Handleiding Autosnap A810

Transcriptie

1 Handleiding Autosnap A810

2 Inhoudsopgave 1. Veiligheidsmaatregelen en waarschuwingen 3 2. Algemene informatie Introductie On-Board Diagnostics (OBD) II Foutcodes (Diagnostic Trouble Codes (DTCs)) Locatie Data Link Connector (DLC) OBD II terminologie 6 3. Product informatie Product beschrijving Uitleg gebruik bijgevoegde CD-ROM Product specificaties Stroom voorziening Accessoires Foutcodes (DTC's) opzoeken Setup Voertuigdekking Product informatie Voertuig diagnose OBDII/EOBD Connectie met het voertuig Codes lezen Codes wissen I/M Readiness test Live Data Freeze Frame Data O2 Monitor (Lambdasonde) test On-Board Monitor Tests Component Test Voertuig Informatie Apparaat update Instructie Software update Uitleg afkortingen Garantie bepalingen 29 2

3 1 Veiligheidsmaatregelen en waarschuwingen Om verwondingen aan u of schade aan de auto en/of het scan-apparaat te voorkomen, leest u eerst deze handleiding en neemt u de onderstaande veiligheidsvoorschriften in acht: Altijd testen in een veilige omgeving. Draag een veiligheidsbril die voldoet aan de landelijke richtlijnen. Plaats blokken voor de aangedreven wielen en laat het voertuig niet onbeheerd achter tijdens testen. Houd kleding, handen, haar, gereedschap etc. weg van alle draaiende en hete motordelen. Bedien voertuig alleen in een goed geventileerde ruimte, uitlaatgassen zijn giftig. Neem voorzorgsmaatregelen bij het werken aan de bobine, verdeelkap, bougiekabels en bougies. Deze onderdelen creëren een gevaarlijk hoog voltage als de motor draait. Zet de versnellingsbak in de vrije stand (handgeschakelde versnellingsbak) of in stand "P" (automatische versnellingsbak) en verzeker u zelf ervan dat de handrem is aangetrokken. Nooit testgereedschap aansluiten/verwijderen als het contact is ingeschakeld of als de motor draait. Houd het scan-apparaat droog, schoon en vrij van olie, water en vuil. Gebruik alleen milde schoonmaakmiddelen en schone doeken om de buitenkant van het apparaat te reinigen. 3

4 2 Algemene informatie 2.1 Introductie Het scan-apparaat is ontwikkeld door experts in de automotive industrie om te helpen bij het diagnose stellen en oplossen van problemen aan voertuigen. Het scan-apparaat controleert de modules van de auto en geeft aan de hand daarvan codes weer om te helpen bij het lokaliseren van het probleem. Alle informatie, afbeeldingen en specificaties in deze handleiding zijn gebaseerd op de meest recente informatie van bronnen uit de automotive sector op het moment van publicatie. Geen garantie kan worden gegeven voor de juistheid of volledigheid, evenmin als enige verantwoordelijkheid die de fabrikant of iemand met haar verbonden voor verlies of schade geleden door de toepassing in deze handleiding of misbruik van bijbehorend product. De fabrikant behoudt zich het recht voor om ten allen tijden wijzigingen aan te brengen in deze handleiding of aan het bijbehorend product zonder de verplichting dit te melden aan personen, instanties of organisaties. 2.2 On-Board Diagnostics (OBD) II On-Board Diagnostics versie II (OBDII) is een systeem dat door de Society of Automotive Engineers (SAE) is ontwikkeld om auto elektronische diagnose te standaardiseren en vanaf 1996 zijn de meeste auto's die verkocht zijn in de VS uitgerust met het OBDII systeem. Technici wereldwijd kunnen nu eenzelfde apparaat gebruiken om alle auto's uitgerust met een OBDII systeem uit te lezen zonder tussenkomst van merk specifieke adapters. SAE heeft de volgende richtlijnen voor het OBDII systeem opgesteld: Een universele connector, genaamd de Data Link Connector (DLC) met een vaste pin bezetting. Een standaard locatie voor de DLC, zichtbaar onder het dashboard aan de kant van de bestuurder. Een standaard lijst van diagnostische foutcodes genaamd Diagnostic Trouble Codes (DTC) die wordt gebruikt door alle fabrikanten. Het voertuig moet de DTC's kunnen opslaan wanneer er zich een storing in het voertuig voordoet. Uitgebreide diagnostische mogelijkheden als er een emissie gerelateerde DTC door het voertuig wordt opgeslagen. De mogelijkheid om opgeslagen DTC's te wissen uit het geheugen van het voertuig met een scan-apparaat. 4

