Verslag Sectie vergadering L.S.OR

Transcriptie

1 Verslag Sectie vergadering L.S.OR Opening: De voorzitter van de sectie OR06 opent om de sectievergadering. Hij bedank de aanwezige leden en clubs voor hun komst naar deze sectie vergadering. Er is stemrecht voor 6 licentiehouders, 2 volmachten, 2 clubs (Raco2000, HRMC) en de sectie OR06. (totaal 14 stemmen) 2 Ingekomen stukken: Buiten de voorstellen reglementswijzigingen zijn er geen andere stukken binnen gekomen. 15 reglement wijzigen voorstellen waarvan er 2 zijn afgewezen die door niet licentie houders ingediend waren. Een voorstel van Mari hoort thuis op de A.L.V en word later besproken. 3 Jaarverslag 2013 OR06: Er zijn 5 wedstrijden gereden om het N.K. waarvan de beste 4 telden. Helmond, Appingedam, Den Helder, Zeeland en Utrecht. De twee nieuwe locaties Appingedam en Zeeland hebben een zeer goede indruk achter gelaten door de inzet van hun vrijwilligers en de locatie. Tot en met de finale van de laatste wedstrijd is het spannend gebleven wie zich Nederlands Kampioen mocht gaan noemen. De time keeping is het hele jaar door Ansgar uitgevoerd. Ansgar heeft aangegeven te stoppen met time keeping. De sectie OR-06 wil hem hier hartelijk voor bedanken. De sectie had tijdens de sectie vergadering een voorstel willen in brengen om de rijders een keuze te laten maken tussen Ansgar en/ of Mari voor Doordat Ansgar is gestopt is het voorstel niet meer nodig en zal Mari deze taak gelukkig op zich nemen.

2 Dit jaar hebben Erik Bisschop, Sander Scholte en ondergetekende de scheidsrechter functie op zich genomen tijdens de wedstrijden. Bij de GP die voor de eerste keer door Raco2000 was georganiseerd hadden er meer deelnemers mogen zijn voor al het werk wat hier mee is gemoeid.(inzet Raco2000) De 4wd klasse kwam slecht van de grond (geen 7 licenties) en hierin heb ik als sectie voorzitter de beslissing genomen na overleg met de rijders om de 4wd mee te laten rijder met de 2wd klasse als er niet voldoende deelnemers waren. (na de kwalificaties werden deze er uit gefilterd) Alleen bij de laagste wedstrijd van 2013 hebben de 4WD een aparte heat gereden. 4 EFRA AGM minutes Large Scale: Van de belangrijkste punten word hier verslag gedaan. De AGM werd gehouden in Zagreb en voor de Nomac waren Frans en Cor aanwezig. 15 aangevraagde plaatsen voor de EK 2014 in Oostenrijk voor Nederland 10 2wd en 5 4wd. Totaal van alle landen kwam dit uit op 56 2wd en 38 4wd. Het voorstel om de grotere velgen / banden ook voor de 2wd en v.v. te gebruiken is aangenomen. De regel voor de tank inhoud is weer zoals die in het begin was opgesteld. 700cc voor 2wd en 800cc voor 4wd. Dit zal tijdens de tussentijdse keuringen gecontroleerd worden. 5 Wedstrijd kalender 2014: 26/27 April Raco /18 Mei HRMC 21/22 Juni RC de Fivelcrossers 6/7 September Mach-One De sectie is nog bezig om een aantal wedstrijden extra bij andere organisatoren onder te brengen.

