RENOVATIE A14 (E17) ANTWERPEN GENT TUSSEN HAASDONK EN WAASMUNSTER

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "RENOVATIE A14 (E17) ANTWERPEN GENT TUSSEN HAASDONK EN WAASMUNSTER"

Transcriptie

1 1 RENOVATIE A14 (E17) ANTWERPEN GENT TUSSEN HAASDONK EN WAASMUNSTER IR. MICHIEL CALLENS - IR. GORIK DE KOKER Agentschap Wegen en Verkeer Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen Samenvatting In de periode juni-augustus 2008 werd de rijweg van de A14 tussen Haasdonk en Waasmunster in de richting van Gent volledig heraangelegd in doorgaand gewapend beton. Naar aanleiding van deze werken werd er (enkel tijdens de tweede fase) een filedetectiesysteem geïnstalleerd, om weggebruikers tijdig te verwittigen voor de nakende wachtrij met voertuigen, voor de eigenlijke werfzone. Onderstaand artikel beschrijft zowel de technische aspecten als een eerste evaluatie van het op de E 17 gebruikte systeem. Résumé Pendant la période juin-août 2008, le revêtement de route de l'a14 entre Haasdonk et Waasmunster en direction de Gand a été entièrement réaménagé en béton armé continu. Suite à ces travaux, un système de détection de files a été installé (seulement pendant la deuxième phase) afin d'avertir les usagers de la route à temps des proches files d'attente de véhicules devant la zone du chantier proprement dit. L'article ci-dessous décrit tant les aspects techniques que la première evaluation du système utilisé sur l'e Inleiding De A14 (E 17) tussen Gent en Antwerpen vormt een belangrijke economische verkeersader in Vlaanderen. Als één van de voornaamste toegangswegen tot de haven van Antwerpen, wordt de verkeerssamenstelling er gekenmerkt door een groot aandeel van zwaar vrachtverkeer. De werken tussen Kruibeke en Sint - Niklaas, dewelke vanaf begin juni 2008 tot eind augustus uitgevoerd werden, vonden plaats tussen de kilometerpunten 92.7 en 82.0 in de richting van Gent, een zone waar op een gemiddelde weekdag een verkeersintensiteit van meer dan voertuigen in elke rijrichting bestaat. In de fase 1 van de werken waren er, door gebruik te maken van de parallelweg te Sint Niklaas, drie rijstroken beschikbaar in elke rijrichting. In de tweede fase, tussen Kruibeke en de grens met de eerste fase ( tussen de kilometerpunten 92.7 en 85.7 ), waren er in beide richtingen slechts twee rijstroken beschikbaar, zodat er meer files te verwachten waren. Eveneens was de werflengte van de tweede fase groter dan de eerste fase (7 km ten opzicht van 3,7 km). Daarom werd er gedurende de tweede fase een real time filedetectiesysteem uitgeprobeerd (proefproject).

2 2 Heraanleg van de E17 richting Gent tussen Haasdonk en Waasmunster : Minder Hinder maatregelen 2. Minder Hinder maatregelen op de E 17 Er werden verschillende Minder Hinder maatregelen genomen om de verkeershinder tot een minimum te beperken gedurende de werken: - doordachte planning en korte uitvoeringstermijn voor de werken: er werd hoofdzakelijk gewerkt in de zomervakantieverlofperiode - uitgebreide communicatiecampagne: persberichten, persconferentie, verspreiding van informatie naar transportfederaties, verspreiding folders aan nevenbedrijven, plaatsen werfaankondigingsborden, - werfsignalisatie voorzien conform het Ministrieel Besluit van 1999 en vele extra borden: bijv. aankondiging werken vanaf 7 km voor de werf i.p.v. vanaf drie kilometer ervoor, omleidingssignalisatie op grotere afstand, - het voorzien van een reistijdinfosysteem tijdens de volledige duur der werken: Op basis van GSM en GPS signalen werd gedetecteerd hoe lang chauffeurs reden over een bepaald traject. Deze informatie werd door middel van een softwaresysteem omgezet in een tekstboodschap. Op die manier konden voorbijrijdende chauffeurs op tekstkarren aflezen, hoe lang de reistijd was vanaf Waasmunster tot de Kennedytunnel en in de omgekeerde richting van op de R 1 te Antwerpen tot het complex te Zwijnaarde (Gent). De reistijd werd weergegeven in minuten en in de richting van Gent konden bestuurders op die manier afwegen of ze dan wel de E 17 naar Gent zouden nemen, dan wel de E 34 en de R 4 in Zelzate richting Gent. Het systeem bleek enkel te werken bij gewoon verkeersregime. Tijdens de opbouw van de file en dus de reistijd (deze gaat dan peilsnel van pakweg 15 minuten naar 60 minuten in de praktijk), kon het systeem niet volgen. Het duurde dan meestal meer dan een half uur vooraleer de correcte reistijd verscheen.

3 3 Foto 1 : Tekstkar reistijdinfo-systeem t.h.v. Waasmunster richting Antwerpen - het installeren van een filedetectiesysteem in de fase 2 der werken, waarover de rest van dit artikel handelt: 3. Technische beschrijving van het gebruikte systeem Het systeem ziet er schematisch als volgt uit:

4 4 Per meetpunt en per te monitoren rijstrook wordt een radar ingezet. Bij drie rijstroken worden de twee meest linkse rijstroken met één radar bewaakt en de rechtse rijstrook eveneens met één radar. In functie van de lengte van de te verwachten file worden elke 500m radars opgesteld. Per meetpunt (dus om de 500m) is er een draadloze modem. De radars zenden dus meetgegevens draadloos door naar een zogenaamde concentrator, via een meshnetwerk op basis van radiocommunicatie. De concentrator zendt vervolgens deze gegevens door naar het Control Center van de dienstverlener. Daar worden de meetgegevens via gesofisticeerde software omgezet in tekstboodschappen. Deze boodschappen worden naar tekstkarren doorgestuurd die langs de weg staan (voor de zone van de file) en zo wordt de gepaste informatie aan de weggebruiker gegeven. De radars worden ingesteld op een te kiezen drempelwaarde. De drempelwaarde is het aantal voertuigen dat tijdens een ingestelde tijdsspanne onder een ingestelde snelheidsdrempel geregistreerd worden. Op de E 17 bijvoorbeeld, dienden de laatste 8 geregistreerde voertuigen minder dan 35 km/u te rijden om van file te kunnen spreken. Is de drempelwaarde overschreden, dan zendt de radar een signaal naar de concentrator via haar ingebouwde communicatiemodule. De concentrator zendt de meetgegevens draadloos door naar het Control Centre via GPRS. Hier worden de gegevens van de verschillende radars verwerkt, zodat bepaald kan worden waar de staart van de file zich bevindt. Die informatie wordt dan vervolgens vanuit het CC doorgestuurd naar de tekstkarren, die de afstand tot aan de file weergeven. De radars en de tekstkarren zijn allen voorzien van een autonome voeding (zonnecellen, batterij, ) en een draadloze communicatiemodule. Enkel de concentrator diende van electrische voeding (electriciteitskast EMG) voorzien te worden. Eenvoudiger kan het systeem als volgt geschematiseerd worden: De tekstkarren waren van hetzelfde type als deze die door de Vlaamse Overheid worden ingezet, met een schermbreedte van ongeveer 1,5 m en een schermhoogte van meer dan twee meter. Het scherm was in de hoogte verstelbaar en bevatte 1728 pixels met telkens 4 LED s per pixel (full matrix). Er was een lichtsensor die de lichtintensiteit van het scherm afstemde op het omgevingslicht.

