Auto. Jagen met een Jaguar. Alfa Romeo 100 jaar heritage. Simca Automobiel Club Enthousiasme voorop. KNAC-vakantiefotowedstrijd

Transcriptie

1 de Auto No. Officieel orgaan van de Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club, sinds Jagen met een Jaguar Lynx Eventer Alfa Romeo 100 jaar heritage Simca Automobiel Club Enthousiasme voorop KNAC-vakantiefotowedstrijd

2 advertenties Te koop aangeboden: Jensen Healey Mk II uit 1974 Dit is één van de vijftig exemplaren in Nederland. De auto heeft een volledig gereviseerde 2,0-liter Lotus-motor met dubbele bovenliggende nokkenas en twee dubbele carburateurs. De banden zijn nagenoeg nieuw en de apk is geldig tot maart De Jensen heeft mijl gereden. De lak verdient aandacht. Prijs: Kleur: blauw met zwarte softtop en zwarte hardtop Bekleding: zwart leder Informatie: Guy Duijzings Meer foto s op: MG-B Tourer uit 1973 De auto verkeert in perfecte conditie en is voorzien van vele extra s zoals een Motolita-stuur, een radio, verstralers, een kofferrek met rieten koffer etc. Prijs: Kleur: groen met zwarte kap Bekleding: zwart leder Informatie: henklippe@vodafonevast.nl Jaguar 3.8S uit 1965 In 1978 is deze Jaguar uit Groot- Brittannië geïmporteerd door Gert te Lintelo, oud-hoofdredacteur van Klassiek & Techniek. Op de kilometerteller staat nu mijl. De motor is in 2006 gereviseerd door Motorenfabriek De Sutter in Nieuwerkerk a/d IJssel. Daarna heeft de auto slechts 600 mijl gereden. De apk is geldig tot 10/2010. Prijs: serieus bod gevraagd Kleur: Opalescent Dark Green Bekleding: groen leder Informatie: Ronald Duijzings Meer foto s op: Ferrari 328 GTS uit 1989 Deze toekomstige klassieker, met maar km op de teller, heeft altijd in een verwarmde garage gestaan en verkeert in prima staat. Voorzien van uitneembaar targadak, 5-versnellingsbak en RVS-sportuitlaat. Heeft net een beurt gehad en de APK geldt tot juni Zeer waardevast! Prijs: Kleur: Rosso Corsa (Ferrari-rood) Bekleding: zwart leder Informatie: Jan Peter van Suchtelen, s.v.p. alleen serieuze gegadigden! Mercedes-Benz 190 SL uit 1960 Dit is een oorspronkelijk in Nederland afgeleverde auto. De motor en de originele Solex carburateur zijn recentelijk gereviseerd. De auto verkeert in uitstekende staat. Prijs: n.o.t.k. Kleur: zilver metallic Bekleding: blauw leder Informatie: J. Jansen, (0111) of , hollandschdiep@online.nl Te koop gevraagd: Voor de restauratie van mijn VW Brilkever van het bouwjaar 1952 en mijn VW Bestelbus uit 1953 zoek ik plaatwerk, technische delen, documentatie enz. Informatie: Bea van de Wijgert, (0412) of Adverteren? Dat kan! U zoekt een koper voor uw prachtige klassieker? Of u heeft een onderdeel dan wel autodocumentatie liggen waarmee u een liefhebber blij kunt maken? De KNAC is u dan graag van dienst. Als lid heeft u namelijk de mogelijkheid om onder voorbehoud van beschikbare ruimte gratis een korte advertentie van uw auto of een auto gerelateerd onderwerp in het KNAC Magazine de Auto te laten plaatsen. U kunt die sturen aan het secretariaat. 2 DE AUTO

