het ONDERNEMERS Transportsector rolt door maar draait niet door NR EINDHOVEN

Transcriptie

1 NR het ONDERNEMERS EINDHOVEN B E L A N G Transportsector rolt door maar draait niet door Unieke mobiele boxen van Extrabox Self-Storage CleanTech doet zaken met open vizier Beveiliging nieuwe stijl De (mee)denktank voor het MKB

2 het ONDERNEMERS B E L A N G Het Ondernemersbelang van Eindhoven verschijnt vijf keer per jaar Vierde jaargang, nummer 2 van 2010 OPLAGE exemplaren COVERFOTO Marco Magielse UITGEVER Jelte Hut Novema Uitgevers BV Postbus AA Grootegast Weegbree ES Grootegast T F info@novema.nl BLADMANAGER Novema Paul Willems T p.willems@novema.nl WEBSITE LAY OUT/OPMAAK VDS Vormgeving!, Drachten DRUK Scholma Druk, Bedum MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Hans van Asch Hubertine van den Biggelaar Toon van Driel (strip) Fabienne Hoogland Sandra Kagie Marco Magielse Monique Neven Ugur Ozdemir Loes Wijdeveld Jeroen Wolbers Tekstbureau Van Bijsterveld Van Zandvoort Media ISSN Inhoud INVESTEREN EN INNOVEREN TEGEN DE (CRISIS)STROOM IN Sommige sectoren zijn nauwelijks aangetast door de crisis, zoals de zorg, andere profiteren ervan, zoals die van de incassokantoren, weer andere zijn onevenredig zwaar getroffen. Dat geldt zeker voor de transportsector. Waar veel andere ondernemers het stuurwiel er waarschijnlijk definitief bij neer hadden gegooid gingen de transporteurs verder. Zelfs in crisistijd blijven voor deze beroepsgroep niet alleen de wielen maar ook de innovaties doorrollen. NIEUWE, UNIEKE SERVICE VAN EXTRABOX SELF-STORAGE Chronisch ruimtegebrek: iedereen heeft er op de een of andere manier wel mee te maken. Dan biedt Extrabox Self-Storage al sinds vijf jaar uitkomst. In de vestiging in Best konden klanten uit de regio Eindhoven al terecht voor het huren van extra opslagruimte, voorzien van allerlei extra s, zoals een uitgebreid verhuispakket of het gratis lenen van een verhuisbus. Vanaf dit voorjaar maakt Extrabox in Best het pakket compleet met unieke, mobiele boxen. Een uitkomst voor iedereen die spullen voor bepaalde periode wil opslaan en er niet direct bij hoeft. CleanTech doet zaken met open vizier In 2009 werd goed merkbaar dat de crisis ook in de schoonmaakbranche z n sporen naliet. Veel kleinere bedrijfjes vielen om. Als zich zoiets voordoet, dan kun je niks doen, maar dan gebeurt er ook niks. Het is kiezen of delen. Ik besloot om niet bij de pakken neer te gaan zitten. Voor veel ondernemers is de recessie reden om pas op de plaats te maken, maar ik besloot om t om te keren: flink investeren in nieuwe, moderne apparatuur en kiezen voor een agressieve marketing. BEVEILIGING NIEUWE STIJL Bestond (bedrijfs)beveiliging vroeger veelal uit een mannetje aan de poort, tegenwoordig is dat wel anders. Sinds een jaar of vijftien heeft het beveiligingsvak een enorme vlucht genomen. Door vergaande specialisatie, hightech-toepassingen en sterk verbeterde opleidingen kan tegenwoordig maatwerk worden geleverd, volledig toegesneden op de klant. Group 4 Securicor (G4S) Beveiliging bv, wereldwijd marktleider op het gebied van beveiligings- en veiligheidsoplossingen en het grootste beveiligingsbedrijf van Nederland, doet dat in de regio Eindhoven met onder meer Guarding & Services en Mobiele Surveillance. ADRESWIJZIGINGEN Adreswijzigingen, verandering van contactpersoon of afmeldingen kunt u per mail doorgeven aan Tiny Klunder, t.klunder@novema.nl. Vermeld s.v.p. ook de editie erbij, die vindt u bovenaan in het colofon Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of overgenomen zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor de inhoud van de advertenties. 02 het ONDERNEMERS BELANG

3 Column En verder Faken 6 Specialist in luchtvrachtdistributie 7 Vermeulen Architectuur: Heel Goed, Gewoon! 10 Verpakking essentieel voor schadevrije aflevering 11 Eindhoven - China - Eindhoven? 12 Baetsen Groep bestaat 50 jaar 14 "Overheid moet sneller beslissen" 16 Kortste weg naar juiste match 17 Meer dan transporteurs 18 Zwevend transport 20 Heuman Verpakkingen 21 Norbert Dentressangle stelt duurzaamheid centraal 22 Verhuizen meer dan oppakken van een kastje 24 Een nieuw leven voor oud ijzer 25 Ratho maakt ICT eenvoudig 26 Expertise De Cock reikt veel verder dan code 8 27 Van der Maat gaat verder dan vervoer alleen 28 Plano Plastics heeft ondanks crisis fors geïnvesteerd 29 Pas tevreden als de klant dat is 30 Een veilig en vertrouwd gevoel 31 Guerrillaz treedt buiten alle kaders 32 Innovatie: een must voor uw bedrijf? 35 De digitale logistiek vandsv Road B.V. 36 Maas Groep werkt succesvol aan werk In het hartkatern De (mee)denktank voor het MKB In een geglobaliseerde wereld waarin productvernieuwingen en procesverbeteringen sneller dan vroeger door de concurrentie worden opgepikt, is het innovatieve vermogen van bedrijven van een pluspunt steeds meer veranderd in een overlevingsnoodzaak. Bij het horen van de term innovatie krijgen veel ondernemers 'Natlab-associaties', zegt Piet van Staalduinen, algemeen directeur van Syntens. - Eigen chalet in Oostenrijk solide pensioenbouwsteen - Veldhuis Media, daar krijg je een kleur van - 'VurMeKaar': Stichting met hoog maatschappelijk gehalte De legal audit als een betaalbare en zinvolle investering De meeste ondernemers overleggen tenminste eens per jaar met hun accountant over het reilen en zeilen van hun bedrijf. Maar geregeld laten nagaan of de algemene voorwaarden nog voldoen en de contracten dienen te worden aangepast, dat doet slechts een minderheid. Toch is een 'legal audit' een zinvolle investering, die veel leed en kosten kan voorkomen. Professor Meester Floris Bannier, voorzitter van de Nederlandse Juristen Vereniging (NJV), pleit voor meer huisadvocatuur in het bedrijfsleven. Om mij heen beginnen steeds meer mensen voor zichzelf als ZZP-er. Voor veel starters is het ondernemerschap een noodgreep. Door ontslag of ziekte geen vaste baan meer, dus dan maar zelf proberen. Er zijn er natuurlijk ook die het gewoon echt willen, eigen baas zijn. Ik vond het heerlijk om voor mezelf te gaan beginnen. Vooral de periode van plannen maken en voorbereiding. Wat begint als een vage droom, ontwikkelt zich tot een concrete wens en uiteindelijk een plan. Zó ga ik het doen. Zoek je een eigen bedrijfsruimte of begin je aan de keukentafel met een laptop? Ik deed het eerste en dat was ook al zo fijn, het inrichten van mijn eigen werkplek. Bureau-accessoires kopen en een BTW-bonnetje vragen, het gaf me een heel ondernemerig gevoel. Het is een van de mooiste fasen in het ondernemerschap, het moment vlak voordat je echt begonnen bent. Verwachtingsvol, optimistisch, bruisend van energie. Het volgende mooie moment is het inschrijven van de eerste order. Het feest is begonnen! En dan het aanschouwen van je eerste geleverde product, wat in mijn geval een stapel drukwerk was. Ik kan het! Zelfs de eerste keer dat je veel belasting moet betalen is reden tot een feestje, want dat betekent een goede winst. Maar op een gegeven moment is het nieuwtje eraf en word je óf gestoord van de grote hoeveelheid werk, óf ga je gebukt onder een gebrek aan werk. Het gebeurt bijna nooit dat het precies goed is. In de periode dat je 80 uur per week draait, wil je maar één ding: dat het een keer klaar is en dat je rust krijgt. Maar als die rust er dan opeens is, geniet je daar hooguit twee dagen van, want dan steekt de twijfel de kop alweer op: er zal toch ooit wel weer een keer werk binnenkomen? Je gaat acquisitie plegen want je bent ongerust. En dat is dus STOM! Want degene die je benadert voelt haarscherp aan dat je het werk nodig hebt, die voelt jouw onzekerheid en gretigheid. Acquisitie plegen moet je doen als je het stervensdruk hebt, als je er eigenlijk geen extra werk bij kunt gebruiken. Dan communiceer je namelijk vanuit kracht. Iedereen weet dat en niemand doet dat. Vandaar dat op netwerkbijeenkomsten altijd dezelfde fakegesprekken worden gevoerd: 'Ja, gaat hartstikke goed met me, ja, zakelijk ook. Druk! Hier heb je mijn kaartje. Zal ik binnenkort eens langskomen? Misschien kunnen we wat voor elkaar betekenen ' (Bedoeld wordt: 'Help! Ik heb werk nodig!') En het grappige is dat niemand erin trapt. Pam van Vliet het ONDERNEMERS BELANG 03

