time to 365 dagen werken aan betere service Dossier Modernisering M5-dubbeldekkers Cargo Tien jaar multimodaal: Inter Ferry Boats # 06 > december 2008

Transcriptie

1 time to Dossier Modernisering M5-dubbeldekkers # 06 > december 2008 Cargo Tien jaar multimodaal: Inter Ferry Boats 365 dagen werken aan betere service

2

3 THE FUTURE CANNOT BE PLANNED, BUT EVENTS CAN OFTEN BE FORESEEN Peter F. Drucker - Managing in Turbulent Times We beleven de zwaarste financiële crisisperiode sinds de jaren dertig van de vorige eeuw, maar de treinen blijven rijden en steeds meer mensen maken er gebruik van. Meer, de spoorsector kijkt hoopvol en ambitieus naar de toekomst. Koppel een grote transportcapaciteit aan een gunstige ecologische voetafdruk en het wordt meteen duidelijk waarom beslissingsnemers wereldwijd de trein herontdekken. Maar desondanks hangt het succes van de spoorwegen af van een andere factor: planning. NMBS moet de oefening doen om in te schatten hoe de samenleving op lange termijn zal evolueren. Veel van de investeringen die nu hun nut bewijzen, zijn gebaseerd op scenario s die bijna 20 jaar geleden zijn opgesteld. Toen NMBS besloot in België een hogesnelheidsnet uit te bouwen, was de kritiek niet van de lucht. Vandaag behoort reizen met Thalys of Eurostar tot de evidente verworvenheden van onze samenleving, zoals het internet of de gsm. De toekomst plannen is, zoals Peter Drucker aangeeft, misschien onmogelijk, maar we kunnen de omstandigheden creëren voor een gunstige evolutie. In 2000 heeft NMBS zich tot doel gesteld 50% meer reizigers te vervoeren tegen 2012 en ondertussen is de groei zelfs hoger dan gepland. Om die positieve evolutie vol te houden, investeert NMBS jaarlijks 475 miljoen euro in rollend materieel. In het goederenvervoer werken we ook hard aan een nieuwe aanpak, die op termijn vrucht zal afwerpen. Het succesverhaal van multimodale goederendochter IFB dat u verder in deze Time to B kan lezen, is daar een treffende illustratie van. De kwaliteitsvolle vernieuwing van de M5-dubbeldekkers (zie het dossier in dit nummer) in de eigen werkplaatsen staat dan weer model voor een nieuwe manier van samenwerken met de constructeurs van treinmaterieel. Wat de toekomst ook mag brengen, NMBS zal er zeker klaar voor zijn. Marc Descheemaecker Gedelegeerd Bestuurder

4 04 > INHOUD > Engagement 06 > BLIK Kito Sino 10 > horizon Werken aan betere service 14 > samensporen Literaire werkplaats > Actie 16 > PRIKBORD 20 > dossier Modernisering M5-rijtuigen 24 > binnenland - buitenland 26 > goederen Tien jaar Inter Ferry Boats > Achtergrond 30 > EXPERTENWERK Treinsimulator 32 > DE WERKDAG Treinbestuurder Marc Reynhout 34 > TOEN BIJ NMBS Milieubewust in > mijn trein Ivan De Vadder COLOFON EN DANK Concept: NMBS / Teksten: Veerle Baele, Sylvie De Keyser, Fabienne Mahieu, Hugo Stevens, Bruno Van Calster Foto s: Leo Goossenaarts, Martial Host, Denis Moinil, Bruno Van Calster, Koen Broos Opmaak: Kathleen Van Vaerenbergh Eindredactie: Bruno Van Calster Druk: NMBS Centrale Drukkerij Met de medewerking van Jean-Luc Deschamps, Ronald Simons, Marc Reynhout - Met dank aan Kito Sino, Ivan De Vadder Verantwoordelijke Uitgever: Philippe Rigaux, Hallepoortlaan 40, 1060 Brussel Info: infocorporate@nmbs.be

