1 Conclusies en beoordeling

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "1 Conclusies en beoordeling"

Transcriptie

1 Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0) F +31 (0) Leeuwarden Amsterdam Postbus 161 F. HaverSchmidtwei 2 De Ruyterkade AD Deventer 8914 BC Leeuwarden 1011 AC Amsterdam Bébouw Ontwikkelingsmaatschappij Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht Notitie naar aanleiding van tussenuitspraak Raad van State /1/T1/R2 Datum Kenmerk Eerste versie 20 maart 2013 BBO001/Prt/ Conclusies en beoordeling Aanleiding De Raad van State heeft bij de beoordeling van het bestemmingsplan Herontwikkeling locatie Wim Sonneveldschool Oog in Al in een tussenuitspraak de gemeente Utrecht opgedragen nader onderzoek te doen naar de veiligheidssituatie rond het laden en lossen van de vrachtwagens aan de Händelstraat ten behoeve van de supermarkt die daar gepland is. Beschrijving situatie Het beoogde laad- en losdock aan de Händelstraat wordt in de bestaande situatie ook gebruikt voor laden en lossen door de aangrenzende winkel. Met de komst van de supermarkt zal dit gebruik intensiveren. Per dag komen er bij de geplande supermarkt naar verwachting gemiddeld zes (vracht)auto s laden en lossen. Dit zijn twee citytrailers, twee solo bakwagens en twee kleine vrachtauto s/bestelwagens. Er wordt geen gebruik gemaakt van de grotere Eurotrailers. Het aantal vrachtauto s is vergelijkbaar met of zelfs kleiner dan bij de bestaande AH-buurtsupermarkt. Dit is mogelijk doordat de beschikbare capaciteit in de vrachtauto s beter wordt benut en de nieuwe supermarkt beschikt over een groter magazijn en grotere koelruimte. De te gebruiken vrachtauto s zijn geluidsarm, geven een geluidssignaal bij het achteruit rijden en zijn voorzien van dodehoekspiegels en/of camera s. Het inrijden van het laad- en losdock kan plaatsvinden door achteruit in te draaien vanaf de Händelstraat of door eerst de Palestrinastraat in te rijden en vervolgens achteruit het laad- en losdock in te rijden. Wij bevelen aan de laatste variant te kiezen omdat het niet goed mogelijk is achteruitrijdend precies in te draaien in een laad- en losdock. In veel goudappel@goudappel.nl

2 gevallen zal de chauffeur na een achteruitrijdmanoeuvre, vooruit moeten rijden om de auto recht te trekken om vervolgens nogmaals recht achteruit te rijden. Dit vergt meerdere manoeuvres. Daarom wordt ervoor gekozen de vrachtauto s vooruit de Palestrinastraat in te laten rijden en vervolgens recht achteruit de losdock in. De aanrijdroute van het bevoorradend verkeer vindt plaats via de Händelstraat (noordzijde) en Palestrinastraat. Hiervoor is het nodig dat het eenrichtingsverkeer in de Palestrinastraat circa 30 meter naar het westen wordt opgeschoven en de inrichting van het oostelijk deel van de Palestrinastraat wordt aangepast. Routering via de zuidzijde van de Händelstraat wordt mede door de bewoners onwenselijk geacht, omdat deze route langs een tweetal basisscholen gaat. Deze zuidelijke route kan feitelijk onmogelijk worden gemaakt door de inrichting van het kruispunt Händelstraat - Palestrinastraat. Voorts bevelen wij aan de eerste drie maanden de route voor het laden en lossen van de supermarkt aan te geven met tijdelijk borden, zodat alle chauffeurs hiervan op de hoogte zijn. Beoordeling Voor het veilig uitvoeren van de manoeuvre, waarbij het bevoorradend verkeer vooruit de Palestrinastraat inrijdt en vervolgens achteruit het laad- en losdok in, zijn de volgende aanpassingen nodig: Het eenrichtingsverkeer op de Palestrinastraat wordt circa 30 meter naar het westen opgeschoven, zodat de vrachtauto s de noodzakelijke manoeuvres kunnen maken om het laad- en losdock te bereiken. Het aanpassen van de bestrating en het straatmeubilair op het kruispunt Händelstraat - Palestrinastraat, zodat de gewenste beweging (aan- en wegrijden via de Händelstraatnoord) goed mogelijk is en de ongewenste rijrichting via de Händelstraat-zuid (langs de scholen) belemmerd of onmogelijk wordt. Teneinde deze manoeuvre veilig uit te voeren is in de visie van Goudappel Coffeng BV wenselijk een aantal maatregelen uit te voeren: het laten begeleiden van achteruitrijdende vrachtauto s door een persoon, die toezicht houdt op de verkeerssituatie en daar waar nodig ingrijpt; het toepassen van venstertijden, zodat er geen bevoorrading door vrachtauto s plaatsvindt rond de tijd dat de school begint of eindigt (geen bevoorrading s ochtends tussen en uur en s middags tussen en uur); het beperken van de lengte van vrachtauto s, zodat de citytrailer het maximale voertuig is waarmee de bevoorrading plaatsvindt; het aanbrengen van tijdelijke bewegwijzering gedurende de eerste drie maanden, zodat de chauffeurs zich de route eigen maken. Met het uitvoeren van de genoemde maatregelen stelt Goudappel Coffeng zich op het standpunt dat, gelet op onze ervaringen met vergelijkbare situaties, de manoeuvres van het achteruitrijdende bevoorradingsverkeer voldoende veilig kunnen worden uitgevoerd. Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 2

3 2 Aanleiding en gevolgde procedure Uitspraak Raad van State Op 23 januari 2013 heeft de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State een tussenuitspraak gedaan inzake bezwaren van appelanten tegen (o.a.) het vaststellen van het bestemmingsplan Herontwikkeling locatie Wim Sonneveldschool Oog in Al door de raad van de gemeente Utrecht. In deze tussenuitspraak heeft de Afdeling de gemeenteraad opgedragen om binnen zestien weken na verzending van deze uitspraak: 1. alsnog onderzoek te doen inzake de vraag of het laden en lossen van de te gebruiken vrachtwagens aan de beoogde locatie aan Händelstraat veilig plaats kan plaatsvinden en te bezien of de betreffende planregeling in het licht van de uitkomsten van dit onderzoek in stand kan blijven; 2. in het licht van de uitkomsten van dit onderzoek alsnog toereikend te motiveren dat het laden en lossen verkeersveilig kan plaatsvinden, dan wel indien het onderzoek daartoe aanleiding geeft het besluit van 19 april 2012 te wijzigen; 3. het besluit van 19 april 2012 te wijzigen door alsnog in het plan te regelen op welke plaats de in- en uitrit van de parkeergarage en de laad- en losplaats voor de met het plan mogelijk gemaakte supermarkt dient te komen. De in- en uitrit van de parkeergarage en de laad- en losplaats (punt 3) worden geregeld door middel van een aanpassing in de verbeelding van het bestemmingsplan. Klankbordgroep In de tweede helft van 2010 hebben de gemeente, ontwikkelaar, eigenaar en bewoners overlegd over het laden en lossen in een klankbordoverleg. De bijlage bij dit onderzoek bevat een presentatie van een onderzoek met vijf opties voor het laden en lossen op de betreffende locatie die zijn afgewogen. Deze presentatie is gedaan in de klankbordgroep van 8 november Conclusie van het onderzoek is dat het gebruik van een laad- en losdock aan de Händelstraat, tegenover de Palestrinastraat per saldo de minste nadelen kent. De bewoners van de Palestrinastraat geven aan deze optie onveilig en niet leefbaar te vinden. Opzet notitie In het onderhavige onderzoek wordt uitsluitend de verkeersveiligheidssituatie rond het laden en lossen voor de beoogde supermarkt aan de Händelstraat onderzocht. Hierbij wordt uitgegaan van optie 5: gebruik van het te bouwen laad- en losdock op eigen terrein in het verlengde van de Palestrinastraat, naast het gezondheidscentrum. Er wordt ingegaan op de wenselijkheid en noodzaak van maatregelen in het openbare gebied om de verkeersveiligheid te kunnen garanderen. Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 3

