Aftermarket. Studie: bedrijfswagens Segmentering: analyse 2011 Technisch dossier: hefbruggen. Dossier. Power. Bedrijfsportret Dewo Europe

Transcriptie

1 België-Belgique P.P./P.B. B-726 Bureau de dépôt Liège X Het magazine van de professional uit de autohandel en -reparatie en de aanverwante sectoren Tweemaandelijks informatietijdschrift Februari/Maart 2012 Nr. N Dossier Aftermarket Bedrijfsportret Dewo Europe Corner Tweedehandsverkopers Power Your business 25-28/03/ /03 De beurs voor autoprofessionals. Studie: bedrijfswagens Segmentering: analyse 2011 Technisch dossier: hefbruggen

2 Power Your business 2012 DE BEURS VOOR AUTOPROFESSIONALS zondag maandag dinsdag woensdag 25-28/03/ maart u - 18u 26 maart u - 21u 27 maart u - 21u 28 maart u - 21u Herstelling en onderhoud Onderdelen, accessoires en tuning Banden en toebehoren Garage- en werkplaatsuitrusting Carrosserie en montage Gereedschappen en onderhoudsproducten Registreer nu op

3 INHOUD Dossier p. 4 De aftermarket is in de meeste Europese landen enorm geëvolueerd. Ook al heeft deze evolutie België nog niet bereikt, ons land is geen eiland, dus is het meer dan te verwachten dat het dezelfde veranderingen zal ondergaan in de komende jaren. Sommige tekens kondigen deze verandering trouwens al aan... waar kunnen we ons dus aan verwachten? FEDERAUTO Pro Mobility News p.12 Green Mobility News p.16 Concept Car: VW Cross Coupé p.17 EuroNews p.18 Bedrijfsportret: Dewo Europe p.20 Salon: AutoTechnica 2012 p.22 Technische keuring: op verplaatsing p.23 Diensten Technisch dossier: hefbruggen p.24 EDUCAM: competentiebeleid p.29 Rijbewijs: nascholing en uitzonderingen p.30 Studie: bedrijfswagens p.31 Partnership: Gras Savoye p.35 Partnership: Toledo Telecom p.36 Partnership: Fleet Profile p.37 Corner: Tweedehandsverkopers p.38 Renta: Disaster Recovery Plan p.40 Segmentering: Auto p.41 Segmentering: Moto p.47 De Federatie Portret: Ludo Moosen (Mastercar) p.48 Autosalon: gala-avond p.51 FEDERAUTO in actie p.53 In het volgende nummer Onvermijdeljike afspraak in de Benelux waar het Salon AutoTechnica zijn deuren zal openen van 25 tot 28 maart e.k. in de paleizen van het Tentoonstellingspark van Brussel. Net zoals twee jaar geleden zal deze grote vakbeurs tegelijkertijd doorgaan met het salon Service Station Shop & Car Wash. Om uw bezoek beter te kunnen voorbereiden, zullen wij u in het komende nummer laten kennismaken met de voornaamste nieuwigheden die de exposanten zullen voorstellen ter gelegenheid van dit dubbelevenement. Haast en spoed Het lijkt erop dat onze toekomstige leiders door hun wil om nog vóór de feestdagen een regering samen te stellen haast en spoed met elkaar hebben verwisseld... Hoewel de staat van onze financiën - door sommige ratingbureaus inderdaad als onzeker beoordeeld - de Belgen ertoe verplicht de door onze bestuurders genomen maatregelen te aanvaarden, kunnen wij ons terecht afvragen of die maatregelen effectief werden geanalyseerd, vooral wat hun impact betreft behalve de verwachte loutere fiscale voordelen. Dat geldt uiteraard voor de afschaffing van de ecopremies toegekend aan auto s met een kleine ecologische voetafdruk, maar ook en in het bijzonder voor de toenemende fiscale druk op de zogenaamde bedrijfswagen. Het dossier van de bedrijfswagen, bijzonder gevoelig in een politiek steekspel dat een rationele aanpak meestal aan zijn laars lapt, wordt, zoals ruimschoots uit de actualiteit blijkt, zelden goed begrepen. Wat behelst deze generieke benaming, hoeveel zijn er effectief in België, wat is hun gebruik, wat is hun invloed op het Belgisch wagenpark in zijn geheel en ten slotte, onmiskenbaar de belangrijkste vraag, wat is hun belang op economisch niveau voor duizenden bedrijven die erdoor en ervoor bestaan? Op het moment dat wij dit artikel schrijven, verdedigt FEDERAUTO nog altijd voetje voor voetje de belangen van haar leden, uw belangen. Er is onder onze leden namelijk geen enkel bedrijf dat niet direct of indirect wordt getroffen door de maatregelen genomen door onze beleidsmakers. Maatregelen die, wij betreuren het nogmaals, op papier werden gezet in omstandigheden die niet toelieten de exacte strekking ervan te beoordelen. Wij hopen dat hun auteurs blijk zullen geven van intellectuele eerlijkheid en deze zullen corrigeren op basis van de, dit keer gegronde, informatie die ze intussen van de sector zullen hebben ontvangen. Philippe Pirson Afgevaardigd Bestuurder FEDERAUTO Magazine wordt uitgegeven door FEDERAUTO vzw Jules Bordetlaan 164 B-1140 Brussel Tel. 02/ Fax 02/ www. federauto. be Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op enige andere wijze, zonder voorafgaand schriftelijk akkoord van de uitgever. Verantwoordelijke uitgever: Philippe PIRSON Hoofdredacteur: Daniel LABOURS Redactiecoördinator: Ilse ZURINCKX Redacteurs: Ferre BEYENS, Guy CRAB, Charles DEMOULIN, Jean-François DINANT, Jan GORIS, Olivier MALOTEAUX, Albert PONCELET, John RENIERS, Luc SCHETS, Klaus Van cauwenberghe, Michaël VANDAMME, Jos VELDHUISEN, Antoine VILAIN Redactie in samenwerking met: MMM BUSINESS MEDIA B-4671 Blegny Barchon - 04/ Opmaak en druk: Uni-média Av. Georges Truffaut, LUIK - 04/ Opvolging & productie: Uni-média Patricia GENTILE uni-media. be Advertentiewerving: i-two Media sale i-twomedia. be Editoriaal

4 Dossier Aftermarket Pagina 4 Dynamiek van de aftermarket neemt alleen maar toe België is geen eiland Er zijn twee belangrijke factoren die de autobranche de komende jaren sterk (blijven) beïnvloeden. Dat zijn enerzijds de financieel-economische omstandigheden en anderzijds de mogelijkheden van het wereldwijde web. Dat lijken open deuren, maar het zijn twee belangrijke sturende factoren waar de BeLux automotive sector nadrukkelijk mee zal worden geconfronteerd. Jos Veldhuisen Allereerst de economische driver. De bankencrisis van 2008 is voor autofabrikanten, importeurs en hun dealernetwerken een belangrijke wake-upcall geweest. De in die periode wereldwijd sterk gedaalde autoverkoop, maakte duidelijk hoe belangrijk de werkplaatsactiviteiten en de daaruit voortvloeiende onderdelenverkoop voor de merkgebonden keten was en ook zal blijven. Voor de komende jaren zal de reparatieen onderhoudsmarkt in Europa en dus ook in België en Luxemburg, het toneel worden van de strijd om de werkplaatsklant. Op de Benelux-vakbeurs AutoTechnica, die van 25 tot en met 28 maart wordt gehouden, staat met name de aftermarket centraal, waarbij opgemerkt dat de dynamiek in de aftermarket de komende jaren sterk zal toenemen. Aftermarket Met de verkoop van nieuwe auto s kunnen merkdealers vandaag nog maar weinig marge behalen. En dat lijkt voor de lange termijn weinig verandering in te komen. De concurrentiestrijd en de mondige consument zorgen voor een blijvend grote prijsdruk. Nee, de werkplaats en het onderdelenmagazijn zullen voor de lange termijn samen de kurk zijn waar het dealerbedrijf op zal moeten drijven. Dat is overigens geen nieuw feit, maar is sinds 2008 een hot topic op de agenda s van het dealermanagement. De aftermarket krijgt (eindelijk) de aandacht die het, wat de financiële afhankelijkheid betreft, verdient. Ook daarom ontwikkelden Volvo, Citroën en Toyota voor hun dealernetwerken nieuwe en op efficiency gerichte interne werkplaatsconcepten. Met meerdere monteurs een onderhouds- of reparatieklus klaren, zodat de klant snel weer op de baan is. Volkswagen richt zich nadrukkelijk op de werkplaatsklant met een oudere auto. Onderdelen, schadeherstel, glasreparatie en banden zijn de vier pijlers onder de merkgebonden aftersalesactiviteiten in het algemeen. Activiteiten waarvoor geïnvesteerd zal moeten worden, zowel in medewerkers als in werkplaatsapparatuur en gereedschappen. OE-onderdelen Diverse merken, waaronder Opel, Kia en Ford, zijn met verlengde garanties en onderhoudscontracten actief om de werkplaatsklant langer aan de dealerwerkplaats te binden. Loyaliteit genereren is naast de verkoop van auto s de belangrijkste taak voor de dealermanager in Misschien wel de belangrijkste competentie, die echter bij veel merkdealers Verschillende merken gebruiken verlengde garanties en onderhoudscontracten om klanten aan de werkplaats te binden. nog onderontwikkeld is. Ten aanzien van de onderdelenverkoop, niet alleen via de merkdealer maar ook via universele garagisten en schadeherstelwerkplaatsen, zijn diverse initiatieven genomen. Onder leiding van VW-Audi-invoerder D Ieteren, bundelden een zestal invoerders hun onderdelenverkoop in het platform Partslink 24. Op dealerniveau spreekt het initiatief van de dealergroepen Vanneste Motors, Festraets en United Motors tot de verbeelding. Die bundelen en centraliseerden hun onderdelenverkoop. Via het centraal magazijn in Kortrijk worden niet alleen de eigen dealervestigingen beleverd, maar ook universele garages en schadeherstellers. Een aan dit magazijn gelieerde webshop www. 1stcarparts. be richt zich voornamelijk (nog) op het b2b-kanaal, waarbij heel België en Luxemburg hun bewerkingsgebied is geworden. In Duitsland, Oostenrijk en Nederland is de grossiersorganisatie Group Auto ook al gestart met het structureel aanbieden van OE-onderdelen via de aangesloten grossiers. Andere grossiersgroepen zullen niet achterblijven. Webshops Daarnaast krijgen buitenlandse onderdelenwebshops hun effect op de Belux-aftermarket. De webshopregisseur Delticom uit Duitsland (beursgenoteerd en een omzet van bijna 450 miljoen EUR), Oscaro en Misterauto uit Frankrijk en Mijnonderdelen uit Nederland zorgen enerzijds voor een grotere prijstransparantie richting consument, maar ook voor een grotere prijs- en margedruk op grossieren garageniveau. De webshops schermen vaak met hoge kortingen. En ook al verschillen de prijsstructuren in de diverse landen soms behoorlijk, toch letten consumenten steeds vaker, en ook garagisten, vooral op de hoge kortingen. Niet iedere onderdelenfabrikant is blij met deze trend, maar anderen staan open voor samenwerking. Ook grossiersgroepen zoeken het partnership of ontwikkelen zelf een webshop. Ook hier buitenlandse voorbeelden genoeg. De webshop Q11 van de grossiersgroep Derendinger uit Zwitserland en Oostenrijk (onderdeel van de Swiss Automotive Group, waar Métraux, de voormalige AD-partner uit ons land mee gefuseerd is) bijvoorbeeld

5 BEZOEK ONS IN HAL 7 INVOERDER Garantie...of CarGarantie Wij bieden u meer! CarGarantie op AutoTechnica 2012 Hal 12, stand 12 B 10 Ideale garantieprogramma s Betrouwbare bescherming tegen reparatiekosten Risicodekking Risicodekking Behoud van liquiditeit door een snelle schadeafhandeling Persoonlijke ondersteuning door ons deskundig team Professionele klantenbindingsprogramma s CarGarantie: Uw partner voor garantie en klantenbinding. CG Car-Garantie Versicherungs-AG Tel.:

