Jaarrapportering van het geluidsmeetnet Luchthaven Oostende-Brugge voor het jaar 2013

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Jaarrapportering van het geluidsmeetnet Luchthaven Oostende-Brugge voor het jaar 2013"

Transcriptie

1 Jaarrapportering van het geluidsmeetnet Luchthaven Oostende-Brugge voor het jaar 213 Door : O.l.v. : Dr. M. Rychtarikova G. Dierckx W. Bruyninckx Prof. Dr. C. Glorieux P.V zondag 27 juli 214 TEL. (16) FAX (16)

2 Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 Inhoudstafel 1. Inleiding 1 2. Beschrijving van de meetsites Locatie Meettoestellen Instellingen Koppeling van geluidsgegevens aan vluchtgegevens 4 3. Gemeten grootheden Grootheden voor individuele geluidsgebeurtenissen Het A-gewogen equivalente geluidsdrukniveau, LAeq,T Combinatie A-gewogen equivalente geluidsdrukniveaus 6 4. Meetresultaten Statistische analyse van de aantallen geluidsgebeurtenissen over de beoordelingsperioden Geluidsbelasting op basis van SEL en LAmax Analyse van de geluidsbelasting op basis van equivalente geluidsdrukniveaus Bijlagen 33 Bijlage 1 Statistische analyse van de aantallen geluidgebeurtenissen per dag 33 Bijlage 2 Statistische analyse van de aantallen geluidsgebeurtenissen per weekdag 35 Bijlage 3 Frequentieanalyse van geluidsgebeurtenissen per uur van de dag 39 Bijlage 4 Analyse van geluidsbelasting op basis van Sound Exposure Level 43 Bijlage 5 Analyse van de geluidsbelasting op basis van LAmax 45 Bijlage 6 Analyse van de geluidsbelasting op basis van LAeq conform VLAREM milieuwetgeving 47 Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica i

3 Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : Inleiding In voorliggend verslag wordt een samenvatting gemaakt van de geluidsgegevens die door het geluidsmeetnet rond de luchthaven Oostende-Brugge werden geregistreerd in het jaar 213. Het Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica (verder ATF) van de Katholieke Universiteit te Leuven werd gevraagd een rapportering op te stellen in verband met de meetresultaten van het geluidsmeetnet. ATF analyseert en verwerkt de gegevens die het toegezonden krijgt uit het meetnet en is als dusdanig enkel verantwoordelijk voor de gemaakte analyses. ATF is niet verantwoordelijk voor de werking en het onderhoud van het geluidsmeetnet noch voor de resultaten van de metingen zelf. Om de leesbaarheid van het verslag te bevorderen, worden in de tekst enkel samenvattende conclusies weergegeven. Meer gedetailleerde rapportering over de geluidsresultaten vindt u in de bijlagen achter aan dit rapport. 2. Beschrijving van de meetsites Zoals opgelegd in de bijzondere voorwaarden van de vorige milieuvergunning 1 van de luchthaven Oostende werden in de nabijheid van de aanvlieg- en opstijgroutes vier permanente meetposten geplaatst. Deze meetposten verrichten op continue basis geluidsmetingen waarvan de resultaten worden opgeslagen in het Noise Monitoring System van de luchthaven. 2.1 Locatie De locaties van de meetposten werden zodanig bepaald dat een optimale vaststelling van het geluid geproduceerd door het vliegverkeer van en naar de luchthaven kan worden uitgevoerd. In die zin werd rekening gehouden met o.a. de afstand tot de luchthaven, de ligging van de voornaamste routes en het aanwezige achtergrondgeluid dat een registratie van het vliegtuiglawaai kan verstoren. 1 AMV/9322/18 Besluit van de Vlaamse Minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur, houdende de uitspraak over de beroepen aangetekend tegen de beslissing nr. 3513/152/1/A/4 van 19 oktober 24 van de bestendige deputatie van de provincieraad van West-Vlaanderen, houdende het gedeeltelijk verlenen van de milieuvergunning aan de Internationale Luchthaven Oostende, Nieuwpoortsesteenweg 889 te 84 Oostende, om een luchthaven gelegen te 84 Oostende, Nieuwpoortsesteenweg 889, verder te exploiteren en te veranderen door wijziging, uitbreiding en toevoeging. Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 1

4 Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 Per conventie worden de meetplaatsen als volgt genummerd: Tabel 1: Meetposten en hun plaatsen NMT1 NMT2 NMT3 NMT4 Papegaaienstraat, Oostende Middle Marker, Stene DD- Marker Duineweg, Middelkerke Bibliotheek Middelkerke Op onderstaande kaart wordt de ligging van de meetplaatsen ten opzichte van de luchthaven weergegeven. Figuur 1: Voorstelling van de posities van de verschillende meetposten op een topografische kaart. De microfoons van de meetposten zijn gemonteerd op een mast en bevinden zich enkele meters boven de grond. 2.2 Meettoestellen Voor het geluidsmeetnet op de luchthaven Oostende werd gekozen voor het Airport Noise Monitoring System van de firma Bruël & Kjaer. Het systeem omvat de volgende meettoestellen en bijhorende software : Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 2

5 Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 Terminal : Noise monitoring Terminal type 3597 Microfoons : B&K Outdoor Microphone Type 4189 Preamplifier : Type 2669 Microfoonbescherming : UA144 Analyser : B&K Noise Level Analyser Type 4441 Software : B&K Noise Monitoring Software type 782 Eén van de geluidsmeetposten is uitgerust met een weerstation zodat de geluidsmetingen kunnen worden gecorreleerd aan meteorologische omstandigheden. 2.3 Instellingen De meetposten registreren op continue basis het geluid dat wordt waargenomen ter plaatse. Om een analyse mogelijk te maken met betrekking tot het vliegverkeer van en naar de luchthaven worden geluids (ook geluidsgebeurtenissen) gedefinieerd die overeenkomen met tijdelijke verhogingen van het geluidsdrukniveau ten opzichte van het aanwezige achtergrondgeluid. Een geluidsevent wordt als dusdanig geregistreerd als : - het geluidsdrukniveau ter hoogte van de meetplaats een bepaalde grenswaarde overschrijdt - en dit langer dan een vooraf ingestelde minimale overschrijdingsduur Het geluidsevent wordt als beëindigd beschouwd als : - het geluidsdrukniveau ter hoogte van de meetplaats terug onder de ingestelde grenswaarde zakt - en dit gedurende minstens een vooraf ingestelde minimale onderschrijdingsduur of eindduur (=periode dat het geluidsdrukniveau minimaal onder de grenswaarde moet blijven). Voor de geluidsmeetposten rond de luchthaven te Oostende werden de drempelniveaus, minimale overschrijdingsduur en minimale onderschrijdingsduur ingesteld op de waarden aangegeven in onderstaande tabel. Voor de dag- en nachtperiode werden dezelfde waarden ingesteld. Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 3

6 Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 Tabel 2: Instellingen op de meetposten betreffende drempelniveaus en over- en onderschrijdingsduur. Meetpost Drempelniveau 6: - 23: Drempelniveau 23: - 6: Minimale overschrijdingsduur Minimale onderschrijdingsduur NMT 1 6 db(a) 6 db(a) 5 s 5 s NMT 2 65 db(a) 65 db(a) 5 s 5 s NMT 3 65 db(a) 6 db(a) 5 s 5 s NMT 4 6 db(a) 6 db(a) 5 s 5 s 2.4 Koppeling van geluidsgegevens aan vluchtgegevens Het geluidsmeetnet van de luchthaven te Oostende wordt centraal gestuurd door het Noise Monitoring System type 782 van de firma Bruël & Kjaer, dat is geïnstalleerd op een server op de luchthaven. Het NMS-systeem verzamelt alle geluidsregistraties van de meetposten en tracht de gemeten geluidsgebeurtenissen toe te wijzen aan een voorbijvliegend vliegtuig. Deze koppeling gebeurt op basis van locatie van het vliegtuig en het tijdstip. Indien op het moment van het geluidsevent, een vliegtuig zich binnen een straal van 2 m rond de meetpost bevindt, wordt het geluidsevent toegewezen aan deze overvlucht. Hierbij dient opgemerkt te worden dat deze koppeling geen 1% sluitende garantie geeft aangaande de bron van het geluid. Vliegtuigen die een meetpost overvliegen, terwijl een andere geluidsbron in de buurt meer geluid produceert, worden immers gecorreleerd aan dit geluidsevent. 3. Gemeten grootheden 3.1 Grootheden voor individuele geluidsgebeurtenissen Individuele geluidsgebeurtenissen, zoals ze worden vastgesteld volgens de instellingen weergegeven onder 2.3, kunnen worden gekarakteriseerd door een aantal relevante akoestische parameters. In deze rapportering werd ervoor gekozen twee parameters te weerhouden in de analyse: LAmax,1s en SEL (Sound Exposure Level). Deze parameters zijn vanuit het meetsysteem beschikbaar voor elke geluidsevent. LAmax,1s : Het maximale A-gewogen geluidsdrukniveau dat tijdens een geluidsgebeurtenis werd geregistreerd, gemeten als het maximum van de LAeq,1s-waarden van het geluidsevent. (uitgedrukt in db(a)) Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 4

