The Standard CADILLAC CLUB NEDERLAND. Jaargang 15, nummer 2, Inhoud:

Transcriptie

1

2

3 CADILLAC CLUB NEDERLAND Opgericht 7 januari 1990 Aangesloten bij de F.E.H.A.C. The Standard Jaargang 15, nummer 2, 2004 Voorzitter: Rob Wiegers Prins Bernhardstraat BC Bunnik Telefoon: Penningmeester: Edwin Otten Luitenant Maltbystraat KN Breukelen Telefoon: Fax: edwinotten@planet.nl Secretaris en ledenadministratie: Bert Atsma Oranjelaan JK Pijnacker Telefoon: Fax: bfatsma@planet.nl Alg. bestuurslid, redactie: Ruud Gersons Eikenlaan SB Zeist Tel: LET OP, NIEUW ADRES: cadillacclub@planet.nl Algemeen bestuurslid en evenementen coördinator: Bernadette Bosman Aalsmeerderweg EC Aalsmeer Telefoon: bebosman@tiscali.nl Hoofdredacteur en Leontien van Brummelen copij adres: Windlustweg 1 Nieuw Adres! 242 HK Wassenaar Telefoon: L.vanbrummelen@planet.nl Grote bestanden: thestandardmagazine@yahoo.com INTERNET: Webmaster: Ruud Gersons: cadillacclub@planet.nl The Standard verschijnt 4 x per jaar Oplage: ca. 430 exemplaren. Ontwerper voorkant The Standard: Andréas Mol. Uitgever: Copy Copy Voorburg B.V. Tel voorburg@copycopyonline.nl De Technische Commissie bestaat uit: Inhoud: Onder de Hamer 2 Ledennieuws 3 Van de Redactie 4 Evenementen agenda 5 è Het CCN Jaarevenement 2004 ç 6 Uitnodiging Cadillac Festival Leimuiderbrug 7 Concours d Elegance Paleis het Loo 8 Verslag van een Rondje Twente 9 Restauratie van de Blauwe Engel 11 Twee weken autovakantie in Los Angeles 13 Een uitlaat voor een 1959 Eureka Ambulance 18 Historie van de CCN 20 Een verslaving die Cadillac heet 22 Fehac Nieuws - Persbericht Klassiekerverzekering 24 De nieuwe Cadillac STS 25 Notulen bestuursvergadering 6 mei Vraag & Aanbod 32 Bouwjaren voor 1961 Ton Christiaanse, tel: Matern Harmsel, tel: Bouwjaren Koen Ongkiehong, tel: of Eldorado s van Peter Onken, tel: of Bouwjaren Bart Ossewaarde, tel: De CCN is gelieerd met de Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box 1916, Lenoir, NC 28645, USA. CadLaSal@twave.net Contributie leden: 47,50 per jaar. Bij automatische incasso: 42,50 per jaar Partnerlid: 27,- per jaar. Contributie donateurs: 27,- per jaar. Inschrijfgeld leden en donateurs: 10,- Tarieven advertenties: op aanvraag Toegelaten automobielen: Cadillacs en LaSalles. Postbank girorekening nummer: t.n.v. Cadillac Club Nederland, Breukelen Bij betalingen gaarne uw naam, adres en lidmaatschapnummer vermelden. Opzeggingen uiterlijk vier weken voor het eind van het jaar doorgeven! Met dank aan onze adverteerders: Cadillac Europe Expertise & Taxatie Groep Hoofddorp 2 Gebr. Van Orsouw gasinbouw 5 ABC Assurantiën 7 Hugo Spoor Classic Cars 8 Hageman USA Parts 10 USA Parts Supply 12 Koen s Cadillac Boeken 12 Automax uitlaatsystemen 19 Zijl assurantiën 31 EPS & USA Cars Hoogezand 1

4 ONDER DE HAMER Geachte leden, Aantal personen: 4 Ingrediënten: 600 g zalm let zonder vel (liefst het middenstuk), 1 onbespoten sinaasappel, 1 citroen, 5 eetlepels extra vergine olijfolie, 500g witte asperges (gemiddelde dikte), 1 bosje rucola, 2 bosje basilicum, zout, peper en 2 eetlepels honing. Bereidingswijze: 1. Spoel de zalm koud af, dep hem droog, wikkel hem in plasticfolie en leg hem circa 1 uur in de diepvries. 2. Boen de sinaasappel af met heet water en droog hem af. Rasp de schil jn (met een zesteur). 3. Pers de sinaasappel en de citroen uit en meng hier 4 eetlepels van de olijfolie door. 4. Was de asperges, schil ze en snijd de uiteinden af. Snijd de stengels in stukjes van circa 3cm. 5. Was en droog de rucola. Snijd de blaadjes van basilicum in jne sliertjes. Sprenkel de citrus-olijfoliemarinade over 4 borden en strooi er zout en peper over. 6. Snijd de zalm in interdunne plakjes en schik ze op de borden. 7. Bestrijk ze met wat van de marinade. Verhit de resterende olie en bak de asperges hierin circa 10 minuten op matig vuur. 8. Bestrooi ze met zout en schep ze om met de honing, het sinaasappelraspsel en het basilicum. 9. Schep de asperges op de zalmcarpaccio en garneer met rucola. Snijd de zalm bij voorkeur met een elektrisch mes in heel dunne plakjes. Eet Smakelijk! ROB WIEGERS 2

