AKOESTISCH ONDERZOEK GELUIDUITSTRALING

Transcriptie

1 AKOESTISCH ONDERZOEK GELUIDUITSTRALING Project: Herbestemming apotheek t.b.v. HGK Vastgoed te Apeldoorn Projectnummer: Rapportnummer: RAP AK Datum: 14 maart 2012 De Adviseurs tel Ingeschreven als De Adviseurs B.V. Arnhemseweg 34 B fax in het handelsregister onder nr Postbus info@deadviseurs.nl Opdrachten worden aanvaard volgens 7301 BR APELDOORN DNR 2011 van BNA en NLingenieurs. Pagina 1 van 12

2 Opdrachtgever: HGK Vastgoed bv Mariannalaan DT APELDOORN rik@trendfactory.nl Contactpersoon: de heer R. Klinkhamer Architect: Courage Architecten Veenhuizerweg AL APELDOORN Telefoon: Telefax: robin@courage.nl Contactpersoon: de heer R. Beekman Opgesteld door: De Adviseurs Arnhemseweg 34 B Postbus BR APELDOORN Telefoon: Telefax: j.hollender@deadviseurs.nl Contactpersoon: de heer J.R.M. Hollender Pagina 2 van 12

3 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING UITGANGSPUNTEN SITUATIE Ligging Akoestisch representatieve bedrijfssituatie EISEN Geluidsvoorschriften m.b.t. de inrichting Inrichtingsgebonden verkeer GELUIDSBRONNEN Geluidsafstralende gebouwdelen Uitpandige stationaire installaties en activiteiten Mobiele geluidsbronnen BEREKENINGEN Rekenmethode Berekeningsresultaten Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Maximale geluidsniveaus Indirecte hinder Beoordeling rekenresultaten CONCLUSIE Bijlagen 1. Figuren 2. Invoergegevens rekenmodel 3. Berekeningsresultaten 4. Indirecte hinder Pagina 3 van 12

4 Pagina 4 van 12

5 1 Inleiding In opdracht van HGK Vastgoed bv heeft De Adviseurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het nieuwe kantoor in de voormalige Apotheek aan de Kerklaan 16 te Apeldoorn. De nieuwe kantoorbestemming ligt nabij bestaande woningen. Derhalve zal de akoestische invloed van de inrichting op de woonbestemmingen bepaald moeten worden. Het onderzoek is gebaseerd op een inventarisatie van de bedrijfsvoering, literatuurgegevens en bedrijfsinterne expertise. Aan de hand van de verkregen gegevens is een akoestisch rekenmodel vervaardigd waarmee de geluidsniveaus zijn berekend. De berekende geluidsniveaus worden getoetst aan de geluidsvoorschriften zoals beschreven in de VNG-publicatie en het Activiteitenbesluit. De verdere opbouw van het rapport is als volgt: Hoofdstuk 2: gehanteerde uitgangspunten voor het onderzoek; Hoofdstuk 3: situatie en bedrijfsvoering omtrent de inrichting; Hoofdstuk 4: van toepassing zijnde eisen en voorschriften; Hoofdstuk 5 beschrijving aanwezige geluidsbronnen; Hoofdstuk 6: berekeningsresultaten en de beoordeling daarvan; Hoofdstuk 7: samenvatting van het onderzoek met conclusies. 2 Uitgangspunten In de volgende paragrafen zijn een opsomming van de uitgangspunten, een bedrijfsomschrijving en de gehanteerde grenswaarden opgenomen. Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende onderzoeksgegevens: Overleg met Courage architecten; Per d.d. 24 februari, 28 februari, 2 maart en 5 maart 2012 ontvangen uitgangspunten van Courage architecten; Via Courage per d.d. 24 februari 2012 ontvangen uitgangspunten van HGK vastgoed bv; Bedrijfsinterne expertise; De hierna genoemde tekeningen van Courage architecten met werknummer 1103: o Tekeningnummer 1103-BT01-B01, Bestaande toestand, datum ; o Tekeningnummer 1103-V01-B0, Nieuwe toestand, datum Pagina 5 van 12

