FEDERATIE MODELVLIEGERS SPAARNWOUDE VLIEGREGLEMENT

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "FEDERATIE MODELVLIEGERS SPAARNWOUDE VLIEGREGLEMENT"

Transcriptie

1 FEDERATIE MODELVLIEGERS SPAARNWOUDE VLIEGREGLEMENT

2 Vliegreglement FMS INHOUD VLIEGREGLEMENT 1. Voorwaarden voor toelating 3 2. Algemene voorschriften 4 3. Gedragsregels in de pits 5 4. Vliegvoorschriften 6 5. Indeling vliegterrein 7 6. Taakomschrijving baancomissaris 8 7. Geluidsmeting volgens FAI 9 8. Breveteisen 10 Bijlage 1 Plattegrond FMS veld 11 Bijlage 2 Brevetvliegen 12 Algemeen 12 Beschrijving figuren voor brevet M en J 12 Beschrijving figuren voor brevet H 16 Beschrijving figuren voor brevet Z 19 Richtlijnen voor examinatoren 19 Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 2

3 Vliegreglement FMS FEDERATIE MODELVLIEGERS SPAARNWOUDE VLIEGREGLEMENT versie januari VOORWAARDEN VOOR TOELATING 1.1 Lidmaatschap FMS. 1.2 Op uitnodiging van een FMS-lid en met toestemming van het FMS-bestuur of een baancommissaris. Maximaal 3x per seizoen, zie het huishoudelijk reglement. De gastvlieger mag zelfstandig vliegen als hij/zij in het bezit is van een geldig vliegbrevet en bekend is met de op het veld geldende regels. 1.3 Een geldige WA-verzekering. 1.4 Zender en ontvanger(s) moeten zijn goedgekeurd door de bevoegde instantie. 1.5 Iedere modelvlieger dient zich strikt aan het reglement te houden, geldend voor het modelvliegveld SPAARNWOUDE. 1.6 Elke modelvlieger, die op het modelvliegveld SPAARNWOUDE vliegt, verklaard zich akkoord met de voorwaarden die gelden voor het modelvliegveld. Bij lidmaatschap wordt een vliegpas uitgereikt. Zelfstandig vliegen is alleen toegestaan, indien de vlieger in bezit is van een FMS vliegbrevet. 1.7 Modelvliegers die geen FMS vliegbrevet hebben, maar een brevet van de KNVvL of een andere club, mogen met toestemming van het bestuur of een baancommissaris op het modelvliegterrein van de FMS vliegen. De vergunninggever is er voor verantwoordelijk, dat de gastvlieger op de hoogte is en zich houdt aan de regels die gelden op het vliegterrein van de FMS. 1.8 Het recreatieschap SPAARNWOUDE, onderdeel van Recreatie Noord-Holland NV, voert het beheer en de exploitatie van het vliegterrein. 1.9 De vliegers mogen het vliegterrein uitsluitend gebruiken voor de beoefening van de modelvliegsport, voor hun eigen rekening en risico Belangstellenden cq. potentiële leden, mogen op het platform worden toegelaten, wanneer toestemming is verleend door een baancommissaris of een bestuurslid Ten behoeve van het gebruik en het beheer van het vliegterrein zijn voorwaarden en gebruiksregels van kracht, naar welke het bezoekende en gebruik makende publiek zich dient te gedragen of aan te voldoen. Aan diegene die zich niet aan de gestelde voorwaarden wenst te houden of te voldoen, kan de toegang tot het vliegterrein worden ontzegd. Een desondanks verblijven of vertoeven op het terrein, zal door de beheerder als onrechtmatig aan de overtreder worden bekend gemaakt, hetgeen wettelijk optreden tegen hem/haar mogelijk maakt Publiek dient naar de veiligheidskooi te worden verwezen. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 3

4 Vliegreglement FMS 2 ALGEMENE VOORSCHRIFTEN 2.1 Het modelvliegen vindt plaats onder toezicht van (een) door de FMS aangestelde baancommissaris(sen). 2.2 De autoriteit van de baancommissaris moet door de modelvliegers worden aanvaard. Zijn aanwijzingen dienen strikt te worden opgevolgd. 2.3 Bij meningverschillen tussen de modelvliegers en het publiek, dient de modelvlieger zich in verbinding te stellen met de baancommissaris. 2.4 De auto s van de modelvliegers dienen te worden geparkeerd op het door het recreatieschap aangewezen parkeerterrein. 2.5 De modelvliegers zijn verplicht het terrein netjes achter te laten. Vliegtuigdelen dienen te worden meegenomen en mogen niet in de vuilnis emmers worden achter gelaten. 2.6 Op het vliegterrein, alsmede aan, op, of tegen hetgeen zich daarop bevindt, mag zonder toestemming van het recreatieschap geen reclame worden gemaakt. 2.7 Een baancommissaris dient bij de het uitoefenen van zijn functie in het bezit te zijn van een, door het FMS-bestuur verleende, machtiging. 2.8 Op zaterdag, zondag, en feestdagen mag uitsluitend worden gevlogen onder toezicht van een baancommissaris. Op werkdagen dient minstens één brevet houder aanwezig te zijn. 2.9 Het besturen van een modelvliegtuig of een helikopter in combinatie met het gebruik van alcohol houdende dranken of drugs is per definitie VERBODEN. Hierbij dient ook te worden gedacht aan de invloed die bepaalde medicijnen op de mens hebben, uitgedrukt in de zin: kan de rijvaardigheid beïnvloeden Modelvliegers zijn niet alleen civielrechtelijk, maar ook strafrechterkijk aansprakelijk voor hun handelingen De beheerder en het FMS-bestuur, stellen zich niet aansprakelijk voor schade aan goederen, voor persoonlijk letsel, of voor ander ongerief door of tengevolge van het modelvliegen Het is verboden om een zender in gebruik te stellen, terwijl men niet over de juiste frequentieknijper beschikt. Indien men niet in het bezit is van de juiste frequentieknijper, dient men de zenderantenne ingeschoven te houden, of te verwijderen. Bezitters van zenders met een zgn. korte antenne, dienen deze altijd te verwijderen, indien men niet beschikt over de juiste frequentieknijper De zender dient te zijn voorzien van een geldige FMS-sticker. Deze moet zichtbaar zijn aangebracht Alleen de door de bevoegde instantie toegestane frequentie mogen worden gebruikt. Bij voorkeur moeten de kanalen van 35 Mhz-band worden gebruikt. Deze zijn exclusief voor het modelvliegen Het model moet duidelijk leesbaar zijn voorzien van de naam en het adres van de eigenaar. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 4

5 Vliegreglement FMS 2.16 Grote modellen ( zwaarder dan 5 kg ) mogen alleen worden bestuurd door zenders in de 35 Mhz-band en de 2,4 Ghz-band Zenders in de 2,4 Ghz-band, mogen worden gebruikt, mits ze voldoen, aan de geldende wettelijke normen. Om afstandsproblemen te voorkomen, zijn zenders voor parkflyers niet toegestaan.om misverstanden omtrent knijpergebruik te voorkomen, moeten 2,4 Ghz zenders goed herkenbaar zijn Modelvliegtuigen zwaarder dan 6 kg moeten zijn voorzien van een fail safe. Bij onderbreking van het zendersignaal moet(en) de motor(en) worden uitgeschakeld. Bij voorkeur moeten de roeren zo worden ingesteld, dat het model in een spiraal naar beneden komt Modelvliegtuigen zwaarder 6 kg moeten bij voorkeur met een twee accu systeem worden uitgerust Modelvliegers, die zich niet aan het vliegreglement houden, kunnen door de baancommissaris een vliegverbod opgelegd krijgen. Het vliegverbod is bindend. Beroep tegen de opgelegde beslissing is mogelijk binnen één maand bij de Commissie van Veiligheid en Beroep Toezichthoudende ambtenaren kunnen i.v.m. veiligheids aspecten op zon- en feestdagen het in de lucht brengen van meer dan 2 vliegtuigen tegelijk verbieden. Om dezelfde reden kunnen zij een vliegverbod opleggen van maximaal 8 uur. 3 GEDRAGSREGELS IN DE PITS 3.1 Vliegtuigen moeten zodanig worden opgesteld, dat men elkaar niet hindert. Normaal geldt dat wie later komt achteraan moet sluiten. 3.2 Motoren mogen in de pits worden gestart. Een vliegtuig of helikopter met een brandstof motor moet voor het starten aan de grond verankerd zijn of indien niet mogelijk op een andere wijze vastgezet zijn om ongecontroleerd bewegen te voorkomen. 3.3 Voor het langdurig proefdraaien of afstellen, dient men een stille hoek van het vliegterrein op te zoeken. Langdurig draaien van motoren in de pits is niet toegestaan. 3.4 De modelvlieger moet er voor waken dat anderen geen hinder of gevaar ondervinden van draaiende motoren cq. Propellers en uitlaatgassen. 3.5 Vrij taxiën in, vanuit of naar de pits is niet toegestaan. Het toestel dient na het starten: a) opgenomen te worden, of b) worden vastgehouden bij bv. de staart totdat het toestel veilig buiten de pits is gebracht. 3.6 Helikopters met draaiende motoren moeten altijd bij de kop worden vastgehouden. Pas op de hoverplaats mag de heli worden los gelaten. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 5

6 Vliegreglement FMS 4 VLIEGVOORSCHRIFTEN 4.1 Volgens de voorschriften van het recreatieschap mag er gevlogen worden van tot uur, of tot zonsondergang, als deze eerder ondergaat. Voor brandstof aangedreven toestellen mag gevlogen worden tot Het maximale aantal vliegtuigen, wat zich gelijktijdig in de lucht mogen bevinden is: Tot uur 4 vliegtuigen Vanaf uur 2 vliegtuigen Het maximale aantal helikopters welke zich gelijktijdig in de lucht mogen bevinden is: 2 helikopters. 4.3 De modelvliegers dienen zich te houden aan de voorschriften en bepalingen opgenomen in de luchtvaartwet, regeling modelvliegtuigen. Deze bepalingen houden het volgende in: Max. vlieghoogte is 100 m. Max. toegestane gewicht van een modelvliegtuig is 20 kg. 4.4 Modelvliegtuigen met een verbrandingsmotor moeten zijn voorzien van een deugdelijke demper. 4.5 De maximaal toegestane geluidsproductie is 80 db(a) op 7 m, gemeten volgens de FAIregels. 4.6 Een modelvliegtuig met verbrandingsmotor, moet gecertificeerd zijn met een geluidsmeetrapport. Voor niet gecertificeerde motorvliegtuigen geldt een vliegverbod. Baancommissarissen, die door het FMS-bestuur zijn gemachtigd, mogen de geluidsmeting verrichten en het geluidsmeetrapport ondertekenen. 4.7 De minimale vlieghoogte buiten het start- en landingsgebied is 25 m, opstijgen en landen niet inbegrepen. 4.8 Vliegen boven de hoofden en in de richting van toeschouwers is ten strengste verboden. 4.9 Modelvliegers houden zich buiten de landingsstrip op in de nabijheid van de pits, als er niet daadwerkelijk wordt gevlogen Nadat de modelvlieger een frequentieknijper van het bord heeft gehaald, begeeft hij/zij zich naar de pilotenstandplaats en neemt van daaruit een aanvang met de vlieghandelingen. Deze worden eveneens daar beëindigd. Daarna begeeft hij/zij zich met het model langs de kortste weg, en na een waarschuwing van de medepiloten, terug naar de pits Er mag alleen gevlogen worden binnen het gebied zoals is aangegeven op de plattegrond Start en landing moeten duidelijk aan de medepiloten worden kenbaar gemaakt Voordat de start / landingsbaan wordt betreden dient toestemming te worden gevraagd aan de medepiloten Voor elke start, moet men het toestel, de zender en het functioneren van de roeren controleren Helikopters mogen in de pits worden gestart, heli s met draaiende motoren moeten te allen tijde worden vastgehouden totdat de heli-hover plaats is bereikt. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 6