5

6 06 > BLIK EMOTIES OP EEN TREINBILJET Kito Sino is een kunstenaar, actief in verschillende disciplines. Reizen is een groot deel van zijn leven en ook in België reist hij vaak met de trein. Het banale treinbiljet wordt voor hem medium, spiegel van zijn bestaan, zijn emoties, zijn ervaringen. Met niet meer dan een balpen creëert Kito fijnzinnige grafiek die de ene keer grote thema s zoals liefde, tijd of vrede bespeelt, de andere keer refereert aan de werkelijkheid zoals ze op het moment zelf ervaren wordt: iemand die letterlijk en figuurlijk de weg kwijt is of een slingerende trein die zich door de tijd boort (of aan de tijd ontsnapt). De voorkanten van de treinbiljetten fungeren voor Kito als een dagboek. De vijf biljetten maken deel uit van een ruimere collectie van meer dan 100 biljetten, waar Kito op een dag een grote expo rond wenst te brengen. Kito Sino Kito Sino is afkomstig uit Koerdistan. In 1995 studeerde hij af als meester in de Monumentale en Decoratieve Kunsten aan de academie van Ostrogonovsky in Moskou. Van dan af wordt onderweg zijn een integraal deel van zijn leven: hij schippert tussen Rusland, Duitsland, Syrië, Polen, Nederland, Sinds 2000 verblijft Kito in België, waar hij reeds op verscheidene expo s te zien was. In 2003 stelde hij zijn werk tentoon in het Europees parlement. Meer van zijn werk kan u zien op

7

8

9

10 10 > horizon 365 dagen werken De kwaliteit van de dienstverlening verbeteren, is een dagelijkse opdracht. Dat geldt uiteraard voor elk bedrijf, maar meer nog voor een dienstverlener als NMBS die voor het merendeel van de klanten dag na dag een hoogstaand product moet afleveren. Het zijn paradoxale tijden voor NMBS: het aantal klanten groeit fors, maar de dienstverlening heeft eronder te lijden. Stiptheid blijft een pijnpunt, samen met de informatieverstrekking bij problemen. Daarom lanceerde het management een stipt opvolgingsplan voor nieuwe projecten. Want het ontbreekt zeker niet aan klantgerichte initiatieven. Dit zijn de klantgerichte acties voor de komende 365 dagen: Meer comfort en zitplaatsen bieden Vernieuwing van een 30-tal M5-dubbeldeksrijtuigen. Op termijn zal het volledige park van 130 rijtuigen gemoderniseerd worden. Looks en comfort-niveau van de M6-rijtuigen (zie dossier in dit nummer). Levering van bijna 100 M6-dubbeldeksrijtuigen. Instroom à rato van 7 tot 10 rijtuigen per maand, of gemiddeld zitplaatsen per maand. Plaatsing dddddd van extra ticketautomaten voor internationaal verkeer in Brussel-Zuid, Antwerpen-Centraal en Brussel-Centraal. a gerealiseerd Afhalen internationale tickets vereenvoudigen Meer comfort voor de Break-motorstellen Aanvang modernisering van het park van 139 motorstellen «Break»: volledige vernieuwing binnen- en buitenkant met installatie van nieuwe toiletten, een multifunctionele ruimte, lcd-infoschermen

11 aan betere service a gerealiseerd Aankopen tickets vereenvoudigen Indienstneming verkeerscentrale NMBS, voor real time-opvolging van het verkeer. Op korte termijn zou dankzij de verkeerscentrale de informatiedoorstroming moeten verbeteren. Opgestart in september Uitbreiding Ticket-on-line, thuis afdrukken van evenemententickets (bv.voor festivals). Betere informatie aan de treinreizigers Huren van 40 elektrische TRAXX-locomotieven: levering van 3 à 4 stuks per maand in de periode juli juli Verbetering treindienst Inleggen dubbeldekkers op de momenteel met Transportcapaciteit internationaal goederenvervoer verhogen capaciteitstekort kampende verbinding Brussel Antwerpen Essen Heropenen stopplaats Beervelde (tussen Gent en Lokeren). Naar schatting 300 reizigers per dag zullen zo duurzamer reizen. (december 2008). Huren van 5 G2000- diesellocomotieven voor verbindingen met Frankrijk. Uitbreiding mobiele schoonmaakploegen B-Clean. Dit succesvol initiatief werd a gerealiseerd opgestart in april Uitbreiding van de ploegen sinds november (per week kunnen ongeveer 375 treinen extra onder handen worden genomen). Verbeteren netheid treinen