6 3 Situatie 3.1 Ligging Het kantoorgebouw is gelegen aan de Kerklaan 16 te Apeldoorn. In de omgeving van de inrichting zijn bestaande woningen aanwezig. De dichtstbij gelegen woningen liggen op circa 3 meter van het kantoorgebouw. In bijlage 1 is de situering van het kantoor en de nabije omgeving weergegeven. In de VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering wordt aangegeven welke afstanden normaal gesproken voor dit soort bedrijven in acht zouden moeten worden genomen. Voor een kantoor bedraagt deze afstand minimaal 10 meter. De naastgelegen woningen vallen binnen deze richtafstand. Een onderzoek naar de geluidsuitstraling van het kantoor naar de woningen zal moeten worden uitgevoerd om aan te tonen dat het woon- en leefklimaat niet wordt aangetast door het kantoor. 3.2 Akoestisch representatieve bedrijfssituatie De representatieve bedrijfssituatie betreft de bedrijfssituatie waarbij de inrichting volledig in bedrijf is en bestaat uit de hierna omschreven akoestisch relevante activiteiten. Het kantoor is geopend van 9.00 tot uur. In het kantoor zijn circa 10 personen werkzaam. Aan de achterzijde van het kantoorgebouw zijn de parkeerplaatsen gelegen. Het parkeren vindt enkel in de dagperiode plaats. In totaal zijn er 7 parkeerplaatsen aanwezig c.q. gepland. Uitgangspunt voor het onderzoek is dat er per parkeerplaats maximaal 3 auto s kunnen komen en gaan. Dit betekent in totaal 42 voertuigbewegingen. De snelheid binnen de inrichting bedraagt circa 10 km/uur. Voor het parkeren en manoeuvreren wordt er 30 seconden per verkeersbeweging gerekend. Op het dak van het gebouw worden afzuigpunten en een luchtwarmtepomp opgenomen. Uitgangspunt in het onderzoek is dat het bronvermogen van de op het dak opgestelde installaties gezamenlijk maximaal 83 db(a) bedraagt. De installaties kunnen 24 uur per etmaal in bedrijf zijn. In de dag-, avond- en nachtperiode draaien de installaties op respectievelijk 100%, 50% en 25% van de maximale capaciteit. Op de erfgrens van het plangebied wordt een afscheiding aangebracht met een hoogte van minimaal 1,8 meter. Deze afscheiding bestaat uit halfsteens metselwerk of een gelijkwaardig geluid afschermende constructie. De ligging van de bronnen en rijlijnen worden in bijlage 1 en de invoergegevens in bijlage 2 gepresenteerd. Pagina 6 van 12

7 4 Eisen 4.1 Geluidsvoorschriften m.b.t. de inrichting De VNG-publicatie Bedrijven en Milieuzonering editie 2009 geeft aan binnen welke afstanden vanaf een bedrijf relevante milieuhygiënische invloeden kunnen optreden. Deze afstanden gelden voor een gemiddeld bedrijf van een bepaalde categorie. De feitelijke omstandigheden kunnen hiervan dus afwijken. Voor wat betreft het aspect geluid gaat de VNG-publicatie er vanuit dat er bij een etmaalwaarde van 45 db(a) voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau geen hinder zal optreden. Het maximale geluidsniveau bedraagt 65 db(a) etmaalwaarde. Het kantoor is tevens meldingsplichtig en zal derhalve tevens worden getoetst aan het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer, ook wel BARIM genoemd. De geluidsvoorschriften zijn opgenomen in afdeling 2.8 Geluidhinder, artikel 2.17 tot en met 2.22 van de BARIM. De geluidsimmissie op de woningen wordt tevens getoetst aan de geluidsvoorschriften zoals genoemd in de navolgende tabel. Geluidsvoorschriften geluidsgevoelige gebouwen uur uur uur L Ar,LT op de gevel 50 db(a) 45 db(a) 40 db(a) L A,max op de gevel 70 db(a) 65 db(a) 60 db(a) 4.2 Inrichtingsgebonden verkeer Het inrichtingsgebonden verkeer (het verkeer op de openbare weg), van en naar de inrichting, wordt beoordeeld volgens de circulaire Beoordeling geluidshinder wegverkeer in verband met vergunningverlening Wet milieubeheer. Conform deze circulaire dienen de akoestisch herkenbare geluidsniveaus veroorzaakt door wegverkeersbewegingen van en naar de inrichting separaat van de geluidsniveaus vanwege de inrichting zelf te worden berekend. Hierbij wordt uitsluitend een maximum gesteld aan de gemiddelde geluidsniveaus in een etmaal. Bij vergunningverlening kan worden uitgegaan van de voorkeursgrenswaarde van L Aeq = 50 db(a) etmaalwaarde en een maximale grenswaarde van 65 db(a) etmaalwaarde. Indien een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde niet kan worden voorkomen kan, mits gemotiveerd, een ontheffing worden overwogen tot de maximale grenswaarde van 65 db(a) etmaalwaarde. Overeenkomstig de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening vindt toetsing van de geluidsniveaus gedurende de dagperiode plaats op een beoordelingshoogte van 1,5 meter. De geluidsniveaus worden invallend beschouwd. Pagina 7 van 12