4 3 Bevoorrading in Utrecht De consequentie van de aanwezigheid van winkels in bestaande woongebieden is dat de bevoorrading ook door/in deze woongebieden plaatsvindt. In nieuwe winkelgebieden kan het manoeuvreren van het bevoorradend verkeer in veel gevallen worden gescheiden van de andere verkeersstromen. Dit is hier, omdat grotendeels sprake is van een bestaande situatie, niet mogelijk. Uitgangspunten en aanbevelingen bevoorrading In de gemeente Utrecht is de zogenaamde CABU actief: Commissie van Advies inzake Bevoorradingsaangelegenheden in Utrecht. In dit overlegorgaan van gemeente en bedrijfsleven zijn uitgangspunten en aanbevelingen geformuleerd voor de bevoorrading. Enkele relevante uitgangspunten en aanbevelingen zijn: 1. Geen beperkingen in tijd (venstertijden). 2. Heldere, duidelijke en logische routering in het winkelgebied of op het bedrijfsterrein. Mijd hierbij erftoegangswegen en wegen langs (basis)scholen. 3. Scheiding van winkelend publiek en personenverkeer enerzijds en bevoorradend verkeer anderzijds. 4. Aanpassing inrichting aan afmetingen voertuigen bevoorradend verkeer. 5. Er zijn wettelijke grenzen aan geluidsniveaus ten gevolge van laden en lossen (pieknormering, Ministerie van VROM); laat laden en lossen daarom bij voorkeur inpandig plaatsvinden, dan wel in dock shelters (voor de inpandige luchtkwaliteit is dit laatste gunstiger); als dit niet mogelijk is, plaats de laad- en losplaatsen dan zo ver mogelijk uit de buurt van geluidsgevoelige bestemmingen, zoals wonen, en zorg voor geluidsarme (egale) bestrating. 6. Beveiliging van het laad- en losproces tegen diefstal. Op basis van de bovengenoemde uitgangspunten en aanbevelingen zijn in het onderhavige geval de volgende keuzes gemaakt: Ad 1: Gezien de nabijheid van basisscholen is het wenselijk dat venstertijden worden ingevoerd, waarbij er geen bevoorrading plaatsvindt op de momenten dat de scholen beginnen en uitgaan. Ad 2: De aanrijdroute vindt plaats vanaf het kwaliteitsnet goederenvervoer (Westplein) en vervolgens via de Pijperlaan - Haydnlaan - E. Meijsterlaan - Händelstraat (zie figuur 3.1). Op deze wijze wordt de Sint Dominicusschool, die zuidelijker aan de Händelstraat ligt, en de wat verder gelegen Johan de Witt-school ontweken. Het is niet mogelijk de erftoegangsweg Händelstraat te mijden, aangezien de toegang tot de beoogde supermarkt aan de Händelstraat is gelegen. Op zich is dit minder bezwaarlijk aangezien het betreffende deel de Händelstraat het karakter heeft van een winkelstraat, waarbij het logisch is dat goederen worden aan- en afgevoerd. De route gaat niet door exclusieve woonstraten. Ad 3: Het is op deze locatie niet mogelijk een scheiding van winkelend publiek en bevoorradend verkeer te realiseren. Daarom is in deze situatie een nadere analyse van de verkeersveiligheid uitgevoerd. Ad 4: Laden en lossen vindt plaats in een laad- en losdock op eigen terrein, waardoor op het openbare gebied geen extra, (spaarzaam) beschikbare parkeerruimte, Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 4

5 Ad 5: Ad 6: claim wordt gelegd. Voor het laden en lossen op de openbare weg zouden hiervoor vier tot acht parkeerplaatsen moeten worden gereserveerd. Een dergelijke laad- en losplaats wordt slechts dertig- tot zestig minuten per etmaal gebruikt en zou daardoor zeer onrendabel zijn. Laden en lossen in een half overdekt laad- losdock veroorzaakt minder milieuoverlast in de omgeving. De toerit naar het losdock wordt op de erfscheiding afgesloten met een hek als beveiliging tegen diefstal. 4 Route laad- en losplaats Händelstraat Bestaande situatie De bestaande Albert Heijn buurtsupermarkt is gelegen op de hoek Johan Winnubstlaan - Händelstraat. De bevoorrading daarvan vindt plaats aan de Johan Winnubstlaan, waar een laad- en losplaats is gemarkeerd op de openbare weg. De vrachtauto s moeten hier manoeuvreren of een lus door de woonwijk rijden, zie figuur 4.1. Deze manoeuvres vinden plaats op een volledig kruispunt, dat wordt gebruik door allerlei verkeerssoorten. Op deze hoek staan regelmatig kraampjes. De vrachtauto s komen momenteel via diverse routes naar dit laad- en lospunt; ook worden routes langs de Sint Dominicusschool gebruikt. Figuur 4.1: Laad- en loslocatie bestaande AH-supermarkt aan de Johan Winnubstlaan (Bron: streetview) Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 5

6 Toekomstige situatie De geplande supermarkt heeft een buurtfunctie en is, gemeten naar de vloeroppervlakte vier keer zo groot dan de bovengenoemde AH-buurtsupermarkt. De vrachtauto s, die de geplande supermarkt bevoorraden, komen via de Joseph Haydnlaan en Everard Meisterlaan. De heen- en terugroute in de Händelstraat is aangegeven in figuur 3.2. Door het in- en uitrijden van het laad- en losdock vanaf/naar de zuidzijde fysiek praktisch onmogelijk te maken wordt de voorkeursroute feitelijk afgedwongen, zie hiervoor hoofdstuk 5. Manoeuvres ten behoeve van het inrijden van het losdock vinden in de plansituatie plaats op een T-kruispunt, met de Palestrinastraat als een eenrichtingsstraat. Hierdoor is het aantal richtingen op dit punt beperkt in vergelijking met de bestaande locatie. Bovendien ligt dit punt aan de rand van het winkelgebied, waardoor het rustiger is. In de nieuwe situatie vindt het laden en lossen voor de nieuwe supermarkt plaats in een apart dock, waardoor er op de openbare weg sprake is van minder overlast tijdens het laden en lossen. Figuur 4.2: Route voor bevoorradend verkeer naar de losdock aan de Händelstraat Figuur 4.3: Händelstraat ter hoogte van de Palestrinastraat (Bron: streetview) 1 1 De boom bij het beoogde laad- en losdock is inmiddels gekapt. Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 6

