Chassismaatschetsen 13. Inhoud

Transcriptie

1 Inhoud 3 CP14 met luchtvering 4 CP14 onafgeveerd 6 CP19 met luchtvering 8 CP19 onafgeveerd 10 CP19L met luchtvering 12 CP19L onafgeveerd 14 CP28 CrewCab onafgeveerd 16 CP31 CrewCab onafgeveerd 18 CR14 met luchtvering 20 CR14 onafgeveerd 22 CR19 met luchtvering 24 CR19 met luchtvering en strop 26 CR19L met luchtvering 28 CR19L met luchtvering en strop 30 CR19 met vierpunts luchtvering en beperkte kantelcirkel 32 CR19 Topline 34 DAKSPOILER AFSTELLEN 37 CP14/CR14 Trekker 38 CP14/CR14 Vrachtwagen 39 CP19/CR19 Trekker 40 CP19/CR19 Vrachtwagen 41 MINIMALE AFSTAND CABINE - OPBOUW 42 De minimale afstand 43 VERTICAAL UITLAATSYSTEEM 45 CP/CR14 Kubusvormige uitlaatdemper 46 CP/CR14 Maatschetsen. Kubusvormige uitlaatdemper 47 CP/CR19/CR19 Topline. Kubusvormige uitlaatdemper 48 CT14 Kubusvormige uitlaatdemper 50 CT19 Kubusvormige uitlaatdemper 52 CP/CR14 8x4 met een voorste asafstand van 1795 mm of 1940 mm en 24"-wielen. Korte uitlaatdemper 54 CP/CR19/CR19 Topline. 8x4 met een voorste asafstand van 1795 mm of 1940 mm en 24"-wielen. Korte uitlaatdemper 56 Korte uitlaatdemper behalve de 8x4 met een voorste asafstand van 1795 mm of 1940 mm en 24"-wielen 58 AANGEPASTE VOORBUMPER VOOR VOLUMETRANSPORT 59 CP/CR

2 3

3 CP14 met luchtvering TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 4

4 CP14 met luchtvering Hartlijn vooras Hoogte boven chassisraam 5

5 CP14 onafgeveerd TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 6

6 CP14 onafgeveerd Hartlijn vooras Hoogte boven chassisraam 7

7 CP19 met luchtvering TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 8

8 CP19 met luchtvering Hartlijn vooras Hoogte boven chassisraam 9

9 CP19 onafgeveerd TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 10

10 CP19 onafgeveerd Hartlijn vooras Hoogte boven chassisraam 11

11 CP19L met luchtvering TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 12

12 CP19L met luchtvering Hartlijn vooras Hoogte boven chassisraam 13

13 CP19L onafgeveerd TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 14

14 CP19L onafgeveerd Hartlijn vooras Hoogte boven chassisraam 15

15 CP28 CrewCab onafgeveerd TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 16

16 CP28 CrewCab onafgeveerd Hartlijn vooras = 0 Hoogte boven chassisraam 17

17 CP31 CrewCab onafgeveerd TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 18

18 CP31 CrewCab onafgeveerd Hartlijn vooras = 0 Hoogte boven chassisraam 19

19 CR14 met luchtvering TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 20

20 CR14 met luchtvering Hartlijn vooras Hoogte boven chassisraam 21

21 CR14 onafgeveerd TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 22

22 CR14 onafgeveerd Hartlijn vooras Hoogte boven chassisraam 23

23 CR19 met luchtvering TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 24

24 CR19 met luchtvering Hartlijn vooras Hoogte boven chassisraam 25

25 CR19 met luchtvering en strop TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 26

26 CR19 met luchtvering en strop Hartlijn vooras Met strop Hoogte boven chassisraam 27

27 CR19L met luchtvering TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 28

28 CR19L met luchtvering Hartlijn vooras Hoogte boven chassisraam 29

29 CR19L met luchtvering en strop TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 30

30 CR19L met luchtvering en strop Hartlijn vooras Met strop Hoogte boven chassisraam 31

31 CR19 met vierpunts luchtvering en beperkte kantelcirkel In die gevallen dat het nodig is de kantelcirkel te beperken om ruimte te creëren, voor een koelaggregaat bijv., kunt u een strop aanbrengen zoals aangegeven in de figuur. Breng de strop aan rond de luchtbalg en de trekhaak, aan dezelfde zijde als de kantelcilinder. U mag de strop niet strak vastzetten. 26:

32 Ontlucht de balgen voordat u de strop aanbrengt, zodat de cabine in de laagste stand zakt. U ontlucht de balgen met een klep die u linksvoor op de cabine vindt (neem de verbindingsstang van de klep los). Let erop dat de geleidingen op de portieren in de stuurgaten terechtkomen, zie figuur. 26:

33 CR19 Topline 3975 geldt voor trekkers met dakspoilers 3420 geldt voor cabinedak TTC = Theoretical Tilt Centre (theoretisch kantelpunt) Houd redelijke veiligheidsmarges aan. 34

34 CR19 Topline Hartlijn vooras Hoogte boven chassisraam 35

35 DAKSPOILER AFSTELLEN 37

36 Chassismaatschetsenv 13 CP14/CR14 Trekker DAKSPOILER AFSTELLEN Om een dakspoiler optimaal te kunnen benutten moet u een hoogte H aanhouden zoals aangegeven in de nevenstaande grafiek. A = de afstand vanaf de portierstijl tot aan de voorzijde van de opbouw/oplegger. B = de hoogte van de oplegger/opbouw boven punt C. C = verbindingsnaad tussen de achterwand van de cabine en het dak. H=1000 H=900 H=800 H=700 H=600 B=1600 B=1400 B=1200 B=1000 B=800 B=600 B=400 B=200 H C A 26:1304 A=800 A=1000 A=1200 A=1400 A=2200 B CP14/CR14 TREKKER 38

37 CP14/CR14 Vrachtwagen DAKSPOILER AFSTELLEN Om een dakspoiler optimaal te kunnen benutten moet u een hoogte H aanhouden zoals aangegeven in de nevenstaande grafiek. A = de afstand vanaf de portierstijl tot aan de voorzijde van de opbouw/oplegger. B = de hoogte van de oplegger/opbouw boven punt C. H=550 H=500 H=450 H=400 H=350 H=300 H=250 B=1600 B=1400 B=1200 B=1000 C = verbindingsnaad tussen de achterwand van de cabine en het dak. B=800 B H C A 26:1303 A=400 A=600 A=800 A=1000 CP14/CR14 VRACHTWAGEN 39

38 Chassismaatschetsenv 13 CP19/CR19 Trekker DAKSPOILER AFSTELLEN H=1200 H=1100 B=1700 B=1500 Om een dakspoiler optimaal te kunnen benutten moet u een hoogte H aanhouden zoals aangegeven in de nevenstaande grafiek. H=1000 H=900 H=800 B=1300 B=1300 A = de afstand vanaf de portierstijl tot aan de voorzijde van de opbouw/oplegger. B=800 B = de hoogte van de oplegger/opbouw boven punt C. C = verbindingsnaad tussen de achterwand van de cabine en het dak. B H A=1400 A=1500 A=1800 A=2000 A=2200 C CP19/CR19 TREKKER A 26:

39 CP19/CR19 Vrachtwagen DAKSPOILER AFSTELLEN Om een dakspoiler optimaal te kunnen benutten moet u een hoogte H aanhouden zoals aangegeven in de nevenstaande grafiek. H=450 H=400 H=350 B=1600 A = de afstand vanaf de portierstijl tot aan de voorzijde van de opbouw/oplegger. H=300 H=250 B=1400 B=1200 B = de hoogte van de oplegger/opbouw boven punt C. H=200 B=1000 C = verbindingsnaad tussen de achterwand van de cabine en het dak. A=927 A=950 A=1000 A=1100 B=800 H C A 26:1301 A=1200 A=1300 A=1400 A=1500 A=1600 B CP19/CR19 VRACHTWAGEN 41

