Voortgangsrapportage CO₂ 1 e helft 2015 Datum: Revisie: 0 Blad: 1 van 11

Transcriptie

1 Blad: 1 van 11 Algemeen In deze voortgangsrapportage geeft Reimert inzicht in haar CO₂-uitstoot wat betreft scope 1, 2 en 3 over de eerste helft van 2015 en wordt de voortgang van de reductiedoelstellingen beschreven. Bij scope 1 en 2 gaat het hierbij om de doelstellingen van 2015 ten opzichte van referentiejaar Bij de ketenanalyse gaat het om de doelstelling van 2015 ten opzichte van In verband met de publicatie van de nieuwe emissiefactoren zijn de footprints van de voorgaande jaren opnieuw berekend, zodat een goed vergelijk kan worden gemaakt. Daarnaast is het brandstofverbruik van leveranciers uit scope 1 gehaald en verplaatst naar scope 3. Verderop in deze rapportage worden alle gecorrigeerde footprints weergegeven. In de eerste helft van 2015 is in totaal ton CO₂ uitgestoten, wat 8,85 ton CO₂ per fte betekent. Dit betekent dat Reimert en haar participaties op weg zijn om de doelstellingen voor 2015 te halen. In onderstaande paragrafen gaan we hier nader op in. 1. Organisatie De CO₂-prestatieladder heeft betrekking op Gebr. Reimert Beheer B.V., hierna te noemen Reimert. Reimert heeft in totaal ongeveer 130 medewerkers in dienst Naast wegenbouw, het bouwrijp maken van nieuwbouwlocaties en het inrichten van openbare ruimtes voert Reimert ook civiele betonbouw uit. Dit begon met het bouwen van bedieningsgebouwen van sluizen, bruggen en gemalen. In 2002 is deze tak uitgegroeid tot een volwaardig bouwbedrijf voor de woning- en utiliteitsbouw. Reimert participeert in Aannemingsbedrijf De Wilde B.V. Vanuit Lelystad bedient De Wilde de GWWmarkt van Lelystad, Dronten en de Noordoostpolder. De Wilde is gespecialiseerd in het inrichten van de openbare ruimte voor overheden, bedrijven en particulieren. Sinds 2011 maakt Beugel Infrastructuur B.V. onderdeel uit van Reimert. Vanuit Beilen wordt de infrastructurele markt in het noorden van het land bediend. Beugel is gespecialiseerd in herinrichtingswerken, rioleringswerken en het bouw- en woonrijp maken van gebieden. Bouwbedrijf Ubink is een gewaardeerde aannemer in de bouw en is sterk in het realiseren van seriematige woningbouw en in het realiseren van volumebouw. 2. Eindverantwoordelijke personen Document VT Frequentie Kwaliteitsmanagementplan jaarlijks Stuurcyclus jaarlijks Energiemanagementplan Directie jaarlijks Communicatieplan jaarlijks Emissie-inventaris halfjaarlijks Voortgangsrapportage halfjaarlijks

2 Blad: 2 van Basisjaar en rapportageperiode De inventarisatie voor de footprint van scope 1 en 2 is uitgevoerd voor de periode januari 2015 tot en met juni Het basisjaar is Bij wijzigingen van de emissiefactoren wordt in ieder geval het basisjaar opnieuw berekend. Voor de ketenanalyse gebakken steen is het basisjaar Binnen de organisatie hebben enkele wijzigingen plaatsgevonden ten opzichte van basisjaar Een nieuw bedrijf is opgenomen in de boundary: Ruim Omgevingsontwikkeling. 4. Afbakening 4.1 Organizational boundary De gemarkeerde bedrijven scoren op niveau 5 van de vier verschillende invalshoeken (inzicht, reductie, transparantie en participatie). Reimert neemt de verantwoordelijkheid voor 100% van de CO₂-uitstoot van deze bedrijven.

