Informatieavond Nieuwkuijk en Vlijmen-Vliedberg 28 oktober 2014

Transcriptie

1 Informatieavond Nieuwkuijk en Vlijmen-Vliedberg 28 oktober 2014 Zo n 60 belangstellenden bezochten op 28 oktober 2014 de informatieavond in Nieuwkuijk over de Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat (GOL). Het was voor de direct omwonenden rond aansluiting 43 van de A59 de eerste officiële kennismaking met het project. De avond werd georganiseerd om de omwonenden van aansluiting 43 te informeren over de plannen bij hen in de buurt. Zij waren eerder nog niet geïnformeerd, omdat Nieuwkuijk in eerste instantie niet tot het plangebied behoorde. Doordat het bestemmingsplan Vlijmen-Oost nu is omgezet naar een Provinciaal Inpassingsplan*, behoort het gebied nu tot het plangebied voor het Provinciaal Inpassingsplan GOL-Oost. Daarom wilde de provincie Noord-Brabant samen met de gemeente Heusden de directe omgeving in ieder geval informeren over de grove ideeën die er zijn. Dit verslag beschrijft de vragen die tijdens de informatieavond zijn gesteld en de antwoorden op deze vragen. De vragen zijn per thema ingedeeld. Hoewel dit document zorgvuldig is opgesteld, kunt u aan deze informatie geen rechten ontlenen. *Een Provinciaal Inpassingsplan (ook wel PIP) is een bestemmingsplan van de provincie. Nr. Thema Vragen aanwezigen bijeenkomst 28 oktober 2014 Antwoord 1 Algemeen Komen de problemen, waardoor de rotonde vastloopt, niet door de drukte op de A59 i.p.v. door de wegen rondom de rotonde? Er is alleen maar sprake van problemen als er op de snelweg een file is. Dan komt sluipverkeer vanuit Drunen via de Spoorlaan richting Nieuwkuijk en zorgt er daardoor voor dat verkeer moet wachten op de rotonde. De plannen zijn er op gericht om de A59 en het onderliggend wegennet voor de toekomst veilig en bereikbaar te houden. Dit doen we omdat we weten dat het zowel op A59 als op het onderliggende wegennet drukker zal worden. Er komt dan te veel verkeer op de rotonde. Daarmee stroopt het verkeer op de afrit van de A59 vanaf het westen naar de rotonde op. Uit de concept verkeersmodelcijfers die we hiervoor gebruiken, blijkt dat de hoeveelheid verkeer dan dusdanig veel is, dat zelfs een turborotonde zal vastlopen. Daarnaast nemen we maatregelen om de kernen langs de A59 meer leefbaar te maken.

2 2 Uit eerder getoonde stukken (in kader bestemmingsplan Vlijmen- Oost) blijkt dat Rijkswaterstaat (RWS) rekening houdt met de mogelijkheid van een verbreding van de A59 naar 3 rijbanen voor de toekomst. De A59 kan het verkeer nu al niet aan. Tel je 1+1 op, dan vraag ik me af of de geplande wegen dan nog wel passen? Hoe moet dat dan? En wordt de 'loze' ruimte van de huidige oprit door RWS gevraagd als ruimtereservering voor zo'n toekomstige uitbreiding? 