6 Dossier Aftermarket Pagina 6 Bang voor de oranje kabel Ondanks dat hybride voertuigen al langere tijd op onze wegen rondrijden, blijkt in de praktijk dat veel universele garages maar een klein aandeel in de reparatie van dergelijke voertuigen hebben. Dat komt omdat het vaak ontbreekt aan kennis of zelfs moed om aan een hoogspanningsnetwerk van een Toyota Prius of en Honda Hybride te werken. EDUCAM is inmiddels gestart met een opleidingsprogramma rond hybrides, want onbekend is onbemind. Met de opkomst - hoewel voorlopig nog klein - van plug-in hybrides en ook volledig elektrische voertuigen, is kennis van hoogspanning essentieel om aan de oranje netwerken te kunnen en zelfs mogen (er is een speciaal certificaat nodig) werken. Module), Hella (Airco Service Partner), febi (febi ProKit), Delphi (Delphi Service Center) en Brembo (Brembo Academy) zijn of worden hier de voorbeelden van. Automaterialengrossiers Concepten hebben voor het garagebedrijf als voordeel dat zij zich duidelijker kunnen profileren. Een landelijke uitstraling, die consumenten veelal de perceptie biedt dat er een kwalitatief hoge prestatie dan Met uithangborden is Bosch Car Service het meest vertegenwoordigde werkplaatsconcept in Europa. of de webshop Motointegrator van de Poolse grossiersgroep Intercars. Het net als Delticom aan de beurs genoteerde Intercars heeft een omzet van ruim 710 miljoen EUR, waaraan de webshop een jaar na de start al voor 80 miljoen EUR bijdraagt. Sturing Maar de onlinemogelijkheden zullen behalve voor onderdelen op een slimme manier kunnen worden toegepast om klantenstromen op een intelligente wijze richting het merkgebondenen universele garagebedrijf te leiden. Christian Koeper, CEO van Magari Internet, voorspelt dat de digitale binding tussen werkplaatsklant en autobedrijf zal worden versterkt. Deze voormalige ebay-manager is met een aantal collega s actief in de onderdelenbusiness gestapt. Via onze webshop Daparto maken we niet alleen de onderdelenprijzen inzichtelijk, maar ook hoe een onderhoudsbeurt of reparatie is opgebouwd. Met hun informatie kan een garagebedrijf worden gezocht die de gehanteerde prijsstelling wil hanteren. Vraag en aanbod worden dus omgedraaid. Niet het aanbod van de garage zal klanten moeten opleveren, nee, het aanbod van de consument zal de vraag om de omzet bij het garagebedrijf gaan bewerkstelligen. Dat zal voor veel garages een ommekeer in het denken betekenen. Het businessmodel dat tot nu toe werd gehanteerd gaat op zijn kop. Niet morgen, maar op termijn, als de digitaal opgroeiende jongere van vandaag de werkplaatsklant van morgen is geworden. Werkplaatsconcepten No man is an island on its own, schreef de Britse dichter John Donne ( ) al. Europese trends gaan dus ook de Belgische grenzen niet voorbij. België is geen eiland, is voor velen zelfs het hart van Europa. Werkplaatsconcepten leken lang ons land links te laten liggen. De ontwikkeling van ketengebonden universele garages is in verhouding met de landen om ons heen onderontwikkeld. Maar daar lijkt verandering in te komen, sterker nog, analisten verwachten in heel Europa en ook in België een sterke groei van het aantal garagebedrijven dat zich zal aansluiten bij een franchiseformule. Denk aan Autofit, Bosch Car Service, Autocrew (dat binnen Robert Bosch nu sterk gepromoot wordt) Vakgarage, AD Autobedrijf, CarXpert en 1,2,3///Autoservice. Daarnaast wordt de komende jaren een sterke groei voorzien van productgebonden concepten. Monroe (Safety Expert), SKF (Pole Postion Plus), TRW (Corner De concepten top 10 in Europa 1. Bosch Car Service Checkstar/Magneti Marelli * Euroservice/CarXpert Group Auto AD Autobedrijf/ADI Point Service/Temot Autofit/IDIA-Temot Eurorepar/Citroën Meisterhaft/ATR A Autoservice/Centro-Trost APosto/Rhiag Deze 10 concepten zijn in Europa goed voor 50 % van het aantal garages dat een full service werkplaatsconcept voert. * Checkstar in België Checkstar, het garageconcept van Magneti Marelli, is onlangs van start gegaan in België. Checkstart telt wereldwijd al aangesloten autobedrijven en doet in België zijn intrede met twee bedrijven, namelijk JPS & Cars in Montaigu en Garage Perini Frères in Charleroi. Volgens de planning zouden daar een tiental bedrijven moeten bijkomen in de loop van Het Checkstar-netwerk mikt op eigenaars van wagens van Italiaanse merken zoals Fiat, Alfa Romeo en Lancia, maar het Checkstar-concept biedt ook dezelfde diensten aan voor de Franse merken. De nadruk ligt op het professionalisme, de kwaliteit, de expertise en de betaalbare dienstverlening. Het Checkstar-assortiment bevat voornamelijk originele Magneti Marelli-onderdelen, maar uiteraard ook onderdelen van Bosch, Valeo en Dayco.

7 Pagina 7 Dossier Aftermarket wel zekerheid of de beste prijsprestatie wordt geboden. Autoservice- en bandenketens zijn hier al langer voorbeelden van. Werkplaatsconcepten bieden ook de ondersteunende grossiers een extra mogelijkheid tot omzetgroei. De loyaliteit van het betreffende garagebedrijf wordt veelal gewaarborgd door een afnamecontract of door een nauwe samenwerking ten aanzien van de marketingactiviteiten. In de praktijk blijkt dat garages die zijn aangesloten bij een werkplaatsconcept zich nadrukkelijker professionaliseren en ook technisch sneller up-to-date worden gebracht. Dat wordt aangestuurd door grossiers en de toeleverende onderdelenfabrikanten. Deze trend zal ook gevolgen kunnen hebben voor een bepaalde schaalvergroting in onze aftermarket. Dat kan enerzijds via overnames, maar ook net zo goed via samenwerkingsverbanden. Tablet voor de monteur Niet verwonderlijk is dat autofabrikanten moderne technologieën toepassen in nieuwe modellen. Met name elektronica speelt hier een hoofdrol. Auto s worden nog meer dan nu rijdende computers. Fabrikanten als Bosch, Tenneco en ZF stelden op een vorig jaar in Brussel gehouden congres dat monteurs, vooral in het universele kanaal in heel Europa, hun eigen sterkte overschatten. Zij dreigen zichzelf op achterstand te zetten ten opzichte van het merkkanaal, stelden de fabrikanten. In de praktijk blijkt volgens deze fabrikanten ook, dat monteurs moeite hebben om enerzijds de oude techniek te beheersen en zich anderzijds de nieuwe technologieën eigen te maken. Eigenlijk is er een nieuwe generatie monteurs nodig die in staat zijn complexe diagnoses te stellen, moderne dieselsystemen en hybride voertuigen te onderhouden en vooral te herstellen. Er dreigt ten aanzien van de nodige knowhow een tweedeling in de werkplaats nodig te zijn. Op de veelal kleine schaal van het universele garagebedrijf een bedreiging voor de middellange termijn van hun concurrentiekracht. De enige oplossing is gestructureerd en vol overtuiging in training- en opleidingsprogramma s te investeren. Omdat met name de relatief kleine universele garages snel aan productiviteit inleveren als zij vaak een training bezoeken, opteren die steeds vaker voor training on the job. De verwachting is dat het dan ook niet zo lang meer zal duren of iedere monteur krijgt de beschikking over een tablet (ipad-achtige) die makkelijker dan een laptop een digitaal verlengstuk van de werkplaatsmedewerker zal worden. Behalve toegang tot trainingsmodules en technische informatie, zullen ook bestelsystemen voor onderdelen worden geïntegreerd. Kleine delen, grote kansen Soms liggen de kansen om te groeien of een extra omzetkans in een klein hoekje. Neem de gasveer, een relatief simpel product. Veel werkplaatsmanagers schenken er hoegenaamd geen aandacht aan. Toch zijn er steeds meer auto s die in de kofferbak, aan de achterruit of onder de motorkap een of meer gasveren hebben zitten. De Europese aftermarket is wat dit product betreft de afgelopen jaren fors gegroeid. In de periode werd een afzettoename van ruim 30 % genoteerd. In Europa zijn er inmiddels ruim 210 miljoen personen- en bestelauto s met gasveren uitgerust. De vervangingsratio is 2,7, wat een potentiële jaarafzet van ongeveer 5,7 miljoen gasveren betekent. Omdat het onafhankelijke autobedrijf potentieel goed is voor ongeveer 70 % van deze omzet, biedt extra aandacht voor een dergelijk product omzetkansen voor zowel garagebedrijf als automaterialengrossier. In een niet zo verre toekomst zal elke monteur over een touchscreen tablet-pc beschikken om hem bij zijn werk te helpen.

8 Dossier Aftermarket Pagina 8 Telematica Een trend die de komende jaren mogelijk een groot effect op de reparatie- en onderhoudsmarkt kan hebben, is die van de telematica. In 2015 wordt het zogenaamde E-call concept (E staat voor emergency) verplicht voor auto s met een typegoedkeuring Maar naast de E-call wordt er door autofabrikanten nadrukkelijk gekeken naar andere mogelijkheden om de eigenaar met behulp van telematica, op een klantvriendelijke manier de nodige werkplaatsloyaliteit af te dwingen. Gestuurd onderhoud en reparaties zijn het gevolg. Al enige tijd wordt duidelijk dat telematica een serieus speeltje voor autofabrikanten gaat worden. Autofabrikanten zijn bang om de regie te verliezen als zij niet aanhaken bij de digitale Start-stopsystemen De komende jaren neemt het aantal personenauto s dat zal zijn uitgerust met een start-stopsysteem exponentioneel toe. Bij een start-stopsysteem wordt de motor automatisch uitgezet als de auto stil staat en weer gestart als de auto gaat rijden. Met name in stads- en fileverkeer wordt zo n micro-hybride dus veel vaker gestart dan een conventionele auto. Dergelijke auto s hebben niet alleen andere accu s nodig, maar zullen volgens diverse onderdelenfabrikanten ook extra slijtage vertonen ten aanzien van de distributiesystemen. Kortom, extra kansen voor de werkplaats die er alert op is. ontwikkelingen op consumentenniveau. Daarom dat er nu gewerkt wordt aan B-call (breakdown) en S-call (service) concepten. BMW, Mercedes, Renault-Nissan en Volvo trekken hier de Europese kar. Community Overigens zijn General Motors (Onstar) en Ford (Sync in-car) in de VS als sinds 2007 actief met dergelijke systemen. En in Groot-Brittannië hebben enkele verzekeraars en bijvoorbeeld Volkswagen ook al enige proefprojecten met E- en B-call concepten achter de rug. In Japan en de VS is Toyota gestart met het telematicaconcept Toyota Friend, min of meer een social community. Al deze initiatieven zijn er op gericht loyaliteit voor het merk en de dealerwerkplaats te bewerkstelligen. Het is namelijk mogelijk dat de auto via een server de dealer informeert over een aanstaande onderhoudsbeurt of een vermeende storing. De dealer krijgt dan de mogelijkheid de klant te contacteren. Vanuit consumentenoogpunt een mooie ontwikkeling, maar het onafhankelijke kanaal ziet deze trend als een potentiële bedreiging. De Europese Commissie heeft al de nodige input van onder andere Figiefa (internationale federatie van invoerders en grossiers in automaterialen) gekregen om te kijken in hoeverre dit een blokkade voor het vrije kanaal kan opleveren. Remanufacturing Een belangrijke door overheden gestimuleerde trend is duurzaamheid. Het leefmilieu is een zaak van de maatschappij in het algemeen. Meer specifiek de CO 2 -uitstoot staat bij overheden centraal en daarom ook wordt bij grotere ondernemingen al snel naar de zogenaamde CO 2 -voetprint gekeken. Behalve brandstofverbruik zal ook het hergebruik van onderdelen - remanufacturing - een structurele rol kunnen gaan spelen. Groepsvrijstellingsverordening 461/2010 heeft precies omschreven kwalificaties voor het gebruik van de termen origineel en origineel gelijkwaardig. In vergelijkbare termen zou ook het reman-segment omschreven moeten worden, pleit Josef Frank, aftermarketdirecteur bij Clepa (Europese federatie van onderdelenfabrikanten). Remanufacturing vertegenwoordigt volgens Frank een marktwaarde tussen de 8 en 10 miljard EUR in Europa, terwijl de Europese aftermarket 100 miljard groot is. Het gaat dus om een strategische belangrijk segment dat aan belang toeneemt. Het op industriële schaal inzamelen en weer als nieuw maken van gebruikte originele onderdelen past in een tijdsbeeld waarin duurzaamheid en milieubewustzijn steeds belangrijker worden. Er zijn nog hindernissen te overwinnen. Zo is de grossier de inzamelende partij die de gebruikte onderdelen koopt van het monterende autobedrijf. Een andere drempel die volgens fabrikanten de doorbraak van reman-onderdelen beperkt, is dat grossiers niet snel een extra productlijn naast de gangbare assortimenten neer wil leggen. Dat is wel logisch ook, want het kapitaalbeslag neemt toe en de omzetsnelheid van de nieuwe onderdelen loopt terug. Nieuwe toetreders Tot slot de internationalisering van de aftermarket. In de landen om ons heen raakt de markt voor reparatie en onderhoud langzamerhand verzadigd. Dat betekent dat met name grossiersgroepen uit Nederland en Duitsland hun oog op andere landen en niet in de laatste plaats België, laten vallen. Dat geldt overigens omgekeerd voor Belgische ondernemingen ook.