7 Beschrijving De Händelstraat en de Palestrinastraat zijn erftoegangswegen. Deze wegen hebben een verblijfsfunctie en de toegestane maximumsnelheid is 30 km/h. Fietsers en gemotoriseerd verkeer zijn gemengd (geen fietspaden) en de kruispunten zijn verhoogd aangelegd. De straten zijn aan beide zijden voorzien van trottoirs. Bijzonderheden zijn: Het relevante deel van de Händelstraat (figuur 4.3) is een winkelstraat. Aan de oostzijde liggen winkels, waarvoor haaksparkeervakken zijn aangelegd. Dit betekent dat de auto s bij het parkeren of wegrijden altijd één keer achteruit moeten rijden. Aan de westzijde ligt de Sint Dominicuskerk in het groen en aan deze zijde van de weg bevinden zich langsparkeervakken. In de Händelstraat wordt veel gefietst en er zijn veel voetgangers, waaronder kinderen, vanwege de nabijheid van twee scholen 2, winkels en voorzieningen. Twintig meter ten zuiden van de inrit van het losdock is op het wegdek van de Händelstraat een markering aangebracht van school. De kinderen die zelfstandig naar en van school gaan zijn over het algemeen oudere kinderen; de jongere kinderen gaan vaak onder begeleiding van en naar school. De hoofdingang van school, inclusief schoolplein, ligt aan de andere zijde van het blok, aan het Beethovenplein. Het merendeel van het verkeer naar en van de school komt daardoor niet langs de beoogde laad- en losplaats. De auto-intensiteiten in de Händelstraat worden geschat op mvt/etmaal (bron: gemeente Utrecht) 3 ; dit is een intensiteit die past bij de vormgeving van de straat. Rond de schooltijden is het drukker op straat, wanneer de kinderen van en naar school gaan. Het relevante deel van de Palestrinastraat (foto 3.4) is een woonstraat met een eenrichtingsregime (richting Händelstraat). Aan de zuidzijde staan woningen; aan deze zijde wordt geparkeerd. Aan de noordzijde ligt de Sint Dominicuskerk in het groen; hier wordt vanwege de wegbreedte niet geparkeerd, hoewel er geen sprake is van een parkeerverbod. De verkeersintensiteiten liggen hier aanzienlijk lager dan in de Händelstraat. Figuur 4.4: Palestrinastraat waar vrachtauto s moeten manoeuvreren (bron: streetview) 2 3 De RK basisschool Sint Domincus heeft 22 groepen en 550 leerlingen (Bron: schoolgids). Het adres van de school is Händelstraat 51, daar liggen de kantoren. Deze ingang wordt ook door sommige leerlingen gebruikt. De ingangen voor de schoolkinderen liggen aan het Beethovenplein (afstand tot inrit losdock is 135 m) en de Franz Schubertstraat (afstand 220 m). Aan de andere zijde van het Beethovenplein ligt de OBS Johan de Witt met vijf groepen (ca. 150 leerlingen). Afstand tot de losdock ca. 150 m mvt/etmaal betekent ongeveer 200 mvt tijdens een spitsuur (ochtend en avond). Dit komt neer op gemiddeld 1 auto per 18 seconden. Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 7

8 Teneinde het manoeuvreren van het bevoorradingsvrachtverkeer vanuit de Händelstraat mogelijk te maken dient het bord ten behoeve van het eenrichtingsverkeer in de Palestrinastraat circa 30 m. westwaarts worden verschoven. Hiervoor is het nodig dat de gemeente een verkeersbesluit neemt. De locatie van het geplande laad- en losdock wordt in de bestaande situatie reeds gebruikt door vrachtauto s om te laden en te lossen ten behoeve van de aangrenzende winkel en is hier ook voor ingericht: zie figuur 3.5. Deze vrachtauto s moeten daarbij ook achteruit manoeuvreren, wat vergelijkbaar is met de toekomstige situatie. Wel zal de intensiteit van het aantal vrachtauto s in de plansituatie toenemen. Figuur 4.5: De locatie van het geplande losdock wordt in de bestaande situatie ook gebruikt voor het laden en lossen (Bron: google) 5 De aard van de bevoorrading Dock versus straat Voordelen van het creëren van een laad- en losdock, in plaats van laden en lossen op straat zijn: het kost geen (parkeer)ruimte op de openbare weg, die een groot deel van de dag niet wordt gebruikt; het feitelijke laden en lossen vindt niet plaats op de openbare weg, waardoor de weggebruikers hier geen hinder van ondervinden; het laden en lossen beneemt niet het zicht van de verkeersdeelnemers; de geluidhinder is veel geringer; er staat geen emballage op straat; de afsluitbare laad- en losruimte beperkt mogelijke criminaliteit. Dit zijn ook de argumenten die de CABU hanteert en waarom zij tot een aanbeveling van laad- en losdocken (op eigen terrein) komt boven het laden en lossen op straat. Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 8

9 Omvang bevoorrading De omvang van het assortiment in de geplande supermarkt zal aanzienlijk uitgebreider zijn in vergelijking met de bestaande AH-buurtsupermarkt. Bij de logistieke planning van het goederentransport is derhalve ook gerekend met een grotere aanvoer. Ter indicatie wordt de toekomstige aanvoer voor de geplande buurtsupermarkt als volgt ingeschat: Het aantal rolcontainers wordt geschat op 40 per dag. Dergelijke hoeveelheden kunnen in één Citytrailer (zie figuur 5.1) worden vervoerd (capaciteit is 46 rolcontainers). Het aantal rolcontainers houdbaar bedraagt 40 per dag. Dit kan eveneens in één Citytrailer worden vervoerd. Het aantal karren brood bedraagt 10 per dag. Dit kan in één solo bakwagen (zie figuur 5.2) worden vervoerd. Het aantal solo bakwagens diepvries bedraagt 6 per week. Dit resulteert in de volgende vergelijking van vervoersbewegingen: frequentie plansituatie soort auto bestaande AH-super geplande buurtsupermarkt citytrailer vers: één keer per dag houdbaar: één keer per dag vers: één keer per dag houdbaar: één keer per dag solo bakwagen brood: één keer per dag diepvries: vier keer per week brood: één keer per dag diepvries: zes keer per week bestelauto s en kleinere vrachtauto s tijdschriften twee keer week kranten zes keer per week geldtransport twee keer per week tijdschriften twee keer per week kranten zes keer per week geldtransport twee keer per week totaal per dag circa 6* circa 6 * Vanwege de beperkte omvang van de koeling is op zaterdag een extra levering nodig. Tabel 5.1: Bestaande en toekomstige situatie ten aan zien van de bevoorrading (Bron: AH-supermarkt) Op basis van tabel 5.1 kan worden geconcludeerd dat het aantal vervoersbewegingen voor de supermarkt in de plansituatie vergelijkbaar is met het aantal vervoersbewegingen bij de bestaande winkel. Dat het aantal bevoorradende voertuigen op ongeveer zes per dag blijft -en afneemt voor de zaterdag- is te verklaren doordat de capaciteit van de vrachtwagens voldoende groot is om meer vracht te kunnen verladen en de nieuwe winkel beschikt over een grotere koeling. De bezorging vindt plaats volgens het zogenaamde spoorboekje, daarbij is een maximale speelruimte ten opzichte van de geplande aankomsttijd slechts 3 minuten. Type vrachtauto s Over het algemeen vindt in stedelijke situaties de bevoorrading plaats met vrachtauto s die specifiek geschikt gemaakt zijn voor het stedelijk gebruik: het overgrote deel van de vrachtauto s zijn zogenaamde fluistertrucks, waarbij de geluidproductie is teruggebracht en zijn uitgerust met dodehoekcamera's; de vrachtauto s geven een signaal als zij achteruitrijden; Hierdoor wordt het attentieniveau van de andere weggebruikers vergroot; de vrachtauto s zijn verplicht voorzien van dodehoekspiegel of dodehoekcamera s. Deze verplichting is ingegaan in 2003 en aangescherpt in 2007 (zie figuur 5.4). Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 9