3 Ontwerp Welke ruimte is er nog voor inbreng van de omgeving? U geeft aan dat er schetssessies komen. Maar mogen we daar meedenken of is dat een wassen neus? Vast ligt dat er een weg komt, maar verder? Het gaat ook om onze leefbaarheid. Is er wel geld voor verbeteringen op dat vlak? We hebben toegestaan dat er een bushalte voor ons huis ligt, mits er niet ook een fietspad zou komen. De gemeente heeft deze toezegging gedaan. Andere aanwezigen benadrukken het belang van het doortrekken van het fietspad. 4 Deze plannen zijn gemaakt om de verkeersdruk te verminderen en de veiligheid te verhogen rondom de A59. Het is noodzakelijk voor de omgeving, maar mensen die hier zitten moeten het maar slikken. Hoe zit het met de gezondheid (fijnstof bijvoorbeeld en veiligheid van de bewoners? 5 Belangen Het is een mooi verhaal wat hier wordt verteld. Maar het valt op dat alle mensen die hier zitten niet zozeer de mensen zijn die gebruik maken van wat jullie maken, maar eerder gedupeerden zijn. Door een weg langs hun huis of een stoplicht voor de deur. Wij hebben er alleen maar last van. Wat gaat er voor ons, de bewoners, veranderen? Wordt het beter voor ons? Het Rijk geeft aan nu geen plannen te hebben voor uitbreiding naar 2 keer 3 rijbanen. De A59 staat bij RWS ook niet op de lijst met rijkswegen (MIRT) waar in de periode tot 2028 iets aan zal worden gedaan. De plaatjes die wij deze avond tonen, geven heel schetsmatig aan hoe de wegen komen te liggen. Hierdoor kan het lijken dat de weg tegen de woningen aan komt te liggen. De weg wordt zo ver als mogelijk is, van de woningen vandaan gelegd. Er is geen eis van RWS dat er ruimte vrijgehouden moet worden. Op hoofdlijnen liggen de plannen vast en is er geen ruimte voor alternatieven op andere locaties. De ruimte op deze locatie is beperkt, maar we willen u zo veel als mogelijk laten meedenken. We gaan samen kijken of er mogelijkheden zijn om het plan te verbeteren. Maar wel binnen de randvoorwaarden dat de weg o.a. geschikt is voor tweerichtingsverkeer. Er is geld voor maatregelen die we wettelijk moeten treffen. Een voorbeeld waar ruimte is, is de fietsstructuur. Nu loopt een deel via de Kloosterstraat. Misschien kan de lijn direct doorgetrokken worden naar de rotonde. Een bushalte wordt daarbij in principe gehandhaafd. Om de plannen uit te mogen voeren moeten we als provincie aan allerlei normen voldoen. Hiervoor gaan we nog diverse onderzoeken doen. Als we als gevolg van dit project boven wettelijk bepaalde waarden uitkomen, moeten we aanvullende maatregelen treffen. We kunnen het daar met u over hebben, zodra we weten welke dat zijn. Over het algemeen willen we met het GOL de leefbaarheid van de kernen langs de A59 verbeteren. Daarbij houden we rekening met de groei van het autoverkeer en de nieuwe uitbreidingsplannen tot De provincie en de gemeente begrijpen dat de situatie voor een beperkt aantal bewoners er op achteruit kan gaan. Door het aanpassen van aansluiting 43 en de aanleg van de parallelstructuur wordt de doorstroming van en naar de A59 verbeterd. Als weggebruiker heeft u hier profijt van.