5 2.3 Foutcodes (Diagnostic Trouble Codes (DTC's)) OBDII foutcodes zijn codes die opgeslagen zijn door de computer van het voertuig omdat er zich ergens een storing in het systeem voordoet. Deze codes geven een bepaald probleemgebied weer en zijn bedoeld om de technici te helpen zoeken naar waar de fout zich kan voordoen. Foutcodes bestaan uit een 5-cijferige alfanumerieke code. Het eerste karakter is een letter en geeft aan welk controle systeem een fout bevat. De overige 4 karakters zijn cijfers en geven extra informatie over waar de fout is ontstaan en onder welke operationele omstandigheden dit is gebeurd. Voorbeeld: 2.4 Locatie van de Data Link Connector (DLC) De DLC is een gestandaardiseerde 16-pins stekker die het scan-apparaat verbindt met het voertuig. De communicatie tussen scan-apparaat en voertuig verloopt via deze kabel. 5

6 De aansluiting bevindt zich normaal gesproken onder het dasboard aan de bestuurderskant. Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw voertuig als de aansluiting zich niet onder het dashboard bevindt. 2.5 OBDII terminologie Powertrain Controle Module (PCM) -- OBDII term voor de onboard computer die de motor en aandrijving (versnellingsbak) regelt. Malfunction Indicator Light (MIL) -- OBDII term voor het Check Engine of Service Engine Soon lampje op het instrumentenpaneel. Dit is om de bestuurder of technicus te waarschuwen dat er 1 of meerdere systeem problemen aanwezig zijn in het voertuig wat bijvoorbeeld kan leiden tot overschrijding van de wettelijk toegestane emissie eisen. Als het MIL constant brandt geeft dit aan dat er een probleem is geconstateerd dat zo snel mogelijk gerepareerd moet worden. Onder bepaalde omstandigheden zal het lampje knipperen op het instrumentenpaneel. Dit duidt op een ernstig probleem en er kan niet verder gereden worden met het voertuig alvorens de nodige reparatie is uitgevoerd. Diagnostic Trouble Codes (DTC) -- Fout codes, deze indentificeren welk gedeelte van het systeem een storing heeft. 6

7 Enabling Criteria / Enabling Conditions De Power Controle Module controleert diverse subsystemen. Elk systeem heeft zijn eigen controle. Iedere controle wordt uitgevoerd wanneer aan specifieke voertuigcondities wordt voldaan. Niet alle controles zullen elke rit uitgevoerd worden. De exacte combinatie van voertuigcondities die een bepaalde controle triggeren worden Enabling Criteria / Enabling Conditions genoemd. OBDII Drive Cycle -- Een testrit waarin alle door de fabrikant opgegeven omstandigheden gecreëerd moeten worden. Doordat aan alle enabling criteria wordt voldaan, kunnen alle systemen gecontroleerd worden. Het doel van een Drive Cycle is om het voeruig zijn gehele onboard diagnose te laten doorlopen. Dit kan nodig zijn na het wissen van foutcodes of na het vervangen van de accu. Na het met succes doorlopen van de onboard diagnose staan alle readiness parameters weer op "Completed". Drive Cycles kunnen varieren per voertuig en per parameter die gereset moet worden. Freeze Frame Data -- Wanneer een emissie gerelateerde fout optreedt geeft het OBDII systeem niet alleen een foutcode weer, maar maakt hij ook een foto ("snapshot") van alle parameters ten tijde van de opgetrede fout. Deze waardes bij elkaar wordt de Freeze Frame Data genoemd en omvat belangrijke informatie zoals: toerental, gereden snelheid, luchtstroom, motorbelasting, brandstofdruk, injectietijd, ontstekingstijdstip, koelvloeistof/olietemperatuur en closed loop status. 7

