Een drielaagse ondergrondse parkeergarage die plaats biedt aan 469 auto s.

Transcriptie

1 Planbeschrijving parkeergarage Projectnaam : Hoog van de toren Projectnummer : 3.9 Opsteldatum : Wijzigingsdatum : Versie : 2.0 Referentie : HD DaVinci Bouwadviesbureau Planbeschrijving parkeergarage Presikhaaf Inleiding Een drielaagse ondergrondse parkeergarage die plaats biedt aan 469 auto s. Afbeelding 1. Plattegrond van de parkeergarage. Garage De belangrijkste uitgangspunten voor het ontwerp waren een constructieve draagstructuur in de garage op een stramienmaat van 7,5 x 16,0 m², met andere woorden de wens was er om kolomvrij te parkeren. Daarnaast diende het bovengelegen plein geschikt te zijn om vrachtwagens toe te laten. De garage is in te delen in drie niveaus die elk weer bestaan uit vier segmenten. Elk deel is te herkennen aan de kleuren die in de wanden zijn aangebracht. Op deze manier ontstaat er een onderscheid tussen de delen en kunnen bezoekers zich beter oriënteren. De kleurmarkering is aangebracht in prefab beton elementen die in de binnenwanden van de garage zijn aangebracht. Naarmate je de routing van de ingang naar de beneden gelegen niveaus volgt dan passeer je de kleuren van de regenboog, in logische volgorde Geel, geel/oranje, oranje, rood, roze, roze/paars, paars, blauw, donkerblauw, donkergroen, groen, groen/geel. De ontsluiting van de garage is op niveau -1 aan de weg het Lange Water. De totale lengte van de garage is circa 145 m. De breedte bedraagt circa 38 m (zie afbeelding 2). De bovenkant van de onderste verdieping ligt op 9,9 m beneden maaiveld. De tussengelegen niveaus hebben een minimale plafondhoogte van 2,2 m (onder de balken) & 2,6 m als maximaal. Dit verschil ontstaat als gevolg de introductie van balken die ondersteuning geven aan de vloeren. Pagina 1 van 5

2 De niveaus -2 & -3 herbergen naast de mogelijkheid tot parkeren ook kelderboxen voor het bovengelegen appartementencomplex. Deze kelderboxen zijn in de kop van de garage gerealiseerd. De presentatie speelt een grote rol in de parkeergarage. Een goede oriëntatie speelt daarbij ook een aanzienlijke rol. Dit bevordert tevens een betere verkeersafwikkeling. Kenmerkend voor de garage is de integratie van de lichtstraat in het midden met een voetgangerszone. Door de lichtstraat wordt daglicht naar binnen gehaald, wat bij de oriëntatie tevens het gevoel van veiligheid bevordert. Afbeelding 2. Dwarsdoorsnede. Helling & vide Als gevolg van een helling op het bovengelegen plein. Zo ontstond er de mogelijkheid de vorm van de helling mee te nemen in het ontwerp. De helling wordt verwezenlijkt met behulp van een gebogen ruimtevakwerk. Het ruimtevakwerk wordt tussentijds op vier punten ondersteund, waarbij het bovenste gedeelte van elke ondersteuning V-vormig is vormgeven. Hier ontstaat tevens de mogelijkheid om een vide aan de kop van de garage te realiseren (zie afbeelding 3 en 4. Afbeelding 3 en 4. Impressies van de vide. Pagina 2 van 5