5 De CCN heet de volgende leden van harte welkom: Lidnr: 836 E.van Mondfrans, IJsbaanweg 34, 1251 VV Laren N.H., 1969 coupe de ville. 837 Verstegen, de Beente 52 A, 6229 AV Maastricht, 1954 serie 62 sedan. 838 R.R.van Lingen, Eendrachtstraat 66, 7335 CK Apeldoorn, 1959 sedan. 839 J.van Veen, Zilverlaan 19, 8471 DX Wolvega, 1959 sedan de ville 6w. 840 B.Knoester, Boris Pasternakerf 323, 3315 BW Dordrecht, 1987 allante. 841 E.Wydooghe, E.Vlietinckstraat 5, 8400 Oostende, onder meer: 1937 cabrio 4-d, 1959 type 62 conv., 1962 type 62 conv. 842 J.Polet, G.van Laelhemlaan 23, B 2650 Edegem, België, 1976 de ville. 843 J.Kraakman, Bisschopskroft 8, 1934 DE Egmond a/d Hoef, 1980 coupe de ville. 844 H.de Boer, Bulthuissingel 122, 9251 BX Burgum, 1963 sedan de ville. 845 T.A.Ham, H.van Borsselenkade 1181 AW Amstelveen, M.van Keulen, Sloterkade 165 E, 1059 EB Amsterdam, 1961 sedan de ville 6w. 847 B.D.Jansen, Nassaukade 54 IV, 1052 CN Amsterdam, 1971 sedan de ville. 848 H.Verkerk, Twintighoevenweg 15, 3312 LS Dordrecht, 1959 sedan de ville 849 A.H.Oosterman, Kaardebolstraat 7, 4537 DG Terneuzen, 1970 sedan de ville 850 W.Huiszoon, Kleverskerkseweg 51, 4338 PB Middelburg, 1976 coupe de ville 851 A.H.G.van Dijk, Hertenweg 1, 8317 PM Kraggenburg, 1984 seville elegance 852 W.van Boekel, Boxmeerseweg 12, 5835 AC Beugen WIJZIGINGEN 731 F.Lindeman, Dennenlaan 33, 3904 KK Veenendaal, R.v.d.Poel, R.Kunst, Boekholtstraat 10, 6981 CW Doesburg. 436 G.Sterken, A.Leen, Walem 26A, 6341PC Walem, L. van Brummelen Windlustweg HK Wassenaar P.H.Lodewijkx, Nieuw Loosdrechtsedijk 302, 1231 LJ Loosdrecht, In verband met overlijden van hr. H.van Rooijen is lidmaatschap overgenomen door C.van Rooijen, Reuzenpandasingel 78, 1704 VP Heer Hugowaard. OPZEGGINGEN 704 L.van Limpt-Elshof. 586 B.Snijder. 129 E.W.van der Laan, wegens verkoop Cadillac. 745 K.A.Roldanus, wegens verkoop Cadillac. 776 E.H.Oskamp 752 P.de Jong, wegens verkoop Cadillac 171 J.Voet 810 L.Peute, wegens verkoop Cadillac 102 A.van Vugt, wegens verkoop Cadillac Het bestuur heeft helaas bovendien, wegens niet-betaling van de contributie over 2004, het lidmaatschap van 16 leden per moeten beëindigen. Dit betreft: 100 G.Volckmann 154 Jambroes B.V J.van Lieshout 183 C.J.C.de Bunje 331 P.Bosma 377 R.Baeten 637 H.A.Sijp 686 F.A.M.Klomp 726 T.G.Tromp 727 C.M.Knopjes 731 Lindeman 740 P.C.Schuiten 14 juni 2004, secretaris CCN 3

6 VAN DE REDACTIE Verhuisbericht! Op 1 juli 2004 was het zover: Met behulp van een geleende stokoude, lawaaiige maar uiterst praktische Citroën bus (zie foto) heb ik mijzelf eigenhandig verplaatst en verliet ik (eindelijk) het Ouderlijk Huis, om zelfstandig te gaan wonen. En hoe! Want ik mag het centrum van Wassenaar toch zeker wel quali ceren als Wonen Op Stand? Via via heb ik daar namelijk een fraai huurhuis kunnen bemachtigen, en mijn doel voor het komende jaar zal dan ook zijn om hier een echt paleisje van te maken. Bovendien moet ik natuurlijk het huishouden succesvol laten draaien. Dat zal wel wennen zijn, maar ik kan u nu alvast melden dat ik mij enorm thuisvoel. Qua sfeer verschilt Wassenaar natuurlijk niet veel van t Gooi waar ik vandaan kom. Er rijden hier net zoveel Golf Cabrio s en Range Rovers met blonde vrouwen en een golden retriever achterin! Hier gaat men doodgewoon en ongegeneerd met de Jaguar een postzegel kopen, ongelofelijk. En dat terwijl alles hier onder handbereik is. Zelfs naar de zee is het slechts 20 minuten etsen! Ja, ik voel het nu al: ik ga het hier helemaal redden! Mijn verhuizing is ook meteen de reden dat deze Standard nummer 2 met veel vertraging verschenen is. Ik had zóveel aan mijn hoofd, en ja... dan raken er altijd andere dingen in de verdrukking. En ik moet u zeggen dat het redactiewerk elke keer weer een heet hangijzer is, dat steeds heter begint te worden overigens. Want met een huishouden erbij zal het lastig worden om nog zoveel tijd aan the Standard te kunnen besteden. Met name omdat 90% van alle copij een week voor de deadline pas binnenkomt! Of daarna!! En natuurlijk heb ik aan Martin een uitstekende steun en toeverlaat, maar toch is het voor ons tweetjes nog steeds ontzettend veel werk. Het hoofdredacteurschap is een hobby van mij, maar om eerlijk te zijn begint het langzamerhand steeds meer als een plicht te voelen. Vandaar dat ik hier opnieuw een dringende oproep doe: Dringend Gezocht: Redacteur of Hoofdredacteur voor The Standard We zijn op zoek naar iemand die ons gaat ondersteunen bij het opmaken van artikelen. Bij voorkeur zoeken we iemand met veel logistiek inzicht, met het oog op de eindredactie. Dit bestaat uit het uiteindelijke indelen van het blad, het bepalen van de volgorde van de artikelen, en het invoegen van de advertenties. Wat is er nog meer voor nodig om dit werk te kunnen doen? Wel, uiteraard heeft u redactioneel inzicht, en daarmee oog voor stijl en opmaak. Een goed ontwikkeld taalgevoel is eveneens erg belangrijk. U gaat handig om met computers, bent bekend met tekstverwerking en weet de weg op het internet. Voor het opmaken van the Standard wordt speciale software gebruikt (Adobe InDesign), dat zeer gebruiksvriendelijk, maar ook heel uitgebreid is. Het is dus zaak dat u dit gaat leren gebruiken, waarbij ik of Martin u vanzelfsprekend alle kneepjes zal bijbrengen. Vervolgens kan in overleg met ons en met het Bestuur worden bekenen hoe de taken zullen worden verdeeld. Eerlijkheidshalve wil ik daarbij vermelden dat het mijn voorkeur heeft om zelf (heel) wat meer op de achtergrond te treden en slechts nog artikelen aan te leveren. Bij voorkeur treed ik dus af als hoofdredacteur. Ik vind namelijk dat het tijd is voor andere mensen om het stokje over te nemen. Uw beloning zal zijn: een groot gevoel van trots en veel waardering en aanzien onder de leden!!! Ik besef dat bovenstaand pro el veel mensen zal afschrikken, zelfs al lijkt het u leuk om te doen. Maar wees gerust, het is een leerproces, niemand verwacht dat u meteen alles kunt. En u zult hierbij zeker de support krijgen die nodig is om goed toegerust aan deze mooie taak te beginnen. Schroom dus niet, maar neem contact met mij op! Het is belangrijk dat meerdere mensen the Standard tot een succes blijven maken!!! We hebben al een aantal trouwe schrijvers, maar versterking en vooral verversing van de Redactie is echt noodzakelijk!!! HET CCN JAAREVENEMENT OP 4 EN 5 SEPTEMBER!!! Na deze noodkreet dan nog een dringende oproep om snel verder te bladeren naar de uitnodiging voor het CCN Jaarevenement en u daarvoor als een speer aan te melden. Dit dient te geschieden voor 28 juli! Helaas is deze datum door de verttraging van deze Standard al zeer nabij. Reageer dus snel en geef u op bij Edwin Otten! Het belooft een spectaculair feest te worden, waarbij we met z n allen terug gaan naar de tijd van de Rock n Roll, de Fifties dus. Dus trek die petticoats en die Brilcream maar weer eens uit de kast want we hopen weel Elvissen en Marilyns te mogen begroeten! Rest mij u een jne vakantie toe te wensen met veel en plezierig cruisen in de Cadillacs!!! Copij voor de volgende Standard graag insturen vóór 5 SEPTEMBER 2004!!! Leontien van Brummelen 4