9 Wij hebben oog voor uw business HELLA biedt een uitgebreid gamma aan van producten en apparatuur voor de automobielsector en de garagewerkplaatsen op gebied van Verlichting, Elektriciteit, Elektronica en Thermo Management. Deze productlijnen worden ondersteund door een gepaste Technische Service en een afgestemde Verkoopondersteuning. HELLA nv/sa Langlaarsteenweg Aartselaar Festool automotive systems biedt u enkel oplossingen! Bespaar tijd Bespaar geld Verhoog uw rendement Snel: Economisch: Rendabel: Hoe sneller u uw werk uitvoert, hoe groter de marge die ù verdient op de uitbetaling van de verzekeringsmaatschappij. Verminder u verbruik in schuurvellen met 23% en bespaar op verf en/of onderdelen door gericht en efficiënt te werken. Door actief spotrepair te verkopen kan u nieuwe klanten aantrekken en uw winstmarge en rendabiliteit gevoelig verhogen. Wenst u ook meer te verdienen? Bezoek ons op: Autotechnica 2012, Brussels Expo maart 2012 Hall 7 - Stand C02 Gereedschap voor het beste resultaat

10 Dossier Aftermarket Pagina 10 Doyen is al langer actief in Nederland en Frankrijk en de grossiersgroep Prosec uit Destelbergen lid van de inkoopgroep Benelux Carparts Corporation is sinds enige tijd in het Nederlandse Zeeland met twee vestigingen operationeel. Kortom, grensoverschrijdende activiteiten worden langzamerhand een onderwerp van betekenis. Onderdelendistributeur Autoteile Post uit het Duitse Korschenbroich, kijkt nadrukkelijk naar de mogelijkheden op de Belgische aftermarket. Deze distributeur van OE-onderdelen is enkele jaren terug in Nederland met de verkoop van Renault OE-onderdelen gestart en zet daar ondertussen enkele miljoenen euro s om. Nu staat België op de agenda. En het Zweedse Mekonomen, een beursgenoteerde grossiersgroep die tot nu toe alleen in Scandinavië actief is en dat onlangs de concurrenten Meca uit Zweden en de Noorse keten BilXtra overnam, maakte tijdens een overleg met financiële dienstverleners bekend, dat zij de komend jaren in alle West-Europese landen een voet aan de grond willen krijgen. AutoTechnica 2012 Wie zijn ogen open heeft, zal op de Benelux vakbeurs AutoTechnica veel oplossingen herkennen om te kunnen inspelen op de hiervoor geïnventariseerde trends. De fabrikanten en leveranciers van equipment en gereedschap spelen in op de vraag naar moderne en efficiënte werkplek- en werkplaatsinrichtingen. De onderdelenlogistiek zal de nodige aandacht krijgen en daarbij zal al of niet achter de schermen de strijd tussen het merkgebonden en onafhankelijke kanaal zichtbaar zijn. Op de kantoren van de onderdelendistributeurs en hun grossiers zal de schaalvergroting een onderwerp zijn. Het hergebruik van reserveonderdelen, remanufacturing genaamd, zou een hoofdrol kunnen spelen. En grossiers op hun beurt zullen de in hun portefeuille aanwezige werkplaatsconcepten voor het voetlicht houden. Revoluties zullen er in Brussel niet plaatsvinden. Maar een aanzet tot een volgende serieuze stap in de evolutie naar de werkplaats van de nabije toekomst zal zeker worden gezet. Frans-Japanse voorzet Nissan (met Renault als bijrijder ) en softwaregigant Microsoft hebben een strategische samenwerking aangekondigd om een dealer-managementsysteem te ontwikkelen, dat kan worden ingebouwd in nieuwe personenauto s van het Japanse merk. Eigenlijk gaat het om een service call concept waarbij het de bedoeling is dat de berijder een nauwe digitale band met de merkdealer opbouwt. Eerder dit jaar maakte Toyota bekend, om eveneens met Microsoft, een vergelijkbaar communicatieplatform te ontwikkelen. Nissan en Toyota maken gebruik van het Microsoft Windows Azure platform. Dit is een dynamisch CRM-systeem, waarbij een zogenaamde cloud-concept wordt gehanteerd. De auto wordt zo een rijdende ipad. Behalve dat Nissan het nieuw te ontwikkelen software- en communicatieconcept in de auto s wil integreren, wordt ook gewerkt aan een applicatie voor de ipad en andere tabletcomputers, zodat ook buiten, maar wel in het verlengde van de auto, door Nissan met de klant kan worden gecommuniceerd. Zo ontstaan er vele mogelijkheden om de mobiele telefoon, tablet en auto te koppelen en functies te integreren. Renault presenteerde eind vorig jaar al het concept R-Link, een on-board tablet met een 18 cm groot aanraakscherm en internetverbinding. Het apparaat zal gemonteerd worden in enkele te introduceren modellen van het merk, te starten met de ZOE en de nieuwe Clio. R-Link wordt bediend vanaf het stuur of via stemherkenning, zodat de bestuurder de ogen altijd op de weg gericht kan houden en bevat alle functies en informatie over de auto.

11 Pagina 11 Dossier Aftermarket Daling werkplaatsaanbod De generatie jarigen kijken niet meer naar de auto als statussymbool. Zij hebben daarom niet altijd de behoefte een auto te bezitten. In Duitsland, autoland pur sang, is het autobezit in dit leeftijdsegment drastisch gedaald. In 2000 bezaten van de mensen in die leeftijdscategorie, er 518 een auto. In 2005 liep dat al terug naar 378 en in 2010 waren dat er nog maar 344. In 10 jaar tijd -34 %! Bovendien blijkt dat het dagelijkse gebruik van die auto s is gedaald van 64 naar 55 %. Minder auto s, minder kilometers en dus zal op termijn ook het werkplaatsaanbod hierdoor teruglopen. Het is echter wel een trend die zich vooral in het verzadigde Westerse deel van Europa voordoet. In de meeste Europese landen is de gemiddelde kilometrage in de periode afgenomen. Natuurlijk stegen de diverse wagenparken, maar langere service-intervallen en een lager gebruik van de auto dragen niet bij aan een toekomstige werkplaatsvulling. Gemiddeld jaarkilometrage ICDP België Italië Frankrijk Duitsland Nederland Spanje Engeland Totaal aantal onderhouds- en reparatiehandelingen (miljoenen) Garagedichtheid Volgens Wolk Aftersales Experts, een onderzoeksbureau dat de Europese aftermarket opvolgt, is de garagedichtheid een mogelijke indicator voor het door de markt wel of niet aanvaarden van een werkplaatsconcept. Hoe hoger de ratio (aantal universele garages per auto s in het wagenpark) des te groter de kans dat een werkplaatsconcept een kans van slagen heeft. Uitgangspunt is dat hoe meer garages hoe groter de noodzaak om je in de verzadigde West-Europese markt te onderscheiden van de concurrentie. Ondanks dat België een relatief hoge ratio kent (1,73), is tot nu toe het aandeel van de werkplaatsconcepten in verhouding tot andere landen laag. Maar dat is volgens de analisten een kwestie van tijd. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Ketengroei Prognose 2015 Ongebonden garagebedrijven Garages aangesloten bij werkplaatsconcept Fastfitters Top 10 Concepten Garagedichtheid Aantal vestigingen in Europa Tien formules samen zijn goed voor circa de helft van t aantal garages dat een full servicewerkplaatsconcept voert Aantal universele garages per auto s Denemarken Spanje Noorwegen Zweden Italië België Nederland Duitsland Frankrijk Engeland 1

