Welkom in het Spoorcafé. 17 juni 2010

Transcriptie

1 Welkom in het Spoorcafé 17 juni 2010

2 Mededelingen Markt trekt enorm aan Amsterdam aangesloten op Betuweroute Forse stijging aantal treinen Betuweroute Q1 2009: 2000 treinen Q1 2010: 4000 treinen Aantal groeit dit jaar naar 350 per week Stimuleringsregeling werpt zijn vruchten af

3 Mededelingen Nieuw produkt: Europese Spoorkaart

4

5

6 Thema Franse Spoormarkt

7 Gastspreker Mw. Mr. FannyMarieBrisdet, advocatenkantoor BRISDET SPIEGELER ADVOCATEN Zaken doen in Frankrijk

8 SPOOR en RECHT Frankrijk For Rail Cargo Information Netherlands Spoorcafé 17 juni 2010, Rotterdam

9 WIE DOET WAT? Minister van Verkeer (Milieu, Energie, Duurzaamheid en Zee) RFF: Réseau Ferré de France EPSF: Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire ARAF: Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires SNCF RailNetEurope Spoor en Recht / Frankrijk voor Rail Cargo InformationNetherlands 9

10 2010 Spoor en Recht / Frankrijk voor Rail Cargo InformationNetherlands

11 EEN EINDE MAKEN AAN HET TOUT ROUTIER Alternatiefbiedenvoorwegtransport Zee + spoor «Plan Fret»: 14% à 25% van goederenvervoer in 2020 anders dan doorwegtransport km extra hoofdspoorwegenalslgv in 2020 Hogesnelheidslijn Duurzaamheid Spoor en Recht / Frankrijk voor Rail Cargo InformationNetherlands 11

12 ENGAGEMENT NATIONAL POUR LE FRET FERROVIAIRE September Dominique Bussereau Loi Grenelle Environnement Milieu-overwegingen Spoor en Recht / Frankrijk voor Rail Cargo InformationNetherlands 12

13 2010 Spoor en Recht / Frankrijk voor Rail Cargo InformationNetherlands

14 IN DE PRAKTIJK? Spoor en Recht / Frankrijk voor Rail Cargo InformationNetherlands 14

15 TOEGANG TOT SPOORWEGEN Loi n van 5 januari 2006 relative au développement et à la sécurité des transports Décret n van 28 maart 2006 Geliberaliseerdemarktsinds 31 maart 2006 Eindemonopolie van SNCF Spoor en Recht / Frankrijk voor Rail Cargo InformationNetherlands 15

16 TOEGANG TOT SPOORWEGEN 3 voorwaarden Bedrijfsvergunning Veiligheidsattest (décret n en arrêté 14 april 2008) Verzekeringsattest Spoor en Recht / Frankrijk voor Rail Cargo InformationNetherlands 16

17 TOEGANG TOT SPOORWEGEN Veiligheidsattest (décret n en arrêté 14 april 2008) Deel A: OK Deel B: verleenddoor EPSF na advies van RFF Protocol inzakeerkenning FR-BENELUX Spoor en Recht / Frankrijk voor Rail Cargo InformationNetherlands 17

18 CAPACITEITVERDELING Aanvraag = Demande d attribution de sillons Bij RFF Demande d étude de faisabilité à jaar n-2 Commande de sillons J-8 =>Fiche sillons J-7 < x < J => Directive «capacité dernière minute» Catalogue de sillons op Spoor en Recht / Frankrijk voor Rail Cargo InformationNetherlands 18

19 ARAF Nieuwesectorspecifiekeautoriteit Toezichttoegangtotspoorwegen Redelijkheid Niet discriminatoir AdviesaanAutorité de la concurrence Spoor en Recht / Frankrijk voor Rail Cargo InformationNetherlands 19

20 ROL VAN DE POLITIEK Industriepolitiek Lokalepoliticibetrekken Mededinging in Frankrijk Economischegevolgen (arbeidsplaatsen) Situatie van andere (gereguleerde) sectoren Spoor en Recht / Frankrijk voor Rail Cargo InformationNetherlands 20

21 Dank vooruwaandacht mr. F.M.P. Brisdet BRISDET SPIEGELER Advocaten ComplianceCustomerDue Diligence Banks Trust Companiesfor Amsterdam Trade Bank N.V. 17 May

22 Gastspreker Dhr. RaoulOomen, Manager Sales DB Schenker Rail Nederland Ervaringen met spoorvervoer in Frankrijk

23 DB Schenker Rail is an Europe-wide positioned rail freight operator. Because of its local know-how DB Schenker Rail 2009 Region West Germany / Region Central Region East DB Schenker Rail UK Doncaster DB Schenker Rail Scandinavia Tåstrup No. 1 in European Rail Freight Transport performance 94 bn. tkm Wagons approx. 114,000 Traction units approx. 3,400 Utrecht DB Schenker Rail Nederland Paris ECR France Transfesa Madrid RBH Duisburg Milano Mainz NordCargo Zabrze DB Schenker Rail Polska DB Schenker Rail DB Schenker Rail Deutschland Timişoara Logistic Services Danubius Pirdop DB Schenker Rail Bulgaria as of: DB ML AG, Communication Transportation and Logistics (GKL) 23 approved (DB 2010)

