Zaterdag 28 februari 10 tot uur, zaal Trix Noordersingel 28

Transcriptie

1 Infomoment Spoor Oost Zaterdag 28 februari 10 tot uur, zaal Trix Noordersingel 28 Verslag 1. Verwelkoming 2. Toelichting definitief ontwerp Spoor Oost Zie presentatie 3. Vragen uit publiek over ontwerp Op de plannen staat een groenzone ingetekend waar ook soms geparkeerd wordt. Is dit wel houdbaar, gaat dit gras niet kapot? Daar waar er geparkeerd wordt is een halfverharding ingetekend. Een soort van dolomiet. Onderzoek heeft uitgewezen dat gras inderdaad niet houdbaar zou zijn. Daarnaast zijn er ook groenzones met gras waar nooit geparkeerd wordt. Dolomiet heeft de neiging om te verstuiven bij wind en om modder te worden bij regen. Gaat dat ook zo zijn op spoor oost? Hier is rekening mee gehouden. De halfverharding ziet eruit als dolomiet maar heeft een andere samenstelling. Door deze andere samenstelling is het waterdoorlatend en verstuift het ook minder. Deze samenstelling biedt een oplossing aan die twee problemen. Hoe zit het met de bodemvervuiling op de site? Er is door NMBS een oriënterend bodemonderzoek uitgevoerd dat heeft aangetoond dat de vastgestelde historische verontreinigingen geen duidelijke aanwijzing inhouden van een ernstige bodemverontreiniging waardoor een beschrijvend bodemonderzoek niet noodzakelijk is. Door de stad is daarboven een bijkomend advies gevraagd. Dit heeft aangetoond dat er geen gevaar is voor spelende kinderen of het gebruik van de site. Hoe heeft men de oppervlakte bepaald? Hoe heeft men berekend hoeveel parkeerplaatsen er komen en hoeveel sportvelden. Voor de parkeerplaatsen heeft men gekeken naar de behoefte die er is om parkeergelegenheid voor het sportpaleis te creëren. Heeft men voor het bepalen van groen of sportvelden ook gekeken naar de behoefte? De bepaling van het aantal sportvelden en welke sportvelden er moeten komen, is gebeurd op basis van adviezen van de districten, de sportraden uit de districten en de sportantennes. Het aantal auto s is bepaald aan de hand van het evenementenvervoerplan voor het sportpaleis en de lotto-arena. Hoeveel er geparkeerd wordt, wordt elk jaar geëvalueerd en bijgestuurd. Zal de ingang aan de Singel klaar zijn voor de start van de Sinksenfoor? De planning is zo dat deze ingang klaar zal zijn. Er kunnen altijd onvoorziene omstandigheden opduiken waar we geen vat op hebben. Als mensen het park gebruiken, ontstaat er dan geen onveilige situatie met auto s die het terrein oprijden om er te parkeren? Het parkeren gebeurt altijd begeleid door parkeerwachters. Er wordt nooit zomaar vrij geparkeerd, dit wordt georganiseerd. Enkele uren op voorhand moet het terrein ook klaargemaakt worden om dit parkeren mogelijk te maken. Het is de bedoeling dat conflicten tussen auto s en parkgebruikers maximaal vermeden 1 / 5

2 worden. Zijn de sportvelden onbereikbaar als er evenementen zijn? Sommige sportvelden worden mogelijk intensief gebruikt? Aan de hand van het gebruik kunnen we nog kijken welke stukken we het vaakst open laten. Zo kunnen de populairste sportvelden bijvoorbeeld het laatst ingezet worden voor evenementenparkeren. Komt alle sport op de betonplaten of komt er bijvoorbeeld ook een atletiekpiste of een andere ondergrond? De betonplaten blijven in principe liggen. Voor heel wat sporten is dit ook een goede ondergrond. Langs de randen van het terrein komen er ook wel onverharde paden, waar mensen dan bijvoorbeeld kunnen gaan joggen. We zitten met een grote moslimgemeenschap in de buurt. In de plannen vinden we dit niet terug. Kan er nog iets speciaal voor deze groep gebeuren? Iedereen is betrokken bij de opmaak van dit ontwerp. Via verschillende werkingen en vertegenwoordigers is ook deze groep betrokken. Wordt er aan de sportvelden iets voorzien zodat de bal niet op de baan kan geraken? Ja, dit zijn sportkooien met netten van 6 meter hoog langs de Singel. Wat gaat er gebeuren met het industriële erfgoed op de site? De kranen zijn verkocht door NMBS. Het is nog niet duidelijk of deze behouden kunnen blijven. Het ontwerp zoals het nu voorligt is compatibel zowel met als zonder kranen. Voor de rest blijven zoveel mogelijk spoorwegelementen behouden. De sporen blijven liggen, en ook bijvoorbeeld de wagonnetjes blijven staan. Dit is een ontwerp voor de tijdelijke invulling van de site? Worden hier lessen uitgetrokken voor de definitieve invulling? Wat wordt er uitgetest met dit ontwerp? Het ontwerp dient als basisstructuur voor het terrein. Vanuit deze basisstructuur kunnen er vanuit de buurt extra functies aan worden toegevoegd. Het terrein heeft mogelijkheden om een langdurig verblijf mogelijk te maken. Zijn er ook voorzieningen voor een langdurig verblijf zoals zitbanken en sanitair? Zitbanken zijn uitgebreid aanwezig in het ontwerp. In het basisgebouwtje op de site is ook sanitair aanwezig. Andere opmerkingen uit het publiek De presentatie is onevenwichtig. Er wordt veel meer aandacht besteed aan de mooie aspecten en veel minder aan het parkeren en aan het beton. De stad heeft voor dit project een MER-ontheffing gevraagd en gekregen. De milieu-effecten zijn dus nooit terdege onderzocht. Er is vooral rekening gehouden met het aantal parkeerplaatsen. In de overschot van de ruimte is men dan naar een andere invulling beginnen zoeken. Er is niet vertrokken van de noden voor de buurt. 2 / 5