4 Nieuws Ook uw nieuws in het Ondernemersbelang? Gaat u verhuizen, een nieuwe vestiging openen of fuseren? Of heeft u een nieuw product? Laat het ons weten en mail uw persberichten naar: p.willems@novema.nl. Dan staat wellicht ook uw nieuws binnenkort in het Ondernemersbelang. Oprichting Expat Center Brabant Op 25 februari opende het Expat Center Brabant haar deuren. Hoogopgeleide buitenlanders die in Noord-Brabant willen komen werken wacht een warm en efficiënt welkom: zij kunnen bij het Expat Center Brabant terecht voor informatie over hun nieuwe leefomgeving en zij kunnen in één of maximaal twee bezoeken alle formele vestigingsprocedures afwikkelen bij één loket, het Expat Center Brabant. Om de drempels voor hoogopgeleide buitenlanders te verlagen hebben de vijf grote steden in Noord-Brabant samen met de Immigratie en Naturalisatiedienst (IND), de N.V. Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM), Brainport Development, de Ideale Connectie en de provincie Noord-Brabant de handen ineen geslagen om het Expat Center Brabant te realiseren. De gemeenten Eindhoven en Tilburg namen het voortouw en openden vestigingen van het Expat Center Brabant. Aansluiting van omringende steden is, onder voorwaarden, voorzien. In het kader van de internationale battle for talent inzake het aantrekken én behouden van internationaal toptalent is de komst van het Expat Center Brabant een belangrijke troef voor de regio, net zoals de voorziene realisatie van de Internationale School Eindhoven. Philips schrapt banen in Eindhoven 152 banen gaan verloren bij Philips in Eindhoven. Het elektronicabedrijf sluit de vestiging van BiomextriX op bedrijventerrein Strijp S. Het gaat om 112 vaste banen en 40 tijdelijke jobs. Het bedrijf probeert voor de werknemers binnen of buiten Philips ander werk te vinden, maar sluit gedwongen ontslagen niet uit. BiometriX is onderdeel van de medische tak van Philips, Healthcare, en maakt grote sensorplaten voor röntgenapparatuur. Volgens het bedrijf kunnen deze platen sneller en goedkoper worden gemaakt in een grotere Philipsfabriek in de Verenigde Staten. De fabriek op Strijp S wordt 1 september gesloten. 04 het ONDERNEMERS BELANG Crimex Compressoren terug in Brabant Al meer dan vijftig jaar is Crimex Compressoren in de persluchtbranche toonaangevend. Na zich een aantal jaren te hebben gericht op de landelijke markt vanuit Waddinxveen onder de vlag van Airconet, is het bedrijf nu teruggekeerd op Brabantse bodem. De beslissing om terug te keren naar het zuiden is volgens verkoopleider Emiel Vosters niet alleen een economische, maar ook een emotionele. Uit analyse bleek dat 80% van onze klanten in het zuiden van Nederland zit. Gelukkig heeft de naam Crimex in advertentie deze contreien nog altijd een goede reputatie. Door dichter bij de eindgebruiker te zitten kunnen we ze sneller bedienen met kwalitatieve persluchtinstallaties en advies en service op maat. Crimex is terug van weggeweest, aldus Vosters. Crimex Compressoren (Creemers Import en Export) zal opereren vanuit het verkoopkantoor in Bergeijk. Naast een hoogwaardig product biedt Crimex tevens een oplossing op maat op het gebied van verhuur, advisering, service en onderhoud van compressoren, filters en koeldrogers. Quotation Management Group groeit! Quotation Management Group Ekkersrijt 4502a in Son Print-expert: voor kwaliteitsdrukwerk goedkoop en snel! Online vanaf 1 maart 2010 Print-expert is een online printshop. Mensen kunnen met een paar muisklikken een offerte aanvragen en drukwerk bestellen. We zijn een complete printshop online en wat ook heel belangrijk is: een van de goedkoopste in Nederland, aldus Remco Dalhuizen, directeur van Quotation Management Group. Via en kunnen klanten in Nederland en België direct al hun drukwerk online regelen. Snel, makkelijk entegen zeer scherpe prijzen. Voor Belgische klanten is het ook goed te weten dat Print-expert het drukwerk zonder BTW af kan leveren op adressen in België. Bestel uw kwaliteitsdrukwerk goedkoop en snel bij Printexpert.nl, is de slogan die voor deze nieuwe activiteit gebruiken, aldus Dalhuizen. Print-expert is het nieuwste onderdeel van Quotation Management Group, een bedrijf met jarenlange ervaring op het gebied van drukwerk, kranten en magazines. Folders in hele grote oplages, de complete verzorging van een krant, offertebeheer; Quotation Management Group verzorgt het allemaal. Als fullservice marketing bureau is het bedrijf daarnaast gespecialiseerd in marketing, premiums/give away s, loyalty producten en het inzetten van promoteams. ZimmoZine is een uitgave van de Quotation Management Group. Het hoofdkantoor van Quotation Management Group is gevestigd op Ekkersrijt 4502a in Son, Tel: Kijk voor informatie op de geheel vernieuwde website Quotation Management Group timmert flink aan de weg. Het bedrijf, onder meer uitgever van ZimmoZine, start binnenkort met Print-expert. Dus voortaan geldt: bestel uw kwaliteitsdrukwerk goedkoop en snel bij Print-expert.nl Finalisten Beste Ondernemers Visie-trofee 2010 Een onafhankelijke jury onder leiding van juryvoorzitter Harry van Raaij heeft de ondernemers Fred Das, Jos van Doren en Marc Kemkens naar voren geschoven als finalisten voor de felbegeerde BOV-trofee. Dit na een traject van enkele maanden, waarin de jury met behulp van een onderzoekscommissie vanuit de BOVorganisatie en met hoofdsponsor ABN- Amro alle kandidaten uitvoerig heeft gescreend. Finalist Fred Das is CEO van Dhatec B.V. uit Bergeijk. Dhatec B.V. is sinds 1992 taakgericht actief met het beschermen van pijpleidingbuizen tijdens logistieke processen. Vanwege omvang en gewicht is vervoer van grote buizen risicovol ten aanzien van veiligheid en kwaliteit, Dhatec voorziet in oplossingen. Daarmee is zij een unieke speler in deze nichemarkt. Ondernemer Jos van Doren is samen met zijn twee broers eigenaar van het familiebedrijf Van Doren Groep. De hoofdactiviteit is Van Doren Engineers, gericht op industriële automatisering en leverancier van industriële besturingen, inclusief de koppeling met de kantooromgeving. Marc Kemkens ten slotte is eigenaar van het in Budel gevestigde Kemo B.V. Modelmakerij. Kemo B.V. Modelmakerij is producent van zicht- en functionele modellen en heeft naast vakmanschap alle geavanceerde apparatuur in huis om een prototype te realiseren op mondiaal niveau. De uitreiking van de BOV-trofee 2010 is een initiatief van Junior Kamer de Kempen en vindt plaats op 22 maart in het Evoluon. Meer bezoekers voor Eindhoven Airport Luchthavenbedrijf Schiphol, waar ook Eindhoven Airport onder valt, heeft een moeilijk jaar achter de rug, maar met Eindhoven Airport gaat het beter dan ooit. Het vliegveld kreeg vijf procent meer bezoekers. Als reden noemt het bedrijf het succes van prijsvechters als Ryan Air en Airlingus, die vanuit Eindhoven Airport opstijgen. Luchthavens Schiphol en Rotterdam zagen de passagiersaantallen flink teruglopen. Door de economische crisis waren er minder reizigers en vrachtvervoer.

5 VAMOS Coaching opent nieuwe praktijk in Valkenswaard Crisiskrediet MKB nu in heel Brabant Jeroen Bodde Per 1 april zal Jeroen Bodde van VAMOS Coaching zijn coachings- en trainingsactiviteiten voortzetten in zijn nieuwe praktijk in het Gezondheidscentrum Valkenswaard. Iedereen kan bij hem terecht voor vragen op het gebied van werk, loopbaanadvies en persoonlijke ontwikkeling. Denk daarbij aan managementcoachingv, persoonlijke coaching (ook on the job), loopbaancoaching en mental coaching. Naast de Nieuwe Europese regels sociale zekerheid Bureau voor Belgische Zaken ( Sociale Verzekeringsbank Breda ) informeert: Nieuwe Europese regels sociale zekerheid per 1 mei 2010 Veel Nederlandse bedrijven hebben op de een of andere manier te maken met grensarbeid: bijvoorbeeld omdat ze ondernemen in België, omdat ze Belgische werknemers in dienst hebben of omdat er Nederlands personeel naar België verhuist. Op 1 mei 2010 treedt de nieuwe EG-Verordening 883/2004 in werking. Er verandert dan nogal wat op het gebied van sociale zekerheid. De nieuwe verordening vereenvoudigt de aanwijsregels voor werknemers die in andere landen wonen en/of werken. Zo is er voortaan nog maar één wetgeving van toepassing. Verder veranderen sommige regels in geval van werkloosheid en worden arbeidsongeschiktheidsuitkeringen als er in twee landen is gewerkt, naar rato berekend. locatie in Valkenswaard, coacht Bodde op locatie bij bedrijven en heeft hij een gesprekslocatie in Eindhoven. Bodde is gediplomeerd coach, energetisch therapeut en hypnotherapeut. Kom eens vrijblijvend kennismaken! VAMOS Coaching, Richterpad 11, 5554 BJ Valkenswaard Tel van maandag t/m donderdag, en zaterdag. Wilt u weten wat er voor u als werkgever of voor uw medewerkers allemaal verandert? Meld u dan aan voor een van de informatiebijeenkomsten die Bureau voor Belgische Zaken organiseert. 27 april Terneuzen 18 mei Sittard 19 mei Breda 27 mei Eindhoven Meer informatie en een aanmeldingsformulier vindt u op de website van BBZ: Start Foundation in Eindhoven gaat het crisiskrediet voor MKB ers met liquiditeitsproblemen uitbreiden tot de gehele provincie Noord-Brabant. Met de regeling wil de maatschappelijke investeerder voorkomen dat ouderen en laag opgeleiden door de crisis hun baan verliezen. Start Foundation begon innovember vorig jaar met het verstrekken van crisiskredieten voor het Midden en Klein Bedrijf (MKB) in de regio Zuidoost-Brabant. Vanwege de beperkte belangstelling voor dit krediet in die regio wordt de faciliteit nu opengesteld voor de gehele provincie. Bedrijven kunnen tot maximaal ,- krediet krijgen. Het krediet is bedoeld om bedrijven te helpen met hun liquiditeit. Alleen bedrijven met werknemers die nagenoeg kansloos zijn als ze nu werkloos worden, kunnen er gebruik van maken. Het gaat dan om werknemers die vanwege bijvoorbeeld leeftijd, opleiding, handicap of anderszins blijvend buitenspel kunnen komen staan. Het krediet is niet bedoeld voor het aflossen van andere schulden. En er dient een gezond toekomstperspectief aanwezig te zijn voor het bedrijf dat een aanvraag doet. Nieuwe Europese regels sociale zekerheid Vanaf 1 mei 2010 gelden nieuwe regels binnen de Europese wetgeving over sociale verzekeringen. Wilt u weten wat er voor u als werkgever verandert? Kom dan naar één van de werkgeversupdates die Bureau voor Belgische Zaken organiseert. Per locatie zijn 2 sessies om uur en om uur. Per sessie zijn 100 plaatsen beschikbaar: 27 april Terneuzen 18 mei Sittard 19 mei Breda 27 mei Eindhoven Ga voor uw aanmelding of meer informatie naar de website: Sociale Verzekeringsbank BUREAU VOOR BELGISCHE ZAKEN Rat Verleghstraat 2, 4815 NZ Breda het ONDERNEMERS BELANG 05

