SPORTREGLEMENT. Officieel Aankondigingsbord Château Hôtel de La Messardière ( Main Lobby)

Transcriptie

1 2010 SPORTREGLEMENT PROGRAMMA : Publicatie van de Digest van het Reglement : Afsluiting inschrijvingen : Officiële Publicatie van de weerhouden Concurrenten op : uur : Brussel Technische en Administratieve Verificaties Diner voor Concurrenten en Sponsors Laden van de vrachtwagens bestemming Saint Tropez : uur Publicatie van de Officiële lijst met aan de start Toegelaten wagens uur Galadiner Hôtel Château de la Messardière Etappe 1 : Saint Tropez Tourtour Ramatuelle Etappe 2 : Saint Tropez Aiguines Saint Tropez Etappe 3 : Saint Tropez La Penne Ramatuelle Etappe 4 : Saint Tropez Saint Tropez Officieel Aankondigingsbord Van 15 tot Château Hôtel de La Messardière ( Main Lobby) 1. ORGANISATIE Art 1. Organisatie 1.1 Wedstrijdnaam: THE NATIONAL CLASSIC TOUR Definitie Het evenement is ingeschreven op de kalender van de F.I.A. (Fédération Internationale Automobile), opengesteld voor voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1965 (modeljaar). Het wordt georganiseerd volgens de reglementen van de FIA en de RACB SPORT. De Organisator van The National Classic Tour, een regelmatigheidsevenement voor auto s, voorbehouden aan historische en klassieke voertuigen en dat plaatsvindt tussen en , is: MASTER SWITCH bvba 5A Square E. des Grées du Loû 1190 BRUSSEL BTW : Tel : Fax : Kantoor van de Organisatie ( tot ): MASTER SWITCH bvba 5A Square E. des Grées du Loû 1190 BRUSSEL BTW : Tel : Fax : contact@masterswitch.be Permanentie gedurende de wedstrijd (van tot ): Château Hotel de La Messardière 1

2 Route de Tahiti SAINT TROPEZ (Var) FRANCE 1.3. Nationale Sportmacht ROYAL AUTOMOBILE CLUB OF BELGIUM RACB SPORT 53 Aarlenstraat 1040 BRUSSEL Tel : Fax : Organisatie Jacques BRUYNS 1.5. Belangrijkste Officials Afgevaardigden RACB SPORT : Marc JANSSEN Lic Wedstrijddirecteur : Georges VAN OOSTEN Lic. TBA Secretaris van de Meeting : Jacques BRUYNS Lic Technisch Commissaris: Philipppe HILLEN Lic Tijdopname Commissie: Patrick MENTEN Lic. TBA Medische Commissie: Christian WAHLEN Lic ALGEMENE MODALITEITEN Art 2. Kampioenschap De uitslag van The National Classic Tour 2010 komt voor geen enkel kampioenschap in aanmerking. Art 3. Beschrijving 3.1. The National Classic Tour 2010 bestaat uit een parcours van +/ km over de openbare weg, waarvan +/- 280 km sectoren met regelmatigheidproeven. Het ideale tijdsinterval tussen elk voertuig bij de start zal één minuut bedragen ( 60 seconden). Met het oog op een vlot verloop van de rally heeft de Organisator de mogelijkheid, door middel van de publicatie van een toevoegsel aan het huidig reglement, dit interval te verminderen tot een minimum van 30 seconden. De opdeling van de reisroute, alsook de tijdscontroles, doorgangscontroles, neutralisatieperiodes, enz. zijn aangeduid op het controleboekje en in het roadbook. Alle nodige inlichtingen om de reisroute te kunnen volgen bevinden zich in het roadbook De deelnemers ontvangen twee roadbooks : Road Book 1 Saint Tropez Tourtour Saint Tropez Saint Tropez Aiguines Saint Tropez Road Book 2 Saint Tropez La Penne Saint Tropez Saint Tropez Saint Tropez Art 4. Wagens toegelaten tot de Selectie 4.1 The National Classic Tour 2010 is een auto-evenement op uitnodiging. Het is opengesteld voor voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1965 (modeljaar). Voertuigen gebouwd na deze datum, maar waarvan een identiek model reeds vóór 1965 in productie was mogen deelnemen aan de Selectie. De kandidaten moeten een dossier over hun voertuig en hun equipe overmaken vóór de afsluiting van de inschrijvingen. Het dossier dient, behalve een duidelijke beschrijving van het voertuig in kwestie, ook een foto te bevatten. De voertuigen en equipes die weerhouden worden zullen daarna uitgenodigd worden om aan het evenement deel te nemen. De Organisator zal zijn beslissing van weigering of het niet selecteren van een voertuig of equipe niet hoeven te rechtvaardigen. De Organisator publiceert de lijst van de voor de start uitgenodigde equipes op In de eerste week van de maand juni 2010 zal aan de concurrenten een uitnodiging worden verstuurd om zich aan te bieden bij de technische en administratieve controles. 2