10 Voor de bevoorrading zal geen gebruik worden gemaakt van het grootste type voertuigen, de Eurotrailer, doch uitsluitend van de Citytrailer en de Solobakwagen. Citytrailer De Citytrailer is specifiek ontwikkeld voor de bevoorrading stedelijk gebied. De totale lengte van deze voertuigen is 14,09 m. De oplegger heeft één of twee achterassen waarvan de achterste as meesturend is. De breedte van het voertuig is 2,60 m. Deze wagen heeft niet veel extra ruimte nodig dan de solo bakwagen bij het manoeuvreren. Figuur 5.1: Citytrailer Solo bakwagen De lengte van het voertuig is 9,8 m, met één vooras en één achteras. de Breedte is 2,60 m. Alle wagens voldoen aan moderne normen tav geluidsreductie, zowel de wagen, de koelaggregaat en het laden/lossen (rammelen over de laadklep). Figuur 5.2: Solo bakwagen Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 10

11 Veiligheid vrachtauto s De aandacht ten aanzien van de veiligheid van vrachtauto s heeft zich de laatste jaren geconcentreerd op het verkleinen van de dode hoek, zodat fietser niet meer geschept kunnen worden door een (rechts-)afslaande vrachtauto, zie figuur 5.3. Hierdoor is het zicht rond de cabine aanzienlijk verbeterd. Figuur 5.3: Dodehoekspiegels In figuur 5.4 is het zichtveld van vrachtauto s voor 2003 en na 2007 aangegeven dat met spiegels wordt afgedekt. Figuur 5.4: Zichtveld vrachtauto s ten gevolge van spiegels (Bron: Gezond Transport, mei 2011, Tipkaart dodehoekspiegel) Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 11

12 Opgemerkt moet worden dat de kwaliteit van het uitzicht met de hoofdspiegel aanzienlijk beter is dan die met de breedtespiegel. Dit komt omdat de breedtespiegel bol is, waardoor het lastiger is diepte te schatten. 6 Manoeuvres in detail De vrachtauto s, die de beoogde supermarkt bevoorraden, rijden door de Händelstraat en draaien de Palestrinastraat in. Vervolgens rijden de vrachtauto s recht achteruit het laaden losdock in. De inrijdroute naar het losdock is afgesloten met een hek en zal, zodra een auto zich meldt, door een medewerker van de supermarkt worden geopend. Na het laden en lossen gaat de vrachtauto weer rechtsaf de Händelstraat in en sluit de medewerker het hek. In figuur 6.1 zijn de manoeuvres om in te rijden weergegeven voor de Citytrailer en in figuur 6.2 voor de Solo bakwagen. Figuur 6.1: Inrijdmanoeuvre laad- en losdock via Palestrinastraat voor een Citytrailer In de figuur 6.1 en 6.2 is zichtbaar dat er aanpassingen nodig zijn op het kruispunt Händelstraat - Palestrinastraat om de vrachtauto s de bocht naar de Palestrinastraat te laten maken. Dit kan onder andere door de vrachtauto aan de noordzijde van de Palestrinastraat te laten stoppen. Een herinrichting van het kruispunt geeft tevens de mogelijkheid om het aanrijden en vertrekken via de zuidzijde (langs de scholen) te bemoeilijken of onmogelijk te maken. Dit wordt aanbevolen. Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 12

13 Figuur 6.2: Inrijdmanoeuvre laad- en losdock via Palestrinastraat voor een Solo bakwagen Uitzicht bestuurder tijdens manoeuvres De meeste inspanning in de afgelopen tijd voor het verhogen van de veiligheid is gericht geweest op het wegnemen van de dode hoek bij vrachtauto s. Met voorgeschreven voorzieningen (spiegels, camera s) is het zicht van de vrachtautobestuurder verbeterd en wordt in deze situatie als voldoende worden beoordeeld. Voor het verhogen van de attentie van andere weggebruikers zijn de vrachtauto s wel uitgerust met een piepsignaal. Figuur 6.3: Uitzicht Palestrinastraat ongeveer op de locatie waar de vrachtautobestuurder begint met achteruitrijden (Bron: streetview) Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 13

14 In dit specifieke geval is het uitzicht van belang als de chauffeur start met achteruitrijdmanoeuvre. In dit geval moet hij/zij voorrang verlenen aan alle verkeer op de Händelstraat en dus goed zicht hebben op het andere verkeer. In figuur 6.3 is het uitzicht vanuit de Palestrinastraat globaal aangegeven. Het uitzicht wordt aan de zuidzijde beperkt door de gevelwand en aan de noordzijde door de aanwezig begroeiing. In figuur 6.4 is het zichtveld van de bestuurder aangegeven is als hij/zij begint met achteruitrijden. Figuur 6.4: Zichtveld (groen) van een vrachtauto bij de start van het achteruitrijden Wij concluderen dat de bestuurder van de vrachtauto bij het starten van het achteruitrijden beperkt zicht heeft op het verkeer op de Händelstraat. Hij/zij kan ook moeilijk zelfstandig anticiperen op dat verkeer op de Händelstraat. Als de vrachtauto is begonnen met de achteruitrijdmanoeuvre neemt het zicht op de andere verkeersdeelnemers op de Händelstraat snel toe. 7 Verkeersveiligheidsaspecten Een vrachtauto in de betreffende woon- en winkelstraatjes komt bedreigend over en geeft de aanwezige weggebruikers een gevoel van onveiligheid. Dit gevoel van onveiligheid helpt wel om bij alle aanwezigen een verhoogd attentieniveau te krijgen. Dit wordt nog ondersteund door de geluidssignalen die een achteruitrijdende vrachtauto maakt. Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 14

