CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q2. Versie: 1.0,

Transcriptie

1 CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q2 Versie: 1.0,

2 Inventory boundary Organizational boundaries René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V., kantoorhoudende aan de Stationsweg Oost 259 in Woudenberg, maakt vanaf 2009 voor 100% onderdeel uit van voestalpine Railpro BV. Al vanaf de oprichting in 1994 is het bedrijf actief in de spoormarkt. Belangrijke bedrijfsactiviteiten die door René Prinsen Spoorwegmaterialen worden uitgevoerd, zijn: - de in- en verkoop van uit de spoorbaan vrijgekomen materialen (o.a spoorstaven en dwarsligger) en de tussentijdse recycling hiervan; - het verzorgen van specifieke werkzaamheden aan het spoor met daarvoor geëigende machines om ondermeer deze materialen uit de spoorbaan te halen; - het verzorgen van transporten voor deze materialen, alsmede transporten t.b.v. leveringen van materialen van voestalpine Railpro aan haar klanten Operational boundaries Deze CO2 inventarisatie richt zich op de in scope 1 en 2 genoemde emissiebronnen, waarbij "Personal cars for business travel" en "Business air travel" zijn toegevoegd aan scope 2. Er zijn geen GHG bronnen uitgesloten. De voor u liggende CO 2 inventarisatie is uitgevoerd voor de locaties: Stationsweg Oost 259 in Woudenberg en de Parallelweg 7A in Woudenberg. Op deze laatste locatie beschikt het bedrijf over een materiaalwerf. Op deze materiaalwerf worden de recyclingwerkzaamheden uitgevoerd en vindt tussentijdse opslag van materialen plaats. De voorliggende inventarisatie zal niet ter verificatie worden voorgelegd aan een daartoe bevoegde verifiërende instelling. In de rapportageperiode was zowel geen sprake van verbranding van biomassa als van broeikasgasverwijdering. CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q2 pagina 2

3 CO 2 emissieverdeling per scope Totale CO2 emissie (ton) = 527,6 Scope 1 Scope 2 516,8; 98% 507,6; 98% CO 2 emissieverdeling binnen scope 1 516,8 10,8; 2% CO 2 emissieverdeling binnen scope 2 10,8 8,8; 81% 9,0; 2% 0,2; 0% 0,0; 0% 2,0; 19% Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen Gasverbruik (verwarming e.d.) Koeling/airco's Elektriciteitsverbruik Brandstofverbruik zakelijke autokilometers Zakenreizen CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q2 pagina 3

4 CO 2 e jaar-emissie (ton) René Prinsen Spoorwegmaterialen 2014 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (vrachtwagen, heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen); 507,6; 96% Zakenreizen; 0,0; 0% Gasverbruik (verwarming e.d.); 9,0; 2% Koeling/airco's; 0,2; 0% Brandstofverbruik zakelijke autokilometers; 2,0; 0% Elektriciteitsverbruik; 8,8; 2% CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q2 pagina 4

5 CO 2 e emissie René Prinsen Spoorwegmaterialen ,0 250,0 CO 2 emissie (ton) 200,0 150,0 100,0 50,0 0, Gasverbruik (verwarming e.d.) 8,1 0,9 0,0 0,0 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (vrachtwagen, heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen) 242,7 264,9 0,0 0,0 Koeling/airco's 0,09 0,09 0,0 0,0 Elektriciteitsverbruik 4,6 4,2 0,0 0,0 Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 1,4 0,6 0,0 0,0 Zakenreizen 0,0 0,0 0,0 0,0 Kwartaal CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q2 pagina 5