24 DB Schenker Rail has consistently expanded its European rail freight network along the main corridors DB Schenker s rail freight network Traffic Volume of Europe s rail freight flows (use of infrastructure by rail freight transport) N NW E W SE S SW International Corridors Regional Network Source: DB ML (Romp, 2005) DB ML AG, Communication Transportation and Logistics (GKL) 24

25 ECR 2009 ECR 2010 Full Coverage of the French network Strong presence in all market segments Expand positioning on main transport corridors Improve productivity and service excellence 1 Based on number of trains

26 Calais Dunkerque Caffiers Valenciennes Longueau Lumes/Mohon Tergnier Rouen Forbach Châlons en C. Paris Strasbourg Lamballe Trappes Nancy Valenton Le Mans Rennes Pontivy Culmont C. Epinal Mulhouse St Pierre des C. Dijon? Nantes Découpage ECR en 4 Régions (et 15 agences) Lyon ~ 150 Besançon Chagny Poitiers Bourg en B. St G. des Fossés La Rochelle Gannat/Riom Lyon Siège Région Modane Agence? Région Grand Ouest Nîmes Vintimille Avignon Miramas ~105 Toulouse Région Nord Picardie Gardanne Narbonne Irun ~105 Région Grand Est ~100 Région Sud Est 4 regions and agencies on customer sites with dedicated customer flow managers Genève Limoges Bordeaux Fos St Louis Nevers ECR Headquarter and Control Centre (COF) in Paris Tarbes Luzenac Port Bou Fos > 120 locomotives (thereof 20 electrics) and > 450 in-house trained drivers

27 Market Share France Total market ECR tkm (billion) % 18% Year 30% ECR turnover increased by 50% in 2009 ECR market share increased to nearly 10% in 2009 SNCF lost > 30% of their traffic portfolio to road SNCF is withdrawing from several market segments (eg difficult to produce) Source: Quarterly Statistics from the French Ministry of Ecology and Sustainable Development; ECR

28 Customer example Refrigerated services from the South of Spain to the UK in less than 60 hours Connection Refrigerated services from Spain to the UK Longest train connection offered by a single railway company in Europe Competitive price compared to existing truck transports Each container saves 2 tons of carbon emissions Delivery time 60 to 65 hours Punctuality exceeding 95% Further improvements Expanded to 6 trains a week by the end of 2010 Additional stop in Widnes (UK) to extend the service to Northern England and Scotland Changeover to electronic traction in France from 2010 with further carbon savings Widness extension Starts 2010 with access to cold storage and distribution centres for national services Channel-Tunnel Dagenham Railway companies Port Bou: change of gauge Valencia: 30 containers DB ML AG, Communication Transportation and Logistics (GKL) 28 approved (DB 2010)

29 Alors.?

30 Gastspreker Dhr. Markus Bertram, CCO Captrain Benelux De praktijk van spoorvervoer naar Frankrijk

31 Spoorcafé Rotterdam Railgoederenverkeer van, naar (om?) Frankrijk Markus Bertram Commercial Director SNCF GEODIS 17 Juni 2010 Rotterdam Zalmhuis

32 Terminals

33 Toegelaten spoorvervoerders Info Railcargo

34 Relevante spoor goederen vervoerders EURO CARGO RAIL 10,6% EUROPORTE France 3,7% Autres (Colas Rail, CFL Cargo, B Cargo) 1,7% SNCF Pôle transport ferroviaire de marchandises 84,0%

35 100% dochter van DB Schenker Rail UK (voorheen EWS) Europorte France (vml. Veolia Cargo France) Europorte Link (vml. Veolia Cargo Link) Europorte Channel (vml. Europorte 2; pure tractieleverancier in de Kanaaltunnel) Socorail (vml. Veolia Cargo, rangeerbedrijf voor onsite logistics) Europorte Proximité (vml. Veolia Cargo, regionaal wagenladingverkeer) GBRf (overname per 1 juni 2010 van Great Britain Rail Freight = 3 e speler op de UK-markt)

36 SNCF in het kort, 1 firma, 4 divisies SNCF Geodis France Europe Passenger Services Local and regional Infrastructure & Engineering Geodis-STVA Rail Freight Management Asset Management High speed Long distance TGV, Eurostar, Thalys, etc Regional transport (Train, bus, tramway) Infrastructure management Maintenance Engineering Sales m Sales m Sales m Sales m