3 21 September mee te rijden met de HMRC Eight en de punten tellen mee voor het N.K. 6 E.K.Fehring Oostenrijk: Tot op heden hebben 12 rijders hun allocatie betaald. Hiervan zijn er 8 2wd en 4 4wd Vanaf januari kunnen er waarschijnlijk nog reallocated plaatsen worden aangevraagd alleen zijn deze duurder. Voor Fehring Oostenrijk zal er dit jaar voor gezorgd dienen te worden dat zij de Nomac kleding krijgen. 7 Pauze: 8 Ingediende reglement voorstellen: OR06-NK - Voorstel 1 Ingediend op: :00:00 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: 12.3 Artikel: Vanuit de laagste finales klimmen de eerste drie rijders op naar de hogere finale. Eerste 3 rijders uit halve-a en halve-b finale plaatsen zich direct voor de hoofdfinale. De hoofdfinale wordt vervolgens aangevuld met de 4 tijdsnelsten uit de halve A- respectievelijk halve B-finale. Rijders worden aan de hand van hun gereden tijd in de halve finale ingedeeld op startplek voor de hoofdfinale. Indien de omstandigheden tussen halve finale A en halve finale B verschillen, dan gaan de eerste 5 rijders uit iedere halve finale over naar de hoofdfinale. Onder wisselende omstandigheden vallen: * races waarbij de ondergrond danig veranderd door bv het uitgraven van de baan door de wagens (bv manage). * Regen op kunstgras met 1 halve finale in droog de ander in nat. * Eventuele andere externe onvoorziene omstandigheden die een invloed hebben op de rijtijden hebben tussen beide halve finales, te beoordelen door wedstrijdleiding

4 Vanuit de laagste finales klimmen de eerste drie rijders op naar de hogere finale. Eerste 5 rijders uit halve-a en halve-b finale plaatsen zich direct voor de hoofdfinale. In finales strijdt je voor je positie niet voor je eindtijd. Het is mogelijk dat je tijdens de gehele halve finale aan het strijden met om een positie. Hierbij verlies je over het algemeen tijd en is het vaak onmogelijk om een goede tijd neer te zetten. Voorstel is met 14 stemmen voor aangenomen. OR06-NK - Voorstel 2 Ingediend op: :34:36 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: Artikel: Failsafe moet werken, dat het gas dicht gaat. Daarbij is het verplicht een killswitch te hebben of een mechanisch terughalen van de gasservo bij het uitvallen van de batterij spanning. Op deze manier wordt voorkomen dat een wagen er ongecontroleerd vandoor gaat. Veertjes voor het mechanisch terughalen wil ik persoonlijk (kosteloos) wel leveren. Voorstel is met 6 stemmen tegen en 8 onthoudingen afgewezen. OR06-NK - Voorstel 3 Ingediend op: :41:09 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: 12.1 Artikel: Banden en velgen Alleen Noppenbanden zijn toegestaan die voldoen aan het volgende profiel : 1 rij van 4 noppen 1 rij met 1 V aan de buiten/binnenkant en 3 noppen. Alle hardheden toegestaan. Maximale diameter van de banden: 170 mm. Maximale breedte van de banden: 75 mm. Maximale diameter van de velgen: 120 mm. Maximale breedte van de velgen: 65 mm. Banden en velgen Alleen banden gemaakt voor Large Scale Off Road zijn toegestaan. Maximale diameter van de banden: 170 mm. Maximale breedte van de banden: 75 mm.

5 Maximale diameter van de velgen: 120 mm. Maximale breedte van de velgen: 65 mm. Om meer rijders te krijgen proberen de kosten wat te drukken door maar 1 soort band toe te staan. Dit kan mogelijk ook de competitie spannender maken omdat de rijders minder keuze hebben qua band. Mogelijk ter discussie: Een andere band Een additionele band voor kunstgras Deze regel zou ik zien als 1 jaar proef, na 1 jaar evalueren en als het niks is weer laten vallen. Voorstel is met 3 stemmen voor en 11 tegen afgewezen. OR06-NK - Voorstel 4 Ingediend op: :47:00 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: 12.5 Artikel: Circuit Het oppervlak van de baan moet geschikt zijn voor autoâ??s in de klassen genoemd in artikel , bijvoorbeeld(kunst-)gras of zand. Het circuit moet minimaal 7 genummerde baaninzetplaatsen hebben. Circuit Het oppervlak van de baan moet geschikt zijn voor autoâ??s in de klassen genoemd in artikel , bijvoorbeeld(kunst-)gras of zand. Het circuit moet minimaal 7 genummerde baaninzetplaatsen hebben. Een NK over een heel jaar moet minimaal 2 verschillende ondergronden bevatten. De Nomac zal zich uiterst in zetten om dit mogelijk te maken. Een NK alleen gereden op kunstgras kan niet een volwaardig offroad NK zijn. Ik vind dat offroad rijdend nederland zich moet inzetten om ook vaste circuits te hebben die niet kunstgras zijn. Voorstel is met 14 stemmen voor aangenomen. OR06-NK - Voorstel 5 Ingediend op: :07:13 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: 12.1 Artikel: Technische klassen en gewichten De sectie kent twee klasse: 2WD en 4WD Large Scale Offroad. Technische klassen en gewichten De sectie kent 3 klasse: 2WD, 2WD stock en 4WD Large Scale Offroad.