7 CCN EVENEMENTEN Evenementen 1 aug: De Hollandse kusttour Info: Cees van Langen, sept: CCN Jaarevenement: Weekend Het Rondje. è LET OP: OPGEVEN VOOR 28 JULI!!! Info: Edwin Otten, Piet Laurijsen: anuschka.l@hccnet.nl 3 okt: Het Land van Maas en Waal Info: fam. Bas van den Brink, Geeft u zich tijdig op, om teleurstelling te voorkomen!! LANDELIJKE EVENMENTEN juli: Limburgs heuvelweekend met een bezoek aan Rockabilly Rumble in Strijdhagen Eten en zondags een rondrit. Info / cruise-brother@planet.nl 25 juli: Oldtimerfestival Middenbeemster. Info: / aug: Saturday Night Cruise for USA-cars. Aan de Werf in Den Haag-Zuid naast de Mc DonaldDrive Escamplaan, van19.00 tot cruise-brother@planet.nl of aug: 10e All American Day. Gerrit Bolkade te Zaandam Info: of www. clubamac.nl 14 aug: Oldtimerdag Kampen Info: of 14 of 21 aug: Hillegoms Saturday Night Cruise for USA-cars ( t Pleintje) van tot info: cruise-brother@planet.nl of aug: 7e Cadillac Oldtimer Festival te Leimuiderbrug Met o.a. bene et concert Cadillac voor Oekraine t.b.v. Stichting De Wilde Ganzen Info: Willem Schrama: Tel/Fax: of w.schrama@worldmail.nl 22 aug: 7e Heinose Pomptoertocht Café Restaurant de Veldhoek, Lemelerveldseweg 37 te Heino. Info: of n.nyland@planet.nl Aanmelden vóór 5 augustus aug: Zomer Oldtimerbeurs, Autotron Rosmalen Info: aug: Midland Classic Show Info: Guus Jonker, of 4 sept: Saturday Night Cruise for USA-cars. Zie 8 augustus. 11 sept: Ride 4Fun tourrit, met gehandicapte kinderen. Startpunt: Holland Casino Valkenburg Info: Hub Scheepers, of info@ride4fun.nl. Zie ook de oproep elders in deze Standard sept: Oldtimerfestival Meddo bij Winterswijk Info: of okt: Oldtimerbeurs in de IJsselhallen te Zwolle 5

8 BACK TO THE FIFTIES JAARFEEST CADILLAC CLUB NEDERLAND SEPTEMBER 2004 Wij ontvangen u graag op zaterdagmorgen 4 september tussen 10 en 11 uur in hotel de Beyaerd, Harderwijkerweg 497, 8077 RJ Hulshorst, tel: Aanrijroute: Vanuit alle richtingen A28 afslag nr. 13 Lelystad Harderwijk. Eind van de afslag richting Lelystad Harderwijk N 302 1e stoplichten rechtsaf richting Hierden (Newtonweg), volg de richting Hierden Bij rotonde ook richting Hierden Volgende rotonde rechtdoor ri. de Essenburgh (Let op: snelheidscontroles) Aan uw rechterhand vindt u conferentiecentrum de Beiaard. Volg bordjes P Het programma ziet er als volgt uit: Vrijdag: OPTIE: hotelovernachting (zelf regelen, prijs 2 pers. kamer 80 incl. ontbijt) Zaterdag: uur. Ontvangst in de Beyaerd met kof e en gebak. Vertrek Rondrit 1 om uur. Verder op deze dag: een uitgebreide lunch, Rondrit GREASE 2, uitgebreid diner, groots en spetterend feest, hotelovernachting in Zuid West Friesland. De auto s worden s nachts bewaakt. Zondag: Ontbijtbuffet, vertrek Rondrit 3 om uur, afsluitende een leuke lunch tot circa uur. Kosten: (alles inclusief m.u.v. drankjes op zaterdagavond en m.u.v. de optionele vrijdag overnachting): Lid of of cieel partnerlid van de CCN 70 p.p.* Overige partners/deelnemers 80 p.p.* * op basis van een twee persoons kamer, bij andere wensen graag even contact opnemen met Edwin Otten. Opgeven: In verband met de reservering van het hotel opgave UITSLUITEND tot 28 juli via de bij: edwinotten@planet.nl onder vermelding van uw lid/partnerlid nummer, naam en het aantal personen. Bovengenoemde kosten kunt u overmaken. Gaarne ook voor 28 juli, op giro t.n.v. Cadillac Club Nederland te Breukelen. Wij kijken ernaar uit om samen met u een spetterend feest te bouwen en hopen dan ook dat er veel leden aanwezig zullen zijn. Voor nadere informatie, speciale wensen, etc kunt u contact opnemen met Edwin Otten: edwinotten@planet.nl of Wij stellen het op prijs als u zaterdagavond FIFTIES kleding draagt! ELVIS PRESLEY ««FATS DOMINO «««MARILYN MONROE Met vriendelijke groet, Anja en Piet Laurijsen Irene Marnette en Edwin Otten 6

9 Uitnodiging voor het 7e CADILLAC OLDTIMER FESTIVAL TE LEIMUIDERBRUG op zondag 22 augustus 2004 Voor het 7e opeenvolgende jaar wordt het Cadillac Oldtimer Festival georganiseerd in Leimuiderbrug. Ook voor dit jaar heeft de (IKON) stichting WILDE GANZEN haar goedkeuring verleent en geven hun medewerking toegezegd aan een fondsenwervende actie. Afgelopen jaar kon met steun van de Wilde Ganzen een totaal bedrag van overgemaakt worden naar een humanitair doel. Dit jaar wordt wederom een groot bene et concert georganiseerd met tal van aansprekende artiesten. Tesamen met een grote loterij hopen wij het resultaat van het afgelopen jaar te evenaren of zelfs te verbeteren. De Cadillac als Standard of the World zet zich op deze manier wederom in voor de verbetering van de standard in the world. Wij hopen met uw aanwezigheid het succes van de afgelopen jaren te continueren. Rondrit, Concours d Elegance, veel muziek en dans zijn wederom de ingredienten van ons Festival, dat door duizenden liefhebbers wordt bezocht. Ondergetekende wenst aan het 7e Cadillac Oldtimer Festival Leimuiderbrug op zondag 22 augustus deel te nemen. Inrijden Cadillac s vanaf uur (Geen inschrijfgeld). Aanvang rondrit: uur Naam: Adres/woonplaats Cadillac Model:. Bouwjaar:.. Inlichtingen en/of verzenden inschrijfformulier : Willem Schrama Venneperweg CB Nieuw-Vennep. Telefoon / Fax: of gslsound@hotmail.com Willem Schrama 7