7 Vliegreglement FMS 4.16 Helikopters dienen te starten en landen op de heli-hover plaats, zoals is aangegeven op de plattegrond Helikopters mogen niet over de pits, de toeschouwers en de piloten standplaats vliegen Beginnende helikopter vliegers moeten altijd begeleidt worden door een baancommissaris dan wel helikopter instructeur Er mag niet over het fiets- en wandelpad aan de noordzijde van het vliegterrein worden gevlogen, fixed wing mogen het pad oversteken op de minimum hoogte van 25 meter, indien daar geen personen aanwezig zijn Na het vliegen moet de zender worden uitgeschakeld en de antenne worden ingeschoven of verwijderd. Een zgn. korte antenne moet altijd worden verwijderd Bij gelijktijdige aanwezigheid van meerdere toestellen in de lucht kan (kunnen) de aanwezige baancommissaris(sen) een tijdelijk vast vliegcircuit voorschrijven om de veiligheid te bevorderen Bij gelijktijdig vliegen van vliegtuigen en helikopters, moet extra oplettendheid worden betracht voor het gezamenlijke vlieggebied boven het hoge gras. Bij voorkeur vliegen de vliegtuigen boven de helikopters Na de vlieghandelingen en het uitzetten van de zender, moet de frequentieknijper weer in de knijperkast worden opgehangen. Het is niet toegestaan de knijper in bezit te hebben, als deze niet wordt gebruikt. 5 INDELING VLIEGTERREIN 5.1 Voor de indeling van het vliegterrein zie plattegrond bijlage Piloten, die vliegen, staan bij elkaar op de pilotenstrip. Deze strip wordt aangegeven door een pylon. 5.3 Helikopterpiloten staan tijdens hoveren en vliegen op de strip voor helipiloten. 5.4 Het vliegen buiten het maximale vlieggebied, zoals aangegeven op de plattegrond, is ten strengste verboden. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 7

8 Vliegreglement FMS 6 TAAKOMSCHRIJVING BAANCOMMISSARIS 6.1 Het toezien op naleving van het vliegreglement. 6.2 Controleren op het FMS lidmaatschap. 6.3 Controleren of er een geluidsrapport aanwezig is. 6.4 Controleren van de vliegvaardigheid ( vliegbrevet ) van de leden en gastvliegers. Bij het ontbreken van een brevet, mag alleen onder begeleiding van een instructeur worden gevlogen. 6.5 Controleren van de technische staat van de modellen. Bij afkeur volgt een vliegverbod. 6.6 De baancommissaris rapporteert incidenten en ernstige overtredingen aan het FMSbestuur. Het bestuur informeert het Recreatie Schap. Volgens art. 17 van de huurovereenkomst, is de FMS hiertoe verplicht. 6.7 Meningsverschillen tussen baancommissarissen en leden dienen aan de commissie van beroep te worden voorgelegd. Mochten de meningsverschillen blijven bestaan, dan is het advies van het dagelijkse bestuur beslissend. 6.8 De baancommissaris is gerechtigd, bij aanwezigheid van meerdere zenders die op dezelfde frequentie werken, een tijdlimiet aan het gebruik van de frequentieknijper te stellen. 6.9 De baancommissarissen, die door het FMS-bestuur zijn gemachtigd om als jurylid op te treden, mogen examineren en het examenformulier ondertekenen. Het vliegbrevet wordt verstrekt en ondertekend door de voorzitter en de secretaris van de FMS De daartoe door het FMS-bestuur gemachtigde baancommissarissen mogen de geluidsmetingen uitvoeren en de geluidsrapporten ondertekenen. Er wordt gemeten volgens de FAI meetmethode Motorvliegtuigen, die binnen de geluidsnorm vallen, maar geluid veroorzaken met een hoog irritatiegehalte ( hoge tonen ), kunnen ook een vliegverbod worden opgelegd. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 8

9 Vliegreglement FMS 7 GELUIDSMETING VOLGENS FAI 7.1 Voor radiobestuurde modellen mag het gemiddelde geluidsniveau van 8 metingen, maximaal 80 db(a) op 7 m zijn. Voor tonaal geluid moet 5 db van de maximaal gemiddelde worden afgetrokken. 7.2 Standaard meting Het model wordt op een draaibaar platform geplaatst, 1 m boven de grond. De microfoon wordt op 7 m benedenwinds van het te meten model geplaatst, eveneens op 1 m hoogte. Met de motor volgas draaiend wordt het platform 360 graden gedraaid, waarbij iedere 45 graden wordt gestopt om een meting te verrichten. Het gemiddelde van de acht metingen wordt beschouwd als het geluidsniveau van het model. Metingen zijn niet geldig, als de windsnelheid groter is dan 5 m/sec ( 3-4 op de schaal van Beaufort ). De metingen moeten boven kort gras worden uitgevoerd. Er mogen zich geen objecten, welke het geluid kunnen weerkaatsen, op minder dan 30 m afstand van het model of microfoon bevinden. 7.3 Versnelde meting Een snelle check kan worden uitgevoerd met het model op de grond en de neus in de windrichting, met de motor volgas draaiend. De microfoon wordt op 3 m afstand en 30 cm boven de grond gehouden. Er wordt loodrecht op de vliegrichting ter hoogte van de motor aan de uitlaatzijde gemeten. Boven hard oppervlak (bv. tegels) is het maximum toegestane geluidsniveau 95 db(a), boven gras 93 db(a). Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 9

10 Vliegreglement FMS 8 BREVETEISEN 8.1 Brevet M fixed wing motormodellen. Voor het verkrijgen van een vliegbrevet M fixed wing, moeten volgende figuren worden beheerst: 1.De start van het modelvliegtuig met rechte stijgvlucht. 2. Procedure turn 3. Twee loopings (lussen achterover). 4. Een vlakke acht. 5. Een spin of spiraalvlucht van drie slagen. 6. Circuit met go-around. 7. De landing met stilstaande motor (gesimuleerd met motor stationair). 8. Circuit met landing 9. De landing met draaiende motor binnen 30 m cirkel. 10 Algehele veiligheid van vlucht en model. De figuren worden beoordeeld als vermeld in instructies vliegbrevet fixed wing uitgave feb en bijlage 2 BREVET VLIEGEN. 8.2 Brevet Z voor zweefmodellen. Voor het verkrijgen van een vliegbrevet Z, moeten volgende figuren worden beheerst: 1. Lijnstart met rechte stijgvlucht of vlucht met motor aan. 2. Zweefvlucht inclusief landingscircuit van minimaal 3 minuten. 3. Landing binnen 30 meter cirkel. 4. Algehele veiligheid van vlucht en model. De figuren worden beoordeeld als vermeld in bijlage 2 BREVET VLIEGEN. 8.3 Brevet H voor helikoptermodellen. Voor het verkrijgen van een vliegbrevet H, moeten volgende figuren worden beheerst: 1. Zweefvlucht zijwaarts links-rechts. 2 Zweefvlucht diagonaal voor-achteruit. 3. Figuur M in zweefvlucht Hovering M. 4. Horizontale acht 5. Cirkel met nose-out 6 Landing vanaf 10 meter hoogte en 15 meter vanaf het landingsdoel. 7. Algehele veiligheid van vlucht en model. De helikopter figuren worden beoordeeld als vermeld in instructies vliegbrevet helikopter uitgave maart 2008 en bijlage 2 BREVET VLIEGEN. Een elektroheli mag de vlucht maximaal 2-maal onderbreken om accu's te wisselen. 8.4 Brevet J voor jetmodellen. Voor het verkrijgen van een vliegbrevet J, moet de kandidaat in bezit zijn van brevet-m De figuren worden beoordeeld als vermeld in bijlage 2 BREVET VLIEGEN. 1. De start van jet model met rechte stijgvlucht. 2. Procedure turn 3. Een looping (lus achterover). 4. Een vlakke acht. 5. Een rol. 6. Circuit met go-around. 7. De landingspoging met motor stationair. 8. Circuit met landing 9. Algehele veiligheid van vlucht en model. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 10