3 4.2. Elke kandidaat die zijn voertuig wenst in te schrijven dient zich ervan te verzekeren dat op de datum van de technische controle zijn wagen voldoet aan de originele tijdsgeest en aan de verkeerswetgeving van de landen waarin het evenement zal plaats vinden. De Organisator behoudt zich het recht voor voertuigen te weigeren die : - niet conform de wegcode zijn - niet zouden passen in de tijdsgeest van het evenement - in staat van restauratie zijn. In geval van weigering van een voertuig of een equipe zal de Organisator zijn beslissing niet hoeven te rechtvaardigen De tot de start toegelaten voertuigen dienen in het bezit te zijn van een Passeport Technique Historique FIA (PTH) of een «FIA Historic Regularity Run Car Pass» (via de RACB SPORT) of van een gelijkwaardige FIVA kaart Het voertuig dient uitgerust te zijn met voor de openbare weg gehomologeerde banden (Teken E en/of DOT ) De hoogte van de banden dient gelijk aan of hoger te zijn dan 70 % van de breedte (65 % voor velgen van 15 en meer). De profieldiepte van de banden dient gelijkvormig te zijn met de voorschriften van de Wegcode (minimum 1,6 mm). Banden van het type «Racing» en/of met de vermelding «Only for track use» zijn ten strengste verboden De voertuigen mogen zijn uitgerust met ELK meetsysteem voor de afstanden voor zover het GEEN gebruik maakt van datatransmissies per bluetooth Voor de voertuigen uit Groep 2 is het dragen van de veiligheidsgordels streng aanbevolen. De wagens dienen wat dat betreft in ieder geval aan de geldende wegcode te voldoen De concurrerende voertuigen dienen in het bezit te zijn van een plastic of ander absorberend materiaal van minimum 75 x 85 cm, dat bij elke verlengde stop onder het motorblok moet worden gelegd Twee Groepen voertuigen zullen tot de start worden toegelaten : Groep 1 : Voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1940 Opgelegd Gemiddelde: 45 km/u * op het proefgedeelte dat plaatsvindt op openbare weg. Groep 2 : Voertuigen gebouwd vanaf 1940 Opgelegd Gemiddelde: 50 km/u op het proefgedeelte dat plaatsvindt op openbare weg. * Een deelnemer met een wagen uit Groep 1 kan vóór de start van het evenement kiezen om in de Groep 2 te worden opgenomen indien hij wenst te vorderen aan het opgelegde gemiddelde van deze Groep. Deze wens kan uitgedrukt worden middels een speciaal daartoe voorbehouden document dat integraal deel uitmaakt van zijn aanvraag tot deelname. In elk van deze Groepen zullen klassen aangeduid worden in functie van de cilinderinhoud van de voertuigen. De klassen met minder dan 3 voertuigen aan de start zullen toegevoegd worden aan de hogere klasse(n) Voor wat betreft de tijdswaarneming zulle de deelnemers hun wagen uitrusten met een voedingskabel die rechtstreeks van de batterij vertrekt, niet via het contact. De kabel moet voldoende lang zijn om de plaats te bereiken die de deelnemer kiest voor de montage van de TRIPY IIC in het voertuig, gedurende de hele proef. Art.5 Tot de Selectie Toegelaten Equipes 5.1. Elke equipe is samengesteld uit maximum 2 leden dewelke om beurt en zonder systematische aanwijzing achter het stuur plaats kunnen nemen, voor zover zij voldoen aan de voorwaarden die de Wegcode voorschrijft. Een minderjarige kan, voor zover deze reeds 15 jaar is geworden, enkel als copiloot deel uitmaken van een equipe. De copiloot jonger dan 18 jaar dient in het bezit te zijn van een ouderlijke toestemming. 3

4 Per uitzondering en voor zover zij ingeschreven werden door een financiële partner van dit evenement, mogen sommige equipes samengesteld zijn uit méér dan twee personen. De copiloot mag om de twee dagen gewisseld worden. Hun namen moeten vooraf bekendgemaakt worden en zij zullen op de inschrijvingslijst voorkomen. Deze afwijking is geldig voor maximum 6 voertuigen, aangeduid door de Organisator De leden van elke equipe dienen in het bezit te zijn van een REGELMATIGHEIDSBEWIJS 2010 of een geldige vergunning H4 International (afgeleverd door de RACB SPORT) zoals voorgeschreven in de reglementen Historic Regularity Events ter zake. Art. 6 Inschrijvingen 6.1. Elke kandidaat die voor dit evenement uitgenodigd wil worden dient het daartoe bestemde uitnodigingsformulier (enkel en alleen dit formulier) ingevuld en ondertekend terug te zenden naar onderstaand adres vóór 15 mei 2010: THE NATIONAL CLASSIC TOUR c/o MASTER SWITCH bvba 5A Square des Grées du Loû 1190 BRUSSEL Fax : Uitnodigingsaanvragen kunnen worden bekomen op het kantoor van de Organisatie vanaf Ze zijn eveneens beschikbaar via de Master Switch-website: Inschrijvingswijzigingen kunnen aanvaard worden tot het ogenblik dat de proef aanvat, dit wil zeggen tot bij de opening van de administratieve en technische controles. Elke vraag tot wijziging buiten deze termijn dient ter goedkeuring te worden voorgelegd aan de Wedstrijdleiding Het maximum aantal aan de start toegelaten wagens werd vastgelegd op Door het inzenden van een uitnodigingsaanvraag verbindt elke kandidaat