ALLEMAAL T WATER OP boats LEIDEN. End-of-life. Vaarseizoen 2015 WINNEN! ANTIFOULING. Wat te doen met DE SOAP DIE HEET!

Transcriptie

1 WINNEN! APPS EN GRATIS LIGPLAATSEN Watersportstad LEIDEN SUNBEAM 40.1 & Aquanaut Andante 438 OC DE SOAP DIE ANTIFOULING HEET! Wat te doen met End-of-life boats NO. 4 9 APRIL ,75 ALLEMAAL T WATER OP WATERKAMPIOEN NO. 4 APRIL 2015 Vaarseizoen _WAK04_ART01_Cover.indd :31

2 Bijzondere kunstwerken SCHEEPSLIFT ARZVILLER IN ÉÉN KLAP NAAR BOVEN 100 anwbwatersport.nl _WAK04_ART64_Arzviller.indd 100

3 TEKST EN FOTO S: FRANK KOORNEEF, MOSELLE TOURISME/JC KANNY Kijk op waterkampioen.tv (Toerisme) voor een filmpje over Arzviller DE SCHEEPSLIFT BIJ HET FRANSE ARZVILLER IS UNIEK OMDAT HIJ DWARS LANGS EEN STEILE HELLING OP EN NEER GAAT. DE LIFT VERVANGT IN ÉÉN KEER 17 SLUIZEN EN VERKORT DE REIS OVER HET MARNE-RIJNKANAAL MET EEN DIKKE DAG KANAAL GRAVEN Constructie van een vaarweg die Parijs via de Marne met de Rijn verbindt: het Marne-Rijnkanaal BEVAARBAAR Het hele traject van het Marne-Rijnkanaal, met 178 sluizen over 314 km, is na 15 jaar van werkzaamheden bevaarbaar AANLEG SCHEEPSLIFT Een sluizentrap van 17 sluizen is n flessenhals. Een scheepslift gaat de sluizen vervangen INGEBRUIKNAME Op 27 januari 1969 gaan de eerste schepen met scheepslift de heuvel op en af. In de rest van het jaar zullen nog meer dan 5000 vrachtschepen volgen ONGELUK Rondvaartboot Paris komt bij het invaren klem te zitten onder een hefdeur van de liftbak. Niemand raakt gewond, maar de scheepslift is voor een jaar buiten gebruik _WAK04_ART64_Arzviller.indd

4 Toegang De liftbak is afgesloten met hefdeuren. Goed is te zien hoe de liftbak op wielen staat en over treinrails naar beneden rijdt Waterbak De liftbak meet 41 m x 5.20 m x 3.2 meter. Totaalgewicht: 900 ton Kolen en staal Na een aanlegtijd van vijftien jaar werd het Marne-Rijnkanaal in 1853 in gebruik genomen. De vaarweg maakte afvoer van steenkool uit het Saargebied en van staal uit de industrieën rond Frouard in de richting van Parijs mogelijk. Later liep het belang van het kanaal sterk terug: in 1969 maakten 5788 vrachtschepen gebruik van de scheepslift, in 1999 nog maar 272. De pleziervaart groeide juist van 145 in 1975 naar 7486 in Overbrugde hoogte: 44,55 m De tweede tunnel bij Arzviller is bijna 2,5 km lang en De kabels worden bediend door twee motoren van slechts 120 pk. ligt in het hoogste kanaalpand. Er heerst eenrichtings- Meer is niet nodig door de balans in gewicht tussen bak en contra- verkeer, de doorvaart is geregeld met verkeerslichten. gewichten. anwbwatersport.nl _WAK04_ART64_Arzviller.indd 102

5 Tijdsbesparing Ten opzichte van de vaart door het oude kanaal met 17 sluizen bespaar je 6 tot 8 uur. Stijgingspercentage: 41% Lengte helling: 128,65 m Balans 2 contragewichten van elk 450 ton, ieder aan 14 lange kabels, zorgen voor tegenwicht van de liftbak De totale passage duurt ongeveer 20 minuten, waarvan je slechts 4 minuten werkelijk de helling op of af rijdt W e zijn nog maar net vertrokken uit de verhuurhaven in het NoordFranse Hesse of de eerste test voor onze stuurvaardigheden ligt voor ons: twee tunnels in het Marne-Rijnkanaal, vlak achter elkaar. Eerst een korte, van 475 meter, om er een beetje in te komen. Daarna een lange van 2306 meter, om het af te maken. In de tweede tunnel is het zo koud dat de ramen spontaan beslaan. Erg lastig om dan rechtuit te blijven varen. Gelukkig is de boot goed in het rubber gepakt. Tegen de tijd dat we weer naar buiten kunnen kijken, volgt het volgende gevaar. In het wateroppervlak voor de varende boot weerspiegelt het verlichte tunnelgewelf, waardoor het net is alsof je de bodem van het water ziet. Kijk je daar iets te lang naar, dan zit je zo tegen de kant aan. Voorbij de tunnels varen we over de rechterflank van een dal. Het kanaal ligt hier in feite halverwege tegen de heuvel geplakt. Aan de overkant van het dal loopt een oud kanaalpand, dat langs de andere flank van de heuvel geleidelijk naar beneden kruipt. Ooit daalden de vrachtschippers hier met een ketting van zeventien sluizen stap voor stap af naar de lager gelegen delen van het kanaal. Wij doen dat straks in één klap, dankzij de scheepslift van Arzviller. Maar eerst leggen we aan vlak voor de lift en gaan te voet op verkenning uit. De liftbak gaat net dicht, en geladen met de plaatselijke rondvaartboot en een huurboot zakt het geheel van de helling af. Goed is te zien hoe de liftbak op wielen staat en over een soort treinrails naar beneden rijdt. Voordat we dit avontuur zelf gaan beleven, besluiten we om eerst de ingewan- den van de bijzondere constructie te gaan bekijken. We kopen kaartjes en wachten tot er een voldoende groot gezelschap is voor een rondleiding. De bezichtiging zelf stelt enigszins teleur, want er is niet zoveel bijzonders te zien. Het aardigste is nog de machineruimte, maar ook daar treffen we niet veel meer aan dan een paar grote wielen met daaromheen de kabels die de liftbak optakelen of neerlaten. Een man vertelt in het Frans over de werking van de lift en een mevrouw leidt ons langs een maquette. In een piepklein winkeltje kunnen we nog een Plan Incliné -koffiemok, -aansteker of -asbak met de scheepslift erop aanschaffen, maar dat doen we niet. We gaan zelf de bak invaren! De helling af We gooien los en varen achter een andere anwbwatersport.nl _WAK04_ART64_Arzviller.indd