11 Vliegreglement FMS BIJLAGE 1 Plattegrond FMS veld Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 11

12 Bijlage 2 Brevetvliegen Vliegreglement FMS BIJLAGE 2 Brevet vliegen 1 Algemeen De mogelijkheid bestaat tot het verkrijgen van de 4 volgende brevetten. BREVET-M voor motormodellen met een verbrandingsmotor of elektromotor. BREVET-H voor helikoptermodellen met een verbrandingsmotor of elektromotor. BREVET-Z voor zweefmodellen met startlijn of elektromotor. BREVET-J voor jetmodellen met een gasturbine. De brevetvlieger moet vanaf het starten van de motor, tot de landing geheel zelfstandig het model bedienen. Hij mag worden bijgestaan door een helper, die de figuren aankondigt, en het begin en einde van de figuur aangeeft.voor helikopters is girostabilisatie van de hekrotor toegestaan.met twee vluchten, met voldoende resultaat is de aanvrager geslaagd voor het brevet.het examen wordt afgenomen door twee juryleden. De examencommissie bestaat uit leden van het bestuur en of leden met een door het bestuur verleende machtiging tot jureren in de betreffende categorie. Het brevet wordt verstrekt en ondertekend door het bestuur. 2 Beschrijving van figuren voor: Brevet-M motormodellen en Brevet-J jetmodellen Zie figuren blad 1 en 2 Alle figuren worden tegenwinds gevlogen, tenzij anders vermeld. Alle figuren worden door de vlieger of zijn helper van te voren aangekondigd. Alle figuren moeten binnen de grenzen van het normale vlieggebied worden gevlogen. De maximaal toegestane vlieghoogte is 100 meter. 2.1 Start Het model moet met draaiende motor stilstaan en mag door een helper worden vast gehouden. De aanloop moet in rechte lijn zijn, evenals de daarop volgende stijgvlucht. In geval van een handstart mag het model zowel door de helper als door de vlieger worden gegooid. a. Of het model gedurende de aanloop (of gedurende het werpen) en bij de stijgvlucht van richting verandert. b. Of het model na het opstijgen opnieuw de grond raakt. c. Of de klimhoek te stijl is. d. Of de stijgvlucht golvend is. e. Of de vleugel horizontaal gehouden wordt. 2.2 Procedure-turn Het model vliegt 5 seconden in rechte lijn tot vrijwel voor de examinatoren, maakt een bocht van 90 graden van de jurylijn af, beschrijft dan een bocht van 270 graden tegengesteld aan de eerste bocht, waarna het weer in een rechtlijnige horizontale vlucht terugkeert naar het beginpunt op een koers tegengesteld aan die bij het begin van de figuur. a. b. Of het model langer dan 3 sec. rechtuit vliegt. c. Of de eerste bocht 90 en de tweede 270 graden is. d. Of het model op dezelfde hoogte blijft. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 12

13 Bijlage 2 Brevetvliegen Vliegreglement FMS 2.3 Twee lussen achterover Het model trekt op en maakt achtereenvolgens twee lussen (jetmodellen: één lus) achterover. a. Of de lussen rond zijn. b. Of de lussen elkaar bedekken. (motormodellen) c. Of de vleugel horizontaal gehouden wordt tijdens de lussen. d. Of het model tijdens het vliegen van de lussen van koers verandert. 2.4 Vlakke acht Het model vliegt tot vrijwel voor de examinatoren, maakt een bocht van 90 graden van de jury af, beschrijft dan een complete cirkel in de vliegrichting, gevolgd door een cirkel in tegenovergestelde richting. De figuur wordt beëindigd op een koers die in het verlengde ligt van die bij de aanvang. a. Of de figuur op dezelfde lijn wordt beëindigd als waarop is begonnen. b. Of de cirkels gelijk van grootte zijn. c. Of de vlieghoogte constant is. d. Of de twee cirkels elkaar raken. 2.5 Punt 2.51 voor Motormodellen Punt 2.52 voor Jetmodellen Tolvlucht of spiraal (motormodellen) Het model vliegt tot voor de examinatoren, en maakt een tolvlucht of spiraalvlucht van drie slagen. a. Of het model bij het einde van de figuur dezelfde koers heeft als aan het begin. b. Of het model in een tolvlucht valt bij een spiraalvlucht. c. Of het model in een spiraalvlucht geraakt bij een tolvlucht Eén rol (jetmodellen) Het model maakt een volledige omwenteling om zijn lengteas. De rol mag zowel links- als rechtsom worden gemaakt. a. Of het model gedurende de figuur naar links of rechts afwijkt. b. Of het model gedurende de figuur in de hoogte afwijkt. c. Of de rolsnelheid constant is. d. Of het model een volledige omwenteling van 360 graden maakt. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 13

14 Bijlage 2 Brevetvliegen Vliegreglement FMS 2.6 Circuit met go-around Het model passeert de examinatoren tegenwinds, vliegt even rechtuit, maakt een bocht van 90 graden, gevolgd door een korte vlucht rechtuit, dan weer een bocht van 90 graden. Bij jetmodellen mogen de twee 90 graden bochten met de daar tussen liggende korte rechte vlucht worden vervangen door een bocht van 180 graden. Daarna volgt een rechte vlucht met de wind in de rug (downwind). Dan volgt weer een bocht van 90 graden, een korte rechte vlucht (base leg), met aansluitend een dalende bocht van 90 graden. Ook hier mag een jetmodel weer een bocht maken van 180 graden. Vervolgens volgt, met teruggenomen gas, een dalende rechte vlucht naar het landingspunt (final). Bij pasage van de jury wordt weer gas gegeven, en vangt een stijgvlucht aan, tot de oorspronkelijke hoogte is bereikt. De pasage bij de examinatoren dient op een hoogte van ca. 2 m plaats te vinden. a. Of de bochten 90 graden zijn (jetmodellen 180 graden). b. Of het model een constante hoogte aanhoudt tot de laatste bocht. c. Of de benen van het circuit rechte lijnen vormen. d. Of de daalvlucht geleidelijk is. 2.7 Gesimuleerde noodlanding met motor stationair Na de stijgvlucht van het circuit met go-around maakt het model een bocht van 180 graden van de examinatoren af en vliegt even evenwijdig aan de jurylijn. Eventueel mag, gedurende deze bocht en aansluitende rechte vlucht, gestegen worden naar een veilige hoogte. Voor de examinatoren aangekomen neemt de vlieger het gas volledig terug en beschrijft een dalende bocht van 180 graden. Het model voert een bijna landing tegenwinds uit. Op ongeveer 2 m hoogte boven het midden van de landingscirkel aangekomen mag volgas gegeven worden en wordt een normale stijgvlucht uitgevoerd. Bij jetmodellen is de turbine spool-up tijdens de final leg toegestaan. a. Of het gas te vroeg of te laat wordt teruggenomen. b. Of het model boven het publiek of jury terecht komt. c. Of het laagste punt zodanig ligt, dat een aansluitende landing niet mogelijk zou zijn binnen de grenzen van het veld. 2.8 Landingscicuit Na de stijgvlucht aan het eind van de gesimuleerde noodlanding, maakt het model een landingscircuit gelijk als beschreven in punt 6. circuit met go-around. Vanaf de laatste bocht wordt de daalvlucht ingezet (final) naar het landingspunt. Het circuit eindigt op een hoogte van ca. 2 m. a. Of de bochten 90 graden zijn (jetmodellen 180 graden). b. Of het model tussen de eerste en vierde bocht een constante hoogte aanhoudt. c. Of de benen van het circuit rechte lijnen vormen. d. Of de daalvlucht geleidelijk is. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 14

15 Bijlage 2 Brevetvliegen Vliegreglement FMS 2.9 Landing (voor motormodellen binnen 30 m cirkel) Direct na en aansluitend aan de daalvlucht van het landingscircuit wordt het model afgevangen en raakt de grond binnen de landingscirkel, zonder op te springen of van koers te veranderen, en rolt uit tot stilstand. De landing begint op ca. 2 m hoogte. a. Of het model weer los komt nadat het voor het eerst de grond heeft geraakt. b. Of het model in rechte lijn uitrolt. c. Of het model een onderdeel verliest Algemene veiligheid van vlucht en model a. De examencommissie beoordeelt het toestel op luchtwaardigheid. Bij twijfel wordt een onvoldoende gegeven. b. Bij de vlucht beoordeling wordt een onvoldoende gegeven, als niet binnen de grenzen van het normale vlieggebied wordt gevlogen, en als er over de hoofden van de jury of publiek wordt gevlogen. c. Verder zal het algemene vlieggedrag worden beoordeeld. Figuur 1 Figuren blad Fixed Wing Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 15

16 Bijlage 2 Brevetvliegen Vliegreglement FMS Figuur 2 Figurenblad Jet 3 Beschrijving van de figuren voor Brevet-H Helikopter modellen Zie figurenblad 3 Alle figuren worden tegenwinds gevlogen, tenzij anders vermeld. Alle figuren worden gevlogen in een vierkant van 10 x 10 meter, tenzij anders vermeld. Alle figuren worden door de vlieger of helper van te voren aangekondigd. 3.1 Zweefvlucht zijwaarts links-rechts Het model stijgt verticaal op van het centrale helipad tot ooghoogte en stopt. Verplaatst zich vervolgens zijwaarts naar links met de neus in dezelfde richting tot boven de zijlijn van het vierkant en stopt. Vliegt zijwaarts naar rechts tot boven de tegenover gestelde zijlijn van het vierkant en stopt. Vliegt tenslotte zijwaarts naar links tot boven het centrale helipad en stopt. Daalt daarna vertikaal en land in het centrale helipad. a. Of het opstijgen en landen ruw verloopt en of de richting constant is. b. Of het opstijgen en landen verticaal verloopt. c. Of het model van hoogte, richting of snelheid verandert tijdens de horizontale vlucht. d. Of deelnemer er in slaagt met het model boven de stoppunten stil te hangen. 3.2 Zweefvlucht diagonaal, vooruit achteruit Het model stijgt verticaal op van het centrale helipad tot ooghoogte en stopt. Verplaatst zich vervolgens diagonaal over het veld met de neus in dezelfde richting. De diagonaal kan naar alle vier de hoeken begonnen worden. Het model vliegt tot boven de hoekvlag en stopt. Vliegt vervolgens horizontaal in tegengestelde richting tot boven de diagonaal geplaatste hoekvlag en stopt. Vliegt tenslotte horizontaal terug tot boven het centrale helipad en stopt, waarna verticaal gedaald wordt en geland in het centrale helipad a. Of het opstijgen en landen ruw verloopt en of de richting constant is. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 16