3 6 Het lijkt niet logisch dat de onderzoeken nog uitgevoerd moeten worden terwijl de keuzes allemaal al gemaakt lijken te zijn en het project al grotendeels vastligt. Er is blijkbaar veel nagedacht over allerlei varianten ook in het verre verleden. We hebben nog nooit de andere alternatieven op papier gezien. Hoe kan dit? 6a Hoe groot is de kans dat we toch nog een geluidsscherm krijgen vanaf parallelweg Oost tot aan s-hertogenbosch? 6b Bij ons is sprake van een geluidswal die door RWS voor de bestaande is geplaatst. Krijgen we dan nog een scherm? Zijn er alternatieven? 7 Is er wel eens een enquête geweest naar het draagvlak voor de plannen? 8 De afgelopen periode kregen de mensen in Vlijmen met enige regelmaat een brochure in de bus. Is het mogelijk om informatie op papier te ontvangen? Het gaat hier maar om een beperkt aantal woningen. We hebben recht op fatsoenlijke informatie. Je kan de onderzoeken voor bijvoorbeeld geluid pas uitvoeren als je precies weet waar de weg komt te liggen. Wel is op basis van quick scans en variantenstudies gekeken of er sprake zal zijn van een acceptabel niveau en is een afweging gemaakt. De variantenstudies zullen in het Milieueffectrapport bijgevoegd worden. Het is de taak van RWS om op die plekken waar het nodig is, geluidschermen aan te brengen langs de snelweg en dit ook uit te voeren. Dat maakt geen deel uit van dit plan. We zullen voor uw situatie specifiek moeten kijken wat de mogelijkheden zijn als er inderdaad maatregelen getroffen moeten worden. Een enquête is ons inziens niet het juiste middel om het draagvlak te meten. Het is heel lastig om dan de juiste hoeveelheid informatie te verstrekken en de goede vragen te stellen. Er is al lange tijd over het project gesproken en onderdelen zijn in diverse plannen vastgelegd. Zo is de parallelstructuur opgenomen in de Structuurvisie en het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan. Ook heeft de gemeenteraad van Heusden op 29 oktober 2013 unaniem ingestemd met het GOL. Binnen de politiek is er dus veel draagvlak voor. De politiek maakt wel een afweging in de keuze tussen algemeen belang ten opzichte van persoonlijk belang van een kleine groep. Dit doen zij als vertegenwoordiging van de bevolking. In principe communiceren we digitaal. Er is beloofd om alle mensen die tijdens deze avond aanwezig waren, de vragen en antwoorden per post toe te sturen. Zij hebben hiervoor een adres achtergelaten. Voor alle andere geïnteresseerden worden de vragen en antwoorden ook op de website geplaatst. Naast de informatie die op de website staat, worden met enige regelmaat digitale nieuwsbrieven verstuurd. Ook deze ontvangen de aanwezigen van deze avond voorlopig per post. Voor de digitale versie kunt u zich aanmelden op de website De nieuwsbrieven zijn te downloaden en blijven op de website staan. Daarnaast zullen op diverse locaties en tijdens dit soort bijeenkomsten nieuwsbrieven op papier beschikbaar zijn.

4 9 Het Ei van Drunen is nu klaar. Er zijn vooraf tellingen gedaan door het adviesbureau. Zijn er na afloop ook verkeerstellingen gedaan om te kijken of de aanpassingen het gewenste resultaat hebben? En is het straks nog wel nodig om hier aanpassingen te doen als de aansluiting bij s-hertogenbosch klaar is? Wethouder Buijs heeft eerder aangegeven dat de aanpassing dan mogelijk niet meer nodig is. 10 Fietsers Is er dadelijk nog plaats voor het nieuwe fietspad vanaf het Ei van Drunen tot de rotonde in Nieuwkuijk? 11 Belangen De ondernemers van de Vliedberg hebben tijdens de bouw van het Ei van Drunen jaren met overlast gezeten. Is het eindelijk klaar, moet er weer wat gebeuren. Worden wij als ondernemersvereniging Vliedberg ook in de plannen betrokken? 12 Algemeen Kunnen we met een aantal verkeerslichten het probleem niet ook oplossen? De snelheid op de rotonde zorgt nu voor problemen. 13 Fietsers Wordt er voldoende rekening gehouden met de fietsers? Heb aandacht en draag zorg voor de fietsers. 