10 Honderd jaar Cadillac centraal op Concours d Elégance. Op augustus wordt op het terrein van paleis T Loo opnieuw het prestigieuze Concours d Elégance gehouden. Het klassiek autofestijn wederom georganiseerd door Bart Rietbergen. Dit jaar zal het eeuwfeest van Cadillac bijzondere aandacht krijgen. Cadillac bouwde een enorme kwaliteitsreputatie op met de slogan Standard of the world. Als een van de weinige autoproducten bood Cadillac zelfs een ultime zestien cilinder motor aan. Het automerk dat sinds vorig jaar weer in heel Europa, een divisie van de Krooijmans Corporation, kent een rijke historie die tijdens dit Concours zal worden getoond aan de hand van tientallen modellen uit heden en verleden. Dit jaar is er, naast Cadillac, ook speciale aandacht voorde carosseriebouwer Bertone uit Turijn, die vanaf de jaren vijftig spraakmakende en innoverende ontwerpen leverde voor sportwagens van o.a. Alfa Romeo, Fiat en Ferrari. Ook Simon Cox, ontwerper van het nieuwe Art & Science Design Centre bij Cadillac zal aanwezig zijn. Hij zal samen, met de 17 koppige internatonale vakjury, zijn oordeel vellen over de deelnemende concoursauto s. (Dit op zondag) Openingstijden : h Toegangsprijs : 15,= Informatie : Classique BV. Telefoon : In 2001 was dit de winnaar, wordt het dit jaar de uwe? 8

11 Verslag van een rondje Twente Wij zijn met onze Cadillac nog niet zo heel lang bij de club, zo ongeveer een jaartje, dus namen zijn nog moeilijk. Maar ik moet zeggen dat elke rit tot nu toe een bijzondere ervaring was. Gezelligheid voorop en zo was het ook weer op 2 mei. Aanvankelijk wilden wij er met zijn vieren een weekend van maken. Maar na enige navraag bleek een overnachting in het dichtsbijzijnde hotel toch vrij kostbaar. Dus we besloten dan maar vroeg uit Loosdrecht te vertrekken. Want Twente was toch wel een stukje rijden. Maar met een uitgedraaide route waar dus weer niet op gekeken werd (elke keer vraag ik me af waarom ik dat nog doe) kwamen we zonder enig oponthoud bij het startpunt aan. Twentse landschap wat zeer de moeite waard was. Na enige kilometers gereden te hebben hadden we een pauze. Zo konden we weer elkaars auto bewonderen en de nieuwe op de foto zetten. Na een lekkere kop kof e ging de tocht verder. Het weer was redelijk maar met open wagen was het iets aan de frisse kant. Als echte Caddydieren reden we achter elkaar aan toen we plots een grote draaicirkel zagen van Cadillacs. Wat bleek: de voorste auto reed verkeerd dus alles wat er achter kwam ook! Grote hilariteit dus. Tijdens de rit kwam de verrassing. Alle auto s gingen stuk voor stuk op de foto en die werd ons na a oop van de rit geschonken. Erg leuk, alleen de nabestelling laat wat op zich wachten. Na de rit uitgereden te hebben wachtte ons een heerlijk lopend buffet. Voor elk wat wils. Al met al vond ik het weer een geslaagde dag en in convooi reden we richting Loosdrecht wat op zich ook een fraai gezicht was al die caddy op de snelweg. Dus bij deze op naar de volgende rit! Marion Jansen De schitterende bolide van Matern & Til stond te pronken voor het partycentrum. Het kon dus niet missen. We werden hartelijk ontvangen en konden de auto in de parkeergarage zetten, wat een geweldige ruimte bleek voor de Caddy s. De kof e stond klaar, alleen voor leden verontschuldigde Til zich. Dit tot gevolg hebbende dat mijn zus en zwager zich gelijk als donateur opgaven. Na wat gebabbeld te hebben kegen we een routebeschrijving. Dit bleek wat later op de dag geen overbodige luxe. De rit bracht ons door het 9

12 het wagenpark niet bij deze drie blijft, we willen er ook nog een ouder exemplaar bij hebben. Helaas zullen wij het voorlopig wel even rustig aan moeten doen want deze Cadillac s hebben wel een nadeel, ze nemen zoveel plaats in dat onze garage nu toch wel vol staat. Het is t.z.t. verhuizen of de garage uitbreiden, we houden jullie op de hoogte. Groeten, Jacqueline en Winfred prijs waren we het heel snel eens. De Cadillac stond er al heel even en men had er weinig klanten voor. De Alfa verwachte men daar snel kwijt te zijn, dus wilde ze deze voor een leuke prijs inruilen. Een paar maanden na aanschaf van de zestiger hadden we nu dan ook de geliefde 59 in bezit. Vorig jaar hebben we met beide auto s div. bruiloften gereden. Dit is overigens iets wat we inmiddels steeds meer doen. Vandaar dat wij enige tijd geleden zoiets hadden, er zou eigenlijk nog een auto bij moeten komen. Maar ja wat dan? Weer op weg en her en der diverse auto s bekeken, en waar kom je dan op uit? Natuurlijk weer een Cadillac echter nu een heel bijzondere nl; een Fleetwood Imperial Limousine van Ook deze Cadillac verkeert in een bijzonder goede staat alsof ze zo uit de showroom komt, net als de andere twee. We zijn nu al zover dat het haast ruzie is wie er mag rijden, dus je kunt wel voorstellen dat Jacqueline helemaal bekeert is (gelukkig). De verwachting is dat met PS: Nog even iets anders, in het clubblad heb ik al enkele malen wat over Fertan gelezen Een product waar wij toevallig importeur van zijn. Voor vragen en opmerkingen van de Fertan artikelen kunnen de leden ons natuurlijk altijd bellen of mailen via of fertan@tiscali.nl Indien hiervoor belangstelling bestaat kunnen wij voor clubleden natuurlijk ook een speciale prijs maken! r 10 23