7 Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 SEL : Het sound exposure level of geluidblootstellingsniveau is het A-gewogen geluidsdrukniveau van het constante geluid dat gedurende 1 seconde evenveel akoestische energie bezit als het totaal van de akoestische energie van het gemeten geluidsevent. Het geluidblootstellingsniveau is een akoestische grootheid waarin niet enkel de grootte van de geluidsdrukniveaus tijdens een geluidsgebeurtenis in rekening wordt gebracht maar waarin eveneens wordt rekening gehouden met de tijdsduur van de gebeurtenis. Het SEL wordt eveneens uitgedrukt in db(a). Door de aard van deze definitie zal de waarde van het SEL steeds hoger uitvallen dan de LAmax,1s. 3.2 Het A-gewogen equivalente geluidsdrukniveau, L Aeq,T Om de geluidsbelasting door fluctuerende geluiden op een bepaalde plaats weer te geven maakt men het energetische gemiddelde van de geluidsdrukniveaus die tijdens een bepaalde periode werden waargenomen. Het A-gewogen equivalente geluidsdrukniveau LAeq,T, over een periode T, is het geluidsdrukniveau van het constante geluid dat in dezelfde periode precies dezelfde akoestische energie bevat als het oorspronkelijke geluid. A- gewogen equivalente geluidsdrukniveaus worden uitgedrukt in db(a). Het A-gewogen equivalente geluidsdrukniveau van het totale geluid wordt door het geluidsmeetnet per uur berekend en opgeslagen. Ook de bijdrage van de geluids wordt apart opgeslagen. Na de koppeling met vluchtgegevens kan op basis van de SEL van de geluids ook de bijdrage in de equivalente geluidsdrukniveaus worden berekend van enkel die die aan een vlucht kunnen worden toegewezen. De definitie van de evaluatieperiode T is in principe een vrije keuze maar een aantal evaluatieperiodes worden opgelegd door de geldende reglementeringen: - Conform de Europese richtlijn voor omgevingslawaai 2 waarnaar wordt gerefereerd in de milieuvergunning is sprake van een dagindeling in 3 periodes. De dagperiode wordt gedefiniëerd als 7:h 19:h, de avondperiode als 19: 23:h en de nachtperiode als 23: 7:h. - Deze dagindeling van de Europese richtlijn voor omgevingslawaai werd in de loop van het jaar 25 ook overgenomen door de VLAREM II milieuwetgeving 3 die het voor klasse 1 - vliegvelden verplicht jaarlijks geluidscontouren voor deze periodes. 2 Richtlijn 22/49/EG van het Europese Parlement en de Raad van 25 juni 22 inzake de evaluatie en beheersing van omgevingslawaai, Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L189/12 dd. 18/7/22 3 Belgisch staatsblad, Besluit van de Vlaamse Regering inzake de evaluatie en de beheersing van het omgevingslawaai en tot de wijziging van het besluit van de Vlaamse Regering van 1 juni 1995 houdende de algemene en de sectorale bepalingen inzake milieuhygiëne, 31 augustus 25 Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 5

8 Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 Bij deze rapportering werd ook steeds gewerkt met de voornoemde dagindeling in drie periodes: dag (7h-19h); avond (19h-23h) en nacht (23h-7h). Bij de voorgaande rapporteringen van het geluidsmeetnet werd steeds de dagindeling uit de oude VLAREMwetgeving gebruikt, i.e. dagperiode van 6h-23h en nachtperiode van 23h-6h. 3.3 Combinatie A-gewogen equivalente geluidsdrukniveaus Om rekening te houden met de bijkomende hinder van lawaai tijdens gevoelige periodes zoals s nachts zijn er geluidsmaten waarin geluid gedurende deze periodes zwaarder wordt meegerekend als gedurende minder gevoelige periodes. Het zijn A-gewogen equivalente geluidsdrukniveaus waarin bij de berekening de gemeten geluidswaarden met een aantal db(a) worden verhoogd. Het Lden is het equivalente geluidsdrukniveau over een periode van 24 uur dat men bekomt door de geluidswaarden gedurende de nachtperiode met 1 db(a) en gedurende de avondperiode met 5 db(a) te verhogen. Een vlucht gedurende de nachtperiode telt op die manier even zwaar als 1 identieke vluchten gedurende de dagperiode. Voor het berekenen van het Lden dient te worden uitgegaan van een nachtperiode van 8 uur en een avondperiode van 4 uur. Gezien de vermelding in de bijzondere voorwaarden van de milieuvergunning wordt de avondperiode voor de analyse gekozen van 19. tot 23. en de nachtperiode van 23. tot 7.. Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 6

9 Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : Meetresultaten 4.1 Statistische analyse van de aantallen geluidsgebeurtenissen over de beoordelingsperioden. Gedurende 213 werden op de 4 meetposten geluids geregistreerd onafhankelijk van de bron van het geluid. In Bijlage 1 is in detail het aantal geluidsgebeurtenissen weergegeven per maand opgesplitst naar dagperiode, avondperiode en nachtperiode volgens de VLAREM-uurregeling (dag : 7h 19h ; avond 19h-23h en nacht 23h 7h). Van deze geluidsgebeurtenissen werden er een aantal toegeschreven aan het vliegverkeer. Het aantal gebeurtenissen dat door het NMS werd toegeschreven aan het vliegverkeer is eveneens opgenomen in de analyse van Bijlage 1. Om deze aantallen te evalueren werd in dezelfde detailanalyse ook het aantal bewegingen van en naar de luchthaven per maand weergegeven. Hierbij dient opgemerkt te worden dat voor de trainingsvluchten per circuit 2 bewegingen worden geteld. In deze analyse is tevens per maand het percentage van de tijd weergegeven dat de meetpost actief was, eveneens opgesplitst volgens de VLAREM-dagindeling. In onderstaande grafieken worden de gegevens van deze detailanalyse schematisch weergegeven per periode van de dag (dag-avond-nacht). Figuur 2 toont per maand het totaal aantal geregistreerde, het aantal dat per maand door het NMS aan het vliegverkeer is toegewezen en de activiteitsgraad van de meetpost. Wat de werking van het meetnet betreft was de activiteitsgraad op de 4 meetposten voor het jaar 213 respectievelijk 99,5% (NMT1), 97,% (NMT2), 85,% (NMT3) en 98,9% (NMT4). Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 7

10 Aantal Activiteit [%] Aantal Activiteit [%] Aantal Activiteit [%] Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 Figuur 2 Analyse van het aantal geluidsgebeurtenissen per maand volgens de VLAREMuurregeling (dag : 7h-19h ; avond 19h-23h ; nacht 23h-7h) en van de activiteit het percentage van de tijd dat de meetposten actief waren. NMT 1 Papegaaienstraat, Oostende dag (7h - 19h) Geregistreerde Gecorreleerde Activiteit 25 NMT 1 Papegaaienstraat, Oostende avond (19h - 23h) Geregistreerde Gecorreleerde Activiteit NMT 1 Papegaaienstraat, Oostende nacht (23h - 7h) Geregistreerde Gecorreleerde Activiteit Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 8

11 Aantal Activiteit [%] Aantal Activiteit [%] Aantal Activiteit [%] Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 NMT 2 Middle Marker, Stene dag (7h - 19h) Geregistreerde Gecorreleerde Activiteit NMT 2 Middle Marker, Stene avond (19h - 23h) Geregistreerde Gecorreleerde Activiteit NMT 2 Middle Marker, Stene nacht (23h - 7h) Geregistreerde Gecorreleerde Activiteit Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 9

12 Aantal Activiteit [%] Aantal Activiteit [%] Aantal Activiteit [%] Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 NMT 3 Duineweg, Middelkerke dag (7h - 19h) Geregistreerde Gecorreleerde Activiteit NMT 3 Duineweg, Middelkerke avond (19h - 23h) Geregistreerde Gecorreleerde Activiteit NMT 3 Duineweg, Middelkerke nacht (23h - 7h) Geregistreerde Gecorreleerde Activiteit Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 1

13 Aantal Activiteit [%] Aantal Activiteit [%] Aantal Activiteit [%] Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 NMT 4 Bibliotheek, Middelkerke dag (7h - 19h) Geregistreerde Gecorreleerde Activiteit NMT 4 Bibliotheek, Middelkerke avond (19h - 23h) Geregistreerde Gecorreleerde Activiteit NMT 4 Bibliotheek, Middelkerke nacht (23h - 7h) Geregistreerde Gecorreleerde Activiteit Bij de interpretatie van het aantal geluidsgebeurtenissen of dient er rekening gehouden te worden met verschillende factoren: Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 11

