de arbeidsmarkt is niets gedaan. De instrm van het maritiem nderwijs is, vergeleken met het buitenland, p dit mment langs niet slecht met 600 studenten. Meer zu natuurlijk mi zijn. We meten de buitenwereld laten zien wat het berep van zeevarende inhudt, dat het allemaal high tech is p zee. Het berep zu cler meten wrden. En als de mensen eenmaal aan brd zitten, dan meten ze het naar hun zin hebben, niet alleen financieel. We meten achterhalen waarm ze p een zeker mment stppen. Iemand die vrij snel naar de wal gaat, betekent vr de rederij kapitaalvernietiging. Hetzelfde del Aan directeur Guid Hllaar van de KVNR de vraag wat hij vindt van de beleidsvisie van de vakbnd. Ik heb nlangs met Van den Brek gepraat ver het dr ns vrgestelde gezamenlijke actieplan. We zijn wat ideeën aan het uitwerken, waarver ik verigens ng niets kan zeggen. Die visie van de vakbnd kan de nze mgelijk aanvullen. Ok de KVNR beraadt zich intern ver de actiepunten die we p de jaarvergadering hebben genemd. Het kan apart, maar het kan k gezamenlijk. We hebben allemaal hetzelfde del vr gen. We hpen er p krte termijn uit te zijn. Op de bijeenkmst van de Stuurgrep Man met vlgende maand duidelijk wrden he de partijen het samen gaan aanpakken. De KVNR en de vakbnd hebben qua arbeidsmarktbeleid samen al het een en ander bereikt. Z zijn ver de tewerkstelling van buitenlandse fficieren duidelijke afspraken gemaakt. (LR) Das passiert nicht mehr! Gemeerd in Wilhelmshaven, ligt aan de verkant een fregat van de Kriegsmarine. Het gnst er niet echt van bedrijvigheid, dus z te zien is er geen acute rlgsdreiging. Mi. Sms hangt een klimnetje langszij, tt aan de waterlijn, s avnds is het weer pgehaald alsf men bang is dat s nachts terrristen mhg kunnen klimmen. Vanmrgen staan een paar mannetjes p een rijtje aan de kade. Ervr staat een fficier met veel strepen p zijn arm iets te vertellen. Wat hij zegt is niet te hren, maar het lijkt belangrijk: zdra hij is uitgesprken, rennen alle mannetjes weg en springen in een vrachtwagen die er met een vaart vandr gaat. De bedeling blijft een militair geheim. s Ochtends sjuwt de wacht, bestaande uit twee geünifrmeerde matrzen, lamlendig ver het helikpterdek m de natinale vlag te hijsen; s avnds gaat die weer naar beneden. Bij het binnenvaren verden we een testje uit m de etiquette bij de Kriegsmarine te testen. Greten met de vlag. Een gebruik in de scheepvaart: een kpvaardijschip gret een rlgsschip dr het strijken van de natinaliteitsvlag. Het rlgsschip strijkt dan k haar vlag en nadat die weer in tp staat, vlgt het kpvaardijschip. Bij het passeren van het eerste van drie marineschepen streken wij de driekleur. Daarna was het wachten EU ziet scannen alle zeecntainers dr VS niet zitten BRUSSEL De Eurpese Cmmissie maakt bezwaar tegen de Amerikaanse plannen m alle cntainers die ver zee de VS binnenkmen te laten scannen. In een brief aan minister Michael Chertff, verantwrdelijk vr de binnenlandse veiligheid van de VS, drukt EU-cmmissaris Lázló Kvacs Snelle bestellers ntvangen als extraatje een Mullin plshirt*. *zlang de vrraad strekt Z W A R E K E E S p een reactie van de Duitsers. Niets. Twee matrzen stnden verveeld naar ns te kijken, maar het drng kennelijk niet tt hen dr, dat het strijken van de natinaliteitsvlag m een reactie vreg. Geen van de marineschepen reageerde. Ach, das passiert heute dch nicht mehr, herr Kapitän, zei de lds met een gelaten ndertn in zijn stem. Dat was vreger wel anders. We knden het allemaal ng eens zien in het marinemuseum. Hnderdvijftig jaar rlgvering p zee trk in één middag aan ns vrbij. Prnkstuk van dit museum is een Zerstörer (destryer), die in 2003 buiten dienst is gesteld. Ze heet Mölder. Altijd nieuwsgierig, wilde ik weten naar wie zij was vernemd. Het bleek een rlgsvlieger, die liefst 101 vliegtuigen had neergehaald in de Tweede Wereldrlg. Hij kreeg daarvr het IJzeren Kruis met eikenlf en de aantekening buitengewn. Krt daarp werd hij zelf uit de lucht geschten. Das war einmal Weekblad Schuttevaer staat vr kwaliteit. Maar k veiligheid is vr ns van grt belang. Daarm bieden wij nze lezers; Mullin autmatisch pblaasbare reddingsvesten staan vr kwaliteit, hebben universele systemen waardr nderhudsksten laag zijn en de nderdelen ged verkrijgbaar. Mullin vesten wrden standaard vrzien van een kruisriem. Deze vrkmt -bij nderdmpeling- het mhg kruipen van het vest en blijven gezicht en ademwegen vrij. O O Slpers huden van tankers In de drge-ladingmarkt begnnen de huren en vrachten vr de panamaxen in het Verre Osten wat te verbeteren. Veel stelt het ng niet vr, maar de reders menen dat het dieptepunt vrbij is. De G H Frtune ( dwt, 2002) werd gecharterd plevering Shanghai, teruglevering Taiwan vr $ per dag. Op de Atlantische rutes was het wat beter, maar k daar stnden de huren de laatste week nder druk. De Orchid Star ( dwt, 1997) werd gecharterd vr een reis van West-Eurpa naar Singapre/Japan vr $ per dag. De Endless ( dwt, 1999) werd vier tt zes maanden gecharterd vr $ per dag. Vr de capesizers blijft het evenwicht tussen vraag en aanbd van tnnage een heet hangijzer. Vral het verver van ijzererts bepaalt de vraag naar capesizers en daarin is China de gezichtsbepalende partij. De grte tename van de capaciteit van de afgelpen jaren kn grtendeels wrden geabsrbeerd naar de tenemende vraag naar ijzererts in vral China. Dit jaar kmen er ng eens 52 capesizers in de vaart met een capaciteit van bijna tien miljen dwt. Veel zal afhangen van de vraag, f de ngeveer dertig capesizers die dit jaar uder dan 25 jaar wrden, wrden geslpt. De sptmarkt is vr de capesizers redelijk. De Irfn kreeg vr tn ijzererts van Tubara naar Qingda $ 35,25 per tn. De Ocean Ceres ( dwt, 1999) werd gecharterd plevering Duinkerken, via Brazilië, teruglevering China vr $ per dag. Vr de handysizers kwam er ng geen verbetering. De Hal Friends ( dwt, 1997) werd gecharterd plevering West-Eurpa, teruglevering Singapre/Japan vr $ per dag, de Sphia ( dwt, vrachtenmarkt Bestelbn 1996) plevering China vr een rndreis in het Verre Osten vr $ per dag. Na enkele slechte jaren vr de slpers veranderde de markt in Recycling kwam weer helemaal in beeld, uiteraard vral dr de sterk gestegen prijzen van een aantal grndstffen. Er werden in 2006 veel meer drge-ladingschepen geslpt, vral kleine schepen en handysizers. Ok het aantal panamaxen dat naar de slpers ging nam te in 2006, maar dat gld niet vr de grte drge bulkers. Dr de hgere schrtprijzen kunnen de slpers hge prijzen betalen vr tweedehands schepen, vral tankers zijn zeer in trek. Naar verwachting neemt de kmende jaren het aantal slpschepen sterk te. Intussen gaan de discussies ver het veilig en k gren slpen dr, maar de capaciteit m gren te slpen is ng miniem. In de tankermarkt werd het weer erg kalm vr de vlcc s. De vrachtprijzen vr dubbelwandige vlcc s waren aardig gestegen waardr charterers, ndanks hun met de mnd beleden gelf in dubbelwandige schepen, vergingen tt het charteren van enkelwandige vlcc s, die vr reizen van het Glfgebied naar het Verre Osten iets nder wrldscale 60 kregen. Vr dubbelwandige schepen was dat rnd wrldscale 75. Op de Atlantische rutes was het beduidend beter. Vr reizen van de Nrdzee naar de US Gulf werd rnd wrldscale 95 betaald. Vr de aframaxen is de markt k niet geweldig. Op de meeste rutes waren er meer schepen dan ladingen, wat de vrachtprijzen nder druk zette. Vr reizen vanuit de Zwarte Zee werd rnd wrldscale 150 betaald, vr reizen in de Middellandse Zee iets nder wrldscale 130 en vr reizen van het Caribische gebied naar de US Gulf rnd de 175. (AvK) Ja, ik wil een Weekblad Schuttevaer reddingsvest vóór 79,- (25% krting p de nrmale prijs) Ja, ik wil een Weekblad Schuttevaer reddingsvest vóór 137,50 (25% krting p de nrmale prijs) Bedrijf/schip:... Naam:... Adres:... Pstcde:... Plaats:... Telefn:...Aantal:... Datum:... Handtekening:... Stuur f fax deze bn naar Weekblad Schuttevaer, afd. Marketing, Pstbus 23, 7400 GA Deventer. Fax: Vr meer technische infrmatie kunt u bellen met de leverancier: Maritech Special, tel Deze actie wrdt ndersteund dr Kninklijke Schuttevaer. - EN N CE Mullin reddingsvest geschikt vr lichte werkmstandigheden - EN N CE Mullin reddingsvest geschikt vr zware werkmstandigheden en kledij EN N CE Mullin reddingsvest vóór 79,50 i.p.v. 105,- (incl. BTW/excl. verzendksten) Autmatisch en manueel/handmatig te bedienen pblaasbaar reddingsvest Zeer licht en een cmpacte fabricagemethde Cver vrzien van Velcr (klittenband) sluiting Drijflichaam systeem Halkey Rbert. Signaalfluit Kruisriem Kleur blauw verwndering, maar k bezrgdheid uit ver de Amerikaanse plannen. Kvacs wijst er p, dat Amerikaanse en Eurpese duanebeambten samen nderzeken f een vlledig scanningsbeleid wel deltreffend is. Hij vraagt de Amerikaanse minister hangende dit nderzek af te zien van nieuwe scanwetgeving. Hij zegt te vrezen dat vlledige scanning de handel zal ntwrichten en reders in de VS en Eurpa veel tijd en geld zal ksten. Amerikaanse transprtbedrijven delen die zrg. WEEKBLAD SCHUTTEVAER L E Z E R S S E R V I C E Veiligheid redt levens EN N CE Mullin reddingsvest vóór 137,50 i.p.v. 185,- (incl. BTW/excl. verzendksten) Autmatisch en manueel/handmatig te bedienen pblaasbaar reddingsvest Zeer licht en een cmpacte fabricagemethde Beschermhes vrzien van een rbuuste rits Vrzien van een geïntegreerd veiligheidsharnas en kunnen apart gewisseld wrden Drijflichaam systeem United Mulders Sluiting metalen buckles en vrzien van D-Ring Drijflichaam en beschermhes zijn gescheiden nderdelen (t.b.v. aanhaken veiligheidslijn) Signaalfluit Kruisriem Kleur rd Keuringen EN 399: 275N life Jackets EN 1095: Deck Harnesses/safety Line

14 14 dssier AIS Weekblad Schuttevaer Zaterdag 17 februari 2007 Het zal niet lang meer duren vrdat u een Autmatic Identificatin System (AIS) aan brd heeft. Wat kunt u daar eigenlijk van verwachten? He werkt het en wat gaat het ksten? Weekblad Schuttevaer zet de feiten en vr u p een rij in Dssier AIS. Belangrijkste cnclusie: het systeem is klaar m te wrden uitgerld en wie ermee heeft kennisgemaakt, is er enthusiast ver. Wat met ik met een Autmatic Identificatin System? In samenwerking met Bureau Telematica Binnenvaart heeft Kninklijke Schuttevaer de belangrijkste vragen en antwrden rnd AIS vr u p een rij gezet. 1) Wat is AIS? AIS staat vr Autmatic Identificatin System en is een systeem dat autmatisch de identiteit, psitie, snelheid en vaarrichting van een schip plus de aanduiding van gevaarlijke lading uitzendt p twee hiervr gereserveerde marifnkanalen. De gegevens wrden regelmatig uitgeznden, afhankelijk van de mstandigheden. Z zendt een schip dat snel vaart berichten uit met een krtere interval dan een afgemeerd schip. In de binnenvaart kan de vaarwegbeheerder verlangen dat een AIS in een bepaald vaargebied cnstant m de twee secnden uitzendt. Met de nieuwe ITU/IEC-standaard vr de maritieme AIS-statins, wijkt Inland AIS wat dit betreft niet langer af van AIS vr de zeevaart. Elk schip met AIS kan berichten ntvangen van andere schepen in de buurt, die k zijn uitgerust met AIS. Een AIS-apparaat heeft een klein beeldscherm waarp de ntvangen gegevens (drgaans in tekst) te zien zijn. Vr een Inland (=binnenvaart)-ais apparaat is dit niet verplicht, mdat inver en presentatie van gegevens veelal via een gekppelde PC zal geschieden. Het bereik van een AIS is vergelijkbaar met dat van de marifn. Verkeerspsten kunnen AIS-signalen ntvangen en kppelen aan hun radarsystemen. Een AIS kan wrden aangeslten p de cmputersystemen aan brd en/f p de radarinstallatie, als deze daar geschikt vr is. In dat geval is het mgelijk de ech van een schip p de radar te vrzien van een naam: de ech is niet langer anniem. De infrmatie uit de AIS kan k wrden gebruikt m schepen met naam te zichtbaar te maken p elektrnische (Ecdis)kaarten. wrden gevlgd, met ng wrden uitnderhandeld tussen verheid en sectr. Er zijn verschillende mdellen denkbaar: subsidie p apparatuur plus installatie, een fiscale maatregel f andere regelingen. 9) Zijn er vr mij ksten aan AIS verbnden? Aanschaf en installatie van AIS kmen wat ns betreft vr rekening van het rijk. De ksten van integratie met andere systemen aan brd (elektrnische kaart en radar) zijn afhankelijk van de uitvering van apparatuur en prgrammatuur die aan brd vrhanden is. Mderne Inland Ecdis-kaarten en mderne radarapparatuur zijn vrbereid p integratie. Als typegedkeuring van geïntegreerde systemen aan de rde is, gaan we er vanuit dat de verheid de integratie bekstigt. Terugkerende ksten zijn: afschrijving en nderhudsksten vr het AIS-apparaat en ksten van systeembeheer bij vergaande systeemintegratie aan brd. Tensltte is er (vrlpig ng) sprake van de jaarlijkse ksten van een zendvergunning vr elke AIS-transpnder. 10) Zal in de tekmst iedereen verplicht wrden m AIS aan te schaffen? Op de langere termijn is dit waarschijnlijk. Als het aan ns ligt zal deze verplichting dan gelden vr alle verkeersdeelnemers p hfdvaarwegen, dus k de recreatievaart. weer (meestal in tekst) p een eigen beeldscherm. Integratie van de gegevens in andere systemen, zals maritieme Ecdis en radar is mgelijk, maar hangt van het merk en type transpnder af. Integratie is p zee niet znder meer vanzelfsprekend, gezien de afwijkende nautische mstandigheden. De tegevegde waarde van Inland AIS is de nmiddellijke herkenbaarheid van een mede-vaarweggebruiker en diens psitie p één beeldscherm, herkenbaar p het beeldscherm van het Inland Ecdissysteem en/f het radarbeeld. De gegevens van de transpnder, de navigatiekaart en het radarbeeld geïntegreerd in één systeem is vanzelfsprekend het beste, maar vergt frse investeringen. 17) He weet ik f ik ver een juiste transpnder vr AIS beschik? Typegedgekeurde Inland AIS-transpnders zijn er ng niet en er kan daarm ng weinig zinnigs wrden gezegd ver de prijs en de beschikbaarheid van typegedgekeurde Inland AIS-apparatuur. De RIS Expert Grup fr Vessel Tracking and Tracing werkt in pdracht van de CCR ng aan typegedkeuring. 