15 De snelheid van de vrachtauto s is stapvoets: een andere snelheid is hier gewoonweg niet mogelijk. Hierdoor is tijdig ingrijpen door de chauffeur bij verkeerssituaties die zich plotseling voordoen goed mogelijk. Gezien de lage verkeersintensiteiten verwachten wij niet dat de hinder voor de andere weggebruikers groot is (geen lange wachtrijen 4 ). Bij het ontwikkelen van nieuwe winkelgebieden wordt steeds getracht het achteruit rijden van vrachtauto s zoveel mogelijk te voorkomen. In dit geval is dat niet mogelijk, gezien de bestaande omgeving waar hier sprake van is. Wel is van de mogelijkheid gebruik gemaakt om het laden en lossen in een apart laad- en losdock plaats te laten vinden. Dit heeft een positief effect op de verkeersveiligheid. Beoordeling geplande manoeuvre Het vooruit rijden van de vrachtauto door de Händelstraat-noord beoordeeld Goudappel Coffeng als voldoende veilig gezien het goede zicht dat de bestuurder heeft op de omgeving en de lage snelheid waar sprake van zal zijn. Bovendien zijn de moderne vrachtauto s uitgerust met maatregelen om zicht op de dode hoek te minimaliseren. Dit is wettelijk voorgeschreven. Voor het veilig uitvoeren van de manoeuvre, waarbij het bevoorradend verkeer vooruit de Palestrinastraat inrijdt en vervolgens achteruit het laad- en losdok in, zijn de volgende aanpassingen nodig: Het eenrichtingsverkeer op de Palestrinastraat wordt circa 30 meter naar het westen opgeschoven, zodat de vrachtauto s de noodzakelijke manoeuvres kunnen maken om het laad- en losdock te bereiken. Het aanpassen van de bestrating en het straatmeubilair op het kruispunt Händelstraat - Palestrinastraat, zodat de gewenste beweging (aan- en wegrijden via de Händelstraatnoord) goed mogelijk is en de ongewenste rijrichting via de Händelstraat-zuid (langs de scholen) belemmerd of onmogelijk wordt. Teneinde deze manoeuvre veilig uit te voeren is in de visie van Goudappel Coffeng wenselijk een aantal maatregelen uit te voeren: het laten begeleiden van achteruitrijdende vrachtauto s door een persoon, die toezicht houdt op de verkeerssituatie en daar waar nodig ingrijpt; het toepassen van venstertijden, zodat er geen bevoorrading door vrachtauto s plaatsvindt rond de tijd dat de school begint of eindigt (geen bevoorrading s ochtends tussen en uur en s middags tussen en uur); het beperken van de lengte van vrachtauto s, zodat de citytrailer het maximale voertuig is waarmee de bevoorrading plaatsvindt; het aanbrengen van tijdelijke bewegwijzering gedurende de eerste drie maanden, zodat de chauffeurs zich de route eigen maken. 4 De achteruitrijdmanoeuvre duurt naar verwachting 30 tot 40 seconden. Bij een spitsintensiteit op de Händelstraat van 200 mvt in de spits is het aantal auto s dat moet wachten gemiddeld twee. Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht 15

16 Bijlage 1 Overzicht van de opties en de beoordeling daarvan Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht B1-1

17 Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht B1-2

18 Verkeersveiligheidsonderzoek bevoorrading toekomstige supermarkt Wim Sonneveldlocatie Utrecht B1-3

Alternatieven afsluiting aansluiting Schiedam-centrum

Alternatieven afsluiting aansluiting Schiedam-centrum Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Aanleiding en vraagstelling

1 Aanleiding en vraagstelling Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan Markthof

Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan Markthof Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Verkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg

Verkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Rijcurvesimulatie Kreling Uilkerweg te Zuilichem

Rijcurvesimulatie Kreling Uilkerweg te Zuilichem Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

2 Toelichting ontsluitingsvariant

2 Toelichting ontsluitingsvariant Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Rijcurves expeditieverkeer supermarkt Plus

Rijcurves expeditieverkeer supermarkt Plus Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven Postbus 161 7400 AD Deventer Leeuwarden Amsterdam T +31 (0)570 666 222

Nadere informatie

Verkeersontwikkeling plan Nieuwe Oostdijk in Goedereede

Verkeersontwikkeling plan Nieuwe Oostdijk in Goedereede Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. Bestemmingsplan Wimbledon te Overveen. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: Bestemmingsplankaart gemeente Bloemendaal (1982) Hallvard

1 Inleiding. Bestemmingsplan Wimbledon te Overveen. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: Bestemmingsplankaart gemeente Bloemendaal (1982) Hallvard Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. Inpassing infra kraanbaan Laren. MBB Ontwikkeling BV. 24 juli 2014 MOT001/Gth/ juni 2014

1 Inleiding. Inpassing infra kraanbaan Laren. MBB Ontwikkeling BV. 24 juli 2014 MOT001/Gth/ juni 2014 Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

2 Verkeersgeneratie en routekeuze

2 Verkeersgeneratie en routekeuze Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd in het bepalen van de verkeersgeneratie voor de diverse functies:

De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd in het bepalen van de verkeersgeneratie voor de diverse functies: Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Achtergrond en vraagstelling

1 Achtergrond en vraagstelling Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Second opinion beoordeling uitweg Heeswijk 120 Montfoort

Second opinion beoordeling uitweg Heeswijk 120 Montfoort Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Verkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid

Verkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

C O N C E P T. 1 Inleiding. De Monarch Den Haag. Provast. Nadere kruispuntanalyse. 4 maart 2013 PVT021/Nhn/ februari 2013

C O N C E P T. 1 Inleiding. De Monarch Den Haag. Provast. Nadere kruispuntanalyse. 4 maart 2013 PVT021/Nhn/ februari 2013 Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Analyse kruispunt Koningsweg - Lekkerbeetjesstraat

Analyse kruispunt Koningsweg - Lekkerbeetjesstraat Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Aanleiding en vraagstelling

1 Aanleiding en vraagstelling Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Bestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum

Bestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum Bestemmingsplan Midden-Noord - Oss - 2012 Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum Ontwerp Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum

Nadere informatie

Aansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig

Aansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt

Nadere informatie

Verkeersafwikkeling nieuw restaurant McDonald s bij de knoop Leiden-West

Verkeersafwikkeling nieuw restaurant McDonald s bij de knoop Leiden-West Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Verkeersintensiteiten rond Parkeergarage Garenmarkt

Verkeersintensiteiten rond Parkeergarage Garenmarkt Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074.

1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074. Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Bedrijven- en winkelgebied Spaklerweg. toekomstige parkeerbehoefte en verkeersafwikkeling

Bedrijven- en winkelgebied Spaklerweg. toekomstige parkeerbehoefte en verkeersafwikkeling Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Programma. De Regenboog, Monnickendam. Figuur 1.1: De planlocatie in vogelvlucht. Gemeente Waterland.

1 Inleiding. 2 Programma. De Regenboog, Monnickendam. Figuur 1.1: De planlocatie in vogelvlucht. Gemeente Waterland. Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontsluiting parkeergarage Post.nl. Snippe Projecten BV. Analyse nieuwe varianten. 29 november 2017 SMP005/Adr/0012.