3 4. Toelichting Sinksenfoor door schepen voor stadontwikkeling, Rob Van de Velde Zie presentatie Inleiding Op basis van de vragen die gekomen zijn licht schepen Van de Velde nog een aantal punten kort toe. Momenteel heeft het terrein een rare vorm. Als ook de spoorbundels die nu niet mee in de site zitten worden vrijgegeven, heeft de stad het eerste aankooprecht. Op die manier kunnen we in de toekomst misschien het terrein nog vergroten en zorgen dat het een logischere vorm heeft. De basis voor dit plan is het ruimtelijk structuurplan uit Daar is van het begin af sprake geweest van een gemengde invulling. Dat is wat we met dit plan realiseren, een gemengde invulling. Wat overlegmomenten betreft: Stefan Gevaert van Oostnatie wordt opgenomen in de klankbordgroep Beheer Spoor Oost. Verder zijn er aparte gesprekken met de vertegenwoordigers van Hof ter Lo. Mobiliteit ivm het sportpaleis: de verkeersstromen in het gebied zijn zeer goed in kaart gebracht. Ongeveer 30 tot 35 procent van de bezoekers van het sportpaleis komt met het openbaar vervoer. Een groot probleem zit nog bij bezoekers die uit het oosten komen. Dit wordt in de toekomst waarschijnlijk gedeeltelijk opgelost door de tramverlenging LIVAN. Het sportpaleis houdt zich aan de afspraken in verband met het realiseren van een modal shift. In erfgoedopzicht staat het stadsbestuur zeer positief tegenover het behoud van de kranen op de site. Maar er zijn nog andere aspecten zoals het financiële en veiligheid. We moeten zorgen dat eventuele uitgaven voor de kranen niet disproportioneel zijn. Spoor oost als voorkeurslocatie voor de Sinksenfoor Om verschillende redenen is voor de stad spoor oost de voorkeurslocatie voor de Sinksenfoor. Zo toont onderzoek aan dat 1/3 van de Antwerpse bevolking jaarlijks de Sinksenfoor bezoekt. Dit is dus een belangrijk evenement voor de stad. Bovendien blijkt dat de locatie midden ligt in de gebieden waar het bezoek aan de Sinksenfoor hoog is. Bovendien is deze locatie het verst afgelegen van directe bewoning. De Sinksenfoor heeft een heel parcours afgelegd. Eerst stond ze op de leien, en vandaar is ze naar de gedempte zuiderdokken gegaan. Nu gaat ze van de binnenstad, waar de densiteit hoog is, naar een meer afgelegen gebied. Dit zal de aard van de foor veranderen. Het wordt meer een bestemming en er zijn minder toevallige passanten, vooral in de week. Dit is het resultaat van een heel lang traject. 5. Vragen uit publiek over Sinksenfoor Worden er aanpassingen gemaakt in de straten rond het gebied om te zorgen dat het verkeer voor de Sinksenfoor er effectief wegblijft? Er wordt parking voorzien in de omgeving van de Schijnpoort, in de eerste plaats op de Slachthuissite. Auto s gaan niet in de buurt op zoek moeten naar parkeerplaatsen. Verder wordt er ook uitgebreid gecommuniceerd over bereikbaarheid. Het is de bedoeling dat iedereen die naar de Sinksenfoor komt, weet hoe hij met openbaar vervoer, fiets, te voet of met de auto kan komen. Bovendien zal de actieradius veel kleiner zijn. Doordat de Sinksenfoor midden in het gebied ligt van waaruit veel mensen naar de foor komen, gaan ook meer mensen deze kleine afstand te voet, met de fiets of het openbaar vervoer kunnen afleggen. Ten slotte wordt er ingezet op handhaving. Er zal opgetreden worden tegen wildparkeren. Er wordt een parking voorzien aan de slachthuissite. Gaan mensen moeten betalen om daar te staan? Tijdens evenementen in het sportpaleis moet er 5 euro betaald worden op de slachthuissite. Dit is meer dan in de wijk Dam parkeren. s Avonds is het zelfs helemaal gratis om in de wijk te 3 / 5