8 3. Product informatie 3.1 Product beschrijving 1 USB Poort Verbindt de A810 aan een computer om de software te kunnen updaten. 2 OBDII Connector Verbindt de A810 aan het voertuig d.m.v. de Data Link Connector (DLC) 3 LCD Display Geeft de testresultaten weer. 4+6 UP+DOWN Knop Beweegt cursor naar boven en beneden of pagina naar boven en beneden. 5 EXIT Knop Ga terug naar vorig menu 7 ENTER Knop Bevestigt selectie of actie van menu lijst 8 HELP Knop Instructie voor huidige handeling. 8

9 3.2 Uitleg gebruik bijgevoegde CD-ROM De bijgeleverde CR-ROM is niet nodig om uw scan-apparaat te kunnen gebruiken. Installeer de CD-ROM op uw PC of laptop alvorens u het scan-apparaat aansluit op uw computer. De volgende items staan op de CD-ROM Gebruikershandleiding (Engels) A810 update software DTC bibliotheek Adobe Acrobat Reader Diverse product informatie Minimale systeemeisen PC / laptop 1GB HZ CPU 512 MB of RAM Microsoft Windows XP, Vista of Windows 7 CD/DVD ROM Drive Adobe Acrobat Reader Internet Explorer 5.0 of nieuwer 3.3 Product specificaties LCD display met een resolutie van 160x160 pixels Bedrijfstemperatuur 0-60 Celsius / Fahrenheit Opslagtemperatuur Celsius / Fahrenheit Voeding 9 tot 18 Volt via voertuig Data Link Connector (geen batterij nodig) Lengte testkabel is 1.5 meter LxBxH is 194x95x29mm / 7.64 x3.74 x1.14 Gewicht is 790 gram / ounce 9

10 3.4 Voeding De voeding wordt voorzien door de Data Link Connector (DLC) Volg deze stappen om de scanner aan te sluiten Lokaliseer de Data Link Connector (DLC). Er kan een plastic bescherming over de DLC zitten. U dient deze verwijderen alvorens u het scan-apparaat aansluit. Sluit de OBDII stekker aan op de DLC van het voertuig. 3.5 Accessoires Gebruiksaanwijzing. OBDII kabel voor communicatie tussen scan-apparaat en voertuig. USB kabel voor updaten scan-apparaat en printen van opgehaalde data. CD-ROM voor gebruikershandleiding, DTC bibliotheek, update software en Acrobat Reader. Beschermhoes om uw scan-apparaat in op te bergen wanneer deze niet gebruikt wordt. 3.6 Foutcodes opzoeken (DTC Lookup) De DTC Lookup functie gebruikt u om naar de omschrijvingen van de opgeslagen DTC's te zoeken in de DTC bibliotheek van het scan-apparaat. 1. In het hoofdmenu gebruikt u de UP/DOWN knoppen om "DTC Lookup" te selecteren en druk op de ENTER knop om te bevestigen. 2. In het "DTC Lookup" menu gebruikt u de UP/DOWN knoppen om de gewenste letter of cijfer te selecteren en druk op de ENTER knop om te bevestigen. 10

11 3. Bekijk de beschrijving van de DTC op het scherm. Als de informatie meer dan 1 scherm bevat gebruik dan de UP/DOWN knoppen om te bladeren tussen de verschillende schermen. Voor specifieke fabrikant codes moet u een voertuig selecteren in een apart scherm om de DTC omschrijving te achterhalen. Raadpleeg de service handleiding van het voertuig als er geen omschrijving gevonden kan worden met het scan-apparaat. 4. Om de volgende of vorige DTC te bekijken gebruikt u de UP/DOWN knoppen. 5. Als u een nieuwe DTC wilt ingeven drukt u op de EXIT knop om terug te gaan naar het vorige scherm. 6. Om terug te gaan naar het hoofdmenu drukt u wederom op de EXIT knop. 3.7 Setup Vanuit het beginscherm van het scan-apparaat drukt u op de EXIT knop om toegang tot het Setup menu te krijgen. Vanuit het hoofdmenu gebruikt u de UP/DOWN knoppen om "System Setup" te selecteren en druk op de ENTER knop om te bevestigen. De volgende instellingen kunt u handmatig aanpassen: Language: Taal instelling, Engels is de standaardtaal. Selecteer "Language" met de UP/DOWN knoppen en druk op de ENTER knop om te bevestigen. Selecteer daarna de gewenste taal met de UP/DOWN knoppen en druk op de ENTER knop om de geselecteerde taal te bevestigen. Unit of measure: Meeteenheid metrisch of Engels. 11