13 Restauratie van de Blauwe Engel De laatste paar uitgaven van the Standard heb ik geschreven over de restauratie van de blauwe engel. De eerste paar maanden van dit jaar heeft het project nagenoeg stil gelegen. De oorzaak hiervan was uitlopende werkzaamheden van de bekleder. De auto heeft dus daar vier maanden gestaan. Maar het nieuwe dak zit er uiteindelijk op. Het is natuurlijk niet zo dat we helemaal niets hebben uitgevoerd in die maanden. Zo heb ik de sponning kanten van de deuren opnieuw gespoten, en heb ik even kritisch naar wat sierlijstwerk gekeken. Vooral de achterste lijsten op de auto, die van goed 2m lang, zagen eruit als een bos tulpen welke een chronisch tekort aan water hebben gehad. Dan maar even rond bellen of deze nog te verkrijgen zijn. Te verkrijgen zijn ze wel, maar wat men er voor durft te vragen, daar schrik je van. Na het noemen van de prijs wordt je eerst stil waarna verbijstering van je meester maakt. Niet meer helemaal helder door de verbijstering roep je maar iets in de trant van: Ben ik dan ook gelijk eigenaar van de zaak, of Kan je b*k niet verder open. Reken maar op prijzen in de orde van grootte van zo n 700,= voor een set van twee. Dan maar zelf aan de slag. We gebruiken hiervoor het volgende gereedschap: een waterpomptang met doek (tegen beschadiging van het chroomwerk) een essenopener voor kroonkurken, een vurenhouten buitendeur met dito kozijn (binnendeur mag ook), twee handen (liefst rechter en geen twee linker), een knie en een bovenbeen. Nu buigen we voorzichtig met twee handen naast het verbogen gedeelte en de knie of het bovenbeen er middenin het lijst werk weer in model. Soms moet een gedeelte tot een boog met een grote radius worden verbogen om daarna deze weer terug in model te krijgen. De deur komt goed van pas bij de uiteinden of bij sterker gebogen gedeelten. Je steekt dan de lijst tussen deur en kozijn, deur tegen houden en voorzichtig buigen. Deur en kozijn raken wel beschadigt maar dat bomt niet. Eerst heb ik het nog wel in combinatie met een hardhouten deur geprobeerd maar dat gaf geen goed resultaat, overigens was dat de keukendeur en met de beschadigingen was mij vrouw weer niet blij. Het onvermijdelijke gevolg van het buigen is dat de naar binnen omgevouwen gedeelten van de lijst hun vorm verliezen en platgedrukt tegen de buitenzijde aan komt. Om dit te herstellen bleek de essenopener uitkomst te bieden. Dit is een essenopener met een brede basis, gebruik je een smaller type bij voorbeeld een schroevendraaier dan is de kans zeer groot dat het sierstrip beschadigt. Nu de essenopener eenvoudig tussen de twee om gevouwen gedeelten steken en voorzichtig terug buigen. En als je dan een avond zo innig bezig bent met die sierstripjes valt het je in ene op dat de strips taps toelopen. Nooit geweten, op een totale lengte van zo n 2,3 mtr valt dat niet erg op. Subtiel heet dat in Amerikaanse begrippen. Nog een uurtje vouwen en buigen en dan zijn ze klaar om gemonteerd te worden op de Blauwe Engel. Volgende keer hoop ik weer wat meer en zinnegers te vertellen over de restauratie van de blauwe engel. Wellicht is hij/zij dan al te zien geweest bij een meting. Door: Martin Meijer NB: Nu lijkt het wel of zo n stukje in een paar minuten geschreven is, schijn bedriegt. Tussen de opening en de nale punt zit tocht al gauw een paar weken. Je schrijft en plakt er vervolgens iedere keer weer wat aan vast. Dus is er uiteindelijk wel meer gebeurt aan de Blauwe Engel dan dat ik erboven geschreven heb. Zie de foto s. 11

14 12

15 2 WEKEN AUTOVAKANTIE IN LOS ANGELES Wat wordt mijn volgende Cadillac? was de titel van mijn stuk in het decembernummer vorig jaar. Mijn laatste aanwinst, een goudkleurige Cadillac Eldorado Biarritz uit 1977, gekocht van Ebay voldeed goed. In het eerste half jaar reed ik er ruim km mee zonder problemen. De STS 2001 heeft het eerste jaar goed doorstaan en het enige onderhoud in km was het bijvullen van olie. Ik had eigenlijk niets anders verwacht bij deze praktisch nieuwe auto. Hij heeft net km gelopen. De 78 Eldorado Biarritz die ik op Ebay kocht en waarmee Sean en Leontien in Amerika rondreden laat ik niet naar Nederland komen omdat er toch redelijk veel reparaties nodig zijn om hem mooi te maken. Sean zal hem in Amerika verkopen. Omdat Peter Wissekerke mijn 76 Coupe de Ville had overgenomen was mijn Cadillac-verzameling geslonken tot 3 stuks. Reden genoeg om te denken aan uitbreiding. Internet en de zoektocht voor Piet van Herk In het afgelopen half jaar bleef ik als een verslaafde praktisch dagelijks de aanbiedingen in de Cadillacrubriek op Ebay volgen. Omdat mijn vrouw Oxana voor 7 weken naar Saratov ging (haar geboortestad in Rusland), besloot ik om 2 weken alleen op vakantie te gaan naar Los Angeles. Kort voor mijn vertek kocht ik een prachtige gele 75 Coupe de Ville met bruin vinyl dak die aangeboden werd op de site van de Recycler, een plaatselijke krant van LA. De eigenaar verzekerde dat het een zeer goede wagen was waar hij in de afgelopen jaren voor ruim $ 6000 aan had verspijkerd. Ik hoefde dus geen auto te huren in LA. Foto 1: 1976 Coupe de Ville voor Motel 6 Vorig jaar leerde ik Piet van Herk uit Asten kennen. Hij was op zoek naar een vleugel-cadillac. Met hem bekeek ik diverse Cadillacs waaronder een 64 Fleetwood in Helmond en een prachtige 62 Coupe de Ville bij Janita cars in Dordrecht. Ook op internet hielden we de aanbiedingen in de gaten en ik belde met diverse Amerikanen die hun Cadillac op te koop aanboden. Er waren diverse interessante aanbiedingen op Ebay maar wij brachten geen bod uit op de aangeboden Cadillacs. Ik ging naar LA en was overtuigd daar een mooie Cadillac voor Piet te kunnen vinden. Via boekte ik een vlucht bij US Airways, heen op 9 juni en terug op 23 juni. De heenreis naar LA De vlucht bestond uit 2 delen. De oceaanvlucht ging naar Philadelphia Airport met bijna 30 douane-bali s voor het controleren van buitenlandse passagiers, gunstig voor een vlotte afhandeling. Een douane-dame informeerde naar de reden van mijn bezoek aan de USA. Cadillacs zoeken en kopen was mijn antwoord, waarna ik mijn reis kon voortzetten. Nog een paar uur wachten op de aansluitende binnenlandse vlucht naar LA. In het vliegtuig zat ik naast een heer uit Burbank. Hij was geboren in Libanon en sprak enthousiast over de auto s die hij in de loop der jaren had bezeten. Hij reed met een grote Chevrolet Impala SS uit 1996 en gaf mij de tip om The Nethercutt Collection in Sylmar te bezoeken. Hij vertelde dat zijn zoon op een zeer dure universiteit in New York een tandarts opleiding volgde. Hij noemde een astronomisch bedrag dat jaarlijks betaald moest worden voor deze studie maar na het afstuderen zou zijn zoon ook enorm goed gaan verdienen. Uit de gesprekken met Amerikanen krijg je een aardige indruk hoe zij denken en leven. Schril contrast is dat het minimumloon ergens rond de 6 dollar hangt en dat veel arbeiders (met name Mexicanen) nog veel minder krijgen. Na bijna 6 uur vliegen landde het vliegtuig op LAX, de internationale luchthaven van Los Angeles. Een service-busje van Motel 6 bracht me naar het motel dat ik enkele dagen tevoren had geboekt. In dit motel, gelegen aan de Century Boulevard, had ik via internet 2 nachten gereserveerd. Voordeel van boeken op internet is dat je vaak wat korting krijgt. Motel 6 dankt zijn naam aan het feit dat bij zijn oprichting een motelovernachting slechts 6 dollar kostte. Tegenwoordig is dat bijna 10 keer zoveel. Voettocht naar Direct Express De volgende morgen ging ik direct naar een tankstation om wat auto-literatuur te kopen zoals de Car Trader en de Recycler. Ik schrok van de prijs van benzine. Een gallon (3,79 liter) normale benzine kostte $ 2,30! Omgerekend 50 eurocent per liter, nog altijd minder dan de helft van onze prijzen maar wel een stuk duurder dan LPG. In California betaalt men een extra toeslag voor het milieu. Ik liet mijn bagage in Motel 6 achter en ging met een rugzak vol gereedschap te voet naar Direct Express in Gardena om mijn 75 Coupe op te halen. 3 Jaar geleden had ik The Thomas Guide, de Stratengids van Los Angeles en Orange County gekocht, zeer handig voor het vinden van adressen. Ik had op de kaart gekeken maar had me vergist in de afstanden. Het was een inke wandeltocht van bijna 14 km die zo n 3 uur duurde, maar ik vond het niet erg want zo vaak loop je daar niet en het was wel een mooie compensatie voor afgelopen dag toen ik meer dan 13 uur in vliegtuigen zat. Bij Direct Express zag ik de oude bekenden weer terug zoals de kantoordames Lorena en Vicky en de expeditiechef Carlos en..mijn laatste aanwinst, de gele Coupe de Ville uit 1975 die de vorige eigenaar daar had afgeleverd! Hij was mooier dan ik had verwacht. 13