zich ertoe zich te onderwerpen aan het huidige reglement. Art. 7 Deelname in de kosten 7.1. De deelname in de kosten bedraagt Euro (taksen inbegrepen) waarvan 25 Euro inschrijvingsrecht en omvat: - Het recht tot deelname aan dit evenement voor de wagen, de piloot en de copiloot - Het aperitief en het diner van maandag in Château Hôtel de la Messardière***** - Het aperitief, de lunch en de bar champagne bij aankomst op dinsdag Het aperitief, de lunch en de bar champagne bij aankomst op woensdag Het aperitief, de lunch en de bar champagne bij aankomst op donderdag De aankomstbar, het aperitief en de lunch bij de prijsuitreiking op vrijdag De overnachting in dubbele kamer en ontbijt voor twee personen in het Château Hôtel de la Messardière ***** voor de nachten van maandag 14 tot dinsdag 15.06, van dinsdag 15 tot woensdag 16.06, van woensdag tot donderdag 17.06, van donderdag 17 tot vrijdag De tussenkomst in de organisatiekosten - De kosten voor het bekomen van de toelatingen van de nationale automobielfederaties en van de nationale en regionale autoriteiten - De verplichte verzekeringskosten voor de burgerlijke aansprakelijkheid Wegverkeer voor regelmatigheidsrally s - De aanwezigheid van een technische equipe voor assistentie bij pech - Twee Rallyplaten - De set Roadbooks - Een Controleboekje - De terbeschikkingstelling van een TRIPY IIC voor de duur van de proef. - Een set portiernummers - De verplichte publiciteit van de Organisator - Een souvenir aan het evenement, één per equipe. * Voor de deelnemers die in een single -kamer wensen te verblijven zal een supplement aangerekend worden van 2.850,00 Euro taksen inbegrepen. De equipes kunnen een assistentievoertuig inschrijven om met uitsluiting van de regelmatigheidproeven de rally te volgen, mits betaling van een supplement van 300 Euro zonder de middagmaaltijden. 4

5 Elk assistentievoertuig dat wordt aangetroffen op de verboden secties stelt zich bloot aan de onmiddellijke uitsluiting van de betrokken concurrent Deze deelname in de kosten zal als volgt worden geregeld: - Storting van een voorafbetaling van 3.000,00 Euro op het bankrekeningnummer van Master Switch BE (BIC : CREGBEBB) (KBC) bij het versturen van de uitnodigingsaanvraag. - Het saldo, door storting op hetzelfde rekeningnummer, ten laatste op datum van 30 mei Enkel de kandidaten die deze betalingen vereffend hebben zullen toegelaten worden tot de selectie In geval van annulering van deelname door de deelnemer zullen de volgende regels van toepassing zijn : 1. Indien annulering vóór terugbetaling van 100% v.h. saldo 2. Indien annulering vóór terugbetaling van 25% v.h. saldo 3. Indien annulering tussen en geen enkele terugbetaling. Verder zal geen enkel bedrag worden terugbetaald in geval van annulering van de rally omwille van omstandigheden buiten de wil van de Organisator. De deelname in de kosten kan echter integraal terugbetaald worden aan de kandidaten die niet weerhouden werden door het selectiecomité 7.4. De Organisator heeft een verzekeringspolis Burgerlijke Aansprakelijkheid Organisatie en Wegverkeer onderschreven bij de Groep AXA ROYALE BELGE. ( Polis nr ) Art. 8 Bijvoegsels Alle bepalingen in dit huidig reglement kunnen indien nodig gewijzigd worden. Alle wijzigingen of bijkomende bepalingen zijn genummerde en gedateerde bijvoegsels die integraal zullen deel uitmaken van het huidig reglement. Elk bijvoegsel dat verspreid wordt na de aanvang van de proef, d.w.z. na de opening van de administratieve en technische controles, dient om deel uit te maken van onderhavig reglement, getekend te worden door de Wedstrijddirecteur en goedgekeurd door de afgevaardigden van de RACB SPORT. Deze bijvoegsels zullen aan de concurrenten bekendgemaakt worden via aanplakking aan de Organisatiedesk en via de Verantwoordelijke voor de Relaties met de Concurrenten. Art.9 Toepassing en Interpretatie van het Reglement 9.1. De Wedstrijddirecteur is belast met de toepassing van het onderhavig reglement gedurende het evenement. Elk geval dat niet expliciet vermeld staat in het reglement zal bestudeerd worden door de Wedstrijdleiding, in samenspraak met de afgevaardigden van de RACB SPORT, de enigen die bevoegd zijn om een beslissing nemen. In geval van interpretatiegeschillen betreffende het sportreglement of betreffende gelijk welke tekst die uitgaat van de Organisator, zal de Franstalige tekst van kracht zijn. 3. DEELNEMERSVERPLICHTINGEN Art.10. Equipes Enkel de equipes vermeld op het deelnemingsformulier zullen aan de start toegelaten worden De opgave van een lid van de equipe of het laten plaatsnemen van een