14 Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 Niet elke beweging wordt geregistreerd: een registratie gebeurt immers op basis van een overschrijding van een drempelgeluidsniveau die minstens 5 seconden duurt. Bewegingen die ter plaatse van een meetpost minder luid zijn of minder dan 5 seconden luid genoeg zijn worden dus niet geregistreerd. Niet elke geregistreerde event is geassocieerd met een vliegbeweging. Ook andere geluidsbronnen, vooral met betrekking tot voorbijrijdend verkeer, kunnen een overschrijding van het drempelniveau veroorzaken die langer dan 5 seconden duurt. Om het onderscheid te maken tussen de twee brontypes wordt gebruik gemaakt van informatie over het tijdstip van vliegbewegingen in de vluchtlijst van de luchthaven. Indien een geluidsevent zich voordoet binnen een tijdspanne waarbij een vliegbeweging zich op de betreffende plaats kan hebben afgespeeld (rekening houdend met de landings- of vertrektijd, de baan, en de typische snelheid van toestellen), dan wordt dit geluidsevent toegewezen aan de betreffende vlucht. We spreken hier van gecorreleerde. Indien er in de vluchtlijst geen beweging gevonden waarvan de vluchtinformatie compatibel is met het tijdstip en de locatie van het geluidsevent, dan spreken we van een niet-gecorreleerde event. De bedoeling van de meetposten is vooral om een beeld te krijgen van de vliegbeweginggerelateerde geluidsbelasting. Deze biedt enerzijds rechtstreekse informatie over de situatie ter plaatse, en kan anderzijds gebruikt worden om correctheid van de geluidsbelasting berekend op basis van vluchtgegevens, toesteltypes in het INM rekenprogramma, na te gaan. Om een zo betrouwbaar mogelijk beeld te krijgen van de oorzaak van de geluidsbelasting bij een meetpost is het belangrijk om het drempelniveau laag genoeg te kiezen opdat er zoveel mogelijk vluchten geregistreerd worden, maar ook hoog genoeg om het aantal die afkomstig zijn van niet-geïdentificeerde bronnen enigszins te beperken, en hoog genoeg ten opzichte van het achtergrondniveau (LAeq,24h niveaus uit contourrapport voor het jaar 213: Tabel 31: NMT1: 49,5dB, NMT2: 56,dB, NMT3: 55,3dB, NMT4: 51,6dB). Alle meetposten liggen binnen of in het verlengde van de landings- en vertrekcontouren en zijn aldus representatief voor de locaties waar de vliegtuigen het dichtst voorbijkomen. NMT2 (Middle Marker, Stene) en NMT3 (Duineweg, Middelkerke) liggen echter dichter bij de luchthaven dan NMT1 (Papegaaienstraat, Oostende) en NMT 4 (Bibliotheek Middelkerke). Gezien de gemiddelde vlieghoogte daar lager is, is de geluidsbelasting er hoger. Het drempelniveau op de 2 meetposten dichtst bij de luchthaven is dan ook wat hoger ingesteld, om het aantal niet-gecorreleerde te beperken zonder al te veel vliegbewegingsgerelateerde te mislopen. Gezien er op de meetpostlocaties heel wat geluidsbronnen (vooral wegverkeer, maar ook windgeruis) voorkomen die los staan van vliegbewegingen staan de drempelniveaus op de 4 meetposten redelijk hoog (6-65dB). Dit impliceert meteen dat er een grote fractie van de voorbijkomende vliegtuigen mogelijks wel hoorbaar is ter hoogte van de meetpost, maar toch niet geregistreerd wordt omwille van een te laag niveau of een te korte duur van drempelniveau-overschrijding. Dit verklaart meteen ook waarom het aantal gecorreleerde per maand, dag of uur in de tabellen en figuren verderop Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 12

15 Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 flink lager ligt dan het aantal vliegtuigbewegingen (in 213: per jaar of ongeveer 7 per etmaal, waarvan 1.4 per operationele nachtperiode 23h-6h). Uit het aantal per maand in Figuur 2 blijkt dat het aantal gecorreleerde hoofdzakelijk veroorzaakt worden tijdens de dagperiode 7h-19h het hoogst is ter hoogte van NMT2. Dit is consistent met de vaststelling (contourrapport) dat NMT het dichtst bij de dagcontouren ligt. Ook de dalende volgorde van het aantal van NMT2, NMT3, NMT1, NMT4 is consistent met toenemende afstand van de respectievelijke meetposten van het contourgebied. NMT4 ligt flink verwijderd van de lange as van de contouren zodat het aantal daar duidelijk het laagst is. het aantal niet-gecorreleerde voor de 4 meetposten globaal matig lager ligt dan het aantal gecorreleerde. Dit geeft aan dat drempelniveaus redelijk optimaal zijn ingesteld, gegeven de onvermijdelijke aanwezigheid van geluidsbronnen die niet gerelateerd zijn met de vliegverkeer. het aantal niet-gecorreleerde flink verhoogd is in de maanden oktober en december. Dit zou te maken kunnen hebben met lokaal verkeer van een tijdelijke werf. Om een inschatting te krijgen van de verdeling van de geluids over de weekdagen, werd een analyse gemaakt waarbij de conventie geldt dat een nachtperiode wordt aangegeven door de naam van de dag waarop de periode begint. Zondagnacht duidt dus op de nachtperiode van zondag op maandag. De detailgegevens van de betreffende Figuur 3 zijn terug te vinden in Bijlage 2. Uit de grafieken blijkt dat: het aantal s avonds en s nachts flink lager ligt dan overdag, ten gevolge van de veel lager activiteit (in 213 waren er gemiddeld 2.1 bewegingen per avond en 1,4 bewegingen per nacht tegenover 7,3 per dag) en de kortere duur (avondperiode: 4h, nachtperiode: 8h, dagperiode: 12h). het aantal op zondag, en in beperktere mate op zaterdag, lager ligt dan op andere weekdagen. Dit is consistent met het lagere aantal weekendvluchten. Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 13

16 Gemiddeld aantal gecorreleerde Gemiddeld aantal gecorreleerde Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 Figuur 3 Analyse van het gemiddeld aantal gecorreleerde geluidsgebeurtenissen (gebeurtenissen die, op basis van de overeenkomst qua timing met het tijdstip van een beweging in de vluchtlijst, door het NMS aan het vliegverkeer is toegewezen) per weekdag (dag : 7h-19h ; avond 19h-23h ; nacht 23h-7h). NMT1 Papegaaienstraat, Oostende Zo Ma Di Wo Do Vr Za Weekdag Dag Avond Nacht NMT 2 Middle Marker, Stene Zo Ma Di Wo Do Vr Za Weekdag Dag Avond Nacht Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 14

17 Gemiddeld aantal gecorreleerde Gemiddeld aantal gecorreleerde Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 NMT 3 Duineweg, Middelkerke Zo Ma Di Wo Do Vr Za Weekdag Dag Avond Nacht NMT 4 Bibliotheek, Middelkerke Zo Ma Di Wo Do Vr Za Weekdag Dag Avond Nacht Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 15

18 Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 Een derde frequentieanalyse kan worden gemaakt op basis van het uur van de dag van de geluidsgebeurtenissen. Hierbij valt het onderscheid tussen dag, avond en nacht weg en wordt gekeken naar de verdeling van de geluids over de dag. Op deze manier kunnen de drukste uren van de dag worden afgebakend. Deze informatie is terug te vinden in Figuur 4 en in Bijlage 3. De vliegactiviteit is zeer laag voor 6h s morgens. Tussen 6h en 7h doet er zich een kleine piek voor ten gevolge van vroege vertrekken of landingen bij aanvang van de operationele periode. Naar de middag toe is er een geleidelijke toename van het aantal. Het aantal gecorreleerde, dat een goede maat geeft voor de vliegactiviteit, is het hoogste in de periode 11-16h, om dan geleidelijk af te nemen tot 23h. Tussen de 23h en 7h ligt het aantal gecorreleerde zeer laag, en worden deze gedomineerd door geluidsgebeurtenissen die niet-gecorreleerd zijn met vliegbewegingen. Ruwweg zijn de 7 vliegbewegingen per etmaal geconcentreerd in een periode van een 7-tal uur, wat neerkomt op 1 bewegingen per uur. Daarvan worden er in de meest actieve periode 2 tot 4 gecorreleerd met een geluidsevent ten oosten (NMT1,NMT2) of ten westen (NMT3,NMT4) van de luchthaven. Het geluidsniveau geproduceerd door de nietgecorreleerde bewegingen is ter hoogte van de meetposten blijkbaar te stil of te kort van duur om een gebeurtenis-meting te activeren. Uit het contourrapport (Tabel 31) blijkt dat ter hoogte van de 4 meetposten (vooral bij NMT4) de globale geluidsbelasting in termen van LAeq,24h vooral afkomstig is van geluidsbronnen die niet gerelateerd zijn met vliegbewegingen. De duidelijke fractie van vliegbewegingsgerelateerde geluidsgebeurtenissen wijst erop dat niettemin, ten gevolge van hun specifieke tijdsverloop, geluidsniveautoenames van een aanzienlijk deel van de overvliegende vliegtuigen in een belangrijk deel van de gevallen niet gemaskeerd door het achtergrondgeluid. Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 16

19 aantal aantal Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 Figuur 4 Analyse van het gemiddelde aantal en het gemiddelde aantal gecorreleerde geluidsgebeurtenissen per uur van de dag NMT 1 Papegaaienstraat, Oostende uur gemiddeld aantal geregistreede gemiddeld aantal gecorreleerde NMT 2 Middle Marker, Stene uur gemiddeld aantal geregistreede gemiddeld aantal gecorreleerde Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 17

20 aantal aantal Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 NMT 3 Duineweg, Middelkerke uur gemiddeld aantal geregistreede gemiddeld aantal gecorreleerde NMT 4 Bibliotheek, Middelkerke uur gemiddeld aantal geregistreede gemiddeld aantal gecorreleerde 4.2 Geluidsbelasting op basis van SEL en L Amax In de analyse tot dusver is er enkel gekeken naar het aantal geluidsgebeurtenissen en de relatie tot het vliegverkeer van en naar de luchthaven. In de analyse van de geluidsbelasting op basis van SEL en LAmax zullen we gaan kijken naar de grootte van de geluids. In Bijlage 4 wordt de verdeling gemaakt van de geluidsgebeurtenissen (in 213) in klassen van 5 db(a) op basis van SEL. Deze verdelingen worden schematisch voorgesteld in onderstaande figuren. De SEL-waarde neemt niet alleen toe naarmate een geluidsgebeurtenis luider is, maar ook naarmate deze langer duurt. Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 18