5 5 Eventuele foutmeldingen vanuit het detectiesysteem werden ook opgevolgd in het CC. Het CC kon de tekstkarren monitoren en de geafficheerde beelden controleren via dezelfde GPRS connectie. Tevens was het mogelijk de tekstboodschappen ad hoc te raadplegen via een internetlink. Foto 2 : Tekstkar zijberm Waasmunster richting Antwerpen

6 6 Foto 3 : Tekstkar middenberm richting Antwerpen 4. Opstelling van het systeem Het filedetectiesysteem werd zowel richting Antwerpen als richting Gent geplaatst. De radars werden op de openbare verlichtingspalen gemonteerd in de middenberm ( 1 radar voor de monitoring van de linkse en middenste rijstrook, en 1 radar voor de rechtse rijstrook) Richting Antwerpen: vanaf kilometerpunt 81 tot 85 werd er om de 500 m een meetpunt voorzien, dus 8 meetpunten of 16 radars in totaal. Ter hoogte van kilometerpunt 83 stond de concentrator in de zijberm opgesteld. Een tekstkar werd aan de zijkant opgesteld aan kilometerpunt 79,4 (achter de vangrail) en de andere tekstkar in de middenberm ter hoogte van kilometerpunt 80,5 Richting Gent: vanaf kilometerpunt 97,6 tot en met 93.6 werd er om de 500m een meetpunt voorzien. Ter hoogte van kilometerpunt 94,6 stond de concentrator in de zijberm opgesteld. Een tekstkar werd in de middenberm opgesteld aan kilometerpunt 98,2 en de andere tekstkar in de zijberm ter hoogte van kilometerpunt 96,6 Voor de tekstboodschappen werden er vier verschillende scenario s vooropgesteld: - er werd geen file vastgesteld: op de tekstkarren kwam een bericht opgelet, werken op XXXXm - er werd een file vastgesteld: opgelet, file op XXXXm

7 7 - er werd een file vastgesteld die verder reikte als de positie van één van de tekstkarren: op deze tekstkar kwam dan een bericht file, bedankt voor uw begrip. - foutmelding in het systeem: op de tekstkar kwam een bericht: opgelet file mogelijk 5. Evaluatie De gegeven informatie was correct (in situ getest) en nauwkeurig tot op 500m. Een nog grotere nauwkeurigheid werd niet getest en is misschien ook overbodig. Het systeem was bedrijfszeker. Er werden slechts een tweetal haperingen geconstateerd, die meteen verholpen werd door de dienstverlener. Het systeem werkte grotendeels autonoom, de concentrator heeft echter externe elektrische voeding nodig. Dit zou in de toekomst aangepast kunnen worden. Het filedetectiesysteem kon de gewone files goed volgen, maar de opvolging van de opbouw en vooral de accordeonbeweging van de ochtendspits gebeurde soms niet snel genoeg. Dat kwam omdat het systeem een doorlooptijd heeft van ongeveer 3 minuten, dus de tijd tussen de detectie van de file en het verschijnen van de tekstboodschap is ongeveer drie minuten. Deze doorlooptijd zal in de toekomst normaliter tot 2 minuten en zelfs tot 1 minuut beperkt kunnen worden (per minuut kan een file 100 a 150 meter verlengen). Ook door interpolatie van meetgegevens, zou de nauwkeurigheid nog kunnen verbeteren. Aandachtspunt voor in de toekomst is dat er, naast de tekstboodschappen, eventueel ook beter gebruik gemaakt kan worden van pictogrammen (voor de buitenlanders). Behalve een communicatiemiddel is een filedetectiesysteem ook een middel ter verbetering van de verkeersveiligheid, met name het aantal kop staart aanrijdingen zou moeten verminderen door de inzet van een dergelijk systeem. Daarom werden de ongevallengegevens van fase 1 (zonder filedetectie) en fase 2 (met filedetectie) van de werken met elkaar vergeleken (zie tabel). Blijkbaar waren er dus meer ongevallen in de twee fase, de fase met het filedetectiesysteem. De werfsituatie in de fase 2 was echter totaal anders: gevaarlijker met twee doorsteken door de middenberm. Er waren meer regendagen in de fase 2 en de werflengte was langer (7 km tegenover 3,5 km in de eerste fase). Ook de periode waarin gewerkt werd, kon tot verschillende conclusies leiden (in tweede fase meer vakantieverkeer dat occasioneel de E 17 gebruikte) :

8 8 Werf E17 Haasdonk fase 1 fase 2 Percentage periode 2 juni tot 6 juli juli tot 1 september 08 aantal dagen A. niet vastgestelde ongevallen B. vastgestelde ongevallen in werfzone C. vastgestelde ongevallen voor werfzone absoluut relatief absoluut relatief absoluut relatief in werfzone 5 14, ,95 80,0% 49,3% voor werfzone 6 17, ,27 100,0% 65,9% Stoffelijke schade 11 32, ,63-45,5% -54,8% licht gekwetste(n) 3 8, ,20 66,7% 38,2% zwaar gekwetste(n) 1 2,94 0 0,00-100,0% -100,0% Stoffelijke schade 2 5, ,20 150,0% 107,3% licht gekwetste(n) 1 2, ,39 900,0% 729,3% zwaar gekwetste(n) 1 2,94 1 2,44 0,0% -17,1% Doden (*) 2 5,88 1 2,44-50,0% -58,5% (*) op basis van eigen tellingen TOTAAL 32 94, ,51 53,1% 27,0% Tabel met vergelijking ongevallengegevens 6. Conclusies Tot een eenduidige conclusie komen is niet evident omdat een directe vergelijking tussen een werf met filedetectiesysteem en exact dezelfde werf zonder filedetectiesysteem niet mogelijk is. De omstandigheden van twee werven moeten exact dezelfde zijn om tot een goede vergelijking te komen. (omleidingen voor het verkeer, weersomstandigheden, verkeersintensiteiten, ). Hieronder toch een eerste poging: Het concept van het systeem werkt, nl. het systeem geeft de afstand vanaf de tekstkarren tot de staart van de file weer en dit met voldoende nauwkeurigheid. De updatefrequentie van de tekstkarren moet echter nog wat sneller tijdens de spitsuren. Dit zou in de toekomst perfect kunnen (doorlooptijd zou tot 1 minuut kunnen herleid worden). Ook zijn er nog veel onbekende parameters die enkel door ervaring kunnen ingevuld worden: - Vanaf welke snelheid spreken we over file? - Waar plaats je best de tekstkarren? - Welke zone ga je bewaken en over welke afstand? Dit zijn nog zaken waar de nodig ervaringen dienen opgedaan te worden om het systeem perfect te laten opereren. Ook een voorstudie per locatie is een absolute noodzaak (welke verkeerstellingen en files in welk seizoen, dagregime, )