18) Wat met ik den m AIS aan te sluiten p mijn elektrnische kaart? 2) Wat is een transpnder? 11) Kan ik AIS uitzetten? Deze vraag is niet zmaar te beantwrden. Een en ander is sterk afhankelijk van de uitvering van de transpnder (type) en van het Inland Ecdis-systeem (kaart). Marifn verliest zijn belangrijke rl niet Dr Luuk Vrmbut en Peter van Veen van Alphatrn Er wrdt al lang gesprken ver de vrdelen van elektrnisch melden van schepen bij sluizen en verkeerspsten. Melden per marifn zu met AIS niet meer ndig zijn, wat een vrdeel plevert vr de veiligheid. Maar vrlpig blijft marifnverkeer nntbeerlijk, mdat het AIS nu eenmaal niet weet welke maneuvre een schip van plan is te maken. AIS verstuurt alleen gegevens ver psitie, kers en snelheid van een schip. Bvendien wil een schipper graag weten wat de afspraken zijn tussen de verkeerspst en de verige scheepvaart. Wel is het z, dat de verkeerspsten beter kunnen zien wie zich waar bevindt en met welke snelheid een schip vaart. Menig schipper zal zich afvragen wat hij zelf aan AIS heeft. En het antwrd is eenvudig: niet veel. Wat AIS namelijk det, is cnstant gegevens uitwisselen tussen schepen nderling en eventuele walstatins. Die wrden in het testel zelf verwerkt en afhankelijk van het type AIS-apparaat weergeven p een scherm in tabelvrm. Meestal staat hier dan een scheepsnaam, afstand en vaarrichting bij van schepen die zich in de directe mgeving bevinden. Vr een schipper is het erg lastig m vanuit dit scherm te herleiden waar schepen zich daadwerkelijk bevinden. Als het testel niet is vrzien van een scherm, maar alleen een blackbx-functie heeft, zullen de gegevens in zijn geheel niet zichtbaar zijn. Vrdelen vr de bemanning p de brug ntstaan pas wanneer AIS wrdt gekppeld aan andere apparatuur. Dr het te cmbineren met een elektrnische kaart, wrden de andere schepen met AIS-symblen namelijk getnd p de elektrnische kaart. Dr schepen aan te klikken krijgt men extra gegevens te zien, zals de scheepsnaam, snelheid, psitie, bestemming enzvrts. Dit geeft een duidelijke meerwaarde aan AIS vr de schipper. Schepen wrden zichtbaar znder dat de radar aanstaat. Ok het bereik waarp de schepen zichtbaar wrden is veel grter dan met een radar. Alphatrn gebruikt hiervr Alphachart. AIS + radar Het kmt vaak vr dat de rerganger in mist f duisternis een schip p de radar ziet en het zu willen prepen, maar de scheepsnaam niet weet. Ok kmt het vaak vr dat een schipper zich ver de marifn meldt, terwijl het verige verkeer niet ged kan zien waar zijn schip zich p de radar bevindt. Het zu ideaal zijn die infrmatie wel direct vrhanden te hebben p de radar. De nieuwste Alphatrn/JRC 609 rivierradar heeft deze mgelijkheid. De AIS-transpnder kan aan de radar wrden gekppeld, zdat de AIS-gegevens p de radarmnitr wrden getnd. De AIS-symblen verschijnen bvenp de radarech s. Wrdt z n AIS-symbl in de radar aangeklikt dan zijn in een hek van de radarmnitr diverse gegevens te zien, waarnder de naam van het schip. Daarnaast wrdt cntinu een lijst getnd met scheepsnamen, gesrteerd p afstand tt het eigen schip. Wanneer een naam in de lijst wrdt aangeklikt, licht p het radarbeeld één van de AIS-symblen feller p en is direct bekend waar het gekzen schip zich bevindt. Daarnaast is AIS geschikt m m het hekje te kijken. Een radar is niet in staat verder te kijken dan de hrizn en kan niet vrbij een berg kijken. Een berg f gebuwen staan AIS niet in de weg. Met radarverlay AIS kan k wrden gekppeld aan een radarverlay systeem. Dan wrdt alle infrmatie getnd p één scherm, elektrnische kaart, radarech s en AIS-gegevens. Op zich lijkt dit het miste wat er is. Wat is er immers beter dan alles verzichtelijk p één scherm weergeven? In de praktijk blijkt dat er dan echter wel heel veel infrmatie p één scherm zichtbaar is en het niet altijd even eenvudig is m radarech s te nderscheiden van andere infrmatie p het radarverlay-systeem. Een aantal binnenschepen is dr ns de afgelpen twee jaar uitgerust met deze systemen. De eigenaars zijn tevreden en vertuigd van de vrdelen van AIS. Twee jaar geleden zijn tien sleepbten van het sleepbedrijf in Antwerpen uitgerust met de JMA609 radar, gekppeld met AIS. Ok diverse andere binnenschepen zijn ermee uitgerust, waarnder schepen van Chemgas, VT-tankers en een aantal particuliere schepen, zals het nlangs in de vaart gekmen ms Athina. Transpnder is een verzamelnaam vr apparaten f technieken vr autmatische identificatie en vlgen van aut s, schepen f vliegtuigen. Een AIS is een vrbeeld van een transpndersysteem. 3) Waarm is AIS ndig? De vaarwegbeheerder heeft AIS ndig m zijn beheertaak te kunnen vervullen p het gebied van verkeersmanagement (verkeersbegeleiding vanaf verkeerspsten), verkeersveiligheid en ndersteuning van incidentmanagement (snel hulp bieden bij aanvaringen en calamiteiten). Verkeersaanbd en verkeersintensiteit zijn met AIS beter te vlgen. Dit wrdt van grte waarde geacht vr de verheid bij de ntwikkeling van beleid p het gebied van verver en benutting van de vaarwegen. Op langere termijn kan de verheid mgelijk bezuinigen p de inzet van verkeerspsten, mdat de schepen zelf ver vldende infrmatie beschikken. Bij de navigatie aan brd levert AIS een prima aanvulling p andere navigatiesystemen: identificeren van mringende schepen wrdt gemakkelijker. Dr het grte bereik kun je verder vruit kijken. Het verkeersbeeld is anders: je kunt dus k m een hekje kijken, hetgeen met radar niet kan. Klanten van de binnenvaart kunnen beter wrden bediend als ze behefte hebben aan psitie-infrmatie ver lading tijdens het transprt. 4) Wrdt AIS verplicht en z ja wanneer? Nederland zal tt 2009 geen AIS-verplichting inveren vr de binnenvaart. Geleidelijke invering na 2009 wrdt verwgen, maar is ng niet zeker. Invering van AIS zal waarschijnlijk eerst in gebieden met gemengd verkeer (zeevaart/binnenvaart) en p de hfdtransprtassen actueel wrden. 5) Wat is er in het Cnvenant Binnenvaart ver AIS afgesprken? Sectr en verheid zijn in het cnvenant vereengekmen dat de sectr zal meewerken aan vrijwillige invering van Inland AIS, p vrwaarde dat de prblematiek rnd de privacy wrdt pgelst. Ok is vereengekmen dat de verheid in elk geval een deel van de ksten vr invering van Inland AIS p binnenschepen vr zijn rekening neemt. Hierver wrdt ng verder nderhandeld. De binnenvaartrganisaties gaan uit van een vlledige vergeding. Het cnvenant maakt melding van Inland AIS (binnenvaart-ais), ter nderscheiding van AIS vr de zeevaart. De verheid heeft tegezegd mwille van de privacy uitsluitend de psitie-infrmatie en de identiteit van een schip uit het AIS-bericht ndig te hebben. Alle verige infrmatie kan vr de delstellingen van de verheid beter via een elektrnische melding met BICS (elektrnische IVS-melding) wrden drgegeven. Hiermee is vr het grtste deel van de infrmatie de discussie ver privacy plsbaar. 6) Is Kninklijke Schuttevaer nu vr- f tegenstander van AIS? Kninklijke Schuttevaer is vrstander van vrijwillige invering van AIS, indien de ksten hiervan dr het rijk wrden verged. Zlang de prblemen rnd de privacy niet zijn pgelst en zlang een meerderheid van de schippers tegen een verplichte invering is, blijft Kninklijke Schuttevaer tegen verplichte invering. 7) Waarm is niet gekzen vr AI-IP? AI-IP maakt gebruik van mbiele netwerken en internet. Die kunnen weleens uitvallen en dat was vr de verheid reden te kiezen vr AIS, waarbij elke zender/ntvanger aan brd zijn eigen energievrziening heeft. Valt het AIS-signaal van een schip weg, dan blijven de AIS-signalen van andere AIS-schepen in de mgeving in de lucht. 8) He gaat de intrductie van AIS in z n werk? AIS zal p vrijwillige basis wrden ingeverd. Welk mdel hierbij zal Ja, het apparaat kan wrden uitgezet. Echter, vaarwegbeheerders kunnen in bepaalde vaargebieden (bijvrbeeld met gemengd verkeer) een AIS-verplichting hanteren. Als sprake is van typegedkeuring van AIS die wrdt geïntegreerd met kaart f radar, zullen er regels gaan gelden vr het gebruik van apparatuur in bepaalde mstandigheden. 12) Is AIS beveiligbaar, zdat nze privacy niet wrdt aangetast? Het radibericht van een AIS-apparaat kan (net als de marifn) wrden pgevangen met een daarte geschikte ntvanger en wrden gelezen. Ongerlfd gebruik van AIS-berichten kan met afspraken, wet- en regelgeving wrden tegengegaan, maar niet wrden vrkmen. In het cnvenant is vereengekmen dat de verheid uitsluitend de psitie-infrmatie en de identiteit van een schip uit het AIS-bericht zal gebruiken, ter waarbrging van de privacy. De verige infrmatie in het bericht zal de verheid niet gebruiken. Infrmatievelden vr verige infrmatie zijn wel vrgeschreven in de standaard, maar dezelfde standaard schrijft niet vr dat deze velden k meten wrden ingevuld. Het is niettemin verstandig als sectr aan te dringen bij de CCR p aanpassing van de Inland AIS-standaard en het berichtenfrmaat te laten wijzigen, zdat cmmercieel gevelige infrmatie als ETA en lsplaats p bestemming uit de berichtenstandaard wrden gehaald. Als schepen zich elektrnisch melden met BICS krijgt de verheid tch de verlangde infrmatie p een beveiligde manier. 13) Kan de plitie f een bevrachter via AIS zien waar mijn schip zich bevindt? Ja. Znder nadere afspraken en wetgeving kunnen derde partijen de AIS-signalen uit de lucht halen en deze cmmercieel aanbieden aan de markt. Wij gaan ervan uit dat AIS niet kan wrden verplicht vrdat deze afspraken zijn gemaakt en/f wetgeving p dit punt is ingeverd. 14) Is er verschil tussen AIS vr de zee- en binnenvaart? Ja. AIS (zeevaart) en Inland AIS (binnenvaart) verschillen van elkaar. Een aantal berichten uit beide navigatiendersteunende systemen is naadls uitwisselbaar. Het verschil: de Inland AIS standaard maakt gebruik van de standaard mgelijkheid m vrije (eigen) berichten te definiëren. De apparatuur kan verschillend zijn en het is dus van belang m een en ander ged uit elkaar te huden. Vrkmen met wrden dat binnenschepen een (verkeerde) maritieme transpnder aanschaffen. Echter: een maritieme class A transpnder die vldet aan de nieuwe ITU/IEC standaard kan gebruikt wrden vr de binnenvaart! Smmige nderdelen uit dit apparaat zijn niet ndig. De maritieme Class A transpnder beschikt ver de mgelijkheid vrije berichten te ntvangen en te presenteren. Als je een maritieme Class A transpnder wilt gebruiken, met eerst wrden getest f het testel de vrije (binnenvaart) berichten ged behandelt. 15) Welk verschil is er dan tussen AIS vr de zeeen vr de binnenvaart? De Inland AIS-standaard wijkt p enkele punten af van de maritieme AIS-standaard. Z biedt Inland AIS de mgelijkheid m meer berichten via een transpnder uit te wisselen. De Inland AIS-standaard schrijft vr dat de transpnder van een varend schip zich p de binnenwateren m de twee secnden met kunnen melden, ngeacht de snelheid van het schip (het zgenemde Bericht 23). Dit Bericht 23 is inmiddels k pgenmen in de nieuwe ITU/IEC-standaard (zeevaart). Maar let p: niet alle in de handel verkrijgbare apparatuur is hier reeds p aangepast. 16) Waarm is dit verschil er? AIS vr de zeevaart (maritieme AIS) is in het recente verleden ntwrpen als vlledig p zichzelf staand systeem, ter vrkming van aanvaringen p zee. Een maritieme AIS geeft de ntvangen gegevens 19) Zijn alle elektrnische kaarten geschikt m p AIS aan te sluiten? Nee, alleen recente Inland Ecdis-systemen (elektrnische kaarten) zijn geschikt vr integratie met de Inland AIS-transpnder. Je kunt hier k een (zeevaart) AIS-apparaat p aansluiten, maar dit testel vldet niet aan de Inland AIS-standaard. Er zijn diverse kaarten (watersprt, visserij) in de handel die een AIS-signaal kunnen weergeven in een elektrnische kaart. Dit zijn echter geen Inland Ecdis-kaarten en ze vlden niet aan de standaard. 20) Is de standaard vr AIS in heel Eurpa gelijk en wrdt deze veral hetzelfde tegepast? De standaard vr AIS is wereldwijd; de standaard vr Inland AIS is Eurpees. Dit wil zeggen dat de Inland AIS-standaard p alle Eurpese binnenwateren met wrden tegepast, z geeft de RIS Directive aan (dat is een bindende Eurpese afspraak vr de EU-lidstaten) dat RIS en AIS in heel Eurpa p de dezelfde wijze zullen wrden ingeverd. AIS (zeevaartstandaard) kan niet vlden aan de eisen die Eurpese vaarwegbeheerders stellen. 21) Wanneer kan AIS (plus elektrnische kaart) wrden geïntegreerd in het radarbeeld? De integratie tussen elektrnische kaart en AIS is nu al mgelijk. De laatste generatie Inland Ecdis-kaarten en recente radarapparatuur is vlledig vrbereid p integratie. Echter, de integratie tussen Inland Ecdis-kaart en Inland AIS is ng niet mgelijk, zlang de RIS Expert Grup fr Vessel Tracking and Tracing ng werkt aan typegedkeuring. 22) Kan ik met mijn schip p AIS navigeren? Nee. Zwel AIS als Inland AIS is bij de huidige stand van de techniek niet geschikt vr navigatie. Beide apparaten zijn navigatiendersteunend. De radar blijft het meest betruwbare navigatie-instrument. Het is belangrijk m dit nderscheid cnsequent te blijven maken, k wanneer AIS gemeenged wrdt. Anders kan AIS een extra veiligheidsrisic pleveren. 23) Wat is de beste plek m een elektrnische kaart plus AIS neer te zetten? De radar blijft een centrale psitie innemen. Bureau Telematica is vrstander van integratie van radar, elektrnische kaart en Inland AIS in hetzelfde beeldscherm. Wellicht met er in de tekmst van wrden afgezien m een elektrnische kaart (vrzien van AIS) een centrale plaats in de stuurhut te geven. Op die plaats hrt het radarscherm. 24) Wat gaat er de kmende jaren precies gebeuren? Dit is lastig te vrspellen. Er is ng geen ervaring met het grtschalig gebruik van AIS p binnenwateren. Het ligt vr de hand dat de regelgeving p dit gebied wrdt aangepast aan de ervaringen die wrden pgedaan tijdens de peride van geleidelijk en vrijwillige intrductie. 25) Als ik het niet eens ben met AIS wat met ik dan den? U dient een persnlijke afweging te maken f u meedet met de verstrekking van AIS van rijkswege. Wanneer u ervr kiest niet mee te den, kan het zijn dat u te zijner tijd bij een mgelijke verplichting zelf vr de ksten met pdraaien.