16 Het avontuur kon beginnen maar eerst moest ik nog de verzekering regelen. Rijden zonder verzekering in LA is absoluut verboden en bij overtreding kan de auto door de politie in beslag genomen worden. Daarnaast riskeer je een zware boete voor onverzekerd rijden. 3 Jaar geleden was ik ook in LA en had ik bij Freeway Insurance ( ) een verzekering afgesloten voor 1 maand. T.C.Li van dit bedrijf regelde de verzekering voor mij en ik kon met de Coupe gaan rijden. Op weg met de Coupe en speuren naar Cadillacs Ik verbleef 2 weken lang voornamelijk in Los Angeles en Orange County, een gebied van 100 x 70 km. Een agglomeratie van ruim 400 steden en een totale bevolking van meer dan 20 miljoen inwoners en het autocentrum van de wereld. Op deze relatief kleine oppervlakte bevinden zich circa 15 miljoen auto s. Om de luchtverontreiniging te beperken is er de laatste jaren door de overheid actie gevoerd om de grote benzine-verslindende auto s van de weg te halen en deze bij voorkeur naar de sloop te brengen. De actie was succesvol en de resultaten waren duidelijk zichtbaar. Ik was eerder in LA in de jaren 89, 91, 94, 01. De grote Amerikaanse sleeën uit de jaren zestig en zeventig waren tot het midden van de jaren negentig alom aanwezig in en rond Los Angeles. Nu is dat verleden tijd. Vroeger zag je bijna op elke parkeerplaats een grote Coupe de Ville. Ik heb er in 2 weken tijd en 3000 km rijden minder dan een handvol zien rijden. Ondanks de grote slachting die heeft plaatsgevonden telt LA nog veel oude Amerikanen. De meeste staan gestald maar er rijden nog heel wat rond. In weekeindes halen de liefhebbers ze voor de dag en zie je er beduidend meer dan door de week. In de krantjes worden relatief weinig oude Amerikanen aangeboden. De eerste rit die ik met mijn Coupe de Ville maakte was naar een adres in Fullerton om een 63 Coupe de Ville te gaan bekijken voor Piet van Herk. In Nederland had ik al contact opgenomen met de Amerikaanse eigenaar van deze Coupe. De auto was prachtig gespoten, groen metallic maar viel in andere opzichten helaas tegen. Er zaten gaten in de hoekstukken van de voorbumper, een bekende kwaal van deze modellen. Technisch was hij matig hoewel de eigenaar er dagelijks mee reed. Foto 2: 63 Coupe Een mooie Fleetwood uit 64 werd aangeboden door de schoonzoon van de eerste eigenaar. Hij stond al jaren in de garage en omdat er praktisch niet mee werd gereden werd deze champagnekleurige wagen te koop aangeboden. Ik maakte diverse foto s en zond die naar Piet zodat hij hem kon beoordelen. Minpunten waren dat de vinnen vrij klein waren en dat Piet toch meer de voorkeur gaf aan een coupe. Het was verder een prachtige en zeer compleet uitgevoerde wagen met wat kleine lakbeschadigingen. De airconditioning en de meeste accessoires werkten goed en verder reed hij zeer goed. Ik overwoog om hem voor mijzelf te kopen maar voor dagelijks gebruik geef ik toch meer de voorkeur aan Cadillacs uit het midden van de jaren zeventig. De kans is groot dat deze Fleetwood nog te koop is. De uiterste prijs voor deze Cadillac was $ Misschien iets voor u? Foto 3: 64 Fleetwood Coupe de Ville uit 1962 De speurtocht naar een Cadillac voor Piet van Herk leidde via wat omwegen uiteindelijk naar een prachtige Coupe de Ville uit Op de voorkant van een plaatselijke Autotrader werd een gerestaureerde blauw-groene Coupe de Ville aangeboden. David Williams, de eigenaar had deze auto begin jaren negentig van de eerste eigenares gekocht, een dame uit Nashville Tennessee. De dame had de Cadillac slechts 10 jaar gebruikt en vervolgens bijna 20 jaar gestald waardoor de motor was komen vast te staan. David had in die tijd een restauratiebedrijf in Nashville en liet de Cadillac ink onder handen nemen. Technisch gezien was deze auto pas 10 jaar oud maar het lange stilstaan had ook zijn slechte gevolgen. De motor en bak werden gereviseerd en de coupe werd opnieuw gespoten. Na de restauratie heeft hij praktisch niet meer gereden. Kort geleden werd de Cadillac overgebracht van Tennessee naar LA en besloot David om hem te verkopen. Hij deed er verder niets mee en wegens ruimtegebrek stond hij in de bedrijfsruimte. Onlangs was David een bedrijf begonnen in kleding van $2 per stuk in een arme wijk van LA. Elke dag werd de Cadillac in en uit de loods gereden. De auto viel erg op en iedereen vond hem mooi. Het was wel een risico dat hij elke dag naast het bedrijf stond want diefstal van auto s en onderdelen is aan de orde van de dag in LA. 14