3 Blad: 3 van Operationele grenzen De CO₂-prestatieladder is onder andere gebaseerd op het Greenhouse Gas Protocol. Binnen dit protocol worden drie scopes onderscheiden: 1. Directe emissiebronnen binnen de eigen organisatie. 2. Indirecte emissiebronnen voor energie die is ingekocht, bijvoorbeeld elektriciteit. 3. Overige emissiebronnen veroorzaakt door activiteiten van het bedrijf, zoals uitbesteed transport. Van de bedrijven binnen de organizational boundary zijn ten eerste alle energiestromen binnen scope 1 en 2 volgens het GHG-protocol inzichtelijk gemaakt en omgerekend naar CO₂-emissies. De volgende energiestromen zijn van toepassing binnen de organisatie van Reimert Bouw en Infrastructuur: Directe GHG-emissies - scope 1: - brandstofverbruik t.b.v. het eigen wagenpark (diesel, benzine en LPG)* - brandstofverbruik t.b.v. leaseauto s - brandstofverbruik t.b.v. van de verwarming op de kantoren en werkplaatsen (aardgas) - koude middelen zijn niet als uitstoot meegerekend *het privéverbruik van zakelijke auto s is meegenomen in de inventaris Indirecte GHG-emissies - scope 2: - ingekochte elektriciteit t.b.v. kantoren, werkplaatsen en projecten - gebruik van privéauto s voor zakelijke doeleinden zijn niet van toepassing binnen de organisatie - vliegreizen voor zakelijke doeleinden zijn niet van toepassing binnen de organisatie Binnen Reimert is geen gebruik gemaakt van: de toepassing van biomassa; de toepassing van stoom of stadsverwarming. Scope 3 is opgenomen in een apart document: Dominantieanalyse scope 3. Projecten De volgende projecten zijn verkregen via CO₂-gunningvoordeel: - Rijkswaterstaat: A6 Kabels en leidingen Weerwaterzone - ProRail: werkzaamheden aan vluchtwegen Schipholtunnel - ProRail: herstel talud en taludbescherming te Heerhugowaard Bovengenoemde projecten moeten nog van start gaan. Bij de rapportage over het hele jaar 2015 wordt de uitstoot meegenomen in de footprint.

4 Blad: 4 van CO₂-emissies 2012 (referentiejaar) FTE: 114,41 scope hoeveelheid uitstoot in ton CO₂ CO₂/FTE 1 verwarming Nm³ gas 88 0,77 wagenpark liter benzine 87 0, liter diesel 938 8,19 bulkleveringen liter gasolie ,13 totaal scope ,85 2 elektriciteit vestigingen kwh 81 0,71 elektriciteit projecten kwh 25 0,22 totaal scope ,93 totaal scope 1 en , FTE: 100,45 scope hoeveelheid uitstoot in ton CO₂ CO₂/FTE 1 verwarming Nm³ gas 98 0,98 wagenpark liter benzine 69 0, liter diesel 879 8,75 bulkleveringen liter gasolie 759 7,56 totaal scope ,97 2 elektriciteit vestigingen kwh 81 0,81 elektriciteit projecten kwh 22 0,22 totaal scope ,03 totaal scope 1 en , FTE: 111,98 scope hoeveelheid uitstoot in ton CO₂ CO₂/FTE 1 verwarming Nm³ gas 77 0,69 wagenpark liter benzine 80 0, liter diesel 893 7,97 bulkleveringen liter gasolie 839 7,49 totaal scope ,87 2 elektriciteit vestigingen kwh 74 0,66 elektriciteit projecten kwh 16 0,14 totaal scope ,80 totaal scope 1 en ,67

5 Blad: 5 van 11 1 e helft 2015 FTE: 117,38 scope hoeveelheid uitstoot in ton CO₂ CO₂/FTE 1 verwarming Nm³ gas 39 0,33 wagenpark liter benzine 41 0, liter diesel 468 3,99 bulkleveringen liter gasolie 448 3,82 totaal scope ,49 2 elektriciteit vestigingen kwh 35 0,3 elektriciteit projecten kwh 8 0,07 totaal scope ,37 totaal scope 1 en ,85 Voor het berekenen van de CO₂-uitstoot van bovenstaande footprints zijn de emissiefactoren gebruikt zoals gepubliceerd op - brandstoffen energieopwekking versie maart brandstoffen voertuigen versie juni elektriciteit versie januari 2015 De emissie-inventarissen zijn niet geverifieerd. ton CO₂ e helft 2015 scope scope totaal ton CO₂/fte e helft 2015 fte 114,41 100,45 111,98 117,38 scope 1 18,85 17,97 16,87 8,49 scope 2 0,93 1,03 0,8 0,37 totaal 19,78 18,99 17,67 8,85

