Verapazbrug GENT Toelichting 8 december 2015

Transcriptie

1 Verapazbrug GENT Toelichting 8 december 2015

2 WIE ZIJN WIJ? > april 2014 start studieopdracht realisatie Verapazbrug en omgevingsaanleg Maat-ontwerpers stedenbouw beeldkwaliteit publieke ruimte Witteveen+Bos civiele kunstwerken wegenis en riolering afkoppeling traminfrastructuur vergunningen en subsidies projectmanagement THV W+B & MAAT & MJVH BOVA-Enviro+ MER-coördinatie projectmer MER-screening Traject mobiliteit MJVH architectuur verlichting en meubilair beeldkwaliteit publieke ruimte BuroVEM veiligheidscoördinatie Geoxyz topografie

3 "Het project omvat niet enkel de realisatie van de brug, maar eveneens de omgevingsaanleg rond de brug." Voormuide Bevelandstraat Koopvaardijlaan Dok Noord Dok Noord Muidelaan Sint-Salvatorstraat Koopvaardijlaan Afrikalaan Schipperskaai PROJECTGEBIED VERAPAZ EN OMGEVING

4 PROCES / PLANNING Wat is er al gebeurd? > start studie april 2014 > ontwerpoefeningen > overleg opdrachtgevers > AWV > Stad Gent > De Lijn > Farys > W&Z > overleg Vlaams Bouwmeester > overleg stakeholders > overleg nutsleidingen

5 PROCES / PLANNING Op basis van huidige plannen wordt onderzoek naar milieueffecten opgestart! maart 2016 finaal voorontwerp fase 0 start studieopdracht ontwerpend onderzoek fase 1 voorontwerp fase 2 definitief ontwerp bouwaanvraag fase 3 goedkeuring bouwaanvraag aanbesteding fase 4 start werken 8 december 2015 toelichting stand van zaken voorontwerp eind 2016/begin 2017 infofolder definitief ontwerp (kort voor openbaar onderzoek) tweede helft 2018 infomoment fasering,...

6 DOK STADSRING + DOK Op het moment dat de Verapazbrug wordt aangelegd, kruisen twee grote stedelijke figuren elkaar. De ontmoeting van de stadsring als stedelijke verdeelfiguur en het dok als lineaire publieke ruimte voor het grootschalige stadsontwikkelingsproject vormen dan een unieke en strategisch opgave. STADSRING

7 (1) Handelsdok, (2) Dok Noord, (3) Gasmeterlaan, (4) Rooigemlaan, (5) Einde Were, (6) Charles De Kerckhovelaan, (7) Heuvelpoort, (8) Fly-over B401, (9) Keizerpoort, (10) Heirnislaan (1) (1) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)

8 N424 EEN NIEUWE FIGUUR VOOR DE STADSRING (5) (4) (3) (2) (1) (1) > als stedelijke verdeelfiguur vraagt de stadsring een sterke eigen identiteit N466 (11) > als onderdeel van het stedelijk weefsel is de stadsring tegelijk verkeer- en verblijfsruimte (6) (10) > als potentiële drager van groen (7) (8)(9) B401

9 DE STEDELIJKE RUIMTE VAN HET DOK (6) (1) > unieke schaal van dok vraagt aandacht voor de weidse publieke ruimte (4) (7) > skyline opgebouwd uit oude kranen en nieuwe woon- en kantoortorens vraagt ingetogen brug (2) (3) (5) (1) Dokken, (2) Watersportbaan, (3) Citadelpark, (4) Goene Vallei, (5) Koning Albertpark, (6) Rabbotpark, (7) Kuip van Gent

10 Het geoptimaliseerd brugprofiel zet in op vier stedelijke figuren: de stadsboulevard, de stadsbrug, de stedelijke kade en de maritieme kade. (4) (1) (1) (2) (1) Voormuide Afrikalaan (3)

11 Koopvaardijlaan Bevelandstraat Dok Noord Dok Noord Voormuide Muidelaan Sint-Salvatorstraat Koopvaardijlaan Afrikalaan Schipperskaai OVERZICHTSPLAN (ALTERNATIEF VERKEERSPLEIN)

12 (4) Koopvaardijlaan wordt geknipt voor autoverkeer en loopt NIET door onder de brug. (1) R40 krijgt continu 2 rijstroken in elke rijrichting (3) R40 sluit met LICHTENGEREGELD VERKEERSPLEIN aan op de Afrikalaan richting Dampoort (2) LICHTENGEREGELD KRUISPUNT aan in-/uitrit ACEC-site (5) Dok Noord wordt voetgangersgebied met ENKEL logistiek verkeer (laden en lossen ACEC via Atlantastraat) GLOBAAL CONCEPT EN PRINCIPES (AUTO- & VRACHTVERKEER: ALTERNATIEF VERKEERSPLEIN)

13 (4) Koopvaardijlaan wordt geknipt voor autoverkeer en loopt NIET door onder de brug. (1) R40 krijgt continu 2 rijstroken in elke rijrichting (3) R40 sluit met LICHTENGEREGELD T-KRUISPUNT aan op de Afrikalaan richting Dampoort (2) LICHTENGEREGELD KRUISPUNT aan in-/uitrit ACEC-site (5) Dok Noord wordt voetgangersgebied met ENKEL logistiek verkeer (laden en lossen ACEC via Atlantastraat) GLOBAAL CONCEPT EN PRINCIPES (AUTO- & VRACHTVERKEER: ALTERNATIEF T-KRUISPUNT)

14 Koopvaardijlaan Bevelandstraat Dok Noord Dok Noord Voormuide Muidelaan Sint-Salvatorstraat Koopvaardijlaan Afrikalaan Schipperskaai OVERZICHTSPLAN (ALTERNATIEF T-KRUISPUNT)