21 Aantal Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 Voor de matige SEL-niveaus zijn er zowel gecorreleerde als niet-gecorreleerde. Events met SEL-niveaus hoger dan 1 db zijn echter steevast gecorreleerd met een vliegbeweging. Events afkomstig van andere geluidsbronnen hebben dan ook een meer matig karakter qua niveau, terwijl ze ook een beperkte tijdsduur hebben. Hierbij kan vermeld worden dat het SEL niveau van een gebeurtenis met constant LAeq-niveau van 1 db gedurende een periode van 1 seconden equivalent is met een gebeurtenis met constant LAeq-niveau van 9 db, op voorwaarde dat deze laatste gebeurtenis 1 keer langer duurt, dus 1 seconden. Gezien vertrekkende en landende vliegtuigen zich qua laterale positie of hoogte redelijk ver bevinden van meetposten NMT1 en NMT4, en het geluidsniveau van een bron ruwweg afneemt met 6dB per afstandsverdubbeling, is het aantal met SEL-waarden hoger dan 1dB daar zeer beperkt. Meetposten NMT2 en NMT3 bevinden zich dicht genoeg bij delen van de vliegroutes waar de toestellen redelijk laag overvliegen, zodat er jaarlijks meer dan 2 zijn luider dan 1dB. 25 NMT1 Papegaaienstraat, Oostende Geluidsklasse in SEL 1-15 >15 Geregistreerde Gecorreleerde Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 19

22 Aantal Aantal Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : NMT 2 Middle Marker, Stene Geluidsklasse in SEL 1-15 >15 Geregistreerde Gecorreleerde 25 NMT 3 Duineweg, Middelkerke Geluidsklasse in SEL 1-15 >15 Geregistreerde Gecorreleerde Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 2

23 Aantal Aantal Geluidsmeetnet Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Periode : 213 NMT 4 Bibliotheek, Middelkerke Geluidsklasse in SEL 1-15 >15 Geregistreerde Gecorreleerde In Bijlage 5 wordt dezelfde analyse getoond op basis van LAmax. Hierbij zien we dat nagenoeg dezelfde verdeling terugkomt als bij SEL maar bij lagere geluidsklassen. Onderstaande figuren geven de verdeling over de geluidsklassen weer op basis van een LAmax-analyse. Globaal liggen de LAmax-klassen 1dB of een factor 1 lager dan de SELklassen, wat erop wijst dat de duur van de een gemiddeld ruwweg 1-tal seconden (1 keer langer dan 1 seconde) bedraagt. Het aantal geregistreerde en gecorreleerde daalt min of meer systematisch met toenemend LAmax-niveau. De verdeling van de SEL-niveaus is minder regelmatig. Dit wijst erop dat er een redelijk grote variabiliteit is in de duur van de, die dan weer vooral te maken heeft met de afstand tot de meetpost en de hoogte van de betreffende vluchten. 25 NMT1 Papegaaienstraat, Oostende Geluidsklasse in LAmax 1-15 >15 Geregistreerde Gecorreleerde Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica 21

Brussels Airport termijnoverzicht van indicatoren Analyseperiode : 01.07.2015-30.07.2015

Brussels Airport termijnoverzicht van indicatoren Analyseperiode : 01.07.2015-30.07.2015 Brussels Airport termijnoverzicht van indicatoren Analyseperiode : 1.7.215-3.7.215 Correlatiegegevens Equivalente geluidsdrukniveaus LAeq in db(a) dag nacht etmaal EU-indicatoren volgens 22/49/EG en VLAREM

Nadere informatie

1. Goedkeuring verslag vorige vergadering

1. Goedkeuring verslag vorige vergadering Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verslag Luchthavenbeleid Koning Albert II-laan 20 bus 2, 1000 Brussel Tel. 02 553 78 11 Fax 02 553 78 65 luchthavenbeleid@vlaanderen.be Milieuoverleg Luchthaven

Nadere informatie

Akoestisch onderzoek Norit Nederland B.V. te Klazienaveen 11 op 12 december 2008

Akoestisch onderzoek Norit Nederland B.V. te Klazienaveen 11 op 12 december 2008 Akoestisch onderzoek Norit Nederland B.V. te Klazienaveen 11 op 12 december 2008 Onderzoek geluidsuitstraling naar de omgeving van Norit Nederland B.V. te Klazienaveen In de nachtperiode van 11 op 12 december

Nadere informatie

Geluidscontouren rond de luchthaven van Antwerpen Jaar 2014

Geluidscontouren rond de luchthaven van Antwerpen Jaar 2014 DEPRTEMENT NTUURKUNDE EN STERRENKUNDE LBORTORIUM VOOR KOESTIEK CELESTIJNENLN 200D POSTBUS 2416 B-3001 LEUVEN Geluidscontouren rond de luchthaven van ntwerpen Jaar 2014 Door : O.l.v.: M. Rychtarikova G.

Nadere informatie

MOBIEL NETWERK VOOR GELUIDSMETINGEN

MOBIEL NETWERK VOOR GELUIDSMETINGEN Voorstelling van de resultaten - Toelichtingsfiche Als gevolg van de gewijzigde vliegroutes in 04 en 05 werden 6 mobiele geluidsmeters in werking gesteld, in aanvulling op de 9 meetstations van het vaste

Nadere informatie

Schiphol en omgeving. Aanpassing vertrekroutes Zwanenburgbaan. Regionale beelden. Inleiding. Achtergrond. Vliegverkeer boven de regio

Schiphol en omgeving. Aanpassing vertrekroutes Zwanenburgbaan. Regionale beelden. Inleiding. Achtergrond. Vliegverkeer boven de regio Schiphol en omgeving Regionale beelden Inleiding Deze factsheet heeft als doel om u te informeren over de wijziging in de ligging van vertrekroutes van de Zwanenburgbaan. De factsheet gaat daarbij in op

Nadere informatie

Geluidscontouren rond Brussels Airport voor het jaar 2014

Geluidscontouren rond Brussels Airport voor het jaar 2014 DEPARTEMENT NATUURKUNDE EN STERRENKUNDE LABORATORIUM VOOR AKOESTIEK CELESTIJNENLAAN 200D POSTBUS 2416 B-3001 LEUVEN Geluidscontouren rond Brussels Airport voor het jaar 2014 Door : Dr. M. Rychtarikova

Nadere informatie

Oostroute Lelystad Airport

Oostroute Lelystad Airport Oostroute Lelystad Airport In opdracht van: Natuur en Milieu Flevoland en Staatsbosbeheer To70 Postbus 43001 2504 AA Den Haag tel. +31 (0)70 3922 322 fax +31 (0)70 3658 867 E-mail: info@to70.nl Door: Ruud

Nadere informatie

Samenvatting metingen vliegtuiglawaai 2014. Gemeente Dronten. 15 april 2015

Samenvatting metingen vliegtuiglawaai 2014. Gemeente Dronten. 15 april 2015 Samenvatting metingen vliegtuiglawaai 2014 Gemeente Dronten 15 april 2015 Sensornet BV, Den Haag SN20150140 1/38 Samenvatting Sinds 2010 staan in de gemeente Dronten drie Geluidsnet-meetpunten om het vliegtuiglawaai

Nadere informatie

2. AKOESTISCHE BEGRIPPEN EN HINDERINDICES

2. AKOESTISCHE BEGRIPPEN EN HINDERINDICES 1. Definitie van geluid Fysisch gesproken kan geluid omschreven worden als een drukverandering die door het menselijk oor waargenomen kan worden. De drukveranderingen worden van punt tot punt doorgegeven

Nadere informatie

Indicatoren vliegtuiglawaai situatie 2010

Indicatoren vliegtuiglawaai situatie 2010 Indicatoren vliegtuiglawaai situatie 2010 Studie uitgevoerd in opdracht van MIRA, Milieurapport Vlaanderen Onderzoeksrapport MIRA/2012/01, januari 2012 Indicatoren vliegtuiglawaai situatie 2010 Gert Geentjens

Nadere informatie

Jeroen Lavrijsen Vlaamse overheid, Departement Leefmilieu, Natuur en Energie, Afdeling Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid

Jeroen Lavrijsen Vlaamse overheid, Departement Leefmilieu, Natuur en Energie, Afdeling Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid 1 of 5 Geluidsoverlast is een belangrijke vorm van hinder: in Vlaanderen wordt 27% van de bevolking in enige mate gehinderd door geluid (bron: SLO 2008, zie artikel 'Beleving van geluidshinder in Vlaanderen').

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2009 2010 26 488 Behoeftestelling vervanging F-16 Nr. 221 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN DEFENSIE Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

Nadere informatie

onderwerp Geluidmetingen Stiefkiekn 2015 Locatie centrum Westerbork 21-06-2015 Gemeente Midden-Drenthe datum 22-06-2015

onderwerp Geluidmetingen Stiefkiekn 2015 Locatie centrum Westerbork 21-06-2015 Gemeente Midden-Drenthe datum 22-06-2015 onderwerp Geluidmetingen Stiefkiekn 2015 Locatie centrum Westerbork 21-06-2015 project Gemeente Midden-Drenthe datum 22-06-2015 RUD Drenthe Team Advies Email: a.abbingh@ruddrenthe.nl Contactpersoon: ing.