3 Herkenbaarheid stijgpunten In de garage zijn vier stijgpunten toegepast. Alle stijgpunten zijn continue in gebruik, hetgeen betekent dat er geen vluchttrappenhuizen zijn. Twee stijgpunten monden midden op het plein uit, één onder de helling en één is geïntegreerd in de boven gelegen appartementencomplex. Het stijgpunt in de vide springt het meeste in het oog (zie afbeelding 4). De stijgpunten geven - ondanks ze zeer compact zijn opgezet een ruim gevoel. Dit gevoel is te verklaren door de transparante vormgeving, waardoor dag- en kunstlicht de garage binnenkomt. Het licht trekt bezoekers van de garage aan (zie abeelding 5 en 6). In de avondsituatie keert dit om en werken de entreehuisjes als lichtbaken in de openbare ruimte. Door het toepassen van de open stalen trappen en glazen liftschachten ontstaat er doorzicht en ontstaat er geen vervelende dode hoeken. De treden zijn afgewerkt met behulp van samengesteld hardhout. De balustrade bestaat uit stripstaal in combinatie met glasplaten. Afbeelding 5 en 6. Impressies van de stijgpunten. Parkeren Haaks parkeren in parkeerbeuken van 16,0 m, twee naast elkaar. De rijbanen zijn 6 m breed met twee richtingsverkeer. De parkeervakken zijn over wegend kolomvrij, 5,0 m diep en 2,5 m breed. De tussentijdse insnijding maakt het mogelijk om een deel van de garage af te snijden. Hierdoor kan tevens bij groot onderhoud of onvoorziene omstandigheden een goede doorstroom plaats vinden. Installatieconcept Vanwege de omvang is de installatie verzorgd met behulp van stuwdrukventilatie. Toevoer van lucht vindt plaats via de entree & schachten en te openen ramen die zijn opgenomen in de ramen van vide. De afvoer van lucht wordt verzorgd via kanalen die geïntegreerd zijn in het appartementencomplex. Pagina 3 van 5

4 Uitvoering bouwput bouwrijp maken Klein deel grond afgraven, ontstaan van een klein talud; Aanbrengen/ plaatsen van combiwanden; Overige grond afgraven; Trekpalen heien; Storten onderwaterbeton; Droogleggen bouwput. Combiwand De constructieve wand is verzorgd door een combiwand stalen buisprofielen afgewisseld met damwandprofielen. Voor deze constructieve wand is een wand van kalkzandsteen geplaatst die afgewerkt is met geluidsabsorberend spuitbeton. Door deze wanden te perforeren met gaten ontstaat de mogelijkheid om de constructieve wand op diverse plaatsen zichtbaar te maken, hetzij met behulp van spotlights (zie afbeelding 3 en 4). Om de waterdichtheid van de garage te garanderen en dus lekkages zoveel mogelijk uit te sluiten, wordt de grondwaterstand continu gedetecteerd en beheerst. Dit is mogelijk door de toepassing van een stelsel van peilbuizen. De sloten van de duo-damwandplanken zijn fabrieksmatig aan elkaar gelast. De werksloten zijn voorzien van een volgprofiel met een waterafsluitende slotpasta. Op diverse plaatsen zijn extra sloten op de damwand aangebracht zodat, indien nodig een indeling met separatiewanden kan worden gemaakt om lekkages te isoleren c.q. uit te sluiten. Als extra slot op de deur kan tijdens het-onder-water-staan van de bouwput een extra damwand aan de binnenzijde van de combiwand geplaatst worden. Afbeelding 4 en 5. Impressies van de wanden. Constructief Een combinatie van breedplaatvloeren met een druklaag maakt het mogelijk dat er een vrije overspanning ontstaat. De tussenliggende vloeren in de garage hebben een dikte van 300 mm (br eedplaat plus druklaag). De beganegrondvloer onder het plein heeft een totale dikte van 550 mm. Pagina 4 van 5

5 De kolommen hebben een diameter van 350 mm, op een stramien van 7,5 x 16 m of 5,0 x 16 m. De ruimte tussen twee-op-een-volgende kolommen wordt al dan niet dichtgeze t met de kalkzandstenen binnenwand. Op de kolommen rusten de balken die ondersteuning geven aan de bovengelegen vloeren. De balken op de onderste twee niveaus hebben een hoogte van 400 mm. De balken op het bovenste niveau hebben een hoogte van 850 mm. Aan de onderzij de van de balken is een ronding aangebracht, deze ronding loopt tot een hoogte van 240 mm. Als gevolg hiervan ontstaan T-vormige elementen die een afronding kennen. Voor een nadere omschrijving van de parkeergarage zie: Technische tekeningen; Impressies; Kleur- en materiaalstaat. Pagina 5 van 5