Duin- en Bollenstreek / Leiden & Rijnstreek / Midden-Holland

Transcriptie

1 Duin- en Bollenstreek / Leiden & Rijnstreek / Midden-Holland Dienstregeling m.i.v. 11 december 2011

2 Vervoerplan 2012 Duin- en Bollenstreek / Leiden & Rijnstreek / Midden -Holland Auteur: drs. ing. C. Vos Datum: 6 mei 2011 Versie: 1.1 Pagina 2 van 22

3 Inhoudsopgave: H.1 INLEIDING...4 H.2 VISIE EN BELEID VISIE EN BELEID VAN CONNEXXION KADERS EN RANDVOORWAARDEN VANUIT HET CONTRACT...5 H.3 SITUATIESCHETS VAN DE CONCESSIE KARAKTERISERING VERVOERGEBIED ONTWIKKELINGEN EN TRENDS KANSEN EN BEDREIGINGEN...6 H 4. VOORGESTELDE WIJZIGINGEN NIEUWE DIENSTREGELING DUIN- EN BOLLENSTREEK / LEIDEN...7 STADSDIENST LEIDEN...7 STREEKLIJNEN RIJNSTREEK / MIDDEN-HOLLAND...13 STADSDIENST GOUDA...13 STADSDIENST ALPHEN AAN DEN RIJN...13 STREEKLIJNEN...13 BUURTBUSSEN...15 BIJLAGE 1: OVERZICHT WIJZIGINGEN PER LIJN...17 BIJLAGE 2A: BEZETTINGSCIJFERS LIJN 59A...18 BIJLAGE 2B: BEZETTINGSCIJFERS LIJN 59B...19 BIJLAGE 3: BEZETTINGSCIJFERS LIJN BIJLAGE 4A: BEZETTINGSCIJFERS LIJN 182A...21 BIJLAGE 4B: BEZETTINGSCIJFERS LIJN 182B...22 Pagina 3 van 22

4 H.1 Inleiding In dit vervoerplan worden de voorgenomen wijzigingen beschreven voor de dienstregeling 2012, die op 11 december 2011 ingaat. Het betreft de dienstregeling en routes van de buslijnen die behoren tot de concessie Duin- en Bollenstreek / Leiden en Rijnstreek / Midden-Holland van de provincie Zuid-Holland. De plannen worden voorgelegd aan de gemeenten, consumentenplatforms en andere belanghebbenden en worden getoetst door de Provincie Zuid-Holland of er voldaan blijft worden aan de concessievoorwaarden. De plannen om de dienstregeling te wijzigen komen voort uit diverse aanleidingen zoals: - ruimtelijke ontwikkelingen - wensen en suggesties van reizigers, gemeenten, chauffeurs en anderen - analyse bezettingen - analyse rijtijden - wijzigingen van andere vervoerders, waaronder NS en aangrenzende concessiehouders Connexxion is van mening dat het niet wenselijk is om grote, ingrijpende lijnwijzigingen kort na elkaar door te voeren. In veel gevallen wordt de beoogde groei van reizigers pas na 2 jaar gehaald, terwijl reizigers die benadeeld worden door een aanpassing vaak snel een ander alternatief kiezen. Daarnaast moeten reizigers niet elk jaar worden geconfronteerd met wijzigingen van busroutes of aanpassingen van de dienstregeling. Verder moeten de wijzigingsvoorstellen passen in de lange termijnvisie en moet er overeenstemming zijn (cq. worden bereikt) met de betrokken wegbeheerders ten aanzien van de beoogde busroutes en haltes. Verder wordt opgemerkt dat 2012 het laatste jaar van de lopende concessie is en dat de voorwaarden en/of de financiële bijdrage vanaf 2013 significant kunnen wijzigen. Connexxion wil daarom geen wijzigingen op lijnen doorvoeren die mogelijk een jaar later weer teruggedraaid of weer aangepast moeten worden. Pagina 4 van 22