15 Zaterdag 17 februari 2007 Weekblad Schuttevaer dssier AIS 15 DEVENTER De AIS-transpnder is na de gebeurtenissen van 11 september nder Amerikaanse druk in versneld temp ingeverd in de zeevaart en wrdt nu k grtschalig in de Eurpese binnenvaart ingeverd. Het Autmatisch Identificatie Systeem was in eerste instantie ntwrpen m de veiligheid van de navigatie p zee te verhgen, maar wrdt in de strijd tegen terrrisme k gezien als een extra beveiligingssysteem dat de pspring van verdachte schepen vergemakkelijkt. Via de AIS-transpnder geven schepen met behulp van VHF radisignalen hun nautische infrmatie dr aan elkaar en aan de walstatins. Vr dit dataverkeer zijn twee marifnkanalen gereserveerd, 87B en 88B. Via die kanalen zenden alle AIS-transpnders uit met een vermgen van 12,5 Watt. Dat is ged vr een bereik van rnd 25 mijl (45 kilmeter). In havengebieden kan de vaarwegbeheerder het vermgen, en daarmee het bereik, van alle AIS-transpnders in het gebied autmatisch reduceren tt een f twee Watt. Transpnder verricht digitale kunstjes De digitale zendtechniek van AIS is zdanig dat het systeem k p drukke vaarwateren alle schepen binnen het bereik van de ntvanger kan vlgen. Om te vrkmen dat de vele AIS-transpnders in drukke havens p een chatische manier dr elkaar heen gaan zenden, cmmuniceren de AIS-transpnders met elkaar ver de uitzendtijden. Via een autmatisch reserveringssysteem reserveren de transpnders hele krte blkjes zendtijd bij elkaar, die wrdt dan dr alle andere transpnders binnen het zenderbereik vrijgehuden. Dit zgenaamde SOTDMA (Self Organised Time Divisin Multiple Access) systeem verdeelt een minuut in liefst 2250 slts. Via de twee kanalen kan AIS dus 4500 gecmprimeerde berichten per minuut verwerken. Terugverdienen De via de VHF digitaal verstuurde scheepsberichten zijn verdeeld in statische gegevens (naam, nummer, grtte, diepgang) en dynamische gegevens (psitie, snelheid, kers). Statische gegevens wrden elke zes minuten verznden en dynamische (afhankelijk van de snelheid) elke twee tt tien secnden. Ankerliggers en gemeerd liggende schepen geven m de drie minuten hun psitie dr. Tijdens het zenden reserveert een transpnder telkens meteen nieuwe slts. Elke AIS-transpnder gebruikt de GPS als klk, zdat ze allemaal met exact dezelfde tijd werken. Walstatins kunnen een AIS-transpnder m specifieke statische infrmatie vragen en via de AIS krte veiligheidsberichten verzenden. Wanneer een schip tch twee berichten tegelijk ntvangt, van twee AIS-transpnders waarvan de Minimumeisen In de zeevaart heeft de minimaal vereiste AIS-transpnder een drieregelige display, die richting, afstand, naam en andere infrmatie weergeeft, met behulp waarvan de fficier van de wacht een schip kan identificeren p zijn radarscherm. De fabrikanten van elektrnische kaartsystemen (Ecdis) hebben hun prgramma s echter z aangepast dat de schepen direct p de schermkaart te zien zijn. Het is bij een aantal radarsystemen k mgelijk de AISinfrmatie p het radarscherm te tnen. (HH) zenders buiten elkaars bereik liggen, kiest de AIS-transpnder altijd het sterkste signaal. Wanneer een AIS-transpnder een schip eenmaal vlgt, blijft men aan brd cntinu p de hgte van alle bewegingen van dat schip. De stuurman ziet dan meteen wanneer het schip een kerswijziging drvert en wanneer het schip pltseling snelheid mindert. Met de bijkmende statische infrmatie weet hij de naam van het schip, de afmetingen, het type enzvrts. Dat vergemakkelijkt de cmmunicatie tussen schepen nderling en tussen schepen en verkeersbegeleiders. Het is k een van de redenen dat de regering AIS in de hele binnenvaart wil inveren. Verkeer en Waterstaat hpt dat er na invering van AIS in de binnenvaart zveel p de ksten van verkeersbegeleiding kan wrden bespaard dat de investering zich terugverdiend. Onbetruwbaar beeld Een AIS systeem heeft, in tegenstelling tt radar, geen last van het wegvallen van ech s, vertekening f valse ech s bij bruggen en havenmnden. Een radar tnt k vral het best zichtbare deel van een schip. Bij een 300 meter lange tanker f bulker is dat de brug. Wanneer z n schip zijn kers wijzigt naar bakbrd, draait de brug in het begin naar stuurbrd. Op de radar is dan een kerswijziging naar stuurbrd zichtbaar, die pas enige tijd later verandert in een kerswijziging naar bakbrd. Een p het kmpas aangeslten AIS-transpnder van een zeeschip geeft meteen de juiste kerswijziging dr. Bij de AIS-transpnders vr de binnenvaart is dit laatste verigens niet z duidelijk te zien, daar is de AIS vr zijn kersdrgifte afhankelijk van GPS-gegevens, aangezien een gyrkmpas p veel binnenschepen ntbreekt. Op rivieren en kanalen belemmeren k rtsen, ldsen en terminals sms het radarzicht. Dat is vaak juist p plaatsen waar die infrmatie belangrijk is, zals bij zijrivieren f zijkanalen. Een AIS heeft k p deze gebieden van verstringen geen last. Wanneer een AIS-transpnder via een mdem wrdt gekppeld aan het elektrnische kaartsysteem en/f een daarvr geschikte radar, kunnen de psities van schepen met AIS-transpnders p het kaart- f radarscherm wrden getnd. Een nadeel is, dat in drukke havens en vaarwegen, zeker wanneer de kaart p een grtere schaal staat, het gevaar grt is dat een vervled aan infrmatie het kaartscherm verstpt. Dat kan wrden vrkmen dr de meegeleverde infrmatie van AIS-schepen p sleeping te zetten. De AIS-schepen verschijnen dan alleen met en klein gren driehekje p de kaart, waarbij de punt de vaarrichting aangeeft. Aanklikken van het driehekje activeert het systeem en maakt de verige gegevens zichtbaar. Echgevaar De ARPA-Radar is vr de verkeersbegeleiding ng het belangrijkste hulpmiddel m niet AIS-schepen in kaart te brengen en te vlgen. Op de ARPA-radar kan de verkeersleider een scheepsnaam bij een dr hem geïdentificeerde ech zetten. Deze naam vlgt dan de ech. Om achter die naam te kmen met de begeleider meestal echter eerst cntact maken met het schip via de marifn. Dat brengt veel marifnverkeer met zich mee en kst tijd. Een prbleem met de ARPA-radar is bvendien de targetverwisseling. Wanneer een schip een andere ech p de radar heel dicht nadert, bijvrbeeld een bei, een brug f een ander schip, kan het label met de scheepsnaam aan een verkeerde ech blijven hangen. Dat maakt het vr verkeersleiders meilijk schepen p drukke trajecten met zekerheid ged te vlgen. AIS p alle schepen maakt deze verwisselingen nmgelijk en bespaart de verkeersleiding een hp tijd, mdat de identificatie niet meer per marifn gaat maar autmatisch. Sinds 1 januari 2005 zijn alle zeeschepen grter dan 300 tn al uitgerust met een AIS-transpnder. Vr de Eurpese binnenvaart is het gebruik nu ng vrijwillig, maar Ostenrijk stelt de AIS-transpnder per 1 januari 2007 verplicht vr alle passagiers- en tankschepen. De andere Dnaulanden zullen dit vrbeeld spedig vlgen. (HH) AIS is nuttels znder elektrnische kaart Een AIS-transpnder heeft weinig nut znder elektrnische kaart, zegt zaakverder Marc Persns van elektrnische kaartenprducent Periskal Tresc in Wuustwezel. Vr de schipper is een verbinding tussen AIS en elektrnische kaart een ndzaak. Het AIStestel heeft natuurlijk k een mgelijkheid m de schepen te tnen, al dan niet met een klein schermpje, maar is verder een gebruiksnvriendelijk apparaat. Het inveren en uitlezen van gegevens uit een AIS gaat het beste in cmbinatie met een elektrnisch kaartsysteem. In nderstaand artikel geeft Persns zijn visie p AIS in cmbinatie met de elektrnische kaart. AIS heeft verschillende mgelijkheden, maar veruit de meest gebruikte is de uitwisseling van scheeps- en navigatie-parameters tussen schepen nderling. In mensentaal, het tnen van de scheepsnaam, repletters, kers, snelheid enzvrts van de schepen in de mgeving van het eigen schip. Vr een elektrnisch kaartsysteem pent dit de mgelijkheid m, eindelijk, de schepen in de mgeving te tnen en m aan te geven wie ze zijn en waar ze naarte varen. Znder AIS kan een kaartsysteem alleen het eigen schip tnen en blijft de mgeving nzichtbaar. De eerste ervaringen in het Cmpris-prject en p de Dnau leren dat de gebruikers AIS als zeer psitief ervaren. Het systeem geeft immers eenduidig aan welk schip waar en he vaart. Werking van een AIS-interface vr digitale kaartsystemen WUUSTWEZEL De AIS-transpnder kan zijn signaal drsturen naar andere testellen, zals het digitale kaartsysteem. Dit gebeurt via een bepaalde standaard en dikwijls k ng via een paar fabriekseigen prtcllen. Om al die infrmatie crrect weer te geven en andere infrmatie dr te geven aan de AIS-transpnder, is een stukje sftware ndig dat gekend is nder de naam AIS-interface. De meeste sftwarepakketten hebben daarvr een ptie die eenvudig kan wrden geactiveerd. Lsstaand hiervan met er een seriële verbinding (een kabel) wrden aangelegd tussen de cmputer van het kaartsysteem en de AIS-transpnder. De AIS-interface kan bepaalde gegevens, zals het aantal persnen aan brd, de bestemming, gevaarlijke lading en blauw brd drgeven aan de AIS-transpnder. Tevens kunnen scheepsgegevens ingeval van duwknvien en kppelverbanden eenvudig wrden aangepast. De uitwisseling van gegevens tussen een sluis f terminal en het schip behrt k tt de mgelijkheden van de AIS-interface. De ntvangst van waterstanden en de vertning ervan p de kaart is een andere nuttige mgelijkheid. Heel veel is mgelijk en de tekmst zal uitwijzen welke mgelijkheden straks werkelijk wrden gebruikt. (Marc Persns) Daarbij kmt dat de zeeschepen p de Westerschelde en in de zeehavens allemaal met AIS zijn uitgerust, zdat een binnenschip met AIS k die schepen allemaal vlledig p het scherm krijgt. We meten in de binnenvaart aan de andere kant natuurlijk k realistisch zijn. Algemene invering van AIS kan ng een tijd p zich laten wachten, zdat we via AIS vrlpig een nvlledig verkeersbeeld via zullen krijgen. Schepen znder en met AIS zullen ng lange tijd dr elkaar heen varen en dat beperkt de gebruiksmgelijkheden van AIS in de elektrnische kaart en nveilige situaties zijn daardr niet uit te sluiten. De pleziervaart heeft zeker geen AIS en zal bijgevlg ng steeds via de klassieke middelen, zals radar, meten wrden gedetecteerd. Velen maken dan k terecht de pmerking dat kppeling van digitale kaart, AIS en radar het meest wenselijk is. Radar zal immers steeds, eenduidig en nafhankelijk, de andere gebruikers van de vaarwegen tnen. De cmbinatie van kaart, AIS en radar is dan k het ultieme navigatie-instrument. Een cmbinatie die truwens nu al p de markt is, denk aan de Radarpilt van Innvative Navigatin en de Periskal Radarverlay van Periskal Tresc Wuustwezel. Ok de meeste bestaande systemen zijn te upgraden zdat ze AIS en radarbeeld kunnen integreren. Een vrbeeld hiervan is de Tresc Inland Ecdis-viewer die met de pties AIS en Periskal Radarverlay snel een geïntegreerd systeem wrdt. Of we nu meer f minder beeldschermen in de stuurhut zullen krijgen, is een andere discussie. Alles integreren in één apparaat is (ng) niet tegestaan en mgelijk niet wenselijk. De radar p zich is een nafhankelijk apparaat dat van nmisbaar nut is vr de navigatie. De digitale kaart - met zijn GPS - in cmbinatie met AIS - k met zijn GPS en ttaal afhankelijk van de signalen van schepen rndm zich - zijn waarschijnlijk het best te integreren in een scherm dat centraal staat pgesteld. De plaats waar nu bij velen het kaartsysteem staat. Ongetwijfeld zullen ng veel specialisten en instituten zich hierver uitspreken. Als cnclusie kunnen we stellen dat AIS in cmbinatie met digitale kaarten een duidelijke vruitgang is, maar we meten ns bewust blijven van de beperkingen. (Marc Persns) Mderne binnenschepen zitten vl elektrnica. Dit is de serverrm p het mts Vlaardingen van VT. Het schip is k is uitgerust met AIS. (Ft Regina Wieringa) De enkele jaren geleden dr het Apeldrnse HITT pgezette website AISLive.cm, waarp zeeschepen met AIS wereldwijd kunnen wrden gevlgd, is een grt succes. Een deel van de site is vr iedereen tegankelijk. Hierp wrdt een beperkte heveelheid infrmatie met vertraging drgegeven. Op deze vrije website hebben zich sinds januari 2004 ruim persnen aangemeld. Bedrijven die actuele en uitgebreide infrmatie willen meten een abnnement nemen bij HITT van rnd 1000 eur per jaar. Deze service is bedeld vr prfessinele gebruikers zals scheepseigenaren, charteraars, agenten, nderhudsbedrijven en leveranciers van nderdelen, bunkeraars, slepers en shipbrkers. Vr het abnnementsgeld wrden nder meer een security check uitgeverd. De AIS-infrmatie wrdt p juistheid gecntrleerd met behulp van gegevens van Llyds. AISLive heeft wereldwijd hnderden AIS-statins. Eurpa, het Verre Osten en natuurlijk de Verenigde Staten zijn ged nder dekking, zegt technisch directeur Richard Jnker. Nrmaal gesprken zijn er tussen de 8000 en schepen nline. Met de huidige stand van zaken bedienen wij 1200 havens in 66 landen. Dit aantal greit echter ng dagelijks. Wanneer een geabnneerd bedrijf in een gebied pereert waar AISLive ng geen dekking heeft kan dat bedrijf er zelf vr zrgen dat het gebied wrdt gedekt. Het bedrijf kan een AISLivekit te kpen. Die bevat alle ndzakelijke hardware m zijn gebied p de AISLive-kaart te zetten. Na installatie wrden de scheepspsities autmatisch drgeznden naar nze server en vertnd via de website. Vlgens directeur Luuth van der Scheer levert de kennis ver psities van schepen een bijdrage aan het lgistieke prces vr klanten. Het versnelt bijvrbeeld de verslag, waardr de kwaliteit mhg gaat. Transprtbedrijven kunnen met een abnnement precies zien waar en wanneer hun vrachtwagens ergens AISLive interessant vr prfessinele gebruiker meten zijn. Reiers gebruiken de site m precies te weten waar een schip is. Bij het Kanaal Gent-Terneuzen gebruikt een transprtbedrijf de site m een andere rute te kiezen vr de vrachtwagens wanneer een brug pen is. Vlgens Jnker geeft de site van AISLive geen gevelige infrmatie dr en is er geen reden vr binnenvaartndernemers bang te zijn dat een vergelijkbare site dat in de binnenvaart wel zu den. De infrmatie die we drgegeven beperkt zicht tt de infrmatie die via AIS wrdt uitgeznden. Dat betekent dat we scheepsinfrmatie, zals lengte, breedte en de naam van het schip, beschikbaar hebben. Infrmatie ver de scheepseigenaar is niet beschikbaar via AIS en derhalve dus k niet te vinden p de website. Ok de infrmatie f het schip geladen f leeg is en welke lading het schip ververd is niet beschikbaar. Het is dus maar een beperkt set infrmatie, waarvan de naam en de psitie de belangrijkste zijn. De infrmatie wrdt vrnamelijk gebruikt m de interne prcessen van nautische dienstverleners te ptimaliseren. Drdat deze dienstverleners precies weten waar de schepen zijn hebben zij, maar k de schipper, minder last van wachttijden. Dat is gunstig vr de tariefsntwikkeling van deze dienstverleners. Veel geld In de znder AIS varende binnenvaart ligt het meldingsinitiatief ng bij de schipper. Een site als AISLive maakt die infrmatie tegankelijker, wat tt een gelieder systeem leidt waarbij de schipper deel van de keten is, aldus Van der Scheer. De binnenvaart nderschat de mgelijkheden ng. In Eurpa varen binnenschepen, een investering van veertig miljard. Een efficiëntieverbetering van een paar prcent levert al veel geld p en meer efficiëntie betekent k meer transprt. Angst vr misbruik van gegevens dr