6 De 2WD stock klasse is een klasse die voldoet aan dezelfde regels als de 2WD klasse maar met de volgende restrictie's. Max 26 CC motor zonder tuning. Geen voorremmen Achterrem alleen de standaard tussenas rem is toegestaan Alleen noppenbanden zijn toegestaan met het volgende profiel: 1 rij van 4 noppen en 1 rij met V en 3 noppen Voor de wedstrijd dienen er minimaal 7 rijders zich te hebben ingeschreven en aanwezig te zijn ander word deze klasse niet gereden en toegevoegd aan de gewone wedstrijd. Introductie van een standaard klasse. Het kost niks om deze toe te voegen aan het regelement en als we er extra rijders mee krijgen is dat alleen maar goed. Ik hoop hierdoor wat meer beginnende rijders te krijgen. Standaard motor controleren is wel lastig voor de keuring. Voorstel is met 10 stemmen voor en 4 stemmen tegen aangenomen. OR06-NK - Voorstel 6 Ingediend op: :30:07 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: 12.3 Artikel: Er worden minimaal 4 wedstrijden verreden voor het Nederlands Kampioenschap. Voor de eindstand in het kampioenschap worden de resultaten van alle wedstrijden voor het Nederlands Kampioenschap bij elkaar opgeteld waarna het slechtste resultaat van het totaal afgetrokken moet worden. Een wedstrijd die niet meegereden is door een deelnemer mag geschrapt worden. Buiten de aangevraagde wedstrijden door de Nomac aangesloten clubs is het voor de sectie LS OR06 mogelijk om 1, 2 of 3 wedstrijden bij externe organisatoren op andere ondergronden dan kunstgras in overleg met de N.K.rijders toe te voegen. Aantal schrap word 6-2, 5-1 en 4-1 Hiermee kan het mogelijk worden om wanneer er wedstrijden op andere ondergronden bv zand georganiseerd worden en de organisatie van dit evenement het goed vind hierin mee te rijden. Voorstel is met 14 stemmen voor aangenomen. OR06-NK - Voorstel 7 Ingediend op: :25:56 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: 12.2 Artikel: Alleen banden gemaakt voor Large Scale Off Road zijn toegestaan. Maximale diameter van de banden: 170 mm. Maximale breedte van de banden: 75 mm. Maximale diameter van de velgen: 120 mm. Maximale breedte van de velgen: 65 mm.

7 Alleen banden gemaakt voor Large Scale Off Road zijn toegestaan. Maximale diameter van de banden: 190 mm. Maximale breedte van de banden: 85 mm. Maximale diameter van de velgen: 160 mm. Maximale breedte van de velgen: 75 mm. Deze regel is aan genomen bij de EFRA vergadering en zorg er voor dat je je banden zowel op de 2WD als op de 4WD en vica versa op de auto kan gebruiken. Lijk mij geen probleem om dit ook bij ons in het reglement te gebruiken. Voorstel is met 8 stemmen voor 3 tegen en 3 onthoudingen aangenomen. OR06-NK - Voorstel 8 Ingediend op: :36:56 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: Artikel: - Het toevoegen van een extra "finale" voor de finale waarin je rijders laat deelnemen die niet verder gekomen zijn dan de 1/4 finale! Tussen de beide 1/2 finales en de finales moet altijd een tijd van "rust" zitten om de finalisten de gelegenheid te geven hun auto's te prepareren. Gebruik deze tijd voor een extra finale, soort best-of-the-rest. Voorstel is met 1 stem voor 10 stemmen tegen en 3 onthoudingen afgewezen. De aanwezigen van de sectie vergadering vinden het niet meer dan normaal dat de time keeping deze mogelijkheid krijgt om waar mogelijk rijders zo veel mogelijk rijtijd voor hun in te delen. OR06-NK - Voorstel 9 Ingediend op: :41:40 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: 12.2 Artikel: Koppeling en rem De modelwagens moeten van een doeltreffende rem en koppeling voorzien zijn. Deze rem moet de auto op zijn plaats kunnen houden met stationair draaiende motor. Met uitzondering van ABS en soortgelijke systemen, zijn er voor wat betreft de remmen geen beperkingen opgelegd.