9 9 Het eventueel vervangen van radars door camera s kan verdere perspectieven openen. Eén camera kan tegelijkertijd drie rijstroken monitoren en er zijn beelden beschikbaar. Er kan gedacht worden aan vaste toepassingen, bv op locaties met structurele files (dus niet enkel op werven). Combinatie met andere systemen zal mogelijk worden in de toekomst: reistijdinfosystemen, monitoren van wegennet met camera s, incident en traffic management.,. Op de vraag of een filedetectiesysteem daadwerkelijk het aantal kop staartaanrijdingen vermindert, kan er momenteel nog niet geantwoord worden. Verdere proefprojecten zijn nodig om te evalueren op vlak van verkeersveiligheid. Bij beide werven stonden al veel borden met aanduiding van de werf en de veranderde wegindeling. Het buikgevoel zegt echter dat de extra aandacht enkel positief kan zijn. De slechtste chauffeurs zullen echter nooit iets zien, hoeveel borden, signalisatie enz. er ook geplaatst wordt. De kost voor een degelijk filedetectiesysteem is niet gering ( EUR incl. BTW voor het systeem op de E 17). Indien er gebruik gemaakt kan worden van bestaande systemen (op R1, E17, RO, E40, staan er al verschillende camera s, VMS- en RSSborden) of indien er combinatiemogelijkheden ontstaan met andere tools (reistijdinfo, verkeersmanagement, incident management, ), dan worden de investeringen natuurlijk meer verantwoord. Het lijkt er dan ook op dat er beter met vaste filedetectie - systemen gewerkt wordt op gevoelige plaatsen (drukke autosnelwegen). Enkel de toepassing binnen werven (cfr dienstorder MOW/AWV 2008/14) is bediscussieerbaar. Alweer zegt het buikgevoel dat extra signalisatie nooit kwaad kan. Indien verdere proefprojecten uitwijzen dat er daadwerkelijk een vermindering is van het aantal ongevallen op werven door de inzet van een filedetectiesysteem is de toepassing zeker verantwoord. Zelfs op werven met een kleiner uitvoeringsbedrag valt de investering te overwegen. Een mensenleven is veel waard en kleinere werven kunnen even gevaarlijk zijn dan grote werven. Alleszins dient de werf wel een minimale duurtijd te hebben. Installatie, verwijderen en afstellen van het systeem duurt ook al enkele dagen. Voor een werf met een uitvoeringstermijn van een week of minder is dit niet doenbaar.

7e Oost-Vlaamse Contactdag Deinze, 2 juni 2015

7e Oost-Vlaamse Contactdag Deinze, 2 juni 2015 7e Oost-Vlaamse Contactdag Deinze, 2 juni 2015 Beton in Oost-Vlaamse wegenbouwprojecten ir. Vladimir Kostadinov, Ingenieur, WEGEN EN VERKEER OOST-VLAANDEREN AWV beheerder gewest- en autosnelwegen Het Agentschap

Nadere informatie

7-2-2014. Minder Hinder op Autosnelwegen. Persconferentie Minister Hilde Crevits 7 februari 2014

7-2-2014. Minder Hinder op Autosnelwegen. Persconferentie Minister Hilde Crevits 7 februari 2014 Minder Hinder op Autosnelwegen Persconferentie Minister Hilde Crevits 7 februari 2014 1 Grote werven met hinder op autosnelwegen: Voorjaarswerven 2014 1. E17 t.h.v. Menen (parking Rekkem) Afbraak oude

Nadere informatie

Persconferentie Minder Hinder

Persconferentie Minder Hinder Persconferentie Minder Hinder Inhaalbeweging onderhoud Wegwerken van achterstand op gebied van structureel onderhoud Doelstelling 1: op autosnelwegen tegen 2015 Doelstelling 2: op gewestwegen tegen 2020

Nadere informatie

PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009

PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009 PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009 Start dynamisch verkeersmanagement op het knooppunt Gent Met het oog op een

Nadere informatie

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting

Nadere informatie

F.A.S.T. en het Minder Hinder

F.A.S.T. en het Minder Hinder 1 F.A.S.T. en het Minder Hinder Ir. VLADIMIR KOSTADINOV Agentschap Wegen en Verkeer Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen Samenvatting De hinder op de weg en ihb op de autosnelweg wordt niet enkel door wegeniswerken

Nadere informatie

VERKEERSHINDER BIJ WEGENWERKEN: NOODZAKELIJK KWAAD?

VERKEERSHINDER BIJ WEGENWERKEN: NOODZAKELIJK KWAAD? 1 VERKEERSHINDER BIJ WEGENWERKEN: NOODZAKELIJK KWAAD? PHILIP TAILLIEU FLOW NV Samenvatting Wegenwerken op het hoofdwegennet zijn noodzakelijk en leveren vaak aanzienlijke verkeershinder op. Met deze paper

Nadere informatie

UITZONDERLIJK VERVOER. Stijn De Sutter 12/03/2014 ANTWERPEN

UITZONDERLIJK VERVOER. Stijn De Sutter 12/03/2014 ANTWERPEN UITZONDERLIJK VERVOER Stijn De Sutter 12/03/2014 ANTWERPEN VOORSTELLING Vlaamse Overheid Departement Mobiliteit en Openbare Werken Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) Afdeling Expertise Verkeer en Telematica

Nadere informatie

Gebruik van ITS bij de noodplanning van de Brusselse wegentunnels: praktijkervaring en toekomstvisie Alain Broes Directeur Mobiliteitscentrum

Gebruik van ITS bij de noodplanning van de Brusselse wegentunnels: praktijkervaring en toekomstvisie Alain Broes Directeur Mobiliteitscentrum Gebruik van ITS bij de noodplanning van de Brusselse wegentunnels: praktijkervaring en toekomstvisie Alain Broes Directeur Mobiliteitscentrum Brecht Debusschere Hoofd Operationele Exploitatie Date Overzicht

Nadere informatie

Schatting verliestijden op trajecten. Sven Maerivoet 3 februari 2011

Schatting verliestijden op trajecten. Sven Maerivoet 3 februari 2011 Schatting verliestijden op trajecten 3 februari 2011 Overzicht Achtergrond van de studie. Bespreking berekeningsmethode. (Oostende Brussel)... 2 Achtergrond van de studie Bespreking berekeningsmethode

Nadere informatie

SCHATTING EN VOORSPELLING VAN DE VERKEERSAFWIKKELING OP AUTOSNELWEGEN

SCHATTING EN VOORSPELLING VAN DE VERKEERSAFWIKKELING OP AUTOSNELWEGEN 1 SCHATTING EN VOORSPELLING VAN DE VERKEERSAFWIKKELING OP AUTOSNELWEGEN ir KATIA ORGANE Departement Mobiliteit en Openbare Werken afdeling Verkeerscentrum dr ir CHRIS TAMPERE Katholieke Universiteit Leuven

Nadere informatie

RENOVATIE A14 (E17) ANTWERPEN GENT TUSSEN HAASDONK EN WAASMUNSTER

RENOVATIE A14 (E17) ANTWERPEN GENT TUSSEN HAASDONK EN WAASMUNSTER 1 RENOVATIE A14 (E17) ANTWERPEN GENT TUSSEN HAASDONK EN WAASMUNSTER IR. MICHIEL CALLENS - IR. BART CROMBEZ Agentschap Wegen en Verkeer Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen Samenvatting In de periode juni-augustus

