11BMA006_vel.qxp 6/15/11 1:17 PM Page 48 TEST. Iveco Trakker met Veldhuizen WSG. De kracht van e.

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "11BMA006_vel.qxp 6/15/11 1:17 PM Page 48 TEST. Iveco Trakker met Veldhuizen WSG. De kracht van e. www.bouwmaterieel.nl"

Leo de Boer
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 11BMA006_vel.qxp 6/15/11 1:17 PM Page 48 Iveco Trakker met Veldhuizen WSG De kracht van e 1 48 BouwMachines 6 > 24 juni 2011

2 11BMA006_vel.qxp 6/15/11 1:17 PM Page 49 BouwTransport thema Het is een heuse primeur: Verhuurbedrijf Zandstra uit Ransdorp heeft officieel de eerste Wide Spread Gestuurde (WSG) zandauto met het nieuwe assenstelsel van Veldhuizen in gebruik genomen. Dankzij het volledig mechanisch werkende principe is het systeem niet alleen simpel, effectief en sterk, maar ook economisch in aanschaf en onderhoud. Buro Andersom: Theo Egberts Redactie BouwMachines: Peter Tomberg Hij staat er strak bij met zijn volle, glanzende oranje kleur, stoere lampenset en fikse Palfinger autolaadkraan. Tel hier de tweezijdige kipper bij, en de nagelnieuwe Iveco Trakker WSG van Zandstra is compleet. Dankzij de inspanningen van Veldhuizen uit Groenekan is het tevens de eerste Wide Spread met een volledig nieuw en gepatenteerd systeem voor de meesturende achteras. Dankzij de as-afstand van 1,81 meter mag er per as 11,5 ton geladen worden, en dat is 4 ton meer dan de standaard 19 ton die normaliter geldt voor een conventionele achteras bij dergelijke voertuigen. Wide Spread is duidelijk een zeer gewild systeem, aldus Richard Zandstra. Ook bij ons, want we zien steeds vaker de noodzaak om iets meer te kunnen laden dan gebruikelijk. Hierbij is een meesturende as zeer wenselijk, want anders rijden we het straatwerk eruit en zijn we onvoldoende wendbaar in krappe inzetsituaties. eenvoud Storingen uitsluiten De keuze van Zandstra voor de nieuwe WSG-asconstructie van Veldhuizen is geen toevallige. Zandstra doet al jaren zaken met het Groenekanse bedrijf en is gecharmeerd van de kwaliteit en de betrouwbaarheid van de Veldhuizen-producten. In 1989 werd de eerste semi-dieplader geleverd. Twee jaar later volgde een aanhangwagen om de mini's die Zandstra verhuurt, beter te kunnen vervoeren. Achter de stoere Toyota Landcruiser 4.2 diesel werd een tandemasser gehangen, waarop de 3- en 3,5-tons mini's probleemloos vervoerd konden worden. Zelfs de 5-tonner ging er perfect op, volgens Zandstra tekenend voor de kwaliteit van Veldhuizen. Vader Gerrit Zandstra, die twee jaar geleden de zaak heeft overgedaan aan zijn zoons Richard en Marco: De producten zijn altijd tot meer in staat dan je denkt. Daarbij wilden we geen elektronisch geregelde besturing en vering meer op BouwMachines 6 > 24 juni

assenstelsel van Veldhuizen in gebruik genomen. Dankzij het volledig mechanisch werkende principe is het systeem niet alleen simpel, effectief en sterk, maar ook economisch in aanschaf en onderhoud.