bijkomend persoon kan de uitsluiting van de equipe tot gevolg hebben Een equipe kan tijdens het evenement gewijzigd worden, in volle respect voor artikel 5 en na officiële aanvraag en goedkeuring door de Wedstrijdleiding. Art.11. Startorde Rallyplaten Nummers Boorddocumenten De Wedstrijdleiding kan naar eigen goeddunken de start geven in rangorde van de wedstrijdnummers, het voertuig met het kleinste nummer vertrekt op kop. Elke vertraging aan de start van het evenement, van een etappe of van een sectie (nieuwe start na hergroepering) kan door de Wedstrijdleiding naar eigen goeddunken bestraft worden. Vanaf de tweede dag zullen de deelnemers s ochtends telkens vertrekken in de volgorde van hun klassering in de rally van de vorige dag. 5

6 11.2. De Organisator zal aan elke concurrent twee rallyplaten en twee portiernummers bezorgen. De rallyplaten dienen voor- en achteraan op het voertuig bevestigd te worden, zonder evenwel de noodzakelijke identificatie van het voertuig te verbergen (nummerplaat, voor- en achterlichten, enz ). Enkel de rallyplaten van The National Classic Tour mogen op het deelnemend voertuig aanwezig zijn, met uitsluiting van andere platen of vermelding van een andere rally of evenement. De Wedstrijdleiding kan op elk ogenblik en naar eigen goeddunken straftijd opleggen bij het vaststellen van ontbrekende rallyplaten of portiernummers Om aan de start toegelaten te worden dienen de voertuigen volgens de regels ingeschreven te zijn in een land van de Europese Gemeenschap en verzekerd te zijn voor Burgerlijke Aansprakelijkheid bij een verzekeringsmaatschappij die erkend is in de Europese Gemeenschap. De geldige inschrijvingskaart en groene verzekeringskaart dienen voorgelegd te worden bij de Technische en Administratieve Controle Garage - of Handelaars -platen zijn niet toegelaten. Art.12. Controleboekje Bij de start van het evenement zal elke equipe een controleboekje ontvangen waarop de toegewezen tijden vermeld staan voor het afleggen van de afstand tussen twee tijdscontroles. Dit boekje dient afgegeven te worden bij de aankomst van een sectie (bij aankomst op een hergroepering) en wordt vervangen door een nieuw boekje(bij de start op het einde van een hergroepering). Elke equipe is verantwoordelijk voor het eigen controleboekje. Het controleboekje moet op elk ogenblik ter inspectie voorgelegd kunnen worden, in het bijzonder bij elke controlepost waar het door iemand van de equipe persoonlijk ter afstempeling dient aangeboden te worden Buiten het bekrachtigen door de betrokken commissaris zal elke schrapping, wijziging, verbetering of aanvulling dat op het controleboekje word aangebracht automatisch de uitsluiting van de equipe tot gevolg hebben Eventuele fiches van de regelmatigheidsproeven zullen integraal deel uitmaken van het controleboekje Elke equipe is zelf verantwoordelijk voor het voorleggen van het controleboekje bij de verschillende controleposten en voor het correcte inklokken. Dit houdt in dat de equipe het controleboekje op het gepaste moment aan de commissarissen toont en nakijkt of het correcte tijdstip werd vermeld. Enkel de betrokken commissaris is bevoegd om het tijdstip handgeschreven of gedrukt op het controleboekje aan te brengen Het verlies van het controleboekje zal worden bestraft met 150 punten, naast de vergoeding ervan bij de organisator voor een bedrag van 100 Euro + BTW. Hetzelfde geldt voor de deelnemers die hun controleboekje niet terugbezorgen aan de organisator of diens aangestelde vertegenwoordiger in geval van opgave of wisselen van voertuig. Het verlies van de TRIPY IIC, een elektronisch punt- en tijdwaarnemingsysteem, ter beschikking gesteld door de organisator, heeft een financiële boete van 550 aan de organisator tot gevolg. Een beschadigd toestel (niet functionerend) wordt aangerekend aan 475. De door dit apparaat opgetekende gegevens zijn deze waarmee rekening wordt gehouden. Dit apparaat zal nagekeken en verzegeld worden bij de start van het Evenement. In geval van betwisting zal het controleboekje als referentie dienen. Art.13 Wegverkeer Herstellingen Tijdens de ganse duur van het evenement dienen de equipes zich strikt te houden aan de voorschriften van het verkeersreglement in de landen die doorkruist worden. Elke equipe die zich niet aan de voorschriften houdt zal één van de volgende bestraffingen opgelegd worden, en dit naar eigen goeddunken van de Wedstrijdleiding: 6