Nadere informatie

Beveiliging van de uitrit van Aalter door de plaatsing van dynamische boren

Beveiliging van de uitrit van Aalter door de plaatsing van dynamische boren PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN OPENBARE WERKEN, ENERGIE, LEEFMILIEU EN NATUUR 16 januari 2009 Beveiliging van de uitrit van Aalter door de plaatsing van dynamische

Nadere informatie

Nationaal verkeerskundecongres 2015

Nationaal verkeerskundecongres 2015 Nationaal verkeerskundecongres 2015 Tussenresultaten M&E Spookfile A58 [kop = Arial, 14 pt, regelafstand enkel, gecentreerd] ***[5 witregels]*** Carl Stolz (Auteur is werkzaam bij DTV Consultants) Jan

Nadere informatie

Agility Versie 3 Extra s

Agility Versie 3 Extra s Agility Versie 3 Extra s Paneel DIP Switches Agilty Versie 1 1 Externe Audio Unit 3 Firmware Upgrades 2 Systeem Default 4 Bescherming Accu-Ontlading Paneel DIP Switches Agilty Versie 3 2 Externe Audio

Nadere informatie

B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus

B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus John Steendijk Provincie Zuid-Holland Jan-Willem Grotenhuis XTNT Samenvatting Coördinatie van Alternatieve Routes (CAR) wordt toegepast

Nadere informatie

Dienstorder MOW/AWV/2014/8

Dienstorder MOW/AWV/2014/8 Dienstorder MOW/AWV/2014/8 d.d. 4 juni 2014 Titel: Aanvraagprocedure voor plaatsing van een flitspaal of voor cofinanciering van een ANPR-trajectcontrolesysteem Voorgesteld door: (stuurgroep) Kenniscluster:

Nadere informatie

FREQUENTLY ASKED QUESTIONS IDEAL AUTO JR.

FREQUENTLY ASKED QUESTIONS IDEAL AUTO JR. FAQ Ideal Auto Jr. 10-2015 FREQUENTLY ASKED QUESTIONS IDEAL AUTO JR. 1. Wat zijn de voordelen van Ideal Auto Jr.? 2. Welke informatie verzamelt de P&V Go Box? 3. Wie krijgt de informatie van uw P&V Go

Nadere informatie

wegenwerken 26/09/2011-19:04

wegenwerken 26/09/2011-19:04 wegenwerken 26/09/20-9:04 2 9000 GENT Oude Beestenmarkt Bouw van sluis met dienstgebouw.-sterke verkeershinder -Geen. De werfzone wordt afgesloten met de nodige verlichte hekken en voorzien van de verkeerstekens

Nadere informatie

om in orde te zijn! nog maar enkele maanden AGR-GPS A en E Klasse is de erkende dienstverlener van de mestbank (VLM) voor uw AGR-GPS systeem!

om in orde te zijn! nog maar enkele maanden AGR-GPS A en E Klasse is de erkende dienstverlener van de mestbank (VLM) voor uw AGR-GPS systeem! Enclus du Haut 8 B-7750 Orroir tel. +32 69 547 256 fax +32 69 557 399 fvs@qeos.be nog maar enkele maanden om in orde te zijn! AGR-GPS -plicht voor de A en E Klasse vanaf 1/1/2012! (Decreet van 6-05-2011,

Nadere informatie

Filebeveiligingssystemen bij wegenwerken

Filebeveiligingssystemen bij wegenwerken Filebeveiligingssystemen bij wegenwerken Ir. Nele Gheysens Vlaamse overheid - AWV - Elektromechanica en Telematica Samenvatting Een veranderd wegbeeld of files bij wegwerkzaamheden kunnen onverwachte situaties

Nadere informatie

Naar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge

Naar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge Naar een veiligere ring om Brussel Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge Naar een veiligere ring om Brussel Probleemstelling Situering Oplossingsrichting Voorkeursscenario Scheiden van

Nadere informatie

Project K-06-042 Herinrichting N14 fase 2 te Zandhoven

Project K-06-042 Herinrichting N14 fase 2 te Zandhoven Project K-06-042 Herinrichting N14 fase 2 te Zandhoven contactpersonen Bouwheer Medeopdrachtgevers Aannemer Werfleider van de aannemer Agentschap Wegen en Verkeer Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113

Nadere informatie

ThoRiTemp. Installatie Handleiding. Versie 1.00 NL

ThoRiTemp. Installatie Handleiding. Versie 1.00 NL ThoRiTemp Installatie Handleiding Versie 1.00 NL Inhoud 1. INLEIDING...3 2. OPZETTEN VAN EEN TEMPERATUURMEETSYSTEEM...4 3. AANLEGGEN SYSTEEM ( CHECKLIST 3 )...5 4. INSTALLATIE VAN DE SOFTWARE ( CHECKLIST

Nadere informatie

PROVINCIALE COMMISSIE VERKEERSVEILIGHEID LIMBURG. Sven Lieten 10/10/14 Anna Bijns

PROVINCIALE COMMISSIE VERKEERSVEILIGHEID LIMBURG. Sven Lieten 10/10/14 Anna Bijns PROVINCIALE COMMISSIE VERKEERSVEILIGHEID LIMBURG Sven Lieten 10/10/14 Anna Bijns Overzicht programma 1. Visie 2. Doel PCV 3. Samenstelling 4. Werking 5. Procedure 6. formulering advies 7. TV3V 8. voorbeelden

Nadere informatie

WELKOM. Infoavond Bevrijdingsstraat St-Lenaartsesteenweg. 10 juni 2015

WELKOM. Infoavond Bevrijdingsstraat St-Lenaartsesteenweg. 10 juni 2015 WELKOM Infoavond Bevrijdingsstraat St-Lenaartsesteenweg 10 juni 2015 Project van Agentschap Wegen en Verkeer van de Vlaamse overheid (AWV) - Rijweg en fietspad Vanavond Met wie heeft u te maken? Vanavond

Nadere informatie

Nationaal verkeerskundecongres 2014

Nationaal verkeerskundecongres 2014 Nationaal verkeerskundecongres 214 Datafusie voor slimmer gebruik van verkeerssystemen: AID als casestudy Robert de Munter, Data Scientist werkzaam bij MAP Traffic Management Anton Wijbenga, Data Scientist

Nadere informatie

Wegenwerken in Leuven en omgeving Efficiënte coördinatie en communicatie beperken de hinder

Wegenwerken in Leuven en omgeving Efficiënte coördinatie en communicatie beperken de hinder PERSMEDEDELING VAN HET AGENTSCHAP WEGEN EN VERKEER 3 mei 2013 Wegenwerken in Leuven en omgeving Efficiënte coördinatie en communicatie beperken de hinder Op 21 mei 2013 start het Agentschap Wegen en Verkeer

Nadere informatie

AANPAK DOORGAAND VRACHTVERKEER

AANPAK DOORGAAND VRACHTVERKEER AANPAK DOORGAAND VRACHTVERKEER MINT NV 6 FEBRUARI 2012 Inhoud Aanleiding Achtergrond Inventarisatie Voorbeeld Aanleiding Problematiek van vrachtverkeer leeft in Vlaanderen Pers Overheden Actiegroepen /

Nadere informatie

Werfsignalisatie. Werken 1ste categorie Werken 5de categorie Werken 6de categorie