12 Federauto Pro Mobility news Hella verdeelt Kavo-onderdelen Hella zal voortaan instaan voor de verkoop van de onderdelen van Kavo Parts in de Benelux. Hella breidt zo zijn productgamma uit, terwijl Kavo op zijn beurt van het grote klantennetwerk van Hella profiteert. Ten gevolge van deze nieuwe samenwerking heeft Kavo beslist een einde te stellen aan de distributie van zijn onderdelen door Kühne, een van zijn huidige distributeurs. Hella en Kavo zijn bijzonder verheugd over deze nieuwe samenwerking. Volgens Marco van der Aa, Sales & Marketing Director van Hella Benelux, vullen de productgamma s van de twee ondernemingen elkaar perfect aan. André van Leeuwen, algemeen directeur van Kavo, is ook heel enthousiast. Kavo was op zoek naar een partner op de markt die zich onderscheidt door zijn beschikbaarheid en distributienetwerk. Deze partner hebben we gevonden in Hella. De groothandelaars beschikken zo over een logistiek voordeel omdat de producten van Hella en Kavo vanuit één enkel bestelpunt geleverd kunnen worden. De leveringen gebeuren zowel overdag als s nachts en vanuit het distributiecentrum van Hella dat in Nieuwegein, Nederland gevestigd is downloads voor imatchcolor Common Rail tester van Delphi Binnen enkele weken zal Delphi de YDT720 voorstellen. Het gaat om een nagelnieuw systeem dat het elektrische gedeelte van de Common Rail Solenoïde injectoren controleert door een reeks specifieke testen uit te voeren waarvoor tot voor kort vier verschillende gereedschappen vereist waren, namelijk een multimeter voor de controle van de isolering van de bobine ten opzichte van het lichaam van het verstuiverhuis; een 4-draads milli-ohmmeter voor het meten van de weerstand van de bobine; een meetbrug om de weerstand van de bobine te controleren en tot slot een signaalgenerator. Het selecteren van de meetinstrumenten gebeurt automatisch en het apparaat detecteert zonder enige hulp het type injector om het bedieningssignaal aan te passen. DuPont Refinish introduceert 1732W en WB1732, twee schitterende groentinten met speciale effecten, die het toch al complete kleurenaanbod van het merk verder uitbreiden. 1732W is verenigbaar met DuPont Refinish Cromax, terwijl WB1732 speciaal is ontwikkeld voor Cromax Pro Basecoat, de volgende generatie watergedragen lakken van DuPont Refinish. In combinatie met een van beide watergedragen basislakken verandert de ongebruikelijke kleur op spectaculaire wijze van subtiel turquoise eerst in stralend zilver en dan in metallic rood en goud dankzij het speciale Colorstream Arctic Fire pigment. Pagina 12 Tot slot is er onder de functies van het apparaat ook een schoonmaakcyclus opgenomen die toelaat een solvent te introduceren in geval van lakken. De Delphi YDT720 injectortester wordt geleverd in een opbergkoffer met een set kabels waarmee de tester vlug en volledig veilig op elke injector kan aangesloten worden. www. delphi. com Groene tint van Dupont Refinish De bijzondere groentint, die speciaal op verzoek van de aftermarket is ontwikkeld om op OEM-trends in spelen, wordt momenteel gebruikt in de zeer populaire kleur Midnight Sky van Ford. Ann De Clerck, manager Colour Marketing van DuPont Refinish EMEA: Het is essentieel dat we onze autoschadebedrijven tijdig in staat stellen om op actuele OEM-trends in te spelen. Door deze ongebruikelijke kleuren snel op de markt te brengen, helpen we hen om de concurrentie voor te blijven en zo productief mogelijk te werken. De kleurformules voor 1732W en WB1732 zijn direct beschikbaar in het online kleurenzoeksysteem (www. dupontrefinish. be) en de meest recente versies van de ColorQuick Pro en ColorNet Pro cd-roms bevatten reeds alle informatie over de menggegevens van de nieuwe kleur. www. dupontrefinish. be imatchcolor, de smartphoneapplicatie die toelaat toegang te krijgen tot het Sikkens Mixit Online kleurenzoeksysteem heeft onlangs de kaap van de downloads op een jaar tijd overschreden. De populariteit van deze applicatie zal zeker nog toenemen nu dat Sikkens imatchcolorversies gelanceerd heeft voor de mobiele besturingssystemen en Mixit Online in verschillende taalversies beschikbaar is. De eerste lancering van imatchcolor vond plaats in de zomer van 2010 en het ging toen om een applicatie voor de iphone. Op datzelfde moment introduceerde Sikkens een interface voor Mixit Online die aangepast was voor smartphones en waarmee je gemakkelijk toegang kreeg tot Mixit Online vanop de Windows Mobile, Windows Phone 7 en Android-besturingssystemen. Tegenwoordig bestaat imatchcolor ook als applicatie voor alle Android mobiele telefoons en binnen enkele weken ook voor de meeste Blackberry-modellen. Facom riemspanners Toen voertuigen werden uitgerust met nieuwe soorten flexibele riemen voor hulpsystemen zoals wisselstroomdynamo s, airconditioning en stuurbekrachtiging, zag Facom een gat in de markt. Hoewel voor het monteren of verwijderen van riemen bij deze systemen niet langer een spanningsmeter nodig is, kan er bij deze werkzaamheden wel kostbare schade aan de motor ontstaan. Om die schade te voorkomen, is deze nieuwe gereedschapsset ontwikkeld. Facom komt met twee gereedschappen die speciaal bedoeld zijn om flexibele riemen eenvoudig te monteren en te verwijderen, zonder risico op motorschade. Het eerste gereedschap helpt de professional bij het monteren van de riem op de riemschijven en het tweede bij het verwijderen van de riem. De gereedschappen zijn uiterst gebruiksvriendelijk. De riem wordt gemonteerd door het Facom-gereedschap op een riemschijf aan te sluiten, de riem te positioneren en met de ratel de krukas in tegenovergestelde richting te draaien totdat de riem volledig is gemonteerd. De riem wordt verwijderd door het Facom-gereedschap op een riemschijf aan te sluiten en de krukas te draaien totdat de riem volledig is uitgebouwd. Beide Facom-gereedschappen zijn geschikt voor alle riemschijven met enkele en dubbele diameter. En omdat ze uiterst compact zijn, zijn de gereedschappen overal te gebruiken, ook bij de riemen op de moeilijk bereikbare plaatsen in het motorblok. Met deze Facomgereedschappen kunnen monteurs ook als er weinig ruimte is lastige werkzaamheden heel nauwkeurig uitvoeren, zonder gevaar dat de riem of riemschijf beschadigd raakt. In dezelfde geest komt Facom nu met een gereedschapsset voor riemen. De set bestaat uit vijf omgezette sleutels ( mm) die eenvoudig op de lange handgreep worden aangebracht. Het is uiterst simpel: de monteur bevestigt de sleutel met de juiste maat op de handgreep en draait de moer totdat de riemspanning afneemt. Vervolgens kan hij de riem vervangen. Deze nieuwe sleutels van Facom voldoen aan de ISO ET 691-normen en zijn volledig veilig bij elk voertuig. www. facom. be

13 Pagina 13 Standox ExclusivelineXL Standox brengt een reeks nieuwe en buitengewone special effectkleuren uit. De nieuwe exclusivelinexl vormt een aanvulling op de Exclusive Line van het bedrijf, die zeer populair is geworden bij liefhebbers van exclusieve custom finishes. Deze lakken geven een echt uniek accent aan mooie auto s en zijn daarnaast perfect om helmen, motorfietsen en zelfs smartphones te customizen. Het aantal toepassingen is vrijwel onbeperkt. De eerste reeks bestaat uit Magic Magenta, Atomic Orange en Shifting Carbon. Hier werden nog drie special effect-kleuren aan toegevoegd, namelijk Urban Bamboo, Explosive Gold en Python Green. Alle nieuwe kleuren doen hun naam eer aan. Magic Magenta is een donkerpaarse lak die bij blootstelling aan zonlicht in koperrood verandert. Shifting Carbon geeft antraciet een kleurrijk glittereffect en Atomic Orange is een explosieve blikvanger. Deze exclusieve kleuren danken hun aparte karakter aan special effectlakken die uit de Standohydlijn van het bedrijf zijn overgenomen. Standox heeft ook de exclusivelinexl App uitgebracht. Deze speciaal voor Android smartphones ontwikkelde app kan gratis via de website van Standox gedownload worden Ventilatorcomponenten van BorgWarner Beru De nieuwe catalogus van BorgWarner Beru Systems voor werkplaatsen en distributeurs bevat gedetailleerde informatie voor meer dan verschillende voertuigen, waaronder 193 nieuwe ventilatorcomponenten. Naast het gamma van producten voor bedrijfsvoertuigen bevat de catalogus ook 130 elektrische ventilatoren van OEM-kwaliteit, die stil en onderhoudsvrij zijn om zuiniger om te springen met brandstof. Ze zijn bestemd voor lichte voertuigen met dwarsgeplaatste motoren Nieuwe werkplaatshulpjes van Hazet De Duitse fabrikant Hazet, die bekend staat voor zijn serieuze producten, biedt enkele nieuwe referenties voor veeleisende mecaniciens aan. De eerste daarvan is de 1/ omschakelratel. Deze ratel uit zuiver staal, voorzien van een verzonken omschakelknop, blijkt door zijn compacte afmeting (119 mm), gering gewicht (145 g) en fijne vertanding met 72 tanden ideaal voor alle werken die uitgevoerd moeten worden in kleine ruimte en waarbij toch heel wat kracht moet worden gezet. De 1/2 916L lange omschakelratel telt zeker als een aanvulling van de omschakelratel. Deze ratel van gehard en veredeld speciaal staal en voorzien van een ergonomische tweecomponentenhandgreep heeft een perfecte vertanding met 32 tanden en zal het ideale gereedschap zijn voor monteurs die moeten werken aan bedrijfsvoertuigen, landbouwmachines of industriële installaties. De derde nieuwkomer in het gamma is de door de QR-code te scannen of de aangeduide link te volgen. Standox komt met deze nieuwe service omdat niet alleen lakprofessionals via internet naar kleuren zoeken. Steeds meer consumenten maken namelijk gebruik van internet om naar kleuren te zoeken die de artikelen van hun keuze een opvallend nieuw uiterlijk geven. Met de nieuwe app kunnen ze makkelijk de verschillende kleuren van de exclusivelinexl op het display van hun telefoon bekijken. De app omvat ook voorbeelden van objecten die met exclusivelinexl-lakken zijn overgespoten en is een ideaal hulpmiddel om nieuwe ideeën voor spuitklussen op te doen. De special effectlakken kunnen voor uiteenlopende doelen gebruikt worden. Ze geven niet alleen auto s een speciaal accent, maar veranderen ook motorfietsen, helmen, surfplanken, meubels en keukenapparaten in unieke modeartikelen. www. standox. be bij merken zoals Audi, Fiat, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel en Renault. De catalogus bestaat uit 192 pagina s met foto s, technische kenmerken, oplossingen voor depannages i.v.m. de wisselstukken... en dat in twaalf verschillende talen. U vindt er koppelingen van elektrische ventilatoren, ventilatorkoppelingssets, ventilatorwielen, ventilatoren met of zonder chassis en individuele chassis voor elektrische ventilatoren. Als echte bijbel van de autospecialist bevat de nieuwe catalogus van BorgWarner Beru Systems producten voor meer dan auto s en trucks en er zijn nu al nieuwe uitbreidingen gepland. De nieuwe catalogus van HVAC-componenten is beschikbaar op aanvraag per mail aan servic beru. com. www. beru. com set haakse schroevendraaiers 2100/6KH en 2115/8KH. De eerste wordt vergezeld van 6 metrische sleutels met diameters van 2,5 tot 8 mm, terwijl de tweede de keuze biedt tussen 8 Torx-sleutels gaande van T9 tot T40. De set is doordacht compact ontwikkeld. Last but not least bespaart de nieuwe handvatgreep en bithouder 810SPC-6.3 niet alleen opbergruimte, maar ook de tijd die vaak verloren gaat bij het zoeken naar de gepaste schroevendraaier. De 21 cm-lange bithouder is voorzien van een ergonomische drie- componentenhandvatgreep en biedt bovendien het comfort van een magnetische functie. Federauto Pro Mobility news Shell FuelSavePartner Shell heeft de lancering aangekondigd in België en in Luxemburg van een brandstofbeheeroplossing, de FuelSave Partner. Dit systeem laat toe de tankkaarttransacties automatisch te koppelen aan de gegevens van een bestuurder of voertuig in een centrale gegevensbank. De klanten kunnen zo tot 10 % brandstof besparen, beter hun CO 2 -uitstoot beheren en potentiële fraude detecteren. KPMG, de leverancier van professionele diensten heeft het ontwerp en de toepassing van deze unieke automatische berekeningsoplossing van de CO 2 -uitstoot per ton-km zorgvuldig getest en een certificaat toegewezen aan Shell FuelSave Partner. De Shell FuelSave Partner is beschikbaar op basis van een abonnement, zonder dat er enige investering op voorhand vereist is. Dit systeem kan vlug geïnstalleerd worden op elk type vrachtwagen. De wagenparkbeheerder heeft op elk ogenblik een volledig overzicht van de brandstofkosten en CO 2 -uitstoot per bestuurder, per vrachtwagenpark of van zijn volledige wagenpark. Deze gegevens zijn gemakkelijk te gebruiken en er is geen directe training nodig. Lexus keurt gebruik producten van PPG goed Toyota heeft het wereldwijde gebruik goedgekeurd van twee producten van PPG Industries om op de Lexus FLA supercar herstelwerkzaamheden mee uit te voeren. De gehomologeerde producten zijn de D8113 lak van PPG en de P lak van Nexa Autocolor. De twee matte lakken beantwoorden aan de strenge eisen die Toyota stelt voor de herstelling van zijn exclusieve wagens. Mattinten, en meer specifiek matzwart, zijn heel moeilijk te herstellen met standaardlakken en matting agent. Vandaar dat PPG Industries een matte lak heeft ontworpen voor PPG en Nexa Autocolor. Autoschadeherstelbedrijven die de D8113 en P gebruiken, kunnen zeer accuraat de matte kleurovereenkomst behalen, met een duurzame en lang houdbare aflak als resultaat. www. hazet. com