12 3.8 Voertuigdekking De Autosnap A810 OBDII/EOBD scanner is speciaal ontworpen om te werken met alle met OBDII/EOBD uitgeruste voertuigen. Inclusief de voertuigen die uitgerust zijn met het Control Area Network (CAN) systeem. Om het scan-apparaat te kunnen gebruiken moet uw voertuig voorzien zijn van een 16-pins Data Link Connector (DLC) die zich normaal gesproken aan de onderzijde van het dashboard bevindt aan de bestuurderszijde van het voertuig. Alle Amerikaanse en veel Europese en Aziatische voertuigen vanaf 1996 (OBDII) en vanaf 2001 (EOBD) benzine en vanaf 2004 (EOBD) diesel zijn hiermee uitgerust. De Autosnap A810 OBDII/EOBD ondersteund alle protocollen, SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO9141-2, ISO KWP (5 baud init,10.4 Kbaud), ISO KWP (fast init,10.4 Kbaud), ISO CAN (11 bit ID,500 Kbaud), ISO CAN (29 bit ID,500 Kbaud), ISO CAN (11 bit ID,250 Kbaud), ISO CAN (29 bit ID,250 Kbaud) 3.9 Product informatie (Tool Information) Geeft informatie weer zoals, Software- en hardwareversie en productiedatum 4. Voertuig diagnose OBDII/EOBD 4.1 Connectie met het voertuig Zet het contact van het voertuig UIT. Lokaliseer de Data Link Connector (DLC) van het voertuig. Verbind de OBD kabel van het scan-apparaat met de DLC van het voertuig. Zet het contact van het voertuig AAN. 12

13 Het beginscherm van het scan-apparaat zal zichtbaar zijn. LET OP! Nooit het scan-apparaat aansluiten of loshalen met het contact aan of met lopende motor! 4.2 Codes lezen Druk op de ENTER knop om het hoofdmenu binnen te gaan en selecteer daarna "Vehicle Diagnostics" met de UP/DOWN knoppen en bevestig met de ENTER knop. Als het Scan-apparaat contact heeft met het voertuigsysteem krijgt u de "Monitor Status" op het scherm te zien. Druk op een willekeurige knop om door te gaan naar het Diagnostic Menu. 13

14 Selecteer "Read Codes" en druk op de ENTER knop om de foutcodes (DTC's)te lezen. Als er meer dan één foutcode (DTC) is gevonden gebruikt u de UP/DOWN knoppen om alle foutcodes te lezen. Als er een fabrikant specifieke foutcode wordt weergegeven op het scan-apparaat drukt u op een willekeurige knop om het menu van de specifieke fabrikant codes te activeren. Gebruik de UP/DOWN knoppen om de juiste fabrikant te selecteren en druk daarna op de ENTER knop om te bevestigen. 4.3 Codes wissen LET OP! Het wissen van de foutcodes wist alle foutcodes aanwezig in het systeem en wist ook de Freeze Frame Data. Ook wordt de readiness test teruggezet in de Not Ready of Not Complete status. Wis geen codes als u er niet zeker van bent of het complete systeem is gecontroleerd. 14

15 Gebruik de UP/DOWN knoppen om "Erase Codes" te selecteren in het "Diagnostics Menu". Na het selecteren verschijnt er een melding of u er zeker van bent dat de codes gewist moeten worden. Druk op de ENTER knop om de foutcodes (DTC's) te wissen. Op de EXIT knop drukt u als de codes niet gewist moeten worden. Tip: Lees na het wissen de codes nogmaals uit om er zeker van te zijn dat de codes niet terugkomen. 4.4 I/M Readiness test De "I/M Readiness" functie wordt gebruikt om de werking van het emissie systeem te controleren bij voertuigen uitgerust met OBDII of EOBD. De I/M Readiness test geeft aan of de PCM een geslaagde controle heeft uitgevoerd op de te controleren systemen. Om de PCM deze controles te laten uitvoeren, moet aan door de fabrikant opgegeven omstandigheden (Enabling Criteria) zijn voldaan. Er zijn twee typen I/M Readiness tests 1. "Since DTC's cleared": Geeft de status van sensoren weer nadat er voor het laatst codes zijn gewist. 2. "This Drive Cycle": Geeft de status van sensoren weer na het beginnen van de huidige Drive Cycle. Een I/M Readiness test welke "NOT COMPLETED" aangeeft wil niet automatisch zeggen dat het voertuig de emissie eisen niet haalt. Sensoren kunnen de Not Completed status hebben en toch goed functioneren. De test is dan nog niet volledig uitgevoerd door de PCM. 15