6 Bedrijfsreportage Tekst: Hubertine van den Biggelaar Fotografie: Marco Magielse Specialist in luchtvrachtdistributie Snelheid, accuratesse, flexibiliteit en met veel verstand van luchtvrachtdistributie: daarmee timmert Frederiksen Internationaal Transport al zeventien jaar aan de weg. Met zeven auto s en elf chauffeurs verzorgt het bedrijf dag en nacht transport van en naar de luchthavens Schiphol, Eindhoven Airport, Brussel en een Europees distributiecentrum in Werl, gelegen in het Rührgebied. En dat is een vak apart! Bij luchtvracht draait het vooral om betrouwbaarheid en snelheid. Dat is onze kracht, vertellen Coert Horsten en Henk Frederiksen. We rijden dag en nacht voor onze opdrachtgever op bovengenoemde centra voor het afleveren en ophalen van goederen. Deze goederen bezorgen we in opdracht ook bij de geadresseerden in het achterland van de luchthavens. Het is natuurlijk zaak om deze goederen snel, onbeschadigd, veilig en compleet op het juiste adres te bezorgen. Goed en snel transport Dat betekent dat chauffeurs en wagens van Frederiksen Internationaal Transport speciaal toegerust zijn voor hun werk. Frederiksen: Snelheid is bij luchtvrachtdistributie van wezenlijk belang. Daarom zijn onze laadbakken ruim toegankelijk. We gebruiken verschillende laad- en losmiddelen die het transport veiliger, efficiënter en sneller maken. Daarnaast is veiligheid en betrouwbaarheid een belangrijk aandachtspunt van ons bedrijf. Luchtvracht is behoorlijk kostbaar. Klanten verwachten daarom dat hun transport snel en goed verloopt. Juist daarom gaan we graag een langdurige relatie aan met onze klanten. Zo zijn we al zeventien jaar actief voor een grote klant in de luchtvracht en maken we circa vier jaar deel uit van een Europees distributienetwerk. Zij weten dat ze blindelings op ons kunnen vertrouwen. Na al die jaren hebben we aan een half woord genoeg. Het transportbedrijf werkt met een vast team van goed opgeleide mensen. Een basisvoorwaarde om goed werk te kunnen leveren, vindt Horsten. Veiligheid en betrouwbaarheid wegen in de luchtvrachtdistributie extra zwaar. Daarom moeten al onze chauffeurs onder andere een Verklaring omtrent Gedrag kunnen overleggen. Maar hun betrokkenheid blijkt uit veel meer, zoals hun zorg voor het materiaal en de vracht, luisteren naar wat de klant wil, meedenken met de opdrachtgever en als één team opereren. Ik ben heel trots op onze mensen. Ze laten in elk facet van hun werk zien dat ze hart voor de zaak hebben. Keurmerk Transport & Logistiek Heel bewust koos Frederiksen Internationaal Transport er drie jaar geleden voor om het keurmerk Transport & Logistiek te behalen. Dit keurmerk garandeert opdrachtgevers onder meer dat ze zaken doen met een betrouwbaar bedrijf met een goede bedrijfsvoering. Maar ook dat het bedrijf zich onderscheidt op de markt, goed materieel heeft, het wagenpark zorgvuldig onderhoudt en zorgdraagt voor de juiste opleiding en verzekeringen. Dat keurmerk past prima bij ons, vinden Frederiksen en Horsten. We doen open en eerlijk zaken en zorgen goed voor onze mensen. We willen kwaliteit in alle opzichten leveren. En aan die kwaliteit hangt een overigens heel redelijk prijskaartje. Daar wegen onze vakmanschap en inzet ruimschoots tegenop. Milieuvriendelijker rijden Frederiksen Internationaal Transport denkt graag met klanten mee. Verbeteringen zitten soms in details, stelt Henk Frederiksen. Maar die kunnen vaak flinke besparingen opleveren. We blijven zoeken naar manieren om ons werk verder te perfectioneren. Sinds kort hebben we bijvoorbeeld de beschikking over een nieuwe vrachtwagen die tegelijkertijd diesel en gas verbruikt, waardoor de uitstoot van schadelijke stoffen nog verder wordt teruggedrongen dan de nu geldende euroklasse 5, de schoonste klasse voor transportwagens. Daar lopen we trouwens niet mee te koop, omdat we het logisch vinden dat we zorgen voor goed, veilig en zo milieuvriendelijk mogelijk transport! Frederiksen Internationaal Transport B.V. Rembrandtlaan AE Best T F fit@fit-best.nl 6 het ONDERNEMERS BELANG

7 Bedrijfsreportage Vermeulen Architectuur: Heel Goed, Gewoon! Cees Vermeulen, architect Heel goed, gewoon!, dat was de slogan van Vermeulen van Aken Architectuur en dat is na het faillissement van vorig jaar, ook de slogan voor Vermeulen Architectuur, zo vertelt Cees Vermeulen ons. Tijdens een geanimeerd interview waarin hij uitweidt over de visie op zijn vak en vakgenoten, de maatschappij en bouwen, ontdekken we dat het heel goed gewoon voor Cees meer is dan alleen een slogan. Heel goed, gewoon! Met deze slogan distantieert Vermeulen zich van het beeld van de architect, die vanaf zijn ivoren toren, mensonvriendelijke bouwwerken ontwerpt met grappen en grollen die uit de portemonnee van de opdrachtgever betaald moeten worden. Dit alles ter meerdere eer en glorie van de architect en diens vaak toch al niet geringe ego. Het goede zit vaak in het gewone, het zorgvuldige ontwerp, doordachtheid en bouwtechnische kwaliteit. Zaken als grondige analyse van de opgave, de omgeving, energieverbruik en milieubelasting om daarna te komen tot een sterk en vaak spraakmakend concept vindt Cees maar gewoon. Zelfs de keuze van zijn bedrijfsnaam waarin het product wordt genoemd, de architectuur, is illustratief voor deze opvatting. Niet de architect(en) het bureau of de organisatie zoals werkgroep, compagnie of collectief zijn in de naam terug te vinden; alles richt zich op het product, de architectuur. Functionaliteit en strategisch ontwerp Keuzes waarbij aan bouwkundige kwaliteit concessies worden gedaan ten faveure van de esthetiek zal Cees ook niet snel maken. Over realiseerbaarheid en functionaliteit heb ik brede opvattingen. Bij realiseerbaarheid bedoel ik niet alleen technische realiseerbaarheid maar ook financieeleconomische realiseerbaarheid. Hierbij geeft Cees aan zich ook aan de economische randvoorwaarden te willen conformeren. Kijk, als je een ontwerp maakt dat de financiële grenzen overschrijdt is dat volgens mij niet anders als een ontwerp dat de perceelsgrenzen overschrijdt. Cees heeft nog een voorbeeld: Iedere architect zal beamen een functioneel ontwerp te willen maken. Als zich bij mij een belegger meldt die met een reëel budget een bouwwerk wil realiseren om een bepaald rendement te genereren, dan is dat de voornaamste functie. Als het ontwerp daarna gerealiseerd is en er een uiterst functioneel bouwwerk staat de Kapteyn te Son, ontwerp Cees Vermeulen, Vermeulen Architectuur waarvan de kosten dusdanig zijn dat er verlies wordt geleden of zo extreem dat het leeg blijft staan, dan heeft in mijn opvatting de architect de hoofdfunctie, het beoogd rendement uit het oog verloren. Daarom kiest Cees ook vaak voor wat hij een strategisch ontwerp noemt. Een sterk concept dat bestand is tegen kleine bouwfoutjes en noodzakelijke bezuinigingen zal altijd overeind blijven. Ooit heb ik het voorbeeld gegeven van super-soep die in tegenstelling tot een soufflétje ook na kleine foutjes of bezuinigingen goed eetbaar bleef. Hij licht verder toe: Het budget voor esthetiek, smoel, moet je ook strategisch inzetten. Als je een groot distributiecentrum voorziet van een mooiere en duurdere wandbekleding zal dat niet snel opvallen. Als je hetzelfde budget besteedt aan een spectaculaire luifel kan het ontwerp meteen identiteit krijgen. Ook het geven van strategische adviezen voor procedures bij gemeente, provincie en rijksoverheid is hierbij van groot belang. Aan het eind van de het interview vraagt Cees nog uitdrukkelijk om toch vooral iedereen die bouwplannen heeft uit te nodigen voor een vrijblijvend gesprek. Ik heb nog zoveel te vertellen, te schetsen, te ontwerpen en te bouwen!, zo besluit hij. Vermeulen Architectuur Vestiging Eindhoven: Gebouw SFJ, nivo2, Kamer 076 Glaslaan LW Eindhoven Vestiging Waalwijk: Janssoniushof MP Waalwijk M T F info@vermeulenarchitectuur.nl het ONDERNEMERS BELANG 7