3 11BMA006_vel.qxp 6/15/11 1:17 PM Page 50 De kiene constructie van Veldhuizen in beeld: de sturende achteras loopt met zijn steunrol onder de gekromde achterste sectie van het verende schommelstuk door. Zonder computer, maar simpel, doeltreffend en betrouwbaar: Veldhuizen kiest bij het WSG-systeem voor conventionele bladveren en permanente sturing via stuurstangen. Met de 17 ton/meter Palfinger heeft de nieuwe knijperauto van Zandstra een zeer krachtige autolaadkraan aan boord. onze zandwagen hebben, omdat we daarmee minder goede ervaringen hebben. Ergens bij een klant in het terrein vaststaan omdat er een elektronische storing is, willen we niet meer meemaken. Ook zit er bij geregelde systemen vaak een duidelijke scheefstand in het chassis. Een wagen met een lege bak die minstens 4 cm uit balans staat is geen gezicht. En wat te denken van een eventueel tijdverlies van enkele dagen omdat de storing opgelost moet worden. Als verhuurder wil je geen stilstand van het materieel, wat de oorzaak ook mag zijn. De oplossing van Veldhuizen biedt uitkomst als het gaat om betrouwbaarheid en eenvoud. Dat is precies het doel waarvoor we dit systeem hebben ontwikkeld, stelt directeur en bedenker Pieter Veldhuizen. In 2009 zijn we met subsidie van WBSO (Wet Bevordering Speur- en Ontwikkelingswerk) gestart met het onderzoek naar een dergelijk systeem als uitbreiding op onze activiteiten met BE-aanhangers en -trailers. Nu zijn we klaar en is de eerste aflevering een feit. Kort samengevat: de nieuwe as stuurt zoals bedacht en het systeem is met een moersleutel 46 en een voorhamer te 3 50 BouwMachines 6 > 24 juni 2011

Zonder computer, maar simpel, doeltreffend en betrouwbaar: Veldhuizen kiest bij het WSG-systeem voor conventionele bladveren en permanente sturing via stuurstangen.

4 11BMA006_vel.qxp 6/15/11 1:17 PM Page 51 BouwTransport thema Dankzij de meesturende achteras is de draaicirkel van de Iveco Trakker van Zandstra vier meter kleiner geworden en worden het wegdek, het chassis en de banden minder belast. Zonder elektronische of hydraulische componenten komt Veldhuizen tot een stuur- en asconcept dat met een steeksleutel 46 en een voorhamer is te onderhouden. De producten zijn altijd tot meer in staat dan je denkt v.l.n.r. Marco, Richard, en vader Gerrit Zandstra. servicen. Het is bovendien ongevoelig voor vervuiling door zand of klei omdat er simpelweg geen sensoren of wat dan ook aan elektronica op zitten. Het is puur mechanisch, dus eenvoudig en efficiënt! Niet computergestuurd In tegenstelling tot andere moderne stuur- en veersystemen werkt de oplossing van Veldhuizen niet met computergestuurde hydraulische componenten, fusee-assen en homokineten. Er wordt gebruik gemaakt van verende schommelstukken waaronder de sturende as bewegen kan. De schommelstukken zijn aan de voorzijde voorzien van bladveren. De achterste secties buigen met een lichte kromming naar binnen, precies in de radius die de sturende as maakt. De meesturende as is voorzien van een onderhoudsvrij gelagerde rol tegen de onderzijde van de gekromde sectie. Via een stelsel van stuurstangen stuurt de vooras de achteras rechtstreeks en permanent aan. Dankzij de rollen onder de secties volgt de achteras moeiteloos de bewegingen van de vooras, uiteraard in tegenovergestelde richting en met een beperkte wieluitslag. Veldhuizen claimt hiermee een 50% goedkopere oplossing voor een meesturende as in Wide Spread aan te bieden, zowel in aanschaf als in servicekosten. Het Veldhuizen WSG-systeem kan geleverd worden in alle voorkomende configuraties, van 6x6 tot 10x8 op basis van Iveco Trakker chassis. Hierdoor kan een GVW van maximaal 50 ton worden behaald met een 10x8 WSG-configuratie. Permanente aandrijving Ook in de praktijk bewijst het systeem onder de nieuwe Iveco Trakker van Zandstra zijn werking. Op een braakliggend terrein in Amsterdam-noord demonstreren zoons Marco en Richard de jongste aanwinst. Het systeem is gemonteerd onder een Iveco chassis dat compleet met opbouw en cabine uit de voorraad van dealer Cornelis Bedrijfswagens uit Leeuwarden werd aangeschaft, omdat Zandstra snel over een nieuwe zandwagen wilde beschikken. De wagen was reeds voorzien van een 17 ton/meter Palfinger Epsilon autolaadkraan. De Iveco AD 380 T41W heeft met zijn 13 liter Cursor motor BouwMachines 6 > 24 juni

banden minder belast. Zonder elektronische of hydraulische componenten komt Veldhuizen tot een stuur- en asconcept dat met een steeksleutel 46 en een voorhamer is te onderhouden.