5 H.2 Visie en beleid 2.1 Visie en beleid van Connexxion De voorgenomen wijzigingen hebben tot doel uitvoering te geven aan de doelstelling van Connexxion om reizigersgroei te realiseren. Daarbij ziet Connexxion het als haar rol om enerzijds een bijdrage te leveren aan de bereikbaarheid van de steden en anderzijds openbaar vervoer te bieden aan mensen die geen gebruik willen of kunnen maken van de auto of ander persoonlijk vervoermiddel. Connexxion stelt de klant centraal en wil haar dienstverlening zo goed mogelijk aansluiten bij de wensen van reizigers. Om reizigersgroei te behalen wordt er vooral ingezet op het ontwikkelen van kansrijke verbindingen. Met het aantal maximaal beschikbare dienstregelinguren die per jaar zijn vastgesteld in de voorwaarden van de concessie wordt gestreefd naar de meest optimale bediening van de vraag, zonder de maatschappelijke en sociale functie van het openbaar vervoer uit het oog te verliezen. Daarbij wordt gezocht naar een goede mix van uitbreidingen en aanvaardbare verminderingen van het voorzieningenniveau, waarmee de groeidoelstellingen behaald kunnen worden. Tegen deze achtergrond richt Connexxion zich op de onderstaande speerpunten: - vraag en aanbod zo goed mogelijk op elkaar afstemmen: het bieden van voldoende capaciteit waar nodig om daarmee autonome groei te faciliteren en anderzijds het verminderen van overbediening om daarmee de uitbreidingen te kunnen bekostigen. - een betrouwbare uitvoering van de dienstregeling: stipt vertrekken, het voorkomen van te vroeg doorrijden en het garanderen van aankomsttijden ondermeer ten behoeve van het bieden van aansluitingen. - optimaliseren van aansluitingen en reismogelijkheden - het bieden van zo direct mogelijke verbindingen zonder omwegen: de reis aantrekkelijker maken door het beperken van reistijdverlies en hinderlijke omrijbewegingen. - lijnen die grotendeels parallel rijden bundelen zodat hogere frequenties geboden kunnen worden. - terughoudend zijn met het laten vervallen van eerste en laatste ritten. 2.2 Kaders en randvoorwaarden vanuit het contract De concessie is verdeeld in 2 delen waarbinnen het aantal afgesproken dienstregelinguren geboden moet worden. In het westelijk deel van de concessie Duin- en Bollenstreek / Leiden moeten dienstregelinguren per jaar worden geboden; in het oostelijk van de concessie Rijnstreek / Midden- Holland moeten dienstregelinguren worden geboden. Verder moet voldaan worden aan de vervoerkundige bepalingen van de concessie zoals maximale loopafstanden en minimaal aantal reismogelijkheden, zoals verwoord in artikel 12 van de concessievoorwaarden. Pagina 5 van 22

6 H.3 Situatieschets van de concessie 3.1 Karakterisering vervoergebied Door de centrale ligging van het concessiegebied tussen de 4 grootste steden van Nederland (Amsterdam, Den Haag, Rotterdam en Utrecht) liggen enorm veel bestemmingen binnen een bereik van 30 tot 50 minuten. De oriëntatie van mensen op de verschillende grote steden in dit concessiegebied is om deze reden ook zeer divers. Daarbij liggen er binnen het concessiegebied nog de middelgrote steden Leiden, Alphen a/d Rijn en Gouda die een sterke regionale functie hebben en vormt ook Zoetermeer een doel als herkomst of bestemming voor veel reizigers. Het concessiegebied bevat zowel stedelijke concentraties als landelijke gebieden en kleine kernen. In de Duin- en Bollenstreek is de oriëntatie van reizigers deels gericht op Haarlem, deels op Leiden en deels op Den Haag, maar de laatste jaren ook steeds meer op Schiphol en Amsterdam. Dat maakt de reispatronen diffuus en moeilijk te bundelen tot hoogwaardige, frequente busverbindingen. Alphen a/d Rijn kan beschouwd worden als het centrum van de Rijnstreek waar veel reizigers of hun eindbestemming hebben of het station als overstappunt gebruiken richting Leiden, Gouda of Utrecht. De oriëntatie van reizigers van en naar Midden-Holland is ook erg divers: zowel naar Den Haag als Rotterdam als naar Utrecht, maar ook naar Schiphol/Amsterdam/Haarlem reizen veel mensen. De Krimpenerwaard is vooral gericht op Rotterdam en Gouda, maar met name vanuit Bergambacht en Schoonhoven ook op Utrecht. In de steden Leiden, Alphen a/d Rijn en Gouda bieden de stadslijnen lokaal vervoer voor herkomsten of bestemmingen in de stad of als voor- of natransport op regionale buslijnen of treinverbindingen. 3.2 Ontwikkelingen en trends Het aantal reizigers is in 2010 ten opzichte van 2009 nagenoeg gelijk gebleven. Wel zien wij een verschil in de 2 concessiedelen, waarbij het aantal reizigers in de Duin- en Bollenstreek/Leiden is toegenomen met 2,1%, terwijl het aantal reizigers in Rijnstreek/Midden-Holland is gedaald met -2,8%. Per saldo resulteert dit in een daling van 0,1%. 3.3 Kansen en bedreigingen Aangenomen mag worden dat station Sassenheim op 11 december 2011 in gebruik zal worden genomen. Enerzijds zullen hierdoor reizigers de overstap van bus naar trein maken, anderzijds kunnen nieuwe reizigers getrokken worden. Vooral vanuit Noordwijk en Voorhout kan er groei plaatsvinden, gelet op de reistijdwinst die geboden wordt met het nieuwe station richting Schiphol/Amsterdam. Congestie en filevorming kunnen voor de doorstroming van het busverkeer een nadelige invloed hebben op reistijd en betrouwbaarheid; het kan voor automobilisten ook een reden zijn om juist gebruik te (gaan) maken van het openbaar vervoer. Als er speciale voorzieningen zijn of gerealiseerd worden waarbij er voorrang voor het openbaar vervoer gegeven wordt (zoals busstroken, busbanen of verkeerslichtbeïnvloeding) verhoogt dit de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer en trekt meer mensen naar het openbaar vervoer. De vele wegwerkzaamheden die vaak gepaard gaan met omleidingen en/of vertragingen zijn een bron van hinder voor de reiziger. Van belang is dat er met alle wegbeheerders goed en vroegtijdig contact is over werkzaamheden op busroutes, zodat met elkaar bezien kan worden hoe de nadelige gevolgen voor het openbaar vervoer voorkomen of beperkt kan worden. Pagina 6 van 22