14 Federauto Pro Mobility news Mercedes Truck of the Year Op 24 november ll. werd, in het kader van het salon Trailer, de nieuwe Mercedes-Benz Actros tot International Truck of the Year 2012 verkozen door een jury van 24 Europese journalisten gespecialiseerd in industriële overtuigen. Met een totaal van 161 punten haalt de grote Duitse vrachtwagen het van de nieuwe terreinvrachtwagen Phoenix met integrale aandrijving van de Tsjechische constructeur Tatra, goed voor 67 punten. Het Euro 6-gamma van Scania eindigt op de derde plaats met 50 punten. Volgens de regels van de jury wordt de jaarlijkse trofee uitgereikt aan een industrieel voertuig dat in de 12 voorgaande maanden gelanceerd werd en het best de productiviteit van het wegvervoer bevordert op het vlak van innovatie, comfort, veiligheid, rijgedrag, brandstofbesparing en vermindering van de uitlaatgassen. Het is de vierde keer dat het Actros-gamma deze trofee in de wacht sleept. De nieuwe Actros is tegelijkertijd revolutionair en voor verandering vatbaar. Het revolutionaire bevindt zich in het prachtige samenspel van zijn hoogtechnologische aandrijflijn en zijn geavanceerde aerodynamica om de negatieve effecten van Euro 6 op het dieselverbruik te neutraliseren, ook revolutionair is zijn allernieuwste elektronica. Directie KW Parts Belgium KW Parts Belgium, opgericht na de aankoop van Global Motorparts door Klintberg & Way, heeft Berry van Gestel benoemd tot algemeen directeur van zijn Belgische divisie. Via deze benoeming plaatst de onderneming een expert in tweeen vierwielers aan het hoofd van zijn eenheid. Berry van Gestel was 10 jaar directeur van DAF Trucks in Turkije en in Europa, daarna acht jaar verantwoordelijke van Harley Davidson voor de Benelux en Frankrijk, voor hij in 2003 algemeen directeur werd van Cadillac en Corvette in Frankrijk. De site in Kortrijk heeft circa referenties in stock en heeft toegang tot 2 miljoen extra referenties. Zijn omzet bedraagt momenteel meer dan 5 miljoen EUR en zou binnen enkele jaren het dubbele moeten bedragen. Ter herinnering: KW Parts levert onderdelen en accessoires voor Amerikaanse wagens in 32 landen en bedient zo bijna Europese dealers. Philips inspectielampen Philips boort een nieuw segment aan met de lancering van zijn drie eerste inspectielampen. Het compacte, draadloze penlicht is bijzonder gebruikersvriendelijk. Zes hoogvermogen leds bieden een blauwachtig licht met een intensiteit van 120 lux. De led-aanwijzer aan de punt van de pen verlicht nauwkeurig de werkruimte met 85 lux. Het penlicht kan 11 uur lang aan één stuk door worden gebruikt, dankzij de drie Philips AAA-batterijen. Het is water- en stofbestendig (IP54). De tweede inspectielamp op 240 V of 24 V laat de omgevende zone in een heel helder wit licht met een intensiteit van lux baden. De 45 hoogvermogen-leds zijn zo geschikt dat ze in een hoek van 180 een uniform licht verspreiden. Dankzij het dunne design van de lamp en het snoer van 10 m vormen zelfs moeilijk te bereiken plaatsen geen enkel probleem. Ook de instelbare montagehaak is bijzonder praktisch en maakt het mogelijk beide handen vrij te houden om te werken. Er is ook een versie met een 24 V industriële plug voorhanden, om te voldoen aan de veiligheidsvoorschriften op de werkplek in bepaalde Europese landen. De led-inspectielamp is afgeschermd tegen water en stof en biedt ook een hoge schokbestendigheid (IP66 en IK09). De derde in de rij is de inspectielamp SUV EfficientGrip van Goodyear Goodyear brengt na de introductie van de EfficientGrip personenwagenband nu ook de EfficientGrip voor SUV s op de markt. De nieuwe band, speciaal ontwikkeld voor SUV s en 4x4-auto s, combineert de kwaliteiten van de EfficientGrip-serie. Deze situeren zich met name op het gebied van grip met de daadwerkelijke mogelijkheid om het brandstofverbruik en de CO 2 -emissies te verlagen, evenals te zorgen voor een nog rustiger rijgedrag. De band is verkrijgbaar voor een breed gamma SUV/4x4-voertuigen, variërend van luxe/full size auto s tot standaard, compacte en subcompacte modellen. Gebruikmakend van de FuelSaving www. goodyear. be Waeco aircoservicestation Het onderhoud van de airconditioning kan een belangrijke bron van inkomsten vormen voor de autodealerships en werkplaatsen die over de gepaste uitrusting en technologie beschikken. Waeco biedt de professionals deze mogelijkheid al jarenlang aan dankzij zijn gamma ACS aircoservicestations. Deze volledig automatische stations voeren de gehele onderhoudsprocedure uit zonder dat er enige tussenkomst is vereist. Sinds begin dit jaar legt een reglementering immers het gebruik van een nieuw koudemiddel op - de R1234yf - in de airco-installaties waarmee alle voertuigen die op de markt worden gebracht zijn uitgerust. Een gangbaar R 134a station kan niet voor het gebruik met R1234yf aangepast worden en sinds kort Pagina 14 met dockingstation die zo ontworpen is dat hij in verschillende posities kan worden opgesteld terwijl de stabiliteit wordt behouden. De flexibele haak, die in diverse richtingen kan worden georiënteerd, kan naar binnen en naar buiten worden getrokken. De lamp kan ook met een magneet worden bevestigd. Vijftien leds, die allen op de werkplek gericht staan, genereren een helder wit licht met een intensiteit van lux. Er is ook een bijkomend blauw licht dat het mogelijk maakt lekken in aircosystemen op te sporen. De lamp heeft een classificatie van IP54 / IK09 en kan zes uur lang aan één stuk door worden gebruikt alvorens hij aan een laadbeurt toe is op het laadstation dat kan worden aangesloten op de 220V-netvoeding, of met de 12-24V-auto-adapter. Deze drie inspectielampen zijn uiteraard van een robuuste behuizing voorzien die ze tegen de meeste chemische stoffen beschermt. www. philips. be Technology is Goodyear s EfficientGrip SUV een band waarvoor bij de constructie gebruik is gemaakt van speciaal polymeer, ontworpen om de rolweerstand te verlagen, brandstof te besparen en de CO 2 -emissie te verlagen. Tot de nieuwe geavanceerde voorzieningen behoren 3D-groeven in het profiel, ontworpen om het gehele contact van de band met de weg te verbeteren en om de remafstand van de auto met meters te bekorten. Om te voldoen aan de eisen voor een verbeterde grip op een nat wegdek heeft de band een geavanceerde rubbersamenstelling voor het loopvlak. Het geoptimaliseerde blokontwerp en de plaatsing van de blokken verlagen het geluid. Tot slot heeft Goodyear de hardheid van deze nieuwe band en de drukverdeling van het contactvlak getest met als resultaat dat de levensduur van de band is verlengd. Last but not least is ook het totale gewicht van de EfficientGrip voor SUV s verminderd tegenover zijn voorganger, waardoor de stuurprecisie en de handling verbeterd werden. biedt Waeco ook de ASC 5000 aan, een nieuw station conform deze reglementering. Met dit laatste station heeft de Duitse firma nog maar eens een eenvoudig, betrouwbaar en doeltreffend product ontworpen. In navolging van de rest van het gamma is het nieuwe station voorzien van een gepatenteerd systeem van beheer van olie en UV-additief en van een geïntegreerde gegevensbank die voor elk behandeld voertuig de vereiste vulhoeveelheden geeft. Het goed ontworpen station garandeert een ledigingspercentage van bijna 100 %. De ASC 5000 heeft een capaciteit van 16 kg koudemiddel en is voorzien van een vacuümpomp waardoor de ASC 5000 een rendement van vijf voertuigen/uur haalt. www. waeco. com

15 Pagina 15 Varta VSSP-programma In vier jaar tijd zal 70 % van alle nieuwe voertuigen een start-stopauto zijn. Het vervangen van een startstopbatterij is echter aanzienlijk complexer dan het vervangen van een conventionele startbatterij. Johnson Controls heeft een uitgebreid programma met de naam VSSP (VARTA Start-Stop Service Program) ontwikkeld dat door de firma Krautli wordt verdeeld en onafhankelijke garages in staat stelt om niet alleen de juiste producten te selecteren, maar ook de technische kennis en apparatuur aan de hand doet waarmee ze uitgerust zijn om de batterij in start-stopvoertuigen gemakkelijk te vervangen. Garages kunnen de batterijen niet alleen testen, maar ze kunnen ook relevante diagnoses uitvoeren, foutcodes wissen, het geheugen resetten en de stapsgewijze werkinstructies lezen voor het monteren en demonteren van de passende batterij in alle auto s. Dit apparaat dat kleiner is dan een ipad bepaalt met behulp van een 2D code en het VIN (Vehicle Identification Number) nummer het voertuig- en batterijtype, geeft informatie over de positie van de batterij in de auto en de EOBD (European On Board Diagnostics) interface. En dat alles direct aan het voertuig zelf. Op het beeldscherm ziet de technicus stap voor stap in foto s en illustraties hoe hij de batterij moet TVH catalogus Meer dan 150 pagina s telt de nieuwe deelcataloog Batterijen, Laders & Accessoires bij TVH Thermote & Vanhalst. Pagina s boordevol informatie over batterijen, laders, batterijconnectoren en toebehoren. Dat is echter niet alles. De nieuwe uitgave bevat ook een resem handige tips, interessante informatie over de werking en het onderhoud van deze producten. Natuurlijk vindt de gebruiker in de deelcataloog alle informatie over diverse types batterijen, laders, boosters, stekkers, vulsystemen en accessoires. Te veel om stuk voor stuk op te noemen en dus halen we hier alleen kort de nieuwigheden aan. De nieuwe Energic REPlus batterijregeneratielader bijvoorbeeld, of een digitale zuurweger om snel en eenvoudig de zuurtegraad van de batterij te meten en zo te bepalen wanneer ze herladen moet worden. Eveneens nieuw is een thermografische camera voor het snel lokaliseren van defecte batterijcellen. De compacte IP66 inbouwlader is bestand tegen trillingen, zuren, oliën en de impact veroorzaakt door hogedrukreinigers. Een nieuw gamma AMH puntlasapparaat De Canadese fabrikant AMH biedt een gamma puntlasapparaten aan waarmee alle carrossiewerkzaamheden uitgevoerd kunnen worden. De CompuSpot producten zijn immers ontworpen voor het lassen van moderne platen (staal, roestvast staal, gegalvaniseerd staal, gewapend staal of aluminium). Hun transformators zijn vervaardigd uit koperstaven waardoor ze een langere levensduur hebben en beter bestand zijn tegen hitte. Om dit gamma te overkoepelen biedt AMH sinds kort de CompuSpot 900 Fusion aan, een InverterIntelligente puntlasapparaat. Deze CompuSpot 900 Fusion is de ideale oplossing om de nieuwe generatie platen te lassen (dual phase hogesterkte staal en boriumstaal) vervangen. Wanneer een stap voltooid is, raakt hij gewoon het touchscreen aan en weet meteen wat de volgende stap is. Bovendien kunnen met de VSSP 2.0 de batterij getest, foutcodes geëvalueerd en verwijderd of individuele gegevens van het voertuig uitgelezen worden. Via een wifi-netwerk en het internet verbindt het apparaat zich regelmatig met het beveiligde partnergebied van Johnson Controls en is daardoor altijd up-to-date. Garages kunnen alle relevante gegevens van de vervanging online opslaan en op elk moment daar weer toegang toe krijgen. Dat is echter nog niet alles. Garages hebben de mogelijkheid om hun medewerkers te scholen via exponentia, direct aan het voertuig of als e-learning via het internet. Tot slot kunnen bedrijven in het kader van het VSSP-programma hun klanten een mobiliteitsgarantie van twee jaar aanbieden voor hun start-stopbatterij. www. krautli. be batterijconnectoren ten slotte sluit het rijtje. Wil u meer weten? Dan bewijzen praktische tips vooraan in de cataloog ongetwijfeld hun nut. Bij verschillende onderwerpen doorheen de uitgave wordt een nice to know -icoontje vermeld. Blader dan snel terug naar de informatie vooraan en u krijgt de uitleg die u zoekt. Tot slot willen wij u er tevens op wijzen dat de deelcataloog Batterijen, Laders & Accessoires ook online ter beschikking staat. www. tvh. com met een klemkracht tot 630 dan (1,386lbf), een vermogen van 14,000A en een nauwkeurige aanpassing van de lasparameters. De CompuSpot 900 Fusion herkent automatisch het metaaltype en de metaaldikte (HSS, UHSS, Boron enz.) en past automatisch de lasparameters zoals het vermogen, de tijd en de kracht aan. Dankzij een USB-poort kan het apparaat gegevens overdragen, waaronder de lashistoriek en kan het programma van het apparaat geüpdatet worden. Tot slot is de CompuSpot 900 Fusion ook uitgerust met een hoog resolutie 7-inch kleurentouchscreen (800x480 pixels) en voorzien van een koeling van zijn kabels en elektrodes door middel van vloeistof. Federauto Pro Mobility news Olieselectietool Mobil Om zijn dealers en de onafhankelijke garages te helpen bij de keuze van de meest gepaste synthetische olie voor elke wagen, heeft Mobil een Product Selector opgenomen in zijn nieuwe website. Deze gebruiksvriendelijke module leidt de professionals naar de referentie die voor elk gebruik een verminderde slijtage van de motor en een lager brandstofverbruik zal garanderen. www. mobile. be CRIC wordt ATC Alle Car Refinishes Instruction Centers (CRIC) van Sikkens dragen tegenwoordig de naam Automotive Training Center (ATC). Deze naamsverandering, die gepaard gaat met een logoverandering, was gewenst om de doelstellingen van deze opleidingscentra beter te weerspiegelen. Begin jaren 80 telde het netwerk slechts drie centra, maar vandaag de dag zijn dat er 40 die over heel de wereld verspreid zijn en die samen jaarlijks personen verwelkomen die hun beroepskennis willen perfectioneren. SSI Schäfer op AutoTechnica Traject- en ruimte-optimaliserende opslagtechnologieën zijn essentiële factoren voor een doeltreffende magazijnwerking in de automotive. De opgeslagen goederen zouden zo georganiseerd moeten zijn, dat de snelst roterende onderdelen de kortste weg afleggen. Hoe men door het compacter maken van het magazijn aan ruimte én efficiëntie wint, toont SSI Schäfer met een innovatieve magazijntechnologie op basis van het locatieprincipe. In vergelijking tot de numerieke opslag of de opslag volgens onderdeelgroepen wordt bij overschakeling op een zuiver locatieprincipe, tot 60% grondoppervlakte gespaard. Het locatieopslagsysteem van SSI Schäfer is een consequent op de vereisten van klanten en markt afgestemd principe voor compacte opslag, dat een besparingspotentieel van 30 tot 50% op de commissioneringstijd inhoudt. Voor het eerst te zien op AutoTechnica 2012.