3 INHOUD JUNI - JULI 2010 Te zot voor woorden Over de kilometerheffing is al heel veel nagedacht, heel veel geschreven en heel veel gezegd. Te veel misschien wel. Alle partijen hebben hun zegje kunnen doen en ook niet nagelaten dat te doen. De Kamer was als altijd verdeeld, de minister wilde naar de stem des volks luisteren die in de enquête van de ANWB te horen was en werd prompt door de Kamer op het matje geroepen. Het CDA keerde zich uiteindelijk van de plannen af en die zijn dus nu voorlopig bevroren. Afwachten hoe de kiezer straks kiest, afwachten welke coalitie er komt en dan kijken of niet alsnog de plannen al dan niet gewijzigd weer uit de kast komen. Via een convenant heeft de minister van V&W met de gemeente Amsterdam afspraken gemaakt voor een proef met de spitsheffing. Toetsen hoe elastisch de kilometerprijs is. Iets tussen de 2 en de 8 eurocent per kilometer was het uitgangspunt. Maar daar wilden de proefnemers geen genoegen mee nemen. De kilometerprijs werd in de proef in een handomdraai, zonder overleg met de minister en zonder respect voor het convenant, op 15 eurocent per kilometer vastgesteld. Iedere burger die naar Amsterdam wil gaan, zou dan diep in de buidel moeten tasten, want de zone waarin de proef zou worden gehouden bestreek uiteraard ook zowat half Nederland. Laten we eens op een rij zetten wat de autokosten zijn voor Amsterdam-gangers: (a) de afschrijvingsen rentekosten van je auto, (b) de BPM, (c) de wegenbelasting, (d) de benzineprijs, (e) de accijns op de benzine, (f) de kosten voor reparatie en onderhoud, (g) de kilometerheffing heen en terug en (h) de waanzinnig hoge parkeerkosten in het Amsterdamse. Dat je al jaren op weg naar je werk in de file staat te wachten, dat er vaak geen redelijk alternatief is om naar je werk in Amsterdam te komen en dat infrastructurele projecten mislukken, maakt dat wij de minister geheel steunen als hij de miljoenen subsidie voor het plan niet uitbetaalt en, voor zover al reeds betaald, terugvordert. Mr Robert S. Croll Voorzitter 08 KLASSIEKER Shooting brake Als je iets hebt met stationwagons, hoe verenig je dat dan met je liefde voor exclusieve Britse auto s? Het antwoord, aldus Floris de Raadt, is de unieke Lynx Eventer. 26 CLUBVERHAAL Niet vergeten Simca was ooit een van de populairste automerken in Nederland. De Simca Automobiel Club Nederland spant zich in voor het behoud van dit Franse erfgoed. 34 REISVERHAAL 34 Venetië van het Noorden In Giethoorn gaat het vervoer grotendeels over het water. Wij verkennen dit uit het jaar 1200 daterende Venetië van het Noorden en zijn omgeving. Hoogtepunten jaar Alfa Romeo 14 Droomgarage vol klassiekers 18 Budgetcabrio s 22 Heel efficiënt van BMW 25 Hoogtepunten 30 Chinezen goede leerlingen 32 Show your Card! 40 KNACtualiteiten 42 COLUMN Column Henri Stolwijk 07 Column Kees de Regt DE AUTO 3

4 hoogtepunten Klassieke naam, moderne snit KNAC KORT Het vernieuwde uiterlijk van de Volkswagen Touran brengt de auto optisch wat dichter bij de Golf en de Golf Plus, én dichter bij de nieuwe Volkswagen Sharan, de ruimteauto van een flinke maat groter. Boven dien heeft alle fijnslijperij een gunstig gevolg voor de luchtweerstand van de Touran. Alfa Romeo grijpt terug op namen uit het verleden. Giulietta, zo heet de opvolger van de 147. Het is een model dat de geslonken verkopen van dit fameuze Italiaanse merk moet opstuwen. De voorkant van de Giulietta heeft een klassiek ogende grille en ook de ronde koplampen lijken een knipoog naar het verleden. Voor de rest is het een zeer modern vormgegeven auto. Een van de troeven van de Giulietta is zijn interieur. Aan de kwaliteit en de exclusiviteit is duidelijk veel aandacht geschonken. Voor het dashboard zijn mooie, zachte materialen gebruikt. Vierwielaandrijving Voorin zit je prima, maar achterin houdt de ruimte niet over. Door de hoge middentunnel kun je in het midden van de achterbank de benen niet lekker kwijt. Dus met drie man achterin lukt, maar dan moeten die niet allemaal groot van stuk zijn. Die tunnel is zo fors omdat het platform is voorbereid op vierwielaandrijving. De bodemplaat zal voor meer modellen binnen de Fiat-groep worden gebruikt, zoals voor bijvoorbeeld een toekomstige opvolger van de Jeep Patriot. Want ook dat merk maakt nu deel uit van de groep. balans tussen comfort en rijplezier, compleet met een slim opgezette besturing die heel direct aanvoelt. Met de DNA -switch op de stand Dynamic is de auto nog wat scherper en de besturing zwaarder. De 1,4-liter turbomotor past perfect in dat plaatje met zijn 125 kw (170 pk) vermogen. Als je niet veel van hem verlangt, blijft de dorst beperkt, net als de CO 2 -uitstoot: 134 g/km. Voor leaserijders dus 20 procent bijtelling. Maak je wel geregeld gebruik van de turbo, dan komt het verbruik al heel snel veel ongunstiger uit. Wat prijzen betreft, zit de Giulietta zeker niet in de hoogste echelons: die lopen vrijwel gelijk met die van de Volkswagen Golf. De prijzen beginnen bij euro. De Giulietta komt in juni naar Nederland. Wie zijn huidige Ford Focus RS niet wil inruilen, maar de 257 kw (350 pk) van de Ford Focus RS500 wel ziet zitten, kan bij de Forddealer terecht voor een opvoerset waarmee het vermogen van de RS even hoog wordt als dat van de RS500. Voorlopig is de set alleen in Groot-Brittannië te krijgen, maar Ford wil de set ook via dealers op het Europese vasteland aanbieden. Quote van de maand Prijs en kwaliteit, dáár gaat de koper voor in deze tijd. Daarom groeiden vroeger de Japanse en Zuid-Koreaanse automerken hier zo sterk. Wij hebben alle vertrouwen in de kwaliteit van ons nieuwe model, de Landwind CV9. DNA Alfa Romeo is het aan zijn stand verplicht om een goed rijdende auto neer te zetten; het is misschien juist wel dé troef van deze auto: een heel mooie Peter Bijvelds, die het met het Chinese merk Landwind opnieuw probeert in Europa, om te beginnen in Nederland. 4 DE AUTO