Nadere informatie

Infovergadering Kasterlee Geluidsmetingen Noord-Zuidlaan 26/08/2016

Infovergadering Kasterlee Geluidsmetingen Noord-Zuidlaan 26/08/2016 Infovergadering Kasterlee Geluidsmetingen Noord-Zuidlaan 26/08/2016 Gestelde vragen Wat zijn de normen die in Vlaanderen gelden langs gewestwegen? Wat is de methode van de metingen? Wat zijn de resultaten

Nadere informatie

Geluidsnormen in de horeca

Geluidsnormen in de horeca Geluidsnormen in de horeca Een gids voor Leuvense Horeca-uitbaters De nieuwe geluidsnormen voor muziekactiviteiten * toepassing van de Wet Schauvlieghe (01-01-2013) Bent u uitbater van een horeca-zaak

Nadere informatie

Indicatoren vliegtuiglawaai situatie 2012. Studie uitgevoerd in opdracht van MIRA, Milieurapport Vlaanderen. Onderzoeksrapport

Indicatoren vliegtuiglawaai situatie 2012. Studie uitgevoerd in opdracht van MIRA, Milieurapport Vlaanderen. Onderzoeksrapport Indicatoren vliegtuiglawaai situatie 2012 Studie uitgevoerd in opdracht van MIRA, Milieurapport Vlaanderen Onderzoeksrapport MIRA/2013/10, september 2013 Indicatoren vliegtuiglawaai situatie 2012 Monika

Nadere informatie

Jaarrapport 2007. Geluidmonitoring Brussels Airport

Jaarrapport 2007. Geluidmonitoring Brussels Airport Geluidmonitoring Brussels Airport Jaarrapport 7 Evaluatie van de geluidimmissie veroorzaakt door vliegbewegingen op Brussels Airport tijdens het jaar 7 op basis van meetgegevens van de meetstations beheerd

Nadere informatie

Deelsessie 1: milieu effecten Gebiedsatelier windpark Spuisluis. Alex Ouwens

Deelsessie 1: milieu effecten Gebiedsatelier windpark Spuisluis. Alex Ouwens Deelsessie 1: milieu effecten Gebiedsatelier windpark Spuisluis Alex Ouwens Gebiedsatelier windpark Spuisluis Slagschaduw Geluid Planschade Flora en Fauna Wat is Slagschaduw? Slagschaduw 0 en zes uur grens

Nadere informatie

Geluidscontouren rond Brussels Airport voor het jaar 2012

Geluidscontouren rond Brussels Airport voor het jaar 2012 DEPARTEMENT NATUURKUNDE EN STERRENKUNDE LABORATORIUM VOOR AKOESTIEK EN THERMISCHE FYSICA CELESTIJNENLAAN 200D POSTBUS 2416 B-3001 LEUVEN KATHOLIEKE UNIVERSITEIT LEUVEN Geluidscontouren rond Brussels Airport

Nadere informatie

Buitenschoolse opvang aan de Van Ruysdaellaan 97. Memorandum

Buitenschoolse opvang aan de Van Ruysdaellaan 97. Memorandum Buitenschoolse opvang aan de Van Ruysdaellaan 97 Memorandum 1 gemeente Leidschendam-Voorburg afdeling KCC dhr. K. Mohammadi Per e-mail: K.Mohammadi@leidschendam-voorburg.nl Vlissingen, 10-06-2013 Betreft:

Nadere informatie

JANSEN RAADGEVEND INGENIEURSBUREAU

JANSEN RAADGEVEND INGENIEURSBUREAU JANSEN RAADGEVEND INGENIEURSBUREAU INDUSTRIËLE LAWAAIBEHEERSING / PLANOLOGISCHE AKOESTIEK / BOUW- EN ZAALAKOESTIEK / BOUWFYSICA / VERGUNNINGEN Postbus 5047 Stationsweg 2 Tel: 073-6133141 www.jri.nl 5201

Nadere informatie

Akoestisch onderzoek Industrielawaai Bestemmingsplan Voorofsche Zoom te Boskoop

Akoestisch onderzoek Industrielawaai Bestemmingsplan Voorofsche Zoom te Boskoop Akoestisch onderzoek Industrielawaai Bestemmingsplan Voorofsche Zoom te Boskoop Behandeld door: R. Bloemberg Omgevingsdienst Midden-Holland Postbus 45 2800 AA Gouda Opdrachtgever: Gemeente Alphen aan den

Nadere informatie

Opleiding Duurzaam Gebouw :

Opleiding Duurzaam Gebouw : Opleiding Duurzaam Gebouw : Akoestiek : ontwerp en realisatie Leefmilieu Brussel Definities en grootheden Manuel Van Damme Acoustical Expert VK Group Doelstelling(en) van de presentatie Evalueren en Definiëren

Nadere informatie

COMMISSIE AWACS LIMBURG Secretariaat: Postbus 5700-6202 MA Maastricht

COMMISSIE AWACS LIMBURG Secretariaat: Postbus 5700-6202 MA Maastricht CAL 11-35 COMMISSIE AWACS LIMBURG Secretariaat: Postbus 57-622 MA Maastricht OVERZICHT KLACHTEN 3 e kwartaal 211 November 211 Uitgegeven door de Stichting Klachtentelefoon Luchtverkeer Zuid-Limburg onder

Nadere informatie

45 db(a) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau;

45 db(a) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; Afdeling Expertise Contact M. Groen T 088 5450 381 mgroen@odmh.nl MEMO Postbus 45 2800 AA Gouda T 088 545 00 00 www.odmh.nl Aan Helen van den Heuvel CC Lilian Fassotte, gemeente Zuidplas Van Maarten Groen

Nadere informatie

Geluidsmetingen en telgegevens N241. 1 Aanleiding. 2 Meetomstandigheden

Geluidsmetingen en telgegevens N241. 1 Aanleiding. 2 Meetomstandigheden Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuw arden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Algemene beschrijving

Algemene beschrijving Algemene beschrijving Lokalisatie De wijk Vogelenzang ligt ten zuidwesten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest op het grondgebied van de gemeente Anderlecht. Het gebied van het zwarte punt heeft betrekking

Nadere informatie

Toelichting akoestisch

Toelichting akoestisch Toelichting akoestisch onderzoek Mega Windy 18 oktober 2013 Willy Verbruggen Departement Leefmilieu Meetpunten MP1 MP2 MP3 MP6 MP7 Venetië 3 Bosweg 22 Maalderijstraat 87 Nieuwmoersesteenweg 121 Postbaan

Nadere informatie

Notitie. Centrale Gelderland laagfrequent geluid. GvL/ EB/ / FF 4845-1-NO. d a t u m : 20 december 2013

Notitie. Centrale Gelderland laagfrequent geluid. GvL/ EB/ / FF 4845-1-NO. d a t u m : 20 december 2013 Notitie b e t r e f t : Centrale Gelderland laagfrequent geluid d a t u m : 20 december 2013 r e f e r e n t i e : GvL/ EB/ / FF 4845-1-NO 1 I n l e i d i n g In opdracht van GDF SUEZ Energie Nederland

Nadere informatie

Onderzoek geluidsuitstraling skatebaan aan De Drift in Borger

Onderzoek geluidsuitstraling skatebaan aan De Drift in Borger Onderzoek geluidsuitstraling skatebaan aan De Drift in Borger Opdrachtgever Uitgevoerd door Behandeld door BügelHajema Adviseurs B.V. Vaart Noordzijde 48-50 9401 GN Assen contactpersoon de heer A. Fransen

Nadere informatie

Naleving milieuregels 2015. Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol

Naleving milieuregels 2015. Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Naleving milieuregels Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Referentienummer 2016/SP/PERF/5300 Status Definitief Versienummer 1.0 Classificatie Openbaar Versiedatum 3 februari 2016

Nadere informatie

Nieuwe geluidsnormen voor muziekactiviteiten

Nieuwe geluidsnormen voor muziekactiviteiten Nieuwe geluidsnormen voor muziekactiviteiten KADER Nieuwe geluidsnormen voor muziekactiviteiten PRINCIPE TOEPASSING LEUVEN POLITIEREGLEMENT ARGUMENTATIE VOLGENDE STAPPEN KADER Wetgeving voor 1 januari

Nadere informatie

Wegwijs in de nieuwe geluidsnormen voor muziekactiviteiten in Gent

Wegwijs in de nieuwe geluidsnormen voor muziekactiviteiten in Gent Vanaf 1 januari 2013 Wegwijs in de nieuwe geluidsnormen voor muziekactiviteiten in Gent Bent u uitbater van een café of organisator van een evenement? Deze brochure leidt u door de nieuwe wetgeving. Op

Nadere informatie

Toespraak Evelyne Huytebroeck Geluidskadaster voor vliegtuigen

Toespraak Evelyne Huytebroeck Geluidskadaster voor vliegtuigen Toespraak Evelyne Huytebroeck Geluidskadaster voor vliegtuigen Goedemiddag iedereen, Het kadaster dat ik u op woensdag 14 november 2007 voorstelde, is het resultaat van een intensieve samenwerking tussen

Nadere informatie

HANDLEIDING COMPENSATIE REPRESENTATIEVE MEETPLAATS

HANDLEIDING COMPENSATIE REPRESENTATIEVE MEETPLAATS HANDLEIDING COMPENSATIE REPRESENTATIEVE MEETPLAATS Een pink noise -bestand is te vinden op de bijgeleverde USB-stick, en is te downloaden via: www.waasmunster.be Milieu en Natuur Vergunningen Muziekvergunning

Nadere informatie

COMMISSIE AWACS LIMBURG Secretariaat: Postbus 5700-6202 MA Maastricht

COMMISSIE AWACS LIMBURG Secretariaat: Postbus 5700-6202 MA Maastricht CAL 13-32 COMMISSIE AWACS LIMBURG Secretariaat: Postbus 57-622 MA Maastricht OVERZICHT KLACHTEN 3 e kwartaal 213 November 213 Uitgegeven door de Stichting Klachtentelefoon Luchtverkeer Zuid-Limburg onder

Nadere informatie

Geluidsmetingen in Bunnik

Geluidsmetingen in Bunnik 1 Geluidsmetingen in Bunnik Geluidsmetingen uitgevoerd naar aanleiding van het Ontwerp Inpassingsplan (OIP) voor de aanleg van de Rijsbruggerweg van Houten naar de A12 Inhoud 1. Inleiding 2. Samenvatting

Nadere informatie

Men is voornemens een aantal bedrijfswoningen en bedrijfshallen te projecten net ten zuiden van het bestaande bedrijventerrein Overrijke.