6 Blad: 6 van e helft Zoals uit bovenstaande tabellen en grafieken duidelijk wordt, komt de meeste CO₂-uitstoot voort uit scope 1: wagenpark en bulkleveringen t.b.v. het materieel. Verdeelsleutel vestigingen/projecten 1 e helft 2015: fte: 117,38 ton CO₂ / percentage ton CO₂ ton CO₂ scope / activiteit emissiebron fte t.o.v. footprint projecten vestigingen S1: Aardgas (verwarming) vestigingen aardgas 0,33 4% nee ja: 0,33 S1: Brandstof wagenpark diesel/benzine 4,34 49% ja: 3,47 ja: 0,87 S1: Brandstof materieel diesel 3,82 43% ja: 3,82 nee S2: Elektriciteit vestigingen elektriciteit 0,3 3% nee ja: 0,3 S2: Elektriciteit projecten elektriciteit 0,07 1% ja: 0,07 nee Totaal 8,86 100% 7,36 1,5 83% 17%

7 Blad: 7 van Kwantificeringsmethoden en conversiefactoren Algemeen Voor het inventariseren van de CO₂-uitstoot van Reimert is gebruikgemaakt van de conversiefactoren zoals deze zijn gepubliceerd op We hebben bijgevoegde excel-sheets gebruikt om berekeningen te controleren. Van alle CO₂-footprints ( ) zijn gecorrigeerde versies uitgebracht. Dit vanwege de veranderde emissiefactoren en vanwege de brandstof van onze hoofdleverancier die eerder in scope 1 werd meegenomen. Wagenpark Voor het berekenen van de CO₂-uitstoot bij vervoer met personenwagens is uitgegaan van de liters brandstof. Deze waren af te leiden uit jaaroverzichten van de brandstofleveranciers. De inventarisatie van de kilometerstanden is pas eind 2014 uitgevoerd. De liters brandstof (diesel en benzine) zijn vermenigvuldigd met de conversiefactoren zoals gepubliceerd op In excel-sheets zijn hiervan uitgebreide overzichten gemaakt. Materieel De brandstof ten behoeve van diverse machines is af te leiden van de facturen van de leverancier. Alle brandstof wordt uit tanks gehaald. Hierbij worden geen metingen verricht, dus het brandstofverbruik wordt geschat aan de hand van de draaiuren. Van het materieel (graafmachines, shovels, e.d.) worden op urenbriefjes de draaiuren bijgehouden. Per bedrijf is zo te achterhalen wie de grootverbruiker is en waar de meeste reductie valt te behalen. De liters brandstof (diesel) zijn vermenigvuldigd met de conversiefactor. In excel-sheets zijn hier overzichten van gemaakt. Aardgas en elektriciteit vestigingen Het energieverbruik, namelijk aardgas en elektriciteit op de vestigingen is in kaart gebracht door middel van de facturen (jaaroverzichten) van energieleveranciers. Daarnaast worden de meterstanden bijgehouden voor de halfjaarlijkse rapportages. De hoeveelheid brandstof is vermenigvuldigd met de conversiefactor zoals gepubliceerd op In excel-sheets zijn hiervan uitgebreide overzichten gemaakt. Gebakken straatsteen De inkoopvolumes zijn opgevraagd bij de leveranciers, waarbij zowel de inkoopvolumes als de transporten zijn omgerekend naar CO₂-uitstoot.