5 TEKST: Niels van der Weiden Wim Otten, Wouter Vastenhout Kers op de taart KNAC KORT Een flinke schep vermogen van 150 kw (204 pk) en toch een groen milieulabel B: dat is de Ford Mondeo met de nieuwste turbobenzinemotor in een notendop. Voluit heet hij Ford Mondeo 2.0 SCTi 16V Ecoboost en hij is leverbaar voor prijzen vanaf euro. Audi viert dertig jaar quattro met een sportieve smaakmaker: de RS5. De technici hebben duidelijk de vrije hand gekregen. Zo is er een nieuwe centrale koppeling ontwikkeld die nog beter de aandrijfkrachten over de vier wielen verdeelt, en dat rijdt subliem. In 1980 kwam Audi als eerste met permanente vierwielaandrijving in een personenauto. Tot dan toen was die alleen te vinden in terreinauto s. Vandaag de dag is quattro een begrip, een synoniem voor sportief getinte auto s die uitblinken door hun geweldige wegligging. Audi behaalde ook veel successen met quattro-modellen in de rallysport en in het Duitse toerwagenkampioenschap DTM. wurmen. De acceleratie is imposant: bij vol gas drukken de stoelleuningen tegen je rug. Het motorgeluid zwelt aan van een bassende bariton naar een hoogtonige tenor. Achter het rustig in de hand liggende stuur waan je je koning van de controle, met dank aan de rekenkracht van een berg elektronica. Dat stuurt onder meer de nieuwe centrale, mechanische koppeling aan, waardoor afhankelijk van de grip tot 85 procent van de aandrijfkracht naar de achterwielen wordt geloodst en 15 procent naar voren. Standaard is de aandrijfverhouding 40 procent voor, 60 procent achter. De levering start in juni en de prijzen van de RS5 beginnen bij euro. Landwind is terug. Het Chinese automerk probeert opnieuw voet aan de grond te krijgen in Nederland. In 2005 deed het merk een eerste poging, met een SUV, maar dat werd geen succes door een matige score in botsproeven. Nu is er de ruimteauto CV9, voor een prijs vanaf euro. Racer met comfort De Audi RS5 is een op de A5 gebaseerde straatauto met de technologie van een auto voor het circuit. Neem alleen al de 4,2-liter V8-motor met een vermogen van 331 kw (450 pk), die maar liefst toeren per minuut mag maken. En dan een gadget als een laptimer om rondetijden bij te houden. Aan de andere kant is het een racer met de capaciteiten voor rustig toeren. De motor fluistert dan, de S tronic zeventrapstransmissie schakelt bij lage toerentallen op (stand Comfort) en het onderstel voelt nimmer spijkerhard aan. En het is een praktische sportauto met een achterbank en een bagageruimte van 455 liter. Instappen betekent door de knieën zakken om je vervolgens in de standaard kuipstoel tussen de hoge wangen langs zitvlak en rugleuning te De RS5 is op de Audi A5 gebaseerd, en voorzien van de technologie van een circuitauto. Seat stuurt zijn oude ruimteauto Alhambra met pensioen. Die wordt opgevolgd door een gloednieuw, gelijknamig model, met sportieve trekjes waarmee hij aansluit bij de andere modellen van Seat. De ruimteauto is 22 centimeter langer en voorzien van schuifdeuren in plaats van achterportieren DE AUTO 5

6 hoogtepunten Peugeot met passie KNAC KORT Peugeot wil meer emotie in zijn modellen. Binnenkort staat het eerste resultaat hiervan in de showroom: de spannend gelijnde 2+2 coupé RCZ. Het berekende maakt plaats voor flair. De Peugeot RCZ heeft iets weg van de Audi TT. In beide gevallen gaat het om een coupé met een opvallend design. De Peugeot heeft een groot voordeel: hij is aanzienlijk goedkoper, euro tegenover bijna euro. Aan het erg hoge kwaliteitsniveau van de Audi kan de Peugeot niet tippen, maar in rijplezier doen ze niet voor elkaar onder. Gebolde achterruit Het uiterlijk is emotie. Kijk vooral eens naar de prachtig gebolde achterruit, waarvan de welving doorloopt tot in het dak. Volgens Peugeot is die bedoeld om vooral achterin meer hoofdruimte te creëren, maar het is eigenlijk een designstatement, want je wilt achterin helemaal niet zitten, zo weinig ruimte is er. Daarentegen is er wel voldoende ruimte voor de bagage. Peugeot geeft een laadruimte op van 384 liter. Door de rugleuningen van de stoeltjes achterin neer te klappen, kun je de ruimte uitbreiden tot 760 liter. Ideaal voor twee personen die besluiten met de RCZ een prachtige reis te maken naar bijvoorbeeld Zuid-Frankrijk. Goudkleurige dakbogen Opvallend is dat Peugeot een sportauto als de RCZ bijna alleen in donkere kleuren levert. Wit en bordeauxrood zijn de enige uitspattingen voor belangstellenden die graag extra willen opvallen. Verder zijn er veel opvallende opties, zoals zwarte lichtmetalen 19-inchwielen, een met carbon afgewerkt dak, glanzend zwarte remklauwen en goudkleurige dakbogen. De basisversie heeft een 1,6-liter benzinemotor van 115 kw (156 pk). Vooral de topversie 1.6 THP met 147 kw (200 pk) overtuigt. Het motorgeluid klinkt opzwepend. Sturen, schakelen: het gaat allemaal met gevoel en heel vanzelfsprekend. De RCZ is ook leverbaar met een dieselmotor. Vanaf juni is de Skoda Fabia Combi RS leverbaar. Met een 1,4-liter turbo benzinemotor met zeventraps DSG-versnellingsbak haalt de snelle stationwagon een topsnelheid van 226 km/uur. De hatchback is ietsje langzamer met 224 km/ uur. Alle uitvoeringen van de Fabia hebben overigens een facelift ondergaan. Renault levert de Espace en de Grand Espace (20 cm langer) tijdelijk in een extra luxe Celsiumuitvoering. Voor duizend euro extra monteert Renault een panoramisch schuif-/kanteldak, lichtmetalen 17-inchwielen, donkere halflederen bekleding, een navigatiesysteem en nog wat extra s. Een te heet gewassen Golf GTI, zo kun je de Polo GTI wel omschrijven. Volkswagen monteert op de Polo typische GTI-details zoals een honingraatgrille met rode biesjes, lichtmetalen wielen met vijf grote gaten en stoelbekleding met ruitmotief. Een 1.4 TSI-motor van 132 kw (180 pk) verzorgt de aandrijving. 6 DE AUTO