8 Rondetafelgesprek Tekst: Jeroen Kuypers Fotografie: Marco Magielse Transportsector rolt door maar draait niet door: Investeren en innoveren tegen de (crisis)stroom in Sommige sectoren zijn nauwelijks aangetast door de crisis, zoals de zorg, andere profiteren ervan, zoals die van de incassokantoren, weer andere zijn onevenredig zwaar getroffen. Dat geldt zeker voor de transportsector. Direct na het beruchte weekend waarin Lehman Brothers failliet ging begonnen de vrachtvolumes te tuimelen en kwamen de tarieven nog verder onder druk te staan. Een branche waarin 2 á 3 procent marge als normaal geldt en die dus ook in tijden van hoogconjunctuur voortdurend op de kosten let moest nog efficiënter gaan werken. Waar veel andere ondernemers het stuurwiel er waarschijnlijk definitief bij neer hadden gegooid gingen de transporteurs verder. Zelfs in crisistijd blijven voor deze beroepsgroep niet alleen de wielen maar ook de innovaties doorrollen. De zware klap die de wereldhandel in het laatste kwartaal van 2008 te verwerken kreeg werd eerst voelbaar in het zee- en luchttransport en daarna in dat over de weg. Enkele bedrijven merken inmiddels echter ook verbeteringen. Dat geldt bijvoorbeeld voor Frederiksen Internationaal Transport B.V. uit Best: Wij zijn sterk in luchtvracht en we merken sinds kort dat de volumes weer aantrekken, zegt Henk Frederiksen. Andere hebben pas sinds enkele maanden werkelijk last van de recessie. Als verhuisfirma zitten we achteraan in de cyclus, zegt Mat Bours, vestigingsmanager van Antoon van Daal in Eindhoven. Als het economisch slechter wordt gaan allerlei bedrijven naar een kleinere huisvesting over, en dus verhuizen, maar op een bepaald moment is die beweging afgerond en dan beginnen ook firma s als de onze onder hun normale werkvolume te komen. Neerwaartse prijsspiraal Maar dalende of stijgende volumes, elke transportonderneming heeft te maken met druk op de tarieven. En die druk is zo groot dat bedrijven geregeld gedwongen worden voor of zelfs onder kostprijs te werken. Volgens alle aanwezigen spelen de banken hierin een bedenkelijke rol. Ik begrijp wel dat transporteurs een bepaalde jaarlijkse basisomzet moeten realiseren en dus af en toe ook opdrachten aannemen waar geld bij moet, zegt Guido Kuijken, directeur transport van de Baetsen Groep in Veldhoven. Maar het is dan extra wrang als ze moeten constateren dat de eigen bank de concurrent die de prijzen het meest verpest kunstmatig overeind houdt. Mat Bours voegt daaraan toe dat sommige banken zelf het vuur van de prijzenoorlog aanwakkeren: Er wordt regionaal een contract afgesloten en dan word je door het hoofdkantoor teruggefloten dat het niet doorgaat, tenzij je nog eens zoveel procent van de prijs afdoet. Guido Kuijken concludeert somber: Het ergste is dat we allemaal mee moeten en mee gaan in die neerwaartse prijsspiraal maar niets willen toegeven op het vlak van kwaliteit. 8 het ONDERNEMERS BELANG

9 moment dat hij minder trekt gaat hij over op LPG, een brandstof die aanzienlijk minder kost maar die ook een stuk schoner is. We slaan dus doelbewust twee vliegen in één klap. Wilfred van Swam zoekt het in wagens die én minder uitstoot én minder geluid produceren, zodat we er in meer stadscentra mee kunnen komen. Door naar meer combinaties van vrachten te zoeken proberen we meer uren voor meer klanten te kunnen rijden. We hebben bovendien gemerkt dat het zinvol is die milieuwinst te verduidelijken op de vrachtbrief. In het project Green Order printen we de CO2 uitstoot van de vracht dus mee. De opdrachtgevers krijgen dus dezelfde kwaliteit voor een steeds lagere prijs. Neutraal effect dieselprijs Misschien denken sommige opdrachtgevers dat de transporteurs nog genoeg dieselvet op de botten hebben, maar toen de dieselprijzen zo hard stegen sloten veel bedrijven een brandstofclausule af die het effect van stijgende of dalende prijzen neutraliseerde, zegt Wilfred van Swam, Business Development Manager bij Norbert Dentressangle Logistics Netherlands in Oss. Wat echter bepaald geen neutraal effect heeft gehad is de Cao-loonsverhoging die nog in augustus 2008 is afgesproken. Dat was nog in de goede tijd, toen er een nijpend tekort was aan chauffeurs. Dat tekort is niet omgeslagen in een even problematisch overschot. In de eerste plaats omdat de meeste transportbedrijven niet met buitenlandse chauffeurs willen werken. Als hem door de klant iets gevraagd wordt begint een Duitser al met Das geht ja nicht, een Nederlander stroopt direct zijn mouwen op, zegt Guido Kuijken. De Nederlandse chauffeur is over het algemeen nu eenmaal een stuk beter. In de tweede plaats proberen de meeste bedrijven hun chauffeurs ook in mindere tijden in dienst te houden, wetend dat ze door de vergrijzing straks toch weer hard nodig zijn. Payroll constructie is hot Wat je wel veel ziet is dat bedrijven overgaan tot een payroll constructie, zegt Mark Ooiman van 247 Chauffeursdiensten uit Ekkersrijt. Zo blijven de chauffeurs beschikbaar maar is het risico uitbesteed aan een derde, zoals aan ons. Payroll is helemaal hot. Wij hebben een min gescoord bij het uitzenden maar een plus van honderden procenten bij de payroll. We merken ook dat in veel andere bedrijven de chauffeurs weliswaar in loondienst blijven maar niet langer die vijftig of zestig uur werken van daarvoor. Velen hebben nu een normale werkweek of draaien zelfs nog minder uren. Daardoor verlagen ze de loonlasten van het bedrijf, en in een bedrijfstak waarin zo weinig kostenposten overblijven om in te snijden is dat natuurlijk erg belangrijk. Dat alles neemt niet weg dat bepaalde bedrijven los daarvan nog een loonoffer vragen en dat sommige chauffeurs aanvankelijk moeite hadden te wennen aan een situatie waarin ze het soort vrachtwagen en werk bij wijze van spreken zelf niet meer voor het uitkiezen hadden. Carbon footprint meeprinten De enige andere manier om kosten te drukken is nog zinvoller te investeren, dus streven naar combinaties van voordelen, zoals én zuiniger rijden én minder emissies produceren. Henk Frederiksen heeft daarom een vrachtwagen uitgezocht die zowel op diesel als op LPG rijdt. Op het De verwachtingen van onze klanten zijn hoog en het is zeer belangrijk dat wij als dienstverleners aan deze verwachtingen blijven voldoen, zegt Ad Sengers directeur van 2Cargo / Medical2move. Door te blijven investeren in materiaal en ontwikkelingen zullen we aan de steeds verdergaande wensen kunnen blijven voldoen. Elke transportfirma richt zich op zijn specialiteit, hierdoor wordt dus ook de sterke kant gecreëerd van het bedrijf. Het is niet uitgesloten dat bij een fusie de sterke punten behouden kunnen worden. Elk product dat wordt geproduceerd moet vervoerd worden, dus volume zal er blijven. Laten we voorlopig vooral eerlijke tarieven hanteren, zodat we geen verouderingen van wagenpark en materiaal overhouden of nog meer medewerkers krijgen die hun baan verliezen. Geef de crisis minder kans. Overnames in of zonder wielen De voorbije sneeuw- en vorstrijke winter heeft de transportsector, die het voor een niet gering gedeelte van de bouwsector moet hebben, bepaald geen goed gedaan en daardoor de recessie seizoensmatig verlengd. Maar ook nu er conjunctureel tekenen van een nieuwe lente beginnen door te breken zal de sector nog een tijd blijven worstelen met de gevolgen van de vraaguitval van 2008 en Alle aanwezigen drukke daarom hun verbazing uit over het feit dat zoveel bedrijven het nog altijd blijken vol te houden. Ze verwachten nog wel een aantal saneringen en faillissementen. Zullen die faillissementen op hun beurt leiden tot een golf aan overnames in de sector? Daarover hebben de transporteurs hun twijfels. Gezien de overcapaciteit lijkt een overname in wielen in ieder geval weinig zinvol, zegt Wilfred van Swam. Maar in wiens handen ze ook terechtkomen of blijven, de wielen van het vrachtvervoer zullen nooit tot stilstand komen. In weinig sectoren bewegen de raderen van kostenbesparing en innovatie zo gesmeerd als in die van transport en logistiek. Net zoals hun chauffeurs als ze verdwaald zijn altijd de weg naar hun bestemming vinden zullen deze ondernemers vroeg of laat de weg uit de huidige crisis vinden, in hoeveel bochten ze zich er uiteindelijk ook voor in moeten wringen. het ONDERNEMERS BELANG 9

10 Bedrijfsreportage Tekst en Fotografie Aerofilm Systems B.V. Zwevend transport: Tonnen gewicht met een vinger verplaatsen, manoeuvreren en positioneren Niet iedereen is bekend met het fenomeen luchtkussentransport waarbij zelfs de zwaarste lasten zonder veel krachtsinspanning alle kanten op kunnen worden gestuurd. De mogelijkheden zijn echter oneindig meer dan alleen maar het transport van superzware objecten. Al zwevend kunnen de meeste uiteenlopende objecten worden verplaatst, gemanoeuvreerd en vooral tot op de millimeter nauwkeurig worden gepositioneerd. Het luchtkussen transportsysteem van Aerofilm Systems B.V. is een intern transportmiddel. Het principe berust op een luchtkussen dat bestaat uit een steunplaat met daaronder een O-vormige, flexibele balg of membraan. Deze luchtkussens worden permanent of tijdelijk onder het te transporteren object bevestigd en aangeblazen met perslucht en de ontsnappende lucht vormt een uiterst dunne laag lucht (ca. 0,2 mm) tussen luchtkussen en vloer. Die luchtfilm zorgt ervoor dat er geen contact is tussen lucht- kussen en vloer en dus nauwelijks wrijving. Deze bedraagt slechts 1/000ste van het objectgewicht. Het te verplaatsen object, hoe zwaar ook, zweeft en is met minimale krachtsinspanning snel en efficiënt te verplaatsen, te manoeuvreren en tot op de millimeter nauwkeurig te positioneren. Toepassing De toepassingsmogelijkheden zijn haast oneindig, zegt Stephan de Rooij, Sales Manager bij Aerofilm Systems. Overal waar je wielen kunt inzetten, kun je theoretisch ook luchtkussens inzetten. Hij verwijst in het bijzonder naar toepassingen waar kranen, vorkheftrucks worden gebruikt voor het interne transport van zware objecten. Toch zijn het fenomeen luchtkussentransport en de toepassingsmogelijkheden in Nederland niet echt bekend. Klopt, zegt Stephan. We lopen in Nederland tegen onbekendheid op bij héél veel mensen. Het lijkt wel of men er huiverig voor is. Terwijl wij internationaal wel bekend zijn en wereldwijd heel veel klanten hebben die nog steeds onder de indruk zijn van de mogelijkheden. En zijn collega Daniëlle van de Schoot vult aan: Mensen denken vaak maar aan één toepassing van luchtfilmtransport en dat is het verplaatsen van heel zware machines. Ze leggen meestal de link niet dat luchtfilmtransport ook voor andere, kleinschaliger toepassingen en in het bijzonder misschien wel hun toepassing geschikt is. Intussen worden de afzonderlijke luchtkussens en de complete systemen van Aerofilm Systems wereldwijd bij de meeste uiteenlopende toepassingen ingezet. Voor het merendeel is dat intern transport dan wel het verplaatsen van zware objecten zoals motoren, machines en zelfs complete productielijnen. Maar ook op het gebied van factory automation en flexibele productiemethoden, zoals in de automotive branche, wordt veel gebruikgemaakt van luchtkussentransport. Verder in de ruimtevaartindustrie, bij hightech-toepassingen zoals cleanrooms, en bij de aan- en afvoer van onder meer halffabrikaten zoals grote (papier)rollen bij drukkerijen en verpakkingsfabrikanten. Dichte vloer Er zijn in principe maar twee vereisten voor luchtkussentransport: Voldoende perslucht én een goede vloer. Die vloer moet luchtdicht zijn, glad en liefst vlak, zegt De Rooij. Luchtdicht omdat anders de lucht wegvloeit. De vloer kan wel tijdelijk geschikt worden gemaakt, bijv. met dunne stalen of kunststof platen.. Als aan deze vereisten kan worden voldaan, is er voor vrijwel elke toepassing een oplossing. En tot slot voor wat betreft de kosten: Een eenvoudig luchtkussensysteem voor het horizontaal verplaatsen van een last van ton vraagt een investering van 4.710,- euro. De voordelen van luchtkussentransport Lage bouwhoogte Vrijwel wrijvingsloos Omnidirectioneel transporteren en manoeuvreren Moeiteloos en nauwkeurig positioneren Onderhoudsarm en lange levensduur Ergonomisch Relatief geringe investering Niet groter dan het object zelf!! Geen puntbelasting op de vloer Meer informatie: (040) of op de website: 10 het ONDERNEMERS BELANG