17 Bijlage 2 Brevetvliegen Vliegreglement FMS b. Of het opstijgen en landen verticaal verloopt. c. Of het model verandert van hoogte, richting of snelheid tijdens horizontale vlucht. d. Of het model uit de koers raakt en of de deelnemer er in slaagt met het model boven de stoppunten stil te hangen. 3.3 Figuur M De deelnemer staat ongeveer 2 meter achter het helipad tussen vlag 1 en 4. Het model stijgt vanuit het centrale helipad op tot ooghoogte en stopt. Met de neus in dezelfde richting houdend, zweeft het model horizontaal in diagonale lijn achterwaarts naar vlag 1 of 4 en stopt. Zweeft vervolgens horizontaal op ooghoogte rechtuit tot boven vlag 2 of 3 en stopt. Zweeft vervolgens horizontaal op ooghoogte zijwaarts van vlag 2 naar 3 of van 3 naar 2 en stopt boven de vlag. Zweeft daarna achterwaarts tot boven vlag 4 of 1 en stopt. Vervolgens diagonaal voorwaarts tot boven centrale helipad, stopt en land verticaal in centrale helipad. a. Of het opstijgen en landen ruw verloopt met verandering van richting. b. Of het opstijgen en landen verticaal is. c. Of het model verandert van hoogte, richting of snelheid tijdens horizontale vlucht. d. Of het model uit de koers raakt en of de deelnemer er in slaagt met het model boven de stoppunten stil te hangen. 3.4 Horizontale acht De deelnemer staat ongeveer 2 meter achter het helipad tussen vlag 1 en 4. Het model stijgt vanaf het centrale helipad op tot ooghoogte en stopt. Het model vliegt vervolgens horizontaal op ooghoogte vooruit en beschrijft een cirkel links- of rechtsom, waarbij de neus van het model in de vliegrichting blijft, waarmee de figuur is begonnen. De cirkel heeft een diameter van 10 meter en loopt over twee vlaggen aan één kant van het vierkant en eindigt boven het centrale helipad. Zonder snelheid te verminderen vliegt het model door en maakt een cirkel in de andere richting, waarbij het model over de twee andere vlaggen vliegt en keert terug tot boven het centrale helipad en stopt. Vervolgens wordt verticaal geland in het centrale helipad. a. Of het opstijgen en landen ruw verloopt met verandering van richting. b. Of het opstijgen en landen verticaal verloopt. c. Of het model verandert van hoogte, richting of snelheid tijdens de horizontale vlucht. d. Of het model uit de koers raakt en of deelnemer slaagt met het model boven de stoppunten stil te laten hangen. e. Of de cirkels rond en gelijk aan elkaar zijn en of er boven de vlaggen wordt gevlogen. 3.5 Cirkel met nose-out De figuur wordt gestart in het helipad tussen de vlaggen 2 en 3, met de neus in de wind. Het model stijgt tot ooghoogte en stopt. Daarna wordt een cirkel gevlogen, linksom of rechtsom, waarbij de staart steeds naar het middelpunt van het vierkant wijst. De cirkel moet aan de zijlijnen van het vierkant raken. Als de cirkel is voltooid wordt er gestopt, waarna het model verticaal land. De vlieger staat buiten het vierkant, of op het centrale helipad. Als de vlieger buiten het vierkant staat, mag tijdens de figuur worden meegelopen. De nose-out cirkel wordt op een constante hoogte gevlogen. a. Of het opstijgen en landen ruw verloopt met verandering van richting. b. Of het opstijgen en landen verticaal verloopt. c. Of het model verandert van hoogte of snelheid tijdens de horizontale vlucht. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 17

18 Bijlage 2 Brevetvliegen Vliegreglement FMS d. Of de staart van het model naar het centrale helipad gericht blijft. e. Of de cirkel rond is en aan de zijlijnen van het vierkant raakt. 3.6 Landing vanaf 10 m hoogte en 15 m van landingsdoel De deelnemer kiest een zelf gekozen positie in de nabijheid ven het vierkant tussen het vierkant en de juryleden. Het model stijgt op vanuit het centrale helipad naar een door de deelnemer zelf gekozen positie op tenminste 10m hoogte. Vervolgens wordt vanuit die positie een landing onder een hoek van ongeveer 45 graden of een verticale landing ingezet. Het model wordt in het vierkant geland. a. Of het model in het vierkant wordt geland. b. Of de landing te hard is. c. Of er schade ontstaat aan het model bij of kort na de landing. d. Of het model bij of kort na de landing omvalt. 3.7 Algemene veiligheid van vlucht en model a. De examencommissie beoordeelt het model op luchtwaardigheid. Bij twijfel wordt een onvoldoende gegeven. b. Bij de beoordeling van de vlucht wordt een onvoldoende gegeven, als buiten het aangegeven gebied wordt gevlogen. c. Verder zal het algemene vlieggedrag worden beoordeeld. Figuur 3 Figurenblad Heli Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 18

19 Bijlage 2 Brevetvliegen Vliegreglement FMS 4 Beschrijving van de figuren voor Brevet-Z zweef modellen De maximum toegestane hoogte waarop gevlogen mag worden is 100 meter. De vlucht moet plaats vinden binnen de grenzen van het normale vlieggebied. 4.1 De start Er kan worden gestart met een lijn of met een elektromotor. Bij de start met een lijn gaat het model in en rechte lijn naar boven naar een hoogte van ongeveer 100 meter. Als de gewenste hoogte is bereikt, wordt het model los gekoppeld van de lijn. Hierna begint de zweefvlucht. Bij de start met een elektro motor klimt het model geleidelijk naar boven, tot de gewenste hoogte van ongeveer 100 meter is bereikt. Om boven het vlieggebied te blijven, mag het model tijdens het klimmen cirkels of rechthoeken vliegen. Boven aangekomen wordt de motor uitgezet, en begint de zweefvlucht. Er wordt beoordeeld op : a. Of het model bij de lijnstart uitbreekt. b. Of bij de start met de elektro motor de stijgvlucht regelmatig is. c. Of het ontkoppelen van de lijn soepel verloopt. 4.2 De zweefvlucht Tijdens de zweefvlucht, moet het zweefmodel zo worden getrimd, dat de glijhoek optimaal is, of de daalsnelheid minimaal is. De deelnemer mag zelf het te vliegen traject kiezen, mits hij binnen de grenzen van het normale vlieggebied blijft. De zweefvlucht eindigt met een landingscircuit. De duur van de zweefvlucht is minimaal 3 minuten. a. Of de snelheid en of de daalsnelheid regelmatig is. b. Of de vluchtduur korter is dan 3 minuten. 4.3 De landing Na final wordt er in een cirkel met een diameter van 30 meter voor de vlieger geland. Vlak voor de landing wordt het model afgevangen, waarna het model over de grond uit glijdt. a. Of de landing te hard is. b. Of er te ver buiten de cirkel wordt geland. Meer dan 30 meter buiten de cirkel. 4.4 Algemene veiligheid van het model en de vlucht a. De examencommissie beoordeelt het model op luchtwaardigheid. Bij twijfel wordt een onvoldoende gegeven. b. Als buiten het normale vlieggebied wordt gevlogen, wordt een onvoldoende gegeven. c. Verder wordt het algehele vlieggedrag beoordeeld. 5 Richtlijnen voor examinatoren 5.1 Algemeen Het accent van de beoordeling ligt niet zozeer op de exactheid van de te vliegen figuren, als wel op het feit, dat de kandidaat deze figuren kan volbrengen zonder dat zich daarbij situaties voordoen, waardoor de veiligheid in gevaar komt. Belangrijk is te constateren dat de kandidaat op een veilige wijze zonder enige hulp van anderen het model kan Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 19

20 Bijlage 2 Brevetvliegen Vliegreglement FMS starten, vliegen en landen, en dat hij zich ook uit bijzondere situaties weet te redden. Dit houdt onder meer in dat de kandidaat met een motormodel of jetmodel een landing met afgeslagen motor moet kunnen maken, daarom is de landingspoging met motor stationair als simulatie in het programma opgenomen (geldt niet voor helikopters).het punt algemene veiligheid van vlucht en model van de beoordelingslijst telt zwaar mee in de beoordeling. Hierin kan een algemene indruk van de vlucht ten aanzien van veiligheid worden weergegeven, maar ook de indruk van het model waarmee de kandidaat vliegt, omdat ook daar vaak oorzaken van ongelukken liggen verscholen. De examinator dient zich heel goed van zijn verantwoordelijkheid bewust te zijn. Het veiligheidsaspect staat tenslotte hoog in het vaandel geschreven en heeft de hoogste prioriteit. De kandidaat kan voor het aanzeggen van de figuren gebruik maken van een helper. Ook mag de helper daadwerkelijk helpen bij een handstart of lijnstart van het model. Ingeval van lijnbreuk, motor- of radiostoring mag de kandidaat zijn vlucht éénmaal afbreken en over starten. De beoordeling zal plaats vinden vanaf waar de oorspronkelijke vlucht was afgebroken. 5.2 Beoordeling van de figuren Brevet-M De figuren start, vlakke acht, circuit met go-around, gesimuleerde noodlanding, landingscircuit en landing moeten met een voldoende worden gevlogen. De figuren hoeven niet exact te zijn, maar wel herkenbaar, terwijl de punten aanvang en einde goed gedefinieerd moeten zijn. De procedure-turn is van iets minder gewicht. De kandidaat laat zien, dat hij het model weer naar het beginpunt kan terugbrengen. Twee lussen achterover is in wezen een kunstvlucht figuur en dus niet noodzakelijk om veilig te kunnen vliegen. Het uitvoeren van deze figuur is alleen een pre. De tol- en spiraalvlucht is nuttig voor als men in een wolk terecht komt, maar voor veilig vliegen is deze figuur van weinig belang. Deze figuur is dus net als twee lussen achterover van weinig belang voor veilig kunnen vliegen en hoeven in de beoordeling niet zwaar worden meegeteld. 5.3 Beoordeling van de figuren Brevet-J BREVET-J kan pas worden behaald, als men in bezit is van BREVET-M. Het beoordelen van de kandidaat ligt vooral op behandeling en bediening van de gasturbine en het omgaan met de veel hogere snelheden van het model. De figuren worden verder beoordeeld als de figuren bij BREVET-M. De figuur een horizontale rol wordt hier ook behandeld als een kunstvlucht figuur. 5.4 Beoordeling van de figuren Brevet-H Bij alle hover figuren wordt primair gekeken naar de beheersing van het model. Onder alle figuren moet een veilige situatie bestaan. De nauwkeurigheid van de figuren is van ondergeschikt belang. De landing van 10 meter hoogte wordt als een belangrijke figuur beschouwd. Deze figuur laat zien, of de kandidaat het model veilig kan beheersen. 5.5 Beoordeling van de figuren Brevet-Z Alle drie de figuren zijn essentieel voor het veilig vliegen met een zweefmodel. De figuren moeten binnen redelijke grenzen worden beheerst en als zodanig beoordeeld. Federatie Modelvliegers Spaarnwoude 20

Vliegreglement FMS versie januari 2009

Vliegreglement FMS versie januari 2009 FEDERATIE MODELVLIEGERS SPAARNWOUDE VLIEGREGLEMENT 1 VOORWAARDEN VOOR TOELATING 1.1 Lidmaatschap FMS, minimum leeftijd is 14 jaar. 1.2 Op uitnodiging van een FMS-lid en met toestemming van het FMS-bestuur

Nadere informatie

Reglement voor het behalen van brevetten met modelvliegtuigen

Reglement voor het behalen van brevetten met modelvliegtuigen REGLEMENTENBOEK Reglement voor het behalen van brevetten met modelvliegtuigen ALGEMEEN Doel van het brevetvliegen Het doel van het brevetvliegen is de modelvlieger een bewijs te geven dat hij aantoonbaar

Nadere informatie

8.1.2. Soorten brevetten Er is een onderverdeling gemaakt in het veiligheidsbrevet A en de prestatiebrevetten B en C.

8.1.2. Soorten brevetten Er is een onderverdeling gemaakt in het veiligheidsbrevet A en de prestatiebrevetten B en C. REGLEMENTENBOEK SECTIE VIII Reglement voor het behalen van brevetten met modelvliegtuigen (2008) 8.1 ALGEMEEN 8.1.1 Doel van het brevetvliegen Het doel van het brevetvliegen is de modelvlieger een bewijs

Nadere informatie

Afdeling Modelvliegsport

Afdeling Modelvliegsport Bijlage 1- Examens vaste vleugel modellen (A-MOTOR, A-JET, A-ZWEEF) Inleiding Dit document kan op enkele plaatsen Engelstalige woorden bevatten, indien dit woorden zijn die in de modelvliegwereld zijn

Nadere informatie

BREVETREGLEMENT Federatie Limburgse RC Vliegers.