12 12 > horizon 365 dagen werken a gerealiseerd Wifi aanbieden en aanbod catering verbeteren Reizen met Thalys nog aantrekkelijker maken (zowel in Comfort 1 als aan de bar). Assistentie aan personen met beperkte mobiliteit van de eerste tot de laatste trein in 103 stations door het inzetten van mobiele ploegen B for You. Meer mobiliteit voor minder mobiele personen Verhogen comfort Thalys Vernieuwing binnenkant en uitrusting rijtuigen, inclusief barrijtuig, toiletten en balkons. Meer kwaliteit goederenverkeer met Duitsland Oprichting van samenwerkingsverband met DB voor de exploitatie van de corridor tussen Duitse industriegebieden, de Belgische havens en industriële centra en op de as Antwerpen Rotterdam. Installatie van ontmoetingspunt met interactieve infozuil. Momenteel loopt een test in de stations Brugge en Namen. Aanpassing Treski-aanbod, comfort beter afstemmen op de vraag en meer gerichte dienstregeling uitwerken. Vlotter naar de sneeuw sporen

13 aan betere service Inleggen extra Eurostar van zodra capaciteitsproblemen Eurotunnel opgelost zijn. Capaciteitsverhoging goederenvervoer Uitbreiding Main Hub-terminal (bestemd voor overslag van containers) in de haven van Antwerpen. Vlotter naar Londen sporen Invoeren van een nieuwe softwaremodule in het verkoopsysteem van de loketten, die een onmiddellijke vergelijking van de meest voordelige formules mogelijk maakt door de loketbediende. Dienstregeling in real time beschikbaar stellen via SMS. Het goedkoopste tarief aanbieden Real time informatieverstrekking aan de treinreiziger Mobiele infostands in 58 stations om de reizigers te informeren bij wijziging dienstregeling of bij grote problemen op het net. Lanceren visuele webtoepassing medio Meer informatie en inzicht over werking NMBS bieden 2009.

14 Fahrenheit 451: literaire verwondering in NMBS-werkplaats

15 15 > samensporen Vijfhonderd leerlingen uit het technisch en beroepsonderwijs luisteren vier uur lang sprakeloos naar alle vormen van literatuur. In een voor hen totaal onbekend maar uniek decor, een atelier voor treinmaterieel van NMBS. Dat kunststukje werd uitgevoerd door Stichting Lezen, die op aansturen van NMBS het leesproject Fahrenheit 451 in de Tractiewerkplaats Antwerpen-Noord organiseerde. Het project Fahrenheit 451 wil jongeren die minder tot lezen geneigd zijn, laten proeven van het plezier van lezen. Ze krijgen een cultureel evenement aangeboden, doorgaans in een cultureel centrum of theater. En waarom niet eens in een werkplaats? Voor sommigen wordt dat later misschien hun toekomstige werkplek. En NMBS zoekt voortdurend nieuwe krachten. Het atelier werd voor de gelegenheid omgetoverd in leeszaal, raplokaal, creatief atelier, interviewruimte, stand up-podium Het werd een unieke ervaring voor leerlingen die wellicht nog nooit geconfronteerd waren met poëzie, die Olympisch atleet Cedric Van Branteghem hoorden vertellen over zijn literatuurverslaving, acteurs die ze alleen maar van soaps op televisie kennen plots hun liefde voor het boek zagen verdedigen. Ze hadden zeker nooit vermoed dat de rapcultuur ook een facet is van de woordkunst. Al even verrassend was het aanstekelijke enthousiasme van het personeel van de tractiewerkplaats, dat op zijn beurt kon vertellen over de job en zo aangaf dat werken aan het spoor ook voldoening kan geven een toekomstgerichte uitsmijter in een werkplaats die voor één dag in een literaire wereld werd omgetoverd. Milieubewuste scouts krijgen duwtje in de rug NMBS draagt milieuzorg hoog in het vaandel en steunde daarom een zeer milieubewuste scoutsgroep. De groep reisde gratis van Brussel naar Gouvy. In juli toonden een vijftigtal scouts, tussen 12 en 17 jaar oud, hoe groene energie op kamp optimaal gebruikt kan worden. Het doel van dit kamp was de jongeren bewust te maken van duurzame ontwikkeling. Een duurzaam initiatief dat de steun van NMBS zeker verdiende. De trein staat voor duurzamer vervoer. Per afgelegde kilometer stoot een treinreiziger gemiddeld 38 g CO 2 uit, met de auto is dat gemiddeld 125 g. Voor het traject Brussel-Gouvy werd dus ongeveer 761 kg minder CO 2 uitgestoten. De energie op kamp werd opgewekt door drie zonnepanelen, voor een radio, verlichting s nachts (LED-lampen) en een grote batterij, waardoor de hele groep naar muziek kon luisteren en de gsm s en computers kon opladen. Andere voorbeelden: gebruik maken van opwindbare zaklampen en laders, ecologische zeep, afval sorteren, verplaatsingen meestal te voet of met de trein, water dat door de zon verwarmd wordt. Expo Dit is onze aarde De NMBS-groep gaat de uitdaging aan om minder energie te verbruiken, een unieke expo over duurzame ontwikkeling verdient dus zeker een steuntje in de rug. Dit is onze Aarde! verhaalt op een ludieke en leerrijke manier over de geschiedenis van onze planeet. Het is een interactieve tentoonstelling met nog nooit getoonde voorwerpen, levensechte decors of een andere blik op onze planeet. De uitputting van onze natuurlijke energiebronnen komt aan bod, maar er worden ook oplossingen voor dit probleem voorgesteld. De tentoonstelling Dit is onze Aarde! vindt plaats in Brussel, op de site van Tour & Taxis, tot 26 april Meer info op c Koen Broos