6 Resultaten: 2014 Versie: 1.0, CO 2 -Conversiefactor Realisatie Q Realisatie Q Realisatie Q Hoeveelheid Eenheid Realisatie Q Realisatie Q1 t/m Q TOTALE CO 2 EMISSIE 256,9 270,8 0,0 0,0 527,6 DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1) 250,9 265,9 0,0 0,0 516,8 Gasverbruik (verwarming e.d.) 8,1 0,9 0,0 0,0 9,0 - Aardgas g CO 2/ Nm Nm 3 7,4 394 Nm 3 0,7 - Nm 3 0,0 - Nm 3 0, Nm 3 8,1 - Propaan g CO2/ kg 231 kg 0,7 66 kg 0,2 - kg 0,0 - kg 0,0 297 kg 0,9 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (vrachtwagen, heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen) 242,7 264,9 0,0 0,0 507,6 - Benzine g CO 2/ liter brandstof 758 ltr 2,1 375 ltr 1,0 - ltr 0,0 - ltr 0, ltr 3,1 - Diesel g CO 2/ liter brandstof ltr 240, ltr 263,9 - ltr 0,0 - ltr 0, ltr 504,5 - LPG g CO 2/ liter brandstof 0 ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 Koeling/airco's 0,09 0,09 0,00 0,00 0,17 Lekgassen Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" 0,09 Zie sheet "Airco's" 0,09 Zie sheet "Airco's" 0,00 Zie sheet "Airco's" 0,00 Zie sheet "Airco's" 0,17 INDIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 2) 6,0 4,8 0,0 0,0 10,8 Elektriciteitsverbruik 4,6 4,2 0,0 0,0 8,8 - Eneco 455 g CO 2/ kwh kwh 4, kwh 4,2 - kwh 0,0 - kwh 0, kwh 8,8 Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 1,4 0,6 0,0 0,0 2,0 - Zakelijke priveauto-kilometers 210 g CO 2/ voertuigkm 6638 km 1, km 0,6 - km 0,0 - km 0, km 2,0 Zakenreizen 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 - Vliegtuig - < 700 km 270 g CO 2/ reizigerskm 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0-700 t/m 2500 km 200 g CO 2/ reizigerskm 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 - > 2500 km 135 g CO 2/ reizigerskm 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 Daar waar brongegevens achteraf moeilijk reproduceerbaar zijn (denk hierbij aan bijvoorbeeld gas- en electriciteitsmetersstanden) zullen deze gegevens middels een foto worden vastgelegd zodat controle achteraf mogelijk is. Toelichting op de gerealiseerde hoeveelheden / kwanitificeringsmethodiek De kwantificeringsmethodieken zijn niet gewijzigd t.o.v. voorgaande jaren Gasverbruik: De hoeveelheid m3 aardgas is gebaseerd op de meterstanden van de op het bedrijf aanwezige gasmeters. De hoeveelheid liters propaan is gebaseerd op de facturen van de propaan leverancier. Brandstofverbruik zakelijke autokilometers: Alle zakelijke privéautokilometers worden bepaald op basis van de goedgekeurde kilometerdeclaraties. Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen: René Prinsen Spoorwegmaterialen beschikt over een eigen tankinstallatie t.b.v. het eigen wagenpark. Deze tankinstallatie biedt de mogelijkheid om een digitale uitlezing te maken over het verbruik m.b.t. een zelf te bepalen periode. Van deze mogelijkheid wordt gebruik gemaakt om per kwartaal het brandstofverbruik vast te stellen. Dieselgebruik door derden wordt apart geregistreerd en verrekend met het totale dieselverbruik en maken derhalve geen onderdeel uit van deze emissieberekening. Naast het gebruik van de eigen tankinstallatie heeft men de mogelijkheid om, gebruikmakend van een tankkaart, brandstof te tanken bij alle "DKV" en "Texaco" stations. De hoeveelheid gebruikte liters brandstof via "DKV"wordt periodiek online opgevraagd via de websites van "DKV". Verbruiken via "Texaco" worden bepaalt op basis van gefactureerde hoeveelheden door leverancier. T.a.v. het brandstofverbruik van leaseauto's wordt geen onderscheid gemaakt tussen zakelijk en privé gebruik. Het totale brandstofverbruik van leaseauto's is in de berekening opgenomen. Elektriciteitsverbruik: Koeling/airco's: Zakenreizen: De hoeveelheid KWh is gedeeltelijk gebaseerd op de meterstanden van de op het bedrijf aanwezige elektriciteitsmeter (kantoren) en anderzijds op de door de energietoeleverancier toegestuurde facturen (materiaalwerf), waarop energieverbruiken staan aangegeven. De hoeveelheid lekgassen is gebaseerd op de hoeveelheid in gebruik zijnde airco's, de voor deze airco's aangegeven inhoud en het type gas wat in deze airco's wordt gebruikt. Aangezien exacte navulgegevens ontbreken is rekening gehouden met een lekverlies van 3,5%. Dit laatste is gebaseerd op het volgde TNO rapport: B&O-A R 2005/295 Richtlijn reductie broeikasgassen airco installaties in utiliteitsbouw, blz 14. De hoeveelheid reizigerskilometers per vliegtuig is gebaseerd op de door het directiesecretariaat geboekte vliegreizen. De vliegafstanden zijn m.b.v. Google Earth bepaald (vliegafstand is een rechte lijn tussen twee vliegvelden). Deze CO 2 inventarisatie is uitgevoerd en opgesteld door de stafmedewerker kwaliteit - arbo & milieu, werkzaam bij voestalpine Railpro BV, onder verantantwoordelijkheid van de financieel directeur bij René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V.. CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q2 pagina 6