8 5 Geluidsbronnen In dit hoofdstuk wordt een overzicht gegeven van de immissierelevante geluidsbronnen en de wijze waarop deze gegevens zijn verkregen. 5.1 Geluidsafstralende gebouwdelen In het gebouw worden geen activiteiten uitgevoerd waardoor relevante geluidsafstraling ontstaat. 5.2 Uitpandige stationaire installaties en activiteiten In de onderstaande tabel zijn de uitpandige stationaire installaties en manoeuvreerlocaties inclusief bedrijfsduren samengevat. Geluidsbron Bronsterkte Bedrijfsduur per etmaalperiode (uren per bron) Nummer Omschrijving L Aeq in db(a) Dagperiode ( u.) Avondperiode ( u.) Nachtperiode ( u.) 001 Installatie 83 */** 12,0 2,0 2,0 002 t/m 008 Parkeren en manoeuvreren 90 *** 0,05 n.v.t. n.v.t. per- sonenvoertuig * Bedrijfsinterne expertise; ** Ten behoeve van de maximale geluidsniveaus wordt rekening gehouden met een verhoging van de equivalente bronsterkte ter grootte van 10 db(a); *** Ten behoeve van de maximale geluidsniveaus wordt rekening gehouden met een verhoging van de equivalente bronsterkte ter grootte van 9 db(a). 5.3 Mobiele geluidsbronnen De mobiele geluidsbronnen betreffen rijdende en manoeuvrerende voertuigen. In de onderstaande tabel zijn de mobiele bronnen samengevat. De gemiddelde rijsnelheid bedraagt 10 km/uur. De rijroute is weergegeven in bijlage 1. Geluidsbron Bronsterkte Aantallen per etmaalperiode Route Omschrijving L Aeq in db(a) Dagperiode ( u.) Avondperiode ( u.) Nachtperiode ( u.) 001 Rijroute personenauto s 90 * n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. * Ten behoeve van de maximale geluidsniveaus wordt rekening gehouden met een verhoging van de equivalente bronsterkte ter grootte van 5 db(a);. Pagina 8 van 12

9 6 Berekeningen 6.1 Rekenmethode Door middel van overdrachtsberekeningen zijn de optredende geluidsniveaus ter plaatse van de beoordelingspunten bepaald. De overdrachtsberekeningen (ten behoeve van de directe hinder) zijn uitgevoerd overeenkomstig methode I uit de Handleiding meten en rekenen industrielawaai De overdrachtsberekening ter bepaling van de equivalente geluidsniveaus ten gevolge van inrichtingsgebonden verkeer (indirecte hinder) zijn uitgevoerd conform standaard rekenmethode I zoals omschreven in het Reken- en meetvoorschrift verkeerslawaai. Bij de berekening van de overdracht van geluid is uitgegaan van een afname van het geluidsniveau door geometrische uitbreiding, luchtabsorptie en bodemabsorptie. Tevens is rekening gehouden met reflecties en afscherming op het terrein van de inrichting en in de omgeving. Bepaling van de geluidsniveaus gedurende de dagperiode vindt plaats op een beoordelingshoogte van 1,5 meter (begane grond). Gedurende de avond- en de nachtperiode vindt bepaling plaats op een beoordelingshoogte van 4,5 meter (verdieping). De geluidsniveaus worden invallend beschouwd. In bijlage 1 is de ligging van de objecten, de geluidsbronnen en de beoordelingspunten. De invoergegevens van het rekenmodel zijn in bijlage 2 opgenomen. De berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage Berekeningsresultaten Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus In de navolgende tabel zijn de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de beoordelingspunten samengevat. Beoordelingspunt Hoogte Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus L Ar,LT in db(a) Nummer Omschrijving in m Dagperiode ( u.) Avondperiode ( u.) Nachtperiode ( u.) 001_A woning Kerklaan 12, 1,50 40 n.v.t. n.v.t. linkerzijgevel 001_B woning Kerklaan 12, 4,50 n.v.t linkerzijgevel 002_A woning Kerklaan 12, 1,50 40 n.v.t. n.v.t. achtergevel 002_B woning Kerklaan 12, 4,50 n.v.t achtergevel 003 a_a woning Kerklaan 18, 1,50 42 n.v.t. n.v.t. achtergevel 003 a_b woning Kerklaan 18, 4,50 n.v.t achtergevel 003 b_a woning Kerklaan 18, 1,50 41 n.v.t. n.v.t. zijgevel 003 b_b woning Kerklaan 18, zijgevel 4,50 n.v.t Pagina 9 van 12