7 H 4. Voorgestelde wijzigingen nieuwe dienstregeling 4.1 Duin- en Bollenstreek / Leiden Stadsdienst Leiden Lijn Leiden Stevenshof Leiderdorp Rijnland Ziekenhuis Er worden geen routewijzigingen voorgesteld; wel wordt voorgenomen om de krappe treinaansluiting bij station Lammenschans (vanuit de trein uit Utrecht op de bus richting Leiderdorp Rijnland Ziekenhuis) iets ruimer te maken, zodat ook bij een kleine treinvertraging de overstap gehaald kan worden. Lijn Leiderdorp Leyhof Leiden Zuidwest/station De Vink Voorgesteld om de route van lijn Leiden Zuidwest/De Vink Leiden Centraal Station niet meer te koppelen aan de route Leiden Centraal Station Leiderdorp Leyhof, maar door te koppelen naar de Merenwijk (zie ook lijn 45). Het traject Leiderdorp Leyhof Leiden Centraal Station krijgt dan één nieuw lijnnummer (voorstel lijn 15). De Merenwijk wordt dan om en om bediend door de lijnen 13 en 14, zodat er 4 bussen per uur als basisfrequentie overdag gehandhaafd blijft en een rechtstreekse verbinding met de Breestraat in stand blijft. Daarbij is het mogelijk om de route door de Merenwijk in beide richtingen te gaan rijden, omdat er 2 verschillende lijnnummers gebruikt worden. Lijn 15 Leiderdorp Leyhof Leiden Centraal Station Lijn 15 is een nieuw lijnnummer en vervangt daarmee de oude nummers 13 en 14. Voorgesteld wordt om de route in Leiderdorp Buitenhof te verleggen vanaf de Rietschans via de Engelendaal en Buitenhoflaan en niet meer via de Van der Havelaan Meerburglaan Buitendijklaan (zie kaart hieronder). De gemeente wil de Meerburglaan en de Buitendijklaan herinrichten tot 30 km/u gebied (verblijfsgebied) waarin een frequente busverbinding niet past. Mits er op de voorgestelde route de nodige haltes worden gerealiseerd wordt het haltebereik vergroot voor de wijk Buitenhof (zie kaartje op de volgende pagina). Kaart routeverlegging Leiderdorp Buitenhof (blauw=huidig; groen=voorstel) Pagina 7 van 22

8 Kaart haltebereik Leiderdorp Buitenhof bij verlegde route via Engelendaal-Buitenhoflaan Streeklijnen Lijn 32 Zoetermeer Leiden Lijn 33 Katwijk Leiden Lijn 36 Katwijk Leiden Lijn Katwijk Leiden Lijn 39 Leiderdorp Rijnland Ziekenhuis Voorschoten Centrum (Den Haag CS) De lijnverantwoordelijkheid van lijn 39 op het trajectdeel Den Haag Centraal Voorschoten Centrum ligt bij Stadsgewest Haaglanden. Stadsgewest Haaglanden heeft het voornemen om de frequentie op het traject Den Haag Leidschendam terug te brengen van kwartierdienst naar halfuurdienst. Verder wordt voorgesteld om lijn 39 te knippen, waarbij lijn 39 Voorschoten Vlietwijk als eindpunt zal krijgen. Het trajectdeel Voorschoten Leiden Leiderdorp wordt overgenomen door lijn 49 (nieuw lijnnummer) of wordt geïntegreerd in lijn 48 (zie lijn 48). Het aandeel doorgaande reizigers op lijn 39 bedraagt 8%; deze reizigers zullen te maken krijgen met een overstap of zullen wat verder naar de halte moeten lopen. Een deel van deze reizigers kan gebruik maken van lijn 45 die nog wel van Leiden via Leidschendam en Voorburg naar Den Haag CS blijft rijden. In Voorschoten rijdt lijn 48/49 niet via de Vlietwijk. Beide lijnen rijden via Noord Hofland Adegeest Voorschoten Centrum station Voorschoten Boschgeest Starrenburg, met als eindpunt Hofvliet (zie kaart op pagina 10). Pagina 8 van 22