5 11BMA006_vel.qxp 6/15/11 1:18 PM Page 52 Via een stelsel van stuurstangen stuurt de vooras de achteras rechtstreeks en permanent aan. De schommelstukken zijn aan de voorzijde voorzien van bladveren; de achterste secties buigen met een lichte kromming naar binnen. geen moeite met het rulle terrein. De AStronic 16 bak met lage 1e versnelling en hoog/laag gearing levert een permanente aandrijving op alle zes wielen en daarmee baant de Trakker zich probleemloos een weg door het zand. De voorvering is verzwaard en de as is voorzien van banden in de maat 425/65-22,5. De achterassen zijn uitgerust met 315/80-22,5. De meesturende achteras houdt daarbij de draaicirkel aangenaam compact. We komen tot een besparing op de draairadius van twee meter en op een complete draaicirkel van vier meter, stellen Marco en Richard Zandstra tevreden. Dat is ook echt nodig als je in krappe situaties wilt manoeuvreren. Dankzij het meesturende karakter van de as blijft het straatwerk liggen zoals het ligt. Dat vinden veel opdrachtgevers bijzonder plezierig. Voor het vervoer van deze kranen rekent het bedrijf op de vrachtwagens zoals de MAN, die we op de werf in Ransdorp treffen. Zandstra koopt het chassis met cabine bij MAN, Iveco of Renault en voorziet deze van een eigen opbouw. Hierbij wordt menig component uit de stal van Veldhuizen toegepast. De veren onder de oprijbeunen, de scharnieren, de sjorpotten en lastogen, noemen de heren Zandstra als voorbeelden. Ook hierbij zijn kwaliteit en betrouwbaarheid doorslaggevend. Als een ander het goed heeft ontwikkeld, ga je zelf niet lopen rommelen. Zelfbouw loont Zandstra Verhuur B.V. heeft als verhuurder diverse machines in bezit. Het zijn overwegend mini en midi graafmachines van Takeuchi, uiteraard allemaal in de huiskleur oranje. De verhuurvloot omvat 2x 8 ton, 2x 6 ton, 2x 4 ton, 1x 1,5 ton, 2x AZ150 en 2x AZ95 Ahlmann wielladers. Verder beschikt het bedrijf over twee mobiele kranen van Hitachi (14 ton) en Doosan (16 ton) en twee knijperwagens. Technische gegevens Iveco Trakker AD 380T41W met WSG Motor Merk en type Cursor 13 Inhoud: cc Vermogen: 301 kw (410 pk) Koppel: Nm Euronorm: Euro-5 Type 6x6 (chassis met korte cabine) Standaard specificatie Veldhuizen specificatie Leeg gewicht: kg kg Max. gewicht: kg kg Netto laadvermogen: kg kg Afstand tussen as 3 en 4: mm mm Wielbasis: mm mm Max. aslast vooras: kg kg Max. aslast achteras: kg kg Leverancier: BouwMachines 6 > 24 juni 2011

De AStronic 16 bak met lage 1e versnelling en hoog/laag gearing levert een permanente aandrijving op alle zes wielen en daarmee baant de Trakker zich probleemloos een weg door het zand.

Vergelijkbare documenten

GINAF TRUCKS IN BEELD PRODUCTPROGRAMMA

GINAF TRUCKS IN BEELD PRODUCTPROGRAMMA Geavanceerde chassistechniek, uitgebreid voertuigprogramma, de hoogste wettelijke laadvermogens in elke klasse, ruime technische reserve HPVS, EVS en TRIDEM : Toppers