Men is voornemens een aantal bedrijfswoningen en bedrijfshallen te projecten net ten zuiden van het bestaande bedrijventerrein Overrijke. Notitie Project : Bedrijfswoningen van Noord Werknr./Ordernr : 11692-1 Orderomschrijving : Akoestisch onderzoek industrielawaai Datum : 25-04-2013 Onze referentie Opgemaakt door : 11692-Memo-02 : Dhr.

Nadere informatie

Hondenpension aan de Molenstraat 7 te Kuitaart

Hondenpension aan de Molenstraat 7 te Kuitaart Hondenpension aan de Molenstraat 7 te Kuitaart Akoestisch onderzoek in het kader van een aanvraag om milieuvergunning Definitief Opdrachtgever: De heer T. Bertram Molenstraat 7 4584 RV Kuitaart Grontmij

Nadere informatie

Geluidmonitoring Brussels Airport Jaarrapport 2012

Geluidmonitoring Brussels Airport Jaarrapport 2012 Geluidmonitoring Brussels Airport Jaarrapport 212 Evaluatie van de geluidimmissie veroorzaakt door vliegbewegingen op Brussels Airport tijdens het jaar 212 op basis van meetgegevens van de meetstations

Nadere informatie

De nieuwe geluidsnorm

De nieuwe geluidsnorm De nieuwe geluidsnorm STEPP dag Lounge 13 5 juni Steven Kemland - Face Inhoud mini seminar Verklaring van de verschillende db benamingen De samengevatte nieuwe drie-traps regelgeving Hoe kunnen we meten

Nadere informatie

I. Technische bepalingen

I. Technische bepalingen I. Technische bepalingen A. Minimale technische uitrusting (verplicht) a) De geluidsmeter voor handhaving moet voldoen aan: de subsidievoorwaarden volgens het Besluit van de Vlaamse Regering van 24 maart

Nadere informatie

Figuur 1B: Kans op blijvende gehoorschade in functie van het gemiddeld geluidsniveau (uitgedrukt in dba) en de blootstellingsduur.

Figuur 1B: Kans op blijvende gehoorschade in functie van het gemiddeld geluidsniveau (uitgedrukt in dba) en de blootstellingsduur. Figuur 1A: De A-weging om de geluidsterkte te corrigeren voor het menselijk oor. Bij 1000 Hz wordt geen correctie uitgevoerd: de weging is daar 0 db. Bij 100 Hz bedraagt de weging -20 db. Een mens hoort

Nadere informatie

Geluidscontouren rond de internationale luchthaven Oostende-Brugge JAAR 2013

Geluidscontouren rond de internationale luchthaven Oostende-Brugge JAAR 2013 DEPRTEMENT NTUURKUNDE EN STERRENKUNDE LBORTORIUM VOOR KOESTIEK EN THERMISCHE FYSIC CELESTIJNENLN 200D POSTBUS 2416 B-3001 LEUVEN Geluidscontouren rond de internationale luchthaven Oostende-Brugge JR 2013

Nadere informatie

OOSTENDE januari 2017 OOSTENDE februari 2017

OOSTENDE januari 2017 OOSTENDE februari 2017 OOSTENDE januari 2017 OOSTENDE februari 2017 01 zo 02:40 4,53 09:18 0,24 16 ma 03:25 4,71 10:10-0,10 01 wo 03:39 4,72 10:31 0,01 16 do 04:28 4,57 11:11 0,10 14:59 4,65 21:31 0,43 15:51 4,75 22:27 0,36

Nadere informatie

Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software. Rapport V.2011.1353.03.R001 Analyse metingen vier meetpunten Geluidsnet, Best

Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software. Rapport V.2011.1353.03.R001 Analyse metingen vier meetpunten Geluidsnet, Best Rapport V.2011.1353.03.R001 Resultaten metingen eerste twee jaar Status: DEFINITIEF Van Pallandtstraat 9-11 Casuariestraat 5 Lavendelheide 2 Geerweg 11 info@dgmr.nl Postbus 153 Postbus 370 Postbus 671

Nadere informatie

Beantwoording vragen met betrekking tot de motie Eijsink. Roel Hogenhuis, 22 februari 2016

Beantwoording vragen met betrekking tot de motie Eijsink. Roel Hogenhuis, 22 februari 2016 Beantwoording vragen met betrekking tot de motie Eijsink Roel Hogenhuis, 22 februari 2016 Inleiding Context: Beantwoording vragen stuurgroep uitvoering Motie Eijsink NLR rapportage met informatie en antwoorden

Nadere informatie

Naleving milieuregels 2012 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland

Naleving milieuregels 2012 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland Naleving milieuregels Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Luchtverkeersleiding Nederland Naleving milieuregels Luchtverkeersleiding Nederland - /SP/PF/443, 23 november Niets uit

Nadere informatie

METEN TER INFORMATIE. Geluid meten ter informatie

METEN TER INFORMATIE. Geluid meten ter informatie METEN TER INFORMATIE Hoeveel geluid maakt een overvliegend vliegtuig? Het is voor de omwonenden van Schiphol van belang om inzicht te hebben in wat er om hen heen gebeurt. Op dit moment is er een aantal

Nadere informatie

Ford automuseum te Hillegom; actualisering 2009 te Hillegom

Ford automuseum te Hillegom; actualisering 2009 te Hillegom Ford automuseum te Hillegom; actualisering 2009 te Hillegom Actualisering 2009 Opdrachtgever : Gemeente Hillegom Kenmerk : R067526adA0.ac Datum : 11 september 2009 Auteur : dhr. ir. A.H.M. Crone Inhoudsopgave

Nadere informatie

1 INLEIDING 3. 3 OVERZICHT GELUIDSBRONNEN 8 3.1 Geluidsafstralende gebouwdelen 8 3.2 Mobiele geluidsbronnen 8

1 INLEIDING 3. 3 OVERZICHT GELUIDSBRONNEN 8 3.1 Geluidsafstralende gebouwdelen 8 3.2 Mobiele geluidsbronnen 8 INHOUD 1 INLEIDING 3 2 UITGANGSPUNTEN EN BEDRIJFSGEGEVENS 5 2.1 Gehanteerde onderzoeksgegevens 5 2.2 Bedrijfsomschrijving 5 2.2.1 Akoestisch representatieve bedrijfssituatie huidige situatie 5 2.2.2 Akoestisch

Nadere informatie

Geluidsmetingen R1 - Antwerpen 2011

Geluidsmetingen R1 - Antwerpen 2011 Geluidsmetingen R1 - Antwerpen 2011 Resultaten van de meetcampagne in uitvoering van het Actieplan Geluidshinder - agglomeratie Antwerpen Jeroen Lavrijsen, Mario Roels en Sandra Geerts Afdeling Lucht,

Nadere informatie

Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport

Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport CMLR /2012 Kwartaalrapportage Vliegtuig rondom Rotterdam The Hague Airport 1 e kwartaal 2012 Datum : 29--2012. Herzien 10-10-2012 Auteur : J.P. van Nieuwenhuizen Organisatie : DCMR Milieudienst Rijnmond

Nadere informatie

versie: 16 februari 2015

versie: 16 februari 2015 1 versie: 16 februari 2015 2 Inhoud Introductie... 4 Meten om te weten... 5 Techniek... 6 Werking van de sensoren... 6 Privacy... 6 Bezoekers... 7 Unieke bezoekers per dag... 7 Bezoekduur... 9 Gemiddelde

Nadere informatie

W.815. Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek

W.815. Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek W.815 Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek Opdrachtgever Gemeente Laarbeek Wissing stedebouw en ruimtelijke vormgeving

Nadere informatie

naa Globale beoordeling binnenakoestiek en geluid arbeidsplaats in sporthal

naa Globale beoordeling binnenakoestiek en geluid arbeidsplaats in sporthal Globale beoordeling binnenakoestiek en geluid arbeidsplaats in sporthal Uitgevoerd door Behandeld door Noordelijk Akoestisch Adviesburo BV Noorderstaete 26 9402 XB Assen Postbus 339 9400 AH Assen telefoon

Nadere informatie

AKOESTISCH ONDERZOEK Referentieniveau van het omgevingsgeluid. Schietvereniging de Snip Lekdijk Oost 5 te Lopik

AKOESTISCH ONDERZOEK Referentieniveau van het omgevingsgeluid. Schietvereniging de Snip Lekdijk Oost 5 te Lopik AKOESTISCH ONDERZOEK Referentieniveau van het omgevingsgeluid Schietvereniging de Snip Lekdijk Oost 5 te Lopik Opdrachtgever: Contactpersoon: Gemeente Lopik De heer J. van den Heuvel Documentnummer: 20121052/D01/SB

Nadere informatie

FAQ Lawaai Prof. J. Malchaire

FAQ Lawaai Prof. J. Malchaire FAQ Lawaai Prof. J. Malchaire METEN VAN HET LAWAAI 1. Welke kenmerken heeft een geluidsmeter?...1 2. Welk meetapparaat moet worden gekozen?...2 3. Hoe moeten de metingen worden uitgevoerd?...3 4. Hoe wordt

