Vakbekwame chauffeurs John De Vocht VAN DIEVEL TRANSPORT

Transcriptie

1 Vakbekwame chauffeurs John De Vocht VAN DIEVEL TRANSPORT

2 familiebedrijf van de 3de generatie SINDS 1939

3 De geheimen van Van Dievel Transport SINDS 1939

4

5 Vakmanschap beroepsfierheid traditie & waarden

6 Respecteren van de wet - Rij en rusttijden - Wegcode - Welzijn op het werk

7 In 2000: Aanstelling Mentor Trainer. - Met opvolging, begeleiding en opleiding chauffeurs. - Met opvolging schade. - Met opvolging verbruik. In 2015: Met 3 voltijdse werknemers voor opleiding, begeleiding en training, evaluaties

8 Nieuwste materiaal: - Euro 6 - Adaptive cruise controle met frontale ongeval bescherming - Intelligente boordcomputer met eco performance assistent - en straks ook Lane departrure warning, slaapdetectie,.. verplicht

9 Starten bij de bron. - Bereidheid tot meewerken aan veiligheid. - Defensieve houding. - Testrit met personenwagen/trekker- oplegger. - 3 dagen meerijden met verschillende chauffeurs. - 5 dagen beroepsverkennende stage VDAB. - Tot 4-15 weken opleiding via IBO.

10 Opleiding door ervaren peters Van Dievel Transport

11 Evaluatie na 10 dagen, 3 maand en 6 maand 41.Ik rijd 75km/uur. Hoe rijd ik naar het groen verkeerslicht toe dat nog ongeveer 300m ver is? (2p) - ik houd mijn snelheid zo lang mogelijk aan in de hoop dat het groen blijft - ik laat mijn gaspedaal los en vertraag zodat ik zeker kan stoppen als het rood zou worden - ik bol zo lang mogelijk uit en ik zorg er in elk geval voor dat ik in beweging kan blijven 42. Wat betekent dit verkeersbord? (2p) - binnen 600m begint een steile afdaling - binnen 600m begint een steile helling - vanaf dit verkeersbord en over een afstand van 600m begint een steile afdaling - binnen 150m en over een afstand van 600m begint een steile afdaling

12 Code 95: Eindelijk verplichte opleiding voor alle chauffeurs

13 MIJN RUG IS VERDIEVELD GOUD WAARD

14 Defensief rijden = bewust rijden Hoe kun je nu defensief rijden? 1. Door zelf geen fouten te maken. 2. Door rekening te houden met de fouten van iemand anders. 3. Door rekening te houden met ongunstige rijomstandigheden.

15 Maar ook: - eco- rijden - Tachograaf en rij- en rusttijden - Ongevallen en arbeidsongevallen - Wegcode - Ladingbeveiliging - EHBO - Communicatie En TVM helpt mee!

16 Onderzoek Aanzet gegeven door onze verzekering. Van Dievel Transport

17 Onderzoek privé- werkbalans De eisen die mijn werk van mij vergen, verstoren mijn privé- en gezinsleven. A B C D E Helemaal mee oneens Eerder mee oneens Noch mee oneens, noch mee eens Eerder mee eens Helemaal mee eens Resultaat: Op 72 deelnemers gaf 30 % aan problemen te ondervinden met de privé- werkbalans. Bij de 45 + chauffeurs gaf bijna de helft aan problemen te ondervinden.

18 Onderzoek voor het ervaringsfonds naar werkbelasting: STRESS NOOIT ZELDEN SOMS MEESTAL ALTIJD % 31 % 57% 7% 1% STRESS 2,7 1 5 Rubriek STRESS onder- en bovengrens onder het gemiddelde onder- en bovengrens rond het gemiddelde 2,7 onder- en bovengrens boven het gemiddelde 1-2,64 2,65-3,54 3,5-5