10 004_A woning Canadalaan 10, achtergevel 004_B woning Canadalaan 10, achtergevel 005_A woning Canadalaan 12, achtergevel 005_B woning Canadalaan 12, achtergevel 006_A woning Canadalaan 14, achtergevel 006_B woning Canadalaan 14, achtergevel 007_A woning Canadalaan 16, achtergevel 007_B woning Canadalaan 16, achtergevel 008_A woning Kerklaan 10, achtergevel 008_B woning Kerklaan 10, achtergevel 1,50 36 n.v.t. n.v.t. 4,50 n.v.t ,50 37 n.v.t. n.v.t. 4,50 n.v.t ,50 35 n.v.t. n.v.t. 4,50 n.v.t ,50 34 n.v.t. n.v.t. 4,50 n.v.t ,50 32 n.v.t. n.v.t. 4,50 n.v.t Maximale geluidsniveaus Ten behoeve van het bepalen van de maximale geluidsniveaus wordt rekening gehouden met een toeslag op de equivalente bronsterkte. De toeslagen voor de verschillende activiteiten bedragen: 5 db voor het rijden met een voertuig over het terrein; 9 db voor een parkerende personenwagen (sluiten van het portier is maatgevend); 10 db voor installaties op het dak. In de onderstaande tabel zijn de berekende maximale geluidsniveaus op de beoordelingspunten samengevat. Voor een uitgebreider overzicht van de immissieniveaus op basis waarvan de maximale geluidsniveaus zijn bepaald wordt verwezen naar bijlage 3. Beoordelingspunt Hoogte Maximale geluidsniveaus L A,max in db(a) Nummer Omschrijving in m Dagperiode ( u.) Avondperiode ( u.) Nachtperiode ( u.) 001_A woning Kerklaan 12, 1,50 65 n.v.t. n.v.t. linkerzijgevel 001_B woning Kerklaan 12, 4,50 n.v.t linkerzijgevel 002_A woning Kerklaan 12, 1,50 63 n.v.t. n.v.t. achtergevel 002_B woning Kerklaan 12, 4,50 n.v.t achtergevel 003 a_a woning Kerklaan 18, 1,50 62 n.v.t. n.v.t. achtergevel 003 a_b woning Kerklaan 18, 4,50 n.v.t achtergevel 003 b_a woning Kerklaan 18, 1,50 65 n.v.t. n.v.t. zijgevel 003 b_b woning Kerklaan 18, 4,50 n.v.t Pagina 10 van 12

11 zijgevel 004_A woning Canadalaan 10, achtergevel 004_B woning Canadalaan 10, achtergevel 005_A woning Canadalaan 12, achtergevel 005_B woning Canadalaan 12, achtergevel 006_A woning Canadalaan 14, achtergevel 006_B woning Canadalaan 14, achtergevel 007_A woning Canadalaan 16, achtergevel 007_B woning Canadalaan 16, achtergevel 008_A woning Kerklaan 10, achtergevel 008_B woning Kerklaan 10, achtergevel 1,50 59 n.v.t. n.v.t. 4,50 n.v.t ,50 60 n.v.t. n.v.t. 4,50 n.v.t ,50 60 n.v.t. n.v.t. 4,50 n.v.t ,50 59 n.v.t. n.v.t. 4,50 n.v.t ,50 55 n.v.t. n.v.t. 4,50 n.v.t Indirecte hinder De woning aan de Kerklaan 18 ligt op circa 9 meter uit de as van de Kerklaan. Ten behoeve van de bepaling van het geluidsniveau ten gevolge van het inrichtingsgebonden verkeer wordt in de berekening ervan uitgegaan dat alle voertuigen tijdens de representatieve bedrijfsvoering langs de woning rijden (worstcase). In de praktijk zal dit minder zijn. De berekende equivalente geluidsniveaus op de beoordelingspunten ten gevolge van het inrichtingsgebonden verkeer bedraagt in de dagperiode maximaal 43 db(a). De berekening wordt in bijlage 4 gepresenteerd. 6.3 Beoordeling rekenresultaten Op grond van onderhavig onderzoek blijkt dat tijdens de representatieve bedrijfssituatie: het hoogst optredende langtijdgemiddeld beoordelingsniveau optreedt bij beoordelingspunt 003a, de woning aan de Kerklaan. Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau in de dag-, avond- en nachtperiode bedraagt hier respectievelijk 42, 37 en 34 db(a). Er wordt voldaan aan de geluidsvoorschriften; het hoogst optredende maximaal geluidsniveau optreedt bij beoordelingspunt 001 en 003, de woningen aan de Kerklaan 12 en 18, en wordt veroorzaakt door een rijdende en parkerende auto in de dagperiode alsmede de installaties in de avond- en nachtperiode. Het maximaal geluidsniveau bedraagt hier in de dag-, avond- en nachtperiode maximaal respectievelijk 65, 50 en 50 db(a). Er wordt voldaan aan de geluidsvoorschriften; op basis van de berekening ter plaatse van de woning aan de Kerklaan 18 het equivalente geluidsniveau vanwege het inrichtingsgebonden verkeer in de dagperiode maximaal 43 db(a) bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de etmaalwaarde van 50 db(a). Pagina 11 van 12