14 Algemeen Bij afslag 43 vanuit s-hertogenbosch is het nu ook al druk. Kan de kruising met de Wolput niet van een extra strook voorzien worden zodat verkeer dat Vlijmen in wil rijden niet hoeft te wachten? De wachtrij op de snelweg wordt daar ook korter van. 15 Ontwerp Hoe gaat de weg bij de Tunnelweg lopen? Dat is nog niet zichtbaar. En waar komen de geluidsschermen te staan? Nee, er zijn nog geen verkeerstellingen gedaan na de aanleg van het Ei van Drunen. Het Ei van Drunen maakt onderdeel uit van de GOL en dat is nog niet in zijn geheel gerealiseerd. Tellingen uitvoeren in de tijdelijke situatie heeft geen toegevoegde waarde. Uiteindelijk moet onderzocht en aangetoond worden of de totale oplossing in de toekomst werkt. Daarom werken we eerst met verkeersmodellen om te onderzoeken wat de plannen betekenen voor het verkeer en of we boven bepaalde normen uitkomen. Uit de concept verkeersmodellen blijkt nu dat het nodig is om ook bij Nieuwkuijk maatregelen te treffen. Het is wettelijk verplicht om deze maatregelen dan ook planologisch mogelijk te maken. Dit gebeurt in het Provinciaal InpassingsPlan (PIP). Ja, er is nog ruimte. De exacte ligging moet op een aantal locaties nog nader worden bepaald. We zullen kijken op welke manier we u vroegtijdig kunnen betrekken om de hinder te beperken. We zijn op dit moment al aan het kijken of het niet toch mogelijk is om de rotonde te handhaven door op een aantal locaties verkeerslichten te plaatsen. Deels om problemen met het extra verkeer na de afsluiting van aansluiting 44 (Vlijmen Oost) op te vangen. Mogelijk ook als uiteindelijke oplossing. Ook wij laten zaken liever zo als ze nu zijn als dit een goede oplossing is voor de omgeving. We bieden extra verbindingen voor fietsers en zorgen dat deze verbindingen veilig worden ontworpen. We doen dit in nauw overleg met de Fietsersbond, die partner is in de GOL. Juist omdat het nu al zo druk is, is het nodig om ook hier wat te doen. We weten op dit moment nog niet of het past om die extra strook neer te leggen, maar het is een goede suggestie die bekeken wordt. De getekende lijnen laten een grof plaatje zien. De wegen komen niet precies te liggen op de plek waar nu de lijnen op de plaatjes ingetekend staan. Dat moet nog nauwkeurig uitgewerkt worden. Dit is iets wat tijdens de schetssessie besproken kan worden. We weten nog niet of en waar er geluidsschermen moeten komen.

5 16 Ontwerp Carpoolstrook. Er ligt een tijdelijke strook bij het Ei van Drunen. Maar we ervaren dat veel mensen gebruik maken van de parallelweg als carpoolplek. Is er nog een nieuwe carpoolplek voorzien? Is het niet mogelijk om daar beter in te sturen. Dan blijft er voldoende parkeerruimte voor ons over. 17 Algemeen Ik snap niet dat de A59 moet worden ontzien. Dit zorgt voor sluipverkeer over de parallelwegen langs de huizen i.p.v. op de A Belangen Hoe gaan jullie om met verschillende belangen van ondernemers/bedrijven maar ook de bewoners langs de wegen 19 Belangen We zien dat bewoners uit Drunen er bewust voor kiezen om bij Nieuwkuijk de weg op te gaan. Waarom creëren jullie zulke vreemde situaties? Wij krijgen daardoor meer drukte voor de deur. Hoe gaan jullie daar mee om? 20 Schadevergoeding 21 Schadevergoeding Krijgen we in Heusden ook een regeling als in Moerdijk. Waarbij de provincie of gemeente met een pot met geld komt? En die regelingen wanneer moet je die aanvragen? En wat betekent het dat we nu al weten dat dit plannen zijn voor de verdere toekomst? Hoe gaan we met de waardevermindering van de huizen om? Zie antwoord op vraag Algemeen Wat is er mis met een rotonde? Kan die niet blijven liggen? Vroeger werden stoplichten vervangen door rotondes, nu weer door verkeerslichten. Hoe zit dat? In de plannen van GOL zit een transferium/carpoolplaats bij het Ei van Drunen. Uiteraard is het de bedoeling dat de voorzieningen gebruikt worden, ook tijdelijke. We kijken wat we aan aanvullende maatregelen kunnen inzetten om de overlast van carpoolend verkeer langs de parallelweg te beperken. Doel van het plan is om het regionaal verkeer