pspringsautriteiten vindt Van der Scheer nterecht. Bemanningsinfrmatie is geen verplicht veld bij AIS. IVS 90 bevat bvendien al relevante infrmatie vr de veiligheid zals infrmatie ver de bemanning en de lading. Vaartijdcntrle is een ander verhaal. Maar ik gelf niet dat AIS daarvr bruikbaar is. Een AIS kan verkeerd staan ingesteld, bijvrbeeld p varen, terwijl het schip stilligt. Aanzetten van AIS is k geen verplichting nder alle mstandigheden. Een gecnstateerde vertreding van de vaartijd p basis van AIS-gegevens is dus niet hard te maken. Maar belangrijker is, dat daar al andere technlgieën vr wrden ingezet. Het wrdt nu zichtbaarder, maar scheepsbewegingen wrden natuurlijk allang gevlgd dr andere systemen, zals IVS 90. De angst vr gevlgd wrden is p dit aspect dus een nn-issue. Blijft natuurlijk het Big Brther-idee. Big Brther is inderdaad watching yu, daar meten we aan wennen. Wie zich aan de regels hudt heeft daar echter geen nadeel van. Terreuraanslagen Van der Scheer is evenmin bang vr misbruik van AISLive vr terreuraanslagen. De gegevens zijn al beschikbaar. Een terrrist zal eerder zelf een AIS-ntvanger kpen. AIS vergrt juist de veiligheid, mdat de psitieve identificatie nverdachte schepen uitfiltert. De kustwacht en waterplitie kunnen z p gede grnden beslissen al f niet p een schip af te gaan. Links; Kaart van het dekkingsgebied van AISLive. Rechts: Rederijen met een abnnement mgen de gegevens van hun eigen schepen dr p de website zetten. Een van de rederijen die dat det is het Deense Mls Linien (www. mls-prtal.dk/html/mls-linien_faerger.html). Het ISPS-systeem zrgt er in dit verband vr dat schepen en cntainers al in Rtterdam wrden vrijgegeven vr het binnenlpen van New Yrk. Dat vergt een grte inspanning van de Rtterdamse haven. Wanneer de binnenvaart meewerkt aan een mnitring-systeem kan een deel van de cntrle gebeuren p terminals in het binnenland, wat de afhandeling in Rtterdam versnelt. In het binnenland gecheckte cntainers krijgen dan gren licht. HITT heeft nder meer de radarsystemen langs de Nieuwe Waterweg, Rijn-Scheldeverbinding, de Waal, het Amsterdam-Rijnkanaal, IJmuiden, Den Helder, Drdrecht, Enkhuizen en de Waddeneilanden geleverd. In het buitenland plaatste HITT nder meer systemen in Hngkng, Maca, Sjanghai, Xiamen, Zhanjiang, Gdansk, en Tallinn. (HH) Mgelijkheden AISLive Vr de gratis service van HITT kan men zich eenvudig via internet aanmelden. De psities p deze website wrden met een vertraging van zes uur drgegeven. Deze website geeft een indruk van wat mgelijk is p de betaalde website van het bedrijf, maar geeft maar zeer beperkte scheepsinfrmatie dr. De betaalde website heeft geen vertraging en wrdt elke vijf minuten ververst. Deze website geeft veel meer scheepsinfrmatie, zals snelheid, kers, psitie en bestemming van de schepen. De tegang is niet gelimiteerd tt een bepaald gebied, maar dekt de hele wereld. Bvendien kunnen triggers ingesteld wrden. Deze trigger verstuurt een wanneer het getriggerde schip een gebied binnenvaart. Ok kan p de site wrden gezcht naar een schip waarna direct de infrmatie wrdt getnd. Abnnees mgen de AIS-gegevens van de eigen vlt tnen via de bedrijfswebsite. De ruwe AIS-infrmatie kan rechtstreeks wrden drgestuurd m te wrden bekeken met AIS-viewers als navigatie sftware. Via een cmputeruitwisseling kunnen scheepspsities direct wrden verwerkt in het autmatiseringssysteem van de klant. (HH)

16 16 dssier AIS Weekblad Schuttevaer Zaterdag 17 februari 2007 ROTTERDAM Wij hebben inmiddels meer dan twintig nieuwbuwschepen met AIS uitgerust, zegt Erik van Bm van Radi Hlland. De infrmatie van de dr ns geplaatste AIS-transpnders wrdt met behulp van een mdule zichtbaar gemaakt p het kaartenpakket van Periscal Tresc uit Wuustwezel. Die mdule maakt het k mgelijk een AIS-transpnder te integreren in kaartsystemen p bestaande binnenschepen. Radi Hlland levert de AIS-transpnder nder de naam Nauticast X-pack. In cmbinatie met de Tresc Inland Ecdis-viewer vrmt dit vlgens de leverancier een vlwaardig rivier Ecdis-AIS-systeem. De transpnder werkt met twee antennes, een vr de VHF-signalen en een vr de GPS. Dat is ndig mdat de AIS vlledig zelfstandig met kunnen functineren. Het systeem mag geen bestaande externe GPS f VHF-radi gebruiken. Een AIS is altijd uitgerust met eigen zend- en navigatieapparatuur, zegt Henk Schuurman van Radi Hlland. De frequentie waarmee de Nauticast X-pack de gegevens verzendt is gekppeld aan de vaarsnelheid van het schip, met een hgste frequentie van eens per twee secnden. Daarbij geeft de AIStranspnder z spedig mgelijk een signaal bij een kersverandering. Het vermgen waarmee de Inland AIS uitzendt is gelijk aan dat van de zeevaart, 12,5 Watt. In havengebieden kunnen walstatins deze zendsterkte autmatisch vr Meer dan twintig nieuwbuwschepen varen er al mee Radi Hlland integreert AIS met kaartsysteem iedereen in het gebied aanpassen. De sterkte wrdt dan bijvrbeeld teruggebracht naar één Watt. Daarmee heeft de AIS-transpnder een bereik van rnd vijf kilmeter. Bemanningssterkte De Nauticast X-pack tnt de AIS-schepen p de elektrnische kaart als een driehekje, waarbij de punt van de driehek de vaarrichting aangeeft. Dat driehekje kun je met de cursr aan- f uitzetten, zegt Schuurman. Wanneer je hem aanzet krijg je de infrmatie ernaast te zien in een venstertje. Een schipper kan er k vr kiezen altijd de repnaam van een schip bij het driehekje te tnen en de andere infrmatie, zals kers en snelheid, pas wanneer je het venster pent. Walstatins, waarnder sluizen, kunnen specifieke infrmatie naar de AIS-transpnders sturen, zals weerberichten, waterstanden, stremmingen en wachttijden bij de sluis. De autriteiten kunnen k direct infrmatie van een AIS-transpnder pvragen. Dan gaat het ver statische infrmatie, die minder frequent wrdt meegestuurd en dr de schipper zelf kan wrden ingeverd, zals reisdel, ladingsrt en bemanningssterkte. Bij passagiersschepen wrdt daarbij nderscheidt gemaakt tussen de nautische bemanning, het htelpersneel en de passagiers. De Inland AIS geeft k aan f het schip het blauwe brd heeft staan en heveel blauwe kegels het schip eventueel vert. Vrachtschepen kunnen daarnaast aangeven f zij geladen f leeg varen. De Inlandversie van AIS geeft k het Eurpanummer dr. Aan de hand van dat nummer kan men zien f het m een kppelverband, duwbt, tanker f drge-ladingschip gaat. Aanschafksten Een belangrijk verschil met de AIS-transpnder Erik van Bm en Herman Schuurman geven uitleg ver de AIS-techniek. (Ft Liu Suc Fang) vr de zeevaart is, dat in de zeevaart de transpnder vr zijn kersdrgifte altijd gekppeld zit aan een gyrkmpas, terwijl de vrliggende kers in de binnenvaart wrdt aangeleverd dr de GPS. Het grtste vrdeel van een AIS-transpnder vindt Bm dat ermee m de hek kan wrden gekeken. Dat verhgt de veiligheid, wat niet verkeerd is. Je ziet nu af en te aanvaringen gebeuren waarbij je je afvraagt he het in hemelsnaam mgelijk is. De Nauticast X-pack zit in een zwarte ds en heeft geen eigen back-upscherm, iets wat in de zeevaart verplicht is. De transpnder heeft twee cnnectren en cmpacte afmetingen, wat installatie eenvudig maakt. Het systeem kst, afhankelijk van de uitvering, 2750 tt 3000 eur. De Inland Ecdis-viewer van Periscal, die wrdt gebruikt m de AIS-gegevens te presenteren, vldet aan het Ecdis-frmaat van de CCR. Kaarten kunnen p verschillende schalen wrden getnd. De eigen psitie en die van andere schepen wrden p schaal ingetekend. Tijdens het varen verschuift het kaartbeeld autmatisch mee. Het systeem heeft een uitgebreide vlgfunctinaliteit en registreert gebeurtenissen autmatisch in een lgbek. Vergeding He de dr Verkeer en Waterstaat belfde vergeding vr de AIS-transpnder straks precies wrdt betaald weet men bij Radi Hlland niet. We hebben wel iets srtgelijks meegemaakt met de invering van het VMS vlgsysteem in de visserij. Dat is ten vr een deel dr de verheid gefinancierd. Ten kreeg iedereen een vast bedrag vergemaakt na het psturen van de aankpbn. Dat ging destijds m een vergeding van 1750 eur, wat z n zestig prcent van de ksten dekte. (HH) AIS en de autpilt ROTTERDAM Radi Hlland kmt met een nieuwe pilt vr de binnenvaart die samenwerkt met AIS, radar en elektrnische kaart. Het gaat m een pad-pilt. De pad-pilt draait p twee pc s en dat is een grte verandering met de tt nu te gebruikte pilts in de binnenvaart, die p elektrnische mdules draaiden en alleen aan de bchtaanwijzer waren gekppeld, zegt Henk Schuurman van Radi Hlland. De pilt zet echt een pad uit ver de vaarweg, dat wrdt getnd p de elektrnische kaart. Het pad is zichtbaar als twee, parallel aan elkaar lpende, stippellijntjes. De pad-pilt zrgt ervr dat het schip binnen de stippellijnen van het pad blijft varen. De pad-pilt crrigeert de kers autmatisch vr afwijkingen die wrden verrzaakt dr strming en wind en vlgt de bchten van de rivier zals die p de kaart staan aangegeven. Het dr de pilt uitgezette pad is vlgens Schuurman niet f nauwelijks breder dan het schip zelf. Het pad dat de pad-pilt uitzet kan p de kaart wrden geïntegreerd met het radar- en AIS-beeld, zdat de stuurman meteen ziet f het dr de pad-pilt uitgezette pad k werkelijk vrij is. De pad-pilt maakt (ng) niet zelfstandig gebruik van AIS- en radarinfrmatie ver andere schepen m het pad te verleggen en z de schepen te ntwijken. Dat zu misschien wel kunnen, maar dat mag niet. Er met altijd iemand p de brug zijn m in te grijpen. De stuurman kan direct ingrijpen met de stuurhendel van de pad-pilt. Wanneer hij f zij die beweegt verdwijnt het pad van het scherm en heeft de stuurman de vlledige cntrle ver het schip terug. (HH) Advertenties Aanzienlijk gedkper, maar verbden vr berepsvaart Klasse-B transpnder maakt jacht zichtbaar AIS-transpnders zijn er niet alleen vr de berepsvaart. Er zijn k eenvudige transpnders vr de pleziervaart. Vrdeel daarvan is, dat een zeegaand jacht k znder radar alle grte schepen ziet en zelf veel beter wrdt gezien. Een jacht met radarreflectr is p de radar van een zeeschip meestal pas p twee tt drie mijl zichtbaar. Vr een snel cntainerschip een krte afstand. Een jacht met AIS-transpnder is al p tien mijl te identificeren. De AIS-CTRX transpnder is een Zweeds prduct vr de pleziervaart en de kleine berepsvaart, vr zver die niet aan de SOLAS-eisen heft te vlden. De 855 eur kstende transpnder heeft een ingebuwde GPS. De aluminium gecate geslten behuizing is waterbestendig, waardr de unit bestand is tegen ruige weersmstandigheden. De AIS-CTRX zendt psitie, snelheid en kersgegevens m de dertig secnden uit, indien ndig vaker. Statische gegevens, zals de naam van het schip wrden eens in de zes minuten verznden. De transpnder is aan te sluiten p een pc f een kaartpltter. Psities van mringende schepen kunnen in de elektrnische kaart wrden weergegeven, maar een radarachtig beeld, met kers bven en het eigen schip in het midden, is k mgelijk. De transpnder kan met een SRM-knp in stille mde wrden gezet. De zender staat dan uit, maar de ntvanger aan. De AIS-CTRX is geschikt vr zeiljachten, mtrjachten, (sprt)visserij en kleine werkschepen. De transpnder is leverbaar met aparte VHF- en GPS-antenne f met één antenne vr beide apparaten. (HH) Een van de bedrijven die transpnders vr de pleziervaart levert is Shiptrn in Enkhuizen. Dit bedrijf biedt de AIS-CTRX CS-TDMA-transpnder aan, een klasse-b transpnder. Z n transpnder det in grte lijnen hetzelfde als de vr de berepsvaart verplichte klasse-a transpnder. Hij ntvangt alle berichten van de mringende AISschepen en zendt zelf AIS-infrmatie uit met de naam, psitie, kers en snelheid van het jacht, zegt Carla Hgeweg van Shiptrn. Er zijn wel verschillen. Z kunnen geen ladinggegevens wrden ingeverd en een klasse-b transpnder heeft, met twee f vier Watt, een veel kleiner zendvermgen. Op pen zee is dat verigens geneg vr een bereik van ruim tien mijl. Een tweede verschil is dat de B-transpnder geen uitzendslt kan reserveren bij binnen zendbereik vallende AIS-transpnders van andere schepen. Er zit geen SOTDMA (Self Organised Time Divisin Multiple Access) systeem p. Z n systeem verdeelt een minuut bij A-transpnders in 2250 slts per kanaal, waardr het systeem met zijn twee kanalen elke minuut 4500 gecmprimeerde berichten kan verwerken. SOTDMA vrkmt dat schepen in drukke wateren chatisch dr elkaar heen zenden. Een B-transpnder wacht dan tt hij even niks hrt en zendt dan uit. In drukke wateren kan het dan weleens wat langer duren vrdat hij een signaal verstuurt, zegt Marcm-dcent Jug Baya van de Zeevaartschl in Enkhuizen, mede-eigenaar van Shiptrn. De B-transpnder werkt met een carrier select-systeem. Een ander verschil is dat de B-transpnder geen reisafhankelijke infrmatie verstrekt, een infrmatiebrn waar men in de zeevaart vaak handig gebruik van maakt. Wanneer een caster vanuit Engeland naar Rtterdam varend een schip plpt met bestemming In zware zeegang is een jacht p zee slecht zichtbaar. Een radarreflectr zrgt p de radar van een zeeschip vr een kleine ech p een afstand van twee tt drie mijl. Een AIS klasse-b transpnder maakt een jacht al p tien mijl afstand duidelijk zichtbaar. (Ft Hans Heynen) Hamburg, zal hij dat bakbrd laten, terwijl een schip met bestemming Antwerpen stuurbrd hudt. Z zitten de schepen elkaar niet in de weg. Bij de dynamische gegevens wrdt bij een kerswijziging de rate f turn, de draaisnelheid, niet drgegeven p een klasse-b transpnder. Hij kan k geen nderscheid maken tussen varen, gemeerd liggen en vr anker liggen. Zeilchartervaart De verwachting in Enkhuizen is niet dat de zeilchartervaart straks met een klasse-b transpnder mag varen, die zeker de helft gedkper is dan een klasse-a transpnder. De chartervaart met waarschijnlijk hetzelfde systeem nemen als de binnenvaart. Maar zeker is dat ng niet, zegt Baya die zich kan vrstellen dat schepen die nder Register Hlland varen een aparte categrie vrmen met niet cmmercieel varende histrische schepen bven twintig meter, die p den duur k AIS meten hebben. Vlgens Hgeweg is hebben eigenaren van zeegaande zeiljachten zeker belangstelling vr een AIS-transpnder. Een radarreflectr is vaak slecht zichtbaar. Z werd een jacht met een grte reflectr laatst bij het versteken van de Maasmnd dr de verkeersbegeleiding niet pgemerkt. Een grt schip kreeg van de verkeersbegeleiding pdracht zijn kers te wijzigen en kerste vervlgens recht p het jacht af, waardr een gevaarlijke situatie ntstnd. Met AIS wrd je altijd pgemerkt. (HH)