7 COLUMN HENRI STOLWIJK Compact comfort Mekka van de auto-industrie Ook Mitsubishi komt met een compacte crossover: de ASX. Zijn belangrijkste concurrent: de Nissan Qashqai. De Mitsubishi ASX moet verlichting brengen voor consumenten die niet kunnen kiezen tussen een hatchback en een compacte SUV. Mitsubishi benadrukt wel dat zijn crossover meer hatchback is dan SUV. Dat geldt vooral voor de versies die het merk in ons land aanbiedt, want die zijn er alleen met tweewielaandrijving en niet als 4x4, zoals in andere landen. Maar dat houdt ook de prijs lekker scherp: Mitsubishi levert de ASX voor prijzen vanaf euro. Daarbij beknibbelt Mitsubishi niet op de uitrusting. Zeven airbags (waaronder een knieairbag), tractiecontrole, Hill Start Assist, airconditioning, een radio/cd-/mp3-speler, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, elektrisch bedienbare zijruiten en (verwarmbare) buitenspiegels en led-achterlichten zijn altijd aanwezig. Verder rust Mitsubishi elke ASX uit met een start-stopsysteem. De ASX verschijnt in juni in de showroom en is dan te koop met onder meer een nieuwe 1,8-liter turbodieselmotor met directe inspuiting van 110 kw (150 pk). Slimmigheidjes De dieselmotor van de ASX 1.8 DI-D HP (van High Power) klinkt wat rauw, maar maakt van de Mitsubishi een vlotte auto. Ook al noemt Mitsubishi de ASX een crossover met dynamische rijeigenschappen, wij ervaren de auto vooral als comfortabel. Daar is natuurlijk niks mis mee. Groot pluspunt letterlijk van de Mitsubishi ASX is de ruimte, zowel voor zijn inzittenden als voor hun bagage. Met een wielbasis van 2,67 m is de Mitsubishi veel van zijn directe concurrenten te slim af. Dat merk je vooral als je op de achterbank plaatsneemt. Hier hebben ook langere personen genoeg ruimte voor de benen en knieën. Door de aflopende daklijn houdt de hoofdruimte op de achterbank echter niet over. De bagageruimte meet 416 liter; onder de laadvloer bevindt zich een bak die nog eens ongeveer dertig liter groot is handig om bijvoorbeeld natte spullen in op te bergen. Andere slimmigheidjes zijn het skiluik en de mogelijkheid om de leuning van de achterbank te verstellen. China is hot: niet alleen is de Chinese automarkt met ruim 13,7 miljoen auto s in 2009 inmiddels s werelds grootste, ook de productie groeit er het snelst. Vorig jaar produceerden de Chinese fabrieken meer dan tien miljoen auto s, tegen 6,7 miljoen in Dit jaar moeten het er 13,5 miljoen worden. Qua afzet streefde het land in 2009 de Verenigde Staten voorbij. Op basis van de verkoop in de eerste drie maanden verwachten de analisten van Fourin China Automotive Intelligence dat de totale verkoop stijgt tot boven de 15 miljoen auto s; optimisten voorspellen een markt van tegen de 17 miljoen! De Chinese consument is bereid nieuwe technieken en nieuwe producten te accepteren, aldus Brian Link, managing director van Ernst&Young in China. Met een gemiddelde leeftijd van 35 is de Chinese autokoper gemiddeld veel jonger dan de Europese koper (49) en die in de Verenigde Staten (52). Buitenlandse merken domineren het straatbeeld. Volkswagen AG beschouwt de Chinese markt als cruciaal in zijn streven in 2018 de grootste producent ter wereld te zijn, Hyundai verdubbelde in twee jaar de afzet tot ruim auto s, General Motors en Audi verkopen meer personenauto s in China dan op de thuismarkt. Wil je in China auto s produceren, dan moet je samenwerken. Zo haal je kennis binnen en leer je van de concurrent hoe het moet. Intussen rukken de Chinezen razendsnel op. Ze verwachten dat hun gezamenlijke afzet dit jaar met 46,7 procent stijgt tot bijna 7 miljoen personenauto s; de buitenlanders rekenen op de helft van dat groeipercentage. Het leeuwendeel van de groei komt inmiddels van de Chinese fabrikanten: merken als Geely, Great Wall en Roewe melden groeicijfers van respectievelijk 187,3, 198,9 en 214,8 procent. In de top 10 van merken staan sinds vorig jaar vier Chinese fabrikanten. Al wordt de positie van marktleider Volkswagen vooralsnog niet aangetast, de Chinezen groeien en groeien. De Chinese overheid stuurt krachtig: nu zijn nog tientallen lokale fabrikanten actief, in 2012 moeten drie producenten de markt domineren met een jaarlijkse productie van twee miljoen auto s. Dan blijven er vier of vijf over die rond een miljoen auto s maken. De export stijgt ook: in maart 2010 werden auto s verscheept, een verdubbeling tegenover het jaar daarvoor. En de trend zet naar verwachting door. Door de overname van het Zweedse Volvo heeft Geely een grote stap naar internationale groei gezet. De typisch Britse merken MG en Rover beleven na de overname door SAIC een wederopstanding. Rover heet inmiddels Roewe, maar het embleem is herkenbaar. De nieuwe MG 6, een sportieve middenklasser, wordt mogelijk vanaf 2011 in Engeland geproduceerd. Dat het snel kan gaan, bewijst producent BAIC: vorig jaar kocht het de oude productielijnen van de Saab 9-3 en 9-5; op de show in Beijing stonden de aan de Chinese smaak aangepaste modellen waarmee de fabrikant de strijd aangaat. De Chinezen komen, geen twijfel over mogelijk. Henri Stolwijk Hoofdredacteur DE AUTO 7