BREVETREGLEMENT Federatie Limburgse RC Vliegers. BREVETREGLEMENT Federatie Limburgse RC Vliegers. 25/02/2013 Brevetreglement FLRCV 2013 Page 1 REGLEMENT BREVET VLIEGEN. 1. DOEL. Het doel van het vliegbrevet is de continuïteit van de modelvliegsport te

Nadere informatie

BREVETREGLEMENT. Federatie Limburgse RC Vliegers. Brevetreglement FLRCV 2018 Pagina 1

BREVETREGLEMENT. Federatie Limburgse RC Vliegers. Brevetreglement FLRCV 2018 Pagina 1 BREVETREGLEMENT Federatie Limburgse RC Vliegers. Brevetreglement FLRCV 2018 Pagina 1 REGLEMENT BREVET VLIEGEN 1. DOEL Het doel van het vliegbrevet is de continuïteit van de modelvliegsport te garanderen

Nadere informatie

BREVETREGLEMENT. Federatie Limburgse RC Vliegers. Brevetreglement FLRCV 2017 Pagina 1

BREVETREGLEMENT. Federatie Limburgse RC Vliegers. Brevetreglement FLRCV 2017 Pagina 1 BREVETREGLEMENT Federatie Limburgse RC Vliegers. Brevetreglement FLRCV 2017 Pagina 1 REGLEMENT BREVET VLIEGEN 1. DOEL Het doel van het vliegbrevet is de continuïteit van de modelvliegsport te garanderen

Nadere informatie

Reglement voor het behalen van een brevet RC heli en modelvliegtuigen

Reglement voor het behalen van een brevet RC heli en modelvliegtuigen Reglement voor het behalen van een brevet RC heli en modelvliegtuigen 1 ALGEMEEN 1.1 Doel van het brevetvliegen Het doel van het brevetvliegen is de modelvlieger een bewijs te geven dat hij een bepaalde

Nadere informatie

Basis Veiligheidsreglement Modelvliegsport versie 2.01 juni 2013 Pagina 1 van 6

Basis Veiligheidsreglement Modelvliegsport versie 2.01 juni 2013 Pagina 1 van 6 Bijlage 2- Examens rotor modellen (A-HELI, A-MULTIKOPTER) Inleiding Dit document kan op enkele plaatsen Engelstalige woorden bevatten indien dit woorden zijn die in de modelvliegwereld ingeburgerd zijn,

Nadere informatie

Reglement voor het behalen van een brevet RC multicopter

Reglement voor het behalen van een brevet RC multicopter Reglement voor het behalen van een brevet RC multicopter Rev. 20180113 1.5 pagina 1 van 10 INHOUD Nr. Pagina 1. ALGEMEEN 3 1.1 Doel van het brevetvliegen 3 1.2 Bouwer van het model 3 1.3 Starten 3 1.4

Nadere informatie

Reglement voor het behalen van een VML veiligheidsbrevet A en B

Reglement voor het behalen van een VML veiligheidsbrevet A en B Reglement voor het behalen van een VML veiligheidsbrevet A en B 1. ALGEMEEN 1.1 Doel van het brevetvliegen Het doel van het brevetvliegen is de modelvlieger een bewijs te geven dat hij een bepaalde prestatie

Nadere informatie

Afdeling Modelvliegsport. TERREINREGLEMENT voor de MODELVLIEGSPORT

Afdeling Modelvliegsport. TERREINREGLEMENT voor de MODELVLIEGSPORT TERREINREGLEMENT voor de MODELVLIEGSPORT BIJLAGE 3, behorende bij het BVR INHOUD TERREINREGLEMENT... 2 ARTIKEL A - BEGRIPSBEPALINGEN... 2 ARTIKEL B - ALGEMENE EN BIJZONDERE GEBRUIKSVOORSCHRIFTEN... 2 ARTIKEL

Nadere informatie

Basis Veiligheidsreglement

Basis Veiligheidsreglement Artikel A - INLEIDING Bij het van kracht worden van de Regeling modelvliegen op 8 december 2005 (Staatscourant nr. 239,pagina 13) heeft de overheid aangegeven dat de sector zelf dient te zorgen voor een

Nadere informatie

3. Eisen aan de gebruikers (vliegers).

3. Eisen aan de gebruikers (vliegers). LUCHTVAARTCLUB LENTICULARIS Februari 2010 RegeIs voor het gebruik van het modelvliegveld 1. Gebruikers: 1.1 Leden van Lenticularis 1.2 Gasten van Lenticularis. (zie toelichting A) 2. Publiek: 2.1 Het publiek

Nadere informatie

Huishoudelijk Reglement Roder Luchtvaartclub

Huishoudelijk Reglement Roder Luchtvaartclub Huishoudelijk Reglement Versie 1 23 maart 2010 1 INHOUD Hoofdstuk 1 Algemeen...3 Begripsbepaling...3 Artikel 0: Algemeen...3 Artikel 1: Verzekering/schade....3 Artikel 2: Gebruik vliegterrein....4 Artikel

Nadere informatie

Huishoudelijk reglement. Huishoudelijk Reglement. Roder Luchtvaartclub. Versie 3 maart 2017

Huishoudelijk reglement. Huishoudelijk Reglement. Roder Luchtvaartclub. Versie 3 maart 2017 Huishoudelijk Reglement Versie 3 maart 2017 1 INHOUD Hoofdstuk 1 Algemeen... 3 Begripsbepaling... 3 Artikel 0: Algemeen... 3 Artikel 1: Verzekering/schade.... 3 Artikel 2: Gebruik vliegterrein.... 4 Artikel

Nadere informatie

Instructieboekje. Modelvliegclub Cumulus Kampen.

Instructieboekje. Modelvliegclub Cumulus Kampen. Instructieboekje Modelvliegclub Cumulus Kampen www.mvc-cumulus.nl Modelvliegclub Cumulus Voorzitter: J.J.Grootjen Voorzitter@mvc-cumulus.nl Modelvliegclub Cumulus Start opleiding Einde opleiding Elke vlucht

Nadere informatie

Basis Veiligheidsreglement

Basis Veiligheidsreglement Artikel A - INLEIDING Bij het van kracht worden van de Regeling Modelvliegen(*) van 8 december 2005 (Staatscourant nr. 239, pagina 13) heeft de overheid aangegeven dat de sector zelf dient te zorgen voor

Nadere informatie

VEILIGHEIDS REGLEMENT

VEILIGHEIDS REGLEMENT versie 8 VEILIGHEIDS REGLEMENT Algemeen: Modelvliegers vallen onder het Basis Veiligheidsreglement Modelvliegsport en de Regeling Modelvliegen van de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat van 2 december

Nadere informatie

Artikel 4 Het is ten strengste verboden om vanuit de pits/startplaats op te stijgen. Dit mag alleen op de start/landingsbaan.

Artikel 4 Het is ten strengste verboden om vanuit de pits/startplaats op te stijgen. Dit mag alleen op de start/landingsbaan. Vliegveld reglement Vliegveiligheid Vliegen als enige op het veld wordt uit veiligheidsoogpunt sterk afgeraden De vliegers dienen zich tijdens het vliegen in het verlengde van de startplaats in een groepje

Nadere informatie

VELDREGLEMENT LUCHTVAARTCLUB EMMELOORD

VELDREGLEMENT LUCHTVAARTCLUB EMMELOORD VELDREGLEMENT LUCHTVAARTCLUB EMMELOORD Verlengde Revisieweg 4-23 november 2016 Algemeen 1. Het modelvliegterrein van is gelegen aan de Verlengde Revisieweg 4 op de kavel naast het Concern voor Werk. Het

Nadere informatie

Veldreglement. Artikel A Begripsbepalingen. Versie: 2.0 Datum: 21 maart 2019 Pagina: 1 van 8. In dit reglement wordt verstaan onder:

Veldreglement. Artikel A Begripsbepalingen. Versie: 2.0 Datum: 21 maart 2019 Pagina: 1 van 8. In dit reglement wordt verstaan onder: Artikel A Begripsbepalingen In dit reglement wordt verstaan onder: Aspirant lid Clubhuis Convenant Evenement Examenkandidaat Frequentiebord Gastvlieger Gebruiker Helper Het bestuur Instructeur Jetvlieger

Nadere informatie

Huishoudelijk reglement.

Huishoudelijk reglement. 1 Huishoudelijk reglement. Inhoudsopgave: 1. Algemeen 1.1 Begripsbepaling 1.2 Algemeen 1.3 Lidmaatschap. 1.4 Verzekering / schade. 2. Vliegtijden en vlieggebied. 2.1 Vliegtijden. 2.2 Vlieggebied radiografisch

Nadere informatie

Terreinreglement GMVC Versie 20150512

Terreinreglement GMVC Versie 20150512 Artikel A Begripsbepalingen In dit reglement wordt verstaan onder: a. Modelvliegterrein: Het vliegterrein van de Goudse Modelvliegclub aan de Hoogeveenseweg te Waddinxveen. b. Vereniging: De Goudse Modelvliegclub,

Nadere informatie

BML / LBA Belgische Modelluchtvaart Liga - Ligue Belge d Aéromodélisme

BML / LBA Belgische Modelluchtvaart Liga - Ligue Belge d Aéromodélisme BML / LBA Belgische Modelluchtvaart Liga - Ligue Belge d Aéromodélisme F3A Programma VINTAGE RADIOBESTUURD KUNSTVLUCHT VLIEGTUIG De categorie «VINTAGE» zal eerst en vooral gebruiksvriendelijk zijn, waar

Nadere informatie

VLIEGREGLEMENT. 1 Administratief. 2 Technische voorschriften. 3 Vliegreglement

VLIEGREGLEMENT. 1 Administratief. 2 Technische voorschriften. 3 Vliegreglement VLIEGREGLEMENT 1 Administratief Het lidgeld wordt bepaald door het bestuur en jaarlijks op de algemene vergardering meegedeeld. Ieder lid zal bij zijn/haar familiale verzekering een attest vragen ter bewijs