17 Zaterdag 17 februari 2007 Weekblad Schuttevaer dssier AIS 17 Een van de udste lgistieke infrmaticabedrijven is Kninklijke Dirkzwager. Sinds de pening van de Nieuwe Waterweg in 1872 hudt het bedrijf zich bezig met het verzamelen, veredelen en daarna weer verspreiden van lgistieke infrmatie ver de scheepvaart. In de negentiende eeuw reden de keriers van Dirkzwager ng te paard van Maassluis naar Rtterdam m handgeschreven infrmatie ver binnenlpende schepen z snel mgelijk aan agenten en reders te leveren. Vervlgens kwam de telegraaf, de telefn, de telex en uiteindelijk internet. De binnenkmende schepen wrden al lang niet meer met de verrekijker geïdentificeerd. Dankzij een AIS-netwerk ziet de mderne kerier de schepen al van verre aankmen. Mainprt Match Een nieuw prject waaraan Kninklijke Dirkzwager en het Havenbedrijf Rtterdam sinds 2005 werken, is Mainprt Match. Het prject met een nbelemmerde drvaart naar de aanlegplaats verzrgen vr zeeschepen, dr te cntrleren f alle instanties en bedrijven die het schip ndig heeft m binnen te lpen klaar zijn vr de ntvangst. Binnen Mainprt Match is in samenwerking met Ldswezen Rtterdam Rijnmnd een digitale planningsmdule, Rtterdam Prt Dispatch Platfrm (RPDP), ntwikkeld. Wij berekenen de tijd die ndig is m vanaf Maascenter de ligplaats te bereiken, zegt manager Cmmerciële Zaken Henk de Vgt van Dirkzwager. Ok de sleepdiensten, reiers en terminals nemen deel aan RPDP. Wanneer iedereen de planning haalt en zijn V-tje p de planningsmdule zet, kan het schip z drvaren. Wanneer een ligplaats echter pas twee uur later dan gepland ruimte heeft, krijgt het schip via havenmeester en scheepsagent de aanbeveling langzamer te varen en wrdt alles p die nieuwe aankmsttijd gepland. Wanneer de ligplaats pas de vlgende dag vrij kmt met het schip buiten ankeren. Het is k mgelijk dat een schip een ETA niet haalt, drdat het in een andere haven wrdt pgehuden f vanwege het weer. Als we z n schip via AIS bijvrbeeld in Felixstwe aan de kade zien liggen, bellen we de terminal m te vragen wanneer het schip gaat varen en een nieuwe ETA af te stemmen. (HH) Het vr de Yangtze ntwikkelde AIS is gekppeld aan een infrmatiesysteem vr de binnenvaart. Via de AIS-transpnder geeft het Chngqing Waterway Transprtatin Administratin and Mnitring Center nautischeen weersinfrmatie dr. Deze dienst beschikt ver drie eigen AIS-transpnders langs de rivier waarmee ze de psities van de AIS-schepen kan cntrleren. De AIS-infrmatie kmt binnen p mderne cmputers met een elektrnisch kaartsysteem van de rivier. Wanneer p het scherm een schip wrdt aangeklikt verschijnt nderin het scherm infrmatie ver het schip. Naast nrmale AIS-infrmatie ver naam, lengte, breedte en tnnage is er infrmatie ver de mtren en hun vermgen, de eigenaar van het schip en, heel belangrijk, het mbiele telefnnummer. Het persneel in de cntrlekamer werkt namelijk niet met marifns, maar gebruikt telefns m cntact te maken met de AISschepen. Het AIS-netwerk van Kninklijke Dirkzwager strekt zich uit van Gibraltar tt Skagen en wrdt binnenkrt uitgebreid met statins p Malta en bij Suez, zdat de p Rtterdam f andere Nederlandse havens kersende schepen al vrij snel na het verlaten van het Suezkanaal wrden pgepikt. Met de AIS-gegevens kan Dirkzwager de aankmsttijden van schepen ng nauwkeuriger vrspellen dan vrheen. Schepen geven bij vertrek uit een haven wel een ETA (Estimated Time f Arrival) p, maar die kan, bijvrbeeld dr het weer, behrlijk van de werkelijkheid afwijken, zegt manager Cmmerciële Zaken Henk de Vgt. Met de cnstante In de meldkamer van Kninklijke Dirkzwager hangen schermen met havenkaarten die de psities van de zeeschepen tnen. (Ft s Hans Heynen) Al 1650 schepen met transpnder Van kerier te paard naar elektrnisch melden AIS verbetert havenplanning Rtterdam AIS in de binnenvaart De Vgt kan zich ged vrstellen dat Dirkzwager in de tekmst vr de binnenvaart vergelijkbare diensten pzet als vr de zeevaart, m te kmen tt een snellere afhandeling van binnenschepen in de Rtterdamse haven. Je kunt de ETA s van binnenschepen cmbineren met die van de zeevaart en dat afstemmen met de terminals m z lichters sneller weg te kunnen werken. Wij willen daar best plssingen vr bedenken. Wij hebben met praktisch elke terminal cntacten. Wanneer een grtere binnenvaartcntainerrederij interesse heeft hier iets mee te den willen wij daar best in investeren. Met AIS-pties, zals de verschillende kleuren van icnen, transpnder-infrmatie, reprt areas, SMS en kunnen planners en terminals tt een efficiënte afstemming kmen tussen zee- en binnenvaart. (HH) Chinese binnenvaart vert AIS in China is p veel frnten bezig met een inhaalslag, een van die gebieden is de binnenvaart. De heveelheid ver de rivier ververde gederen neemt snel te en de binnenschepen wrden allengs grter. Dat npt de autriteiten p zek te gaan naar verkeersbegeleidingssystemen. De aan de Yangtze liggende prvincie Chngqing is nu eenzijdig begnnen met de invering van AIS en heeft inmiddels drie cntrlestatins langs de rivier staan. Van de 4000 in Chngqing geregistreerde binnenschepen hadden er in januari ruim 1650 een AIS-transpnder, gekppeld aan een elektrnisch (raster)kaartsysteem. Geen radarbegeleiding Omdat het cntrlestatin geen radarsysteem heeft, blijven niet met AIS uitgeruste schepen buiten beeld. De cntrledienst wil echter wel graag een radarsysteem vr de rivier. De inspecteurs waren tijdens het bezek van de Nederlandse binnenvaartdelegatie in januari erg geïnteresseerd in de mgelijkheden die een radar verlapsysteem biedt m de vele kleine binnenschepen znder AIS zichtbaar te maken. Nu hebben alleen de grtere en nieuwere schepen een AIS-transpnder, al is het de bedeling dat alle in Chngqing geregistreerde schepen een transpnder, pc en kaartsysteem krijgen. Vlgens een van de verkeersbegeleiders gaat dat zeker lukken. De binnenschepen hebben nu k bijna allemaal radar. Dat vnden veel schippers in het begin k niks. Maar nu wil niemand meer znder. Hetzelfde zien we straks met AIS. De AIS-transpnders vr de Chinese schepen zijn relatief gedkp. Een cmpleet AIS-systeem, inclusief kaart kst rnd yuan, fwel 1100 eur. Die prijs kmt vereen met de ksten van een AIS-B-transpnder vr de pleziervaart en een kaartsysteem vr jachten in Eurpa. Er wrdt gewerkt met gewne cmputers. Wat dat betreft det men in China niet meilijk. En afgezet tegen Chinese inkmens is yuan net zveel geld als eur hier. Ok de radarsystemen aan brd zijn vergenmen uit de pleziervaart. En dan hebben we het niet ver de systemen die p grte jachten staan, maar ver radarsystemen die we hier p kleine jachten vinden. Website De maritieme administratie van Chngqing nderhudt k een AISlive site. De binnenkmende AIS-infrmatie wrdt hierp via een geslten internetcircuit drgegeven aan geabnneerde lgistieke bedrijven en agenten. De administratie wil k een kppeling te maken tussen het AISsysteem en de Chinese weerstatins m meerdaagse weersvrspellingen dr te geven via AIS. Nu wrden alleen ng krte termijn weersvrspellingen meegeleverd. De andere zes prvincies aan de rivier zijn ng niet begnnen met invering van AIS. Verder beschikt alleen de meer dan 1500 kilmeter strmafwaarts gelegen haven van Sjanghai ver AIS. Er zijn dus alleen AIS-statins aan het begin en einde van de rivier. De kmende jaren wrdt naar verwachting echter een geïntegreerd verkeersmanagementsysteem pgezet langs de Yangtze. Zakelijk manager Jan Terluw, van het in verkeersmanagementsystemen gespecialiseerde HITT in Apeldrn, verwacht dat dr de snelle grei van de binnenvaart de interesse in een geïntegreerd walradar/ais-systeem verder teneemt. Manager Cmmerciële Zaken Henk de Vgt bij de Nieuwe Waterweg. AIS-gegevens ver psitie en snelheid en een speciaal ntwikkelde ETA rekenmethde die de mstandigheden meeneemt, wrdt de aankmsttijd nauwkeurig berekend. Dat is belangrijk vr de planning van de terminals, bunkeraars, agenten, ldsen, duane, marechaussee, havenplitie, slepers, reiers en eventuele servicebedrijven. Via het AIS-netwerk kan Dirkzwager al bij Gibraltar f Skagen zien f een schip p weg is naar Rtterdam. De De cntrlekamer van de Chngqing Waterway Transprtatin Administratin and Mnitring Center. De verkeersbegeleiders hebben alleen zicht p de rivier via AIS en cmmuniceren telefnisch met de schepen. (Ft Hans Heynen) Veiligheid is belangrijk en k het milieu met je beschermen. Daarvr is een brede regelgeving met een ged infrmatiesysteem ndig. De huidige situatie dwingt de autriteiten tt maatregelen, zals het mnitren van het verkeer en aanscherping van de regels. Het huidige AIS-systeem is lcaal ntwikkeld, maar het is misschien mgelijk dat in te passen in een erp aansluitend ttaalsysteem vr de rivier. Er is een gezamenlijke studie ndig m te kijken wat een ged systeem is vr de rivier. Terluw denkt dat HITT kans maakt p z n pdracht. Zeker wanneer nrmale tenders wrden uitgeschreven. Vrdeel vr HITT is misschien dat het bedrijf in China al verkeersmanagementsystemen heeft geleverd aan havens en vliegvelden. Peking, Maca, Hngkng en Sjanghai werken al met systemen van HITT. (HH) infrmatie ver de bestemming met dan wel ged in de transpnder zijn ingeverd. De p Rtterdam varende schepen markeren we en we zeken er de bendigde infrmatie bij. Infrmatie ver de schepen buiten ns Eurpese werkgebied en hun karakteristieken kmt van Llyd s MIU, de uitgeverstak van Llyd s, die van Dirkzwager infrmatie terug krijgt ver schepen in Rtterdam. Omdat agenten in 426 andere havens hun infrmatie k drgeven aan Llyd s MIU, kan Dirkzwager langs die weg k zien welke schepen nderweg zijn naar Rtterdam f een van de andere Nederlandse zeehavens. Een nauwkeurig vrspelde ETA spaart alle betrkken partijen geld uit. Wanneer een schip bijvrbeeld een uur later aankmt dan verwacht, kan een sleper, agent f reiersvlet immers eerst ng wel even een ander klusje den. Dergelijke vr abnnees belangrijke infrmatie kan per telefn (SMS), fax f wrden drgegeven. Vr prtservices kan k VHF 12 wrden gebruikt. Geen plek Nu het in Rtterdam z druk is gewrden dat schepen regelmatig buitengaats meten wachten p een ligplaats, is het belangrijk heel precies te weten wanneer een plek vrijkmt, zdat buiten wachtende schepen tijdig anker p kunnen gaan en de bendigde lds-, sleep en andere diensten kunnen wrden ingeseind. Op die manier kan de ligplaatscapaciteit ptimaal wrden benut en verliezen wachtende schepen niet meer tijd dan ndig. Schepen die buiten vr anker liggen hebben p nze AIS-kaart k een ankertje. Infrmatie van alle schepen die in Nrdwest-Eurpa varen, is vr abnnees achter het afgeschermde deel van de internetsites van Kninklijke Dirkzwager te vinden. De AIS-infrmatie vr Rtterdamse scheepsbewegingen is in ShipInf verwerkt en vr de rest van Eurpa in ShipReprting. De PrtCall Internet-applicatie bevat specifieke infrmatie vr scheepsagenten ver hun schepen, zals scheepskarakteristieken en reisinfrmatie. De agent kan zelf in een digitaal dssier alles rnd het schip bijhuden, zals tijden, ladinginfrmatie, bemanningslijsten, duanedcumenten en infrmatie vr de havenmeester. Del van PrtCall is alle gegevens slechts eenmaal te heven inveren en vervlgens vr alle berichtgeving te benutten. De berichten zijn vlgens internatinale standaarden en frmats vrgeprgrammeerd en kunnen via prt cmmunity-systemen (PCS) naar belanghebbenden wrden verstuurd. In Rtterdam kan PrtCall helaas ng niet vlledig wrden benut mdat het Rtterdamse PCS ng geen aansluiting vr dit srt applicaties heeft, maar de gesprekken hierver zijn in een eindfase. Van elk schip dat Rtterdam binnenvaart hudt Kninklijke Dirkzwager technische en administratieve infrmatie bij, vaak met een ft van het schip. Er is k infrmatie beschikbaar ver eerder dr het schip aangelpen havens. In ttaal kan men van een schip rnd zestig verschillende feiten krijgen. In de tt DataDirk mgedpte databank bevindt zich uitgebreide infrmatie ver ruim zeeschepen. (HH) Angst vr Big Brther verdreven Schippers met AIS In de Rtterdamse haven is het k gemakkelijk. Je heft de cntrlepst maar een keer te zeggen dat je vertrekt en wanneer er in de haven een zeeschip pdemt, rept dat schip je meteen bij de naam wanneer er iets is, dat is erg handig. Bij ns is de AIS-transpnder gekppeld aan de elektrnische kaart, waardr alle AIS-schepen meteen zichtbaar zijn in het kaartsysteem. Van een verdaad aan infrmatie in de Rtterdamse haven heeft Van Weel vralsng geen last. Wanneer er erg veel verkeer is, zetten we de kaart p een kleinere schaal, dan wrdt de infrmatie wat dunner. Van andere effecten van het zenden met de AIS-transpnder merkt Van Weel ng weinig. Pst Drdrecht vangt het signaal nu p en k bij de sluizen begint men het te gebruiken. Niels Grenewld van de Verenigde Tankrederijen (VT) installeerde AIS p het bunkerschip Vlaardingen. Wij hebben het vral gedaan m met de technische ntwikkelingen mee te gaan en m te zien he het werkt. De bemanning vaart er nu een tijdje mee en in cmbinatie met radar en kaart weten ze precies welke schepen er varen. Wanneer een situatie hen niet zint, gaan ze met de cursr ver het scherm naar het betreffende schip en weten ze meteen welk schip het is, zdat ze dat schip gericht kunnen prepen. Er zijn dan geen vergissingen meer mgelijk, k niet wanneer schepen heel dicht langs elkaar varen. Omgekeerd kunnen de zeeschepen ns k heel gericht prepen. De AIS-transpnder zrgt z vr rust aan brd. Wanneer je een haven uitvaart, weet je dankzij AIS precies wie er allemaal aankmt. In Rtterdam varen, behalve de zeevaart, al veel andere schepen met AIS, zals havenslepers, plitiebten en Rijkswaterstaatvaartuigen. Big Brther Grenewld ziet AIS niet als een inbreuk p de privacy. Die angst vr Big Brther vind ik verdreven. In de stad wrd ik k dr hnderden camera s gevlgd, p tankstatins staan camera s en via Ggle Earth kan ik bij iedereen in de achtertuin kijken, al is dat dan niet life. Die ntwikkelingen hud je niet tegen. In duurdere aut s zit tegenwrdig k een ingebuwde tracking & tracing-functie waarmee je de aut s kunt pspren. Er zullen altijd critici zijn, maar wanneer je niets te verbergen hebt, hef je vr deze ntwikkelingen geen angst te hebben. Ik denk dat het met AIS net z zal gaan als met radar. In de jaren zeventig waren er velen die het niet ndig vnden en ISPS-service willen niet meer znder Een aantal Nederlandse binnenvaartndernemers vaart al met een AIS-transpnder. De meesten bevalt het ged. Ik heb AIS nu ruim een jaar aan brd, zegt schipper Jhan van Weel van het ms Reina. Wanneer je er een tijdje mee vaart, leer je het systeem waarderen. We veren laatst bijvrbeeld in zeer dichte mist p de Dnau en er naderde van de andere kant een passagiersschip waarvan de bedelingen niet duidelijk waren en dat zich niet p de marifn meldde. Dankzij het AIS-labeltje knden we het schip meteen p naam aanrepen. Een inmiddels gedlpende dienst van Dirkzwager is de ISPS Annuncement Service, waarmee medewerkers van walbedrijven testemming aan de agent kunnen vragen m achter een geslten prt in de haven liggende schepen te bezeken. Het systeem vldet aan de ISPS veiligheidseisen. We zijn er in juli 2005 mee begnnen en er zijn inmiddels aanmeldingen met het systeem verricht. Het frmat van het elektrnische aanmeldingsfrmulier is vr alle bedrijven gelijk. Het is vldende vr een bedrijf m de persnsgegevens van de medewerker en de gegevens van het te bezeken schip in te vullen. Per gaat het frmat dan naar de juiste scheepsagent, die het alleen maar even heft aan te vinken waarp het wrdt drgestuurd naar de terminal. Er gaat autmatisch een bevestiging naar de aanvrager. Bij de prt van de terminal heeft de prtier met zijn cmputer direct inzage in de gegevens, zdat de persn na identificatie naar binnen kan. De via de Annuncement Service aangemelde bezeker van het schip kan via Dirkzwager k een verzicht met rutebeschrijving krijgen. AIS tnt immers precies waar het schip ligt. Er wrdt meteen infrmatie ver files meegeleverd. Dirkzwager verzrgt vr klanten k cmmunicatie met zeeschepen. Wij versturen twee miljen berichten per jaar. Als we een bericht niet meteen kunnen verzenden, blijven we het vr de klant de