zo veel mogelijk op de A59 te laten rijden en lokaal verkeer (tussen de kernen) via de parallelwegen te laten rijden. Dit is dan geen sluipverkeer, maar verkeer dat in de omgeving moet zijn. Het is niet te voorkomen dat verkeer gebruik maakt van deze wegen. Maar juist doordat de zuidelijke parallelweg, tussen het nieuwe stuk randweg vanaf rotonde Nieuwkuijk naar het oosten, niet van aansluiting naar aansluiting loopt is het voor automobilisten geen logische keuze om de zuidelijke parallelweg als sluiproute voor de A59 te gebruiken. Bij een project worden alle belangen meegewogen. Daarbij wordt ook gekeken naar het algemeen belang. Wet- en regelgeving helpen om de belangen van individuen te waarborgen. Zo wordt geprobeerd de negatieve effecten ervan te beperken en zo nodig te compenseren. Ook bestaan er regelingen in het kader van planschade. Nogmaals merken we op dat dit project in de eerste plaats wordt uitgevoerd om de kernen langs de A59 meer leefbaar te maken. Zie antwoord op vraag 17 Nee, er komt geen pot met geld. U kunt gebruik maken van de planschadeen/of nadeelcompensatieregelingen. U kunt pas na vaststelling van het Provinciaal InpassingsPlan aanspraak maken op deze regelingen. Te zijner tijd kunnen we u meer uitleg geven over de planschade- en nadeelcompensatieregelingen. Bij een bepaalde hoeveelheid verkeer is een rotonde geschikter voor de afwikkeling van het verkeer dan een gewone kruising. Als het drukker wordt, kan het verkeer beter worden geregeld met verkeerslichten. Een rotonde werkt dan minder goed. Vandaar dat op meerdere plaatsen in het land rotondes omgebouwd worden naar verkeerslichten terwijl er op andere plekken juist rotondes worden gebouwd.

6 23 Ontwerp Hoe wordt de parallelweg ontsloten. Waar moet verkeer vervolgens naar toe aan de oostzijde? Kunnen die wegen het verkeer wel aan? Het verkeer wordt via de Nassaulaan en Vendreef richting Vlijmen en de randweg geleid (en vice versa). Doel is om verkeer wat meer te spreiden, zodat er minder drukte bij de Wolput komt. Hoe de aansluiting op die wegen er precies uit komt te zien kan in de schetssessie besproken worden. 24 Ontwerp Recent is het bestemmingplan voor de kern van Nieuwkuijk veranderd. Onze percelen lopen door tot aan de Spoorlaan. We hebben toen gevraagd of we op het achterste gedeelte van ons terrein mochten bouwen. Dit mocht niet, het moest agrarisch gebied blijven. Nu zien we dat daar een deel van de weg over heen loopt. Is dit het gevolg van deze plannen geweest? Het gaat om de adressen Onsenoortsestraat nummer 14 en 16 en 12. We vinden dit niet netjes. Er is geen sprake van een vooropgezet plan, destijds is het verzoek om andere redenen afgewezen. Het is nog niet bekend waar de weg precies komt te liggen en hoeveel ruimte er voor nodig is. Voorgesteld wordt om dit met de direct betrokkenen te bespreken, aangezien het een individuele situatie betreft. 25 Belangen Wat vindt wethouder Van der Poel van onze zorgen? De wethouder deelt uw zorgen. Er wordt een zorgvuldige afweging van alle belangen gemaakt. 26 Ontwerp Is het niet mogelijk om toerit 43 op te pakken en te verplaatsen richting Vlijmen Oost. De eisen van RWS staan niet toe dat de toerit wordt verplaatst en daarmee de aansluitingen nog verder uit elkaar worden getrokken. Daarmee is dit geen haalbare oplossing. 27 Fietsers Waarom moet er een fietspad langs de parallelweg komen? Waarom kunnen ze niet door het dorp rijden? Dat is toch veiliger? Wat is de beste route voor de kinderen om te fietsen? Een stille weg of door de kernen? Er zijn verschillende soorten fietsers met verschillende wensen. Dit fietspad moet juist een route bieden aan de mensen die bijvoorbeeld zo snel mogelijk naar hun werk in s-hertogenbosch willen fietsen. Degenen die dat willen kunnen ook gewoon nog door het dorp fietsen. We dwingen mensen niet om via de snelle verbinding te rijden. Het gaat er juist om dat mensen een keuze kunnen maken. 