16 Federauto Pro Mobility Green Mobility news News Green Mobility News Pagina 16 Gepantserde Roadster Gepantserde voertuigen zijn de grote specialiteit van het Baltische bedrijf Dartz. Na de voorstelling van een zeer energieverslindende SUV die prat kon gaan op een interieur van walvispenisleer, stort Dartz zich voortaan op de ecologische wagen, maar wel een gepantserde. Ook al lijkt de productie van een ecologische wagen op zich eerder prijzenswaardig, toch kan dit ook een glimlach opwekken omdat men zich de vraag kan stellen of het nodig is een gepantserde roadster te prijzen. Dit betekent echter niet dat de aangekondigde elektrische technologie die voor dit voertuig gebruikt zal worden niet interessant is. Het voertuig kan uitgerust worden met een targadak dat dienst doet als zonnepanneel. De 80 pk motor is 100 % elektrisch, wat dit atypische speelgoed van 0 naar 100 km/u laat optrekken in 9,5 seconden voor een maximumsnelheid van 200 km/u. Er is echter geen informatie over de autonomie van deze wagen beschikbaar. Autonomie of snelle lading Ter gelegenheid van een colloquium over de veiligheid van batterijen, erkenden de experts de schadelijke aard van de snelle lading voor de batterij van elektrische voertuigen. Deze informatie is niet nieuw, maar het is wel de eerste keer dat dit unaniem werd toegegeven. Wanneer het vermogen immers te groot is, hebben de lithiumionen niet de tijd hun originele vorm in te nemen op de grafietelektrode (de anode) en vormt er zich een laag metaallithium die de kenmerken van de elektrode verandert. De enige oplossing die vandaag de dag overwogen kan worden zijn compromissen in termen van autonomie door het grafiet te vervangen door titaniumoxide in de batterijen. Dit materiaal zorgt voor een snellere integratie van de lithiumionen en laat zo toe opnieuw gebruik te maken van de snelle lading zonder risico op schade voor de batterij. Daartegenover staat dat de energiecapaciteit van de batterij dan zwakker is en de autonomie naar verhouding verminderd wordt. Nissan biedt snelladers aan Om de verspreiding van een infrastructuur van vlugge lading te versnellen, heeft Nissan beslist 400 quick chargers te bieden aan publieke en privépartners in Europa. Het zal gaan om partners van de alliantie Renault- Nissan bij de verspreiding van het elektrische voertuig of om gewone bedrijven die zich als vrijwilligers hebben opgegeven zoals restaurants, tankstations, meubelwinkels, taxibedrijven zoals lagere overheden. De doelstelling die Nissan nastreeft is een netwerk van verschillende tienduizenden palen die tegen 2015 geïnstalleerd worden. Polaris koopt Goupil Het in 1996 opgerichte bedrijf Goupil Industrie werd onlangs verkocht aan de Amerikaanse groep Polaris, fabrikant van terreinvoertuigen, Victory-moto s en GEM-voertuigen. Goupil, waarvan het historische gamma een 100 % elektrisch bedrijfsvoertuigmodel is, de Goupil G3, heeft onlangs een tweede voertuig gelanceerd, de Goupil G5, dat in hybride en elektrische motorisering zal aangeboden worden en waarmee Goupil zijn markt wil uitbreiden. In 2010 haalde Goupil Industrie een omzet van 21,3 miljoen EUR, waarvan 35 % van de export afkomstig was en leverde het bedrijf voertuigen. Sinds 2005 bedroeg zijn jaarlijkse groei 40 % en deze overdracht aan Polaris moet het bedrijf toelaten zijn groei aan hetzelfde ritme voort te zetten. Schneider-palen Op het recente Auto- en Motosalon stelde Schneider Electric zijn Evlink-oplossingen voor het laden van elektrische voertuigen voor. Onder de factoren die bijdragen aan het succes van elektrische voertuigen, is de laadinfrastructuur van strategisch belang! De laadinfrastructuur moet de gebruikers een geoptimaliseerde toegang tot energie bieden, op elke plaats en elk moment. Schneider Electric biedt daartoe palen aan die verschillende laadtijden en toegangen, een hoge gebruiksveiligheid en keuze van het laadmoment in functie van de energietarieven combineren. De Evlinkpalen integreren immers een intelligent energiebeheer en zijn in staat het laadvermogen aan te passen in functie van de noden van het aangesloten voertuig en het op het elektriciteitsnet beschikbaar vermogen om het energieverbruik zo goed mogelijk te optimaliseren. Ze zijn met 57 % Volgens een enquête van het Observatoire Cetelem de l Automobile zou 57 % van de Europeanen de aankoop van een elektrisch voertuig (EV) kunnen overwegen. Het zijn de ecologische en economische aspecten van het EV die de potentiële kopers motiveren. Slechts 61 % van de Europeanen denkt echter dat de koolstofbalans van een EV beter is dan van een thermisch voertuig en slechts 64 % denkt dat een EV toelaat te besparen. Onder de remmen bij de aankoop komt de prijs op de eerste plaats. 49 % van de ondervraagde Europeanen wil geen financiële inspanning leveren om een EV te kopen. 64 % van de Europeanen vindt daarentegen dat de overheid niet genoeg inspanningen levert om het EV-distributiecircuit te ondersteunen. De zwakke autonomie van de batterijen is de andere belangrijke rem: 55 % van de Europeanen overweegt niet om een EV aan te kopen dat een autonomie van minder dan 250 km heeft, ook al geeft 82 % onder hen toe minder dan 100 km per dag af te leggen. En de Belgen? Bosch heeft een enquête gevoerd bij van onze landgenoten om de kijk op elektrische mobiliteit van de Belgen te bepalen. Twee derde van de Belgen (67,7 %) denkt dat de elektrische wagen een toekomst heeft in de komende 10 jaar. Toch denkt amper 3,8 % van de ondervraagden voor een elektrische wagen te opteren als volgend voertuig. De Belgen mogen dan wel in de toekomst van de elektrische wagen geloven, toch vindt 95 % dat de elektrische wagens te duur zijn en zullen ze eerder voor een traditionele wagen kiezen wanneer ze van voertuig veranderen. Iets minder dan 15 % van de ondervraagden (14,8 %) denkt een hybride voertuig te kopen en rechtvaardigt deze keuze vanuit ecologische redenen (85,3 %) en vanuit verbruikswinst (63,2 %). Ook al blijft de wagen tot slot het meest gebruikte vervoermiddel in België, toch eigent de fiets zich een mooie plaats toe, aangezien 18,6 % van onze landgenoten ervan gebruik zou maken voor hun dagelijkse verplaatsingen, met wel een overwicht in het noorden van het land. Samenwerkingsovereenkomst De EU, de VS en Japan hebben een samenwerkingsovereenkomst getekend met het oog op de opstelling van gezamenlijke technische reglementeringen inzake elektrische mobiliteit. In dit kader zullen er twee werkgroepen opgericht worden. De eerste werkgroep zal de veiligheid van de elektrische voertuigen en hun componenten behandelen en de tweede zal zich bezighouden met de milieuaspecten van de reglementeringen op deze voertuigen en hun onderdelen. Via deze overeenkomst en de daaruit voortvloeiende geharmoniseerde technische reglementeringen hoopt de EU een beperking van de kosten voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen te bevorderen en terugkerende administratieve procedures voor de industrie te vermijden. OK for UK Het Britse agentschap Cenex dat belast is met het promoten van groene mobiliteit heeft aan twaalf grote Britse bedrijven voorgesteld Smarts en Mitsubishi i-mievs op te nemen in hun wagenparken. Terwijl voor deze test slechts 25 % van deze ondernemingen bereid was zijn elektrische voertuigen in hun wagenparken op te nemen, overweegt 63 % voortaan om elektrische voertuigen aan te kopen. De wagenparkbeheerders konden in het bijzonder overtuigd worden door de lage gebruikskosten van deze voertuigen en hun milieuprestaties. Door zich te baseren op de huidige energieprijzen en de door deze bedrijven gerealiseerde gemiddelde kilometerstand, berekende het agentschap jaarlijkse gebruikskosten van om en bij 534 EUR per voertuig.