8 Klassieker: Lynx Eventer Deze Eventer was de demonstratieauto van Lynx.' DE AUTO

9 TEKST: Niels van der Weiden FOTO S: Ivo Lucas Luijckx Jagen met een Jaguar Als je iets hebt met stationwagons, hoe verenig je dat dan met je liefde voor exclusieve Britse auto s? Het antwoord, aldus Floris de Raadt, is de unieke Lynx Eventer. Lynx deed de ombouw, maar het blijft een Jaguar. De kop van de jaguar staat op de motorkap, de badge centraal in de grille is een gestileerd V12-logo. Floris de Raadt mag Lynx wel dankbaar zijn. Want als er één auto is die zijn twee liefhebberijen verenigt (namelijk Brits en stationwagons ), dan is het deze Eventer wel. Er zullen niet veel autoliefhebbers zijn die de stationwagon zo n warm hart toedragen. Floris heeft er echter goede redenen voor en die hebben weinig tot niets te maken met praktische overwegingen: Een stationwagon heeft volgens mij gewoon een mooiere lijnvoering, zegt hij. Kijk maar eens naar de gemiddelde auto; de stationwagon oogt vaak sportiever dan de oorspronkelijke sedan waarvan hij is afgeleid. Zie ik een Audi A6 Avant rijden, dan zie ik een dynamische manager achter het stuur. Zie ik de sedan, dan is het waarschijnlijk een directeur van de oude stempel. Mooier als estate Stationwagons vormen de rode draad in Floris automobiele historie. Voor mijn MG ZT geldt hetzelfde als voor de Audi A6, die is veel mooier als estate. Als ZT-T 260 met V8-motor en achterwielaandrijving is het werkelijk het beste dat het laatste management van MG Rover heeft voortgebracht, ook al was de ontwikkeling van die auto een volstrekt onverantwoorde uitgave. De BMW 2002: ook veel mooier als touring. Ik heb geracet met een 2002 tii met Heidegger-motor, een zeldzaam blok dat beter en duurzamer is dan wat het veel bekendere Alpina maakte. Een van mijn favorieten is mijn Studebaker Lark Wagonaire. Ik heb misschien wel het enige exemplaar ter wereld waarvan dat typerende schuifdak boven de kofferbak niet lekt. Beter dan origineel Terug naar de Lynx, die gebaseerd is op de Jaguar XJ-S. Er zijn maar 67 Eventers gemaakt; en zelfs in dat perspectief heeft Floris een heel bijzonder exemplaar. Deze Eventer was de demonstratieauto DE AUTO 9