19 Onderzoek naar RIJSTIJLPARRAMETERS! Duur van de rit ECO - Afstand Duur rijden Totaal Brandstofve rbruik Gemiddelde brandstofverbruik Gemiddeld Gemiddelde e TPM CO2-uitstoot Gemidde lde snelheid Aantal langdurig stationair draaien Landurig stationair draaien per dag Brandstof Stationair Duur stationair draaien % Duur Stationair Duur snelheid > limiet Snelheid > limiet % Duur te hoge snelheid Afstand afgelegd zonder ingedrukt gaspedaal uu:mm:ss km uu:mm:ss l l/100 km km/l Toerental kg/100 km km/u # # l uu:mm:ss % uu:mm:ss # % km % uu:mm:ss km % uu:mm:ss # #/100 km # #/100 km # #/100 km m % uu:mm:ss uu:mm:ss % uu:mm:ss # #/100 km # % % AWU 327:42: ,00 98:13: ,00 29,49 3, ,01 77,57 58,61 103,00 19,33 0,00 29:39:32 23,19 00:39:59 79,00 0,68% 705,91 12,26% 14:10: ,15 42,73% 28:38: , , , ,15% 08:02:58 01:05:37 1,11% 00:07: , ,43 100, AWU 325:16: ,91 70:26: ,00 26,47 3, ,06 69,62 53,79 125,00 30,82 33,00 26:54:27 27,64 00:08:27 32,00 0,20% 543,32 14,34% 13:09: ,21 49,36% 21:39: , , , ,96% 03:40:44 02:20:48 3,33% 00:05: , ,71 100, AWU 341:33: ,82 36:25:10 563,00 26,21 3, ,14 68,94 58,97 36,00 18,66 10,70 09:52:51 21,34 00:03:23 16,00 0,15% 132,50 6,17% 02:57:13 839,85 39,10% 09:56: , , , ,12% 02:55:05 00:21:27 0,98% 00:00: , ,57 100, AWU 432:48: ,61 125:19: ,50 27,06 3, ,30 71,16 54,84 162,00 23,62 0,00 39:17:22 23,87 00:12:16 60,00 0,16% 804,32 11,70% 17:29: ,96 26,06% 21:00: , , , ,64% 08:08:17 02:49:00 2,25% 00:04: , ,22 100, AYL :42: ,64 120:16: ,00 20,02 5, ,38 52,65 57,57 69,00 11,31 32,00 26:08:55 17,86 00:00:37 3,00 0,01% 727,77 10,51% 17:10: ,36 40,36% 32:59: , , , ,37% 07:50:02 01:35:23 1,32% 03:06: , ,47 100, BFF :46: ,59 106:56: ,50 26,91 3, ,68 70,78 50,36 57,00 10,50 30,90 23:22:41 17,94 00:01:31 9,00 0,02% 635,62 11,80% 14:04: ,46 28,16% 19:49: , , , ,03% 09:45:21 01:08:55 1,07% 00:00: , ,69 100, BGB :16: ,91 89:14: ,00 28,03 3, ,90 73,71 52,78 71,00 14,80 0,00 25:55:11 22,51 00:26:09 75,00 0,49% 414,63 8,80% 09:48: ,93 37,88% 20:55: , , , ,35% 09:52:13 01:24:16 1,57% 00:05: , ,40 100, BGB :43: ,12 108:58: ,00 31,12 3,21 919,13 81,83 49,40 336,00 49,58 79,60 53:40:24 33,00 00:08:13 57,00 0,13% 731,23 13,58% 15:50: ,33 48,62% 36:36: , , , ,92% 12:35:07 01:07:16 1,03% 00:00: , ,31 100,00 % Afstand - Vrijloop Duur rijden zonder ingedrukt gaspedaal Afstand afgelegd tijdens cruisecontrol % Afstand - Cruisecontrol Duur cruisecontrol Aantal stops Stops / 100 km Aantal keer geremd Remmen / 100 km Aantal noodstops Noodstops / 100 km Gereden afstand al remmend % Afstand - Remmen Gereden duur al remmend Duur retarder % Duur retarder Duur hoog TPM zonder brandstof Aantal schakelingen Schakelingen / 100 km Aantal schakelingen (omhoog) Gemiddelde positie van het gaspedaal Maximale positie van het gaspedaal werk euro plaatnr Chauffeur Gemiddeld Gemiddelde Gemiddelde e TPM snelheid brandstofv erbruik l/100 km Toerental km/u % 8 Max Score Behaalde percentage % Duur Stationair % Afstand - Vrijloop Snelheid > limiet # % 6 Max Score Behaalde percentage % Afstand - Cruisecontrol % 7 Max Score Behaalde percentage Remmen / 100 km Stops / 100 km #/100 km 8 Max Score Behaalde percentage #/100 km 7 Max Score Behaalde percentage Noodstops / 100 km #/100 km 8 Max Score Behaalde percentage % % Duur retarder Score Totaal percentage 5 Euro 6 1HVT113 5 Euro 6 1HVT128 2 Euro 6 N 1KLU DE BEUKELEER MARC (594) 29,13 991,04 58,38 28, ,5% 56,00 6,56% ,7% 61,39% ,0% 33, ,0% 210, ,9% 22, ,0% 0,00% ,00% 361 ARDELEAN MIHAITA-REMUS (1003) 26, ,65 69,23 17, ,5% 28,00 6,74% ,7% 18,29% ,6% 18, ,5% 121, ,1% 10, ,5% 0,06% ,48% 404 BUELENS YVES (1077) 27,52 975,75 52,18 21, ,0% 71,00 7,43% ,3% 44,04% ,4% 51, ,0% 92, ,4% 15, ,0% 0,81% ,20% 5 Euro 6 1HZS STANCIU COSTEL (946) 27, ,52 71,97 10, ,0% 110,00 7,60% ,3% 66,73% ,0% 14, ,0% 110, ,1% 14, ,5% 0,00% ,50% 16 Euro 6 1JFF Euro 6 1JSP DE SMET RONNY (1040) 23, ,31 56,11 22, ,0% 19,00 8,27% ,3% 30,74% ,1% 42, ,5% 95, ,4% 17, ,0% 1,39% ,90% 357 VERSCHAEREN TIM (1000) 29, ,26 53,53 20, ,0% 61,00 8,88% ,3% 47,79% ,4% 54, ,0% 88, ,4% 15, ,0% 1,56% ,20% 5 Euro 6 1HZX STANCIU NICK (947) 26, ,63 72,71 12, ,5% 44,00 9,10% ,3% 7,59% ,3% 16, ,5% 280, ,9% 41, ,0% 1,18% ,25%