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontsluiting parkeergarage Post.nl. Snippe Projecten BV. Analyse nieuwe varianten. 29 november 2017 SMP005/Adr/0012. Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Het tracé. Definitief ontwerp De Hoef. Gemeente Amersfoort. 21 november 2016 AMF182/Ldl/ augustus 2016

1 Het tracé. Definitief ontwerp De Hoef. Gemeente Amersfoort. 21 november 2016 AMF182/Ldl/ augustus 2016 Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Figuur 1: locatie ontwikkeling brede school te Hoeven

Figuur 1: locatie ontwikkeling brede school te Hoeven Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. Verkeerseffecten kartcentrum te Limmen. Figuur 1.1: Locatie kartcentrum (bron: Google Maps) SAB Amsterdam. Concept

1 Inleiding. Verkeerseffecten kartcentrum te Limmen. Figuur 1.1: Locatie kartcentrum (bron: Google Maps) SAB Amsterdam. Concept Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

peuterspeelzaal totaal nieuwbouw brede school uitbreiding buurthuis bibliotheek (in buurthuis) grote zaal (in buurthuis)

peuterspeelzaal totaal nieuwbouw brede school uitbreiding buurthuis bibliotheek (in buurthuis) grote zaal (in buurthuis) Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Parkeertoets EMC en TCH Loerik VI

Parkeertoets EMC en TCH Loerik VI Gemeente Houten Parkeertoets EMC en TCH Loerik VI Concept Datum 15 december 2010 HTN451/Fdf/6322 Kenmerk Eerste versie 1 Inleiding Aan Het Spoor in Houten zijn plannen voor een EMC en een TCH. De gemeente

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Spaklerweg. Leeswijzer. Kroonenberg Groep. 9 augustus 2012 KBG002/Bkd/0008

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Spaklerweg. Leeswijzer. Kroonenberg Groep. 9 augustus 2012 KBG002/Bkd/0008 Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. Verkeersonderzoek Marickenzijde. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: locatie nieuwbouwproject Marickenzijde. Gemeente De Ronde Venen

1 Inleiding. Verkeersonderzoek Marickenzijde. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: locatie nieuwbouwproject Marickenzijde. Gemeente De Ronde Venen Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Met deze nieuwbouw en uitbreiding zijn voor de gemeente Oostzaan de volgende vragen relevant:

Met deze nieuwbouw en uitbreiding zijn voor de gemeente Oostzaan de volgende vragen relevant: Notitie Referentienummer Datum Kenmerk RK-3 8 juli 2013 PN.:330609 Betreft Parkeren nieuwbouw Noorderschool te Oostzaan 1 Inleiding Aan De Haal 44 in het noorden van de gemeente Oostzaan wordt de bestaande

Nadere informatie

1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/

1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/ Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

CONCEPT. 1 Inleiding. 2 Parkeeronderzoek. Nulmeting rondom complex Brittenstein. Rijnhart Wonen. 14 december 2011 RHW009/Msm/0022 2 december 2011

CONCEPT. 1 Inleiding. 2 Parkeeronderzoek. Nulmeting rondom complex Brittenstein. Rijnhart Wonen. 14 december 2011 RHW009/Msm/0022 2 december 2011 Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Notitie. Referentienummer Datum Kenmerk 8 oktober Betreft Verkeersonderzoek t.b.v. bestemmingsplan Huizerstraatweg

Notitie. Referentienummer Datum Kenmerk 8 oktober Betreft Verkeersonderzoek t.b.v. bestemmingsplan Huizerstraatweg Notitie Datum Kenmerk 8 oktober 2010 274940 Betreft Verkeersonderzoek t.b.v. bestemmingsplan Huizerstraatweg 1 Inleiding Aan de Huizerstraatweg te Naarden bestaan plannen voor de ontwikkeling van een kantoorgebouw.

Nadere informatie

Onderwijsboulevard Heyendaalseweg

Onderwijsboulevard Heyendaalseweg Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. Verkeers- en parkeeranalyse Botsholsedijk 30a. Aanleiding. Vraagstelling. Leeswijzer. Museum De Ronde Venen

1 Inleiding. Verkeers- en parkeeranalyse Botsholsedijk 30a. Aanleiding. Vraagstelling. Leeswijzer. Museum De Ronde Venen Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Ligging van de route. Verkeersstudie Olst. Gemeente Olst-Wijhe. Analyse route Olsterveer - N juni 2017 OLW032/Fdf/concept

1 Inleiding. 2 Ligging van de route. Verkeersstudie Olst. Gemeente Olst-Wijhe. Analyse route Olsterveer - N juni 2017 OLW032/Fdf/concept Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Verkeersonderzoek natuurbegraafplaats Schaijk

Verkeersonderzoek natuurbegraafplaats Schaijk Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Parkeerdek winkelcentrum Sterrenburg te Dordrecht. Toets deel parkeerdek, hellingbaan en aansluiting op openbare weg

Parkeerdek winkelcentrum Sterrenburg te Dordrecht. Toets deel parkeerdek, hellingbaan en aansluiting op openbare weg Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Parkeren, algemeen. Centrum Lopik, parkeerberekening. Dynamivast Planontwikkeling BV. Notitie

1 Inleiding. 2 Parkeren, algemeen. Centrum Lopik, parkeerberekening. Dynamivast Planontwikkeling BV. Notitie Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Modelberekeningen. 30 Kilometerzone Heijendaalseweg. Gemeente Nijmegen. Gevoeligheidsanalyse

1 Inleiding. 2 Modelberekeningen. 30 Kilometerzone Heijendaalseweg. Gemeente Nijmegen. Gevoeligheidsanalyse Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk Casuariestraat a Flight Forum - BJ Deventer VB Den Haag DC Eindhoven T + (0)0 F + (0)0 Leeuwarden Amsterdam Postbus F. HaverSchmidtwei De Ruyterkade 00 AD Deventer

Nadere informatie

Bereikbaarheid brandweer kraanbaan houtzagerij Laren

Bereikbaarheid brandweer kraanbaan houtzagerij Laren Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Parkeerkundige onderbouwing bestemmingsplan ABC-gebouw Nieuwpoortstraat, Amsterdam

Parkeerkundige onderbouwing bestemmingsplan ABC-gebouw Nieuwpoortstraat, Amsterdam Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

2 Beschouwing op de parkeersituatie

2 Beschouwing op de parkeersituatie Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Verkeersonderzoek natuurbegraafplaats Schaijk

Verkeersonderzoek natuurbegraafplaats Schaijk Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 15 februari 2018 TYN007/Ksg/

1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 15 februari 2018 TYN007/Ksg/ Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

VERKEERSONTSLUITING VAN DER HORST VASTGOEDINITIATIEF B. V.

VERKEERSONTSLUITING VAN DER HORST VASTGOEDINITIATIEF B. V. VERKEERSONTSLUITING PLAN HART VAN GRAVE VAN DER HORST VASTGOEDINITIATIEF B. V. Adviesbureau Omega Groevenbeeklaan 6 3881 LP Putten The Netherlands t. +31 (0)341 27 97 74 (office) m. +31 (0)6 145 169 96

Nadere informatie

Onderbouwing parkeerbalans (her)ontwikkeling Schalkstad

Onderbouwing parkeerbalans (her)ontwikkeling Schalkstad Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Aanleiding en vraag

1 Aanleiding en vraag Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Artikel 06c gedrag bij in- en uitrijden werkvakken en tijdelijke uitritten en het laden en lossen

Artikel 06c gedrag bij in- en uitrijden werkvakken en tijdelijke uitritten en het laden en lossen Bron: Titel: CROW Artikel 06c gedrag bij in- en uitrijden werkvakken en tijdelijke ten en het laden en lossen Inhoud: 1. Inleiding In de artikelen 'Maatregelen bij in- en uitrijden werkvakken' en 'Maatregelen

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Winthonlaan 4-6 4. te Utrecht. 2.1 Toelichting programma. BJZ.nu bestemmingsplannen

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Winthonlaan 4-6 4. te Utrecht. 2.1 Toelichting programma. BJZ.nu bestemmingsplannen Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Kencijfers. Parkeer- en verkeerssituatie Woonzorgboerderij Blomhoeve. Woonkracht 10. notitie

1 Inleiding. 2 Kencijfers. Parkeer- en verkeerssituatie Woonzorgboerderij Blomhoeve. Woonkracht 10. notitie Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Kwalitatieve onderbouwing parkeren Noordgebouw Utrecht

Kwalitatieve onderbouwing parkeren Noordgebouw Utrecht Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Binnen het verkeersplan staan nog negen punten die nader moeten worden uitgewerkt.