6 Het tempo ligt vrij hoog, want al na een minuut of vier zijn we beneden De laagste sluis van de overbodig geworden sluizentrap is geheel aan zijn lot overgelaten. Andere zijn recent opgeknapt. Lutzelbourg, vanaf de scheepslift vier kilometer verderop aan het kanaal, heeft de sfeer van een dorp hoog in de bergen. Maar er loopt wel een kanaal dwars door het stadje. Saverne, op de rand van de Vogezen, wordt omringd door steile heuvels. Richting Elzas wordt het land vlakker. 104 huurboot onder de nadruppelende hefdeur door de liftbak in. Achter ons komt nog een boot liggen en dan gaat, met wat lawaai, de achterste sluisdeur dicht. Al snel rijden we de helling af. Het tempo ligt vrij hoog, want al na een minuut of vier zijn we beneden. De deur gaat omhoog en we kunnen uitvaren. Ook vanaf beneden gezien is de scheepslift een imposant bouwwerk en het is heel apart om bootjes met fotograferende mensen erop in een grote bak naar boven te zien gaan. Na een paar honderd meter leggen we aan om de oude vaarweg even te bekijken. Het is een wonderlijk fenomeen, zo n leeggelopen kanaal. De sluizen liggen er nog gewoon, maar dan op het droge. Hoog boven het gras op de bodem van het kanaal ligt een metalen loopbrug. Zo lopen we door de volgende sluis, waarvan de deuren en bolders nota bene vers geteerd zijn. Vreemd! Oude kastelen Ten oosten van de scheepslift van Arzviller is de omgeving van het Marne-Rijnkanaal zo spectaculair dat dit stuk kanaal door velen als een van de mooiste passages over water van Noord-Frankrijk wordt gezien. Rond het kleine, maar zeer drukbezochte dorp Lutzelbourg rijzen de hoge heuvels van de Vogezen steil op boven het kanaal. Uiteraard prijkt bovenop de berg een middeleeuwse kasteelruïne. Als we wat later op de dag het even verderop gelegen stadje Saverne binnenvaren, hebben we het idee over de hoofdstraat te komen. Overal rondom de sluis, middenin de stad, zie je statige oude gevels om je heen. Op de kades staan gezellige terrassen. Ook Saverne heeft een mooi kasteel: het Château des Rohan. Het ligt tegenover de passantenhaven en het kanaal loopt als het ware door de kasteeltuin _WAK04_ART64_Arzviller.indd :12

7 Om de liftbak op de schuine helling rechtop te houden, is een bijzondere draagconstructie nodig. En al is de snelheid 60 cm/seconde, er staat geen rimpeltje op het wateroppervlak. CHARTEREN Wij voeren deze tocht met het model Calypso van Le Boat. Dit model biedt voldoende ruimte: drie hutten, slaapruimte voor acht personen, een bovendek en een zitje voorop de boeg. Le Boat biedt boten van twee tot twaalf personen, van basic tot zeer luxe. Prijsindicatie van de Calypso is vanaf 1600 per week. Een enkele reis van Hesse naar Boofzheim is ideaal om zoveel mogelijk van de omgeving te zien. Deze Wijnroute heeft een lengte van 106 kilometer en telt in totaal 43 sluizen. Het gemiddeld aantal vaaruren is 28. De tocht voert over het Marne-Rijnkanaal en het Rhône-Rijnkanaal. De bootlift bij Arzviller is helaas defect, 1 augustus 2015 gaat hij naar verwachting weer open. Tot die tijd heeft Le Boat een extra basis net na de lift, in Lutzelbourg. Boek nu uw vakantie bij Le Boat en vraag naar de speciale Waterkampioen-korting. Kijk op leboat.nl voor meer informatie. DUBBEL PECH Terwijl de plaatselijke rondvaartboot, met veel passagiers aan boord, op 4 juli 2013 de liftbak invaart, rijdt de bak een stukje omlaag. Hierdoor komt het schip klem te zitten onder de hefdeur, die daardoor niet meer sluit. Het omlaag stromende water veroorzaakt veel schade aan de constructie en bedreigt de verderop in het dal gelegen dorpen. Niemand van de passagiers raakt echter gewond. In mei 2014 wordt de lift weer in gebruik genomen, maar in juli van hetzelfde jaar is er opnieuw schade. Door een asbreuk ligt de scheepslift opnieuw stil. Naar verwachting is de scheepslift buiten gebruik tot 1 augustus _WAK04_ART64_Arzviller.indd :12