20 Gemiddelde snelheid % Duur Stationair % Afstand - Vrijloop km/u % % % #/100 km #/100 km #/100 km % Afstand - Cruisecontrol Stops / 100 km Remmen / 100 km Noodstops / 100 km > 50

21 Geachte mevrouw/mijnheer, Peter Janssens Hierbij vindt u het verslag van uw rijstijl in augustus. U werkt in categorie: 2 (Algemeen werk binnenland) U rijdt met een: Daf Euro 5 Uw totale score bedraagt: 44,74% Behaalde percentage Stationair draaien: 26,90% Behaalde percentage afstand vrijloop: 66,67% Behaalde percentage cruise controle: 57.14% Behaalde percentage Stops per 100 km: 12.5% Behaalde percentage Noodstops per 100 km: 62% Behaalde percentage duur retarder: 66% Niet meegerekend: Gemiddeld verbruik: 28,05l/100 km Gemiddelde snelheid: 51,90km/u Scores gebaseerd op 100 %.

22 Besluit: - Chauffeur is veel meer dan chauffeur alleen. - Opleiding blijft zeer belangrijk. - Met de tools die we vandaag hebben -> gericht werken. - Invoeren loopbaangesprekken. - TVM blijft belangrijke hulp: - Door ongevalanalyse met schaderijders - Door sensibiliseren van de nieuwe chauffeurs - Ridders van de weg: = eervolle erkenning. - Opsporen van risicochauffeurs. - Blijven investeren in mensen. - Blijven investeren in opleiding. - Blijven investeren in modern materiaal.