16 16 > Prikbord B for you : extra dienstverlening voor mensen met beperkte mobiliteit NMBS biedt sinds november 2008 een uitgebreidere dienstverlening aan voor mensen met beperkte mobiliteit. Als ze 24 uur op voorhand verwittigen, kunnen ze in 103 stations op assistentie rekenen. NMBS lanceert hiervoor een systeem van mobiele ploegen die onder de naam B for You bijstand moeten verlenen in stations waar geen of onvoldoende personeel aanwezig is. Ook het vaste stationspersoneel dat assistentie verleent, zal het logo dragen. Het gaat hier om Marc Descheemaecker beklemtoont het belang van de nieuwe dienstverlening: In 2007 werden assistenties verleend aan mensen met een beperkte mobiliteit. Dat zijn er gemiddeld 500 per dag! Het gaat dus om een groep reizigers die onze aandacht meer dan verdient. Ons doel is om ook aan hen een verbeterde kwaliteitsvolle dienstverlening te bieden. Dit nieuwe systeem is alvast een eerste stap. In de toekomst willen we die dienstverlening nog verder uitbreiden. bijna 2000 personeelsleden, waarvan 180 in mobiele ploegen. In 103 stations is assistentie gegarandeerd. In 103 stations kunnen rolstoelgebruikers nu rekenen op een begeleiding van de eerste tot de laatste trein, 7 dagen op 7. Belangrijkste vereiste: tenminste 24 uur vooraf reserveren bij het NMBS Call Center op het nummer 02/ Het Call Center organiseert, volgens de mogelijkheden, de bijstand in de diverse stations. Wie reserveert, heeft de garantie dat vertrek- en bestemmingsstations B for you : meer kwaliteit voor beperkt mobiele mensen. voor hem of haar toegankelijk zijn, dat er plaatsen beschikbaar zijn

17 in de trein en dat er indien nodig iemand aanwezig zal zijn voor hulp bij het in- en uitstappen. De uitgebreidere dienstverlening ligt in het verlengde van het maatschappelijk engagement van NMBS. Het beheerscontract for you draagt hiertoe bij. NMBS streeft op termijn naar een maximale toegankelijkheid van trein en stations, zonder externe tussenkomst. Volgende elementen maken het voor mensen met een beperkte mobiliteit makkelijker om een reis te reserveren: > Het Call Center is bereikbaar van 7u tot 21u voor een aanvraag tot bijstand, maar ook voor bijkomende informatie. > Op de website kan een formulier ingevuld worden voor een aanvraag tot reservatie. > Het Call Center bevestigt de reis of stelt een alternatief voor. > Het is zowel online als per telefoon mogelijk om meer reizen tegelijk te reserveren. > Bij de eerste reservatie worden de persoonlijke gegevens (naam, telefoonnummer) bewaard. Zo verloopt de online-aanvraag bij een volgend bezoek makkelijker.