28 Fijnstof Hoe zit het met fijnstof? Zie antwoord op vraag 4. In het vervolgtraject zal tijdens de informatie avond over de Notitie Reikwijdte en Detailniveau uitgelegd worden op welke manier we fijnstof meten. 29 Ontwerp Begrijp ik nu uit de tekening dat de parallelweg tussen 2 geluidsschermen komt te liggen? Houdt u rekening met weerkaatsing van geluid als gevolg van de geluidsschermen? Een glazen geluidsscherm weerkaatst erg. Bijvoorbeeld bij de zuidzijde van de tunnelweg, daar wonen geen Afhankelijk van de uitkomsten van de onderzoeken die we nog moeten uitvoeren voor de milieueffectrapportage, wordt bepaald of en welke maatregelen er genomen moeten worden op het gebied van geluid. Als er dan geluidsschermen moeten komen, kan het zo zijn dat de parallelweg tussen twee geluidsschermen komt te liggen. Dit is nu nog niet bekend. De meeste mensen hebben profijt van geluidschermen. Door het materiaal van het scherm goed te kiezen beperk je de weerkaatsing (geluidsabsorptie). Van glas is bekend dat dit meer weerkaatst, maar op sommige locaties wil je dat

7 mensen en toch is voor een glazen scherm gekozen. Hoe zit het als er meerdere schermen staan? Wordt daar in de berekening rekening mee gehouden? toch gebruiken om de situatie voor de bewoners achter het scherm acceptabel te houden. In de geluidsberekeningen wordt rekening gehouden met het samenvoegen van de effecten van verschillende geluidsschermen. 30 Ontwerp We hebben al eens eerder tekeningen gezien. Toen stond er een verkeerslicht getekend op de oprit naar de A59 aan de oostzijde. Dat willen we niet. 31 Budget Is er wel geld om geluidswerende maatregelen etc. te treffen als het budget tegenvalt? De ontwerpen moeten nog uitgewerkt worden. Op basis van de verkeersmodellen wordt gekeken waar verkeerslichten geplaatst moeten worden. De precieze ligging kan in de schetssessie aan de orde komen. Om het Provinciaal Inpassingsplan vast te stellen moeten we de geluidswerende maatregelen die nodig zijn, meenemen in het project. Er is budget opgenomen voor geluidsschermen in de ramingen. Als het nodig is om maatregelen te treffen kan dit ook ingezet worden voor andere type maatregelen, zoals stiller asfalt, gevelmaatregelen, etc. Bij reconstructie en aanleg van wegen moeten we sowieso voldoen aan de wettelijke normen. Welke maatregelen het beste zijn, bekijken we samen met u. 32 Ontwerp Er is nu sprake van een aansluiting van de Emmalaan op de zuidelijke parallelweg. Is dat wel mogelijk gezien de breedte van de weg? We zijn het met u eens dat deze woonstraat erg smal is. Dit is één van de zaken die we meenemen in de verdere uitwerking van de plannen. 33 Door de afsluiting van aansluiting 44 ontstaan dus problemen met verkeer? Bij aansluiting 43 ontstaan ook problemen als we niets doen. Het gaat om een totaalpakket aan maatregelen die er voor zorgen dat de leefbaarheid en veiligheid verbetert. Voor de bewoners uit Vlijmen zijn er straks verschillende mogelijkheden om de A59 te bereiken. Een deel kiest voor de Wolput, een deel kiest voor de randweg en een deel maakt gebruik van de parallelwegen. We proberen het verkeer zo te beïnvloeden dat die verdeling optimaal is. 34 Zijn jullie wel eens gaan kijken hoe het er voor staat Ja, we komen regelmatig in het gebied en kennen de omgeving. 35 In het verleden is sprake geweest van een gedragen plan waarbij sprake was van een aansluiting rechtstreeks naar s- Hertogenbosch. Dit plan is stopgezet omdat de Gement niet ontwikkeld kon worden. Nu probeert men met allerlei kunstgrepen hetzelfde effect te bereiken. De weg moet verder naar s- Hertogenbosch doorgetrokken worden. Je kan niet een parallelweg aanleggen en hem zo maar ergens op laten houden. De parallelweg houdt niet zo maar op. Deze leidt verkeer naar het centrum van Vlijmen en eventueel naar de randweg. De oplossing van toen kan niet meer functioneren met de huidige hoeveelheid verkeer. Omdat juist sluipverkeer over de zuidelijke parallelweg van en naar s-hertogenbosch vermeden moet worden, is ervoor gekozen om de parallelweg niet door te trekken naar s- Hertogenbosch.