11 Tekst: Van Zandvoort Media Fotografie: Ugur Ozdemir Bedrijfsreportage Eindhoven - China - Eindhoven? exportmanager Servaas Pas. Denk aan het afgeven van tarieven, boeken van zendingen, opmaken van de documenten (awb/uitvoeraangifte), wegen, meten, labelen, de facturering en het vervoer natuurlijk. We werken met een klein team Appeltje-eitje voor Cargo Masters en dat betekent dat de klant één vaste contactpersoon heeft die de zending helemaal afhandelt. Klanten worden hier dus niet vijf keer doorverbonden. Cargo Masters onderscheidt zich niet alleen door meer flexibiliteit. Het bedrijf heeft een klein kantoor in een gebouw waar meerdere expediteurs gevestigd zijn. Onze overheadkosten zijn laag en daarom hebben we scherpe tarieven, aldus John van Rhee. Bovendien consolideren we zendingen van en naar diverse luchthavens wat ook scheelt in de kosten. Zakendoen in het buitenland. Voor multinationals is het een vanzelfsprekendheid, de eigenaar van een eenmanszaak zal zich echter eerst even achter een oor krabben. Toch is im- en exporteren ook erg aantrekkelijk voor het midden- en kleinbedrijf. De grote vraag is meestal: hoe pak ik dat aan? Hoe krijg ik mijn spullen veilig en goedkoop hier of daar? Door de lucht, over zee of over de weg? Het antwoord is simpel: Cargo Masters. Cargo Masters is sinds 2002 gevestigd op Eindhoven Airport en zorgt voor het vervoer van im- en exportgoederen over de hele wereld. Het bedrijf werkt ook voor multinationals, maar voornamelijk voor het mkb. Wij vervoeren bijna alles, zegt branchemanager John van Rhee. Dat gaat van een pakje van een kilogram tot een vliegtuig vol. Een klant hoeft echt geen grote hoeveelheden aan te bieden. Veel transport gaat tegenwoordig met het vliegtuig. China is erg in trek, maar ook op vele andere bestemmingen wordt zeer regelmatig gevlogen. Vaak gaat het om computeronderdelen, kleding en accessoires, machineonderdelen, scooters of sigaren. Maar ook dat mooie schilderij dat je op vakantie kocht, brengt Cargo Masters voor je naar Eindhoven. Flexibel en voordelig Wij regelen alles, van a tot z, vertelt Zee- en wegvervoer Cargo Masters regelt niet alleen luchttransport, maar ook zee- en wegvervoer. Ook hier geldt: de bestemming en hoeveelheid maken niet uit. Bij zeetransport werkt het bedrijf met deelladingen (LCL-service) en eigen complete consolecontainers vanuit China. Je hoeft geen container vol spullen te hebben, legt Servaas Pas uit. Ook kleine partijen of pakketjes van of voor een kleine onderneming kunnen mee. Dat gaat ook op voor vervoer over de weg. Het Eindhovense bedrijf vervoert praktisch alle soorten goederen en is gecertificeerd om gevaarlijke stoffen te transporteren. Geen zorgen Veel ondernemers in het mkb weten niet dat je zendingen ook in Eindhoven kunnen laten aankomen of van hieruit kunt exporteren, geeft John van Rhee aan. Het hoeft niet allemaal via Schiphol, waar we overigens ook een vestiging hebben. Zelfs zeevracht kan vanuit Eindhoven. Meer weten over hoe vervoer van goederen sneller, beter of goedkoper kan? Cargo Masters geeft graag advies en neemt je al je vervoerszorgen uit handen. Van voor tot achter, van hier tot Tokio. Cargo Masters zorgt voor een passende oplossing. Cargo Masters Eindhoven Airport Flight Forum DZ Eindhoven T F john.van.rhee@cargomasters.nl servaas.pas@cargomasters.nl het ONDERNEMERS BELANG 11

12 Bedrijfsreportage Tekst: Hubertine van den Biggelaar Baetsen Groep bestaat 50 jaar Specialist in speciaal transport In de regio is de Baetsen Groep al jaren een begrip. Dit familiebedrijf, gestart door Thieu Baetsen als kolenhandel in 1960, is een belangrijke (inter)nationale partner voor kraan- en heftruckverhuur, rol- en afzetcontainers, walking floors, internationaal speciaal transport, huisvuilophaaldiensten en de afvalrecycling. Een veelzijdige onderneming met één belangrijke overeenkomst in alle werkzaamheden: een uitstekende dienstverlening. Met een flinke uitbreiding van het bedrijfsterrein is Baetsen helemaal klaar voor de toekomst. Aan- en afvoer van afval is een befaamd specialisme van Baetsen. Het bedrijf beschikt over een uitgebreid assortiment containers: van de bekende 140 liter rolcontainer tot en met containers van 50m 3. Die diversiteit is maar één succesfactor van dit bedrijfsonderdeel. Baetsen heeft namelijk vooral een naam hoog te houden in het adviseren en efficiënt beheren van afvalstromen, aldus Guido Kuijken, directeur transport. We hebben bijvoorbeeld veel ervaring in bouwplaatslogistiek, maar ook in het ophalen van huisafval en het ophalen en scheiden van bedrijfsafvalstromen. Met ons uitgebreide wagenpark verzorgen wij de complete logistiek. Daarvoor beschikken we over bijzondere voertuigen, zoals de walking floor. Deze schuifvloeroplegger kan dankzij beweegbare vloerdelen ladingen razend snel lossen. Belangrijk bij onder meer de levering van spaanplaatgrondstoffen aan onze klanten. Deze grondstof is een prachtig voorbeeld van recycling bij Baetsen. Afvalhout wordt bewerkt tot houtvezels die dienen als grondstof voor spaanplaat. Zo n zelfde proces hanteert Baetsen bij de recycling van diverse materialen, want veruit het meeste ingezamelde afval verlaat het bedrijf als grondstof. Volgens Kuijken zit daar een belangrijke kracht van Baetsen: Al onze divisies sluiten op elkaar aan. Samen met onze kennis, ervaring en enthousiasme maakt ons dat ons tot een aantrekkelijke samenwerkingspartner. Innovatie is een andere belangrijke factor. Zo halen we sinds kort als een van de eersten in Nederland huisvuil op met wagens die op aardgas rijden. Een milieuvriendelijker alternatief waarmee wij onze bijdrage leveren aan het maatschappelijk verantwoord ondernemen. Hart voor het vak Betrokkenheid loopt als een rode draad door de geschiedenis van Baetsen. Alleen dan kun je kwaliteit leveren, vat Kuijken het samen. Niet alleen in de uitvoering van het werk, maar ook in de communicatie en planning. We zijn uitgegroeid tot een bedrijf met meer dan 225 vaste werknemers. Toch zijn de lijnen nog steeds kort. Ik vind het knap hoe we ondanks onze groei flexibel en persoonlijk zijn blijven opereren. Onze mensen maken het wezenlijke verschil. Dankzij hun inzet en hart voor het vak, kunnen we goed werk leveren. Hart voor het vak is zeker bij het speciaal transport aan de orde. Kuijken vertelt vol passie over deze bijzondere, internationaal opererende divisie. Groot, breed, zwaar, lang of volumineus: we kunnen alle ladingen tot en met 140 ton vervoeren. We regelen het speciale transport van A tot Z, inclusief alle (buitenlandse) vergunningen en vereiste begeleiding. We kennen per land de regels en zorgen dat het transport wettelijk, veilig en perfect verloopt. Dat is altijd maatwerk! Daarom beschikt Baetsen over een uitgebreid arsenaal aan trekkend en getrokken materiaal, zoals wagens met autolaadkranen, meeneemheftrucks en een modulewagen die naar gelang de lading specifiek samengesteld wordt. Doordat het bedrijf meer getrokken dan trekkende eenheden in eigendom heeft, kan Baetsen met een uitgekiende planning snel en flexibel reageren op vragen van klanten. Maar daarmee houdt het vakmanschap van Baetsen niet op. Kuijken: Door mee te denken met de klant, kunnen we onze dienstverlening verder verbeteren. Zo breiden we uit met een op- en overslagcapaciteit op ons terrein. Daardoor kunnen wij bij klanten of in havens just-in-time speciale transporten afleveren, wat een enorme kostenbesparing betekent in kraankosten en eventuele opslagkosten. Deze nieuwe service laat zien dat we ook in de toekomst nog volop speciale ideeën hebben voor onze klanten! Baetsen Groep B.V. Locht RP Veldhoven T info@baetsen.com 12 het ONDERNEMERS BELANG