7 1 e overtreding : minimum 300 strafpunten tot zelfs uitsluiting van het evenement, 2 de overtreding : minimum 600 strafpunten tot zelfs uitsluiting van het evenement, 3 de overtreding : uitsluiting van het evenement Deze bestraffingen zullen gekoppeld worden aan de volgende geldboetes ten voordele van een aan te duiden Goed Doel: 1 e overtreding 50 2 e overtreding 75 3 e overtreding dan 50 % erover 100. Elke overschrijding met 50% van de maximum door de verkeersvoorschriften toegelaten snelheid kan uitsluiting van het evenement betekenen Herstellingen of bijtanken zijn vrij gedurende de ganse duur van het evenement, behalve anders vermeld in het roadbook. Assistentie is toegelaten, bij voorkeur in de voorziene zones of op plaatsen zoals voorzien in het roadbook. Aan de deelnemers die volgens de vastgelegde normen een assistentievoertuig inzetten zal bij de start van het evenement een routebeschrijving overhandigd worden Het is aan de voertuigen voorzien van een assistentieplaat verboden om de sectoren voor regelmatigheidsproeven (RT) en de omlopen te betreden, op straffe van onmiddellijke uitsluiting van de wedstrijd voor de bijbehorende deelnemende wagen Het is de equipes verboden, zonodig bestraft met uitsluiting van de proef : - bewust de doorgang van de deelnemende voertuigen te blokkeren of hen te beletten voorbij te steken - zich te gedragen op een wijze die onverenigbaar is met de sportieve geest. Art.14. Publiciteit De equipes aanvaarden door hun inschrijving alle publiciteit te voeren die door de Organisator is opgelegd en dit tijdens de ganse duur van de proef. Het betreft : 1. de rallyplaten 2. de portiernummers 3. de strips van de sponsors (10 cm x 70 cm) langs beide zijden van het voertuig 4. de zelfklevers van de sponsors, bij de start door de Organisator overhandigd De aan de equipe toegekende publicitaire ruimte is beperkt tot 20dm², verdeeld in minimum twee symmetrische vlakken op elke flank van de wagen Geen enkel voertuig mag publiciteit voeren dat in concurrentie gaat met de door de organisator opgelegde publiciteit of deze van diens officiële partners De deelnemers zullen op hun voertuig en de twee portiernummers de zelfklever van Foetus for Life bevestigen zoals aangegeven staat in de bijlage bij bijvoegsel n VERLOOP VAN HET EVENEMENT Art.15 Start Het tijdsinterval tussen de wagens bij de start zal 1 minuut of 30 seconden bedragen, naar eigen goeddunken van de Wedstrijdleiding. De start zal gegeven worden in overeenstemming met het Programma. De organisator zal een tijdsinterval van 15 minuten inlassen tussen de start van de wagens van vóór en na Het ontbreken van het visum of controleteken van gelijk welke controle of het niet overhandigen van het controleboekje aan de controleposten zal tot een bestraffing leiden. De toegewezen tijd om de afstand tussen de twee dagelijkse tijdcontroles af te leggen, deze aan de start elke ochtend en deze van de aankomst elke avond, zal op het controleboekje van elke equipe genoteerd staan. Tussen deze tijdcontroles zullen de regelmatigheidzones worden ingedeeld Elke equipe zal de nodige documentatie ontvangen om de opgelegde weg op correcte wijze te kunnen volgen. 7

8 Art.16. Controles - Algemene Beschikkingen Alle controles, d.w.z. de tijdscontroles (CH), de doorgangscontroles (CP), de starts en de aankomsten in de sectoren voor de regelmatigheidproeven zijn aangeduid door middel van gestandaardiseerde borden (zie bijlage 1, integraal deel uitmakende van onderhavig reglement). De aankomstlijnen en elk intermediair chronopunt zullen niet aangeduid worden Het begin van een controlezone wordt aangeduid met een verwittigingsteken op gele achtergrond en met overeenkomstig symbool. Op een afstand van ongeveer 25 m is de plaats van de controlepost aangeduid door een identiek symbool op rode achtergrond De equipes zijn verplicht om zich aan elke controlepost in de juiste rijrichting aan te bieden, zoniet worden penalisaties opgelegd De controleposten zullen 15 minuten vóór het ideale doorgangsuur van de eerste deelnemende wagen geopend worden. Ze zullen gesloten worden op instructie van de Wedstrijddirecteur De equipes worden verzocht alle bevelen en instructies te volgen die hen door de verantwoordelijke van de betrokken controlepost gegeven worden, zoniet worden penalisaties opgelegd De herkenningstekens van de commissarissen en de officials van de wedstrijd zijn de volgende : - Organisatiekledij - Functiekaarten op naam Art.17 Doorgangscontroles en Tijdscontroles Opgave Doorgangscontroles Bij deze controles zullen de commissarissen van dienst het controleboekje registreren en/of viseren en/of tekenen, doch zonder er de doorgangstijd van de concurrent op te vermelden. Het ontbreken van een merkteken of een visum van gelijk welke doorgangscontrole