12 7 Conclusie In opdracht van HGK Vastgoed bv is door De Adviseurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het nieuwe kantoor in de voormalige apotheek aan de Kerklaan 16 te Apeldoorn. De nieuwe kantoorbestemming ligt nabij bestaande woningen. De akoestische invloed van de inrichting op de woonbestemmingen zal bepaald moeten worden. In de VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering wordt aangegeven welke afstanden normaal gesproken voor dit soort bedrijven in acht zouden moeten worden genomen. Voor een kantoor bedraagt deze afstand minimaal 10 meter. De naastgelegen woningen vallen binnen deze richtafstand. Een onderzoek naar de geluidsuitstraling van het kantoor naar de woningen zal moeten worden uitgevoerd om aan te tonen dat het woon- en leefklimaat niet wordt aangetast door het kantoor. Het onderzoek is gebaseerd op een inventarisatie van de bedrijfsvoering, literatuurgegevens en bedrijfsinterne expertise. Verder wordt op de erfgrens een afscheiding aangebracht met een hoogte van minimaal 1,8 meter. Deze afscheiding bestaat uit halfsteens metselwerk of een gelijkwaardig geluid afschermende constructie. Aan de hand van de verkregen gegevens is een akoestisch rekenmodel vervaardigd waarmee de geluidsniveaus zijn berekend. De berekende geluidsniveaus zijn getoetst aan de geluidsvoorschriften zoals beschreven in de VNG-publicatie en het Activiteitenbesluit. Op grond van onderhavig onderzoek blijkt dat tijdens de representatieve bedrijfssituatie aan de grenswaarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, het maximale geluidsniveau en het inrichtingsgebonden verkeer zoals opgenomen in de VNG-publicatie en het Activiteitenbesluit wordt voldaan. Uit het onderzoek volgt dat bij de naastgelegen woningen het woon- en leefklimaat niet wordt aangetast door de nieuwe kantoorbestemming. Apeldoorn, 14 maart / J. Hollender Paraaf: Pagina 12 van 12

13 Bijlage 1 Figuren

14 (deze pagina is leeg)

15

16

17 Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel

18 (deze pagina is leeg)

19 Bijlage 2: invoergegevens M01 ( ) Lijst van Bedrijven, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. 001 inrichtingsgrens Adres PC Pc. toev. Stad Tel Fax Type Verg.datum Bijz. Dossier Verleend Verlener Handhaver Verg. nr. Rapport nr. Geomilieu V :46:51

20 Bijlage 2: invoergegevens M01 ( ) Lijst van Bedrijven, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Rap.datum Model in ZC Cont Opp 001 False False 600,98 Geomilieu V :46:51

21 Bijlage 2: invoergegevens M01 ( ) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. X-1 Y-1 Hoogte Maaiveld HDef. Cp Refl. 1k 001 gebouw 185,90 77,76 8,00 0,00 Relatief db 0, gebouw 206,26 89,97 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, gebouw 223,05 97,73 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, gebouw 237,87 105,38 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, gebouw 266,37 119,82 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, gebouw 263,17 46,67 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, gebouw 250,70 42,47 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, gebouw 229,70 49,58 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, gebouw 199,84 51,17 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, gebouw 178,34 41,26 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, gebouw 187,26 35,20 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, gebouw 201,37 26,70 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, gebouw 211,93 9,58 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, gebouw 194,99 4,91 8,00 0,00 Relatief 0 db 0, kantoor 212,48 61,26 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 Geomilieu V :46:51