13 Tekst: Hubertine van den Biggelaar Fotografie: Marco Magielse Bedrijfsreportage Nieuwe, unieke service van Extrabox Self-Storage Met onze mobiele boxen bieden we voortaan een totaal pakket Chronisch ruimtegebrek: iedereen heeft er op de een of andere manier wel mee te maken. Dan biedt Extrabox Self-Storage al sinds vijf jaar uitkomst. In de vestiging in Best konden klanten uit de regio Eindhoven al terecht voor het huren van extra opslagruimte, voorzien van allerlei extra s, zoals een uitgebreid verhuispakket of het gratis lenen van een verhuisbus. Vanaf dit voorjaar maakt Extrabox in Best het pakket compleet met unieke, mobiele boxen. Een uitkomst voor iedereen die spullen voor bepaalde periode wil opslaan en er niet direct bij hoeft. We stonden al bekend als een bedrijf dat net wat meer in de aanbieding heeft, vat Charles Goevaers het samen. Hij geeft leiding aan de vestigingen van Extrabox in Best, Boxtel en Den Bosch. We hanteren al jaren een all-inclusive concept, waarbij klanten nooit voor onverwachte kosten komen te staan. Elke klant die bij ons een opslagunit huurt, ontvangt een gratis slotje en is automatisch goed verzekerd tot een vastgesteld bedrag. Met een speciale, persoonlijke toegangscode kan een klant zeven dagen per week tussen 6.00 en uur bij zijn spullen. Daarnaast hechten wij waarde aan persoonlijk contact. Daarom is onze receptie van maandag tot en met zaterdag geopend van 9.00 tot uur en op elke ander tijdstip op afspraak. Nieuwe klanten leggen we persoonlijk uit hoe onze vestiging werkt. Uiteraard zijn onze vestigingen goed beveiligd. Daarnaast hechten we aan volledige dienstverlening. Daarom kunnen klanten gratis onze bestelbus reserveren en gebruiken. En desgewenst kunt u goedkoop een betrouwbare, vakkundige verhuizer inhuren. Met recht kan het concept van Extrabox dus all-inclusive genoemd worden. En toch zag Goevaers een mogelijkheid om klanten nóg beter van dienst te zijn: met mobiele, opvouwbare boxen. Flexibel en ruimtebesparend De nieuwe mobiele boxen zijn uniek in Nederland. Self-Storage is perfect voor ruimtegebrek. Veel particulieren en bedrijven zijn blij dat ze snel bij hun opgeslagen spullen kunnen. Maar er zijn ook situaties waarin iemand spullen tijdelijk niet bij de hand hoeft te hebben, bijvoorbeeld als iemand voor langere tijd naar het buitenland gaat. Juist dan zijn de nieuwe mobiele boxen een uitkomst, aldus Goevaers. De boxen zijn flexibel en ruimtebesparend. Ze worden als een eenvoudig bouwpakketje bij de klant afgeleverd. Daardoor nemen ze weinig plek in en staan ze niet in de weg. De klant bepaalt zelf op welk tijdstip en in welk tempo hij de box vult. Uitvouwen van de box is kinderlijk eenvoudig. Eén telefoontje naar ons is genoeg. Wij halen de box dan op en slaan hem op. Zeker in combinatie met Self-Storage bieden we mensen een compleet pakket aan opslag aan. Dat vind ik een belangrijke verbetering in onze dienstverlening. Goede uitvalsbasis De nieuwe boxen vallen in hetzelfde prijssegment als de opslagruimtes van Extrabox. Daarmee bieden we klanten in dezelfde prijscategorie de keuze in de opslag die bij zijn persoonlijke situatie past. Juist aansluiten bij de wensen van de klant is onze belangrijkste uitgangspunt. Dat we daarnaast ook letterlijk een goede uitvalsbasis hebben, is erg prettig. Al onze vestigingen zijn nabij uitvalswegen gelegen, waardoor we snel en gemakkelijk bereikbaar zijn. Logisch, als je mensen snel en gemakkelijk wilt helpen aan extra ruimte! Extrabox Self-Storage Industrieweg CH Best T Algemeen informatienummer: T F het ONDERNEMERS BELANG 13

14 Advies Overheid moet sneller beslissen Iedere ondernemer heeft er vroeg of laat wel eens mee te maken: een verplichte gang naar de overheid voor een vergunning, een subsidie of een ander verzoek waarvoor de instemming van een overheidsorgaan is vereist. En kent u dat gevoel, als de aanvraag op een teleurstelling uitloopt, terwijl u intussen niet vooruit kon omdat u maanden moest wachten voordat het besluit uiteindelijk werd genomen? Wel, u bent niet de enige. En al die tijd hebt u met lede ogen moeten mr. Peter Dijkmans aanzien hoe u in de knel kwam met uw bedrijfsvoering. Vragen waar de vergunning bleef, werden afgedaan met vage antwoorden. De overheid heeft inmiddels zelf ook ingezien dat een trage besluitvorming leidt tot grote problemen bij welwillende en ambitieuze ondernemers. Om ook de overheid te prikkelen tot enig tempo is sinds 1 oktober 2009 de Wet dwangsom en beroep bij niet tijdig beslissen in werking getreden. Een indrukwekkende titel waar de nodige dreiging vanuit lijkt te gaan, maar (hoe) werkt deze wet in de praktijk? Is het een pitbull of een tandeloze tijger? orgaan eerst nog wijzen op het verstrijken van de termijn, waarna het bestuursorgaan nog eens twee weken de tijd krijgt om alsnog aan haar verplichting te voldoen: gewoon een besluit nemen. Pas als na deze twee weken nog steeds geen besluit is genomen, verbeurt het bestuursorgaan dagelijks een dwangsom. Maar gaat de kassa dan echt rinkelen? Helaas Het idee achter een dwangsom is dat degene die iets moet doen, direct in de portemonnee wordt geraakt als hij daarmee in gebreke blijft. Een dwangsom moet dus pijn doen, anders werkt hij niet. Welnu, pijn doet de dwangsom onder de dwangsommenwet voor de overheid natuurlijk niet. De dwangsom die de overheid zelf kwijt is, is vele malen lager dan de dwangsommen die zij aan haar burgers oplegt om hen tot actie te bewegen. Onder bovenstaande dwangsomwet kan het bestuursorgaan namelijk slechts over maximaal 42 dagen dwangsommen verbeuren en er geldt een maximumbedrag van euro! Een schijntje en geen echte prikkel. Bovendien, het is het bestuursorgaan dat de dwangsommen betaalt en niet de trage ambtenaar. Er wordt hiervoor dus gemeenschapsgeld ingezet en de foutenmaker voelt er zelf niets van. Geen pitbull dus, hooguit een tijger met een melktandje. De tijd zal uitwijzen of er sowieso enig effect vanuit gaat. In de tussentijd zijn wij u graag van dienst met andere bewezen middelen om de overheid tot snelheid te bewegen. DijkmansBergJeths Advocaten Sniederslaan 14 Postbus AC Bladel T +31 (0) F +31 (0) Beemdstraat 52 Postbus LV Eindhoven T +31 (0) F +31 (0) info@dijkmansbergjeths.eu 14 De wet regelt dat een bestuursorgaan dwangsommen moet betalen als het bestuursorgaan haar besluit te laat neemt. De termijn waarbinnen een besluit moet worden genomen, is niet steeds hetzelfde. Die hangt af van het soort besluit. Het enkel verstrijken van een termijn is trouwens niet voldoende om aanspraak te kunnen maken op een dwangsom. U moet het bestuurshet ONDERNEMERS BELANG

15 Bedrijfsreportage Tekst: Jeroen Wolbers Fotografie: Hans van Asch 24/7 Chauffeursdiensten biedt kortste weg naar de juiste match 24/7. Op z n Engels uitgesproken als: twenty four seven. Het is een aanduiding voor iets wat altijd gaande is. 24 uur per dag, 7 dagen per week. Een term die bij luchtvaartmaatschappijen, ziekenhuizen en tankstations met hun specifieke dienstverlening zeker niet misstaat. Maar een uitzendbureau in de transportsector met de naam 24/7. Is dat geen vreemde eend in de bijt? De oprichters Mark Ooiman en Andrew Zwaarts van het uitzendbureau 24/7 Chauffeursdiensten vinden van niet. Zij vinden het niet meer dan logisch dat ze, zowel voor de klant als uitzendkracht in de transportbranche, twenty four seven bereikbaar zijn. Altijd een oplossing Beide stuurmannen hebben veel ervaring binnen zowel de uitzendbranche als de transportsector. Ruim vier jaar geleden besloten zij de stap te wagen naar het zelfstandig ondernemerschap. We vonden dat het beter kon en vooral ook flexibeler, vertelt Mark. We proberen altijd direct de behoefte van de opdrachtgever in te vullen met de meest optimale vervoersoplossing. Aan de andere kant zijn we dagelijks bezig met het werven, selecteren en uitzenden van vakkundige chauffeurs. Het moet wel heel gek gaan, wil er geen oplossing aangedragen worden. Al blijft 24/7 altijd heel alert dat de juiste match tussen chauffeur en voertuig wordt gemaakt. Kwaliteit Voor het maken van de juiste match is het uitzendbureau breed georiënteerd als het gaat om de invulling van transport. We kunnen in principe alles laten vervoeren. Zowel nationaal als internationaal. Hiervoor hebben een vast pool van ervaren chauffeurs in dienst. Ook 65-plussers die het leuk vinden af en toe nog een ritje te maken, licht de directeur toe. Deze chauffeurs staan er niet alleen voor. Want onder het kantoorpersoneel is veel kennis aanwezig. Het zijn mensen die zelf hun sporen in de transportsector ruimschoots hebben verdiend. Zij kunnen de uitzendkrachten altijd adequaat met raad en daad ondersteunen. Bijvoorbeeld bij het helpen kiezen van de meest gunstige route bij tegenslag onderweg of bij technische problemen met het voertuig. Verder beschikt 24/7 beschikt over een eigen mentorchauffeur. Het is zijn taak om nieuwe collega s te begeleiden en de kneepjes van het vak in de praktijk op hen over te brengen. Ook chauffeurs die langere tijd niet in het vak werkzaam zijn geweest worden door hem weer wegwijs gemaakt. Menig transportbedrijf heeft tijdelijk of voor langere tijd gebruik gemaakt van deze diensten, vertelt Mark. Het zorgt voor een stukje extra kwaliteit. Risico ligt bij ons Voor transportbedrijven die graag mensen aan willen nemen, maar het niet aandurven hebben Mark en Andrew aanvullend aan het uitzendbureau het bedrijf 365 Payroll en Salarisadministratie opgericht. De directeur legt uit: Met deze tak kunnen wij opdrachtgevers een payroll constructie aanbieden. De uitzendkracht komt dan juridisch bij ons in dienst. Wij betalen hem of haar ook. Het risico ligt bij ons. Dit is in vele gevallen ook nog eens goedkoper dan dat transportbedrijven hun eigen personeel verlonen. Veel bedrijven weten dat niet. We hebben bijvoorbeeld al veel voordeligere afdrachtpremies, doordat we een uitzendbureau zijn. Een uitzendbureau dat met haar selectiekwaliteiten en gedegen juridisch afwikkeling kortom een prima opstapje biedt voor de kortste weg naar de juiste match. 24/7 Chauffeursdiensten Ekkersrijt DL Son T F info@247cd.nl 16 het ONDERNEMERS BELANG