8 Er moet een (centrale)werkende rem aanwezig zijn op alleen de achterwielen. Remmen op de voorwielen zijn uitgesloten. Kosten reductie doordat er geen extra lucht - of hydraulische remset met servo aangeschaft te worden. Onderhoud hierop niet meer nodig Goedkopere zender mogelijk. Bedrijfszekerheid word verhoogd door geen kromme vastzittende luchtremmen afstelproblemen enz. Verschillen op baan worden kleiner als alle rijders zonder voorremmen rijden. Lagere instapkosten bij aanschaf auto. Voorstel is met 0 stemmen voor 14 stemmen tegen afgewezen. OR06-NK - Voorstel 10 Ingediend op: :22:28 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: 12.1 Artikel: De sectie kent twee klasse: 2WD en 4WD Large Scale Offroad. Deze klasse heeft de volgende gewichtslimieten: 8KG Minium en 14 kg Maximun De gewichtslimieten gelden te allen tijde voor een raceklare wagen zonder brandstof. In de 4WD klasse mogen ook de Losi mee rijden. Afgelopen wedstrijden zien wij steeds meer deze klasse bij elkaar gevoegd worden en er een mooie strijd onstaat. Ik hoop dat met name de N.K. rijders die volgend jaar 4WD gaan rijden of al rijden in de poll op het forum hier voor of tegen willen stemmen. Voorstel is met 9 stemmen voor 5 tegen aangenomen. OR06-NK - Voorstel 11 Ingediend op: :51:37 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: - Artikel: Het mogelijk maken voor de licentiehouders, om in geval van het niet aanwezig kunnen zijn op de sectievergadering, toch hun stem te kunnen uitbrengen op reglements-voorstellen dan wel reglements wijzigingen.

9 Het is niet altijd voor iedereen mogelijk om aanwezig te zijn op de sectievergadering! Aangezien er in de regel slechts 1 volmacht aan een andere licentiehouder gegeven mag worden, komen veel stemmen op deze manier te vervallen! Voorstel is met 1 stemmen voor 13 stemmen tegen afgewezen. OR06-NK - Voorstel 12 Ingediend op: :48:05 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: - Artikel: - - Punten voor andere klassementen 40+ en Junior overnemen uit het algemeen klassement ipv de rijders te filteren en punten opnieuw te verdelen. Door rijders te filteren en punten opnieuw uit te delen kan het gebeuren dat een rijder die in het algemeen klassement achter een andere rijder geeindigt is in het 40+ of junior klassement met opnieuw toekennen van punten voor die andere rijder geklasseerd wordt! Voorstel is met 13 stemmen voor 1 tegen aangenomen. OR06-NK - Voorstel 13 Ingediend op: :01:25 Klasse: OffRoad 1:6 - NK Pagina: - Artikel: - - Puntentelling: 75, 70, 66, 63, 61, 60, 59, 58, 57, 56, 55, 54, 53..2, 1, 1, 1 etc. Met het huidige puntensysteem (150, 140, 131 etc.) worden de verschillen in punten tussen de top en de subtop vrij groot en niet meer te overbruggen. Door een lager aantal punten toe te kennen zal het langer spannend blijven wie Nederlands Kampioen gaat worden. Voorstel is met 9 stemmen voor 5 tegen aangenomen. 9 Rondvraag:

10 Er word door de aanwezige geen gebruik van gemaakt. 10 Sluiting vergadering: De voorzitter sluit de vergadering om de sectie vergadering.