Werfsignalisatie. Werken 1ste categorie Werken 5de categorie Werken 6de categorie Werfsignalisatie op autosnelwegen Werken 1ste categorie Werken 5de categorie Werken 6de categorie Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Departement LIN Administratie Wegen en Verkeer Afdeling Verkeerskunde

Nadere informatie

Filevorming en Ventilatie

Filevorming en Ventilatie KPT december 2014 Kennissessie Files in Tunnels Filevorming en Ventilatie ir. J.W.Huijben ing. E. Thesing Vraagstelling Veel tunnels in Nederland zijn of worden voorzien van langsventilatie In tunnels

Nadere informatie

Gebruik van ITS bij de noodplanning van de Brusselse wegentunnels: praktijkervaring en toekomstvisie

Gebruik van ITS bij de noodplanning van de Brusselse wegentunnels: praktijkervaring en toekomstvisie Gebruik van ITS bij de noodplanning van de Brusselse wegentunnels: praktijkervaring en toekomstvisie MSc BRECHT DEBUSSCHERE Operationeel Manager Mobiliteitscentrum Mobiel Brussel - Brussels Hoofdstedelijk

Nadere informatie

Dienstorder MOW/AWV/2013/12

Dienstorder MOW/AWV/2013/12 Dienstorder MOW/AWV/2013/12 19 augustus 2013 Titel: Kostprijs, vergoeding en aanvraagprocedure voor het verkrijgen van verkeersparameters bij het Agentschap Wegen en Verkeer Voorgesteld door: (stuurgroep)

Nadere informatie

Minder-hindertoets. Volgnr: case 3. Minder-hindertoets case 3 1

Minder-hindertoets. Volgnr: case 3. Minder-hindertoets case 3 1 Minder-hindertoets Volgnr: case 3 Minder-hindertoets case 3 1 Essentiële karakteristieken van de wegtypes Minder-hindertoets TYPE WEG TYPE I TYPE II TYPE III Categorie / wegklasse Hoofd- / primaire weg

Nadere informatie

SNELLER OP JE BESTEMMING

SNELLER OP JE BESTEMMING TOMTOM TRAFFIC. BRENGT JE SNELLER OP JE BESTEMMING TomTom is een toonaangevende leverancier van verkeersinformatie. TomTom controleert, verwerkt en levert verkeersinformatie met behulp van eigen technologie.

Nadere informatie

Welkom 23/10/2014. Open WiFi netwerk: t Godshuis

Welkom 23/10/2014. Open WiFi netwerk: t Godshuis Welkom 23/10/2014 Open WiFi netwerk: t Godshuis Filip Van Alboom Test uw kennis van de wegcode Commercieel vantwoordelijke VAB Rijschool A. Ik heb voorrang B. Ik moet voorrang verlenen De bus verlaat de

Nadere informatie

Betrouwbaar Eenvoud. Overzichtelijk. Privacy

Betrouwbaar Eenvoud. Overzichtelijk. Privacy Betrouwbaar Eenvoud Overzichtelijk Privacy Wilt u voor uw bedrijf: Efficiëntere inzet van uw medewerkers? Besparen op het brandstofverbruik en de onderhoudskosten? 24/7 beveiligde toegang tot de posities

Nadere informatie

Spoorcollege veiligheid / treinbeveiliging SpoorParade 17 oktober 2014

Spoorcollege veiligheid / treinbeveiliging SpoorParade 17 oktober 2014 Spoorcollege veiligheid / treinbeveiliging SpoorParade 17 oktober 2014 Samenvatting 3 november 2014 Presentatie door André van Es Railverkeerskundige Adviseur bij Arcadis en docent op de Hogeschool Utrecht

Nadere informatie

GATSO ACCESS CONTROL. Oplossingen voor verkeersmanagement

GATSO ACCESS CONTROL. Oplossingen voor verkeersmanagement GATSO ACCESS CONTROL Oplossingen voor verkeersmanagement EFFECTIEF VERKEERSMANAGEMENT IN UW STEDELIJK GEBIED We leven in een wereld waarin iedereen steeds mobieler wordt. Weliswaar zet dit de deur open

Nadere informatie

DuoCount Een verkeersanalyse toestel voor tweerichtingsbanen

DuoCount Een verkeersanalyse toestel voor tweerichtingsbanen DuoCount Een verkeersanalyse toestel voor tweerichtingsbanen Stasegemsesteenweg 82 8500 Kortrijk Tel. 056-22-33-96 Fax 056-22-55-67 1/8 1 Radar-teller 2 richtingen De DuoCount is een ingebouwde teller

Nadere informatie

NIEUWSBRIEF 8 Wegeniswerken te Zingem

NIEUWSBRIEF 8 Wegeniswerken te Zingem NIEUWSBRIEF 8 Wegeniswerken te Zingem. Wegeniswerken uitvoeren zorgt voor onvermijdelijke hinder voor de bewoners en passanten. Maar we zijn ervan overtuigd dat een intense communicatie kan helpen deze

Nadere informatie

Doorstromingsstudie & Ongevallenanalyse

Doorstromingsstudie & Ongevallenanalyse Doorstromingsstudie & Ongevallenanalyse Trajectcontrole ter hoogte van de Kennedytunnel op de Antwerpse ring Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat

Nadere informatie

Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60.

Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. Tentamen AutoMobility 3 juli 14:00-17:00 Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. VRAAG 1: A13/A16 (Normering 1a: 2, 1b:2,

Nadere informatie

Kinderen en verkeersveiligheid: hoe kijken ze er zelf tegen aan?

Kinderen en verkeersveiligheid: hoe kijken ze er zelf tegen aan? Kinderen en verkeersveiligheid: hoe kijken ze er zelf tegen aan? Samenvatting In het kader van een belevingsonderzoek gaven 2500 Vlaamse jongeren tussen 10 en 13 jaar hun mening over mobiliteit en hun

Nadere informatie

Nationale Databank Wegverkeersgegevens. NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens

Nationale Databank Wegverkeersgegevens. NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens Nationale Databank Wegverkeersgegevens NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens Minder files, minder uitstoot, meer veiligheid NDW, de Nationale Databank Wegverkeersgegevens, is het meest bekend

Nadere informatie

TRAJECT CONTROLE. Case study - A2 (Amsterdam/Utrecht), Nederland

TRAJECT CONTROLE. Case study - A2 (Amsterdam/Utrecht), Nederland TRAJECT CONTROLE Case study - A2 (Amsterdam/Utrecht), Nederland MEER VERKEER MINDER LAWAAI & VERVUILING De belangrijkste verkeersader tussen het noorden en het zuiden van Nederland is de A2 tussen Amsterdam

Nadere informatie

Werfsignalisatie. Werken 1ste categorie Werken 2de categorie Werken 3de categorie Werken 4de categorie Werken 5de categorie Werken 6de categorie

Werfsignalisatie. Werken 1ste categorie Werken 2de categorie Werken 3de categorie Werken 4de categorie Werken 5de categorie Werken 6de categorie Werfsignalisatie op niet-autosnelwegen Werken 1ste categorie Werken 2de categorie Werken 3de categorie Werken 4de categorie Werken 5de categorie Werken 6de categorie Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap

Nadere informatie

Verslag klankbordgroep 09/12/2014

Verslag klankbordgroep 09/12/2014 09 december 2014 Verslag klankbordgroep 09/12/2014 Sylvie Syryn AWV sylvie.syryn@mow.vlaanderen.be X Jurgen Mersch AWV jurgen.mersch@mow.vlaanderen.be V Arie Den Hollander Heijmans ahollander@heijmans.be

Nadere informatie

Gebruikershandleiding. Draadloze USB video-ontvanger. Model BRD10

Gebruikershandleiding. Draadloze USB video-ontvanger. Model BRD10 Gebruikershandleiding Draadloze USB video-ontvanger Model BRD10 Inleiding Gefeliciteerd met uw aankoop van de Extech BRD10 Draadloze USB video-ontvanger voor gebruik met het assortiment van Extech Boroscopen.