8 36 Sinds dat het Ei van Drunen klaar is staat er elke dag file. Het lijkt erop dat er sprake is van het verschuiven van de file. Als de oplossing achteraf niet werkt, komt de oude situatie dan terug. 37 De huidige tekeningen kloppen niet. Er is buiten niet gekeken. Het fietspad gaat direct langs mijn keukenraam. 38 Stel dat er geen geld is voor fase 2, dan heeft u een probleem en dan zijn wij blij. 39 Nabij de inrit van de Parallelweg-west vanaf de rotonde Nieuwkuijk staat een bord richting 's-hertogenbosch dat niet goed zichtbaar is. Daardoor rijden er veel mensen verkeerd. Dit is al meerdere keren doorgegeven. Het uiteindelijk effect kun je pas zien als alles is uitgevoerd. Dan is het verkeer optimaal verdeeld. Effecten zoals de bouw van Geerpark zorgen ervoor dat bij aansluiting Nieuwkuijk problemen ontstaan. De huidige situatie is daarom niet te handhaven. Het gaat om grove schetsen die nog niet de werkelijke ligging van de wegen laten zien. Ze geven een richting aan waar de wegen kunnen komen te liggen. We hebben bewust gekozen om al de eerste beelden met u te delen op een moment dat we nog met grove tekeningen bezig zijn. Alternatief was geweest dat we nog enkele maanden hadden gewacht totdat alles netjes uitgetekend was, maar dan zou uw inbreng minder groot kunnen zijn. Het fietspad komt dus zeker niet tegen uw keukenraam te liggen. Als er geen geld is voor fase 2 dan moeten we zorgen voor een werkende en leefbare situatie in fase 1. Misschien een aanpassing van de Wolput of een enkel verkeerslicht. Misschien is dat uw voorkeursoplossing. Als het daarna niet nodig blijkt te zijn om fase 2 uit te voeren, dan doen we dat ook niet. Deze opmerking nemen we nu mee. We gaan kijken waar het bord op dit moment staat, en/of wat we aan het probleem kunnen doen. 40 Welke snelheid wordt er aangehouden voor de parallelstructuur? De parallelstructuur ligt bij Nieuwkuijk binnen de bebouwde kom. Dan is dit 50 km per uur. 41 Is er rekening gehouden met verkeer wat Vlijmen in komt vanuit het zuiden? Ja, dit zit ook in het verkeersmodel. 42 Als je vanaf de huidige parallelweg de rotonde op gaat naar het oosten, dan staat daar een friettent. Is deze in de nieuwe situatie nog goed rechtstreeks te bereiken? Dit kan economische consequenties hebben. Dit wordt in de nadere uitwerking van het ontwerp bekeken of mogelijk in de schetssessie. Daarnaast zal het met de direct betrokkene worden besproken.