hele nacht dr prberen, zegt de Vgt. Internet platfrms van Dirkzwager zijn www. shipinf.dirkzwager.cm, www. shipreprting.net en nl. (HH) nu kan eigenlijk niemand meer znder. Met de begschref heb je die ntwikkeling k gezien. In het begin kn iemand niet varen als hij een begschref nam. Nu heeft bijna iedereen een begschref en nieuwe schepen vaak twee, vr het geval er een uitvalt. Daarm denk ik, dat ver een paar jaar niemand meer znder AIS kan. Abnnement Het kantr van VT heeft een abnnement genmen p de AIS-service van Dirkzwager. Zij verspreiden Eurpese AIS-infrmatie vr abnnees via internet en sturen ns een SMS wanneer een klant de haven binnenvaart. Dan weten we ngeveer he laat z n schip afmeert. Die service is k handig vr agenten, scheepshandelaren en servicebedrijven. Je kunt Dirkzwager k pdracht geven een schip te zeken. Wanneer het schip dan ng nder de hek van Scheveningen vr anker blijkt te liggen, weten we dat het ng wel even duurt vr we met het bunkerschip meten langskmen. Dat geeft ns rust. Ok wanneer we ns eigen schip even kwijt zijn kunnen we bij Dirkzwager p de AIS-site kijken. Het mie is, dat zij de Rtterdamse haven in blkken hebben verdeeld. Wanneer een schip een bepaald blk invaart wrden er een SMS en verstuurd aan de betreffende agenten en televeranciers. Op de Vlaardingen staat een Alphatrnsysteem waarmee kaart, radar en AIS-signalen p één scherm wrden weergegeven. Tijdwinst Schipper Bb van Dam van het ms Caesar (100 x 11,40 meter) leerde de AIS-transpnder kennen tijdens een pref van een half jaar van BTB, waarbij p een aantal binnenschepen RIS-, AIIP-, en AIS-apparatuur werden getest. Van Dam vaart vanuit het ARA-gebied veel naar de Dnau en is een uitgesprken vrstander van zwel RIS, met het daaraan gekppelde BICS, als AIS. Ik heb hiervr p de weg gewerkt en 95 prcent van de vrachtwagens heeft een srt AIS waarmee de transprtnderneming precies kan zien waar de vrachtwagen is. De klant wil immers weten waar zijn lading uithangt. Dat bespaart een hp getelefneer met bevrachters. Met BICS vul je in principe één keer de gegevens in, waarna natinale en reginale autriteiten het schip veral zien aankmen. Tt nu te met je in Ostenrijk bij de grens ng vijftig minuten wachten p de grensplitie en in Slwakije aan een pntn meren en wat eur s trekken. Dat kst allemaal tijd. BICS kan dat vereenvudigen. Prbleem is, dat Duitsland vanwege wetgeving de BICSgegevens niet mag drgeven naar Nederland, zdat je het hier pnieuw met drgeven. Maar dat lijken kinderziektes. Dat lading- f bemanningsgegevens vr Jan en Alleman beschikbaar kmen vindt de schipper niet ndig. Ik hef niet te weten welke lading mijn buurman in heeft, waar hij heen gaat en wie er allemaal aan brd zijn. Via AIS hef ik alleen de psitie en de naam van het schip te weten, zdat ik het kan prepen. Met AIS zie je schepen p de rivier een haven uitvaren f m een hekje aankmen. Dat vergrt de veiligheid, zeker p de Rijn. Op de Dnau meldt iedereen zich ng keurig, maar p de Rijn is dat niet meer z. (HH)

18 18 Weekblad Schuttevaer zaterdag, 17 februari 2007 Persneelsgids :LO MH PHHZHUNHQ DDQ 1HGHUODQG" Wij zijn p zek naar Havenmeesters minimaal nautp 1, Brugwachters minimaal nautp 1 en Operatrs Natte Objecten met nautp 3 f studerend hiervr, vr de regi Amsterdam. Vr meer infrmatie kunt u een sturen naar: jschulting@atlasgrep.nl Vr diverse grte pdrachtgevers zeken wij de vlgende kandidaten: HWTK met zware lie ervaring gezcht Uiteraard dient men in het bezit te zijn van de ndige ervaring en de bendigde geldige papieren. 1e stuurlieden met anker-handling ervaring gezcht Wij zijn vr een van nze pdrachtgevers p zek naar 1e stuurlieden met anker-handling ervaring. Peride circa 2 maanden p en 2 maanden af. Scheeps-werktuigkundigen gevraagd Vr diverse schepen in de bagger- en kpvaardij zijn wij p zek naar ervaren scheeps-werktuigkundigen. Als zelfstandig werktuigkundige bent u verantwrdelijk vr de gehele machinekamer. Enkele reizen als HWTK is een pré. :HUN MH ELM KHW 5LMN GDQ ZHUN MH DDQ Vereisten: Nederlands mnsterbekje, vaarbevegdheid: Chief Engineer- all ships, STWC certificaten, geldige medische certificaten. Ok vr 2e en 3e scheeps-werktuigkundigen hebben wij vacatures. 1HGHUODQG +HW 5LMN LV GH YHU]DPHOQDDP YRRU DOOH PLQLVWHULHV HQ WLHQWDOOHQ GLHQVWHQ Stuurlieden Wij zijn p zek naar een eerste Stuurman alle schepen. De kandidaten dienen in het bezit te zijn van de vlgende geldige dcumenten: Pasprt Mnsterbekje Vaarbevegdheid Chief Officer - N Limitatins Geldige medische keuringen STCW certificaten HQ RQGHUGHOHQ YHUVSUHLG RYHU KHW KHOH ODQG 'DDU ZHUNHQ ]RzQ PHQVHQ DDQ PDDWVFKDSSHOLMN EHODQJULMNH YUDDJVWXNNHQ Vr meer infrmatie aangaande bvenstaande vacatures kunt u cntact pnemen met ns kantr te Rtterdam p telefnnummer , f via nze website HQ GH XLWYRHULQJ YDQ XLWHHQORSHQGH Ok vr lgistieke functies zals ldsmedewerker, expediteurs, heftruckchauffeurs etc. kunt u bij Atlas terecht. Vr meer infrmatie kunt u cntact pnemen met dhr. Jan van der Land, telefnisch f via jvanderland@atlasgrep.nl SURMHFWHQ 9DQ RXGHUHQ]RUJ HQ NLQGHURS D.O.O.R. Internatinal BV, is currently recruiting experienced and junir persnnel fr psitins in the hydrgraphic survey, dredging, and subsea cnstructin industries. We have a glbal client prtfli, with ffices and representatin in The Netherlands, Malaysia, UK and Canada. We are lking fr an: HQ (XURSHVH UHJHOJHYLQJ WRW YDQJ WRW DVLHO]RHNHUV 9DQ YRHGVHOYHLOLJKHLG EHODVWLQJKHUYRUPLQJHQ =DNHQ GLH RQV DOOH Accunt Manager: Hydrgraphic Survey & ROV Persnnel Lcatin: Rtterdam PDDO UDNHQ 'DW PDDNW KHW ZHUNHQ ELM KHW The respnsibilities shall include but nt be limited t the fllwing: T expand ur client cntact and persnnel resurce base thrughut Eurpe in supprt f glbal Hydrgraphic survey and ROV peratins. 5LMN ]R ELM]RQGHU 'HQN MH YHUGHU HQ ZLO MH T actively surce experienced freelance cnsultants, t recruit field staff emplyees, and generate wrk assignments fr these individuals. YHUGHU".LMN GDQ VQHO RI HU KLHUQDDVW LHWV YRRU MH ELM VWDDW 2I JD QDDU T manage the lgistical and administrative prcesses surrunding persnnel surcing, recruitment, and placement. ZZZ ZHUNHQELMKHWULMN QO YRRU PHHU LQIRUPD T market the services prvided by the Hydrgraphic survey divisin, and t prmte grup activities t ur clients, wrldwide. WLH HQ DOOH DQGHUH EDQHQ PHW LQKRXG T mnitr industry trends and translate these int actin plans in supprt f cmpany targets. T actively wrk t achieve and exceed sales targets as set dwn by the Cmpany's management. T supprt and strengthen the peratinal and cmmercial cmmunicatin between all grup ffices, natinally and verseas. Gevraagd rfisher@atlasgrup.nl Hlcim Grndstffen B.V. is leverancier van materialen vr de wegen-, water- en betnbuw en beschikt hierte nder andere ver eigen vrachtaut's, schepen en kranen. Vr één van nze mtrbeunschepen zeken wij vr spedige indiensttreding een: Schipper/Kapitein met Rijn- en Radarpatent minimaal tt Kblenz. Matrs in het bezit van een geldig dienstbekje. Geïnteresseerden kunnen cntact pnemen met de heer H. van Vliet. Tel. verdag en 's avnds Hlcim Grndstffen B.V. IJsseldijk BK Krimpen a/d IJssel Gevraagd Matrs 4 wk / 4 wk, Ln Ca ,QVSHFWHXUV EXLWHQGLHQVW )NSPECTIEå6ERKEERåENå7ATERSTAAT TOEZICHTEENHEIDå:EEVAARTå2OTTERDAM ENåOMGEVING )NSPECTIEå6ERKEERåENå7ATERSTAAT TOEZICHTEENHEIDå"INNENVAARTå TUSSENå2OTTERDAMåENå.IJMEGEN 2SOHLGLQJ +ER NHQQLV YDQ VFKHHSVZHUNWXLJERXZ 2SOHLGLQJ +ER WKHRUHWLVFKH NHQQLV YDQ VFKHHSV NXQGH RI VFKHHSVERXZ QDXWLVFKH HUYDULQJ ERXZ HQ VFKHHSVZHUNWXLJERXZNXQGH 6DODULVLQGLFDWLH %UXWRPDDQGVDODULV PD[LPDDO 6DODULVLQGLFDWLH %UXWRPDDQGVDODULV PD[LPDDO å ELM HHQ XULJH ZHUNZHHN å ELM HHQ XULJH ZHUNZHHN -H YHUULFKW HHUVWH HQ WZHHGHOLMQV LQVSHFWLHV RS -H LQVSHFWHHUW ELQQHQYDDUWVFKHSHQ 2RN EHRRU ]HHVFKHSHQ 2RN EHRRUGHHO MH GRRU GHUGHQ XLWJH GHHO MH GRRU GHUGHQ XLWJHYRHUGH NHXULQJHQ -H YRHUGH LQVSHFWLHV -H WRHWVW RI DDQ GH QRUPHQ LV WRHWVW RI DDQ GH QRUPHQ LV YROGDDQ =R QRGLJ YROGDDQ =R QRGLJ QHHP MH LQWHUYHQWLHPDDWUHJHOHQ QHHP MH LQWHU YHQWLHPDDWUHJHOHQ RI MH DGYLVHHUW RI DGYLVHHU MH RYHU KHW QHPHQ YDQ PDDWUHJHOHQ RYHU KHW QHPHQ YDQ PDDWUHJHOHQ -H UDSSRUWHHUW 2RN QHHP MH QDPHQV RQV GHHO DDQ ZHUNJURHSHQ RYHU GH XLWJHYRHUGH NHXULQJHQ -H QHHPW GHHO QRUPHULQJVLQVWLWXWHQ HQ GHUJHOLMNH ZDQQHHU GDDU DDQ JH]DPHQOLMNH DFWLHV PHW FROOHJDzV XLW GH VSHFLILHNH NHQQLV QRGLJ LV EXLWHQGLHQVW RI PHW DQGHUH LQVSHFWLHGLHQVWHQ,QIR ZZZ ZHUNHQELMKHWULMN QO 9: :6,QIR ZZZ ZHUNHQELMKHWULMN QO 9: :6,QVSHFWHXU ELQQHQGLHQVW,QVSHFWHXU WHNHQLQJHQNHXU )NSPECTIEå6ERKEERåENå7ATERSTAAT TOEZICHTEENHEIDå"INNENVAARTå 2OTTERDAM )NSPECTIEå6ERKEERåENå7ATERSTAAT TOEZICHTEENHEIDå"INNENVAARTå 2OTTERDAM 2SOHLGLQJ +ER EHNHQG PHW KHW YDNJHELHG 2SOHLGLQJ +ER WKHRUHWLVFKH NHQQLV YDQ VFKHHSV XLWVWHNHQGH DGPLQLVWUDWLHYH YDDUGLJKHGHQ ERXZ HQ VFKHHSVZHUNWXLJERXZNXQGH 6DODULVLQGLFDWLH %UXWRPDDQGVDODULV PD[LPDDO 6DODULVLQGLFDWLH %UXWRPDDQGVDODULV PD[LPDDO å ELM HHQ XULJH ZHUNZHHN å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zV XLW GH RYHUWUHGLQJHQ HQ GHUJHOLMNH EXLWHQGLHQVW RI PHW DQGHUH LQVSHFWLHGLHQVWHQ,QIR ZZZ ZHUNHQELMKHWULMN QO 9: :6,QIR ZZZ ZHUNHQELMKHWULMN QO 9: :6 ZZZ ZHUNHQELMKHWULMN QO Interested individuals may submit a current CV, Including references t the attentin f: R.Fisher Atlas Services Grup,QVSHFWHXUV =HHYDDUW Matrs p Mts Telstar. 2 wkn p / 2 wkn af Ln n..t.k. liefst met tankerervaring vanaf half Maart Gevraagd Matrs A1 vaart Met dienstbek. Uitstekende wning Ln cnfrm CAO. Scheepvaartbedrijf Manders Mvs Meulekruier Tel inf@marine-st.nl MPP wrking agency is lking fr highly mtivated and experienced persnnel fr several sea prjects. The functins available are; Jacking engineers/ technicians 1st engineers 2nd engineers Barge masters (experience with jack up barges/systems preferred) Deputy barge masters Deck engineers/ technicians Crane peratrs (ff-shre) Riggers Cks Stewards Sailrs Decks fremen Fr further details r appintment please cntact Raymnd Wiskie at r raymndwiskie@tiscali.nl Gezcht Kapitein duwvaart vr havenbt in Amsterdam Inl KAPITEIN, STUURMAN, MATROOS f D E K S M A N ndig amatha@wxs.nl Gevraagd Stuurman en Matrs p duwbt. 1 wk p 1 wk af L.n..tk. Tel BUSKER Op zek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mgelijkheden vr u, aflswerk maar k vaste dienstverbanden. Per direct zeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstbekje I.b.v. Rijnpatent en/f Grt Vaarbewijs HEI- EN WATERWERKEN BUSKER B.V. HEI- EN WATERWERKEN is gespecialiseerd in het aanbrengen en verwijderen van stalen damwand, vrnamelijk in Nederland, maar k in Duitsland en België. Dit wrdt uitgeverd dr circa 40 medewerkers, vrnamelijk wnachtig in de Rnde Venen. Vr de uitvering van werken met behulp van een kraanschip zijn wij p zek naar: SCHIPPER Opleidingseisen: Grtvaarbewijs deel II, Rijbewijs BE Vr meer infrmatie: Telefn: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax: the Netherlands uitzendbureau@mercurius-grup.nl Gamerschedijk 6, 5301 HT Zaltbmmel Pstbus 120, 5300 AC Zaltbmmel Telefn Telefax buskerhw@xs4all.nl Website: MACHINIST Opleidingseisen: Machinist mbiele kranen en/f mbiele hei-installaties, Rijbewijs BE Vr beide functies bij vrkeur: Certificaat Basisveiligheid-VCA Van tepassing is: CAO vr de buwnijverheid. Wij zeken medewerkers die zelfstandig kunnen werken en die niet kijken p een uurtje verwerk. Heeft U interesse? Schrijf f bel verdag naar bvengenemd adres. Inf: de heer H. van Veen. Vr inlichtingen na uur: Dhr. M. Busker, telefn: Zc _^_ hx]zge \ZcdZ\4 LZg`Zc W^_ YZ egdk^cx^z DkZg^_hhZa WZiZ`Zci lzg`zc ^c ZZc YncVb^hX]Z db\zk^c\#?z `jci Zg bzi YZ bzzhi j^izzcadezcyz V`Zc iz bv`zc `g^_\zc# 6a\ZbZZc WZhijjg! gzxgzvi^z! avcywdjl! lzg`zc! b^a^zj! ZXdcdb^Z! `jchi Zc Xjaijjg! hizyzc! kz^a^\]z^y Zc lvizg# 9Z ZZc]Z^Y LZ\Zc dz`i kddg ]Zi izvb YV\Za^_`h WZ]ZZg CddgY ZZc VaZgiZ MY Dardanella privejacht 36 mtr zekt een stewardess en een >c YZZ [jcxi^z Xd gy^czzg _Z YZ lzg`vvb]zyzc W^_ YZ ^chezxi^z hx]zzekvvgi Zc YZ Wgj\" >c[dgbvi^z Zc hdaa^x^ivi^z KZgYZgZ ^c[dgbvi^z dkzg YZ [jcxi^z Zc YZ hdaa^x^ivi^zegdxzyjgz haj^hwzy^zc^c\# IZkZch VYk^hZZg _^_ ]Zi izvb Dcil^``Za^c\ Zc 6Yk^Zh dkzg VaaZ cvji^hx]z k^cy _Z de lll#dkzg^_hhza#ca$kvxvijgzh# DkZg^_hhZa ]ZZ[i Vah ZZghiZ egdk^cx^z ]Zi deckhand/engineer VheZXiZc#?Z WZhX]^`i dkzg YZ WZcdY^\YZ ZgkVg^c\ kddg ]Zi Xd gy^czgzc kvc lzg`vvb" >ckzhidgh ^c EZdeaZ XZgi^[^XVVi kddg ezghdczzahwzaz^y dcikvc\zc# ]ZYZc Zc ]Zi j^iygv\zc kvc dg\vc^hvi^zwzaz^y Zc "YdZahiZaa^c\Zc# ;azm^wza! bzi \ZkdZa 6Xfj^h^i^Z cvvg VVcaZ^Y^c\ kvc YZZ VYkZgiZci^Z ldgyi c^zi de eg^_h \ZhiZaY# Vaargebied Med + verder. Vanaf maart 2007 Nnnsens, btengek. Pstbus AT Arnhem >chezxizjg HX]ZZekVVgi b$k kddg YZ h^ijvi^z! bvvg bzi dkzgij^\^c\h`gvx]i Zc VVcYVX]i kddg kddgi\vc\hxdcigdaz WdZ` _Z =7DÉZg \gddi kvvgwzl^_h a^z[hi Y^eadbV cvji^hx]z [jcxi^zh ( Xd ezgvi^z[ `avci\zg^x]i ddgyzzahkdgb^c\# HVaVg^h/ bvm# Ï (#)-.!%* W^_ (+ jjg ezg lzz` Wgjid ezg bvvcy# Hdaa^X^iVi^Zcg# L@#'%%,#%'#

19 Zaterdag 17 februari 2007 Kielzg Weekblad Schuttevaer 19 scheepvaartberichten Vervlg van pag. 2 FRANKRIJK Canal de la Meuse; sluis 40 Dm-le-Mesnil; sluis 43 Mntcy; stremming. I.v.m. hgwater stremming tussen sluis 43 Mntcy (kmr 79) en sluis 40 Dm-le-Mesnil (kmr 94.8) tt nader bericht. Canal Oise-Aisne; hinderlijke waterbeweging vermijden. Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 47.2 en 47.4 van 15 februari 7 uur tt 19 februari 19 uur. Canal de St. Quentin; sluis 4 Talma; werkzaamheden. Bijzndere vrzichtigheid linkerklk sluis 4 Talma p 21 februari van 7 tt 19 uur. Canal de St. Quentin; bericht ingetrkken. De hinder tussen kmr 0 en 26 is pgeheven. Canal de la Sensee; sluis Geulzin; stremming. Stremming kleine klk Geulzin p 21 februari van 8:30 tt 16 uur. Escaut; sluis Denain; sluis Pnt Malin; bericht ingetrkken. Scheepsdiepgang tussen sluis Denain en sluis Pnt Malin is weer nrmaal. Garnne; beschikbare waterdiepte. Beschikbare waterdiepte verminderd met 50 cm van 19 februari 8:30 uur tt 7 maart 16:30 uur in de vlgende panden: pand 18 van Prades tussen kmr 55.3 en 51.9; pand 46 van Bernes tussen kmr en 165.8; pand 48 van Aurile tussen kmr en 173.4; pand 49 van Fntet tussen kmr en 180.9; pand 50 van Bassane tussen kmr en 183.5; pand 51 van Mazerac tussen kmr 192 en Grand Canal d Alsace; Rhin; mededeling. Het SN Strasburg heeft een bekendmaking uitgegeven in de Franse taal betreffende Regelementatin generale AMENDEMENT AU RPNR PAR DES PRESCRIPTIONS DE CARACTE- RE TEMPORAIRE.08,1.10,1.13,1.25,2.01,9. 