Nadere informatie

Doelstellingen en opdrachten

Doelstellingen en opdrachten Voorstelling van het Agentschap Wegen en Verkeer ir. Tom Roelants 6 november 2014 Infosessie investeringen van gewestelijke overheden in elektromechanische installaties et ICTinfrastructuur Doelstellingen

Nadere informatie

M{ZD{ 6 203920_14R1_MAZ6_V2_COVERS.indd 1-3 25/03/2015 11:59:20

M{ZD{ 6 203920_14R1_MAZ6_V2_COVERS.indd 1-3 25/03/2015 11:59:20 M{ZD{ 6 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 7 6 4 5 18 19 SKYACTIV TECHNOLOGY 20 21 6 1 7 5 2 4 3 8 22 23 DE VEILIGSTE PLEK OP DE WEG Elke Mazda die we produceren beschikt over een reeks intelligente

Nadere informatie

DOORGAAND VRACHTVERKEER werkgroep mobiliteit Gentse kanaalzone 17 maart 2009

DOORGAAND VRACHTVERKEER werkgroep mobiliteit Gentse kanaalzone 17 maart 2009 DOORGAAND VRACHTVERKEER werkgroep mobiliteit Gentse kanaalzone 17 maart 2009 Inhoud aanleiding studiegebied structuur INHOUD doorgaand vrachtverkeer aanleiding studiegebied structuur doorgaand vrachtverkeer

Nadere informatie

Betreft: Voorstellen masterproeven 2012-2013. Contactpersonen: Nick Cremelie nick.cremelie@tomtom.com Chris Poppe chris.poppe@tomtom.

Betreft: Voorstellen masterproeven 2012-2013. Contactpersonen: Nick Cremelie nick.cremelie@tomtom.com Chris Poppe chris.poppe@tomtom. Zuiderpoort Office Park Gaston Crommenlaan 4 bus 0501 B-9050 Gent Belgium Phone : +(32) 9 244 88 11 Fax : +(32) 9 222 74 12 www.tomtom.com Betreft: Voorstellen masterproeven 2012-2013 Contactpersonen:

Nadere informatie

Index. Versie: 5.0 Datum: 17-12-2011

Index. Versie: 5.0 Datum: 17-12-2011 Index Versie: 5.0 Datum: 17-12-2011 1. Inleiding... 2 2. POI Loader downloaden en starten... 2 2.1. Categorieën maken... 3 3. PoiEdit downloaden en starten... 4 3.1. Eenmalig wachtwoord per POI provider...

Nadere informatie

1. Deze handleiding gebruiken

1. Deze handleiding gebruiken 1. Deze handleiding gebruiken Onderwerp Aan elk onderwerp zijn een nummer en titel toegewezen. Onderdeel Aan elk onderdeel is een titel toegewezen. Bedieningshandeling Aan elke bedieningshandeling is een

Nadere informatie

Referentiedossier ReTiBo De Lijn Fabricom - Fleetsupport

Referentiedossier ReTiBo De Lijn Fabricom - Fleetsupport Referentiedossier ReTiBo De Lijn Fabricom - Fleetsupport Voorwoord Project Retibo (Registratie, Ticketing en Boordcomputer) is een project dat eind 2011 toegekend is geweest aan Fabricom GDF-Suez, dit

Nadere informatie

ViaStat Dashboard Verkeer. App s met bereikbaarheids- en veiligheidscijfers voor beleidsmakers

ViaStat Dashboard Verkeer. App s met bereikbaarheids- en veiligheidscijfers voor beleidsmakers ViaStat Dashboard Verkeer App s met bereikbaarheids- en veiligheidscijfers voor beleidsmakers Erik Donkers Lin Schakenraad 20 september 2012 Verkeerkundig ICT-bureau» Doel: overheden ondersteunen bij bereikbaarheid

Nadere informatie

Deze handleiding geeft uitleg over de installatie van hard- en software van HTvision V.O.F.

Deze handleiding geeft uitleg over de installatie van hard- en software van HTvision V.O.F. Introductie Deze handleiding geeft uitleg over de installatie van hard- en software van HTvision V.O.F. Belangrijke tekstgedeelten worden aangegeven doormiddel van dit soort kaders Handelingen die stap

Nadere informatie

Administratie Wegen en Verkeer Afdeling Verkeerskunde. Goed om weten nr. 21

Administratie Wegen en Verkeer Afdeling Verkeerskunde. Goed om weten nr. 21 1 Administratie Wegen en Verkeer Afdeling Verkeerskunde Goed om weten nr. 21 KEUZE VAN EN VOORSCHRIFTEN VOOR AFSCHERMENDE CONSTRUCTIES (BEVEILIGINGSCONSTRUCTIES) VOOR WEGEN Deze "goed om weten" is een

Nadere informatie

Inhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten

Inhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten Vlaams Verkeerscentrum Staten-Generaal Vlaanderen Geoland 2 december 2010 Inhoud Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten Mobiliteit op HWN Analyse:

Nadere informatie

Verkeersmanagement in de praktijk

Verkeersmanagement in de praktijk 6/8/2016 Verkeersmanagement in de praktijk De civiele ingenieur in The Matrix 1 19 mei 2016 Introductie (1) Niels van den Brink Senior adviseur verkeer & omgeving Co-auteur van de werkwijzer Minder Hinder

Nadere informatie

College van 23 oktober 2015

College van 23 oktober 2015 College van 23 oktober 2015 Stad en haven investeren 350 miljoen euro in leefbaarheid en mobiliteit...2 Kom Slim naar Antwerpen tijdens de grote wegenwerken (SW A234 nr. 08845)...5 Stad en haven investeren

Nadere informatie

Minder Hinder voorstel: Herinrichting van de N 21 met busbannen tussen Kampenhout sas en de Dreefstraat

Minder Hinder voorstel: Herinrichting van de N 21 met busbannen tussen Kampenhout sas en de Dreefstraat Minder Hinder voorstel Herinrichting van de N 21 met busbannen tussen Kampenhout sas en de Dreefstraat 1) Input in het bijzonder bestek der werken bij de paragraaf GEDRAGSCODE BIJ INFRASTRUCTUURWERKEN

Nadere informatie

Waarschuwingen. Controleer dat uw positie stabiel is voordat u uw reis begint.