Binnen het verkeersplan staan nog negen punten die nader moeten worden uitgewerkt. Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. Parkeerbalans Julianastraat Noord. Gemeente Hardenberg. Definitief. 25 mei 2011 HDB152/Bkc/1701

1 Inleiding. Parkeerbalans Julianastraat Noord. Gemeente Hardenberg. Definitief. 25 mei 2011 HDB152/Bkc/1701 Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

2 Uitvoering van de beoordeling

2 Uitvoering van de beoordeling Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven Postbus 161 7400 AD Deventer Leeuwarden Amsterdam T +31 (0)570 666 222

Nadere informatie

Aan het College van B & W Valkenswaard. Onderwerp: Vragen art. 41 inzake Karel Mollenstraat Noord. Datum: 14 april 2019.

Aan het College van B & W Valkenswaard. Onderwerp: Vragen art. 41 inzake Karel Mollenstraat Noord. Datum: 14 april 2019. Aan het College van B & W Valkenswaard Onderwerp: Vragen art. 41 inzake Karel Mollenstraat Noord Datum: 14 april 2019 Geachte college, In het verleden heb ik diverse keren contact gehad met de bewoners

Nadere informatie

Bijlage 2: foto s verkeerssituatie Dorpsstraat te Otterlo

Bijlage 2: foto s verkeerssituatie Dorpsstraat te Otterlo Bijlage 2: foto s verkeerssituatie Dorpsstraat te Otterlo Memo Aan : Aan de fracties van de politieke partijen Ede Van : College van burgemeester en wethouders Datum : 11 juni 2013 Onderwerp : Verlegging

Nadere informatie

Oefenboek. rijbewijs B

Oefenboek. rijbewijs B Oefenboek rijbewijs B Gevaarherkenning Elk examen/tentamen in dit oefenboek is ingedeeld zoals een theorie-examen bij het CBR. Een examen begint met 25 vragen over gevaarherkenning. Bij deze vragen wordt

Nadere informatie

Verkeer en parkeren Dorpsstraat 28 Heerjansdam

Verkeer en parkeren Dorpsstraat 28 Heerjansdam Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Parkeerbalans ontwikkeling woontoren Bètaplein

Parkeerbalans ontwikkeling woontoren Bètaplein Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

2 Toename verkeersbewegingen op de Rondweg

2 Toename verkeersbewegingen op de Rondweg Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Figuur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen

Figuur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen Beleid Het verkeersbeleid van de gemeente is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP). Het GVVP beschrijft het kader rondom bereikbaarheid- en verkeersveiligheidsvraagstukken binnen

Nadere informatie

Parkeerbalans supermarktontwikkeling Alblasserdam

Parkeerbalans supermarktontwikkeling Alblasserdam Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Rapport KRUISPUNT EEMNESSERWEG NIEUWSTRAAT. Conflictobservatie

Rapport KRUISPUNT EEMNESSERWEG NIEUWSTRAAT. Conflictobservatie Rapport KRUISPUNT EEMNESSERWEG NIEUWSTRAAT Conflictobservatie COLOFON Titel: Subtitel: Kruispunt Eemnesserweg Nieuwstraat Conflictobservatie Rapport Opdrachtgever: Gemeente Baarn A. Van Wanroij Opdrachtnemer:

Nadere informatie

Ballast Nedam Ontwikkelingsmaatschappij. Verkeerswaarnemingen. Food Center Amsterdam

Ballast Nedam Ontwikkelingsmaatschappij. Verkeerswaarnemingen. Food Center Amsterdam Ballast Nedam Ontwikkelingsmaatschappij B.V. Verkeerswaarnemingen Food Center Amsterdam November 2013 Ballast Nedam Ontwikkelingsmaatschappij B.V. Verkeerswaarnemingen Food Center Amsterdam November 2013

Nadere informatie

2 Ruimtelijk programma en uitgangspunten

2 Ruimtelijk programma en uitgangspunten Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 4 december 2015 TYN002/Ksg/

1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 4 december 2015 TYN002/Ksg/ Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. Ontwerp Johan Wagenaarlaan. Gemeente Heemstede. 21 mei 2015 HSD028/Gth/0167.02 20 mei 2015

1 Inleiding. Ontwerp Johan Wagenaarlaan. Gemeente Heemstede. 21 mei 2015 HSD028/Gth/0167.02 20 mei 2015 Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

2 Parkeerbehoefte bezoekers van de appartementen

2 Parkeerbehoefte bezoekers van de appartementen Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. Bushalten Breestraat. 2. Verbreden van de rijbaan ter hoogte van de halte met een haltekom. Figuur 1.1: Vormgevingsprincipes bushalten

1 Inleiding. Bushalten Breestraat. 2. Verbreden van de rijbaan ter hoogte van de halte met een haltekom. Figuur 1.1: Vormgevingsprincipes bushalten Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Afwikkelingsanalyse VRI Nijmeegseweg - L.J. Costerstraat

Afwikkelingsanalyse VRI Nijmeegseweg - L.J. Costerstraat Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Logistiek onderzoek. bevoorrading supermarkten Stadsveld

Logistiek onderzoek. bevoorrading supermarkten Stadsveld Logistiek onderzoek bevoorrading supermarkten Stadsveld Afdeling ontwerp februari 2013 Inleiding In de Stadsdeelcommissie West van 30 oktober 2012 heeft de heer Hesse gebruik gemaakt van spreekrecht. Hij

Nadere informatie

Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie

Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de

Nadere informatie

Gemeente Heerhugowaard. Visie Zuidtangent. Een overzicht van N242 tot aan de Oosttangent

Gemeente Heerhugowaard. Visie Zuidtangent. Een overzicht van N242 tot aan de Oosttangent Gemeente Heerhugowaard Visie Zuidtangent Een overzicht van N242 tot aan de Oosttangent Gemeente Heerhugowaard Visie Zuidtangent Een overzicht van N242 tot aan de Oosttangent Datum 2 mei 2012 Kenmerk HHW036/Mmj/0186

Nadere informatie

Gemeente Papendrecht - Verkeersbesluit 'Aanpassingen Burgemeester Keijzerweg - Molenlaan'

Gemeente Papendrecht - Verkeersbesluit 'Aanpassingen Burgemeester Keijzerweg - Molenlaan' STAATSCOURANT 31 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 38027 december 2014 Gemeente Papendrecht - Verkeersbesluit 'Aanpassingen Burgemeester Keijzerweg - Molenlaan' Burgemeester

Nadere informatie

1 Inleiding. Parkeerbalans ontwikkeling ROC Leiden. Figuur 1.1: Bestemmingsplanlocatie indicatief (bron ondergrond: Bing Maps)

1 Inleiding. Parkeerbalans ontwikkeling ROC Leiden. Figuur 1.1: Bestemmingsplanlocatie indicatief (bron ondergrond: Bing Maps) Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Vrije parkeercapaciteit omgeving Burg. Langmanstraat e.o.