40 MINIMALE AFSTAND CABINE - OPBOUW Afstand 42

41 MINIMALE AFSTAND CABINE - OPBOUW De minimale afstand Minimale afstand tussen de hartlijn door de vooras en de voorkant van de opbouwconstructie. Afstand Zonder Met Cabine dakspoilers dakspoilers CP/CR mm 340 mm CP/CR mm 890 mm CP28 CrewCab 1720 mm 1740 mm CP31 CrewCab 2020 mm 2040 mm CT mm 1610 mm CT mm 2160 mm N.B. Geldt uitsluitend voor vrachtwagens met nietafneembare opbouw 43

42 VERTICAAL UITLAATSYSTEEM 45

43 CP/CR14 Alleen met de kubusvormige uitlaatdemper VERTICAAL UITLAATSYSTEEM Zijaanzicht Chassishoogte N met R20 of R22,5 velgen Chassishoogte N met 12.00R24 velgen en chassishoogte N met R20 of R22,5 velgen Bovenzicht 46

44 VERTICAAL UITLAATSYSTEEM CP/CR14 Maatschetsen. Alleen met de kubusvormige uitlaatdemper Hitteschild Grens voor opbouw Afstand tot hartlijn vooras 47

45 CP/CR19/CR19 Topline. Alleen met de kubusvormige uitlaatdemper VERTICAAL UITLAATSYSTEEM Chassishoogte N met R20 of R22,5 velgen Chassishoogte N met 12.00R24 velgen en chassishoogte N met R20 of R22,5 velgen 48

46 VERTICAAL UITLAATSYSTEEM CP/CR19/CR19 Topline. Alleen met de kubusvormige uitlaatdemper 49

47 CT14 Alleen met de kubusvormige uitlaatdemper VERTICAAL UITLAATSYSTEEM Chassishoogte N met R20 of R22,5 velgen Chassishoogte N met 12.00R24 velgen en chassishoogte N met R20 of R22,5 velgen 50

48 VERTICAAL UITLAATSYSTEEM CT14 Alleen met de kubusvormige uitlaatdemper 51

49 CT19 Alleen met de kubusvormige uitlaatdemper VERTICAAL UITLAATSYSTEEM Chassishoogte N met R20 of R22,5 velgen Chassishoogte N met 12.00R24 velgen en chassishoogte N met R20 of R22,5 velgen 52

50 VERTICAAL UITLAATSYSTEEM CT19 Alleen met de kubusvormige uitlaatdemper 53

51 CP/CR14 8x4 met een voorste asafstand van 1795 mm of 1940 mm en 24"-wielen. Alleen met de korte uitlaatdemper VERTICAAL UITLAATSYSTEEM Chassishoogte N met R20 of R22,5 velgen Chassishoogte N met 12.00R24 velgen en chassishoogte N met R20 of R22,5 velgen 54

52 VERTICAAL UITLAATSYSTEEM CP/CR14 8x4 met een voorste asafstand van 1795 mm of 1940 mm en 24"-wielen. Alleen met de korte uitlaatdemper 55

53 CP/CR19/CR19 Topline. 8x4 met een voorste asafstand van 1795 mm of 1940 mm en 24"-wielen. Alleen met de korte uitlaatdemper VERTICAAL UITLAATSYSTEEM 56

54 VERTICAAL UITLAATSYSTEEM CP/CR19/CR19 Topline. 8x4 met een voorste asafstand van 1795 mm of 1940 mm en 24"-wielen. Alleen met de korte uitlaatdemper 57

55 Korte demper voor alle configuraties behalve de 8x4 met een voorste afstand van 1795 mm of 1940 mm en 24"-wielen VERTICAAL UITLAATSYSTEEM 58

56 AANGEPASTE VOORBUMPER VOOR VOLUMETRANSPORT 59

57 CP/CR14 AANGEPASTE VOORBUMPER VOOR VOLUMETRANSPORT Afstand tot hartlijn vooras Afstand tot bovenkant chassisraam Hartlijn vooras 60