9 Lijn Noordwijk Leiden Centraal Het voornemen is om lijn 44 tussen Rijnsburg en Leiden via de nieuwbouwwijk Nieuw-Rhijngeest te laten rijden (bij Corpus onder de A44 door) en indien mogelijk via het BioSciencepark (Niels Bohrweg Einsteinweg Zernikedreef Sandtfortdreef - Bontiuspad, evt. via de Max Planckweg of anders via de Wassenaarseweg Rijnsburgerweg Bargelaan (zie kaart volgende pagina). De route van lijn 40 blijft ongewijzigd. Verder zal bezien worden of de patroontijden tussen lijn 40 en 44 wat meer gespreid kunnen worden. Kaart voorgestelde route lijn 44 via BioSciencePark en Nieuw Rhijngeest Lijn 45 (Den Haag CS) Voorschoten centrum Leiden Merenwijk Voorgesteld wordt om lijn 45 niet meer door de Merenwijk te laten rijden, maar te laten eindigen bij Leiden Centraal Station. De Merenwijk zal bediend worden door lijn 13 en 14 (zie de opmerkingen hiervoor bij lijn 13-14) De frequentie van deze lijn blijft verder ongewijzigd. In Voorschoten zal lijn 45 door de Vlietwijk blijven rijden en op termijn door Krimwijk II / Allemansgeest, zodra deze nieuwbouwwijk ontwikkeld wordt en de bus via deze wijk naar de Leidseweg (N447) thv de Zilverfabriek kan rijden (zie kaart op pag. 10). In 2012 (tot einde concessie) zal deze lijn nog door Veolia uitgevoerd blijven. Pagina 9 van 22

10 Kaart voorgestelde routes in Voorschoten (rood=lijn 45; blauw=lijn 48/49; groen=lijn 39) Lijn 48 Leiderdorp - Voorschoten Voorgesteld wordt om de routes van lijn 48 en 49 (vervanging van lijn 39 Voorschoten-Leiderdorp) in Leiden te bundelen via de Churchilllaan ( zie kaart pag. 11). Hierdoor zijn er geen 2 lijnnummers meer nodig, hetgeen de aantrekkelijkheid verhoogt, omdat daarmee een duidelijke en vaste kwartierfrequentie kan worden geboden. Daarnaast is de route aantrekkelijker, omdat de route via de Churchilllaan Haagweg sneller en met minder oponthoud gereden kan worden. Wel is het hiervoor noodzakelijk dat er een nieuwe halte gerealiseerd wordt op de Churchilllaan ter hoogte van het Boshuizerpad om de loopafstanden vanuit Boshuizen naar de halte acceptabel te houden. Lijn 50 en 51 Leiden CS Haarlem Station NS De spitsfrequentie tussen Sassenheim en Leiden wordt verminderd omdat aannemelijk is dat een beduidend deel van de reizigers tussen Sassenheim en Leiden met de trein gaan reizen, zodra station Sassenheim op 11 december 2011 in gebruik genomen wordt. Lijn 50 zal via station Sassenheim verlegd worden vanaf de Warmonderweg via de nieuwe ontsluitingsweg naar het station en via de Wasbeekerlaan naar de Hoofdstraat. Als lijn 59 niet meer vanaf Sassenheim naar Nieuw-Vennep rijdt, wordt voorgesteld om lijn 50 in Sassenheim via de Wilhelminalaan Westerstraat Teylingerlaan te laten rijden. Daarmee krijgt lijn 50 ook een voortransportfunctie voor de inwoners uit Sassenheim die met de bus naar station Sassenheim willen reizen. Lijn 52 Nieuw-Vennep Lisse Voorgesteld wordt de huidige lijn 59 te splitsen in 2 lijnen Noordwijk station Sassenheim (59) en Nieuw- Vennep Lisse (52). Lijn 52 rijdt van Nieuw-Vennep naar Lisse tot de A. Blamandreef/Tuinbouwschool. In Lisse wordt een ringlijn gereden via de Poelpolder Heereweg (N 208). De verbinding Lisse Sassenheim wordt geboden door de lijnen 50, 51 en 61. De frequentie zal verlaagd worden tot uurdienst. Pagina 10 van 22

11 De bezettingen tussen Nieuw-Vennep en Lisse (zie bijlage 2) zijn niet voldoende om een halfuurdienst op deze lijn te blijven bieden. Kaart voorgestelde route lijn 48 in Leiden (paars en groen =huidig; blauw=voorstel) Lijn 54/58 Leiden/Schiphol - Keukenhof Op lijn 58 zal een extra late rit worden geboden na 19:30 uur, zodat bezoekers die tot sluitingstijd willen blijven (19:30 uur) ook met lijn 58 nog terug kunnen reizen naar Schiphol. Lijn 55 Leiden CS Lisse. Lijn 57 Nieuw-Vennep station Leiden CS Lijn 57 zal andere tijden krijgen omdat de treintijden bij station Nieuw-Vennep veranderen en om de aansluitingen tussen bus en trein te verbeteren. Daarbij zal bezien worden of het omklappen van de patroontijden rond het middaguur vermeden kan worden. Lijn 59 Noordwijk Nieuw-Vennep Lijn 59 rijdt van Noordwijk, Picképlein naar station Sassenheim. Overdag op werkdagen en op zaterdag rijdt lijn 59 een halfuurdienst; in de avonduren en op zondag een uurdienst. Bij station Sassenheim wordt aansluiting geboden op de trein naar Schiphol/Amsterdam en vice versa. Zodra station Sassenheim in gebruik wordt genomen zal lijn 59 gesplitst worden in lijn 52 van Nieuw-Vennep naar Lisse en lijn 59 van Noordwijk naar station Sassenheim. Op werkdagen overdag en op zaterdag overdag wordt een halfuurdienst geboden; in de avonduren en op zondag een uurdienst. Pagina 11 van 22