07,9.12,9.13,10.01,12.01,14.02,14.11,14.12 et 14.13). Deze bekendmaking is dr belanghebbenden (nr ) aan te vragen bij het Infcentrum Binnenwateren, f te dwnladen via Grand Canal d Alsace; Rhin; mededeling. Het SN Strasburg heeft een bekendmaking uitgegeven in de Franse taal betreffende Reglementatin generale REGLEMENT DE VISITE - PROROGATION DE PRESCRIPTIONS DE CARACTERE TEMPORAIRE CONFORME- MENT A L ARTICLE Deze bekendmaking is dr belanghebbenden (nr ) aan te vragen bij het Infcentrum Binnenwateren, f te dwnladen via Grand Canal d Alsace; Rhin; mededeling. Het SN Strasburg heeft een bekendmaking uitgegeven in de Franse taal betreffende Regelementatin generale Mdificatin tempraire du règlement des patentes du Rhin (article 3.02, ch. 2, annexes B1 et B2). Deze bekendmaking is dr belanghebbenden (nr ) aan te vragen bij het Infcentrum Binnenwateren, f te dwnladen via Grand Canal d Alsace; Rhin; mededeling. Het SN Strasburg heeft een bekendmaking uitgegeven in de Franse taal betreffende Regelementatin generale AMENDEMENT AU REGLEMENT DE VISITE PAR DES PRES- CRIPTIONS DE CARACTERE TEMPORAI- RE CONFORMEMENT A L ARTICLE Deze bekendmaking is dr belanghebbenden (nr ) aan te vragen bij het Infcentrum Binnenwateren, f te dwnladen via Grand Canal d Alsace; Rhin; mededeling. Het SN Strasburg heeft een bekendmaking uitgegeven in de Franse taal betreffende Regelementatin generale INTRODUCTION DU NUMERO EUROPEEN UNIQUE D IDENTIFICATION DES BATEAUX - AMENDEMENTS AU RVBR PAR DES PRESCRIPTIONS DE CA- RACTERE TEMPORAIRE. Deze bekendmaking is dr belanghebbenden (nr ) aan te vragen bij het Infcentrum Binnenwateren, f te dwnladen via Grand Canal d Alsace; Rhin; mededeling. Het SN Strasburg heeft een bekendmaking uitgegeven in de Franse taal betreffende Regelementatin generale PROROGATION DE PRESCRIPTIONS DE CARACTERE TEMPO- RAIRE CONFORMEMENT AU RVBR (articles 23.03,chiffre 1 ; 23.09,chiffre 1.1,lettres g) et h)). Deze bekendmaking is dr belanghebbenden (nr ) aan te vragen bij het Infcentrum Binnenwateren f te dwnladen via Grand Canal d Alsace; sluis Gerstheim; gedeeltelijke stremming. Stremming kleine klk sluis Gerstheim tt 16 februari 18 uur. Grand Canal d Alsace; minimaal vermgen. Met minimaal vermgen passeren tussen kmr 233 en en tussen kmr 267 en 274 tt 16 februari 18 uur. Grand Canal d Alsace; sluis Gambsheim; gedeeltelijke stremming. Stremming stklk sluis Gambsheim en hinderlijke waterbeweging vermijden rechterever sluis Gambsheim tt nader bericht. Marne; werkzaamheden. Bijzndere vrzichtigheid in het pand Suresnes tussen kmr en van 21 februari 7 uur tt 22 februari 19 uur Rhin; hinderlijke waterbeweging vermijden. Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 248 en 258 en tussen kmr 267 en 274 van 19 februari 7 uur tt 23 februari 18 uur. Saône; keersluis Chantes; keersluis Charentenay; keersluis Savyeux; keersluis Sing; stremming. I.v.m. hgwater stremming keersluizen Chantes, Savyeux, Charentenay en Sing. Seille Canalisee; sluis de La Truchere; bericht ingetrkken. Opnthud max. 1 uur sluis de La Truchère is pgeheven. Seine; mededeling. De SN de la Seine subdivisin de Suresnes vraagt de eigenaren van de vlgende vaartuigen zich melden vr 14 maart: Sancta Teresia tussen kmr 40 en 41 rechterever; Secuta tussen kmr 12 en 13 rechterever; Rse 2 P12900F tussen kmr 11 en 12 rechterever; naamls (2x) tussen kmr 11 en 12 rechterever; Pendania tussen kmr 11 en 12 rechterever. De eigenaren kunnen zich melden en de bendigde papieren tnen bij: SN de la Seine, subdivisin de Suresnes, 5 bis rue Eduard Nieuprt BP 84, Suresnes, tel en fax Seine; mededeling. De SN Seine Subdivisin Melun is tt 9 april 18 uur p zek naar de schipper f eigenaar van het vaartuig Maeva ex Vauban, nr P F. Dit vaartuig ligt te Athis- Mns linkerever t.h.v. kmr Seine; wassend water. De waterstand aan de peilschaal van brug Austerlitz is bven de 160 cm. Seine; mededeling. De SN de la Seine subdivisin de Suresnes vraagt de eigenaren van de vlgende vaartuigen zich te melden vr 14 maart: Jpi tussen kmr 14 en 15 linkerever; Alize tussen kmr 17 en 18 rechterever; wnbt znder naam tussen kmr 10 en 11 linkerever. De eigenaren kunnen zich melden en de bendigde papieren tnen bij: SN de la Seine, subdivisin de Suresnes, 5 bis rue Eduard Nieuprt BP 84, Suresnes, tel en fax Ynne; sluis Chainette; sluis La Gravière; bericht ingetrkken. Werkzaamheden tussen sluis Chainette en sluis La Gravière tt 16 februari 19 uur zijn uitgesteld. Ynne; sluis Mneteau; sluis Nern; pnthud. Tussen sluis Mneteau en sluis Nern pnthud max. 0.5 uur tt 23 februari 17:30 uur. Met minimaal vermgen passeren tt 23 februari 17:30 uur. ZWITSERLAND Rhein; sluis Augst; hinderlijke waterbeweging vermijden. I.v.m. evenement (vuur ver een afstand van 20 tt 25 m uit de linkerever) hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis Augst en het veer Kaiseraugst-Herten p 21 februari van 19 tt 22 uur. Inf: Revierzentrale Basel, tel.: f VHF 18. OOSTENRIJK Dnau; hinderlijke waterbeweging vermijden. Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en van 19 februari t/m 16 maart van 6 tt 20 uur maandag tt vrijdag. Dnau; sluis Aschach; gedeeltelijke stremming. Stremming rechterklk Aschach van 19 t/m 21 februari. Dnau; sluis Ottensheim-Wilhering; pnthud. Opnthud max. 0.5 uur sluis Ottensheim-Wilhering tt 26 februari. Dnau; lkale scheepvaartvrschriften. I.v.m. veranderingen in de vaarweg minimaal 10 m uit de linkerever tussen kmr en tt 31 januari Dnau; sluis Aschach; gedeeltelijke stremming. Stremming rechterklk Aschach van 5 maart t/m 13 april maandag tt vrijdag. Dnau; baggerwerk. Tussen kmr en t/m 16 februari van 5 tt 20 uur maandag tt vrijdag: hinderlijke waterbeweging vermijden, ntmeten en vrbijlpen verbden. Dnau; sprbrug Krems; verandering van de vaarweg. Van 19 februari t/m 31 juli sprbrug Krems afvaart 3e drvaartpening van linkerever en pvaart 2e drvaartpening van linkerever. De drvaartpeningen zullen met dag en nacht seinen bekend gemaakt wrden. burgerlijke stand Vermeldingen in deze rubriek zals gebrte, felicitaties, verleden, etc. zijn gratis. Jarig 19 februari: - Albert-Wim Bakker, 9 jaar, ms Aldebaran, Delfzijl. - Arn Pieter Bsch, 2 jaar, ms Wijnanda-G, Barneveld. - Crnelis van der Nederpelt, 2 jaar, a/b Wartburg, Rtterdam. - Davey Weteling, 12 jaar, ms Manuela, Papendrecht. 20 februari: - Kaleigh van Megen, 17 jaar, a/b De Zwaan, Amsterdam. 21 februari: - Bryan van Bmmel, 17 jaar, ms Jlanda, Lbith. - Denise Leemans, 15 jaar, ss St. Antine, Rtterdam-Heyplaat. Overleden 6 februari: - Relf Frederiksen, 57 jaar, Schagen. 11 februari: - Albert Bas, 63 jaar, vrz. KNBRD. Aan de wal was Ramstijn brug- en sluiswachter bij de gemeente Rtterdam. Ik draaide vlcntinudiensten en dat beviel niet. Ten zijn we weer gaan varen. Maar zals ik er nu tegenaan kijk, is dat een grte fut geweest. Dat is tt daar aante, van je futen leer je. Wat erg deprimerend werkt is, dat mijn schip nverkpbaar is. Ik zie het daarm allemaal niet meer zitten. De mlpsnelheid van een binnenvaartbedrijf is tegenmen. Daaraan met je meeden anders lig je eruit, cnstateert Ramstijn. Tegenwrdig vaar je na het laden gelijk weg. Een schip ligt ng zelden stil. Die mlpsnelheid met z hg liggen m je brd te kunnen verdienen. Per persn maken wij zeventig tt tachtig uur in de week. Reken het maar uit: veertien uur keer zes dagen. Je kunt niet anders. Ramstijn denkt dat zijn leeftijd hem parten speelt. Als je jng bent kun je de hele wereld aan. Dat hrt z. Wij kmen p een leeftijd dat het allemaal niet meer vanzelf gaat. Op dit schip kun je niet met persneel varen. Wij meten alles zelf den; vastmaken, ruimen schnmaken en het hele nderhud. Die extra taken breken mij k p. Privéleven De situatie heeft zijn weerslag p het privéleven. Ik merk dat de nderlinge verhudingen aan brd cngres, beurs & evenementen - Binnenvaart Innvatiedag, 13 maart, TU Delft - Salón Náutic de Madrid 2007, maart - Havencngres 2007 Amsterdam, He spelen wij in p de sterke grei?, 21 maart - Jaarvergadering CBOB, 2 april - Sail Kampen, 6-9 april - Eurprt Eurasia, april, Wrld Trade Center, Istanbul - Shipping Industry, 8 t/m 10 mei, Grinchem - Cngres Kninklijke Schuttevaer, 10 en 11 mei, Nrd- Nederland - Vetbalterni Aquakids, 2 juni, Sprtcmplex De Venheve, Rtterdam Steunpunt Binnenvaart Vr vragen en prblemen p sciaal-maatschappelijk gebied kunt u bellen met Steunpunt Binnenvaart van de AMVV. Telefn (Dekatel) f Tn en Jannie Ramstijn hebben spijt weer te zijn gaan varen Deze mlpsnelheid is niet vl te huden Tn en Jannie Ramstijn varen p de 900-tnner Anja-R. Hij vindt varen niet meer leuk. Het huidige vaartemp kan hij meizaam bijhuden en dat heeft zijn weerslag p het privéleven. Tn wil zijn schip verkpen, maar verwacht dat dat meilijk is, mdat er weinig kpers zijn vr dit srt schepen. Ik ben acht jaar geleden weer gaan varen. Daarvr werkte ik veertien jaar aan de wal en daarvr heb ik twaalf jaar gevaren. Scheepsgegevens Scheepsnaam: Anja-R. Lengte: 70 meter. Breedte: 7,25 meter. Diepgang: 2,67 meter. Eurpanummer: Tnnage: 937 tn. Mtr: Caterpillar 680 pk. Buwjaar: Thuishaven: Spijkenisse. Eigenaar: VOF Jat. slechter wrden als je alleen ng maar met je werk bezig bent. Ik kan me k niet vrstellen, dat ik de enige ben die dat z ervaart. Er meten meer schippers zijn met dit prbleem. Dit vaartemp gaat ten kste van het klassieke gezinsbedrijf. Dat kan niet vlcntinu klaarstaan. Ik verwacht dat systeemvaart de enige plssing is m het leven aan brd in de tekmst ng een beetje gezellig te huden. Je kunt niet van een gezin verwachten dat ze vijftig weken per jaar zes tt zeven dagen per week werken en dan k ng eens dagen maken van veertien uur. Werk zeken Als het tch lukt m de Anja-R te verkpen met Ramstijn aan de wal aan het werk. Dat is ndzakelijk, De plegendienst p de Rtterdamse bruggen beviel Tn Ramstijn en zijn Jannie niet, daarm zijn ze weer gaan varen. Dat is een grte fut geweest. (Ft Henriette Driesen-Janknecht) want het echtpaar heeft geen pensien pgebuwd. Ten zij begnnen Weinig belangstelling vr 900-tnner Anja-R Blders zijn van grt belang en nmisbaar vr een haven. Dat wrdt wel eens vergeten, maar in dit bek ver blders in de Rtterdamse haven wrdt er uitgebreid bij stil gestaan. Aan de hand van vele kleurenft's en duidelijke figuren wrden de aspecten van de blder belicht. Safe Mring is geschreven dr Hans Sijberden. Nrmaal kst het bek 52,95*. Via de lezersservice van Weekblad Schuttevaer betaalt u 42,95*. *prijzen zijn incl. BTW/ excl. verzendksten Bestelbn Ja, ik bestel.. exemplaren van het bek SAFE MOORING tegen de speciale prijs van 42,95* per bek. Bedrijf/schip:... Naam:... Adres:... Pstcde:... Plaats:... Telefn: met varen werd het schip ng gezien als pensien. Hij heeft alleen pensien pgebuwd in de tijd dat hij ambtenaar was. Ramstijn verwacht weinig pbrengst uit de verkp van hun schip. Dat het schip slecht verkpbaar is, verbaast hem. Er is geneg werk Persbelangen WEEKBLAD SCHUTTEVAER L E Z E R S S E R V I C E Stuur f fax deze bn naar Weekblad Schuttevaer, afdeling Marketing, Pstbus 23, 7400 GA Deventer. Fax: Actieprijs van 52,95 vr 42,95* Aanbieding geldt tt 1 maart Cryptgram vr. Als je alles aanpakt heb je er een leuke bterham uit. Waarm jngeren niet vr dit srt schepen kiezen is me een raadsel. Het vaargebied is k leuker. Daar is zijn vruw het mee eens. In de nabije tekmst is er geneg werk vr dit srt schepen. Maar de ntwikkelingen gaan verschrikkelijk snel. Het is een intensieve vaart en je met steeds sneller. Vr ns gaat het te snel. Beiden vinden het gebrek aan rustige ligplaatsen prblematisch. Met dit schip lig je niet rustig vr anker. Daarm vernachten wij in havens, HORIZONTAAL: 5 Pedicure znder werk (10); 7 Een buitenlandse werknemer behrt bij de grep werklzen (11); 9 Om het laatste van de Heilige Sacramenten te betalen (14); 11 Beschadiging aan het sieraad (10); 12 Die sufferd wrdt k als wijs gezien (3); 13 Elegante vrijspraak (6); 14 Uurwerk (6); 17 Hefbm vr een admiraal vr het afval(11); 19 Die zitplaats bevalt ged (8); 20 Het mag niet slrdig tnen (5); 21 Den meeleven (6); 22 Makkelijk wegleggen (6). VERTICAAL: 1 Opnieuw de balans pmaken (10); 2 Fitnesstestel (17); 3 Nerveus aangetrkken (9); 4 Shwmdel van serviesged (16); 6 Z ging dat ten; het is een keurig stuk (16); 8 Klankfiguren (13); 10 Drgedraaide reiriem (3); 15 Klaar met de reis als je daar afslaat? (5); 16 Zit hij in de meubelbranche? (7); 18 De pbrengsten helpen wel! (5). maar die meten er wel zijn. Op de Rijn in Duitsland zijn die er niet vldende, maar k in Nederland is het een prbleem. Op het mment dat je de IJssel invaart is er vanaf de IJsselkp tt Kampen geen mgelijkheid m fatsenlijk te liggen en waarm de binnenvaart z lang met wachten p de vluchthaven van Lbith is ns een raadsel. Zals je daar ligt is niet meer van deze tijd. De laatste tien jaar is de binnenvaart ntzettend veranderd, cnstateren beiden. Het is enrm hard gegaan. (HDJ) Vaarhistrie Adur herleeft LAHONCE De rivier de Adur en haar zijrivieren in Frans Baskenland meten een teristische trekpleister wrden. Lkale verheden hebben een actieplan pgesteld m meer vakantiegangers van de kust naar het nbekende binnenland te lkken. Behalve kastelen, abdijen en natuur heeft de Adurvallei k binnenvaarthistrie te bieden. Begin vrige eeuw was de van de verige Franse vaarwegen afgesneden Adur ver 134 kilmeter bevaarbaar van de Glf van Biskaje tt Saint-Sever. Er waren geen sluizen p de Adur en haar zijrivieren als de Nive (12 kilmeter), Biduze (15 kilmeter) en Gaves Réunis (9 kilmeter). De scheepvaart maakte gebruik van de vled, die bij springtij tt het 67 kilmeter landinwaarts gelegen Dax merkbaar was en van zeilen en ssen m zich vrt te bewegen. Rnd de Tweede Wereldrlg kwam een eind aan de binnenvaart p de Adur. Het actieplan van de gemeentes richt zich p de mgeving van Lahnce, halverwege Dax en Baynne. Daar, p de benedenlp, meten ude kades en havens wrden pgeknapt en kmt een Maisn de l Adur. (AvO) plssing Oplssing cryptgram 601 HORIZONTAAL: 5 vetzeker; 7 arbeidspl; 9 bedieningsgeld; 11 ringscheur; 12 uil; 13 gratie; 14 tijdvak; 17 pedaalemmer; 19 baarkruk; 20 nnet; 21 begaan; 22 afden. VERTICAAL: 1 verweging; 2 bewegingsapparaat; 3 gespannen; 4 demnstratiebrd; 6 zedenschildering; 8 geluidsmensen; 10 dl; 15 afrit; 16 bankman; 18 baten. DONDERDAG 15 FEBRUARI Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: uur, bijbelbespreking/ bidstnd f gemeentekring. Nijmegen, KSCC: 9 uur, cmputercursus WGL; uur, tekenles (even weken); 13 uur, Engels; uur, verzrgen bulletin (m de week); uur, cursus vaarbewijs. Raamsdnksveer, KSCC: uur, pergaman. VRIJDAG 16 FEBRUARI Nijmegen, KSCC: 9.30 uur, blemschikken kerk. ZATERDAG 17 FEBRUARI Antwerpen, Kerkschip Sint Jzef: 15 uur, H. Mis. Brugge, Schippersschl: 18 uur, H. Mis. Eisden, Schipperscentrum Betanië: uur, dienst. Vakblad vr Rijn- en binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij,scheepsbuw, Vakblad vr de Rijn- en binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij, ffshre, scheepsbuw, zeilende berepsvaart, watersprt enz, waarin pgenmen berichten van het Hfdbestuur van de KSV Schuttevaer. Abnnementen en bezrging Vr vragen ver abnnementen en bezrging kunt u bellen met , faxen naar mailen naar marketinggrup@wknassau.nl f schrijven naar pstbus GA Deventer. Een uitgave van Uitgeverij Nassau te Deventer. Uitgever: R. van Berkel. Verkp: Edwin Brilleman advertentieschuttevaer@wknassau.nl Marketing: Stella de Jng s.jng@wknassau.nl REDACTIE Leeuwenbrug 39, Pstbus 23, 7400 GA Deventer. Tel Fax: Internet: schuttevaer@wknassau.nl Sander Kls, hfdredacteur, tel sanderkls@schuttevaer.nl Patrick Naaraat, eindredacteur, tel patricknaaraat@schuttevaer.nl Marja de Vet, bureauredacteur, tel marjadevet@schuttevaer.nl Hans Heynen, redacteur, Tel.: hansheynen@schuttevaer.nl Anneke Deisz, pmaakredacteur, annekedeisz@schuttevaer.nl Redactie regi grt-rtterdam: Erik van Huizen, tel f erikvanhuizen@schuttevaer.nl Secretariaat Willy Breze. ADVERTENTIES Leeuwenbrug 39, pstbus 23, 7400 GA Deventer. Opgave advertenties Arwin Veldkamp tel , fax advertentieschuttevaer@wknassau.nl INLICHTINGEN ADVERTENTIES Edwin Brilleman tel , fax advertentieschuttevaer@wknassau.nl Op de advertentiecntracten f vereenkmsten tt plaatsing van lsse advertenties zijn van tepassing de Regelen vr het Advertentiewezen van de Stichting ROTA zals gedepneerd bij de Kamer van Kphandel te Amsterdam nder nummer De Regelen vr het Advertentiewezen zijn beschikbaar p www. stichtingrta.nl. Media adviseurs Maarten Bekengen; Nrd-Hlland, Flevland, Zuid-Hlland, Utrecht, Grningen, Friesland, Drenthe, Overijssel en Gelderland. Tel f Renée Kke, Rtterdam, Zeeland, Nrd- Brabant en Limburg. Tel f Fax vr de beg ZONDAG 18 FEBRUARI Amsterdam, Baptisten Gem.: Maranathakerk, Vasc da Gamma/hek Cabtstraat, 17 uur, br. P.D. Buwman. Aula Junir Cllege West, Schipluidenlaan 12, Overtmseveld (statin Lelylaan), 10 uur, br. P.D. Buwman. Opvang 0 t/m 4 jaar/grep 1 t/m 8; Geref. Gem.: evangelisatiepst, Liersgracht 70, en 17 uur, evang. J. Krijgsman. Crèche aanwezig; Geref. Gem. Nrd, Melkweg, 10 uur, leesdienst en uur, ds. R. Kattenberg; Nrderkerk: Nrdermarkt, 10 uur, ds. B.J. vd Graaf, Amsterdam en 19 uur, ds. C. van Duijn. Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: 9.30 uur, ds. G. Bsveld en 19 uur, zangavnd; PKN, Varmsumerkerk: 9.30 uur, dienst; RK kerk, Singel, uur, dienst. Grningen, Geref. Osterkerk: Rzensteinlaan 23 bij Ostersluis, 9.30 en 17 uur, dienst; Stadsparkkerk: Snelliusstraat 19, 9.30 uur, dienst; Pinkster Gem.: Nieuwe Bteringestraat 50, 9.30 uur, dienst; Baptisten Gem.: Meeuwerderweg 75, 10 uur, dienst. Lemmer, Herv. Kerk: 9.30 uur, ds. P.J. Huiser en 19 uur, ds. E. vd Sluis; Geref. kerk: 9.30 uur, E. vd Sluis en 19 uur, ds. E. vd Sluis, Friese dienst in HK. Meerssen (wijk Rthem), Gem. huis De Kel: Past. Geelenplein 6, 10 uur, evangelist The Visser. Nijmegen, KSCC: 11 uur, H. Mis. Raamsdnksveer, KSCC: uur, H. Mis, aansl. kffiedrinken. Rtterdam, Kningskerk: 10 uur, dienst; KSCC: 11 uur, H. Mis, aansl. kffie; Zeemanshuis: Willemskade 13, uur, ec. dienst, vertaal clfn Engels, aansl. kffie. Terneuzen, Gede Herderkerk: 10 uur, ds. R. Wasterval; Opstandingskerk: 10 uur, ds. G.J. van Herk; Kerkschip: uur, H. Mis; Sanderusstraat: 10 uur, dienst (inl.: tel ). Utrecht-West (wijk Og en Al) Chr. Geref. Kerk, H. v. Tussenbreklaan 1a: 10 uur, ds. M.J. Kater, Zeist; 17 uur, ds. A. vd Zwan, Sliedrecht. Antwerpen: 10 uur in de Sanderusstraat 77, dienst (inl. ds. A. Pldervaart); 10 en 17 uur, evangelisch centrum, Bterlaarbaan 19/23, Antwerpen/Deurne, ds. K. Greneveld. Gent, Brabantdamkerk (centrum) en Rabthkerk (Begijnhflaan 31): 10 uur, dienst (inf: J.D. van Heest, tel ). Hasselt, VPKB: Kuringersteenweg 81, 10 uur, dienst (inf: mw. ds. L. de Oude, tel ). Luik, Kerkschip: uur, H. Mis. Brugge, Schipperschl: 9 en 11 uur, H. Mis. Marchienne au Pnt, Kerkschip: 10 uur, H. Mis. Parijs, Lutherse Kerk: Bulevard Vincent Auril 172 (metr: Place d Italië); 9.45 uur, dienst (inl. ds. R. Lanny Luxemburg: ds. Dick Cuvee, 80, Val Sainte Crix, tel Duisburg/Ruhrrt, Dr. Hammacherstr. 6: uur, ds. J. Kip. Mannheim, Ev. Hafenkirche, Kirchenstrasse: 11 uur, ds. L. Rasser. Neuss/Düsseldrf, kapelle Zum Guten Hirten, Gusdrferstr. 22: uur. Bazel: St. Peterskirche, Petersgraben t.h.v. de Mittlere Rijnbrug: 16 uur, inf: dhr. H. van Riezen, tel: 062/ MAANDAG 19 FEBRUARI Nijmegen, KSCC: uur, stafvergadering (m de week). Rtterdam, KSCC: 14 uur, repetitie zangkr. DINSDAG 20 FEBRUARI Nijmegen, KSCC: 10 uur, gymnastiek; 18 uur, repetitie zangkr; uur, cursus vaarbewijs. Raamsdnksveer, KSCC: 14 uur, bing. Rtterdam, KSCC: Ken uw stad met perettemuziek van Jhann Strausz. WOENSDAG 21 FEBRUARI Nijmegen, KSCC: uur, bridge (m de week); 14 uur, creatieve ssmiddag. Raamsdnksveer, KSCC: 14 uur, handwerken en kaarten. Bureau België Carla Gielisse, Hllandstraat 41, 3090 Overijsse België. Tel Fax (k na 17 uur). TARIEVEN Ls 1,80 eur per mm per klm, cntract aanzienlijk lager. Sluitingstijd advertenties: dinsdag 12 uur. INFORMATIE ABONNEMENTEN Vr vragen ver abnnementen: tel , (van tt uur) fax , Pstbus GA Deventer. Adreswijzigingen en infrmatie k mgelijk via marketinggrup@wknassau.nl. Abnnementstarieven excl. btw: Nederland: Jaarabnnement 137,50 eur. Jaarabnnement 1 e jaar met krting 99 eur Prefabnnement 8 weken vr 13 eur. België: Jaarabnnement 175 eur. Overig buitenland: Jaarabnnement 235 eur. Abnnementstarieven incl. btw: Studentenabnnement Nederland 69 eur. 65+abnnement Nederland 90 eur. Staffelkrtingen: 5-9 abnnementen 10%, bij 10 en meer abnnementen p aanvraag. Vr staffeltarieven geldt dat abnnementen p één adres wrden gefactureerd. Nieuwe abnnees ntvangen na aanmelding een acceptgirkaart. Men wrdt verzcht vr betaling van het abnnementsgeld van deze kaart gebruik te maken. Een abnnement kan ieder gewenst mment ingaan. Beëindiging van het abnnement kan uitsluitend schriftelijk geschieden, uiterlijk twee maanden vr het einde van de abnnementsperide, nadien vindt autmatisch verlenging plaats. ISSN: X Auteursrechten vrbehuden. Niets uit deze pgave mag wrden verveelvudigd en/f penbaar gemaakt wrden dr middel van druk, ftcpie, micrfilm, elektrnisch f p welke wijze dan k, znder vrafgaande schriftelijke testemming van de uitgever. Uitgeverij Nassau BV legt uw gegevens vast vr de uitvering van de (abnnements)ve reenkmst. Uw gegevens kunnen dr Uitgeverij Nassau BV, f zrgvuldig geselecteerde derden, wrden gebruikt m u te infrmeren ver relevante prducten en diensten. Indien u hier bezwaar tegen heeft, kunt u dit melden aan Uitgeverij Nassau BV, t.a.v. Afdeling Relatiebeheer, pstbus GA Deventer. TECHNISCHE REALISATIE Wegener Nieuwsdruk Gelderland. Uitgeverij Nassau is lid van de NOTU (Nederlandse Organisatie van Tijdschriftenuitgevers). Aan Schuttevaer werken mee: Aer Lin Pht, Arnhems Persagentschap, W. Bareman, D. Beek, A. Bes, M. Bremmer, Brers & Vnk, E.J. Bruinekl Ftgrafie, A. Engelse, J. Gleissner, G. Grt, Haags Persbureau, I. Heuff, A. Jnkman, T. Kars, J. Kk, J. Kraaijeveld, E.A. Kruidhf, P. de Leeuw, H. Magnee, Mare Press, Mete Cnsult, M. Messchendrp, W. Mjen, G. Muiser, Pers & Publiciteitsbureau Nrdst, A. van Oers, Ftbt / Haj Olij, PAS Publicaties, R. Peijs, PENN & Partners, L. Russel, C. Suselbeek, W. Verseput, P. van Vliet, H. Visser, J. van der Wal, R. Wieringa, H. Zuur.

20 20 Weekblad Schuttevaer zaterdag, 17 februari 2007 Advertenties Spaansen Transprtbedrijf B.V. is nderdeel van de Spaansen Grep te Winkel. Begin 2007 biedt de Spaansen Grep werk aan meer dan 450 medewerkers. De Spaansen Grep is een Nrdhllands familiebedrijf dat zich richt p de buwbranche. Spaansen prduceert, levert en transprteert grndstffen, betn-/ buwelementen en bestratingsmaterialen aan afnemers, die.a. actief zijn in de grnd, weg- en waterbuw en wning- en utiliteitsbuw. Klanten van Spaansen mgen vertruwen p innvatieve ttaalplssingen mdat Spaansen de keten van winning, verwerking, prductie, transprt en levering in één prces cncentreert. Gezcht een zelfstandig varende 2e kapitein f stuurman met patent p Ms Dynamica. 14 dgn p / 14 dgn af. Tel. schip f Vnk bv zekt vr een van haar binnenvaartschepen Matrs Vaargeb. Beneden Rijn-NL Nadere inf: Vnk bv, Arnhem tel.: Machinist tt 3000kw p Eurpe Orin vaart: Rtterdam-Ierland verlfregeling in verleg Tel: Dubbelschrefs sleepvlet x 3.65 x 0.80 met twee gedlpende MWM s, Reintjes kppelingen, gebrgen/ gecnserveerd, waterschade pgelpen aan interieur en elektra, mtren lpen weer perfect, bd gevraagd vr de verzekering, bez. Met draaiende mtren mgelijk na tel. Afspraak, ft s p www. bstdintelsas.nl (situatie van vr het zinken) Schriftelijke biedingen aan bst@dintelsas.nl. WINKEL - HARLINGEN Spaansen Transprtbedrijf B.V. is vr haar sleephpperzuiger MNO Zeezand p zek naar een fulltime: Stuurman Werkzaamheden U bent mede verantwrdelijk vr de navigatie en het baggerprces gedurende uw wacht p de brug. Daarnaast geeft u leiding aan de bemanning. Werktuigkundige Werkzaamheden U bent verantwrdelijk vr de werking en het nderhud van de installaties, hierbij geeft u aanwijzingen aan de mtrman. Functie-eisen vr stuurman en werktuigkundige Afgernde pleiding SWK; Vaarbevegdheid Chief Officer / Chief Engineer tt GT; Ervaring p een sleephpperzuiger; Leidinggevende capaciteiten; In bezit van eigen verver. Pijpperatr Werkzaamheden U bent verantwrdelijk vr nderhud en bediening van het baggermaterieel. Functie-eisen Opleiding matrs waterbuw is een pré Vaarbevegdheid rating frming part f a navigatinal watch; Ervaring p een sleephpperzuiger; In bezit van eigen verver. Wat bieden wij? Interessante banen aan brd van een 1445 GT/1275 kw sleephpperzuiger met een hppercapaciteit van 1600 m3; Het werkgebied van het schip is vrnamelijk Nrd West Nederland; U werkt aan brd p basis van week p/ week af; De arbeidsvrwaarden zijn marktcnfrm. Inlichtingen Vr infrmatie ver de functie kunt u cntact pnemen met Marcel Pl, Uw sllicitatie kunt u vóór 3 maart 2007 richten aan: Spaansen Transprtbedrijf B.V., pstbus 10, 1730 AA Winkel, t.a.v. Petra Brst, persneelsfunctinaris, bij vrkeur per p.brst@spaansen.nl. Via dit adres kunt u tevens de uitgebreide functiebeschrijving pvragen. De gesprekken zullen plaatsvinden in de week van 8 en 12 maart. Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wrdt niet p prijs gesteld. Gevraagd ter bemiddeling varende wnschepen, tjalken, spitsen, aaken en pknappers. www. ventura-marine.eu Gevraagd Schipper/matrs Ibv dienstbekje. Omgeving Amsterdam. Maandag t/m vrijdag rtterdam N I E U W E - G E I N L e k utrecht L e k k a n a a l Hagestein L e k Z E I S T A m s t e r d a m - R i j n k a n a a l = gestremde vaarrute Stremming SluiSen Stuwcmplex HageStein maandag 19 februari uur tt en met maandag 26 februari uur = mvaarrute N e d e r - R i j n rijkswaterstaat vert werkzaamheden uit aan het sluis- en stuwcmplex Hagestein. dit cmplex is gelegen in de rivier de lek ter hgte van kilmeterraai: 946,8. de middensluisdeuren van het sluis- en stuwcmplex Hagestein zijn al geruime tijd buiten gebruik vanwege de slechte technische staat. na vervanging is het weer mgelijk m de kleine klk te gebruiken, waardr het schutten sneller verlpt. mvaarrute Als gevlg van de werkzaamheden is het cmplex vlledig gestremd en met het scheepvaartverkeer een mleidingsrute vlgen. vanaf bvenstrms: Ë vanaf Neder-Rijn via Amsterdam-Rijnkanaal (via Irenesluizen) dan Lekkanaal (via Beatrixsluizen) naar de Lek vanaf benedenstrms: Ë mgekeerde vlgrde Rijkswaterstaat werkt aan vlt en veilig verkeer ver weg en water. Als uitveringsrganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behud van de kwaliteit van de leefmgeving. nederland met dr. infrmatie: - teletekst - radi - telefn (gratis) Kagenaar met zinkschade, 15 meter lengte, niet gecnserveerd na zinken, casc geheel gedubbeld, bd gevraagd. Bezichtiging na tel afspraak Schriftelijke biedingen aan bst@ dintelsas.nl Nwe. Kubta 11 kva supergeluidgedempte generatr, EPS113TDE, 3Phase, afm. 138 x 64 x 66 cm, 3 cil. 6260,- excl. BTW ft s p www. bstdintelsas.nl bez. Na tel. Afspraak TE KOOP AANGEBODEN: - SCHOTTEL ROERPROPELLERS - AGGREGATEN kva - VEERPONTEN (Diverse Afmetingen) - WERK-, GENIEBOOTJES 7,5-9 m. - KOPPELPONTONS (Div. Afmetingen) - MOTOREN: DEUTZ, CATERPILLAR - HYDRAULISCHE DRAADLIEREN 3-50 Tn - ELEKTRISCHE LIEREN 2-20 Tn SCHRAVEN B.V. Tel Fax Lveer 4A, 6851 AJ Huissen inf@schravenbv.cm websites: Te kp 2 Reddingsvltten 10 pers., Keur 2006, Ltste 2 jr binnen gestaan. Per st. 500,00 Inl Verplaatsbare brandstftank (nieuw) Emilian Serbatri, type ES TF 3, afmetingen 246 x 150 x 180 cm, tank inhud 3000 ltr., met afgiftepmp, telwerk, slang/ pistl, prijs af Steenbergen N- BR 2250,- excl. Btw, ft s p Vrmalig zeekadetten pleidingsvaartuig, eventueel met huurligplaats per jaar, afm x 7.63 x 1.15 m, met 238 pk MWM, genset Lister 35 kva, riginele schipperswning, ruim gedeeltelijk ingetimmerd, ,- ft s p www. bstdintelsas.nl bez. Na tel. Afspraak Te huur en te kp Pntns en kppeldekschuiten 15 t/m 600 tn sleepbten Blm BV ISO 9002 Amsterdam tel / fax B.g.g REINTJES - keerkppelingen ABC - dieselmtren * 24-uurs service Te kp Grt wnschip Nijmegen Luxe Mtr 39x5.4. Gardner; vaste ligplaats Waalhaven ,-- tel New. B&N generatrset, geluidgedempte kast, Yanmar 2.8 kva, 230V, Diesel, 2x 16A, afm. 900 x 450 x 600 mm 1900,- excl. Btw ft s p bez. Na tel. Afspraak DROGE LADINGSCHIP, ALPHATRON MARIFOON, SCHROEVEN, FISHFINDERS, GENERATORS, KABOLA, VERREKIJKERS, STUURMACH, DEKSCHUIT, DUWBOOT, SAMOFA, zeer veel maritieme electra, ETC ref 2361 luxe mtr 23.2x4.9x0.6m bj 1914, Klckner Deutz 120 pk, mvrmer, ruim en licht int., strak schip, ged nderh. Vrpr ref mast zeilklipper 38x6.7x1.35m, Vlv Penta 195 pk, charterschip vr pers.,uitst.nderhuden, vrpr ex Btw Newtnweg 9 - Spijkenisse Inkp-Verkp Scheepsmtren.a. VOLVO, D.A.F., SCANIA div. keerkppelingen, gereviseerde en gebruikte mtren in vrraad GEBR. BOS Ostmaat 13 - Bunschten/Spakenburg Tel Fax MULTI n.v. Scheepsbuwkundig Studiebureau Engineering Planning Budgettering Berekeningen Supervisie Wij beschikken ver vlgende cmputersystemen : AutCAD, Micrstatin, Nupas. Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel (0) Fax 0032 (0) inf@multi.be Website: SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV vr alle srten drijvende slpbjecten Cntante Betaling TREFFERS@HETNET.NL Hendrik figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Huizinga & Snijder B.V. Nieuwbuw, bemiddeling, in- en verkp van alle drijvende materialen. Ms "Suzanna Maria" / 3594 tn / 108,50 x 11,40 x 4,00 mtr. / 3650 m3 / 2x Caterpillar - ttaal 2025 pk / straalbuizen van 2000 / alu. schuifluiken van 2000 / wning recentelijk vernieuwd / vlak + dubbele bdem van 2006 Tel.: Fax: h-s@planet.nl Internet: Te huur /te kp ELEVATORBAK 370 cbm 46,70 x 7,25 x 2,62 m, 630 tn Van Rees Nieuwegein Zaandam Zuiddijk meter uit het Nrdzeekanaal. Hellingen en dkken. Max. lengte 70 meter. 100% service. Alle werkzaamheden inf@scheepswerfvruit.nl Huizinga & Snijder B.V. Nieuwbuw, bemiddeling, in- en verkp van alle drijvende materialen. Fli 573 / ms / bj / 2427 tn / 108 x 10,50 x 3,18 m./ 3200 m3 / Cat pk / begschr. 380 pk / alu. Fr. Kap / 2 ruimen / 144 teu Tel.: Fax: h-s@planet.nl Internet: Als schipper denk je altijd vruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT Bunkerhaven 5, Maasbracht Tel Fax Pstbus 7002, 6050 AA Maasbracht TE KOOP arnhem HYDRAULISCHE LIEREN tt 45 tn SCHRAVEN B.V. Tel Fax D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D V A N Turbblwers BEL: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV nderhud, reparatie en levering van verschillende merken turbblwers Dwarshelling 110 meter ALLE VOORKOMENDE REPARATIES AAN BINNENVAARTUIGEN NIEUWBOUW EN REPARATIE VAN BAGGERMATERIAAL FABRICAGE VAN ALLE SOORTEN STAALCONSTRUCTIES DRAAICAPACITEIT TOT 7 M. T.D.C. Technisch Bureau MOUS bv Scheepselektrtechniek Vr alle installaties en reparaties p elektrtechnisch gebied Scheepsinstallaties vr Zee- en Binnenvaart Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Drdrecht Pstbus 642, 3300 AP Drdrecht Internet: MAASBRACHT NV SCHEEPSWERF EN MACHINEFABRIEK Navigatie & Cmmunicatie Reparatie GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE! Telefn: Telefax: cntact@musbv.cm