10 Klassieker: Lynx Eventer Floris de Raadt heeft zijn Lynx niet voor de laadruimte gekocht. 'Stationwagons zijn gewoon mooier.' Meer Lynx Lynx Engineering begon in 1968 als specialist in het repareren en onderhouden van bijzondere raceauto s; de stap naar het maken van een replica van de legendarische Jaguar D-type was daarom niet zo groot. Op deze Lynx D-type uit 1974 volgden nog meer creaties, zoals herinterpretaties van een race-xk120 of van de beroemde E-type. De Jaguar XJ-S vormde de inspiratie voor een reeks heel speciale koetswerkvarianten. Voordat Lynx de Eventer uitbracht, bood het de XJ-S ook aan als Spyder. Dat was al in 1980 en het zou Jaguar zelf nog acht jaar kosten om zelf met een cabrioletversie van de XJ-S te komen. De Performerserie was een heel aanbod van opgevoerde XJ-S en, met als hoogtepunt de 450T met 450 pk. Lynx raakte in de jaren negentig in financiële problemen, maar maakte een doorstart en bestaat nog steeds, nu als Lynx Motors International. De firma bouwt nog steeds de replica s waarmee het allemaal begon en voert nog steeds specialistisch onderhoud uit. van Lynx, legt hij uit. Hij is dus ook voorzien van allemaal zaken die de meeste andere auto s nooit hebben gehad, zoals het sportief afgestemde onderstel, waarmee ik bijzonder blij ben. Het gros van de XJ-S en is vrij week geveerd, omdat de meeste auto s in de Verenigde Staten werden verkocht. Maar een auto van enig statuur was het niet meer toen Floris hem drie jaar geleden op het spoor kwam. Het was een wrak, blikt hij terug. Vrijwel alles is nu nieuw aan deze auto, inclusief de bodem. Ik durf wel te beweren dat hij nu beter is dan toen hij bij Lynx vandaan kwam. Bij alle originele Eventers kun je gewoon zien waar ze in het dak hebben gezaagd. Die lelijke lasnaad heb ik bij de restauratie netjes laten wegwerken. Jong De Lynx Eventer is op zichzelf al quintessentially British, maar de kleurencombinatie maakt het plaatje compleet. De prachtig groene kleur, een originele Jaguar-lak, is een mooie interpretatie van British Racing Green; het beige Biscuit-leder past er perfect bij. De in carrosseriekleur gespoten bumpers en de mooie honingraatwielen van Floris Lynx zetten je op het verkeerde been, want de Eventer lijkt aanzienlijk jonger dan hij feitelijk is: de Jaguar XJ-S die 10 DE AUTO

11 Technische informatie Lynx Eventer (Jaguar XJ-S V12 HE, 1983) Motor: benzinemotor, V12 Cilinderinhoud: cm 3 1. Max. vermogen: Max. koppel: Topsnelheid: Acceleratie 0 tot 100 km/uur: Gewicht: Aandrijving: Wielophanging: Transmissie: 217 kw (295 pk) bij t.p.m. 432 Nm bij t.p.m. 241 km/uur 7,6 s kg achterwielen voor triangels, achter onafhankelijk automatische drieversnellingsbak 2. als basis diende voor deze auto, is namelijk van juli 1983, terwijl je de auto misschien wel tien jaar jonger zou schatten. Floris kan geen genoeg krijgen van het lijnenspel. Het is alsof de auto vanaf het begin zo heeft moeten zijn. De Eventer lijkt veel sportiever dan de standaard coupé. Vooral driekwart van achteren is het een plaatje om te zien, met dank aan die doorlopende achterste zijruiten. Dat is een unieke constructie en Lynx heeft die ruiten speciaal voor de Eventer laten maken. Ze schijnen nog op voorraad te zijn, maar zijn kostbaar. De achterruit is dan wel weer makkelijk: die heeft Lynx van de Citroën Ami 8 geleend. 1. Floris verving het lelijke originele stuur door een houten exemplaar. De radio met cassettespeler is een origineel Jaguaraccessoire. 2. Een echte pakezel is het natuurlijk niet, maar inladen van spullen gaat gemakkelijker dan in een gewone XJ-S! 3. Lynx hield zoveel mogelijk elementen van de XJ-S intact. De achterruit is echter geleend van een Citroën Ami DE AUTO 11

12 Klassieker: Lynx Eventer Huisvlijt Floris heeft ook uitvoerige documentatie van de auto, uiteenlopend van de officiële brochure tot een keuringsrapport van de MOT, de Engelse apk. Rekeningen van onderhoud, het zit er allemaal bij. Van welhaast ontroerende eenvoud is het originele instructieboekje, dat simpelweg het boekje is van de originele Jaguar en door Lynx is voorzien van een met de typemachine geschreven addendum dat tegen de kaft is geniet. Dat stukje huisvlijt (gevat in een leren mapje met de prachtige tekst Vehicle Literature) is echter bijzonder zeldzaam. Floris heeft verder nog enkele autobladen waarin zijn Eventer schittert, het was immers de demoauto van Lynx, toen nog met de originele kentekenplaat NMS 33 erop. Dreigend Statisch is de Eventer al een indrukwekkende verschijning, maar de stukjes vallen pas echt op hun plaats als de shooting brake in beweging komt. Sportonderstel of niet, de auto golft vloeiend mee met het wegdek. Het geheel heeft iets dreigends: die lage, lange neus met die priemende dubbele koplampen, die anderen dringend vraagt om plaats te maken. De High Efficiency-twaalfcilindermotor, die prachtig buldert en hoorbaar liters lucht aanzuigt, maakt de beleving compleet. Floris heeft zichzelf overigens een bijna onbereikbaar hoger doel gesteld: een Aston Martin DB5 Shooting Brake, die met twaalf origineel omgebouwde exemplaren nog zeldzamer en exclusiever is dan de Eventer. Dat zou nog eens een mooie upgrade zijn! Met dank aan Bilderberg Hotel Kasteel t Kerckebosch in Zeist. De stukjes vallen op hun plaats als de auto in beweging komt. 12 DE AUTO