22 Bijlage 2: invoergegevens M01 ( ) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. X Y Maaiveld HDef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F 001 woning Kerklaan 227,06 45,01 0,00 Relatief 1,50 4, , linkerzijgevel 002 woning Kerklaan 12, achtergevel 231,12 48,91 0,00 Relatief 1,50 4, a woning Kerklaan 18, achtergevel 206,52 61,48 0,00 Relatief 1,50 4, woning Canadalaan10, achtergevel 204,59 73,10 0,00 Relatief 1,50 4, woning Canadalaan12, achtergevel 219,26 81,20 0,00 Relatief 1,50 4, woning Canadalaan14, achtergevel 232,88 86,59 0,00 Relatief 1,50 4, woning Canadalaan14, achtergevel 238,64 89,78 0,00 Relatief 1,50 4, woning Kerklaan 10, achtergevel 250,61 42,50 0,00 Relatief 1,50 4, b woning Kerklaan 18, zijgevel 206,45 58,92 0,00 Relatief 1,50 4, Geomilieu V :46:51

23 Bijlage 2: invoergegevens M01 ( ) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL 001 Omschr. rijroute personenauto's ISO H 0,75 Aantal(D) 42 Aantal(A) - Aantal(N) - Gem.snelheid 10 Lwr 63 79,00 Lwr ,00 Lwr ,00 Lwr ,00 Lwr 1k 80,00 Lwr 2k 86,00 Lwr 4k 83,00 Lwr 8k 78,00 Lwr Totaal 89,97 Geomilieu V :46:51

24 Bijlage 2: invoergegevens M01 ( ) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Hoogte HDef. Type Richt. Hoek Pb(u)(D) Pb(u)(A) Pb(u)(N) Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k 002 parkeren 0,75 Relatief puntbron 0,00 360,00 0, ,00 76,00 77,00 78,00 80,00 en manoeuvreren personenvoertuig Normale 003 parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0,75 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 0, ,00 76,00 77,00 78,00 80, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0,75 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 0, ,00 76,00 77,00 78,00 80, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0,75 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 0, ,00 76,00 77,00 78,00 80, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0,75 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 0, ,00 76,00 77,00 78,00 80, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0,75 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 0, ,00 76,00 77,00 78,00 80, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0,75 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 0, ,00 76,00 77,00 78,00 80, installatie 0,40 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 12,000 2,000 2,000 60,00 72,00 78,00 77,00 77,00 Geomilieu V :46:51

25 Bijlage 2: invoergegevens M01 ( ) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal ,00 83,00 78,00 89, ,00 83,00 78,00 89, ,00 83,00 78,00 89, ,00 83,00 78,00 89, ,00 83,00 78,00 89, ,00 83,00 78,00 89, ,00 83,00 78,00 89, ,00 68,00 63,00 83,43 Geomilieu V :46:51

26 Bijlage 2: invoergegevens M01 ( ) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL 001 Omschr. scherm X-1 221,48 Y-1 41,80 H-1 1,80 M-1 0,00 Cp 0 db Refl.L 1k 0,80 Refl.R 1k 0,80 Geomilieu V :46:51

27 Bijlage 3 Berekeningsresultaten

28 (deze pagina is leeg)

29 M01 ( ) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groepsreductie: Ja Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 1, _A woning Kerklaan 12, linkerzijgevel 001_B woning Kerklaan 12, linkerzijgevel 4, _A woning Kerklaan 12, achtergevel 1, _B woning Kerklaan 12, achtergevel 4, a_a woning Kerklaan 18, achtergevel 1, a_b woning Kerklaan 18, achtergevel 4, b_a woning Kerklaan 18, zijgevel 1, b_b woning Kerklaan 18, zijgevel 4, _A woning Canadalaan10, achtergevel 1, _B woning Canadalaan10, achtergevel 4, _A woning Canadalaan12, achtergevel 1, _B woning Canadalaan12, achtergevel 4, _A woning Canadalaan14, achtergevel 1, _B woning Canadalaan14, achtergevel 4, _A woning Canadalaan14, achtergevel 1, _B woning Canadalaan14, achtergevel 4, _A woning Kerklaan 10, achtergevel 1, _B woning Kerklaan 10, achtergevel 4, Geomilieu V :47:22

30 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 001_A - woning Kerklaan 12, linkerzijgevel Groepsreductie: Ja 001_A woning Kerklaan 1, , linkerzijgevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

31 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 001_B - woning Kerklaan 12, linkerzijgevel Groepsreductie: Ja 001_B woning Kerklaan 4, , linkerzijgevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