Nadere informatie

V.M.L. Brevetvliegen

V.M.L. Brevetvliegen V.M.L. Brevetvliegen Richtlijnen voor de instructeurs Vereniging voor Modelluchtvaartsport vzw Auteur : Reinhard Wagemakers Uitgegeven op : 06/04/15 Versie : 1.3.0 Inhoud 1. Algemeenheden... 3 2. Voorwaarden

Nadere informatie

HUISHOUDELIJK REGLEMENT van AEROCLUB BLADEL

HUISHOUDELIJK REGLEMENT van AEROCLUB BLADEL HUISHOUDELIJK REGLEMENT van AEROCLUB BLADEL Huishoudelijk Reglement van de "Aëroclub Bladel", zoals vastgesteld door de algemene ledenvergadering van 24 februari 1983 en laatstelijk gewijzigd in de algemene

Nadere informatie

BASIS VEILIGHEIDSREGLEMENT MODELVLIEGSPORT (BVM) Versie 2.0 december 2012

BASIS VEILIGHEIDSREGLEMENT MODELVLIEGSPORT (BVM) Versie 2.0 december 2012 BASIS VEILIGHEIDSREGLEMENT MODELVLIEGSPORT (BVM) Versie 2.0 december 2012 Basis Veiligheidsreglement Modelvliegsport versie 2.0 december 2012 Pagina 1 van 7 Inhoud: INLEIDING BASIS VEILIGHEIDSREGLEMENT

Nadere informatie

Theorie Veiligheids Vliegbrevet A. Richard van Wijk Delta Oss

Theorie Veiligheids Vliegbrevet A. Richard van Wijk Delta Oss 2011 Theorie Veiligheids Vliegbrevet A Richard van Wijk Delta Oss Theorie Veiligheids Vliegbrevet A Delta Oss Versie 1.0 Pagina 2 Inleiding Voorwoord Het halen van een veiligheidsbrevet is niet alleen

Nadere informatie

VLIEGREGLEMENT. 1 Administratief. 2 Voorschriften modelbouwvliegtuigen. 3 Vliegreglement

VLIEGREGLEMENT. 1 Administratief. 2 Voorschriften modelbouwvliegtuigen. 3 Vliegreglement VLIEGREGLEMENT 1 Administratief Het lidgeld wordt bepaald door het bestuur en jaarlijks op de algemene vergadering meegedeeld. Ieder lid zal bij zijn/haar familiale verzekering een attest vragen ter bewijs

Nadere informatie

Brevetvliegen Richtlijnen voor de instructeurs Vereniging voor Modelluchtvaartsport (VML) vzw

Brevetvliegen Richtlijnen voor de instructeurs Vereniging voor Modelluchtvaartsport (VML) vzw Brevetvliegen Richtlijnen voor de instructeurs Vereniging voor Modelluchtvaartsport (VML) vzw Auteur : Dirk Van Lint Uitgegeven op : 28/11/06 Versie : 1.0.0 Inhoud 1. Algemeenheden...3 2. Voorwaarden om

Nadere informatie

DONAC 2016 Beginners tips

DONAC 2016 Beginners tips Vrijwel elke beginnende competitie aerobatic vlieger wil bij zijn/haar eerste optreden foutloos presteren, de vlucht afronden met een perfecte landing en bij het uitstappen de Ooh's en Aah's in ontvangst

Nadere informatie

A A N M E L D I NG S F O R MU L I E R

A A N M E L D I NG S F O R MU L I E R A A N M E L D I NG S F O R MU L I E R Hier s.v.p. 1 x Pasfoto (met naam op achterzijde) Ondergetekende meldt zich aan als aspirant lid van de Hoofddorpse Luchtvaart Club en verklaart de verschuldigde contributie

Nadere informatie

VEILIGHEIDSREGLEMENT. Heli Club Westland

VEILIGHEIDSREGLEMENT. Heli Club Westland VEILIGHEIDSREGLEMENT Heli Club Westland 1. Inleiding...1 2. Keuring van modelbouw helikopters...2 2.1. Technische voorschriften...2 2.2. Klasse indeling... 3 3. Brevetten...4 3.1. Instructeurs... 4 3.2.

Nadere informatie

Akoestisch Rapport ten behoeve van de voorbereiding van de vergunningaanvrage voor het modelvliegterrein van de.. Club te

Akoestisch Rapport ten behoeve van de voorbereiding van de vergunningaanvrage voor het modelvliegterrein van de.. Club te Akoestisch Rapport ten behoeve van de voorbereiding van de vergunningaanvrage voor het modelvliegterrein van de.. Club te Koninklijke Nederlandse Vereniging voor de Luchtvaart. Afdeling Modelvliegsport.

Nadere informatie

Gelet op artikel 5.7 van de Wet luchtvaart en artikel 56 van het Luchtverkeersreglement;

Gelet op artikel 5.7 van de Wet luchtvaart en artikel 56 van het Luchtverkeersreglement; Datum Nummer HDJZ/LUV HOOFDDIRECTIE JURIDISCHE ZAKEN Onderwerp Regeling van de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, houdende nadere regels voor vluchten met een modelvliegtuig (Regeling modelvliegen)

Nadere informatie

lucht afzetten. Lucht heeft niet een vaste plaats zoals we weten. Hiervoor heeft men een systeem ontwikkeld waarop we hierna in zullen gaan.

lucht afzetten. Lucht heeft niet een vaste plaats zoals we weten. Hiervoor heeft men een systeem ontwikkeld waarop we hierna in zullen gaan. Beechcraft Baron 58 Beech Baron 58 Cessna Skyhawk Als we de Beech Baron met een Cessna Skyhawk vergelijken, dan valt gelijk op dat de Cessna een eenmotorig en de Beech Baron een tweemotorig vliegtuig is.

Nadere informatie

RAPPORT PRAKTISCH EXAMEN RPAS

RAPPORT PRAKTISCH EXAMEN RPAS RAPPORT PRAKTISCH EXAMEN RPAS NAAM EN VOORNAAM RPA-BESTUURDER:. # Deel A Documenten en elementen A: Admin 1 A: Admin 2 A: Admin 3 A: Admin 4 A: Admin 5 A: Admin 6 A: Admin 7 Geslaagd zijn op het theoretisch

Nadere informatie

TRICKSPARTY. De algemene regels van een wedstrijd: ALGEMENE VOORWAARDEN

TRICKSPARTY. De algemene regels van een wedstrijd: ALGEMENE VOORWAARDEN TRICKSPARTY Tricksparty is een wedstrijdsysteem dat zich vooral richt op het uitvoeren en beoordelen van tricks, vandaar ook de naam. De party in de naam verwijst naar het gevoel wat je krijgt als je naar

Nadere informatie

CLUBREGLEMENT. Modelluchtvaartclub TORNADO vzw VML club nr Doelstelling

CLUBREGLEMENT. Modelluchtvaartclub TORNADO vzw VML club nr Doelstelling 1 CLUBREGLEMENT Modelluchtvaartclub TORNADO vzw VML club nr 6. 1. Doelstelling -vliegen met modelluchtvaartuigen. -wedstrijden. -brevetvliegen. -tentoonstellingen. -modelluchtvaartmeeting. -vriendenclubontmoetingen.

Nadere informatie

Informatie bij DONAC 2010 Beginners sequence

Informatie bij DONAC 2010 Beginners sequence Vrijwel elke beginnende competitie aerobatic vlieger wil bij zijn/haar eerste optreden foutloos presteren, de vlucht afronden met een perfecte landing en bij het uitstappen de Ooh's en Aah's in ontvangst

Nadere informatie

Taak van de hoofdrotor

Taak van de hoofdrotor Helikopter vliegen Taak van de hoofdrotor De taak van de hoofdrotor is het generen van lift, waardoor de helikopter omhoog wordt getrokken. In principe is de rotor een stel draaiende vleugels), waarbij

Nadere informatie

Modelvliegclub Bergeijk

Modelvliegclub Bergeijk Modelvliegclub Bergeijk INHOUD VOORWOORD... 3 EEN LEGENDARISCHE VLUCHT... 4 MOTORVLIEGTUIGEN... 5 SOORTEN MOTOREN... 5 DE BRANDSTOF... 5 SOORTEN MOTORVLIEGTUIGEN... 6 ZWEEFVLIEGTUIGEN... 6 THERMIEK...

Nadere informatie

Taak van de hoofdrotor

Taak van de hoofdrotor Helikopter vliegen Taak van de hoofdrotor De taak van de hoofdrotor is het generen van lift, waardoor de helikopter omhoog wordt getrokken. In principe is de rotor een stel draaiende vleugels), waarbij

Nadere informatie

TERREINREGLEMENT. Terreinreglement Pagina 1 van 6

TERREINREGLEMENT. Terreinreglement Pagina 1 van 6 TERREINREGLEMENT Toelichting en verantwoording Dit reglement is ontleend aan de volgende reglementen: - Basis-veiligheidsreglement Modelvliegsport (BVM), uitgave 2013 van de KNVvL, afdeling Modelvliegsport.

Nadere informatie

Scenario s toets besloten terrein C en D

Scenario s toets besloten terrein C en D Scenario s toets besloten terrein C en D Inleiding De Toets besloten terrein wordt afgenomen door het opleidingsinstituut, onder toezicht van CCV. Alleen door CCV daartoe erkende opleidingsinstituten mogen

Nadere informatie

A.S.B.L. AERO MODELISME COMINES AIR A.M.C.A. REGLEMENT

A.S.B.L. AERO MODELISME COMINES AIR A.M.C.A. REGLEMENT A.S.B.L. AERO MODELISME COMINES AIR A.M.C.A. REGLEMENT Belangrijk: A.M.C.A is aangesloten bij de Franstalige Aero modelbouw vereniging A.A.M. en heeft hun reglement overgenomen en past de richtlijnen in

Nadere informatie

CIRCULAIRE. Technische voorwaarden waaraan de burgerlijke helihavens moeten voldoen.

CIRCULAIRE. Technische voorwaarden waaraan de burgerlijke helihavens moeten voldoen. KONINKRIJK BELGIE MINISTERIE VAN VERKEER EN INFRASTRUCTUUR Bestuur van de Luchtvaart CIRCULAIRE CIR/GDF-02 Datum : 07/83 Uitgave : 4 Betreft : Technische voorwaarden waaraan de burgerlijke helihavens moeten

Nadere informatie

AFDELING I: Uitleg Keurmeester (Km): De Km geeft uitleg over wijze waarop de volgoefeningen uitgevoerd dienen te worden.