18 18 > PRIKBORD NMBS investeert jaarlijks 475 miljoen in rollend materieel Het aantal reizigers stijgt jaarlijks ongeveer met 5% in het binnenlands verkeer. Om die groei op te vangen investeert NMBS zwaar in nieuwe treinen: 420 M6-dubbeldeksrijtuigen (Bombardier), 305 Desiro ML s (Siemens) en 60 T18-locomotieven (Siemens) versterken het aanbod. Daarnaast moderniseert NMBS in haar eigen werkplaatsen de M5-, I6-, I10-rijtuigen en de Breaks. Het ambitieuze streefdoel: meer comfort en voor elke reiziger een zitplaats in de piekuren. De huidige investeringen zijn goed voor zitplaatsen in het binnenlands verkeer zitplaatsen worden gemoderniseerd. NMBS bestelde sinds 1999 bij Bombardier 420 M6-dubbeldeksrijtuigen. Een trein met M6-rijtuigen biedt tot 1500 zitplaatsen (12 rijtuigen). Een gewone trein komt slechts aan 800 zitplaatsen. In september werd het 300ste rijtuig geleverd. De volledige vloot zal tegen eind 2010 beschikbaar zijn en vertegenwoordigt een totale investering van 633 miljoen euro. NMBS kocht recent nog 305 motorstellen Desiro ML en 60 locomotieven T18 van Siemens. De Desiro ML is de trein voor het GEN. De eerste van deze treinen wordt binnen 33 maanden geleverd, de laatste in het najaar van Dit volgens een raming van 5 tot 8 rijtuigen per maand. Info flash: begin december heeft NMBS nog 72 M6-rijtuigen en 60 locomotieven T18 besteld, een investering van 350 miljoen euro. Het totale investeringsbedrag beloopt 1,425 miljard euro. De locomotieven T18 worden tegen geleverd en betekenen een investering van 211 miljoen euro. Nieuwe locomotieven hebben uiteraard positieve gevolgen voor de betrouwbaarheid van het treinverkeer en voor de stiptheid. In totaal zal NMBS over 420 M6-rijtuigen beschikken. In de werkplaatsen van NMBS krijgen de M5-, I6-, I10-rijtuigen en de Breaks een make-over. Naast een verhoging van het comfort staan ook technische verbeteringen op het programma. Hiervoor kan NMBS bogen op de knowhow en middelen van haar personeel in de werkplaatsen, dat over een lange ervaring en traditie beschikt om kwaliteitsvol werk af te leveren.

19 VERKOOP INTERNATIONALE TREINTICKETS GEREORGANISEERD De verkoop van internationale treinreizen zit in de lift. De aankoopmogelijkheden zijn bijzonder ruim, terwijl de gewoontes van de klanten veranderen. Daarom heeft NMBS in november een reorganisatie van de internationale verkoop doorgevoerd. Klant koopt anders aan In 2007 verkocht NMBS ruim 5,6 miljoen enkele internationale reizen, samen goed voor een omzet van 245 miljoen euro. Dit jaar zal het aantal verkochte reizen stijgen tot 5,8 miljoen, net als de omzet die in de buurt van 265 miljoen euro zal liggen. De gewoontes van de reizigers evolueerden de voorbije jaren en internationale benchmarks bevestigen de trend: het belang van een omvangrijk netwerk van verkooppunten in de stations neemt af, terwijl de verkoop via internet, reisbureaus en touroperators toeneemt. Het aandeel in de verkoop via de stations daalde de voorbije vijf jaar met bijna 9%, terwijl het aandeel van de internetverkoop steeg van ruim 4% in 2004 tot 13% in 2008 (schatting). Stroomlijnen verkoop in de stations De verkoop van internationale tickets via de stations verloopt voortaan via 3 categorieën, die uitgewerkt zijn in functie van het aantal verkochte internationale tickets per station en de geografische ligging van de stations. 5 internationale stations beschikken over gespecialiseerde internationale loketten Het aandeel van de internetverkoop steeg van ruim 4% in 2004 tot 13% in (Brussel-Zuid, Brussel-Noord, Brussel- Andere kanalen winnen nog aan belang Centraal, Antwerpen-Centraal, en Luik- Het Call Center Internationaal, Guillemins). be, de erkende reisbureaus en touroperators 34 gemengde stations verkopen aan de zullen de komende jaren als distributiekanalen aan belang blijven winnen. Het interna- loketten voor het binnenlandse verkeer ook internationale tickets. tionale deel van de NMBS-site krijgt in afhaalstations bieden klanten de mogelijkheid aan de loketten voor het binnen- nieuwe diensten nog makkelijker om een een nieuwe look en het wordt dankzij enkele landse verkeer hun (via internet of het Call reis te boeken. Het aanbod via het NMBS- Center Internationaal) bestelde en betaalde Call Center Internationaal wordt bovendien internationale treintickets af te halen. uitgebreid. NMBS investeert ook om haar De 5 internationale stations waren in 2007 klanten een betere service te bieden aan het samen goed voor 60% van de omzet uit de loket: de verkopers beschikken in de loop stationsverkoop van internationale tickets, van het 2de semester 2008 over een nieuwe met de 34 gemengde stations erbij was dat verkoopstoepassing om klanten sneller en bijna 95%. beter te kunnen bedienen.