17 len zijn en weten wat ze waard zijn. Paco bracht de 62 Cadillac na de reparaties terug en meldde dat hij een nieuwe uitlaatdemper had gemonteerd evenals een gereviseerde rembekrachtiger en hoofdremcilinder. David keek even zuur omdat de reparaties kostbaar waren, en wij een vaste verkoopprijs hadden afgesproken. Paco vertrok en ik maakte een proefrit met de 62 coupe. Hij reed prima en trok veel bekijks in de wijk en de koop was rond. Foto 4. Coupe de Ville uit 1962 Ik nam namens Piet van Herk een optie op de auto en sprak een prijs af onder de voorwaarde dat hij goed zou rijden. Paco, een klant van David zou de nodige reparaties uitvoeren aan remmen en uitlaat. Er gingen wat dagen overheen en ik keek in de tussentijd verder naar andere Cadillacs voor het geval de techniek van de 62 Coupe tegen zou vallen. Op weg naar een 60 sedan in Brea zag ik in Long Beach ergens langs de weg een redelijke 59 Sedan staan. De vraagprijs was $ en er was een bod op uitgebracht van $ De vraagprijs voor de 60 sedan was $9500. De kans dat je voor weinig een mooie Cadillac op de kop kunt tikken is gering. De Amerikanen weten dat dit gewilde model- Cadillac Eldorado uit Tijdens mijn vakantie ben ik naar diverse Cadillac Eldorado s gaan kijken uit de jaren Deze hebben opklapbare koplampen. Helaas waren de exemplaren die ik bekeek matig van kwaliteit. De eigenaren hadden ruimte of geld nodig maar vonden dit erg mooie modellen. De Eldorado op de foto stond in Riverside. Ik maakte een proefrit maar vond dat er te veel werk aan zat. Foto 7. Eldorado 1968 Foto 5: Sedan uit 1959 Foto 6: Sedan uit 1960 In Sun Valley werden 2 Eldorado s uit 67 aangeboden. De auto s waren zeer matig maar ik bleef ruim drie uren praten met eigenaar Don Todd en zijn broer Bob. Donn was bezig met het restaureren van een Ford Coupe uit Zijn broer Bob (bijna 70) verzamelde al tientallen jaren auto s. Zijn verzameling van bijna 30 wagens omvatte 2 Duesenbergs en diverse Cadillacs. Hij was bezig met de restauratie van een Cadillac convertible uit 47. Enthousiast vertelde hij over de vele details van het restaureren zoals het opknappen van chromen lijstjes. Ik had altijd het idee dat het aan vakmanschap in Amerika ontbrak, maar dat idee bleek totaal verkeerd. In Amerika heb je voor alles specialisten, je moet ze alleen vinden. Alleen al het restaureren van de honderden chromen delen in een Cadillac van 47 kost een vermogen. Omdat er praktisch geen nieuwe of goede gebruikte delen verkrijgbaar zijn moeten de oude, veelal verbogen of verroestte delen weer opgeknapt worden. Ook gegoten deurhandels worden mooier dan nieuw opgeknapt. Alle oxide-putjes worden uitgeboord en opgevuld met koper. Daarna polijsten en verchromen. Werk waarvoor veel vakmanschap en geduld nodig is. Zo kwam ik diverse autoliefhebbers tegen waarvan er in Amerika nog honderdduizenden meer zijn. 15

18 Sloperijen en onderdelen Tijdens mijn vakantie bezocht ik ongeveer 20 sloperijen. Enkele waren gespecialiseerd in Cadillacs zoals Cadillac King in Pacoima en GEM City Auto parts in Monrovia. Daarnaast is er Caddy Daddy waar ik niet ben geweest. Deze bedrijven zijn doorgaans erg duur maar soms bieden ze uitkomst voor moeilijk te vinden onderdelen. Ik vind het altijd leuk op sloperijen rond te lopen en vind het eigenlijk interessanter dan het bezoeken van dealers van nieuwe auto s. Ik had voor mijn Cadillacs praktisch niets nodig maar keek altijd of er Eldorado s uit de jaren stonden. Vreemd genoeg waren die zeldzaam op de bezochte sloperijen. Toen ik er eindelijk een vond raadde de man die een onderdeel van deze Eldo nodig had mij aan om zo veel mogelijk onderdelen van deze wagen af te halen voor reserve. Ze worden steeds zeldzamer zei hij. Ik volgde zijn raad. Daarnaast heb ik diverse uitlaatspruitstukken en elektronische ontstekingen meegenomen. Op de sloperijen in LA en omgeving zijn auto s uit de jaren zeventig al moeilijk te vinden. Een uitzondering is de sloperij Memory Lane in Sun Valley waar zelfs nog auto s uit de jaren vijftig te vinden zijn. De kwaliteit viel echter tegen. Foto 9: Bob Cooper achter de balie The Nethercutt collection in Sylmar en Frank Corrente s Cadillac corner Tijdens mijn vakantie kreeg ik 2 keer de tip om dit museum te bezoeken. Op maandag 21 juni ging ik dan eindelijk naar Sylmar maar helaas bleek het museum op maandagen dicht te zijn. Ik kon buiten door de ramen naar binnen kijken en zag daar heel veel moois staan. Later in Nederland keek ik op de site en zag wat ik gemist had. Een uniek museum met meer dan 200 perfect gerestaureerde automobielen uit de periode De collectie is opgezet door cosmetica magnaat Jack Boison Nethercutt die ruim 50 jaar geleden begon met het verzamelen en restaureren van bijzondere auto s. De organisatie beschikt over 15 vakmensen die in eigen beheer auto s restaureren. Ik maakte nog een korte stop bij de bekende handelaar Frank Corrente op Sunset Boulevard waar zoals gebruikelijk een stuk of 30 Cadillacs op het terrein stonden. Foto 8: Sloperij Memory Lane in Sun Valley Als je veel onderdelen nodig hebt van een bepaalde wagen is het verstandiger om een complete auto op te sporen en te kopen en die uit elkaar te halen of in zijn geheel naar Nederland te laten transporteren. Voor Guus Volckmann en Bert Atsma kocht ik radiaalbanden met en 8 cm breed wit zijvlak. Ook kocht ik diverse radiaalbanden met een 4 cm brede witte zijvlakken die in Nederland slecht verkrijgbaar zijn. Ik kreeg de tip van de gebroeders Todd om langs te gaan bij Cooper s Vintage Auto Parts in Burbank, zie tel De sympathieke Bob Cooper heeft een gigantische verzameling nieuwe en gebruikte Cadillac onderdelen en is gespecialiseerd in de jaren veertig en vijftig. Bob weet zelf niet wat hij allemaal heeft en liet mij een kijkje nemen in zijn magazijn. Als u in de buurt bent is een bezoek aan zijn bedrijf zeker de moeite waard. Foto 10: Frank Corrente Cadillac corner Cadillac dealers en nieuwe modellen Ik ben langs geweest bij diverse Cadillac-dealers waaronder Nabers Cadillac in Costa Mesa waar mijn goudkleurige Eldorado Biarritz destijds nieuw werd verkocht. Ik werd rondgeleid door Jorge Garcia die mij de nieuwste modellen liet zien. Er stonden diverse SRX-modellen en ook de Escalades die in Amerika goed worden verkocht. Hopelijk dat die in Nederland ook succesvol zullen worden. Ook de CTS-V met de 400 pk sterke Corvette motor stond in de showroom. 16