12 Lijn 61 Sassenheim - Schiphol Voorgesteld wordt om lijn 61 door te trekken naar station Sassenheim, zodat reizigers uit Lisse op de trein naar Den Haag kunnen stappen. Ook biedt deze bus dan een voortransportverbinding voor inwoners uit Sassenheim die met de bus naar station Sassenheim willen reizen. Lijn 50 bedient dan de noord-west kant van Sassenheim, terwijl lijn 61 dan de zuid-oost kant bedient. Lijn 65 Leiden Den Haag Lijn 88 Oegstgeest Den Haag Lijn 89 Lisse Den Haag Lijn 90 Den Haag - Haarlem Lijn 95 Noordwijk Den Haag Lijn 206 Leiden Zoetermeer Lijn 232 Leiden Noordwijk Het voornemen is om de route door het BioSciencePark te verleggen via de Einsteinweg Ehrenfestweg. Hiervoor is het noodzakelijk dat het kruispunt Plesmanlaan Ehrenfestweg wordt aangepast, zodat de bussen hier een afslaande beweging kunnen maken. Lijntaxi 527 Oegstgeest - Leiden Pagina 12 van 22

13 4.2 Rijnstreek / Midden-Holland Stadsdienst Gouda Lijn 1/4 station NS Plaswijck Groenhoven station NS v.v. Lijn 3 station NS Goverwelle station NS Lijn 6 Burg. Jamesplein/NS Goudse Poort. Stadsdienst Alphen aan den Rijn Lijn 73/74 Alphen NS Rijnhaven Molenwetering Alphen NS Lijn 75/77 Alphen NS Ridderveld Alphen NS Streeklijnen Lijn Leiden CS Leimuiden/Oude Wetering Voorgesteld wordt om een extra rit te bieden in de ochtendspits op lijn 56 Oude Wetering Leiden CS. Lijn 101 Woerden Nieuwkoop Lijn 147 Alphen aan de Rijn Uithoorn Lijn 165 / 665 Alphen aan den Rijn NS Zoetermeer CW Voorgesteld wordt de route in Benthuizen te verleggen naar de Omleidingsweg (zie kaart pag. 14). In Benthuizen zal het gebied ten zuiden van de Omleidingsweg de komende jaren ontwikkeld worden, hetgeen het wenselijk maakt om de busroute te verleggen. Hierdoor komen het bedrijventerrein Verbreepark, het dorpshuis de Tas, de Driehoek (recreatiepark), de sportvelden en de nieuwe woningen van Bentlanden II en het BSS terrein dichter bij de haltes te liggen. Ook de bestaande woningen aan de zuidkant van Benthuizen komen dichterbij te liggen. De woningen aan de noordkant van Benthuizen zullen daarentegen een grotere afstand naar de halte krijgen. Verder speelt mee dat de huidige route door de Dorpsstraat niet erg geschikt is voor de bus. De doorstroming en snelheid is laag, de bus veroorzaakt trillingshinder en er is geen ruimte voor goede toegankelijke bushaltes met abri s en fietsenstallingen. Om deze redenen willen zowel gemeente Rijnwoude als Connexxion de busroute van lijn 165 verleggen. Lijn 169 Leiden CS Alphen NS Lijn 175 Waddinxveen station Noord Rotterdam Metro Nesselande Lijn 177 Gouda NS Zoetermeer Centrum West Pagina 13 van 22

14 Kaart voorgestelde route lijn 165 in Benthuizen (blauw=huidig; groen=voorstel) Ruimtelijke ontwikkelingen Lijn 178 Bodegraven NS Gouda NS Lijn 182 Alphen NS Woubrugge Hoogmade Leiden CS In relatie met het voorstel tot opheffen van lijn 249 wordt voorgesteld om de route van lijn 182 in Alphen a/d Rijn te verleggen via Ridderveld en in Hoogmade niet meer via de Kerkstraat Van Klaverweideweg maar via de Doespolderweg te rijden. In de spitsuren zal een kwartierdienst worden geboden. Lijn 186/187 Leiden CS Gouda NS Lijn 190 Rotterdam Alexander Gouda NS Lijn 193 Rotterdam Metro Capelsebrug Krimpen a/d Lek Lekkerkerk Gouda Lijn 194 Bergambacht Rotterdam Metro Capelsebrug. Lijn 195 / 295 Rotterdam Metro Capelsebrug Schoonhoven Utrecht. Lijn 196 / 696 Rotterdam Metro Capelsebrug Gouda NS. Lijn 197 Schoonhoven Gouda NS Pagina 14 van 22