20 Modernisering van de M5-dubbeldekkers

21 21 > dossier De M5-rijtuigen zijn in dienst genomen in 1986/1987 en waren de eerste dubbeldekkers op het Belgische spoornet. De uitrusting en het comfortniveau waren ontworpen voor kortere trajecten (zoals een voorstadsnet), zodat ze niet erg in de smaak vielen bij heel wat reizigers. Daarom besliste NMBS een ambitieuze modernisering uit te voeren, die het comfort op het niveau van de nieuwste treinstellen brengt. Het werk gebeurt in de centrale werkplaats Cuesmes (nabij Bergen), volgens een vernieuwende methode. Leren van de constructeur Hoofd van de werkplaats en projectleider van de moderniseringswerken Jean-Luc Deschamps legt uit hoe er gewerkt wordt: Momenteel is het personeel van Bombardier, de oorspronkelijke constructeur, nog sterk betrokken bij de ombouw van de rijtuigen. Wat ze doen is bijna vergelijkbaar met het bouwen van een prototype, want elk moderniseringsproject is uniek. Alles is nieuw en alles moet bestudeerd worden. Een eerste rijtuig is ondertussen afgewerkt. De vertegenwoordigers van Bombardier en het personeel van de werkplaats werken vervol- gens samen aan de vier volgende rijtuigen, zodat onze mensen al doende leren. Daarna nemen we het volledig over en moderniseren we de 125 resterende rijtuigen. Uiteraard wordt er niet gewacht tot een rijtuig volledig klaar is om met een volgend te beginnen: momenteel zitten 17 rijtuigen in een vroeger of later stadium van de moderniseringscyclus, waarvan 7 al in het niveau van de aankleding. De volledige operatie loopt van oktober 2008 tot einde Een eerste volledig treinstel zou in het voorjaar 2009 op de sporen moeten verschijnen.

22 De bekabeling van de rijtuigen is een zeer complexe opdracht. In de volgende fase herstelt het personeel mogelijke gaatjes en ontdoet de kast van roestsporen. Wanneer dat gebeurd is, volgt het lassen van de bevestigingen voor de stoelen en de bagagedragers. Uiteindelijk wordt de kast volledig geschuurd vooraleer ze naar de spuitcabine gaat. 130 M5-rijtuigen krijgen Een rijtuig per week Van zodra de cyclus op volle toeren draait, zou elke week een rijtuig moeten afgewerkt worden. In de eerste fase gebeurt een volledige ontmanteling van het rijtuig. Bankstellen, ramen, wandbekleding, toiletten, deuren... alles wordt gedemonteerd. Zelfs de trappen gaan eruit voor een herprofilering en een nieuwe bekleding. het nieuwste comfort. ecologisch werken zeker rendabel kan zijn, verklaart Claire El Fouly, verantwoordelijke ingenieur in de werkplaats. Na de ontmanteling van de rijtuigkast worden de draaistellen van de assen verwijderd voor revisie. De onderkant van de kast en de uiteinden krijgen vervolgens een grondige reinigingsbeurt. De remmen worden gedemonteerd en voor onderhoud naar de werkplaats van Mechelen gebracht. Schilderen van de buitenkant In dit stadium krijgt het bordeauxrode M5-rijtuig zijn nieuw design, dat geënt is op de kleuren van de recente M6-dubbeldekkers: lichtgrijs met donkergrijze accenten. Het werk is daarmee verre van afgelopen: de binneninrichting kan nu beginnen met het plaatsen van de vensters, vloer en isolatie, trappen, vloerbekleding, bekabelingsgoten, verlichting, sanitair, enz. Uiteindelijk volgt een test om de waterdichtheid vast te stellen. Door het rijtuig met water te besproeien, kan de werkplaats nagaan of er geen lekken zijn ter hoogte van de ramen. Maximale afvalbeperking Alles wat herbruikbaar of recycleerbaar is, komt opnieuw in de cyclus. Deuren en toegangstreden worden herschilderd en teruggeplaatst. De oorspronkelijke aluminium raamkaders gaan tegen een goede prijs de deur uit en ook het vensterglas wordt verkocht. Dit project geeft aan dat De montage vergt goed op elkaar ingewerkte teams.