16 OK INC N/A Geeft aan dat de test is doorlopen en alle gerelateerde sensoren werken. Geeft aan dat de test niet volledig is uitgevoerd. Geeft aan dat deze test niet wordt ondersteund door dit voertuig. Gebruik de UP/DOWN knoppen om "I/M Readiness" te selecteren in het "Diagnostics Menu" en bevestig door de ENTER knop in te drukken. 4.5 Live Data Deze functie laat u de werkelijke waardes van bepaalde componenten van het voertuig live bekijken. Gebruik de UP/DOWN knoppen om "Live Data" in het "Diagnostics Menu" te selecteren en druk op de ENTER knop om te bevestigen. U kunt alle beschikbare Live Data in 1 keer (in tekst) oproepen door met de UP/DOWN knoppen "View All Data" te selecteren en te bevestigen met de ENTER knop. 16

17 Alle "Live Data" wordt nu op het scherm getoond en u kunt naar een volgend of vorig scherm bladeren met de UP/DOWN knoppen. U kunt ook zelf selecteren welke Live Data (grafisch) u wilt bekijken. Selecteer dan "View Graphic Data" met de UP/DOWN knoppen in het "Live Data" menu en bevestig met de ENTER knop. 17

18 4.6 Freeze Frame Data Om de Freeze Frame Data te bekijken gebruikt u de UP/DOWN knoppen om "Freeze Frame Data" te selecteren in het "Diagnostics Menu" en te bevestigen met de ENTER knop. Alle Freeze Frame Data wordt nu getoond en gebruik de UP/DOWN knoppen om te bladeren in de verschillende schermen. 4.7 O2 Monitor (Lambdasonde) test Moderne voertuigen doen automatisch een zelftest van de O2 sensoren om problemen gerelateerd aan uitstoot en verbruik te indentificeren en deze resultaten worden opgeslagen in het geheugen van de computer. Met de O2 Monitor Test functie kunt u de opgeslagen gegevens van de meest recente zelftest oproepen met het scan-apparaat. De O2 Monitor Test wordt niet ondersteund door voertuigen uitgerust met Controller Area Network (CAN). 18

19 Gebruik de UP/DOWN knoppen om "O2 Monitor Tests" te selecteren in het "Diagnostics Menu" en druk op de ENTER knop om te bevestigen. 4.8 On-Board Monitor Tests De On-Board Monitor Test is van waarde na onderhoud of na het wissen/resetten van de ECU van een voertuig. De test haalt de emissie gerelateerde gegevens op en laat voor niet CAN voertuigen de onderdelen zien die niet continu gecontroleerd worden door de ECU. Voor voertuigen met CAN laat het scan-apparaat alle continu en niet continu gecontroleerde emissie gerelateerde onderdelen zien. Gebruik de UP/DOWN knoppen om "On-Board Monitor Tests" te selecteren in het "Diagnostics Menu" en bevestig met de ENTER knop. In het On-Board Monitor Tests menu gebruikt u de UP/DOWN knoppen om een test te selecteren en bevestig met de ENTER knop. 19

20 4.9 Component Test Met deze functie kunt u de ECU van het voertuig het commando geven dat er een lektest uitgevoerd gaat worden aan het EVAP systeem (brandstofdampafzuigsysteem). Het scan-apparaat voert dus niet zelf de test uit, maar geeft slechts een signaal af aan de computer. LET OP! Fabrikanten hebben vaak verschillende methodes om de test te stoppen nadat deze is gestart. Belangrijk is dus dat u eerst de service handleiding van het voertuig raadpleegt alvorens met de test te starten. Gebruik de UP/DOWN knoppen om "Component Test" te selecteren in het "Diagnostics Menu" en bevestig met de ENTER knop Voertuig Informatie Bij voertuigen vanaf bouwjaar 2000 die mode 9 ondersteunen is het mogelijk om het chassisnummer (VIN nummer) via het scan-apparaat op te roepen. Gebruik de UP/DOWN knoppen om "Vehicle Information" te selecteren in het "Diagnostics Menu" en bevestig met de ENTER knop. 20