Waarschuwingen. Controleer dat uw positie stabiel is voordat u uw reis begint. De onderstaande symbolen worden in de handleiding en op het apparaat zelf gebruikt als waarschuwing. Hiermee wordt getoond hoe het product veilig en correct wordt gebruikt om persoonlijk letsel aan u en

Nadere informatie

FIETSEXAMEN WIJK STENE

FIETSEXAMEN WIJK STENE FIETSEXAMEN WIJK STENE INFOSLIDE (maakt geen deel uit van de route) UITLEG VERSCHIL FIETSOVERSTEEK / FIETSPAD Fietsoversteken: steeds met blokken Nooit voorrang aan een fietsoversteek, dus: *voorrang verlenen

Nadere informatie

Resultaten 10 e meting digitaal klantenpanel, mei 2015. A15 Maasvlakte-Vaanplein

Resultaten 10 e meting digitaal klantenpanel, mei 2015. A15 Maasvlakte-Vaanplein Resultaten 10 e meting digitaal klantenpanel, mei 2015 A15 Maasvlakte-Vaanplein Algemene kenmerken respondenten 2 Respons panelleden Omvang panel: 702 klantpanelleden (okt. 2014: 702 leden) Totale respons:

Nadere informatie

GM Belgium. V2V: GM-technologie kan ongevallen voorkomen. Mei 2007

GM Belgium. V2V: GM-technologie kan ongevallen voorkomen. Mei 2007 GM Belgium General Motors Belgium N.V. Noorderlaan 401 Haven 500 B-2030 Antwerpen België www.opel.be BTW BE 0404.957.875 RPR Antwerpen ING 320-0005684-31 Mei 2007 V2V: GM-technologie kan ongevallen voorkomen

Nadere informatie

M{ZD{ CX-3 204210_15R1_CX3_V3_COVERS.indd 1-3 29/05/2015 16:22:22

M{ZD{ CX-3 204210_15R1_CX3_V3_COVERS.indd 1-3 29/05/2015 16:22:22 M{ZD{ CX-3 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 1 2 2 3 5 2 4 3 16 17 SKYACTIV TECHNOLOGY 18 19 6 1 7 5 2 4 3 8 20 21 DE VEILIGSTE PLAATS OP DE WEG Elke Mazda is uitgerust met diverse intelligente technologieën

Nadere informatie

Groene Golf Team. Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart

Groene Golf Team. Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene Golf Team Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart 1 Inhoud presentatie Verkeerslichtenregelingen in Nederland Groene Golf Team aanpak projecten voorbeelden van projecten overzicht

Nadere informatie

CO2-MEETPLAN INHOUDSOPGAVE 2 1. INLEIDING EN VERANTWOORDING 3 2. MEETMOMENTEN 3 2.1. ORGANISATIE 3 2.2. PROJECTEN 4

CO2-MEETPLAN INHOUDSOPGAVE 2 1. INLEIDING EN VERANTWOORDING 3 2. MEETMOMENTEN 3 2.1. ORGANISATIE 3 2.2. PROJECTEN 4 CO2-Meetplan Auteur(s) Koen Cleemput, Tim Van Damme Datum 24-07-2014 Versie 1.0 Controle door M. Vanderhorden Goedkeuring door B. Geltmeyer Status Definitief INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE 2 1. INLEIDING

Nadere informatie

STREEFBEELDSTUDIE EEN NIEUWE N8 VAN KORTRIJK TOT WEVELGEM

STREEFBEELDSTUDIE EEN NIEUWE N8 VAN KORTRIJK TOT WEVELGEM STREEFBEELDSTUDIE EEN NIEUWE N8 VAN KORTRIJK TOT WEVELGEM VAN KORTRIJK TOT WEVELGEM WAT KAN BETER? De huidige N8 zorgt voor heel wat knelpunten voor het plaatselijk en doorgaand verkeer in Kortrijk en

Nadere informatie

Handleiding gebruik van Mestbankloket

Handleiding gebruik van Mestbankloket Handleiding gebruik van Mestbankloket 20/12/ 13 Doel van de handleiding Via deze handleiding wordt u geholpen om op het Mestbankloket in te loggen en krijgt u tips om eventuele problemen met het inloggen

Nadere informatie

Kommatrace Gebruikershandleiding

Kommatrace Gebruikershandleiding Kommatrace Gebruikershandleiding 2014 www.komma-trace.nl WEBSITE: http://www.trackeye.dk info@komma-trace.nl WEBSITE: http://www.trackeye.dk Aanmelden van het KommaTrace systeem: Mailbericht ontvangen:

Nadere informatie

Omleidingen havenverkeer tussen oktober 2015 augustus 2017

Omleidingen havenverkeer tussen oktober 2015 augustus 2017 Omleidingen havenverkeer tussen oktober 2015 augustus 2017 Versie september 2015 Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) is al geruime tijd bezig met werken in het havengebied. De werken kaderen in de aanleg

Nadere informatie

Micro Computer Service Center. Installatie

Micro Computer Service Center. Installatie Micro Computer Service Center Installatie MCSC BDR versie 2.7 van 01/01/2013 2013 Contents I. Uit te voeren bij MCSC voor vertrek naar de klant... 3 1. Bdr opzetten... 3 2. Bdr aanmaken in McscCom... 3

Nadere informatie

DA K S I G N A L I S AT I E

DA K S I G N A L I S AT I E Combinatie van directioneel looplicht en dwanglichtpijl Lichtwand met 22 gele ledpijllichten (type L2H) en 6 extra led waarschuwingslichten, elektrisch opklapbaar en bedienbaar vanuit de cabine van het

Nadere informatie

Verkeerskundige Analyse van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen m.i.v. hoofdweg R11

Verkeerskundige Analyse van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen m.i.v. hoofdweg R11 TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN DIESTSESTEENWEG 57 3010 KESSEL-LO BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (16) 31 77 30 FAX +32 (16) 31 77 39 Verkeerskundige Analyse van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding

Nadere informatie

Status mobiliteit rond de school situatie begin schooljaar 2012-2013

Status mobiliteit rond de school situatie begin schooljaar 2012-2013 Status mobiliteit rond de school situatie begin schooljaar 2012-2013 Dit document werd opgesteld op vraag van de dienst mobiliteit van de stad Sint-Niklaas en heeft tot doel de verkeersproblematiek rond

Nadere informatie

Herbouwen van de brug in de Herentalsebaan over het Albertkanaal in Viersel. ir. Stefan Sablon nv De Scheepvaart Zandhoven 13 juni 2013

Herbouwen van de brug in de Herentalsebaan over het Albertkanaal in Viersel. ir. Stefan Sablon nv De Scheepvaart Zandhoven 13 juni 2013 Herbouwen van de brug in de Herentalsebaan over het Albertkanaal in Viersel ir. Stefan Sablon nv De Scheepvaart Zandhoven 13 juni 2013 Herbouwen brug Viersel Reden van herbouw Project Verhoging bruggen

Nadere informatie

Heraanleg Antwerpsesteenweg. 10 februari 2015 Infovergadering Sint-Amandsberg

Heraanleg Antwerpsesteenweg. 10 februari 2015 Infovergadering Sint-Amandsberg Heraanleg Antwerpsesteenweg 10 februari 2015 Infovergadering Sint-Amandsberg Agentschap Wegen en Verkeer Wegbeheerder van +- 6900 km gewestwegen, waarvan 1500 km autosnelwegen Aanleg, onderhoud en verbeteren

Nadere informatie

7 Manoeuvres en bewegingen

7 Manoeuvres en bewegingen 7 Manoeuvres en bewegingen 62 7.1 Manoeuvres Als je een manoeuvre uitvoert, zoals van rijstrook of van file veranderen, de rijbaan oversteken, een parkeerplaats verlaten of oprijden, uit een aangrenzend