8 Blad: 8 van Voortgang doelstellingen scope 1 - materieel doelstelling referentiejaar 4% > 8,76 6% > 8,58 10% > 8,22 verbruik 9,13 7,56 7,49? 3,82 scope 1 - wagenpark doelstelling referentiejaar 3% > 8,68 5% > 8,5 7% > 8,32 verbruik 8,95 9,44 8,69? 4,34 scope 1 - aardgasverbruik doelstelling referentiejaar 2% > 0,75 4% > 0,74 6% > 0,72 verbruik 0,77 0,98 0,69? 0,33 scope 1 - totaal doelstelling referentiejaar 4% > 18,1 6% > 17,72 9% > 17,15 verbruik 18,85 17,97 16,87? 8,49 scope 2 elektriciteitsverbruik vestigingen doelstelling referentiejaar 3% > 0,69 6% > 0,67 10% > 0,64 verbruik 0,71 0,81 0,66? 0,3 scope 2 elektriciteitsverbruik projecten doelstelling referentiejaar 2% > 0,22 5% > 0,21 7% > 0,2 verbruik 0,22 0,22 0,14? 0,07 scope 2 totaal doelstelling referentiejaar 3% > 0,9 6% > 0,87 9% > 0,85 verbruik 0,93 1,03 0,8? 0,37 scope 1 en 2 totaal doelstelling referentiejaar - - 9% > 18 verbruik 19,78 18,99 17,67? 8,85 scope 3 totaal doelstelling referentiejaar 0,1% reductie per kg straatbaksteen t.o.v inkoop straatbaksteen in kg kg kg verbruik winning/productie/transport 1.029,51 ton CO₂ 316 ton CO₂ Verbruik kg CO₂/ kg baksteen 0,35 0,34 = -2,86% Uit bovenstaande tabel blijkt dat we bij de meeste onderdelen op koers liggen om de doelstellingen te behalen. Alleen het binnen het wagenpark zullen de zeilen bijgezet moeten worden om toch nog te komen tot de gewenste reductie. Verderop in dit verslag is te lezen welke maatregelen de achterliggende periode zijn doorgevoerd. Daarnaast wordt besproken welke ontwikkelingen er zijn en hoe we de reductie binnen het wagenpark nog denken te gaan behalen.

9 Blad: 9 van Maatregelen In de achterliggende periode is ingezet op de volgende maatregelen: onderdeel maatregel actie vt status gedrag personeel - personeel motiveren actief mee te denken waar het gaat om onze CO₂ambities; - bewustwording creëren - geven van voorlichting (kennisvergroting) - prijsvraag uitgezet voor personeel: beste CO₂-reductiemaatregelen worden beloond met cadeaubon (1: 150, 2: 100,-, 3: 50,-) in september op personeelsfeest; september 2015 gedrag personeel gedrag personeel arbeidsmiddelen wagenpark - personeel motiveren actief mee te denken waar het gaat om onze CO₂ambities; - bewustwording creëren - geven van voorlichting (kennisvergroting) - personeel motiveren actief mee te denken waar het gaat om onze CO₂ambities; - bewustwording creëren - geven van voorlichting (kennisvergroting) - tijdige reparaties/ onderhoud - bandenspanning op peil houden - interne nieuwsbrief; - informatie op intranet; - toolbox buitenpersoneel; - CO₂ vast agendapunt binnen stafoverleg, svergadering en bouwplaatsoverleg - arbeidsmiddelen worden aangeboden bij de werkplaats wanneer deze defect zijn; - onderhoud vindt plaats conform de overeenkomst met de leverancier. - momenteel rijden twee proefpersonen met door stikstof gevulde banden (bandenspanning blijft langer op peil, banden gaan langer mee, minder geluidsoverlast, meer rijcomfort, het is reukloos, onbrandbaar en niet giftig); hoofd onderhoud uitvoerend personeel hoofd onderhoud testrijders minimaal elk half jaar eerste resultaten eind 2015 wagenpark wagenpark woon-werkverkeer uitvoerend personeel - bandenspanning op peil houden - duurzame investering - monitoren brandstofverbruik eigen personeel - voor overig personeel geldt een maandelijkse controle van de bandenspanning en oppompen indien nodig a.d.h.v. info tankdop. alle bestuurders maandelijks - 3 nieuwe auto s met start-stopsysteem augustus elke drie maanden worden kilometerstanden geregistreerd en gekoppeld aan brandstofverbruik. zodat kan worden gecontroleerd of personeel onder of boven het normverbruik zit. werkplaats loopt