16 Tekst: Tekstbureau Van Bijsterveld Fotografie: Marco Magielse Bedrijfsreportage Vereijken int. Transport & Verhuizingen BV Meer dan transporteurs Begonnen als bodedienst, nu bijna 50 jaar geleden, is de onderneming uitgegroeid tot een belangrijke transporteur met een groot vaste klantenbestand. Met zijn ervaren chauffeurs en moderne vrachtwagens is Vereijken dan ook een vertrouwd beeld op de (inter)nationale wegen. Ook in de wereld van verhuizers staat Vereijken meer dan goed bekend. En is de bestemming van uw spullen nog niet meteen beschikbaar? Geen probleem, ook voor (douane)opslag biedt Vereijken de juiste oplossing op maat. Vereijken is dé professionele dienstverlener op het gebied van verhuizingen, transport en distributie, en (tijdelijke) opslag van inventarissen of inboedels. Familiebedrijf De heer Johan Vereijken was de eerste generatie transporteurs, vertelt directeureigenaar Henk Vereijken. Mijn vader startte in 1960 in Eindhoven een bodehuis. Al snel werd hij gevraagd om te helpen met het verhuizen van inboedels. In 1975 overleed de oprichter en nam zoon Henk het bedrijf over. Samen met mijn vrouw. Eén jaar later na de overname zijn we getrouwd. Henk en Francien hebben drie zonen, Johan, Ton en Mark. Alle drie de zonen werken met plezier in het bedrijf. Inmiddels heeft de vierde generatie Vereijken -in de vorm van kleinzoon Levi- zich aangediend. bijvoorbeeld, is veel meer dan alleen maar dozen inladen, verhuizen en uitladen. Een verhuizing is een spannende gebeurtenis. Met een goede voorbereiding en een goed gestructureerde verhuizing blijft de stress tot een minimum beperkt en kan men snel en met plezier de nieuwe locatie betrekken. Transport Het doel van Vereijken is de klant ontzorgen en het sympathieke familiebedrijf vervoert vrijwel alles. Van witgoed of hightech apparatuur tot complete (kantoor)inventarissen en inboedels. Vereijken richt zijn dienstverlening op (inter-)nationaal wegtransport en op intercontinentale zeevracht. Onze mensen zijn opgeleid en toegerust om hun taken professioneel uit te voeren. We gebruiken modern materieel; voor gevoelige transporten en verhuizingen is er bijvoorbeeld een speciaal luchtgeveerde wagen. Bij het uitvoeren van onze transportactiviteiten geloven we niet in logistieke standaardoplossingen, maar zoeken wij graag met onze klant naar het best passende antwoord op de specifieke transportvraag. We bekijken de vervoersmogelijkheden en reiken een pasklare oplossing aan tegen de meest optimale kosten/service verhouding. Opslag en logistiek Op zoek naar (douane)onderdak voor uw goederen? Eender welke vorm van opslag? Tijdelijk of permanent? Vereijken biedt de oplossing. Vereijken is volledig toegesneden op een perfecte opslag en logistieke verwerking van goederen. Met kub opslagruimte geeft Vereijken de garantie van een beveiligde en verwarmde ruimte met de juiste luchtvochtigheid. Vereijken int. Transport & Verhuizingen BV Leemkuil EA Eindhoven T F info@vereijken.nl In haar vijftig jaar bestaan heeft Vereijken zich geprofileerd als een betrouwbaar, efficiënt en modern vervoersbedrijf, met kwaliteit hoog in het vaandel. Dat Henk Vereijken hart heeft voor het milieu komt duidelijk tot uitdrukking door bijvoorbeeld de aanschaf van een nieuwe DAF, die voldoet aan de ultra schone EEV-norm. Verhuizingen Francien en Henk vertellen met gepaste trots over hun bedrijf. We hebben elke dag met veel verschillende mensen te maken en dat maakt het werk zo leuk. Verhuizen het ONDERNEMERS BELANG 17

17 Bedrijfsreportage Tekst: Hubertine van den Biggelaar Fotografie: Hans van Asch Hanmar Verpakkingen en transport: service van A tot Z Goede verpakking essentieel voor schadevrije aflevering Wereldwijd is Hanmar verpakkingen bekend als betrouwbare partner in industriële verpakkingen op maat. Maar in de regio Eindhoven staat dit bijzondere bedrijf ten onrechte op de achtergrond. Eigenaar Hans Methorst laat u nader kennis maken met een boeiend specialisme Al vijf jaar is Hanmar Verpakkingen actief, met name in de automotive en petrochemische industrie. Ons specialisme is om producten zodanig te verpakken dat ze veilig over zee of door de lucht vervoerd kunnen worden. Dat klinkt eenvoudig, maar het vereist in veel gevallen een speciale constructie. Zeker bij grote installaties - zoals cabines van brandweerwagens of installaties voor booreilanden - is het zaak dat het materiaal veilig en onbeschadigd op de eindbestemming aankomt. Veelal gaat het om gigantische investeringen voor bedrijven. Als er tijdens het transport iets misgaat, betekent dat vaak een grote financiële strop. Juist daarom laten klanten de verpakking en eventueel het transport aan ons over. Het is simpelweg een vak apart. Compleet traject Bij het verpakken en vervoeren van industriële goederen komt veel kijken. Reden voor klanten om het totale traject uit te besteden aan Hanmar. We verzorgen niet alleen de verpakking op maat en naar wens van de klant, maar we regelen ook benodigde vergunningen en vervoer naar lucht- of zeehaven met onze eigen transportwagens. Bovendien verzorgen we ook op- en overslag van materialen. Daarbij blijven de wensen en eisen van de klant altijd ons uitgangspunt. Men kan bij ons terecht voor het hele traject, maar ook voor alle diensten afzonderlijk. Zo verzorgen we de op- en overslag en het laden en lossen voor diverse Nederlandse winkelketens. Mijn collega Peter van den Heuvel coördineert en organiseert transporten van allerlei aard. Er zijn ook klanten die alleen van deze tak van Hanmar gebruik maken. Waar klanten ook voor kiezen, ze kiezen bij Hanmar altijd voor kwaliteit. Methorst: We tornen niet aan onze kwaliteit. Dat is de basis en het bestaansrecht van ons bedrijf. We doen dan ook geen concessies aan onze prijs-kwaliteitverhouding. Aan goed werkt hangt nu eenmaal een prijskaartje. Gelukkig beseffen onze klanten dat ook. Eigenwijze adviezen Steeds meer klanten weten de weg naar Hanmar te vinden. Reden om vorig jaar flink uit te breiden. Blijkbaar slaat mijn eigenwijze aanpak aan, grapt Methorst. Ik ben altijd goudeerlijk tegen klanten. Dat betekent dat ik duidelijk ben in wat wel en niet kan en hoe een opdracht uitgevoerd moet worden. Juist die adviezen en duidelijkheid stellen klanten op prijs. Ze erkennen ons vakmanschap en begrijpen dat we nooit op kwaliteit en materialen zullen bezuinigen. Aan de andere kant krijgen klanten van Hanmar veel waar voor hun geld. Naast kwaliteit valt het bedrijf positief op door vakmanschap, snelheid en flexibiliteit en een zeer lage foutenmarge. We zetten alles op alles om onze afspraken en de levertijden na te komen. Juist daarmee onderscheiden we ons in de markt. Kwaliteit Hanmar Verpakkingen is een open en eerlijk bedrijf. Dat werkt door in de hele aanpak van de organisatie. We waren het eerste Nederlandse industriële verpakkingsbedrijf dat voldeed aan alle eisen van de petrochemische industrie. We hechten er waarde aan dat kwaliteit ook objectief beoordeeld wordt. Daarom werken we onder andere volgens de richtlijnen van de Stichting Markering Houten Verpakkingen. Ook beschikken we over zogenoemde nonwood douaneverklaringen en een phytosanitary certificaat van de plantenkundige dienst. Daarmee voldoen we aan de internationale eisen I.S.P.M. 15. Dankzij deze papieren kunnen we probleemloos wereldwijd spullen vervoeren. En daar draait het uiteindelijk allemaal om. Hanmar Verpakkingen & Transport Hooge Zijde DC Eindhoven T F Voor verpakkingen: info@hanmarverpakkingen.nl Voor transport: info@hanmartransport.nl 18 het ONDERNEMERS BELANG