AFDELING I: Uitleg Keurmeester (Km): De Km geeft uitleg over wijze waarop de volgoefeningen uitgevoerd dienen te worden. AFDELING I: A. Volgoefeningen: Doelstelling: De combinatie dient in staat te zijn een surveillance uit te voeren. Algemeen: Alle oefeningen beginnen- en eindigen bij de Km; Het volgen dient te geschieden

Nadere informatie

ALGEMENE GEGEVENS SAMENVATTING FEITELIJKE INFORMATIE. Nummer voorval: 2008031. Datum, tijd 1 voorval: 31 maart 2008, 12.07 uur

ALGEMENE GEGEVENS SAMENVATTING FEITELIJKE INFORMATIE. Nummer voorval: 2008031. Datum, tijd 1 voorval: 31 maart 2008, 12.07 uur ALGEMENE GEGEVENS Nummer voorval: 2008031 Classificatie: Ongeval Datum, tijd 1 voorval: 31 maart 2008, 12.07 uur Plaats voorval: Rotterdam Airport (EHRD) Registratie luchtvaartuig: PH-KIS Type luchtvaartuig:

Nadere informatie

INHOUD VOORWOORD... 3 EEN LEGENDARISCHE VLUCHT... 4 MOTORVLIEGTUIGEN...

INHOUD VOORWOORD... 3 EEN LEGENDARISCHE VLUCHT... 4 MOTORVLIEGTUIGEN... Modelvliegclub in de Brabantse Kempen INHOUD VOORWOORD... 3 EEN LEGENDARISCHE VLUCHT... 4 MOTORVLIEGTUIGEN... 5 SOORTEN MOTOREN... 5 DE BRANDSTOF... 5 SOORTEN MOTORVLIEGTUIGEN... 6 ZWEEFVLIEGTUIGEN...

Nadere informatie

Huishoudelijk en Vliegreglement 2018

Huishoudelijk en Vliegreglement 2018 Zetel: Meulestraat 22, 9520 Bavegem Vliegplein: Houwstraat, 9520 Bavegem Ondernemingsnummer: 887 906 227 JMei Huishoudelijk en Vliegreglement 2018 Inhoud: 1. Intrede in de club 2. Lidgeld 3. Clubleden

Nadere informatie

versie 3.1 d.d

versie 3.1 d.d versie 3.1 d.d. 16-06-2017 Inhoudsopgave 1 Begripsbepalingen 3 2 Gebruik vliegveld 4 2.1 Algemeen 4 2.2 Schade en incidenten 4 2.3 Toegangswegen en parkeren 4 2.4 Toegangshek 5 3 Terreincommissaris en

Nadere informatie

Huishoudelijk Reglement (HHR) van de Modelvliegtuigclub Gilze-Rijen Vastgesteld door de Algemene Ledenvergadering d.d.18-nov-2015

Huishoudelijk Reglement (HHR) van de Modelvliegtuigclub Gilze-Rijen Vastgesteld door de Algemene Ledenvergadering d.d.18-nov-2015 Huishoudelijk Reglement (HHR) van de Modelvliegtuigclub Gilze-Rijen Vastgesteld door de Algemene Ledenvergadering d.d.18-nov-2015 Art. 1. De Modelvliegtuigclub Gilze-Rijen 1.1 De afkorting MVCGR staat

Nadere informatie

Huishoudelijk Reglement Modelclub VENUS 72

Huishoudelijk Reglement Modelclub VENUS 72 Huishoudelijk Reglement Modelclub VENUS 72 1. Tot de in art. 3 van de Statuten omschreven middelen om de verenigingsdoelstelling te bereiken behoort ook a. het waar nodig onderling uitwisselen van technische

Nadere informatie

Scenario s toets besloten terrein C (VPBC) en D (VPBD)

Scenario s toets besloten terrein C (VPBC) en D (VPBD) Scenario s toets besloten terrein C (VPBC) en D (VPBD) Inleiding De Toets besloten terrein wordt afgenomen door het opleidingsinstituut, onder toezicht van CCV. Alleen door CCV daartoe erkende opleidingsinstituten

Nadere informatie

Hoe wordt je een Pattern piloot.? Bouwstenen. Rc3 training

Hoe wordt je een Pattern piloot.? Bouwstenen. Rc3 training Hoe wordt je een Pattern piloot.? Beetje zware titel, maar er moest toch wat boven staan! In dit verhaal heb ik een aantal zaken op papier gezet die voor mij van belang zijn gebleken om mezelf te verbeteren

Nadere informatie

HELIKOPTERS IN DE FLIGHTSIMULATOR ALGEMEEN

HELIKOPTERS IN DE FLIGHTSIMULATOR ALGEMEEN HELIKOPTERS IN DE FLIGHTSIMULATOR ALGEMEEN Het vliegen met een helikopter is leuker dan menigeen denkt. Toch vinden sommigen het saai, anderen vinden het moeilijk of hebben het gewoon nog nooit geprobeerd.

Nadere informatie

Model Aero Club Herentals vzw

Model Aero Club Herentals vzw Reglement van inwendige orde. Art. 1: Het terrein is enkel toegankelijk voor leden van M.A.C.H. vzw., uitgezonderd vreemde personen onder begeleiding van een M.A.C.H.-lid. Piloten niet eigen aan onze club

Nadere informatie

Bijlage 1 - Lidmaatschap en contributie

Bijlage 1 - Lidmaatschap en contributie Bijlage 1 - Lidmaatschap en contributie Het lidmaatschap van de Hoofddorpse Luchtvaartclub is geldig gedurende het verenigingsjaar, lopend van 1 januari tot en met 31 december. Het lidmaatschap is persoonlijk

Nadere informatie

Hoofdstuk 1 Algemene en begripsbepalingen 03

Hoofdstuk 1 Algemene en begripsbepalingen 03 Hoofdstuk 1 Algemene en begripsbepalingen 03 Hoofdstuk 2 Examens 03 Paragraaf 1: Theorie-examen Paragraaf 2: Praktijkexamen Paragraaf 3: Benoemingen en herbenoemingen Hoofdstuk 3 Nascholing 06 Hoofdstuk

Nadere informatie

Gebruikersreglement inzake het parkeren op het parkeerterrein handelsdok van de Stad Gent

Gebruikersreglement inzake het parkeren op het parkeerterrein handelsdok van de Stad Gent Gebruikersreglement inzake het parkeren op het parkeerterrein handelsdok van de Stad Gent Goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 september 2006 en 21 december 2010 Bekendgemaakt op 28 september 2006 en

Nadere informatie

Algemene regels bij het testen

Algemene regels bij het testen Niveau-eisen Eenwielerdiploma s Bij Stichting Eenwieleren Nederland volgen we de internationale niveau-eisen voor eenwielerdiploma s, zoals ze zijn vastgelegd door de IUF (International Unicycling Federation).

Nadere informatie

FVT_UM Fysieke Vaardigheids Toets Beschrijving/instructie parcours

FVT_UM Fysieke Vaardigheids Toets Beschrijving/instructie parcours FVT_UM 01-12-09 Fysieke Vaardigheids Toets Beschrijving/instructie parcours Fysieke Vaardigheids Toets 2009 Politie Nederland Fit & Gezond is een project van het landelijk programma hrm politie Ontwerp/illustratie

Nadere informatie

GEBRUIKERSREGLEMENT INZAKE HET PARKEREN OP HET PARKEERTERREIN HANDELSDOK

GEBRUIKERSREGLEMENT INZAKE HET PARKEREN OP HET PARKEERTERREIN HANDELSDOK GEBRUIKERSREGLEMENT INZAKE HET PARKEREN OP HET PARKEERTERREIN HANDELSDOK Goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 september 2006, 21 december 2010, 14 december 2015 Bekendgemaakt op 28 september 2006, 23

Nadere informatie

Huishoudelijk en Vliegreglement 2011

Huishoudelijk en Vliegreglement 2011 Zetel: Meulestraat 22, 9520 Bavegem Vliegplein: Houwstraat, 9520 Bavegem Ondernemingsnummer: 887 906 227 Juli, 2011 Huishoudelijk en Vliegreglement 2011 Inhoud: 1. Intrede in de club 2. Lidgeld 3. Clubleden

Nadere informatie

AFDELING I: Uitleg Keurmeester (Km): De Km geeft uitleg over wijze waarop de volgoefeningen uitgevoerd dienen te worden.

AFDELING I: Uitleg Keurmeester (Km): De Km geeft uitleg over wijze waarop de volgoefeningen uitgevoerd dienen te worden. AFDELING I: A. Volgoefeningen: Doelstelling: De combinatie dient in staat te zijn een surveillance uit te voeren. Algemeen: Alle oefeningen beginnen- en eindigen bij de Km; Het volgen dient te geschieden

Nadere informatie

Werking van een multicopter Technische eisen Veiligheid Brevet figuren en examen. Dit boekje wordt u aangeboden door modelvliegclub Voorne- Putten

Werking van een multicopter Technische eisen Veiligheid Brevet figuren en examen. Dit boekje wordt u aangeboden door modelvliegclub Voorne- Putten Werking van een multicopter Technische eisen Veiligheid Brevet figuren en examen Dit boekje wordt u aangeboden door modelvliegclub Voorne- Putten De inhoud van dit boekje is mede gebaseerd op publicatie

Nadere informatie

Reglement Carnavalsoptocht CS De Sparrenarren

Reglement Carnavalsoptocht CS De Sparrenarren Reglement Carnavalsoptocht CS De Sparrenarren Deze voorwaarden zijn opgesteld om de veiligheid tijdens de carnavalsoptocht voor zowel de deelnemers als toeschouwers te optimaliseren. De voorwaarden zijn

Nadere informatie

jaar: 1989 nummer: 17

jaar: 1989 nummer: 17 jaar: 1989 nummer: 17 De snelheidscomponent van een deeltje voldoet aan : v x = a x t, waarin a x constant is en negatief. De plaats van het deeltje wordt voorgesteld door x. Aangenomen wordt dat x= 0

Nadere informatie

TERREINREGLEMENT versie 3.0 d.d

TERREINREGLEMENT versie 3.0 d.d TERREINREGLEMENT versie 3.0 d.d. 12-11-2014 Inhoudsopgave 1 Begripsbepalingen 3 2 Gebruik vliegveld 4 2.1 Algemeen 4 2.2 Schade en incidenten 4 2.3 Toegangswegen en parkeren 4 2.4 Toegangshek 5 3 Terreincommissaris

Nadere informatie

-

- Een strategisch spel voor 2 spelers vanaf 8 jaar. Duurtijd: afhankelijk van het verloop van het spel. 64 houten pennetjes (alle houten pennetjes zijn gekleurd aan beide zijden) De winnaar is de speler

Nadere informatie

Hand- out Boeing 737 vliegen. hand- out- PU.01

Hand- out Boeing 737 vliegen. hand- out- PU.01 Hand- out Boeing 737 vliegen. Pitch- Up Arendweg 37- B Lelystad Airport 085-210 60 66 pitch- up.nl 1 Deze hand- out is samengesteld door Simcenter Lelystad, Pitch- Up en wordt toegepast bij het uitvoeren

Nadere informatie

REGLEMENTENBOEK SPORTZAKEN KNVvL MODELVLIEGSPORT

REGLEMENTENBOEK SPORTZAKEN KNVvL MODELVLIEGSPORT REGLEMENTENBOEK SPORTZAKEN KNVvL MODELVLIEGSPORT SECTIE X TECHNISCHE REGELS VOOR WEDSTRIJDEN MET RADIO BESTUURDE MODELPARACHUTISTEN (2015) 1 Inhoud 10.1 Definities... 3 10.1.1. Definitie van een parachutist...