17 Pagina 17 Federauto Pro Concept car VW Cross Coupé Milieuvriendelijke SUV Met de Cross Coupé presenteerde Volkswagen onlangs zijn visie op de eco-suv van morgen en toont het merk dat zelfs voor een SUV minimale verbruikswaarden mogelijk zijn. Deze vierwielaangedreven plug-in hybride illustreert hoe de designers van Volkswagen een cross-over tussen een vierdeurs coupé en een compacte terreinwagen zien. Het designteam creëerde een fascinerend studiemodel dat het beste uit twee werelden combineert. Daniel Labours - (Bron: Volkswagen) Op technisch gebied betekent deze concept car een nieuwe mijlpaal, als eerste wagen ooit die gebaseerd is op Volkswagens nieuwe modulaire platform voor wagens met een dwarsgeplaatste motor. De Cross Coupé onderscheidt zich daardoor met een uitzonderlijk korte overhang voor- en achteraan. Met een lengte van 4,345 m is hij langer dan de Golf maar korter dan de Tiguan. Ook zijn breedte (1,868 m) en zijn hoogte (1,523 m) houden precies het midden tussen beide bestsellers. Op basis van zijn afmetingen situeert de Cross Coupé zich dus in het uiterst populaire A-segment De Cross Coupé beschikt over drie motoren, die als hybride systeem efficiënt samenwerken. Onder de motorkap vooraan bevindt zich een TSI-benzinemotor van 110 kw en 210 Nm, evenals een elektromotor met een vermogen van 40 kw en een koppel van 180 Nm. Die motoren drijven samen of apart de voorwielen aan. Indien de Cross Coupé overschakelt op offroad-modus of puur elektrische aandrijving, dan treedt een extra elektromotor in werking, die als coaxiale aandrijfeenheid in de achtertrein geïntegreerd werd. Deze motor drijft de achterwielen aan; hij levert een vermogen van 85 kw en een koppel van 270 Nm. Het maximale systeemvermogen bedraagt 195 kw. De elektrische energiestroom in de Cross Coupé vervangt de gebruikelijke krachtoverbrenging via de cardanas en maakt zo plaats voor een andere noodzakelijke technologie: de lithium-ionaccu is ondergebracht in de middentunnel, daar waar zich anders de cardanas bevindt. De lage positie van de batterij en de algemene configuratie van het aandrijfsysteem bezorgen de wagen een zeer laag zwaartepunt en maken zo een evenwichtige lastverdeling mogelijk. Hoewel hij over alle kwaliteiten van een SUV beschikt, behoudt de conceptauto zo toch de rijdynamiek van een coupé. De Cross Coupé is uitgerust met vier individuele kuipzetels met geïntegreerde hoofdsteun. Het koffervolume bedraagt 380 liter (gemeten tot vensterhoogte). Door de achterbank neer te klappen en de ruimte te beladen tot het dak, kan het laadvolume worden uitgebreid tot liter. Aan boord van de Cross Coupé bevindt zich achter het driespakige stuur een programmeerbaar display in het instrumentenbord. Via een draaischakelaar in de middenconsole kan de informatie met betrekking tot de gekozen rijmodus Sport, City en Offroad worden weergegeven. Daarenboven kan de bestuurder via een aparte toets naast de schakelpook de accu ook via de TSI opladen. Het actuele elektrische rijbereik en het totale rijbereik van de Cross Coupé worden permanent op de display weergegeven. Een motorsturing garandeert het volledige energie- en aandrijvingsmanagement, rekening houdend met de gevraagde belasting door de bestuurder. In volledig elektrische rijmodus worden de elektromotoren gevoed via een lithiumionaccu (capaciteit 9,8 kwh) bestaande uit 8 modules, die zich in de middentunnel van de Cross Coupé bevindt, daar waar bij een klassieke SUV de cardanas is ondergebracht. Een geïntegreerde sturingselektronica van 370 V in het motorcompartiment vooraan regelt de hoogvoltenergiestroom van en naar de accu en de elektromotoren. Met een volle brandstoftank weegt de Cross Coupé kg en heeft hij een laadvermogen van 450 kg. Hij kan tot 45 km puur elektrisch rijden, zonder enige uitstoot. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt (gemeten volgens de nieuwe Europese rijcyclus NEDC) slechts 2,7 l/100 km, wat resulteert in een CO 2 -uitstoot van nauwelijks 62 g/km. 5

18 Federauto Pro EuroNews Redacteur : Albert Poncelet Pagina 18 Over de grenzen en in de wereld Duitsland ]] BMW: recordresultaten Voor 2011 zal BMW een operationele marge van 10 % gehaald hebben. Voor de 9 eerste maanden bedraagt de omzet 50,5 miljard EUR en de operationele marge 6,5 miljard EUR. Tijdens het zelfde jaar 2011 werden er 1,6 miljoen voertuigen verkocht. ]] VW en Polen VW heeft groen licht gekregen van de Europese autoriteiten om zijn invoerder in Polen (evenals de aanverwante vennootschappen) terug te kopen. VW en Skoda zijn de leiders op de Poolse markt met 10,3 % (VW) en 7,3% (Skoda) van de markt. ]] Mercedes / Maybach Vanaf 2013 zal Mercedes de productie van Maybachs stopzetten. Deze productie haalde niet de doelstellingen van het merk met amper circa 200 verkochte eenheden per jaar. ]] VW/Suzuki Suzuki heeft in november 2011 een einde gesteld aan de samenwerkingsovereenkomst die het merk aan VW bond. Hij wil nu dat de Duitse groep uit zijn kapitaal stapt. Het gaat over circa 20 %. Dit is niet naar de zin van Volkswagen AG dat er circa 1,7 miljard EUR in geïnvesteerd had. Vandaar dat Suzuki zich tot het Internationale Hof van de internationale Kamer van Koophandel van Londen gericht heeft om VW ertoe te dwingen zijn aandelen weer af te staan. VW heeft op zijn beurt aan Suzuki een inbreuk betekend wegens het feit dat de Japanse constructeur met Fiat een overeenkomst had hernieuwd voor de levering van dieselmotoren en dit wegens de bewering van Suzuki dat de Duitse groep zijn verbintenissen inzake de toegang tot zijn technologieën niet zou nageleefd hebben. Wordt vervolgd. Frankrijk ]] Koetswerkonderdelen (vervolg) Het debat over het probleem betreffende de bescherming van koetswerkonderdelen in het voordeel van de Franse constructeurs blijft voortwoeden. Volgens de tegenstanders van deze bescherming geeft ze de constructeurs een soort monopolie en laat ze laatstgenoemden toe abnormaal hoge prijzen te hanteren. Dit geschil is tot in het Parlement geraakt waar de twee standpunten tegenover elkaar kwamen te staan. Uiteindelijk stemde de Senaat er niet mee in het liberaliseringsvoorstel in aanmerking te nemen. De Franse regering heeft zich ertoe verbonden een rapport op te stellen over de prijzen van de koetswerkonderdelen en de winstmarges en dit voor 30 juni Volgens de SPA-enquête bereikte de gemiddelde stijging van de onderdelenprijzen 4,7% in ]] Renault De Franse constructeur heeft zich toegelegd op het testen van de rentabiliteit van een aanbod van gereviseerde onderdelen voor hergebruik in de koetswerkplaatsen. Deze onderdelen zijn afkomstig van de revisie van onderdelen van afgedankte voertuigen en komen gemiddeld neer op 20 % van de prijs van originele onderdelen. Dankzij zijn Indrafiliaal dat de drijvende kracht is achter een netwerk van 350 slopers, hoopt Renault het belangrijkste van de afgedankte voertuigen van zijn merk terug te winnen. De herstellingen na botsingen zijn met 7 % gedaald in 2011 en de verzekeraars oefenen voortdurend druk uit op de herstellingskosten. Het gebruik van gereviseerde onderdelen zou kunnen bijdragen tot een oplossing voor het probleem. ]] Relaties verzekeraars/herstellers Bestendigheid is niet gebruikelijk in de relaties tussen carrosseriebedrijven en verzekeraars. CNPA heeft opnieuw zijn enquête gehouden over de waardering van de verzekeraars. Amper 15 % van de herstellers vindt dat de relaties beter geworden zijn. De meeste herstellers vinden dat de relaties nog altijd even gespannen zijn. Bovendien zal de wet betreffende de consumentenbescherming geamendeerd worden zodat deze wet uitdrukkelijk bepaalt dat de consument de vrije keuze van zijn hersteller behoudt. Dit zal niet enkel zo moeten zijn bij de ondertekening van de overeenkomst, maar ook bij de aangifte van het schadegeval. ]] CNPA Onze Franse collega s van CNPA hebben een nieuwe voorzitter van de ambachtsbranche gekozen. Het gaat om Philippe Debouzy (die Francis Davoust vervangt), Citroën-agent sinds Hij heeft als doelstelling het aantal leden te verhogen om zo hun representativiteit te vergroten. ]] Daling van de activiteiten van de garages De daling van de activiteiten van de onafhankelijke garages bleef voortduren in 2011 en bedroeg -2 % over het derde trimester van 2011 en -0,5 % over het volledige jaar. ]] Merkenwaardering Volgens de jaarlijkse dealerenquête van Auto Infos die door CNPA werd besteld, werd het merkenklassement volledig overhoop gehaald. De winnaars zijn BMW (7,62/10) Volvo (7,5/10), KIA (7,36/10) en Mercedes-Benz (7,16/10). ]] Citroën gedagvaard door gewezen dealer Een gewezen dealer van de Parijse regio heeft Citroën gedagvaard voor oneerlijke concurrentiebeperkende praktijken. Hij verwijt de constructeur de activiteit van zijn filialen in de regio gesteund te hebben door een ernstig verstoord evenwicht binnen de concurrentie te creëren. De activiteit van deze filialen vertoonde elk jaar een tekort dat door de constructeur gedekt werd. De dealerunie vraagt aan de rechtbank een vergoeding van 13 miljoen EUR. Nederland ]] Verkoopvoorspellingen 2012 De verkoopvoorspellingen van nieuwe wagens voor 2012 variëren naargelang de bronnen. Volgens Rabobank zou het om een voorspelling van eenheden gaan. ING voorspelt dan weer amper verkopen te vergelijken met de van Bovag-RAI rekent op verkopen. Zweden ]] Het einde van Saab Er komt een einde aan de saga van het Zweedse merk. Nadat GM een nieuw plan weigerde, moest de constructeur zijn faillissement aanvragen. Hierdoor kan het Zweedse systeem de betalingen van de novemberlonen van de werknemers op zich nemen. Saab zal slechts voertuigen geproduceerd hebben in De rechtbank heeft een curator benoemd om de staat van de activa op te maken. Zo komt er een triest einde aan het bestaan van een vroeger onafhankelijke constructeur. Brazilië ]] Taks op ingevoerde voertuigen De regering had beslist om de taks op ingevoerde voertuigen met 30 punten te verhogen om haar nationale industrie te beschermen. Toch heeft het opperste gerechtshof van Brazilië, tengevolge van gerechtsvorderingen van bepaalde invoerders, beslist een moratorium van 90 dagen in te stellen. China ]] Michelin: joint venture Michelin heeft een joint venture-overeenkomst gesloten met de firma Double Coin Group over de productie van 15 miljoen bestelwagenbanden per jaar. Michelin zal hiervoor 75 miljoen EUR investeren. De totale kosten van het project bedragen 390 miljoen EUR. De overeenkomst moet nog groen licht krijgen van de Chinese overheid. ]] Antidumpingtaks China wil een antidumpingtaks invoeren op Amerikaanse wagens van meer dan 2,5 liter. Deze taks zal tot eind 2013 van kracht zijn en is gebaseerd op het feit dat deze voertuigen door de Amerikaanse regering gesubsidieerd werden. De taks zal van 2 tot 12,9 % variëren in functie van de subsidiegraad. Agenda salons 2012 MAART 08-18/03/12 Genève (CH) - Salon international de l auto et accessoires 25-28/03/11 Brussel (BE) - AutoTechnica 25-28/03/11 Brussel (BE) - Service Station Shop & Car Wash ApRil 16-21/04/12 Amsterdam (NL) - European Road Trucksalon Rai (TERTS) JUNi 05-08/06/12 Essen (DE) - Reifen 2012