4 parkeren. Zal ervoor gezorgd worden dat parkeren op de site goedkoper is dan in de wijk zodat mensen dit ook effectief zullen doen? Dit is een terechte vraag. We zullen het verder bekijken bij de besprekingen en de organisatie van het parkeren. Is de Sinksenfoor wel wat de buurt nodig heeft? De Sinksenfoor ligt centraal tussen enkele districten die het meest van de foor gebruik maken. Bovendien komen we, door het openstellen van het terrein ook tegemoet aan de noden van de buurt. Met dit terrein moesten we verschillende belangen met elkaar verzoenen. Daar zijn we in geslaagd. In Borgerhout wonen heel veel gezinnen met kleine kinderen. Dit is een andere realiteit dan op de gedempte zuiderdokken. Is er onderzocht dat het terrein hoger ligt? Kan er een aanspreekpunt komen voor als er toch overlast is. Alle elementen qua geluid en andere overlast zijn meegenomen. Wat er vandaag ligt is vrij van last voor de omgeving. Geluidsoverlast zal op Spoor Oost veel minder zijn dan op de gedempte zuiderdokken. We zullen kijken of we voor een permanent aanspreekpunt kunnen zorgen en dit kenbaar maken. Hoeveel wagens kunnen er parkeren op de slachthuissite? Blokkeert dit de ontwikkeling van de slachthuissite? RUP slachthuissite gaat sowieso door. Eventuele conflicterende elementen in de toekomst zullen opgelost worden. Op de slachthuissite kunnen 1200 voertuigen staan, maar dat is niet alleen voor de foor. We moeten ervoor zorgen dat alle elementen met elkaar verzoend worden. Is de geluidstudie die gebeurd is publiek? Kunnen wij deze laten nakijken? Er is een beperkte geluidsmeting gebeurd op het dak van Hof ter Lo. Ik zal bekijken met mijn administratie of en hoe we de resultaten hiervan bekend kunnen maken. Om de geluidsoverlast te beperken zetten we in op de strikte toepassing van geluidsnormen, die zullen worden gecontroleerd door geluidsmetingen op de foor. Verder worden de attracties op een doordachte manier ingeplant op de site, waarbij bijvoorbeeld de meest luidruchtige attracties centraal worden ingeplant (zo ver mogelijk van de bewoning). De foor-attracties worden ook zodanig opgesteld dat de geluidsinstallaties naar binnen gericht zijn. Bovendien bevinden de dichtstbijzijnde woningen zich respectievelijk 79 meter (Hof ter Lo) en 198 meter (Guldensporenstraat) van de kermisattracties verwijderd. Gelet op het dempingseffect dat optreedt over dergelijke afstanden, maken we ons sterk dat de geluidsoverlast minimaal zal zijn. Het is ook ramadan tijdens de Sinksenfoor. Gaan er met de Sinksenfoor nog genoeg buurttoezichters over zijn om ook die mogelijke overlast aan te pakken? Er zijn meer dan 200 buurttoezichters. Er is capaciteit genoeg. Heeft de Sinksenfoor nog plaats in de stad? Het stadsbestuur heeft de beslissing genomen dat dit een belangrijk evenement is voor de stad. Met deze bezoekersaantallen is het een evenement dat kansen biedt aan de stad en aan de buurt. Er zal ook een economische spill-over zijn naar de buurt. Antwerpen is een stad met zin voor traditie. Zo lang een derde van de bevolking jaarlijks de Sinksenfoor bezoekt, is dit geen pertinente vraag. Wil de stad investeren in een zomerprogrammatie door Oostnatie? Oostnatie is door de stad omarmd. Er is de mogelijkheid om verder samen te werken. Er zal ook een vertegenwoordiger in de klankbordgroep Beheer Spoor Oost zitten. Verder komt er een zomerprogrammatie voor allerlei initiatieven. Net als andere organisaties kan Oostnatie een evenementenaanvraag indienen. Zij kan ook een subsidiedossier indienen. Het zal wel zo zijn dat commerciële activiteiten via een concessie georganiseerd moeten worden. 4 / 5

5 6. Bezoek op terrein Individuele wandeling a) definitief ontwerp visueel b) zomerprogrammatie, beheerovereenkomst en werken Noordersingel 5 / 5