zal tot penalisaties leiden. De Organisator heeft het recht één of meerdere geheime controleposten op de route te plaatsen Tijdscontroles Elke dag zal de eerste controle s ochtends een start-tijdscontrole zijn en deze op het einde van de dag zal een aankomst-tijdscontrole zijn. Bij deze controles zullen de commissarissen van dienst elektronisch de tijd opnemen en op het controleboekje het uur noteren waarop een lid van de equipe het voertuig heeft aangeboden. Op het controleboekje zal een toegewezen ideale tijd worden weergegeven voor de hele dag Elk verschil tussen het reële doorgangsuur en het ideale doorgangsuur zal op volgende wijze gepenaliseerd worden: - Voor elke achterstand : 5 punten per begonnen minuut boven het ideale uur, beperkt tot 75 punten - Penalisatie voor een ontbrekende Tijdscontrole: 150 punten. De equipes mogen zonder bestraffing te vroeg inklokken bij de aankomstcontrole s avonds Startuur aan de Sectoren voor Regelmatigheidproeven Aanmelden bij de start van een regelmatigheidproef Bij de start van een regelmatigheidproef zal de deelnemer zich aan de startlijn aanbieden en zal de verantwoordelijke commissaris elektronisch de tijd opnemen en op het controleboekje het startuur van deze regelmatigheidproef vermelden. Hij zal daarna de start geven op de vermelde tijd. De regelmatigheidzones zullen geopend worden volgens de timing die in het roadbook staat aangegeven, en worden gereden aan een gemiddelde van maximum 50 km/u Opgave Indien een piloot een regelmatigheidproef overslaat of om technische redenen een regelmatigheidproef niet uitrijdt, kan hij opnieuw tot het evenement toegelaten worden en het klassement vervoegen mits een forfaitaire penalisatie van 150 punten per regelmatigheidproef. 8

9 Indien een equipe het evenement op gelijk welk ogenblik onderbreekt door de opgelegde route niet te volgen, kan hij opnieuw tot het evenement toegelaten worden op voorwaarde dat hij binnen het uur dat volgt op de bekendmaking van de etapperesultaten, de Wedstrijddirecteur inlicht over zijn intentie om verder te rijden. In dit geval dient de wagen aangeboden te worden bij de ingang van het Startpark, 15 minuten voor de start van de volgende etappe. Er zal een bijkomende penalisatie gegeven worden voor het overslaan van de tijdscontrole bij de start van deze regelmatigheidproef. Om geklasseerd te worden dient de wagen de laatste tijdscontrole van de proef door te komen Indien een equipe van wagen verandert omwille van panne of ongeval, kan de rally buiten klassement verdergezet worden, zonder evenwel de andere deelnemers te hinderen De equipe die zich definitief uit het evenement terugtrekt, dient de rallyplaten en de portiernummers te doorstrepen of te verwijderen en het controleboekje in te leveren op straffe van een boete (zie art 12.5). Art.18 Controles en Hergroeperingen Op het traject kunnen hergroeperingzones voorzien worden. Bij hun aankomst in de hergroeperingzones zullen de equipes hun controleboekje aan de commissaris overhandigen. De equipes zullen instructies ontvangen over hun startuur. Deze hergroeperingzones dienen om de intervallen in te korten die tussen de deelnemers zouden kunnen ontstaan als gevolg van vertragingen en/of opgaven. Men dient dus het startuur vanaf de hergroepering in beschouwing te nemen en niet de tijdsduur ervan. Art.19. Sectoren voor Regelmatigheidproeven Sectoren voor Regelmatigheidproeven op Openbare Weg De equipes dienen de regelmatigheidproeven af te leggen aan de volgende gemiddelde snelheden: Groep 1: snelheid gelijk aan of lager dan 45 km/u, rekening houdende met de instructies in het roadbook en op het controleboekje. Groep 2: snelheid gelijk aan of lager dan 50 km/u, rekening houdende met de instructies in het roadbook en op het controleboekje De classificatie van de regelmatigheidproeven zal op volgende wijze gebeuren: Voor elke seconde boven de toegewezen tijd: 1 STRAFPUNT Voor elke seconde onder de toegewezen tijd: 2 STRAFPUNTEN T.o.v. de toegewezen tijd: Maximum bestraffing : 60 PUNTEN De Organisator kan naar eigen goeddunken intermediaire chronopunten vastleggen. Art.20. Etappeparken De wagens vallen uitsluitend onder het regime van Gesloten Wagenpark van zodra zij een controlezone (geel verwittigingbord) binnenrijden en tot hun vertrek hieruit (verwittigingbord einde controlezone ). Gedurende het regime van Gesloten wagenpark is het verboden om gelijk welke tussenkomst op de wagen uit te voeren (herstelling, bijstand, tanken, enz ) Enkel in geval van overmacht en/of om veiligheidsredenen kan er aan de equipe een maximumtijd van 10 minuten