21 Wacht ca. 3 seconden en de voertuig informatie wordt getoond. 5. Apparaat Update 5.1 Instructie Voer de volgende stappen uit: Plaats de bijgeleverde CD-ROM in uw computer of laptop. Het volgende scherm zal verschijnen: Klik de knop "Next" aan met uw muis en het volgende scherm zal verschijnen 21

22 U dient op de knop "I Agree" te klikken met de muis om akkoord te gaan met de Software overeenkomst om het programma te instaleren. Klik met de muis op de "Install" knop. 22

23 De installatie op uw computer zal nu beginnen. Wanneer de installatie klaar is klikt u met de muis op de knop "Finish". 5.2 Software update Verbind het scan-apparaat met uw computer door middel van de bijgeleverde USB kabel. Open het Autosnap A810 update programma op uw computer. 23

24 Klik met de muis op de "Browse..." knop om de update te selecteren. Klik daarna op de "Update" knop om de nieuwe software te updaten naar het scan-apparaat. Als de melding Upgrading Succeeded verschijnt klikt u op "OK". Verwijder de USB kabel tussen scan-apparaat en computer. De update is nu geslaagd. 6 Uitleg afkortingen DTC_CNT DTC Stored Number Opgeslagen foutcode nummer DTCFRZF DTC Foutcode FUELSYS1 Fuel System 1 Status Brandstof systeem 1 status FUELSYS2 Fuel System 2 Status Brandstof systeem 2 status LOAD_PCT (%) Calculated Load Value Berekende motorbelasting ETC( F) Engine Coolant Temperature Koelvloeistof temperatuur Celcius ETC( C) Engine Coolant Temperature Koelvloeistof temperatuur Fahrenheit SHRTFT1 (%) Short Term Fuel Trim-Bank1 cilinderrij 1 SHRTFT3 (%) Short Term Fuel Trim-Bank3 cilinderrij 3 LONGFT1 (%) Long Term Fuel Trim-Bank1 Langdurige brandstofaanpassing cilinderrij 1 LONGFT3 (%) Long Term Fuel Trim-Bank3 Langdurige brandstofaanpassing cilinderrij 3 SHRTFT2 (%) Short Term Fuel Trim-Bank2 cilinderrij 2 SHRTFT4 (%) Short Term Fuel Trim-Bank4 cilinderrij 4 LONGFT2 (%) Long Term Fuel Trim-Bank2 Langdurige brandstofaanpassing cilinderrij 2 LONGFT4 (%) Long Term Fuel Trim-Bank4 Langdurige brandstofaanpassing cilinderrij 4 FRP(kPa) Fuel Rail Pressure(gauge) Brandstofgalerijdruk (kpa) FRP(psi) Fuel Rail Pressure(gauge) Brandstofgalerijdruk (psi) MAP(kPa) Intake Manifold Absolute Pressure Inlaatspruitstuk druk (kpa) MAP(inHg) Intake Manifold Absolute Pressure Inlaatspruitstuk druk (inhg) RPM(/min) Engine RPM Motortoerental VSS(km/h) Vehicle Speed Sensor Voertuigsnelheid sensor (km/h) 24