7 Resultaten referentiejaar: 2011 CO 2 -Conversiefactor Realisatie Q Realisatie Q Realisatie Q Realisatie Q Realisatie Q1 t/m Q Hoeveelheid Eenheid TOTALE CO 2 EMISSIE 326,1 366,7 341,6 361,0 1395,4 DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1) 321,1 361,7 337,3 356,2 1376,3 Gasverbruik (verwarming e.d.) 9,9 0,8 0,4 6,3 17,4 - Aardgas g CO 2/ Nm Nm 3 9,8 222 Nm 3 0,4 143 Nm 3 0, Nm 3 6, Nm 3 16,5 - Propaan g CO2/ kg 33 kg 0,1 132 kg 0,4 33 kg 0,1 99 kg 0,3 297 kg 0,9 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (vrachtwagen, 311,1 360,8 336,9 349,8 1358,6 heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen, - leaseauto's) Benzine g CO 2/ liter brandstof ltr 6, ltr 4, ltr 4, ltr 6, ltr 21,7 - Diesel g CO 2/ liter brandstof ltr 305, ltr 356, ltr 332, ltr 343, ltr 1336,9 - LPG g CO 2/ liter brandstof - ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 Koeling/airco's 0,09 0,09 0,09 0,09 0,34 Lekgassen Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" 0,09 Zie sheet "Airco's" 0,09 Zie sheet "Airco's" 0,09 Zie sheet "Airco's" 0,09 Zie sheet "Airco's" 0,34 INDIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 2) 5,0 5,0 4,3 4,8 19,1 Elektriciteitsverbruik 5,0 5,0 4,3 4,8 19,1 - Eneco 455 g CO 2/ kwh kwh 5, kwh 5, kwh 4, kwh 4, kwh 19,1 Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 - Zakelijke priveauto-kilometers 210 g CO 2/ voertuigkm 0 km 0,0 0 km 0,0 0 km 0,0 - km 0,0 - km 0,0 Zakenreizen 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 - Vliegtuig - < 700 km 270 g CO 2/ reizigerskm - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0-700 t/m 2500 km 200 g CO 2/ reizigerskm - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - > 2500 km 135 g CO 2/ reizigerskm - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 De gegevens in bovenstaand overzicht zijn niet gewijzigd sinds de eerste publicatie van dit overzicht. CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q2 pagina 7

8 Conversiefactoren Voor het berekenen van de CO 2 emissie is gebruik gemaakt van de conversiefactoren zoals opgenomen in het Handboek CO 2 -prestatieladder 2.1. Propaan vormt hier een uitzondering op. Aangezien de conversiefactor voor propaan pas in 2012 is opgenomen in het Handboek CO 2 - prestatieladder en propaan al langer door René Prinsen Spoorwegmaterialen is opgenomen in haar inventarisatie is de stoechiometrische conversie-factor naar kooldioxide voor zuiver propaan gebruikt. Rapportage volgens ISO Dit rapport is opgesteld in overeenstemming met de eisen uit de ISO , paragraaf 7.3. Hier onder is een kruisverwijzingstabel weergegeven. ISO GHG rapportage inhoud Onderwerp Pagina onderhavig rapport A Beschrijving van de rapporterende organisatie 2 B Verantwoordelijke persoon 6 C Verslagperiode D Documentatie van de organisatiegrenzen E Directe GHG emissies F Verbranding van biomassa G Reducties of verwijdering GHG removals H Uitsluitingen GHG bronnen I Indirecte GHG emissies J Basis- en referentiejaar K Wijzigingen in basisjaar of overige historische data L Kwanificeringsmethoden M Veranderingen van kwantificeringsmethoden welke voorafgaand gebruikt zijn N referentie emissie - en verwijderingsfactoren O Onzekerheden m.b.t. de nauwkeurigheid van emissie- 8 en verwijderingsdata P Verklaring van overeenstemming met ISO Q Statement m.b.t. de verificatie van de emissieinventarisatie, incl. vermelding van de mate van zekerheid 2 Onzekerheden / Onnauwkeurigheden De in deze rapportage vermelde CO 2 emissie hoeveelheden moeten altijd geïnterpreteerd worden met een bepaalde onzekerheidsmarge. Deze onzekerheidsmarge wordt onder meer veroorzaakt door het volgende: Bij de berekening van de CO 2 emissie m.b.t. het verbruik van propaan en de brandstoffen diesel en benzine, wordt er van uit gegaan dat alle in een bepaalde periode ingekochte hoeveelheden ook daadwerkelijk in die periode worden verbruikt. Dit is in werkelijkheid niet het geval. Naar mate de verslagperiode langer is zal deze onzekerheid t.o.v. het totaal afnemen. Zeker in het geval de verslagperiode een jaar bedraagt is deze onnauwkeurigheid verwaarloosbaar. Bij de berekening van de CO 2 emissie m.b.t. vliegreizen wordt er van uitgegaan dat de gevlogen afstand overeenkomt met de kortste afstand tussen vertrek- en aankomstpunt. In werkelijkheid wordt er natuurlijk niet gevlogen in een rechte lijn van A naar B, wat betekend dat in werkelijkheid de CO 2 emissie hoger zal zijn. Aangezien er maar zeer sporadisch wordt gevlogen is de invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO 2 emissie van René Prinsen Spoorwegmaterialen verwaarloosbaar. Er zijn geen exacte navulgegevens bekend m.b.t. koelmiddelen voor airco's. In de berekening wordt uitgegaan van een lekverliespercentage van 3,5%, gebaseerd op een onderzoek van TNO. Deze mogelijke onnauwkeurigheid is verwaarloosbaar in het licht van de totale CO 2 emissie van René Prinsen Spoorwegmaterialen. Daar waar gebruik gemaakt wordt van het aflezen van gas- en elektriciteitsmeters hebben we te maken met de nauwkeurigheid van deze meters. Het betreft hier meters die door de Netbeheerder zijn geplaatst en beschouwd mogen worden als comptabele meters. De invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO 2 emissie van René Prinsen Spoorwegmaterialen is daarme eveneens verwaarloosbaar CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q2 pagina 8