toegekend worden om de wisselvallige toestand van het voertuig en/of de equipe in deze zone te verhelpen Op het einde van elke etappe zal voor de deelnemende voertuigen geen Gesloten Wagenpark voorzien zijn. De parking van het hotel staat onder bewaking. Desgewenst kunnen de deelnemers na akkoord van de Wedstrijdleiding hun wagen voor de nacht uit de bewaakte parking halen. Zij moeten s anderendaags evenwel opnieuw inklokken bij de ingang van ditzelfde aankomstpark, ten laatste 15 minuten vóór hun ideale vertrektijd, zoniet worden strafpunten opgelegd Op het einde van de vierde etappe (Saint Tropez) zal het Aankomstpark aan de Plage Tropezina beschouwd worden als een Gesloten Wagenpark. De concurrenten mogen hun wagen pas 30 minuten na hun doortocht aan de aankomst ophalen. 9

10 20.4 De assistentievoertuigen wordt de toegang tot de Etappeparken ontzegd. Elke overtreding zal worden bestraft met 300 strafpunten voor de bijbehorende deelnemers. De assistentie dient uitgevoerd te worden in de daartoe voorziene zones. Een plan met deze zones is in het roadbook opgenomen of wordt elke ochtend overhandigd bij de start van de etappe. 5. TECHNISCHE CONTROLES Art.21. Controle voor de Start Alle deelnemers dienen zich aan te bieden bij de administratieve en technische controle zoals voorzien in het Programma van dit evenement, op het tijdstip aangeduid op hun deelnamebevestiging De administratieve en technische controles uitgevoerd voor de start zijn van algemene orde (controle van het merk en het model van het voertuig, bouwjaar, gelijkvormigheid met de Wegcode en de tijdsgeest van de wagen, inschrijvingsbewijs, verzekering, rijbewijs, enz ). Volgende documenten dienen voorgelegd te worden : - Rijbewijs - Officiële documenten betreffende het voertuig (inschrijvingsbewijs) - Groene verzekeringskaart - Een verklaring die het gebruik van de wagen toestaat indien de piloot of de copiloot er niet de eigenaar van is - Het REGELMATIGHEIDSBEWIJS of de vergunning H4 International voor piloot en co-piloot, afgeleverd door de RACB SPORT - Een Passeport Technique Historique FIA (PTH) of een «FIA Historic Regularity Run Car Pass» (via de RACB SPORT)), of nog een FIVA fiche. Art.22 Aankomstcontrole Vanaf de aankomst dient elke equipe in het Aankomstpark zijn voertuig ter beschikking te stellen voor een eventuele snelle controle door de Commissarissen. 6. PENALISATIES Art.23 Samenvatting van de mogelijke penalisaties : Mogelijke uitsluitingen : Art 3.2 Niet-teruggave van het roadbook, elke avond na de aankomst. Art 4.5. NIET-MECHANISCH meetinstrument voor de afstanden. Art Opgave van een lid van de equipe of toelaten van een bijkomende persoon aan boord, uitgezonderd in geval van heerkracht. Art Afwezigheid van een wedstrijdnummer of een rallyplaat. 15 te laat toekomen aan de start van een etappe of een sectie. Art Verbetering, inlassing of wijziging aangebracht op het controleboekje zonder toelating van de betrokken commissaris. Art Overschrijding van de maximum toegelaten snelheid met meer dan 50 %. Art Derde overtreding van de verkeersvoorschriften Penalisaties in tijd en strafpunten Art.11.1 Te laat aan de start van de rally, van een etappe of van een sectie : 60 PUNTEN Art.13.1 Eerste overtreding van de verkeersvoorschriften: 300 PUNTEN Tweede overtreding van de verkeersvoorschriften: 600 PUNTEN Art Aankomst in de verkeerde rijrichting, op gelijk welk controlepunt: 60 PUNTEN Art Overslaan van een doorgangscontrole of ontbreken van een doorgangscontrolevisum: 60 PUNTEN Art Te laat op een tijdscontrole: 5 PUNTEN per begonnen minuut boven de ideale tijd, beperkt tot 75 PUNTEN Te vroeg op een tijdscontrole: 50 PUNTEN per minuut onder de ideale tijd 10

11 Afwezigheid van het visum aan een tijdscontrole of aankomst aan een tijdscontrole na de maximum toegestane tijd: 150 PUNTEN Art Art Afwezigheid van het visum van de laatste tijdscontrole van de proef. Regelmatigheidproef niet uitgereden of overgeslagen : 150 PUNTEN Regelmatigheidsector op Openbare Weg: Voor elke seconde boven de toegewezen tijd: 1 STRAFPUNT Voor elke seconde onder de toegewezen tijd: 2 STRAFPUNTEN T.o.v. de toegewezen tijd: Maximum bestraffing : 60 PUNTEN Regelmatigheidsproef op Circuit of Privé-site: Voor elke seconde vertraging op het gekozen gemiddelde: 1 STRAFPUNT Voor elke seconde te vroeg op het gekozen gemiddelde: 1 STRAFPUNT Maximum bestraffing: 150 STRAFPUNTEN Art Assistentievoertuigen in de Etappeparken: 300 punten voor de betrokken deelnemer(s) Penalisaties naar eigen goeddunken van de Wedstrijdleiding : Art Bewust blokkeren van de doorgang van de deelnemende voertuigen of onverenigbaar gedrag met de sportieve geest. 