13 1. De 5,3-liter V12 vult bijna de hele motorruimte. Jaguar noemde hem High Efficiency, vanwege de slimme, nieuwe cilinderkop, die het verbruik aanzienlijk beperkte. 2. Bewijs van echtheid, want er zijn imitaties in omloop: het schildje van Lynx Engineering Lynx maakte zijn uitleg aan de bestuurder simpelweg met een paar nietjes aan het originele boekje vast. 4. Kenmerkend voor de Eventer zijn de achterste zijruiten uit één stuk, die Lynx speciaal op maat liet maken De shooting brake Namen van carrosserievarianten van auto s vinden hun oorsprong in de koetsenbouw: de spider, de coupé, maar ook de shooting brake, of in het Frans de break de chasse. Zoals de naam aangeeft, is de shooting brake historisch verbonden met (rijke) jagers. In zo n shooting brake konden zij hun geweren en andere jachtartikelen meenemen zonder meteen veroordeeld te zijn tot een ordinaire stationcar, die in die tijd toch vooral een werkpaard was. Diverse Aston Martins (DB5, DB6, V8), Bentleys, Rolls-Royces, Rovers, Ferrari s, Chevrolets Corvette en Fords Mustang zijn in het verleden in kleine series of zelfs eenmalig tot shooting brake omgebouwd. De bijzondere koetswerkvorm, vaak een tweedeurs coupé met verlengde daklijn en recht aflopende achterkant, is ook opgepikt voor allerlei serieauto s als de Volvo P1800 ES, de Reliant Scimitar en de Lancia Beta HPE DE AUTO 13

14 ALFA ROMEO HERITAGE 14 DE AUTO

15 TEKST: Wim Otten FOTO S: Stefan de Haan jaar Alfa Romeo Rijdend museum Alfa Romeo laat het sportieve hart (Cuore Sportivo) kloppen als nooit eerder. Unieke museumstukken zijn onlangs voor de pers van stal gehaald om te rijden op Alfa s testbaan in het Italiaanse Balocco. Modellen uit een rijk raceverleden die letterlijk voor positieve hartkloppingen zorgen. 1. Het klavertje vier prijkte op de eerste racers. In de jaren tachtig is dit quadrifoglio verde gebruikt voor de topversies van onder meer de Alfa s 33 en Superleggera duidt op een extreem lichte carrosserie om de prestaties van de racers naar een hoger niveau te tillen. 3. Het symbool van de slang stamt van het familiewapen van de familie Visconti, één van de oprichters DE AUTO 15

16 ALFA ROMEO HERITAGE De Gran Premio type B-P3 waarmee het merk de nodige GP-successen heeft geboekt in de jaren 30. Luisterrijke folklore. De museumstukken zijn van stal gehaald. Nu een vermogen waard: de Alfa 1900 Super Sprint. Klassieke auto s, klassiek onderhoud. De Alfa RL Super Sport uit DE AUTO

17 1. Races winnen was in die tijd de graadmeter voor kwaliteit. A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) is opgericht op 24 juni Vijf jaar later veranderde de naam in Alfa Romeo, nadat een zakenman uit Napels, Nicola Romeo, financieel de helpende hand toestak om het bedrijf door de Eerste Wereldoorlog te loodsen. Het winnen van de Targa Florio in 1923 met de RL TF zorgde voor een vrachtlading publiciteit. Races winnen was in die tijd de graadmeter voor kwaliteit, iets wat nog eens bevestigd werd doordat Alfa Romeo in 1925 met de P2 Gran Premio het eerste wereldkampioenschap voor auto s in de wacht sleepte. 1. Alfa Guilietta SZ met museumbewaarder. 2. Alfa 33 Stradale, één van prototypes uit het museum. Guilietta Alfa Romeo grijpt de afgelopen jaren terug op zijn rijke 100-jarige historie. De naam en het design van de in 2008 gelanceerde supersporter Alfa 8C Competizione is een voorbeeld. En ook de naam Guilietta, de opvolger van de Alfa 147, stamt van een historische icoon: de Guilietta Sprint uit 1954, de eerste productieauto met een volledig van aluminium gemaakt motorblok en dubbele bovenliggende nokkenassen DE AUTO 17