37 SNCF-Geodis GEODIS Div. Route Div. Logistique Div. Messagerie Div. Freight Forwarding 4 PL : IBM Rail Transport Division GA / Asset Management France Wagon Ermeva SGW CTC Atelier Maintenance Akiem Automotive (STVA) FRET SNCF TFS Belle Île CombiExpress Autochem Multilots Multiclients Sol&Rail BU Holding TFH TFS VC Holding BU Railways VFLI ITL Dresden Captrain Deutschland(+CH) Captrain Italia Captrain Benelux Captrain Romania Sibelit BU Combined Transport Novatrans Naviland Cargo FroidCombi Groupe CME LorryRail BU Autres Prestataires

38 BEFORE : A growing European network of railway undertakings

39 BEFORE : A growing European network of railway undertakings

40 NOW A simplified and integrated network We offer end-to-end services, continuously striving to enhance quality and performance We offer tailored services adapted to the needs of business sectors : Steel & coal Agricultural & quarry goods Auto & consumer goods Chemicals Combined transport

41 Infrastructuur Uitdagingen in Frankrijk RFF beheert de nationale infrastructuur en is een zeer log orgaan. Op de hoofdassen is een aanvraag van ad-hoctreinpaden zo goed als onmogelijk. Dit betekent dat iedere trein als vaste trein moet zijn ingepland met de noodzakelijke voorlooptijd. Spotverkeer is in Frankrijk nauwelijks mogelijk!!! De (grotere) havens beheren hun infrastructuur zelf. Dat betekent dat met meerdere Infrabeheerdersafspraken moeten worden gemaakt. In vergelijking met NL, 1 Keyrail per haven) Congestie op de grand ceinture. Dit is de regio rond Parijs De samenwerking tussen infrabeheerderen vervoerders bevat nog enkele grijze gebieden. Bijvoorbeeld wissel bedieningen door een machinist ipvdoor een treindienstleider van Infrais op veel locaties nog aan de orde van de dag.

42 Uitdagingen in Frankrijk Vervoerders De actuele vervoerders hebben allen een incumbentof overheid achtergrond en zijn gewend aan gesloten markten. Een aanpassing aan een marktconform aanbod van diensten is een proces dat nog enige tijd zal vergen. zijn goederen er om treinen te vullen of treinen om goederen te transporteren? Nieuwe aanbieders zijn soms flexibeler maar kunnen meestal geen complete netwerk dekking aanbieden en hebben dezelfde infrabeperkingen als de groten. Binnen SNCF-Fretvind een herstructurering plaats n.a.v. de financiële resultaten. Dit zal zeker tot eind 2010 gaan duren.

43 Samenvatting Alle vervoerders hebben tot doel hun activiteiten in Frankrijk uit te breiden. Alle vervoerders weten dat de incumbent situatie tot het verleden behoort. Frankrijk is één van de laatste grote landen waar de liberalisering nu omgezet word. Het zal echter nog enige tijd duren voordat een vergelijkbare situatie als in de rest van West Europa word bereikt. Captrain zal er alles aan doen om de private geest van het spoorvervoer aan SNCF-Fret over te dragen. Ik daag onze potentiële klanten uit, Marktdruk op ons vervoerders uit te blijven oefenen. Drie serieuze aanbieders is een goede basis voor competitie en marktwerking!

44 Intermodale railoperators in/naar Frankrijk Naviland, Novatrans, Lorry Rail, Rail Link Europe, HUPAC, Kombiverkehr, IFB Intermodale Captrain Benelux verkeren 6 roundtrips / week Antwerp- Perpignan (Hupac) 3 roundtrips / week Antwerp- Bordeaux / Hendaye (Naviland/Hupac) 5 roundtrips / week Antwerp- Lyon Vénissieux (Naviland) 2 roundtrips/ week Vesoul- Antwerp Stabroek DPW (Naviland) 1 roundtrips / week Neuss - Zeebrugge (Maersk) 2 roundtrips / week Rotterdam Antwerp Aschaffenburg (NYK) 5 roundtrips / week Rotterdam - Duisburg (NYK) 2 roundtrips / week Rotterdam - Praha (CSKD/Intrans) 3 roundtrips / week Rotterdam - Kutno (PCC) 3 roundtrips / week Rotterdam - Duisburg (Hupac) 6 roundtrips / week Rotterdam - Ludwigshafen (Hupac) 1 roundtrips / week Antwerp- Rheden (Hoyer) 4 roundtrips / week Antwerp- Bettembourg (CFL Multimodaal) 3 roundtrips / week Zeebrugge- Bettembourg (CFL Multimodaal)

45 Dank voor uw aandacht nog vragen??

46 Spoorcafé Rotterdam Railgoederenverkeer van, naar (om?) Frankrijk Markus Bertram Commercial Director SNCF GEODIS 17 Juni 2010 Rotterdam Zalmhuis