Nadere informatie

REGLEMENTENBOEK SPORTZAKEN KNVvL MODELVLIEGSPORT

REGLEMENTENBOEK SPORTZAKEN KNVvL MODELVLIEGSPORT REGLEMENTENBOEK SPORTZAKEN KNVvL MODELVLIEGSPORT De opzet en inhoud van dit deel wijken onder verantwoordelijkheid van de subcommissie in belangrijke mate af van de Sporting Code en zijn toegespitst op

Nadere informatie

www.aeroclubbladel.nl INHOUD VOORWOORD... 3 PIONIERS VAN DE LUCHTVAART... 4 GEBROEDERS WRIGHT...4 CHARLES LINDBERGH...4 SOORTEN MODELVLIEGTUIGEN... 5 VLEUGELVLIEGTUIGEN (MET MOTORAANDRIJVING)...5 ZWEEFVLIEGTUIGEN...6

Nadere informatie

Startersboekje. Alles over heli-vliegen. het starten en afstellen van modelmotoren

Startersboekje. Alles over heli-vliegen. het starten en afstellen van modelmotoren Startersboekje Alles over heli-vliegen het starten en afstellen van modelmotoren INHOUDSOPGAVE Alles over brevetvliegen 4 Veiligheid boven alles 6 Beschrijving figuren veiligheidsbrevet A-heli 7 zweefvlucht

Nadere informatie

OPTOCHTCOMMISSIE OPTOCHTREGLEMENT

OPTOCHTCOMMISSIE OPTOCHTREGLEMENT OPTOCHTREGLEMENT De tijdens de carnavalsdagen en bij andere gelegenheden vanwege de Stichting te organiseren optochten/parade geschieden overeenkomstig de hierna volgende regels. Art.1 Route, duur en tijdstip

Nadere informatie

Opleiding Modelvliegen

Opleiding Modelvliegen Opleiding Modelvliegen Module Aspirant Deel 2: Helikopters Vereniging voor Modelluchtvaartsport (VML) vzw Auteur : Dennis Franckx Dirk Van Lint - Ralph Kringhs Uitgegeven op : 05/04/2007 Versie : 1.0.0

Nadere informatie

Helikopter vliegen. In flightsimulator Joop Mak

Helikopter vliegen. In flightsimulator Joop Mak Helikopter vliegen In flightsimulator 2013 Joop Mak Torsie De meeste vliegtuigen hebben, als er geen tegenwerkende krachten zijn zoals turbulentie (wervelingen) e.d., tijdens de vlucht door de stand van

Nadere informatie

Reglementen Crossbaan Boerenrockfestival

Reglementen Crossbaan Boerenrockfestival Reglementen Crossbaan Boerenrockfestival Het Boerenrockfestival is geen officiële crosswedstrijd maar hanteert wel regels waarin eisen aan voertuigen zijn vastgelegd. Ook zijn er eisen m.b.t. veiligheid

Nadere informatie

Space Experience Curaçao

Space Experience Curaçao Space Experience Curaçao PTA T1 Natuurkunde SUCCES Gebruik onbeschreven BINAS en (grafische) rekenmachine toegestaan. De K.L.M. heeft onlangs aangekondigd, in samenwerking met Xcor Aerospace, ruimte-toerisme

Nadere informatie

Lidmaatschapsaanvraag

Lidmaatschapsaanvraag Lidmaatschapsaanvraag Naam : Adres : Postcode / plaats : Telefoon: E-mail adres : Geboortedatum : Kanaalnr. / Frequentie : (indien van toepassing) KNVvL Lidmaatschap nr : (Indien van toepassing) Ondergetekende

Nadere informatie

Examen HAVO. wiskunde B (pilot) tijdvak 2 donderdag 18 juni 13.30-16.30 uur. Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage.

Examen HAVO. wiskunde B (pilot) tijdvak 2 donderdag 18 juni 13.30-16.30 uur. Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage. Examen HAVO 05 tijdvak donderdag 8 juni 3.30-6.30 uur wiskunde B (pilot) Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage. Dit examen bestaat uit 0 vragen. Voor dit examen zijn maximaal 78 punten te behalen. Voor

Nadere informatie

- Gebruik niet langer dan twee aansluitende werkdagen.

- Gebruik niet langer dan twee aansluitende werkdagen. Gebruikersvoorwaarden Electric Car sharing MisterGreen - PGGM biedt in het kader van Duurzaamheid@PGGM haar werknemers de mogelijkheid om kennis te maken met het rijden in een elektrische auto. - PGGM

Nadere informatie

Meteorologie. In de meteorologie wordt de luchtdruk uitgedrukt in:

Meteorologie. In de meteorologie wordt de luchtdruk uitgedrukt in: Meteorologie In de meteorologie wordt de luchtdruk uitgedrukt in: A. Millibar of hectopascal B. Mm kwikdruk of cm waterkolom C. Atmosfeer of P.S.I D. Geen van bovenstaande antwoorden is juist Wat bedoelen

Nadere informatie

REGLEMENTENBOEK SPORTZAKEN KNVvL MODELVLIEGSPORT

REGLEMENTENBOEK SPORTZAKEN KNVvL MODELVLIEGSPORT REGLEMENTENBOEK SPORTZAKEN KNVvL MODELVLIEGSPORT De opzet en inhoud van dit deel wijken onder verantwoordelijkheid van de subcommissie in belangrijke mate af van de Sporting Code en zijn toegespitst op

Nadere informatie

Reglement Highland Games Galaxy Clan 2017

Reglement Highland Games Galaxy Clan 2017 Reglement Highland Games Galaxy Clan 2017 No pain no gain! Galaxy highlanders & Galaxy ladies 1 Inhoud Algemeen... 3 Proeven... 4 TUG OF WAR... 5 CABER TOSS... 6 PUTTING THE STONE... 7 WEIGHT FOR HEIGHT...

Nadere informatie

REGLEMENTENBOEK SPORTZAKEN KNVvL MODELVLIEGSPORT

REGLEMENTENBOEK SPORTZAKEN KNVvL MODELVLIEGSPORT REGLEMENTENBOEK SPORTZAKEN KNVvL MODELVLIEGSPORT SECTIE X: WEDSTRIJDEN MET RADIOBESTUURDE MODELPARACHUTISTEN INHOUD: 10 TECHNISCHE REGELS VOOR WEDSTRIJDEN MET RADIOBESTUURDE MODELPARACHUTISTEN X.2 ANNEX

Nadere informatie

Huishoudelijk reglement van F.o.M.R.W.

Huishoudelijk reglement van F.o.M.R.W. Huishoudelijk reglement van F.o.M.R.W. pagina 1 Inhoud: Huishoudelijk reglement van F.o.M.R.W.... 1 Inhoud:... 2 1. Doel van de vereniging:... 3 2. Contributie:... 3 3. Het reglement:... 4 4. Algemene

Nadere informatie

Examenreglement Quasir Opleiding klachtenfunctionaris zorgsector

Examenreglement Quasir Opleiding klachtenfunctionaris zorgsector Examenreglement Quasir Opleiding klachtenfunctionaris zorgsector Reglement Examen opleiding klachtenfunctionaris zorgsector D.d. 30 september 2013 Artikel 1. Begripsbepalingen Instelling : Quasir BV Bevoegd

Nadere informatie

Hand- out Boeing 737. hand- out- PU.01

Hand- out Boeing 737. hand- out- PU.01 Hand- out Boeing 737 Pitch- Up Arendweg 37- B Lelystad Airport hand- out- PU.01 085-210 60 66 leervandeluchtvaart.nl 1 Deze hand- out is samengesteld door Simcenter Lelystad, Pitch- Up en wordt toegepast

Nadere informatie

Reglement voor deelneming Carnavalsoptocht Pezerikken 2017.

Reglement voor deelneming Carnavalsoptocht Pezerikken 2017. Reglement Reglement voor deelneming Carnavalsoptocht Pezerikken 2017. 1. Categorieën. Deelnemers aan de optocht worden onderverdeeld in categorieën: 1. Wagens Senioren. Deelnemers met overwegend een leeftijd

Nadere informatie

Aftekenlijst freefly licentie FF-1: beginnend freeflyer Volledige naam: KNVvL lidnummer: Datum:

Aftekenlijst freefly licentie FF-1: beginnend freeflyer Volledige naam: KNVvL lidnummer: Datum: FF-1: beginnend freeflyer Bij alle volgende punten moet de leerling zelf kunnen uitleggen waarom ze belangrijk zijn. De leerling heeft voldoende stabiliteit en hoogtebewustzijn op de buik. Openingssysteem

Nadere informatie

GEBRUIKERSHANDLEIDING

GEBRUIKERSHANDLEIDING SKEYE Hexa Drone GEBRUIKERSHANDLEIDING 1 Onderdelen SKEYE Hexa Drone Reservepropellerbladen (6x) Afstandsbediening USB-oplaadstekker Propellerbeschermers (6x) Sleutel 2 Functies afstandsbediening Gevoeligheidsknop

Nadere informatie

b. De examencommissie bestaat uit een voorzitter, een secretaris en een aantal leden.

b. De examencommissie bestaat uit een voorzitter, een secretaris en een aantal leden. Samenwerking van Quasir en De Bureaus Reglement Examen Opleiding Herstelcoach d.d. 13 december 2016 Artikel 1. Begripsbepalingen Instelling : samenwerking van Quasir en De Bureaus Bevoegd gezag : directie

Nadere informatie

Gedrag en Gehoorzaamheid Beginners REGLEMENTEN G&G B. FHN2005v1

Gedrag en Gehoorzaamheid Beginners REGLEMENTEN G&G B. FHN2005v1 REGLEMENTEN G&G B FHN2005v1 REGLEMENTEN G&G BEGINNERS Gedrag & Gehoorzaamheid Beginners ( GGB) Aan het G&G B examen kunnen alleen honden deelnemen die reeds in het bezit zijn van een S.H.H. diploma. Bij

Nadere informatie