Nadere informatie

GECOORDINEERDE VERSIE BESLUIT BD met Besluit Min PEETERS

GECOORDINEERDE VERSIE BESLUIT BD met Besluit Min PEETERS Provincie Vlaams-Brabant Directie economie en middenstand, land- en tuinbouw, leefmilieu Dienst Leefmilieu Inrichting Vlarem - klasse 1 Dossiernummer D/PMVC/04A06/00637 Milieudatabank: 68637/1012 BESLUIT

Nadere informatie

Vergelijkend akoestisch onderzoek bermverharding type M (Meander) Ing. Z.A.J. Lok A.G.M. Wolbert Dr. Ir. Y.H. Wijnant 18-12-2012

Vergelijkend akoestisch onderzoek bermverharding type M (Meander) Ing. Z.A.J. Lok A.G.M. Wolbert Dr. Ir. Y.H. Wijnant 18-12-2012 Vergelijkend akoestisch onderzoek bermverharding type M (Meander) Ing. Z.A.J. Lok A.G.M. Wolbert Dr. Ir. Y.H. Wijnant 18-12-2012 Inhoudsopgave 1 Inleiding 2 Meetmethode 3 Gebruikte apparatuur 4 Meetopstelling

Nadere informatie

Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software. Rapport V.2011.1353.02.R001 Analyse metingen vier meetpunten Geluidsnet, Best

Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software. Rapport V.2011.1353.02.R001 Analyse metingen vier meetpunten Geluidsnet, Best Rapport V.2011.1353.02.R001 Resultaten metingen eerste jaar Status: DEFINITIEF Van Pallandtstraat 9-11 Casuariestraat 5 Lavendelheide 2 Geerweg 11 info@dgmr.nl Postbus 153 Postbus 370 Postbus 671 Postbus

Nadere informatie

GELUIDSNORMEN VOOR MUZIEKACTIVITEITEN

GELUIDSNORMEN VOOR MUZIEKACTIVITEITEN GELUIDSNORMEN VOOR MUZIEKACTIVITEITEN INHOUD - Achtergrond wetgeving - Wat zijn decibels? - Indeling in geluidsniveaus - Welke toelating of vergunning? - Geluid meten - Controle - Communiceer vooraf! ACHTERGROND

Nadere informatie

45. KADASTER VAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006

45. KADASTER VAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006 45. KADASTER VAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006 1.Algemene benadering Het luchthavenbeleid van de Federale Staat geeft sinds vele jaren aanleiding tot klachten en onzekerheid bij de Brusselse bevolking.

Nadere informatie

Deel 21:Geluid en Normen

Deel 21:Geluid en Normen Deel 21:Geluid en Normen MAES Frank Frank.maes6@telenet.be 0476501034 Inleiding Onlangs kreeg ik van een vriend de vraag: Hoeveel vermogen heb ik nodig om in een zaal of café te spelen? Hierover vind je

Nadere informatie

Evolutie van de schadefrequentie 2003-2012 in de BA motorrijtuigen verzekering

Evolutie van de schadefrequentie 2003-2012 in de BA motorrijtuigen verzekering Evolutie van de schadefrequentie 2003-2012 in de BA motorrijtuigen verzekering Inhoud 1. Aantal schadegevallen BA toerisme en zaken... 2 Schadefrequentie BA toerisme en zaken... 2 Schadefrequentie van

Nadere informatie

Notitie 20091672-04 Akoestisch onderzoek Kuppens aan de Meemortel 59 te Budel Datum Referentie Behandeld door 10 mei 2010 20091672-04 E. Philippens/LSC 1 Inleiding Door Cauberg-Huygen R.I. BV is een akoestisch

Nadere informatie

29/04/2013. Nieuwe Geluidsnormen. Wat houdt het in? Hoe gaan we er mee om?

29/04/2013. Nieuwe Geluidsnormen. Wat houdt het in? Hoe gaan we er mee om? Nieuwe Geluidsnormen Wat houdt het in? Hoe gaan we er mee om? 1 2 1 GELUID Wat is geluid? geluid = golven Wat is lawaai? Geluid dat als overlast ervaren wordt 3 GELUID Geluid meten: geluiddruk-niveau wordt

Nadere informatie

Beschikking maatwerkvoorschriften

Beschikking maatwerkvoorschriften Wet milieubeheer Beschikking maatwerkvoorschriften Inrichtingdrijver : Kuehne + Nagel Logistics B.V. Activiteiten van de inrichting : 2e fase maatwerk Locatie : Lippestraat 15 te Zwolle Datum beschikking

Nadere informatie

Monitoring van bouwlawaai

Monitoring van bouwlawaai Monitoring van bouwlawaai geluidhindermiddag 10 maart 2009 Carel Ostendorf www.chri.nl Cauberg-Huygen 5 vestigingen in Nederland 170 medewerkers Adviezen op het gebied van milieu en bouwfysica waaronder

Nadere informatie

NOTITIE. Betreft : Concept - De Ormeling - maatregelen bedrijven activiteitenbesluit

NOTITIE. Betreft : Concept - De Ormeling - maatregelen bedrijven activiteitenbesluit Aan : Wiel Merx Van : Jos Snoeijs Doorkiesnummer : 0344-638506 Datum : 26 februari 2009 Betreft : Concept - De Ormeling - maatregelen bedrijven activiteitenbesluit Aantal pagina s : 8 Inleiding De gemeente

Nadere informatie

Barendrecht. Akoestisch onderzoek. Uitbreiding Vrijenburgschool. 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) drs. R.A.P. Effting.

Barendrecht. Akoestisch onderzoek. Uitbreiding Vrijenburgschool. 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) drs. R.A.P. Effting. Barendrecht Akoestisch onderzoek Uitbreiding Vrijenburgschool projectnummer: datum: 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) opdrachtleider: opdrachtgever: drs. R.A.P. Effting Gemeente Barendrecht auteur(s):

Nadere informatie

Airparc Seppe Airport Seppe Arcus van Oranjewoud Paul Kennes en Corine Laman kopie

Airparc Seppe Airport Seppe Arcus van Oranjewoud Paul Kennes en Corine Laman kopie Memo nummer 02 datum 12 februari 2013 aan Stef Have Charles Jacobs Angelique Remijn Airparc Seppe Airport Seppe Arcus van Oranjewoud Paul Kennes en Corine Laman kopie project Airparc Seppe projectnummer

Nadere informatie

Gemeente Houten. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Koppeling

Gemeente Houten. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Koppeling Gemeente Houten Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Koppeling INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING 1 2. GELUIDMETINGEN 3 3. MEETRESULTATEN EN CONCLUSIE 5 4. AKOESTISCH REKENMODEL EN REKENRESULATEN

Nadere informatie

MLVER/9800000164/PAG/sdv

MLVER/9800000164/PAG/sdv MLVER/9800000164/PAG/sdv HOUDENDE GEDEELTELIJKE AKTENEMING VAN EEN MELDING VAN N.V. EEG SLACHTHUIS VOOR HET VERANDEREN VAN EEN INRICHTING, GELEGEN TE 2800 MECHELEN, SLACHTHUISLAAN 1. De bestendige deputatie

Nadere informatie

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Bestemmingsplan Agrarisch Buitengebied De Valk, hoek Hoge Valkseweg / Ganzenkampweg

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Bestemmingsplan Agrarisch Buitengebied De Valk, hoek Hoge Valkseweg / Ganzenkampweg Ontwikkeling Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van Bestemmingsplan Agrarisch Buitengebied De Valk, hoek Hoge Valkseweg / Ganzenkampweg rapportnummer L12.017 Versie: 1 Datum: 30 augustus

Nadere informatie

Kwartaalrapportage. Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport

Kwartaalrapportage. Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport Kwartaalrapportage Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport e kwartaal 201 C510, C25B, FA7X, GLEX, C650 Datum : 2 februari 2015 Auteur : J.P. van Nieuwenhuizen Organisatie: DCMR Milieudienst

Nadere informatie

Onbemande geluidmeetsystemen in de praktijk

Onbemande geluidmeetsystemen in de praktijk 1/6 E. Nieuwenhuizen M+P Raadgevende ingenieurs EdwinNieuwenhuizen@mp.nl M+P Raadgevende Ingenieurs bv, www.mp.nl Postbus 344, 1430 AH, AALSMEER, tel. +31 297 320651 Inleiding De laatste jaren hebben (semi-)permanente

Nadere informatie

Geluidsmetingen R1 - Antwerpen

Geluidsmetingen R1 - Antwerpen Geluidsmetingen R1 - Antwerpen 2013 Resultaten van de derde jaargang van de meetcampagne in uitvoering van het Actieplan Geluidshinder - agglomeratie Antwerpen Afdeling Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu

Nadere informatie

Rapport: 154314 01. Versie Datum Omschrijving 1 9 juli 2015 Akoestisch onderzoek paardenhouderij Van der Sluis

Rapport: 154314 01. Versie Datum Omschrijving 1 9 juli 2015 Akoestisch onderzoek paardenhouderij Van der Sluis Rapport: 154314 01 Akoestisch onderzoek paardenhouderij Van der Sluis in de Wijk, gemeente Meppel Verantwoording Auteur(s) : Ing. U.K. Jonker Paraaf auteur(s) : Aantal pagina s : 10 (excl. figuren en bijlagen)

Nadere informatie

MEMO. Van Werven, Dhr. Sybald Noordam. Milieuneutrale melding Scheidingsinstallatie Hal 1, locatie Biddinghuizen.