32 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 002_A - woning Kerklaan 12, achtergevel Groepsreductie: Ja 002_A woning Kerklaan 1, , achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

33 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 002_B - woning Kerklaan 12, achtergevel Groepsreductie: Ja 002_B woning Kerklaan 4, , achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

34 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 003 a_a - woning Kerklaan 18, achtergevel Groepsreductie: Ja 003 a_a woning Kerklaan 1, , achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

35 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 003 a_b - woning Kerklaan 18, achtergevel Groepsreductie: Ja 003 a_b woning Kerklaan 4, , achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

36 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 003 b_a - woning Kerklaan 18, zijgevel Groepsreductie: Ja 003 b_a woning Kerklaan 1, , zijgevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

37 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 003 b_b - woning Kerklaan 18, zijgevel Groepsreductie: Ja 003 b_b woning Kerklaan 4, , zijgevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

38 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 004_A - woning Canadalaan10, achtergevel Groepsreductie: Ja 004_A woning Canadalaan10, 1, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

39 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 004_B - woning Canadalaan10, achtergevel Groepsreductie: Ja 004_B woning Canadalaan10, 4, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

40 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 005_A - woning Canadalaan12, achtergevel Groepsreductie: Ja 005_A woning Canadalaan12, 1, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

41 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 005_B - woning Canadalaan12, achtergevel Groepsreductie: Ja 005_B woning Canadalaan12, 4, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

42 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 006_A - woning Canadalaan14, achtergevel Groepsreductie: Ja 006_A woning Canadalaan14, 1, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

43 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 006_B - woning Canadalaan14, achtergevel Groepsreductie: Ja 006_B woning Canadalaan14, 4, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

44 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 007_A - woning Canadalaan14, achtergevel Groepsreductie: Ja 007_A woning Canadalaan14, 1, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

45 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 007_B - woning Canadalaan14, achtergevel Groepsreductie: Ja 007_B woning Canadalaan14, 4, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

46 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 008_A - woning Kerklaan 10, achtergevel Groepsreductie: Ja 008_A woning Kerklaan 1, , achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

47 M01 ( ) LAeq bij Bron voor toetspunt: 008_B - woning Kerklaan 10, achtergevel Groepsreductie: Ja 008_B woning Kerklaan 4, , achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, parkeren en manoeuvreren personenvoertuig 0, Geomilieu V :47:59

48 M02 Lamax ( ) LAmax totaalresultaten voor toetspunten Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 1, _A woning Kerklaan 12, linkerzijgevel 001_B woning Kerklaan 12, linkerzijgevel 4, _A woning Kerklaan 12, achtergevel 1, _B woning Kerklaan 12, achtergevel 4, a_a woning Kerklaan 18, achtergevel 1, a_b woning Kerklaan 18, achtergevel 4, b_a woning Kerklaan 18, zijgevel 1, b_b woning Kerklaan 18, zijgevel 4, _A woning Canadalaan10, achtergevel 1, _B woning Canadalaan10, achtergevel 4, _A woning Canadalaan12, achtergevel 1, _B woning Canadalaan12, achtergevel 4, _A woning Canadalaan14, achtergevel 1, _B woning Canadalaan14, achtergevel 4, _A woning Canadalaan14, achtergevel 1, _B woning Canadalaan14, achtergevel 4, _A woning Kerklaan 10, achtergevel 1, _B woning Kerklaan 10, achtergevel 4, Geomilieu V :48:33

49 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 001_A - woning Kerklaan 12, linkerzijgevel 001_A woning Kerklaan 1, , linkerzijgevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

50 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 001_B - woning Kerklaan 12, linkerzijgevel 001_B woning Kerklaan 4, , linkerzijgevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

51 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 002_A - woning Kerklaan 12, achtergevel 002_A woning Kerklaan 1, , achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

52 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 002_B - woning Kerklaan 12, achtergevel 002_B woning Kerklaan 4, , achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

53 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 003 a_a - woning Kerklaan 18, achtergevel 003 a_a woning Kerklaan 1, , achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

54 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 003 a_b - woning Kerklaan 18, achtergevel 003 a_b woning Kerklaan 4, , achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

55 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 003 b_a - woning Kerklaan 18, zijgevel 003 b_a woning Kerklaan 1, , zijgevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

56 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 003 b_b - woning Kerklaan 18, zijgevel 003 b_b woning Kerklaan 4, , zijgevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