15 Lijn 249 Alphen NS Woubrugge Leiden CS Het voornemen is om deze lijn op te heffen. Ter vervanging van de ontsluiting van Ridderveld wordt voorgesteld om lijn 182 via Ridderveld te laten rijden. Passagiers richting Leiderdorp De Rietschans kunnen bij het Rijnland Ziekenhuis overstappen op de lijnen 11, 12 of 48/49. Zie bijlage 3 voor de bezettingscijfers van lijn 249. In de spitsuren zal de frequentie van lijn 182 worden uitgebreid tot kwartierdienst. Lijn 292 Capelsebrug Lekkerkerk Capelsebrug. Lijn 370 Alphen aan den Rijn Schiphol Lijn 380/381 Alphen aan den Rijn Den Haag Lijn 382 Boskoop station Den Haag CS Lijn 383 Krimpen a/d IJssel Nieuwerkerk a/d IJssel Den Haag CS In de ochtendspits zal er niet meer vanaf Krimpen a/d IJssel gereden worden en in de avondspits niet meer naar Krimpen a/d IJssel, omdat het gebruik op dit trajectdeel zeer beperkt is (gemiddeld minder dan 2 passagiers). Alle ritten beginnen en eindigen bij Capelle a/d IJssel, Metro Centrum. Buurtbussen Lijn 403 Buurtbus Oude Wetering Lisse. Lijn 450 Buurtbus De Meije (Bodegraven Nieuwerbrug). Lijn 452 Buurtbus Berkenwoude (Berkenwoude Lekkerkerk Stolwijk). Lijn 486 Buurtbus Reeuwijk (Reeuwijk Gouda) Pagina 15 van 22

16

17 Bijlage 1: Overzicht wijzigingen per lijn LIJN VAN NAAR CONVOORSTEL 11Leiderdorp Rijnland Ziekenhuis Leiden station De Vink DBL verbetering treinaansluiting Lammenschans Utreccht-Leiderdorp 12Leiderdorp Rijnland Ziekenhuis Leiden station De Vink DBL verbetering treinaansluiting Lammenschans Utreccht-Leiderdorp 13Leiderdorp Leyhof Leiden station De Vink DBL routeverlegging naar de Merenwijk ipv Leyhof 14Leiderdorp Leyhof Leiden Zuidwest DBL routeverlegging naar de Merenwijk ipv Leyhof 15Leiderdorp Leyhof Leiden CS DBL nieuwe lijn ter vervanging van lijn 13-14; in Leiderdorp Buitenhof een andere route 39Leiderdorp Rijnland Ziekenhuis Voorschoten (Den Haag) DBL vervalt tussen Voorschoten en Leiderdorp; rijdt via Vlietwijk 40Noordwijk Picképlein Leiden CS DBL betere afstemming patroon Noordwijk Picképlein Leiden CS DBL routeverlegging via BioSciencePark en Nieuw Rhijngeest 45(Den Haag) Voorschoten Leiden Merenwijk DBL traject Leiden CS - Merenwijk wordt overgenomen door Voorschoten Starrenburg Leiderdorp Hubrechtplein DBL indien halte Churchilllaan gereed is, wordt route verlegd via de Churchilllaan 49Voorschoten Starrenburg Leiderdorp Hubrechtplein DBL nieuwe lijn ter vervanging van lijn 39; evt. als 48 via Churchilllaan 50Leiden CS Haarlem Station NS DBL via station Sassenheim en route in Sassenheim via Westerstraat 51Leiden CS Haarlem Station NS DBL minder spitsritten 52 Lisse Nieuw-Vennep station DBL nieuwe lijn ter vervanging vanlijn 59 56Leiden CS Leimuiden RMH extra rit ochtendspits naar Leiden 57Nieuw-Vennep station Leiden CS DBL andere tijden ivm wijziging treintijden 58Schiphol Plaza Lisse Keukenhof DBL extra rit aan het einde van de dag 59Noordwijk Picképlein Nw-Vennep station NS DBL traject Sassenheim-Nieuw-Vennep vervalt; rijdt naar station Sassenheim; frequentie wordt verhoogd tot halfuurdienst 61Sassenheim v.pallandtlaan Schiphol Plaza DBL wordt doorgetrokken naar station Sassenheim 147Alphen a/d Rijn NS Uithoorn busstation RMH in Uithoorn via busbaan 165Alphen a/d Rijn NS Zoetermeer CW RMH in Benthuizen via Omleidingsweg 182Alphen a/d Rijn NS Leiden CS RMH route via Ridderveld en niet meer door Hoogmade 232Leiden CS Noordwijk Picképlein DBL route via Ehrenfestweg 249Leiden CS Alphen a/d Rijn NS RMH vervalt 383Krimpen a/d Ijssel Den Haag CS RMH rijdt niet meer van/naar Krimpen a/d IJssel 665Zoetermeer CW Alphen a/d Rijn NS RMH in Benthuizen via Omleidingsweg