23 Jean-Luc Deschamps Functie: verantwoordelijke centrale werkplaats Cuesmes Vorming: burgerlijk ingenieur elektriciteit (polytechnische faculteit Universiteit Bergen) Carrière: Jean-Luc Deschamps startte bij NMBS in 1980 in de werkplaatsen van Schaarbeek en Salzinnes. Sinds februari 2008 leidt hij de werkplaats van Cuesmes. Hoofdactiviteiten van de werkplaats: modernisering van de M5-rijtuigen, onderhoud en vernieuwing van goederenwagens en vernieuwing van de L-rijtuigen (historisch patrimonium). De werkplaats doet ook het herprofileren van de wielen van de goederenwagens. De vernieuwde M5-rijtuigen lijken als 2 druppels water op de M6-rijtuigen. Afwerken van de binnenkant De binneninrichting gaat door met het plaatsen van wanden, binnendeuren, plafonds, bagagerekken, stoelen en tafeltjes. Dan gaat de vernieuwing de laatste fase in. De technici plaatsen de remuitrusting terug, de elektrische bekabeling wordt gecontroleerd met behulp van een computergestuurde testbank. Ook de verwarming, toiletten en binnendeuren ondergaan een test. Uiteindelijk volgt het leggen van het tapijt op de balkons en wordt het rijtuig volledig gereinigd. tiesystemen. De opbergruimtes zijn groter, terwijl de balkons afgesloten worden van de reizigerscompartimenten door deuren, zodat het circulatiegeluid vermindert. De rijtuigen krijgen chemische toiletten en een verbeterde ventilatie via gepulseerde lucht. Ook een multifunctionele ruimte voor de opvang van personen met een beperkte mobiliteit en fietsen is gepland. Comfort op M6-niveau De gemoderniseerde M5-rijtuigen lijken als twee druppels water op de M6-dubbeldekkers en ook op het vlak van het geboden comfort gaan ze er sterk op vooruit. Ga maar na: een ander type bagagedragers, tafeltjes, betere bekleding van wanden en vloeren, aanwezigheid van binnendeuren. Individuele zitplaatsen vervangen de vroegere bankstellen, de verlichting is een stuk beter en de rijtuigen zijn nu uitgerust met nieuwe informa- 17 rijtuigen worden momenteel onder handen genomen.