25 VSS(mph) Vehicle Speed Sensor Voertuigsnelheid sensor (mph) SPARKADV(\x82) Ignition Timing Advance for #1 Voorontsteking cilinder 1 IAT( F) Intake Air Temperature Inlaatlucht temperatuur Celcius IAT( C) Intake Air Temperature Inlaatlucht temperatuur Fahrenheit MAF(g/s) Mass Air Flow Sensor Luchtmassa meter (g/s) MAF(lb/min) Mass Air Flow Sensor Luchtmassa meter (lb/min) TP (%) Absolute Throttle Position Absolute gasklep positie AIR_STAT Commanded Secondary Air Status Status secundair lucht systeem O2SLOC Location of O2 Sensors Locatie Lambda sensoren O2B1S1(V) O2 Sensor Output Voltage(B1S1) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 1, sensor 1 SHRTFTB1S1 (%) Short Term Fuel Trim(B1S1) cilinderrij 1, sensor 1 O2B1S2(V) O2 Sensor Output Voltage(B1S2) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 1, sensor 2 SHRTFTB1S2 (%) Short Term Fuel Trim(B1S2) cilinderrij 1, sensor 2 O2B1S3(V) O2 Sensor Output Voltage(B1S3) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 1, sensor 3 SHRTFTB1S3 (%) Short Term Fuel Trim(B1S3) cilinderrij 1, sensor 3 O2B1S4(V) O2 Sensor Output Voltage(B1S4) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 1, sensor 4 SHRTFTB1S4 (%) Short Term Fuel Trim(B1S4) cilinderrij 1, sensor 4 O2B2S1(V) O2 Sensor Output Voltage(B2S1) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 2, sensor 1 SHRTFTB2S1 (%) Short Term Fuel Trim(B2S1) cilinderrij 2, sensor 1 O2B2S2(V) O2 Sensor Output Voltage(B2S2) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 2, sensor 2 SHRTFTB2S2 (%) Short Term Fuel Trim(B2S2) cilinderrij 2, sensor 2 O2B2S3(V) O2 Sensor Output Voltage(B2S3) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 2, sensor 3 SHRTFTB2S3 (%) Short Term Fuel Trim(B2S3) cilinderrij 2, sensor 3 O2B2S4(V) O2 Sensor Output Voltage(B2S4) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 2, sensor 4 SHRTFTB2S4 (%) Short Term Fuel Trim(B2S4) cilinderrij 2, sensor 4 O2B1S1(V) O2 Sensor Output Voltage(B2S1) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 2, sensor 1 SHRTFTB1S1 (%) Short Term Fuel Trim(B2S1) cilinderrij 2, sensor 1 O2B1S2(V) O2 Sensor Output Voltage(B1S2) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 1, sensor 2 SHRTFTB1S2 (%) Short Term Fuel Trim(B1S2) cilinderrij 1, sensor 2 O2B2S1(V) O2 Sensor Output Voltage(B2S1) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 2, sensor 1 SHRTFTB2S1 (%) Short Term Fuel Trim(B2S1) cilinderrij 2, sensor 1 O2B2S2(V) O2 Sensor Output Voltage(B2S2) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 2, sensor 2 SHRTFTB2S2 (%) Short Term Fuel Trim(B2S2) cilinderrij 2, sensor 2 O2B3S1(V) O2 Sensor Output Voltage(B3S1) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 3, sensor 1 SHRTFTB3S1 (%) Short Term Fuel Trim(B3S1) cilinderrij 3, sensor 1 25

26 O2B3S2(V) O2 Sensor Output Voltage(B3S2) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 3, sensor 2 SHRTFTB3S2 (%) Short Term Fuel Trim(B3S2) cilinderrij 3, sensor 2 O2B4S1(V) O2 Sensor Output Voltage(B4S1) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 4, sensor 1 SHRTFTB4S1 (%) Short Term Fuel Trim(B4S1) cilinderrij 4, sensor 1 O2B4S2(V) O2 Sensor Output Voltage(B4S2) Lambdasonde uitgaande spanning cilinderrij 4, sensor 2 SHRTFTB4S2 ( %) Short Term Fuel Trim(B4S2) cilinderrij 4, sensor 2 OBDSUP OBD Require To Which Vehicle Designed OBD vereist voor welk voertuig O2SLOC Location of O2 Sensors Locatie van de Lambda sensoren RUNTM(sec) Time Since Engine Start Verlopen tijd sinds starten motor (sec) MIL_DIST(km) Distance Travelled While MIL Activated Afstand afgelegd sinds Check Engine lampje brandt (km) MIL_DIST(mile) Distance Travelled While MIL Activated Afstand afgelegd sinds Check Engine lampje brandt (mile) FRP(kPa) FuelRail Pres. Relative To Manifold Vacuum Brandstofgalerij druk gerelateerd aan inlaatspruitstuk vacuum (kpa) FRP(PSI) FuelRail Pres. Relative To Manifold Vacuum Brandstofgalerij druk gerelateerd aan inlaatspruitstuk vacuum (PSI) FRP(kPa) Fuel Rail Pressure Brandstofgalerij druk (kpa) FRP(PSI) Fuel Rail Pressure Brandstofgalerij druk (PSI) EQ_RATB1S1 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S1) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 1 Sensor 1 O2B1S1(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S1) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 1 Sensor 1 EQ_RATB1S2 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S2) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 1 Sensor 2 O2B1S2(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S2) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 1 Sensor 2 EQ_RATB1S3 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S3) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 1 Sensor 3 O2B1S3(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S3) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 1 Sensor 3 EQ_RATB1S4 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S4) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 1 Sensor 4 O2B1S4(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S4) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 1 Sensor 4 EQ_RATB2S1 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 2 Sensor 1 O2B2S1(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S1) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 2 Sensor 1 EQ_RATB2S2 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S2) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 2 Sensor 2 O2B2S2(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S2) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 2 Sensor 2 EQ_RATB2S3 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S3) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 2 Sensor 3 O2B2S3(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S3) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 2 Sensor 3 EQ_RATB2S4 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S4) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 2 Sensor 4 O2B1S1(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S1) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 2 Sensor 1 EQ_RATB1S2 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S2) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 1 Sensor 2 O2B1S2(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S2) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 1 Sensor 2 EQ_RATB2S1 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 2 Sensor 1 26