18 om van te smullen Droomgarage vol klassiekers Een uit de hand gelopen hobby, dat is de beste omschrijving voor de verzameling klassiekers van Frans van Haren. Een collectie met unieke auto s, zoals de Lancia Lambda uit 1925 die van Anthony Fokker is geweest. Frans van Haren. o'n 25 Z jaar geleden kocht ik mijn eerste klassieker van mijn toenmalige werkgever. Dat was een postwagen van het Franse merk Chenard & Walcker, vertelt Frans. Die postwagen heeft gefigureerd in de televisieserie Dagboek van een Herdershond. Dat was de goed bekeken serie van regisseur Willy van Hemert, uitgezonden door de KRO aan het einde van de jaren zeventig, waarin het wel en wee van Kapelaan Odekerke centraal stond. Anno 2010 omvat de privécollectie van Frans tientallen klassiekers, vooral auto s van vóór de Tweede Wereldoorlog. Voor de liefhebber van exotische oldtimers is deze droomgarage een schatkamer, met prachtige modellen als een Bugatti 57C Atalante of een Alfa Romeo 8C, of een Mercedes-Benz SSK. Los of vast De deuren naar de schatkamer gaan open. De spotjes knippen aan en beschijnen oogstrelende klassiekers die keurig staan opgesteld, geflankeerd door standaards met een document dat de historie van de desbetreffende auto beschrijft. Aan de wanden van de ruimte hangen historische foto s. Kortom: de collectie bivakkeert in een allesbehalve schamele ambiance. Hoe komt een mens aan zoveel fraais? Frans: Veilingen bezoeken en op tijd je vinger opsteken. Zo werkt dat in mijn geval, waarbij duidelijk mag zijn dat ik het wel financieel kan opbrengen. Overigens heb ik vooral auto s die niet gerestaureerd hoefden te worden. 18 DE AUTO

19 TEKST: Wim Otten FOTO S: HSPublicity 1. Een echte liefhebbersauto is deze klassieke Alfa Romeo 8C 2. en dan de cockpit met een forse toerenteller goed in het zicht op de stuurkolom. Dat geeft de aard van het beestje aan: een straatauto met racewaardige techniek. 3. Het interieur van een Mercedes-Benz A Cabrio uit 1930, type 27/170/225 met een 7,1-litermotor. Het prachtige leer is volledig origineel en in nagenoeg perfecte staat. 4. Een Bentley 3.0 Litre uit 1925, volgens Frans net als alle Bentleys een edele auto maar wel van een zeer robuuste bouw. Op de achtergrond historische foto s van onder meer de Mille Miglia. 5. Prachtig ornament op de radiateur van de Lancia Lambda uit De 4 betekent dat de auto een viercilindermotor heeft: een V4 van cm Voor mij zijn de auto s niet alleen om naar te kijken. Goede exemplaren dus, maar wel weer met een levensverhaal en gebruikssporen. Daar houd ik van en die rijden ook tien keer beter. Een auto die in zijn leven al wat kilometers heeft gereden, is wat ik noem los. In een gerestaureerde auto zijn hedendaagse toleranties aangehouden. Eigenlijk is alles van zo n auto te perfect passend gemaakt en dat merk je. Dan zit de auto vast. Rijden Ze mogen dan gebruikssporen hebben, alle klassiekers zien er toch prima uit. Frans: Voor mij zijn de auto s niet alleen om naar te kijken, maar ook om in te rijden, dus moet de staat van onderhoud perfect zijn. Kijk, als er toch al gebruikssporen zijn, dan ben je ook niet bang om DE AUTO 19

20 om van te smullen De Lancia Lambda die van Anthony Fokker is geweest. 2. Fraai ornament op de radiateurdop van een Bentley 8-Litre Sportsman Coupe uit Alleen dat al is een kapitaal waard. 4. En dan stap je het heilige der heiligen binnen en sta je oog in oog met de glimmende grille van een Bugatti 57C, in een sfeervolle ruimte met gedimd licht. Een droombeeld? Nee, werkelijkheid Een schilderij van een eerdere deelname van Frans en zijn navigator aan de Mille Miglia: de Mercedes-Benz SS op het plein in Sienna. Het is gemaakt door de Argentijn De La Maria. ermee te rijden. Dan heb je geen angst voor een krasje. Met de Alfa Romeo 8C hebben we aan de Mille Miglia meegedaan en met de Mercedes-Benz SS ben ik onlangs naar het Concorso d Eleganza Villa d Este in het Italiaanse Como geweest. Daar hebben we de prijs gewonnen voor de equipe die van het verste weg was gekomen. Het is absoluut niet Frans bedoeling om van zijn collectie een voor het publiek toegankelijk museum te maken. Eens een keer een zaterdag met kennissen en vrienden samenkomen en over auto s praten, meer niet. Frans heeft er simpelweg geen tijd voor. Zijn dagelijkse werk eist flink wat aandacht en in zijn vrije tijd wil hij eigenlijk rijden. Ik ben oprichter van Excluton, een bedrijf dat is gespecialiseerd in sierbestrating. We bieden nu werk aan 250 mensen en we hebben diverse vestigingen, verspreid over het land. Dus dan is er genoeg te doen. Prins Bernhard Er zijn diverse Bugatti s en Bentleys in Frans collectie. Ook Mercedes-Benz is ruim vertegenwoordigd en Alfa Romeo met twee 8C s. En dan is er nog de Lancia van Anthony Fokker en de groene Ferrari 212 Inter (kenteken AA 13) van Prins Bernhard. Frans zegt, terwijl we door de collectie wandelen: Auto s van voor de Tweede Wereldoorlog hebben elk hun eigen charme. Een Alfa Romeo 8C rijdt lichtvoetig in vergelijking met een Mercedes-Benz SSK, maar die heeft weer andere kwaliteiten, zoals zijn trekkracht en een geweldig, uniek uitlaatgeluid. Ik zou gewoon niet kunnen kiezen als er een auto weg zou moeten. Auto s van voor de Tweede Wereldoorlog hebben elk hun eigen charme. 20 DE AUTO