7. KLASSEMENTEN PRIJZEN PROTEST Art.24 Klassementen De penalisaties zullen uitgedrukt worden in PUNTEN. Twee klasseringen zullen worden opgemaakt in functie van de toegewezen gemiddelden op Openbare Weg voor de twee groepen: Groep 1: 45 km/u gemiddeld Groep 2: 50 km/u gemiddeld In elk van de groepen is de equipe die het minste aantal punten heeft behaald die als overwinnaar zal worden beschouwd, en zo verder per oplopend puntentotaal. Het klassement in de verschillende groepen en eventuele klassen hierin zal opgesteld worden op basis van dezelfde mathematische formule In geval van exaequo zal als overwinnaar uitgeroepen worden, de concurrent die het minste aantal strafpunten bekomen heeft in de eerste sector met een regelmatigheidsproef. Indien deze regel nog geen uitsluitsel geeft zullen de strafpunten van de tweede, derde, vierde, enz sectoren met regelmatigheidsproeven in aanmerking genomen worden. Deze regel kan op elk ogenblik van de rally toegepast worden. Art. 25 Algemeen Klassement van THE NATIONAL CLASSIC TOUR 2010 Op het einde van de vierde dag wordt een Algemeen Dagklassement per groep opgemaakt: Groep 1 Wagens gebouwd tussen 1930 en 1940 Gemiddelde 45 km/u Groep 2 Wagens gebouwd na 1940 Gemiddelde 50 km/u Voor elke groep wordt tot winnaar uitgeroepen diegene die het minst aantal strafpunten heeft opgelopen over de volledige vier dagen. Art 26. Prijzen en Trofeëen 26.1 Algemeen Klassement van THE NATIONAL CLASSIC TOUR 2010 Een algemeen klassement per Groep wordt opgemaakt op , op het einde van de laatste etappe. De volgende prijzen worden toegekend : Groep 1 : Wagens gebouwd tussen 1930 en 1940 Gemiddelde 45 km/u 1 ste 2 trofeëen voor de equipe 2 de 2 trofeëen voor de equipe 3 de 2 trofeëen voor de equipe Groep 2 : Wagens gebouwd vanaf 1940 Gemiddelde 50km/u 1 ste 2 trofeëen voor de equipe 11

12 2 de 2 trofeëen voor de equipe 3 de 2 trofeëen voor de equipe Klassement per Klasse Er is geen cumul van de bekers en de trofeeën voor wat betreft de Groepen en de Klassen. Elke equipe die niet voltallig op de prijsuitreiking aanwezig is, uitgezonderd in geval van heerkracht, verliest zijn recht op de prijzen Groep 1 : Wagens gebouwd tussen 1930 en 1940 Klassement per Klasse : Klasse 1: cc Klasse 2: van 1.301cm³ tot cc Klasse 3: van 1.601cm³ tot cc Klasse 4: van 2.001cm³ tot cc Klasse 5: cc Groep 2 : Wagens gebouwd vanaf 1940 Klassement per Klasse : Klasse 1: cc Klasse 2: van 1.301cm³ tot cc Klasse 3: van 1.601cm³ tot cc Klasse 4: van 2.001cm³ tot cc Klasse 5: cc Damesbeker Challenge Christine DEPAGNEUX De uitsluitend vrouwelijke equipe die het best geklasseerd is in het Algemeen Klassement zal de Damesbeker ontvangen. Er is cumul van de prijzen voor de Damesbeker De National Classic Tour Challenge». De National Classic Tour Challenge is een klassement per ploeg. Hij zal toegekend worden aan de ploeg waarvan drie onder dezelfde vlag ingeschreven wagens het minste aantal strafpunten opliepen. Een ploeg kan uit maximum 5 onder dezelfde vlag ingeschreven wagens samengesteld zijn. De concurrenten zullen er over waken een originele naam te vinden voor hun ploeg. Art.28 Prijsuitreiking De Prijsuitreiking zal plaats vinden op vrijdag op de Plage Tropezina in Ramatuelle. Art.29 Protest 29.1 Elk protest dient het voorwerp uit te maken van een geschreven document, vergezeld van een bedrag in baar geld van 1.250,00 en overgemaakt aan de Organisatoren, maximum 30 minuten na de publicatie van de klassementen. Het zal voorgelegd worden aan de Wedstrijdleiding en aan de waarnemers van de RACB SPORT. De beslissing van de Wedstrijdleiding, genomen in samenspraak met de afgevaardigden van de RACB SPORT, is definitief en zonder beroep. De concurrenten kunnen evenwel elke avond het query form indienen dat men achteraan elk roadbook vindt, om eventuele vragen te stellen aan de Organisator. Er zal s anderdaags bij de start of bij het officialiseren van de klassementen geantwoord worden De deelnemer kan éénmaal tijdens het evenement een Joker inzetten die toelaat het minst goede resultaat te schrappen. In elk geval zal de Joker die niet werd gebruikt automatisch worden toegepast op de laatste dag: het minst goede resultaat van de vier dagen zal worden gechrapt, en dit voor elke deelnemer. 12

13 Art.30 Bijlagen Bijlage 1 Rally Control Signs maakt integraal deel uit van onderhavig reglement. ***************************************************************** Visa RACB SPORT n B10-RR2-TNC op datum van Ter goedkeuring voorgelegd aan de Fédération Française du Sport Automobile (FFSA)