Nadere informatie

Nationale Databank Wegverkeersgegevens. Minder hinder bij wegwerkzaamheden

Nationale Databank Wegverkeersgegevens. Minder hinder bij wegwerkzaamheden Nationale Databank Wegverkeersgegevens Minder hinder bij wegwerkzaamheden en evenementen Minder hinder door goede planning en informatie Niets is vervelender voor een weggebruiker dan van de ene omleiding

Nadere informatie

Agentschap Wegen en Verkeer. Eind augustus start laatste fase herinrichting N14 in Zandhoven. Antwerpen. Geachte heer of mevrouw,

Agentschap Wegen en Verkeer. Eind augustus start laatste fase herinrichting N14 in Zandhoven. Antwerpen. Geachte heer of mevrouw, Agentschap Wegen en Verkeer Antwerpen Eind augustus start laatste fase herinrichting N14 in Zandhoven Geachte heer of mevrouw, Met deze digitale nieuwsbrief houdt het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV)

Nadere informatie

Open Volksvergadering 15 juni 2015. www.berkenbos.be - dorpsraad@berkenbos.be

Open Volksvergadering 15 juni 2015. www.berkenbos.be - dorpsraad@berkenbos.be Open Volksvergadering 15 juni 2015 www.berkenbos.be - dorpsraad@berkenbos.be Agenda Welkom Voorstelling huidige dorpsraad Campus Berkenbos na de verbouwing De nieuwe rotonde op de Koolmijnlaan Op naar

Nadere informatie

Evaluatie reisinformatie Noord-Brabant

Evaluatie reisinformatie Noord-Brabant Evaluatie reisinformatie Noord-Brabant Matthijs Dicke-Ogenia Goudappel Coffeng mdicke-ogenia@goudappel.nl Michael van Egeraat Provincie Noord Brabant mvegeraat@brabant.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch

Nadere informatie

Start herinrichtingswerken op 24 augustus. Verkeer op één helft van de weg, hinder verwacht.

Start herinrichtingswerken op 24 augustus. Verkeer op één helft van de weg, hinder verwacht. Agentschap Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant Start herinrichtingswerken op 24 augustus. Verkeer op één helft van de weg, hinder verwacht. Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) start op 24 augustus met de

Nadere informatie

Handleiding controle Portal

Handleiding controle Portal Met Sociale Controle raakt u nooit meer iets kwijt Handleiding controle Portal 2.1 Actuele locatie bekijken & uitleg interface 1. log in via http://portal.sociale-controle.nl/ 1. U komt in de online controle

Nadere informatie

Handleiding My GPS Tracking Portal

Handleiding My GPS Tracking Portal Met de My GPS Tracker raakt u nooit meer iets kwijt Handleiding My GPS Tracking Portal 2.1 Actuele locatie bekijken & uitleg interface 1. log in via http://portal.mygpstracker.nl 1. U komt in de online

Nadere informatie

WLP1 systeem : Continue controle van het waterverbruik, detectie van waterverliezen en lekdetectie in slechts 1 toestel.

WLP1 systeem : Continue controle van het waterverbruik, detectie van waterverliezen en lekdetectie in slechts 1 toestel. WLP1 systeem : Continue controle van het waterverbruik, detectie van waterverliezen en lekdetectie in slechts 1 toestel. Toepassingsgebied : Dit toestel vindt zijn toepassing in elk groot gebouw. Het spoort

Nadere informatie

Car-Pass versie 7_1_0

Car-Pass versie 7_1_0 Car-Pass versie 7_1_0 1 ALGEMEEN Iedereen in de garagesector is wettelijk verplicht om de kilometerstanden van elke auto of lichte bestelwagen waarop hij/zij een interventie doet door te geven aan Car-Pass.

Nadere informatie

SERVER MONITOR SMS SERVER

SERVER MONITOR SMS SERVER TEC Server Monitor: Een flexibele oplossing om uw server zorgvuldig te monitoren en te bewaken. De TEC Server Monitor is een flexibele applicatie voor het bewaken van uw server. Indien de server offline

Nadere informatie

gemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg

gemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft

Nadere informatie

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Water. Wegen. Werken.. Workshop "Privacy en geo-informatie: een onmogelijke combinatie!? Gebruik van Geo-informatie bij in Verkeersmanagement ir Jose A. Hernandez Procesmanager Verkeerscentrum Nederland

Nadere informatie

CURRICULUM PRAKTIJKOPLEIDING CATEGORIE B

CURRICULUM PRAKTIJKOPLEIDING CATEGORIE B CURRICULUM PRAKTIJKOPLEIDING CATEGORIE B INLEIDING Het Curriculum Praktijkopleiding Categorie B bundelt de essentiële kennis, vaardigheden en gedragsaspecten die een leerling tijdens de praktijkopleiding

Nadere informatie

Doprimo_NL.indd 1 14/10/2013 11:32:19

Doprimo_NL.indd 1 14/10/2013 11:32:19 Doprimo_NL.indd 1 14/10/2013 11:32:19 Welkom in de toekomst! De tijden waarin warmtekostenverdelers manueel moesten worden uitgelezen, is voorbij. Maak kennis met een echt manusje-van-alles: de doprimo

Nadere informatie

Een plan voor een vernieuwende mobiliteit Woensdag 3 juni 2015 om 20u Brielpoort - Deinze

Een plan voor een vernieuwende mobiliteit Woensdag 3 juni 2015 om 20u Brielpoort - Deinze Een plan voor een vernieuwende mobiliteit Woensdag 3 juni 2015 om 20u Brielpoort - Deinze Mobiliteitsplan stad Deinze Presentatie onderzoeksresultaten VECTRIS cvba Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 /

Nadere informatie

Installatiehandleiding

Installatiehandleiding Installatiehandleiding INLEIDING INLEIDING De buitenvoeler meet de buitentemperatuur en stuurt deze temperatuur door naar het verwarmingssysteem. De temperatuur voor het verwarmingssyteem wordt bepaald

Nadere informatie

VERKEERSBORDEN. www.gratisrijbewijsonline.be

VERKEERSBORDEN. www.gratisrijbewijsonline.be VERKEERSBORDEN www.gratisrijbewijsonline.be GEVAARSBORDEN ALGEMEEN Zoals de naam van deze reeks het laat vermoeden, wijzen de gevaarsborden op een mogelijk gevaar. De gevaarsborden worden rechts geplaatst.

Nadere informatie

CO2-MEETPLAN INHOUDSOPGAVE 2 1. INLEIDING EN VERANTWOORDING 3 2. MEETMOMENTEN 3 2.1. ORGANISATIE 3 2.2. PROJECTEN 4

CO2-MEETPLAN INHOUDSOPGAVE 2 1. INLEIDING EN VERANTWOORDING 3 2. MEETMOMENTEN 3 2.1. ORGANISATIE 3 2.2. PROJECTEN 4 CO2-Meetplan Auteur(s) Koen Cleemput, Tim Van Damme Datum 27-07-2015 Versie 2.0 Controle door M. Vanderhorden Goedkeuring door B. Geltmeyer Status Definitief INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE 2 1. INLEIDING

Nadere informatie