19 Pagina 19 Federauto Pro EuroNews Nieuws uit de Europese Unie Onderzoek naar kartel De Europese Commissie heeft een reeks controles gevoerd bij een aantal fabrikanten van lagers voor de autosector in verschillende lidstaten. Deze fabrikanten worden ervan verdacht verboden afspraken te hebben gemaakt. Het gaat o.a. om SKF, het nummer één van de wereld, en de Schaeffler-groep. De Zweedse fabrikant heeft laten weten een strikte gedragscode te hebben die elk illegaal gedrag verbiedt en volledig te zullen meewerken aan het onderzoek. De Commissie wil geenszins vooruitlopen op de uitkomst ervan. Onderzoek naar een steunproject aan Linamar Duitsland heeft beslist 26,6 miljoen EUR steun te bieden aan Linamar (in de Duitse deelstaat Saksen) voor zijn plan om een nieuwe fabriek van motoronderdelen en transmissieelementen te bouwen. De Commissie heeft een onderzoek ingesteld om te controleren of de steun aan de Europese regels beantwoordt en geen concurrentievervalsing inhoudt. Het project vertegenwoordigt meer dan 5 % aandelen van de betrokken markt. Europees voertuigenvignet In navolging van de vrachtwagens zullen de automobilisten onderworpen worden aan een eurovignet dat bedoeld is om het vervuilerbetaalt-principe concreet te maken. Dit vignet wil de sociale kosten van de auto internaliseren die te wijten zijn aan verkeersopstoppingen, vervuiling, geluidsoverlast en ongevallen. De richtsnoeren van dit eurovignet zullen binnen de twee jaar vastgelegd worden. De fiscale doelstelling is de uitstoot van gassen met broeikaseffect met 60 % te verlagen tegen 2050 (tegenover 1990) en multimodaal transport aan te moedigen. Gebeurt dit niet dan zou de verkeerscongestie met 50 % kunnen toenemen en zouden de daarmee gepaarde gaande kosten met 40 % kunnen stijgen ondanks het feit dat de prijs voor een vat aardolie op 300 dollar wordt geschat. Het Europees Parlement steunt dit project. Lening aan Nissan De EIB (Europese Investeringsbank) heeft een lening van 220 miljoen EUR toegekend aan Nissan voor zijn fabriek in Sunderland. Dit geld is bedoeld om gedeeltelijk de bouw te dekken van een productielijn van lithium-ionbatterijen. De totale investering bedraagt 468 miljoen EUR en moet dienen voor het elektrische voertuig Leaf en de productie van batterijen. De voertuigenproductie zou in 2013 van start kunnen gaan met een jaarlijkse capaciteit van voertuigen. De batterijenproductie zal in 2012 starten. CLEPA: ultimatum voor constructeurs CLEPA Europese organisatie van auto-onderdelenfabrikanten heeft de autoconstructeurs voor een echt ultimatum gesteld. CLEPA wil dat zij in de komende drie maanden op correcte wijze de noodzakelijke technische informatie ter beschikking stellen van de onafhankelijke herstellers. Deze terbeschikkingstelling is tot op vandaag nog geen realiteit en de constructeurs leven de door de Commissie opgelegde regels niet na. Volgens de Commissie zou het te vroeg zijn om de constructeurs sancties op te leggen. Investeringen in onderzoek De autoconstructeurs investeren circa 5 % van hun omzet in onderzoek en ontwikkeling. Dit blijkt uit een studie van ITPS (Institute for Prospective Technological Studies en een van de onderzoekscentra van de Europese Commissie). Deze investeringen bedragen gemiddeld circa 5 tot 6 miljard EUR per jaar. Overeenkomst tussen de EU, de VS en Japan Deze drie grote autoproducentmarkten hebben een samenwerkingsovereenkomst gesloten met het oog op het opstellen van gezamenlijke technische reglementeringen voor elektrische voertuigen. Dit akkoord staat open voor andere landen. Het zal o.a. handelen over de bescherming van de inzittenden tegen elektrische schokken afkomstig van de batterijen en over milieuaspecten. Op deze manier hoopt men de kosten voor de ontwikkeling en goedkeuring te kunnen beperken. Suzuki: op naar selectieve contracten Suzuki was de enige constructeur die voor exclusieve concessieovereenkomsten (exclusieve grondgebieden) had gekozen. Hij gaat dit systeem wijzigen en zoals de meeste andere merken kiezen voor een selectief systeem. Dit betekent dat Suzuki dus selectiecriteria zal invoeren en daartoe zegt hij zijn Europees netwerk op. Er zal op Europees niveau een minimum selectiviteitsniveau opgelegd worden en elk land zal zijn eisen kunnen aanpassen in functie van de lokale situatie van het netwerk. E-call: geen concurrentievervalsing De Europese Commissie heeft zich ertoe verbonden waarschuwingen in te voeren om ervoor te zorgen dat de telematische boordsystemen, de zogenaamde E-call-systemen, niet voor een uitsluiting van de onafhankelijke herstellers kunnen zorgen. Volgens sommige bronnen zouden de constructeurs bijvoorbeeld rechtstreeks van het voertuig technische gegevens in real time kunnen verkrijgen (bandenniveau, oliepeil, datum van de laatste revisie) en de automobilist boodschappen sturen om hem te vragen langs te gaan bij een garage van het merk. Om deze concurrentievervalsing te vermijden, moeten deze systemen interoperabel zijn en de klanten toelaten hun hersteller te kiezen. Steun voor Renault Het Europees Parlement dat de outplacementsteun aan Renault tijdelijk had geblokkeerd, heeft uiteindelijk zijn goedkeuring gegeven. Het ging om een steun van 24,5 miljoen EUR voor de outplacement van circa door Renault ontslagen werknemers en van bepaalde van zijn leveranciers. Finland en schone voertuigen De Europese Commissie heeft Finland een met redenen omkleed advies gestuurd opdat het land een richtlijn zou omzetten die de productie van milieuvriendelijke en energiebesparende voertuigen tot doel heeft bij zijn aankopen van voertuigen bestemd voor het openbaar vervoer. Deze verplichting vloeit voort uit een richtlijn die in december 2011 van kracht had moeten zijn. De VW-wet en Europa De Europese Commissie heeft opnieuw een offensief gelanceerd tegen de bijzondere bepalingen van de blokkeringsminderheden die voorzien zijn in de statuten van het bedrijf VW. Het Duits recht bepaalt een gebruikelijke minderheidsblokkering van 25 %. In het geval van VW beschikt de Duitse deelstaat Nedersaksen over dit recht met een minderheid van amper 20 %. In een eerste beslissing had Europa de Duitse staat veroordeeld en wijzigde deze daarom gedeeltelijk zijn reglementering. De Europese autoriteiten vinden de Duitse inspanningen echter ontoereikend en hebben in naam van het vrij verkeer van kapitaal beslist opnieuw in de aanval te gaan. Cars 21 De High Level Group Cars 21 die zich bezighoudt met het concurrentievermogen en de duurzame ontwikkeling van de Europese auto-industrie heeft een nieuw tussentijds rapport overhandigd waarin een reeks aanbevelingen is opgenomen die met name tot doel hebben het reglementeringsontwerp over de CO 2 uitstoot van vrachtwagens en dat over het geluid van bedrijfsvoertuigen te amenderen. Cars 21 suggereert bovendien de fiscale stimulansen bij de aankoop van milieuvriendelijke voertuigen te harmoniseren. Om de energiebronnen zoals elektriciteit, waterstof, biobrandstoffen, methaan, lpg enz. te diversifiëren zal bovendien de steun van de Europese Unie vereist zijn (met inbegrip van financiële steun).

20 Federauto Pro Bedrijfsportret Pagina 20 Dewo-Europe-Europe Drie generaties in dienst van de fiets Het nationaal recreatief fietsgebruik floreert maar binnen het considerabele peloton van al die fietsende vrijetijdsbeoefenaars rijden weinig pedalerende landgenoten, die je precies kunnen vertellen wie of wat Dewo-Europe wel zijn mag. Drie generaties en 75 jaar al verwerft deze florerende Belgische familieonderneming nochtans een solide fietsreputatie. De grootste invoerder van fietsonderdelen in België is een onbetwistbare referentie binnen dit vakdomein, zo luidt. Het gesprek met Robert De Wolf, gedelegeerd bestuurder, en Rik Sienaert, algemeen directeur, verdroeg geen verder uitstel. Ferre Beyens De trip voert ons naar de Steenstraat in Vollezele. We betreden er een deel van de m 2 magazijnoppervlakte. Een gigantisch assortiment fietsonderdelen, drie hoog op Europaletten gestapeld, geniet er in afwachting van toelevering aan de fietsassemblage een keurig georganiseerd, tijdelijk onderkomen. Maar dit verhaal beperkt zich niet tot deze loods in Vollezele. Op een boogscheut hier vandaan, aan de Chemin de la Guelenne in Soignies, vinden we nog eens m 2 aan stockeerruimte. Het is de thuishaven van Distri-Bike nv. Een zich op de na-verkoop concentrerende, zeg maar tweede afdeling van Dewo-Europe. Zowel Dewo- Europe als Distri-Bike, maken deel uit van de Debruga Holding met aan het hoofd Robert De Wolf, tevens gedelegeerd bestuurder van Dewo-Europe en Distri-Bike. De familienaam van De Wolf verklaart meteen het ontstaan van de Dewo-Europe-bedrijfsnaam. Splitsing en differentiatie Robert De Wolf, zaakvoerder van Dewo-Europe en Distri-Bike, begroet ons met welgekomen toelichtingen bij de operationele en logistieke structuren van dit ondertussen meer dan 75 jaar jonge familiebedrijf en waar 25 mensen het brood op de plank verdienen: Oorspronkelijk was er enkel Dewo-Europe, gespecialiseerd in onderdelenimport voor de fietsenassemblage of anders gezegd de toelevering van fietsenfabrikanten. Dewo- Europe koopt dus wereldwijd frames, vorken, remmen, pedalen, trapassen, stuurbochten, spatborden e.d. aan bij fabrikanten, importeert, stockeert en zorgt voor tijdige toelevering van de assemblage. Dewo-Europe kan meer dan 90 % van alle onderdelen, nodig voor de fietsassemblage, aanbieden. Omdat niet alleen de assemblage maar ook de aftermarket van reserveonderdelen, accessoires, reparatie- en onderhoud, veiligheid, aangepaste kleding enz. groeiend potentieel vertoonde, drong zich binnen Dewo-Europe het organiseren van een gespecialiseerd departement op. Ook al omdat het groeiend belang van fietsenverkoop in supermarkten, grootwarenhuizen en bij de doe-het-zelvers voor ons als onderdeleninvoerder bijkomende perspectieven openden. Vandaar dat we 7 jaar geleden de activiteiten van Dewo-Europe hebben opgesplitst en een nieuwe afdeling initieerden. Dat is Distri-Bike nv in Soignies, waar mijn zoon Christophe het dagelijkse bestuur waarneemt. Voor alle duidelijkheid dus: Dewo-Europe concentreert zich op de onderdelen import voor fietsenassemblage en aftermarketonderdelen voor de speciaalzaken. Distri-Bike spits zich toe op aftermarketonderdelen voor de warenhuizen aan en is zich intussen ook gaan specialiseren in de elektrische fiets. De splitsing van het werkterrein en de link tussen en van beide afdelingen is daarmee duidelijk. Maar mogen we uit deze constellatie interpreteren dat er qua onderdelen toelevering alsnog een Rik Sienaert: Ik bezoek al meer dan 15 jaar onderdelenfabrikanten in China, Taiwan en Thailand. Al die oosterse producenten waarderen ons als trouwe maar kritische partner. onderscheid bestaat tussen fietshandelaar en grootwarenhuis? Robert De Wolf: Grootwarenhuizen leggen nu eenmaal andere accenten dan de fietshandelaar. Waaruit je zeker niet mag concluderen dat supermarkten of hobbycentrales minderwaardige onderdelen in de handel brengen. Just-in-time en merkeigen onderdelen Rik Sienaert, algemeen directeur Dewo-Europe, ziet nog andere factoren die de opsplitsing voor gevolg hadden: Naast de opgesomde logistieke drijfveren bleven er operationele afwegingen. Vooreerst creëerde een groeiend marktaandeel toenemend gebrek aan stockeerruimte. Belangrijk is tevens dat we in Soignies over een eigen verpakkingsafdeling beschikken. Anderzijds is het ook zo dat Dewo-Europe en Distri-Bike van bepaalde onderdelen gezamenlijk en bijgevolg ook grotere volumes aankopen. Weet trouwens dat we jaarlijks meer dan 150 containers uit het Verre Oosten importeren. Bij Dewo-Europe kan de fietsassemblage vandaag trouwens voor 90 % van de nodige onderdelen terecht. Belangrijk is ook dat de fietsfabrikant bij ons vandaag al voorbestellingen kan doen uit het catalogusaanbod Het voordeel voor de fietsfabrikant is dan dat hij wekelijks en justin-time kan aangeleverd worden. Verder hoeft de fabrikant zich dus niet te bekommeren om de stockopvolging of de nadelige gevolgen van prijsschommelingen op de internationale markten. Dewo-Europe zorgt ervoor dat de nu bestelde producten te gelegener tijd aan de assemblagelijn zijn. Dewo-Europe kan in deze optiek dus gezien worden als het directe contact tussen de onderdelenfabrikant en de fietsenassemblage. Maar wat is het voordeel voor de laatste indien hij met Dewo-Europe en niet met een trader scheep gaat? Sienaert: Door jarenlange ervaring hebben we een netwerk van contacten met de gespecialiseerde fabrikanten ontwikkeld. Daaruit is een vruchtbare en op wederzijds vertrouwen gebaseerde samenwerking gegroeid. We laten in het Verre Oosten zelfs exclusieve onderdelen produceren voor specifieke assemblagelijnen. Voor expliciete en merkeigen onderdelen