18 Bijlage 2a: Bezettingscijfers lijn 59a Gemiddelde bezetting 1 05: : : : : : :13 Telpunt Noordwijk, Boechorst 3,4 12,3 11,9 5,0 3,4 4,0 6,2 5,3 Voorhout, Elzenhorst 3,4 11,5 11,3 5,0 5,6 5,2 7,4 8,0 Lisse, Beekbrug 5,9 10,1 8,6 6,7 4,1 4,3 5,2 7,3 Lisserbroek, Kruisbaak 2,1 3,8 9,3 24,4 8,2 10,3 10,2 5,4 4,5 3,5 4,7 3,0 4,9 3,4 3,1 4,2 4,6 Nieuw-Vennep, Gersteweg 1,1 1,6 3,5 8,1 4,4 4,4 3,7 2,1 2,0 1,6 1,9 1,7 2,4 2,5 1,9 1,4 1, : : : : : : :11 Telpunt Noordwijk, Boechorst 8,0 8,1 9,8 6,1 8,3 3,7 4,0 3,2 3,6 2,6 4,7 113,6 Voorhout, Elzenhorst 10,6 13,0 18,6 6,8 8,2 3,7 3,7 2,9 5,7 2,7 3,6 136,9 Lisse, Beekbrug 8,3 12,2 15,8 6,0 6,7 4,3 3,3 1,9 3,6 1,8 2,3 118,4 Lisserbroek, Kruisbaak 1,8 5,7 5,6 6,4 8,0 4,1 3,8 4,3 2,6 3,0 4,1 2,3 1,5 2,5 1,2 166,5 Nieuw-Vennep, Gersteweg 1,0 2,0 2,3 4,0 3,1 3,0 3,9 2,4 3,0 1,2 2,1 2,1 0,8 1,1 0,8 78, : : : : : : : : : : : : : : : : : : :15 Pagina 18 van 22

19 Bijlage 2b: Bezettingscijfers lijn 59b Gemiddelde bezetting 2 05: : : : : : :46 Telpunt Nieuw-Vennep, Station 1,1 1,3 3,7 5,0 7,2 1,7 1,7 1,4 2,4 2,4 1,4 1,3 1,9 2,7 1,1 1,8 Nieuw-Vennep, Getsewoud Zuid 1,9 1,8 12,0 14,4 9,6 4,8 4,5 2,0 4,5 2,4 3,1 2,9 4,1 6,4 5,1 3,0 Lisse, Engelenbuurt 1,1 3,5 23,5 8,9 5,5 7,9 3,5 6,2 4,8 Sassenheim, Uiver 1,5 3,2 22,9 9,7 7,0 8,1 5,4 7,4 7,3 Noordwijk, Sportpark 1,9 2,8 15,4 7,8 5,7 6,7 5,0 7,3 7, : : : : : : :16 Telpunt Nieuw-Vennep, Station 0,7 1,5 2,0 2,7 1,6 3,7 2,9 5,2 4,3 3,2 1,5 2,0 2,8 0,6 1,8 1,3 75,9 Nieuw-Vennep, Getsewoud Zuid 4,4 3,9 6,8 5,4 8,1 7,2 10,7 8,7 7,0 5,3 2,6 2,4 3,5 1,8 2,7 1,5 164,5 Lisse, Engelenbuurt 4,3 7,8 8,0 8,9 5,1 5,3 2,5 8,7 1,8 3,1 120,4 Sassenheim, Uiver 4,6 10,6 10,3 9,2 6,8 5,1 2,7 5,0 2,0 5,7 134,5 Noordwijk, Sportpark 5,0 8,0 11,5 8,5 6,0 6,3 3,2 4,9 3,2 8,3 125, : : : : : : : : : : : : : : : : : : :46 Pagina 19 van 22

20 Bijlage 3: Bezettingscijfers lijn 249 Tabel Bezetting per telpunt / rit Bron NVS Najaar 2010 Connexxion Lijn van Leiden CS naar Alphen a/d Rijn Station NS Sys-lijn R249 Richting 1 Dagsoort MAVR Gemiddelde bezetting Nr. MinVertrek bez.gem :09 06:31 06: : : :11 Telpunt 5Leiden, Sumatrastraat 2,2 15,3 2,7 2,3 6,9 16,8 11,8 11,0 9,6 10,3 9,9 17,3 12,2 22,8 22,3 173,4 12 Leiderdorp, Munnikenbrug 2,2 11,4 1,8 3,7 4,9 8,1 4,9 6,3 13,3 9,6 12,3 27,9 16,6 27,0 25,2 175,2 16 Woubrugge, Kerkweg 2,8 11,8 3,5 8,3 8,6 9,4 6,0 5,2 13,0 10,0 9,8 26,4 15,5 22,3 21,8 174,4 31 Alphen a/d Rijn, Sportlaan 8,9 21,9 7,7 17,2 16,3 9,8 10,9 10,1 10,0 7,7 7,2 15,2 11,6 13,8 13,8 182, : : : : : : : : :01 Tabel Bezetting per telpunt / rit Bron NVS Najaar 2010 Connexxion Lijn van Leiden CS naar Alphen a/d Rijn Station NS Sys-lijn R249 Richting 2 Dagsoort MAVR Gemiddelde bezetting Nr. MinVertrek bez.gem :59 07:28 07: : : :00 Telpunt 4Alphen a/d Rijn, Sportlaan 5,1 20,2 8,9 7,4 12,8 8,9 5,6 7,8 5,3 7,1 7,4 9,3 18,0 10,4 13,2 147,4 23 Leiderdorp, Munnikenbrug 31,1 40,8 19,5 29,9 22,6 19,3 12,6 10,9 12,9 8,9 6,2 6,7 14,7 10,1 12,8 259,0 28 Leiderdorp, Dennenschans 31,4 38,4 16,8 27,7 22,8 16,0 16,0 11,3 9,5 11,4 5,8 8,8 20,1 10,9 11,4 258, : : : : : : : : :00 Pagina 20 van 22