MEMO. Van Werven, Dhr. Sybald Noordam. Milieuneutrale melding Scheidingsinstallatie Hal 1, locatie Biddinghuizen. MEMO Aan: Van Werven, Dhr. Sybald Noordam Kenmerk: Titel: Milieuneutrale melding Scheidingsinstallatie Hal 1, locatie Biddinghuizen Opgesteld: Sietze Boonstra Datum: 02-10-2015 In opdracht van Van Werven

Nadere informatie

Indien er relevante kwetsbare natuurgebieden in de omgeving van het plangebied zijn wordt het studiegebied uitgebreid tot dit gebied.

Indien er relevante kwetsbare natuurgebieden in de omgeving van het plangebied zijn wordt het studiegebied uitgebreid tot dit gebied. 16 DISCIPLINE GELUID EN TRILLINGEN 16.1 Figuren Figuur 16.1: meetpunten geluid 16.2 Afbakening van het studiegebied 16.2.1 Geluid 16.2.2 Trillingen Het studiegebied voor de discipline Geluid wordt bepaald

Nadere informatie

Eisenhowerlaan 112, Postbus 82223 NL-2508 EE Den Haag T +31 (0)70 350 39 99 F +31 (0)70 358 47 52

Eisenhowerlaan 112, Postbus 82223 NL-2508 EE Den Haag T +31 (0)70 350 39 99 F +31 (0)70 358 47 52 Rapport V.2008.1041.00.R001 Plan Hoogstedelaan, Arnhem Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Status: DEFINITIEF Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software info@dgmr.nl www.dgmr.nl Van

Nadere informatie

Geluidscontouren rond de luchthaven Brussel Nationaal JAAR 2003

Geluidscontouren rond de luchthaven Brussel Nationaal JAAR 2003 DEPARTEMENT NATUURKUNDE LABORATORIUM VOOR AKOESTIEK EN THERMISCHE FYSICA CELESTIJNENLAAN 200 D B-3001 HEVERLEE KATHOLIEKE UNIVERSITEIT LEUVEN Geluidscontouren rond de luchthaven Brussel Nationaal JAAR

Nadere informatie

Evolutie van de schadefrequentie 2001-2010 in de BA motorrijtuigen verzekering

Evolutie van de schadefrequentie 2001-2010 in de BA motorrijtuigen verzekering Evolutie van de schadefrequentie 2001-2010 in de BA motorrijtuigen verzekering Inhoud 1. Aantal schadegevallen BA toerisme en zaken... 2 Schadefrequentie BA toerisme en zaken... 2 Schadefrequentie van

Nadere informatie

Lden geluidsberekeningen luchthavens provincie Overijssel

Lden geluidsberekeningen luchthavens provincie Overijssel Lden geluidsberekeningen luctavens provincie Overijssel 2 Uitgave provincie Overijssel kenmerk 2011/ 0094232 Datum 12 mei 2011 Auteur W. Currie-Kaminska Adresgegevens Provincie Overijssel Luttenbergstraat

Nadere informatie

Buurtvereniging Grashoek t.a.v. de heer R. Trieling p/a Grasstrook 42 5658 HG EINDHOVEN

Buurtvereniging Grashoek t.a.v. de heer R. Trieling p/a Grasstrook 42 5658 HG EINDHOVEN Buurtvereniging Grashoek t.a.v. de heer R. Trieling p/a Grasstrook 42 5658 HG EINDHOVEN kenmerk opdrachtnr. uw kenmerk datum AM/IFK/O2010.2449 2010/23999 19 april 2010 onderwerp Geluidsimplicaties aansluiting

Nadere informatie

alblasserdam mercon-kloos besluit hogere waarden opdrachtgever : gemeente Alblasserdam nummer : 102.13109.00 datum : 27 juni 2008

alblasserdam mercon-kloos besluit hogere waarden opdrachtgever : gemeente Alblasserdam nummer : 102.13109.00 datum : 27 juni 2008 alblasserdam mercon-kloos besluit hogere waarden opdrachtgever : gemeente Alblasserdam nummer : datum : 27 juni 2008 opdrachtleider : drs.ing. J.M. van Riet auteur(s) : mw. ing. W. Sondorp Inhoud 1 1.

Nadere informatie

Rapport: 991011-08. Creator

Rapport: 991011-08. Creator Rapport: 991011-08 Geluidonderzoek in kader van dezonering industrieterrein Stadsbedrijvenpark te Assen Creator Verantwoording Auteur(s) : Ing. U.K. Jonker Paraaf auteur(s) : Aantal pagina s : 10 (excl.

Nadere informatie

Gemeente Leiden. Akoestisch onderzoek. parkeergarage Garenmarkt

Gemeente Leiden. Akoestisch onderzoek. parkeergarage Garenmarkt Gemeente Leiden Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING 1 2. WETTELIJK KADER 3 2.1. Activiteitenbesluit 3 2.2. Indirecte hinder 3 3. UITGANGSPUNTEN 5 3.1. Omgeving

Nadere informatie

Heihorsten, Someren. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Definitief. Gemeente Someren. Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010

Heihorsten, Someren. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Definitief. Gemeente Someren. Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010 Heihorsten, Someren Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Definitief Gemeente Someren Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010 188685.ehv.212.R001, revisie 00 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 1.1

Nadere informatie

Raadgevend ingenieursbureau Metz B.V. A d v i e s b u r e a u v o o r b o u w a k o e s t i e k W o u d r i c h e m

Raadgevend ingenieursbureau Metz B.V. A d v i e s b u r e a u v o o r b o u w a k o e s t i e k W o u d r i c h e m Raadgevend ingenieursbureau Metz B.V. A d v i e s b u r e a u v o o r b o u w a k o e s t i e k W o u d r i c h e m Gemeente Leiden Afdeling realisatie Postbus 9100 2300 PC LEIDEN T.a.v. de heer R.D. Jansen.

Nadere informatie

V.O.F. De Beemster Compagnie. Akoestisch onderzoek. plan De Nieuwe Tuinderij west en oost

V.O.F. De Beemster Compagnie. Akoestisch onderzoek. plan De Nieuwe Tuinderij west en oost V.O.F. De Beemster Compagnie Akoestisch onderzoek plan De Nieuwe Tuinderij west en oost INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING 1 2. UITGANGSPUNTEN 2 2.1. Wettelijk kader 2 2.1.1. Wet geluidhinder 2 2.1.2. Reken-

Nadere informatie

Evolutie van de schadefrequentie in de BA motorrijtuigen verzekering

Evolutie van de schadefrequentie in de BA motorrijtuigen verzekering Evolutie van de schadefrequentie in de BA motorrijtuigen verzekering Inhoud 1. Aantal schadegevallen BA toerisme en zaken... 2 Schadefrequentie BA toerisme en zaken... 2 Schadefrequentie van de schadegevallen

Nadere informatie

Scanopy Ruimtelijke Ordening en applicatiebeheer T.a.v. de heer V. de Haan Antonius Matthaeuslaan 53 3515 AP Utrecht

Scanopy Ruimtelijke Ordening en applicatiebeheer T.a.v. de heer V. de Haan Antonius Matthaeuslaan 53 3515 AP Utrecht Scanopy Ruimtelijke Ordening en applicatiebeheer T.a.v. de heer V. de Haan Antonius Matthaeuslaan 53 3515 AP Utrecht datum: uw brief van: uw kenmerk: ons kenmerk: ons projectnummer: onderwerp: 21 februari

Nadere informatie

Gebulder op de grond. Het onderzoek heeft zich met name geconcentreerd op Hoofddorp, aangezien daar de meeste klachten zijn geregistreerd van-

Gebulder op de grond. Het onderzoek heeft zich met name geconcentreerd op Hoofddorp, aangezien daar de meeste klachten zijn geregistreerd van- Gebulder op de grond De Polderbaan heeft sinds de ingebruikname in 03 voor de nodige klachten gezorgd vanuit Hoofddorp. Uit diverse onderzoeken is gebleken dat de hinder laagfrequent van karakter is en

Nadere informatie

Evolutie van de schadefrequentie 2001-2009 in de BA motorrijtuigen verzekering

Evolutie van de schadefrequentie 2001-2009 in de BA motorrijtuigen verzekering Evolutie van de schadefrequentie 2001-2009 in de BA motorrijtuigen verzekering Inhoud 1. Aantal schadegevallen BA toerisme en zaken... 2 Schadefrequentie BA toerisme en zaken... 2 Schadefrequentie van

Nadere informatie

Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software. Rapport V.2011.1253.00.R003 Geluidsmetingen railverkeer in Borne. Analyse metingen 2012

Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software. Rapport V.2011.1253.00.R003 Geluidsmetingen railverkeer in Borne. Analyse metingen 2012 Rapport V.2011.1253.00.R003 Geluidsmetingen railverkeer in Borne Analyse metingen 2012 Status: DEFINITIEF Van Pallandtstraat 9-11 Casuariestraat 5 Lavendelheide 2 Geerweg 11 info@dgmr.nl Postbus 153 Postbus

Nadere informatie

Lawaai om de Middenvijver

Lawaai om de Middenvijver Lawaai om de Middenvijver 20 juni 2015 Prof. Dirk Avonts, Universiteit Gent. Hoe luid is het hier (kwantitatief)? Geluidssterkte: Intensiteit van de geluidsgolven. Meten is weten: decibels. Pure geluidsterkte:

Nadere informatie

Geluidbelasting van ABUS kraansystemen BV in richting van Panoven 20, IJsselstein

Geluidbelasting van ABUS kraansystemen BV in richting van Panoven 20, IJsselstein Geluidelasting van ABUS kraansystemen BV in richting van Panoven 2, IJsselstein Akoestisch onderzoek ten ehoeve van ruimtelijke onderouwing Opdrachtgever : A.H. Molenaar Kenmerk : R52721aaA.tc Datum :

Nadere informatie