57 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 004_A - woning Canadalaan10, achtergevel 004_A woning Canadalaan10, 1, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

58 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 004_B - woning Canadalaan10, achtergevel 004_B woning Canadalaan10, 4, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

59 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 005_A - woning Canadalaan12, achtergevel 005_A woning Canadalaan12, 1, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

60 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 005_B - woning Canadalaan12, achtergevel 005_B woning Canadalaan12, 4, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

61 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 006_A - woning Canadalaan14, achtergevel 006_A woning Canadalaan14, 1, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

62 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 006_B - woning Canadalaan14, achtergevel 006_B woning Canadalaan14, 4, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

63 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 007_A - woning Canadalaan14, achtergevel 007_A woning Canadalaan14, 1, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

64 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 007_B - woning Canadalaan14, achtergevel 007_B woning Canadalaan14, 4, achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

65 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 008_A - woning Kerklaan 10, achtergevel 008_A woning Kerklaan 1, , achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

66 M02 Lamax ( ) LAmax bij Bron voor toetspunt: 008_B - woning Kerklaan 10, achtergevel 008_B woning Kerklaan 4, , achtergevel 001 installatie 0, rijroute personenauto's 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, parkeren en manouevreren personenvoertuig 0, LAmax Geomilieu V :49:04

67 Bijlage 4 Indirecte hinder

68 (deze pagina is leeg)

69 Berekening wegverkeerslawaai Standaard Rekenmethode I - Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 Projectnummer Project Kantoor Kerklaan 16 te Apeldoorn Initialen PC Datum Beoordelingspunt Voorgevel woning Kerklaan 18 Weg Kerklaan Wegdektype referentiewegdek Gegevens: CROW publicatie 200 dag avond nacht Aantal bromfietsen mvt/uur Aantal motorfietsen mvt/uur Aantal lichte motorvoertuigen 3,50 mvt/uur Aantal middelzware motorvoertuigen mvt/uur Aantal zware motorvoertuigen mvt/uur Aantal trams (in ballastbed) mvt/uur Aantal trams (in asfaltbeton mvt/uur mvt/uur Snelheid bromfietsen km/uur Snelheid motorfietsen km/uur Snelheid lichte motorvoertuigen 50 km/uur Snelheid middelzware motorvoertuigen km/uur Snelheid zware motorvoertuigen km/uur Snelheid trams (in ballastbed) km/uur Snelheid trams (in asfaltbeton) km/uur Beoordelingshoogte h w 1,50 m Afstand beoordelingspunt - wegas (horizontaal) r 9,00 m Wegdekhoogte h weg 0,00 m Zichthoek (127 = volledig) 127,00 Bodemfactor (1 = volledig zacht) B 0,00 Objectfractie (1 = volledig reflecterend) f obj 0,80 Afstand tot midden van een kruispunt a kruispunt m Afstand tot midden van een obstakel a obstakel m dag avond nacht Emissiegetal bromfietsen E bf 0,00 db(a) Emissiegetal motorfietsen E mf 0,00 db(a) Emissiegetal lichte motorvoertuigen E lv 52,22 db(a) Emissiegetal middelzware motorvoertuigen E mv 0,00 db(a) Emissiegetal zware motorvoertuigen E zv 0,00 db(a) Emissiegetal trams (in ballastbed) E tr,bal 0,00 db(a) Emissiegetal trams (in asfaltbeton) E tr,asf 0,00 db(a) Totaal emissiegetal E 52,22 db(a) Optrekcorrectie C optrek 0,00 db(a) Reflectiecorrectie C reflectie 1,20 db(a) -/- Afstandverzwakking D afstand -9,56 db(a) -/- Luchtdemping D lucht -0,07 db(a) -/- Bodemdemping D bodem 0,00 db(a) -/- Meteocorrectie D meteo -0,52 db(a) -/- Zichthoekcorrectie 0,00 db(a) Equivalent geluidniveau L Aeq 43,27 db(a) Equivalent geluidniveau (afgerond volgens RMV 2002) L Aeq 43 db(a) Correctie conform art. 110g Wgh -5 db Equivalent geluidniveau incl. art. 110g Wgh L Aeq 38 db(a) Etmaalwaarde (exclusief art. 110g Wgh) L etm 43 db(a) (o.b.v. dag en nacht) Etmaalwaarde (inclusief art. 110g Wgh) L etm 38 db(a) (o.b.v. dag en nacht) L den (exclusief art. 110g Wgh) L den --- db L den (inclusief art. 110g Wgh) L den --- db v4.1 Alcedo bv