19 Van de in april op de New York Auto Show gepresenteerde nieuwe STS was helaas nog geen brochure beschikbaar. U kunt hem wel zien in een video clip op Hij zal geleverd worden met 2 motoren en 2 aandrijfvarianten. Een 3,6 liter V6 met 260 pk en een 4,6 liter V8 met 320 pk. Standaard wordt de nieuwe STS geleverd met achterwielaandrijving. Vierwielaandrijving is een optie voor de 8-cilinders. Om sterk te kunnen concurreren heeft Cadillac de basisprijs in Amerika van de nieuwe STS verlaagd tot $ , omgerekend zo n euro. Renick Cadillac in Fullerton had het nieuwe sportmodel, de XLR in de showroom staan. Ik kreeg hier een brochure van de SRX. Vreemd genoeg heb ik tijdens mijn vakantie geen XLR zien rijden. Foto 11. Showroom van Nabers Cadillac in Costa Mesa Foto 12: de nieuwe STS (zie art. Frank Bruggeman) Sneeuwwitje Op een gegeven moment zag ik een advertentie van een Coupe de Ville uit 1976 van de eerste eigenaar. Ik belde op en kreeg van de kleinzoon te horen dat zijn grootvader besloten had de Coupe te verkopen omdat hij al jaren niet meer werd gebruikt. Opa was 98 jaar! Ik maakte een afspraak voor een bezichtiging in Costa Foto 13: Sneeuwwitje, 1976 Coupe de Ville bij Direct Express Mesa waar ik 3 jaar geleden eveneens een prachtige Coupe kocht (Peter Wissekerke heeft die nu). De Coupe was triple white, witte lak, wit landau dak en wit leren bekleding met een blauw dashboard en blauw tapijt. Hij was zeer goed onderhouden door de dealer in Palm Springs en ik hoefde niet lang na te denken voordat ik hem kocht. Een naam voor deze Coupe was niet moeilijk: Sneeuwwitje. Ik reed hem de volgende dag naar Direct Express. Daar staan nu dus 3 Cadillac is afwachting van hun transport naar Nederland. De vakantie was geslaagd hoewel het af en toe een beetje saai was alleen te reizen. Ik heb toch heel wat stadjes gezien en diverse waren wel gezellig zoals Pasadena, Long Beach, Pomona, Santa Monica. Ik hoop dat de Cadillacs medio augustus goed aankomen en hoop in een volgende Standard daar meer over te berichten. Gaat u nog op vakantie dan wens ik u een prettige en pechvrije vakantie toe Koen Ongkiehong R 17

20 Zoals de meesten van jullie inmiddels wel weten ben ik sinds begin van dit jaar de trotse eigenaar van een 1959 Cadillac Eureka Ambulance (zowel de auto als de naam zijn lang). Na twee jaar onderhandelen is de auto begin januari uit de container gekomen en ik kon hem zowaar direct naar de stalling rijden. Niet veel later heb ik de auto ter keuring aangeboden bij het RDW in Nieuwegein. Met enigszins trillende knieën ging ik daarheen, aangezien alle feestverlichting en toeters nog werkten. Gelukkig leverde dat geen problemen op, maar de auto werd op een aantal kleinere punten afgekeurd. Belangrijkste punt was eigenlijk dat de beide uitlaten op precies hetzelfde punt een gat vertoonden. Ik heb toen maar eens in the Standard gekeken en daar vond ik de advertentie van Automax in Utrecht. Ik heb het probleem uitgelegd en de eigenaar, de heer Schoonhoven, was erg geïnteresseerd in de auto. Alhoewel hij de Ambulance toen nog niet gezien had, was het vermoeden dat er twee nieuwe uitlaten onder moesten en die moeten uiteraard op maat gemaakt worden bij zo n voiture. De eerste inschatting was een reparatie post van excl. BTW. Omdat er toch twee nieuwe uitlaten onder moesten heb ik gevraagd op deze op korte termijn te leveren waren. Een uitlaat voor een 1959 Eureka Ambulance Tot mijn verbazing mocht ik de wagen nog diezelfde middag naar Utrecht brengen. Bij aankomst heeft de heer Schoonhoven er nog even naar gekeken, maar aangezien het inmiddels al bijna zeven uur was, zou hij mij de volgende dag terugbellen met een plan van aanpak. De volgende dag kreeg ik inderdaad een belletje: bij onderzoek was gebleken dat de uitlaten in principe nog wel goed waren, maar dat op hetzelfde punt een gat was ontstaan door het zeer weinig gebruik van de auto na de restauratie. Automax stelde voor om toch maar niet de hele pijp te vervangen, maar slechts het achterste gedeelte en wel zodanig dat over een aantal jaren ook nog de voorkant van de pijp te vervangen zou zijn. Je zult begrijpen dat ik hier opgelucht adem van begon te halen: de reparatie zou slechts zo n 700 gaan kosten. Een paar dagen later haalde ik de auto weer op en constateerde dat er in het geheel niet mee was gere 18