18 Tekst: Van Zandvoort Media Bedrijfsreportage CleanTech doet zaken met open vizier Schoonheids -prijs voor gedurfd ondernemerschap In 2009 werd goed merkbaar dat de crisis ook in de schoonmaakbranche z n sporen naliet. Veel kleinere bedrijfjes vielen om. Als zich zoiets voordoet, dan kun je niks doen, maar dan gebeurt er ook niks. Het is kiezen of delen. Ik besloot om niet bij de pakken neer te gaan zitten. Voor veel ondernemers is de recessie reden om pas op de plaats te maken, maar ik besloot om t om te keren: flink investeren in nieuwe, moderne apparatuur en kiezen voor een agressieve marketing. Ik ben op zoek gegaan naar nieuwe klanten en heb opnieuw de contacten aangehaald met bestaande. Getuige de resultaten durf ik te stellen dat anticyclisch ondernemen loont. We hebben nu vijf parttimers extra in dienst en er is een fulltimer bijgekomen. Bovendien is de omzet met 300% gestegen. Aan het woord is Nico Jordaan, de enthousiaste eigenaar van het in Waalre gevestigde Clean- Tech, specialisten in schoonmaak en advies. Milieuvriendelijk Elf jaar geleden startte Nico CleanTech. Eerst thuis, sinds eind vorig jaar in een fraaie, splinternieuwe locatie op bedrijventerrein Het Broek in Waalre. Het bedrijf ontwikkelde zich razendsnel. Ik ben begonnen met ramen wassen, maar dat doen we al lang niet meer. Naast dagelijks onderhoud milieuvriendelijk en op maat zijn we heel sterk in specialistisch schoonmaakwerk. Zo hebben we 63 NS-stations onder onze hoede, waar we bijvoorbeeld de fietsenstallingen of de technische ruimtes schoonhouden. Dit met behulp van osmose-units, waarmee je in een mum van tijd hardnekkig vuil verwijderd. Experts CleanTech is eveneens gespecialiseerd in het conserveren van linoleum vloeren, met name in scholen. We brengen dan een nieuwe waslaag aan. Een fikse klus, want voor de komende zomervakantie staat al m 2 ingepland. Schoonmaken in hele grote bedrijven doet CleanTech in principe niet. Daar zijn we toch net iets te klein voor. Maar daar kunnen we als experts - wel weer de facilitymanager uitstekend van advies dienen. Training en opleiding CleanTech verzorgt ook trainingen en opleidingen. We beschikken over de expertise om dit te doen. De examens worden door een gecertificeerde instantie afgenomen. Met name in de schoonmaakbranche met een hoog ziekteverzuim is het belangrijk medewerkers ergonomisch te laten denken: bukken, tillen, sjouwen, daar moet je even over nadenken, dat moet een tweede natuur worden. Binnen ons bedrijf hebben we als slogan Stof tot nadenken, dat kun je heel ruim zien. Nico omschrijft zichzelf als uiterst kritisch bij de aanname van sollicitanten. Ze zijn toch de visitekaartjes van het bedrijf. Onze mensen zijn vakkundig en gedreven, hebben binding met het bedrijf waar ze werken. Eerlijk Ons werk is kwalitatief top, tegen marktconforme prijzen. Ook zijn we nooit te beroerd om extra service te leveren. Helaas beknibbelen veel bedrijven in slechte tijden op posten als schoonmaak. Of er worden zaken geschrapt, of ze gaan op zoek naar goedkopere bedrijven. Daar komen ze dan heel vaak op terug. Het werk is dan niet naar tevredenheid of de calculatie blijkt niet helemaal te kloppen. Daarin zijn wij heel open. Klaren we de klus in minder uren dan geraamd, dan zijn we eerlijk naar onze klanten toe. Verder geven we indien gewenst - graag een kleine demonstratie van ons kunnen. Als klanten iets tastbaars zien, zijn ze vaak al over de streep getrokken. Ik ben van mening dat de essentie van goed zaken doen is dat je je klanten niet vertelt wat ze horen willen, maar hoe het daadwerkelijk is. Dat wordt gewaardeerd, merk ik. Samenvattend stelt Nico Jordaan: CleanTech heeft zich enthousiast door de recessie heengeslagen. Net in een slechte tijd moet je zorgen voor een goede startpositie, daar pluk je later de vruchten van. 2010? Laat maar komen. CleanTech Van Dijklaan 15G 5581 WG Waalre T F info@cleantech.nl het ONDERNEMERS BELANG 19

19 Tekst: Sandra Kagie (Sanscript Tekstproducties) Fotografie: Edwin Stoffer Bedrijfsreportage Norbert Dentressangle stelt duurzaamheid centraal Duurzaam is het sleutelwoord in het betoog van Mauro Ungheretti waarmee hij Norbert Dentressangle Logistics Netherlands voor het voetlicht brengt. We willen op een duurzame manier waarde creëren voor klanten, medewerkers en onze aandeelhouders, geeft de managing director aan. Met duurzaam doelt hij hiermee uiteraard op groen, maar ook op het opbouwen van langlopende (lees: duurzame) relaties met klanten en medewerkers. Op het gebied van duurzaam ondernemen wil het internationaal opererende transport en logistiekbedrijf vooroplopen binnen de sector. Een certificering wat betreft de CO2-uitstoot gebaseerd op een externe audit, is hiervan een voorbeeld. De inzet van zogenoemde fluistertrailers, warehouses die stuk voor stuk ISO14001 zijn gecertificeerd en cursussen zuinig én veilig rijden voor chauffeurs zijn andere praktijkvoorbeelden die Ungheretti noemt. Groene samenwerking Het blijft volgens de managing director echter niet bij deze interne aandacht voor duurzaamheid. Ook klanten zetten samen met het van oorsprong Franse bedrijf duurzaamheid nadrukkelijk op de agenda. Zo spreekt het verzorgen van de reverse recycling stroom van kopieerapparaten van Xerox door Norbert Dentressangle in Venray tot de verbeelding. Xerox-apparaten uit heel Europa worden hier verzameld en vervolgens gestript. Herbruikbare onderdelen, zo n vijftien procent van het totaal, worden als tweedehands artikelen opnieuw op voorraad genomen en de overige onderdelen worden gescheiden ingezameld en door ons verkocht aan opkopers. Op deze manier belandt slechts een heel klein deel van de apparaten die aan het eind van hun levenscyclus zijn uiteindelijk op de afvalberg, aldus Ungheretti. Het shared warehouse concept dat Norbert Dentressangle samen met Albert Heijn en enkele toeleveranciers van het supermarktconcern heeft opgezet, is een tweede voorbeeld van groene samenwerking waar Ungheretti trots op is. De voorraden van de toeleveranciers en van AH worden door ons beheerd in één warehouse. Wanneer een toeleverancier vervolgens producten levert aan AH gebeurt dit met één druk op de knop. Een voorheen fysieke levering is zo een administratieve handeling geworden. Grote speler We spreken Ungheretti in Oss, de Nederlandse hoofdvestiging van Norbert Dentressangle, voorheen bekend als ND Logistics. In totaal beschikt de logistieke dienstverlener in ons land over vierkante meter magazijnruimte. Dit verdeeld over acht vestigingen. Naast Oss zijn dit: Tilburg, Oosterhout, Venray (twee locaties), Ochten, Amsterdam en Hoogeveen. In Nederland is Norbert Dentressangle hiermee een middelgrote speler. Dit zeker sinds de overname in 2007 van Christian Salvesen. Europees gezien behoort het bedrijf met medewerkers en zo n 7000 vrachtwagens tot de grote spelers. In Eindhoven heeft Norbert Dentressangle geen vestiging. De regio wordt vanuit de omringende vestigingen in Oss, Venray en Tilburg bediend. Ik sluit echter niet uit dat we in de toekomst ook hier een vestiging zullen openen, benadrukt Ungheretti. We groeien namelijk nog altijd, ook in deze relatief moeilijke tijden. En Eindhoven is in onze ogen een regio met potentie. Bovendien zijn wij als solide onderneming in staat mee te groeien met onze klanten. Op het gebied van kennisontwikkeling, maar ook wat betreft het vermogen om te kunnen investeren. Voor warehousing en distributie zie ik in deze regio dan ook zeker mogelijkheden. Nieuwe duurzame relaties opbouwen en bestaande relaties uitbouwen vormen daarbij de uitgangspunten, besluit Ungheretti. Norbert Dentressangle Logistics Netherlands Markermeer 1 Postbus AM OSS T het ONDERNEMERS BELANG 21

20 Bedrijfsreportage Tekst: Fabienne Hoogland Fotografie: Ugur Ozdemir Verhuizen gaat allang niet meer om het oppakken van een kastje Verhuizen gaat allang niet meer om het oppakken van een kast om die van A naar B te verplaatsen. Verhuizen is een concept van A tot Z geworden. Iets wat wij bij UTS van Daal Internationale Verhuizingen en Verpakkingen een Verhuisfenomeen noemen. Een Unieke Totaal Service (UTS) die behalve project- en internationale verhuizingen bijvoorbeeld ook ICT Movement de verhuizing van ICT facility management, projectinrichting en een handyman-, schoonmaak- of verbouwingsservice omvat. Verhuizen heeft een enorme impact. Met onze totaalservice halen wij daar graag de scherpe kantjes vanaf. Aan het woord is vestigingsmanager Mat Bours. Hij vertelt dat Antoon van Daal sinds 1 januari van dit jaar onder de vleugels van de nieuwe eigenaar UTS Bernardt Stein resideert. Om met het moderne verhuizen in pas te blijven, is onze organisatie partner van het samenwerkingsverband UTS Nederland. Dit is een landelijke verhuisorganisatie met 33 vestigingen in Nederland die al 18 jaar de toon zet op het gebied van innovatieve logistieke concepten en zich onderscheidt door de grenzeloze unieke totaalservice. UTS Nederland maakt deel uit van een mondiale organisatie met 1500 Service Centers op zes continenten en verleent ons een uniforme uitstraling. Het partnerschap stelt ons in staat een totaalconcept te bieden met een landelijke dekking. Daarnaast beschikken we over een aanzienlijk grotere mankracht, waardoor we omvangrijke klussen kunnen klaren. De identiteit van Van Daal blijft overigens gewoon overeind. We houden nadrukkelijk onze eigen broek op. Vlekkenplan Het totaalconcept van Van Daal met zijn oprichting in 1912 een klinkende naam in de regio omvat Facility Management, Project-, Particuliere- en Internationale Verhuizingen, Archief- en Databeheer, ICT movements en Opslag. Een verhuisopdracht is, zeker bij projectverhuizingen, zelden meer eendimensionaal. Zo staat er 9 van de 10 keer een server die verhuisd moet worden, samen met een groot aantal werkplekken, inclusief computers. Voordat we aan zo n klus beginnen, gaan we met de opdrachtgever om de tafel zitten en spreken exact door wat de wensen zijn. Vervolgens brengen we alle activiteiten nauwkeurig in kaart met een vlekkenplan. Hoeveel verhuizers, hoeveel shifts en hoeveel wagens zijn er nodig? Welke aanvullende diensten? Wanneer dient wat operationeel te zijn? Moet er een handyman komen om de bureaus te verstellen, de whiteboards op te hangen? Het uitgangspunt is dat de opdrachtgever zo min mogelijk last heeft van de verhuizing, aldus Mat Bours. Duurzaam ondernemen Behalve in verhuizingen in de breedste zin van het woord is UTS Van Daal inmiddels een autoriteit op het gebied van archief- en databeheer en de opslag van goederen. Archieven nemen veel plaats in beslag. Bedrijven kunnen ervoor kiezen dat bij ons onder te brengen, waar het beveiligd, vochtvrij en op een constante temperatuur wordt opgeslagen. Ook is het mogelijk het archief compleet te digitaliseren en het papier te vernietigen, al blijkt dat in de praktijk een grote stap. Wie ervoor kiest zijn archief bij UTS van Daal onder te brengen, dat met het oog op duurzaam ondernemen overigens druk doende is milieuzorg in al zijn activiteiten en innovaties van producten en diensten te integreren, kan dit iedere dag raadplegen. Daar is dan nog wel een ritje voor nodig. In tegenstelling tot het digitale archief dat je via internet raadpleegt. UTS van Daal Ekkersrijt HB Son T info@antoonvandaal.com 22 het ONDERNEMERS BELANG