27 O2B2S1(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S1) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 2 Sensor 1 EQ_RATB2S2 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S2) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 2 Sensor 2 O2B2S2(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S2) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 2 Sensor 2 EQ_RATB3S1 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B3S1) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 3 Sensor 1 O2B3S1(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B3S1) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 3 Sensor 1 EQ_RATB3S2 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B3S2) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 3 Sensor 2 O2B3S2(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B3S2) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 3 Sensor 2 EQ_RATB4S1 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B4S1) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 4 Sensor 1 O2B4S1(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B4S1) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 4 Sensor 1 EQ_RATB4S2 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B4S2) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 4 Sensor 2 O2B4S2(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B4S2) Breedband Lambdasonde voltage Cilinderrij 4 Sensor 2 EGR_PTC (%) Commanded EGR Stand van het EGR EGR_ERR (%) EGR Error EGR fout EVAP_PCT (%) Commanded Evaporative Purge Stand van het brandstof verdampingsbeperking systeem FLI (%) Fuel Level Input Brandstof niveau invoer WARM_UPS Number of Warm-ups Since DTC Cleared Het aantal warm-ups sinds de foutcodes zijn gewist CLR_DIST(km) Distance Since DTC Cleared Afgelegde afstand sinds foutcodes zijn gewist (km) CLR_DIST(mile) Distance Since DTC Cleared Afgelegde afstand sinds foutcodes zijn gewist (mile) EVAP_VP(Pa) Evap System Vapor Pressure EVAP systeem damp druk (Pa) EVAP_VP(inH2O) Evap System Vapor Pressure EVAP systeem damp druk (H2O) BARO(kPa) Barometric Pressure Barometrische druk (kpa) BARO(inHg) Barometric Pressure Barometrische druk (HG) EQ_RAT11 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S1) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 1 Sensor 1 O2S11(mA) O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S1) Breedband Lambdasonde stroomsterkte Cilinderrij 1 Sensor 1 EQ_RAT12 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S2) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 1 Sensor 2 EQ_RAT13 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S3) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 1 Sensor 3 O2S13(mA) O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S3) Breedband Lambdasonde stroomsterkte Cilinderrij 1 Sensor 3 EQ_RAT14 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S4) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 1 Sensor 4 O2S14(mA) O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S4) Breedband Lambdasonde stroomsterkte Cilinderrij 1 Sensor 4 EQ_RAT21 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 2 Sensor 1 O2S21(mA) O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S1) Breedband Lambdasonde stroomsterkte Cilinderrij 2 Sensor 1 EQ_RAT22 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S2) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 2 Sensor 2 O2S22(mA) O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S2) Breedband Lambdasonde stroomsterkte Cilinderrij 2 Sensor 2 EQ_RAT23 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S3) Brandstof/zuurstof verhouding (breedband Lambdasonde) Cilinderrij 2 Sensor 3 27