24 24 > BINNENLAND Nieuwe compensatieregeling bij vertragingen Het nieuwe beheerscontract tussen de overheid en NMBS maakt de bestaande compensatieregeling aantrekkelijker voor de klanten. De basis voor deze regeling blijft dezelfde: klanten met eenmalige grote vertragingen of met frequente (kleinere) vertragingen komen in aanmerking voor een compensatie. Bij eenmalige grote vertraging van minstens 60 minuten betaalt NMBS 100% van de prijs van het traject. Bij minimum 20 vertragingen van minstens 15 minuten bedraagt de compensatie 25% van de prijs van het traject voor elke vertraging van minstens 15 minuten en 50% van de prijs van het traject voor elke vertraging van minstens 30 minuten. Bij minimum reizigers eveneens 50% van de prijs van het traject terugbetaald. Enkele voorbeelden: een klant heeft 22 vertragingen van minstens 15 minuten en 8 vertragingen van minstens 30 minuten. Zijn treinkaart heeft een waarde van 2 euro per traject. Hij krijgt: (22 x 25% van 2 euro) + (8 x 50% van 2 euro) = 19 euro. Een andere klant heeft 18 vertragingen van minstens 15 minuten en 12 van minstens 30 minuten. Zijn treinkaart heeft een waarde van 2 euro per traject. Hij krijgt: (18 x 25% van 2 euro) + (12 x 50% van 2 euro) = 21 euro. 10 vertragingen van minstens 30 minuten krijgt de De compensatieregeling wordt aantrekkelijker voor de klanten. kids for free Tot 4 kinderen jonger dan 12 jaar kunnen gratis reizen met de trein indien ze vergezeld zijn van een betalende begeleidende reiziger ouder dan 12 jaar. Dit voordeel is geldig in 2de klas voor alle bestemmingen in België op binnenlands net, van maandag tot vrijdag vanaf 9u01 en op zaterdag en zondag zonder tijdsbeperking. Bij eventuele overbezetting van de trein dienen kinderen jonger dan 6 jaar hun zitplaats wel af te staan aan reizigers met een vervoerbewijs. Even op de schoot dus

25 25 New look voor Thalys > BUITENLAND Thalys bestaat sinds 1996 en is in die korte tijd uitgegroeid tot een icoon van de vooruitgang. De treinen bieden topcomfort tegen hoge snelheid en zijn zeer herkenbaar dankzij hun typische rode kleur. Evolueren aan de spits betekent mee zijn met de nieuwste trends in de samenleving, zoals wifi aan boord, ticketless reizen. Het betekent ook de looks herzien, een vernieuwd interieur aanbieden, de services nog verbeteren. New look, maar ook new comfort De restyling van Thalys is functioneel (eenvoud en innovatie), menselijk (zachte materialen, warme kleuren), cultureel (hedendaagse, multiculturele en dynamische atmosfeer) en fantasierijk (uniek, opvallend en poëtisch gebruik van rood). Het milieu is niet vergeten: tapijt en stoffen zijn 100% wol en de aluminium zetels zijn recycleerbaar. En de reiziger wordt er beter van. De beenruimte neemt met 5 cm toe zonder dat er zitplaatsen verloren gaan of aan comfort wordt ingeboet. Elke stoel beschikt over (klap)tafel en vuilnisbakje, een 220 V-stopcontact, opbergrek voor magazines, individuele led-leeslampjes en bergruimte voor een gsm. Elke trein beschikt over twee plaatsen voor rolstoelen. De opdracht is uitgevoerd door het bekende Belgische designbureau Enthoven Associates en het in Frankrijk gereputeerde Avant-Première Design Graphique. De buitenkant van de treinen krijgt een extra chroomlijn en een groter logo, zodat de dynamiek van de trein nog versterkt wordt. Treski vertrekt nu ook vanuit Antwerpen Wie in de kerst- of krokusvakantie naar Oostenrijk wil, kan op 19 en 26 december 2008 en op 20 februari 2009 sporen met Treski. 3 treinen worden ingelegd vanuit Brussel-Zuid naar Zell am See. Deze treinen stoppen in Brussel-Noord, Leuven, Liège-Guillemins, Verviers-Central, Aachen Hbf., Rosenheim, Kufstein, Wörgl, Kirchberg in Tirol, Kitzbühel, St.Johann in Tirol, Fieberbrunn, Saalfelden en Zell am See. Op 20 februari is er nog een extra trein die vertrekt vanuit Essen en die vervolgens via Antwerpen-Centraal, Antwerpen-Berchem en Mechelen naar Brussel-Zuid reist. Daarna volgt hij hetzelfde traject als de andere 3 treinen richting Zell am See. De terugreizen zijn gepland op 27 december 2008, 3 januari 2009 en 28 februari Ook de Treski die uit Essen vertrekt, rijdt terug op 28 februari De prijs van een ticket varieert, afhankelijk van het gewenste comforttype en de gewenste vertrekdatum. Reizigers kunnen kiezen tussen een zitplaats in een rijtuig met of zonder compartimenten of ze kunnen een ligplaats in een compartiment reserveren. Wie met 4, 5 of 6 personen reist, kan zelfs een volledig compartiment met ligplaatsen reserveren.

26 Inter Ferry Boats: tien jaar vooruitgang in multimodaal vervoer