Vrije parkeercapaciteit omgeving Burg. Langmanstraat e.o. Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Memo. Verhouding auto-fiets 2015

Memo. Verhouding auto-fiets 2015 Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag

Nadere informatie

Project : Zienswijzen ontwerpbestemmingsplan Heerlerbaan 239

Project : Zienswijzen ontwerpbestemmingsplan Heerlerbaan 239 NoLogo MEMO Aan : Dennis Martens Van : Anneke Merkx en Niels Bosch Kopie : -/- Dossier : BB1478-100-100 Project : Zienswijzen ontwerpbestemmingsplan Heerlerbaan 239 Betreft : Memo Ons kenmerk : IS-EH20120188

Nadere informatie

Parkeerbalans ontwikkeling Parkstaete Hattem

Parkeerbalans ontwikkeling Parkstaete Hattem Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Bedrijfsontsluiting Dodewaardsestraat te Opheusden

Bedrijfsontsluiting Dodewaardsestraat te Opheusden notitie Werknummer opdrachtgever GNb1401 Gemeente Neder-Betuwe datum van aan 21 juli 2014 R. Vermeulen Bedrijf Kegelaar Transport B.V. Aanleiding Op 25 februari 2013 heeft Megaborn voor de gemeente Neder-Betuwe

Nadere informatie

DHR. S. VAN DONKELAAR (VAN RIEZEN & PARTNERS) J.HAVEMAN (BVA VERKEERSADVIEZEN) ONDERWERP ONTSLUITING MEET INN DATUM 29 AUGUSTUS 2016

DHR. S. VAN DONKELAAR (VAN RIEZEN & PARTNERS) J.HAVEMAN (BVA VERKEERSADVIEZEN) ONDERWERP ONTSLUITING MEET INN DATUM 29 AUGUSTUS 2016 Kantoorcomplex Paris Noordzeelaan 38-A 8017 JW Zwolle postbus 40089 8004 DB Zwolle T (038) 460 6747 bva@bvaverkeer.nl www.bvaverkeer.nl AAN VAN DHR. S. VAN DONKELAAR (VAN RIEZEN & PARTNERS) J.HAVEMAN (BVA

Nadere informatie

1 Inleiding. Verkeerseffect programma Chopinplein. Gemeente Culemborg. 29 augustus 2011 CLB002/Slh/ 17 augustus 2011

1 Inleiding. Verkeerseffect programma Chopinplein. Gemeente Culemborg. 29 augustus 2011 CLB002/Slh/ 17 augustus 2011 Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Inleiding. Parkeerbehoefte Badhoevedorp Centrum. Figuur 1.1: Locatie plangebied. Gemeente Haarlemmermeer. 16 april 2018 HMR380/Bkd

1 Inleiding. Parkeerbehoefte Badhoevedorp Centrum. Figuur 1.1: Locatie plangebied. Gemeente Haarlemmermeer. 16 april 2018 HMR380/Bkd Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Memo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5

Memo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5 Memo Ter attentie van Gemeente Utrecht T.a.v. dhr. R. Hilhorst Datum 8 oktober 2014 Distributie R. Hilhorst, A. Wenning, J. Blok Projectnummer 141737 VVA Fietsstraat Leidseweg Onderwerp Fietsstraat Leidseweg:

Nadere informatie

Schriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde

Schriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde Schriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde Onderstaand een aantal schriftelijke vragen aangaande de verkeerskundige uitwerking Hart voor Hillegom. Vraag: Hart voor Hillegom verkeerskundige uitwerking

Nadere informatie

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: veiligverkeer.nl. Naam dossier: Rotterdam-Vredenoordplein

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies:  veiligverkeer.nl. Naam dossier: Rotterdam-Vredenoordplein Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: 20161027-Rotterdam-Vredenoordplein Locatie: Vredenoordplein in rotterdam Datum uitgifte advies: Oktober 2016 Rol Veilig

Nadere informatie

Verkeerskundige analyse woningbouw Schalkwijk

Verkeerskundige analyse woningbouw Schalkwijk Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Anna van Buerenplein 46 Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2595 DA Den Haag 5611 AZ Eindhoven Postbus 161 7400 AD Deventer Leeuwarden Amsterdam T +31 (0)570 666

Nadere informatie

Perssamenvatting: In december 2010 heeft de gemeenteraad besloten om een parkeergarage op het Morspoortterrein te bouwen.

Perssamenvatting: In december 2010 heeft de gemeenteraad besloten om een parkeergarage op het Morspoortterrein te bouwen. B en W nr. 12.0381 d.d. 17-4-2012 Onderwerp Verkeersbesluit "Aanpassen infrastructuur t.b.v. de Morspoortgarage en instellen parkeerverbodszone Transvaal 1 Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1.

Nadere informatie

1 Verkeermodel. Bestemmingsplan Larserknoop (reparatie) Gemeente Lelystad. Uitgangspunten notitie modelberekeningen. 6 januari 2016 LLS120/Bqt/0877.

1 Verkeermodel. Bestemmingsplan Larserknoop (reparatie) Gemeente Lelystad. Uitgangspunten notitie modelberekeningen. 6 januari 2016 LLS120/Bqt/0877. Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

KNELPUNTEN VERKEERSSITUATIE WATOU Voorstel van maatregelen

KNELPUNTEN VERKEERSSITUATIE WATOU Voorstel van maatregelen 7 8 2 3 1 9 6 4 5 KNELPUNTEN VERKEERSSITUATIE WATOU Voorstel van maatregelen 1. Kruispunt Douvieweg- Watouplein Knelpunten: - Op het kruispunt staat het doorgaand verkeer heel vaak geblokkeerd aangezien

Nadere informatie

1 Toelichting parkeerbalans

1 Toelichting parkeerbalans Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Herontwikkeling Spaargarenstraat Oegstgeest

Herontwikkeling Spaargarenstraat Oegstgeest Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Verkeersonderzoek Landmarkt Schellingwoude

Verkeersonderzoek Landmarkt Schellingwoude Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

011,41 Gemeente Delft

011,41 Gemeente Delft Programma's en Projecten 011,41 Gemeente Delft afdeling bezoekadres: Stationsplein 1 2611 BV Delft IBAN NL21 BNGH 0285 0017 87 t.n.v. gemeente Delft Retouradres : Postbus 78, 2600 ME Delft Aan de eden

Nadere informatie

Verkeersveiligheidsplan. Veilig verkeer rond de Godelindeschool

Verkeersveiligheidsplan. Veilig verkeer rond de Godelindeschool Verkeersveiligheidsplan Veilig verkeer rond de Godelindeschool Inhoudsopgave Voorwoord 3 Hoofdgebouw 4 -Ingang Gerard Doulaan 4 -Ingang Godelindeweg 7 -Ingang Rotonde 8 Dependance 12 -Fietsers 12 -Automobilisten

Nadere informatie