15 (3) TRAMHALTE ter hoogte van kruispunt Voormuide (verknoping met tramas Voormuide/Sint-Salvatorstraat) (1) VRIJE TRAMBEDDING in middenberm Muidelaan (2) Tram draait af in Dok-Noord (verkeer op R40 krijgt kort rood licht) (mogelijk door lage landing van de brug) GLOBAAL CONCEPT EN PRINCIPES (TRAM)

16 (1) R40 krijgt ENKELRICHTINGSFIETSPADEN (algemeen princpipe stadsring) (3) BRUG krijgt goede aansluitingen op trajecten langsheen Handelsdok (2) DUBBELRICHTING oversteek thv kruispunt (2) DUBBELRICHTING oversteek thv kruispunt (3) BRUG krijgt aan beide zijden GEMENGDE ZONE VOOR FIETS/VOETGANGERS (4M BREED) (kan in beide richtingen gebruikt worden) GLOBAAL CONCEPT EN PRINCIPES (FIETS)

17 DWARSPROFIEL BRUGGEN Per rijrichting een autonome brugconstructie > meer openheid en lichttoetreding onder de brug > kwaliteit van de ruimte onder de brug vergroot Dragende balken tussen rijweg en zone voor fietsers en voetgangers > aangenamere beleving > afscherming (visueel, geluid,...) fietsers voetgangers 4m brede zone R40 richting Voormuide 2 rijstroken R40 richting Afrikalaan 2 rijstroken fietsers voetgangers 4m brede zone DWARSPROFIEL STADSBRUG (TWEE AUTONOME BRUGCONSTRUCTIES)

18

19 LENGTEPROFIEL BRUGGEN VAST PUNT 1 optimalisatie ifv laag landen aan westelijke kade: > vaarvenster (23,75m x 4,80m) meest gunstige positie maximaal opgeschoven richting oostelijke kade afgestemd op positie vaarvenster Bataviabrug: beide vensters 100% overlappend > minimale overspanning (23,75m) ifv minimale brugdikte > 1,20m constructiehoogte volgens vuistregel prefab ligger/koker 9,90TAW VAST PUNT 2 hoogte beperken ifv > aansluiting op hoogte muur Christeyns lengteprofiel op 25cm onder bovenzijde muur > beperken hellingspercentage fietshelling aansluiting richting Schipperskaai en Koopvaardijlaan aan 3,5% met hoogteverschil van ongeveer 3m lengteprofiel - zuidelijke brug

20 LENGTEPROFIEL BRUGGEN brug landt zo laag mogelijk > géén nieuwe barrières in Voormuide thv ACEC en ABC > goede inpassing en aansluiting tram Dok-Noord brug voldoende hoog > aangename onderdoorgang fietsers en voetgangers (Schipperskaai - Koopvaardijlaan) > laden en lossen schepen Triferto blijft mogelijk positie van vaarvenster (23,75 x 4,80m) afgestemd op Bataviabrug

21 STADSRING (ZIJDE VOORMUIDE)

22 STADSRING (ZIJDE VOORMUIDE) Profiel doorheen Muidelaan thv tramhalte

23 STADSRING (ZIJDE VOORMUIDE) Profiel doorheen Muidelaan thv tankstation Q8

24 STADSRING (ZIJDE AFRIKALAAN) 2 ALTERNATIEVEN THV AFRIKALAAN Beide alternatieven zijn lichtengeregelde oplossingen T-KRUISPUNT VERKEERSPLEIN

25 STADSRING (ZIJDE AFRIKALAAN) 2 ALTERNATIEVEN THV AFRIKALAAN Beperkte verschillen tussen beide alternatieven op vlak van verkeersafwikkeling (evaluatie dmv microsimulaties in VISSIM) T-KRUISPUNT VERKEERSPLEIN

26 STADSRING (ZIJDE AFRIKALAAN) 2 ALTERNATIEVEN THV AFRIKALAAN Verschillen tussen beide alternatieven op vlak van: > routes langzaam verkeer > mogelijkheid keerbeweging op R40 > verharding vs groene ruimte T-KRUISPUNT VERKEERSPLEIN

27 (1) FIETS- EN WANDELTRAJECTEN lopen onder de brug door en zijn verbonden met de fiets-/wandelzone op de brug zelf (4) HISTORISCHE GLOOIING wordt hersteld (3) SKATEBOWL (2) WIJKPARK (betoncentrale) loopt door tot tegen de brug MARITIEME KADE (OMGEVING SCHIPPERSKAAI/KOOPVAARDIJLAAN)

28 (3) FIETSTRAJECT onder R40 doorheen GRINDBAKKEN (1) brug goed ingepast door LAGE LANDING (4) deel van GRINDBAK thv de brug wordt vernieuwd (2) Dok Noord ingericht als VOETGANGERSGEBIED STEDELIJKE KADE (OMGEVING DOK NOORD EN GRINDBAKKEN)

29 STEDELIJKE KADE (OMGEVING DOK NOORD EN GRINDBAKKEN)

30 STEDELIJKE KADE (OMGEVING DOK NOORD EN GRINDBAKKEN)

31 STEDELIJKE KADE (OMGEVING DOK NOORD EN GRINDBAKKEN) Profiel doorheen grindbak grindbak als passage onder de brug door (voor fietsers en voetgangers)

32 STEDELIJKE KADE (OMGEVING DOK NOORD EN GRINDBAKKEN) Profiel Dok Noord thv grindbak openingen in tussenschotten worden vergroot (ifv veiligheid en comfort fietsers en voetgangers)

33 2 alternatieven aansluiting Afrikalaan T-KRUISPUNT VERKEERSPLEIN OVERZICHTSPLAN (MET TWEE ALTERNATIEVEN THV AFRIKALAAN)