10 Blad: 10 van 11 onderdeel maatregel actie vt¹ status woon-werkverkeer - routeoptimalisatie - planning onderling afstemmen; uitvoerend - inzet onderaannemers uit de regio > reductie werkvoorbereiding personeel (inclusief inhuur/ onderaannemers) - carpoolen woon-werkkilometers. uitvoerend personeel aan-/afvoer materialen en reststoffen leveranciers inzet arbeidsmiddelen (verwerking op project) inzet arbeidsmiddelen aan-/afvoer materialen en reststoffen eigen transportmiddelen - efficiënt transport - rijden met volle ladingen, dus efficiënt afroepen door /inkoper; - bij aanvoer nieuwe bouwstoffen gaat dezelfde vrachtwagen indien mogelijk terug met de afvoer van reststoffen; - bij keuze leverancier afstand t.o.v. projectlocatie mee laten wegen. - beperken stationair draaien - inzet kranen start-stopsysteem (onderaannemer); - elkaar aanspreken op gedrag; - in plaats van het gebruik van machines als kachel schaftkeet vragen bij hoofd onderhoud; - uitzetten van machines en aggregaten wanneer er niet gewerkt wordt i.v.m. reductie brandstofverbruik en vermindering geluidshinder. - efficiënte inzet - gebruik van rijplaten zodat lichtere machines het werk kunnen doen (minder rolweerstand). - voorkomen transport lege vrachtauto s - beperken stationair draaien - bij aanvoer nieuwe materialen, gaat dezelfde vrachtwagen terug met de afvoer van reststoffen; werkvoorbereider inkoper werkvoorbereider hoofd onderhoud uitvoerend personeel chauffeur scope 3 straatbakstenen maatregel actie vt status winning grondstoffen/ productie - hergebruik - stenen die vrijkomen uit projecten opslaan op vestigingslocaties Almere, Lelystad of Beilen - bij D&C-contracten zoveel mogelijk inzetten op hergebruik stenen uit eigen opslag of van de eigen projecten - scherpe communicatie belanghebbenden in staf- en svergaderingen (vast agendapunt) bedrijfsbureau uitvoering - uitgevoerd, 2,86% reductie 1 e helft 2015 t.o.v maatregel blijft van kracht

11 Blad: 11 van Ontwikkelingen - Overstappen op andere landelijke brandstofleverancier, meer pompen, kortere afstanden. Daarbij zal het verbruik zeer nauwkeurig gemonitord worden, doordat medewerkers de kilometerstanden door dienen te geven bij het tanken. Medewerkers kunnen dan aangesproken worden op hun eventueel afwijkende brandstofverbruik; - Bij aanschaf van nieuwe wagens zal worden gekeken naar duurzaamheidsaspecten, zoals een start-stopssysteem; - Gebruik FuelSave. Volgens de leverancier valt hier aanzienlijke reductie mee te behalen; - Intranet is bijna ingevuld. Medewerkers hebben eind 2015 verbeterde toegang tot documenten m.b.t. CO₂. Ideeën kunnen direct door worden gegeven, waardoor wordt verwacht dat duurzaamheid meer gaat leven onder het personeel; - Beheer temperatuurregelaar vestiging Almere bij 1 persoon (); - Tijdsklok op verwarming vestiging Almere: overdag 21, s nachts 16; - Groene bouwaansluiting op project A6 Weerwaterzone; - De website is vernieuwd i.v.m. de gebruiksvriendelijkheid, zodat de documenten zowel voor interne als externe stakeholders op een verbeterde manier toegankelijk zijn; Veel energie en brandstofverbruik is vooral aan gedrag te relateren. Het verbruik wordt sterk beïnvloed door de gebruiker, namelijk de wijze van gebruik en staat van onderhoud van machines, apparatuur en mobiele werktuigen. Het is daarom noodzakelijk om bovengenoemde maatregelen onder de aandacht te brengen. Opgesteld door: Goedgekeurd d.d door: Stefanie Kamphuis H.T.B. Reimert, directeur