21 Bijlage 4a: Bezettingscijfers lijn 182a Gemiddelde bezetting 1 05: : : : : : :00 Telpunt Leiden, Korevaarstraat 1,1 3,3 15,5 9,8 8,1 6,0 7,8 6,6 12,0 9,8 10,1 17,0 17,4 17,4 19,7 21,8 22,7 Leiden, Leiderdorpsebrug 1,7 4,3 12,3 9,6 7,3 4,5 6,3 6,2 11,5 10,3 9,0 16,3 15,5 15,5 17,9 18,1 21,5 Leiderdorp, Munnikenbrug 1,6 2,3 6,8 5,6 4,1 3,1 4,6 5,8 9,7 7,2 9,5 15,4 13,2 15,6 16,0 19,5 22,7 Hoogmade, Zuideinde 1,7 2,5 7,3 5,8 3,5 3,1 4,2 5,3 8,5 7,0 7,3 13,5 12,4 13,0 14,4 17,5 19,3 Ter Aar, Kruisweg 2,7 3,2 9,1 7,4 3,5 3,9 3,7 5,9 7,4 7,8 7,4 12,5 17,9 11,6 13,5 15,1 15,6 Ter Aar, Gereformeerde Kerk 7,6 22,2 19,9 9,4 6,0 6,0 7,0 7,5 8,4 9,3 7,3 9,9 7,5 7,0 9,3 10,9 8,8 Alphen a/d Rijn, Rijnland/Bachsingel 8,8 24,9 18,4 9,0 5,4 7,5 6,9 8,6 7,8 10,2 5,7 10,3 6,6 7,1 9,8 10,5 5,3 Alphen a/d Rijn, Centrum Hoge Zijde 8,7 19,0 11,6 7,3 2,9 6,9 5,7 7,8 5,1 7,5 6,0 6,9 6,1 4,9 8,8 7,9 4, : : : : :32 Telpunt Leiden, Korevaarstraat 27,3 21,2 29,9 44,2 44,1 30,6 42,4 19,1 18,1 18,9 11,6 11,7 525,2 Leiden, Leiderdorpsebrug 25,3 19,0 26,6 39,9 37,5 23,6 27,4 14,5 14,9 16,1 7,9 9,7 450,2 Leiderdorp, Munnikenbrug 27,4 21,5 29,2 38,9 34,3 19,5 22,6 13,3 12,9 14,4 6,0 8,6 411,3 Hoogmade, Zuideinde 23,9 18,3 25,1 35,5 29,6 17,1 20,2 10,8 11,4 10,6 5,7 6,3 360,8 Ter Aar, Kruisweg 18,8 16,2 18,0 29,1 24,5 13,3 15,6 8,8 10,3 7,8 5,1 5,8 321,5 Ter Aar, Gereformeerde Kerk 11,6 9,7 9,2 21,6 13,2 8,7 14,0 6,1 9,0 5,8 3,7 4,3 280,9 Alphen a/d Rijn, Rijnland/Bachsingel 9,5 8,5 5,9 19,0 11,1 8,3 11,2 4,3 7,0 4,6 3,0 3,8 259,0 Alphen a/d Rijn, Centrum Hoge Zijde 6,4 7,6 4,6 17,5 9,0 6,9 9,8 3,3 7,5 2,2 1,8 2,7 207, : : : : : : : : : : : : : : : : :00 Pagina 21 van 22

22 Bijlage 4b: Bezettingscijfers lijn 182b Gemiddelde bezetting 2 05: : : : : :30 Telpunt Alphen a/d Rijn, Zoutmanstraat/Avifauna 2,8 3,5 5,2 7,5 9,2 12,6 4,7 4,4 4,1 4,6 3,9 4,9 7,3 5,9 9,7 9,6 Alphen a/d Rijn, Zegerplas 6,7 6,5 6,1 11,6 9,1 10,0 4,7 5,9 5,1 5,7 5,2 6,8 7,0 6,1 9,9 9,7 Ter Aar, Driesprong 12,0 16,3 29,0 31,4 18,4 18,6 11,3 11,0 12,5 9,6 8,6 9,6 6,8 6,6 9,4 6,5 Woubrugge, Hoogte 14,0 21,6 32,2 35,2 20,4 19,9 12,4 14,1 13,9 10,5 10,1 11,5 7,6 7,8 10,0 7,5 Hoogmade, Stenenbrug 16,1 26,4 38,0 41,2 23,9 22,4 17,2 15,3 17,2 13,0 12,0 12,7 9,5 10,0 11,1 7,5 Leiden, Leiderdorpsebrug 10,7 25,5 44,2 45,7 21,0 25,6 20,7 16,0 16,1 13,5 13,2 14,5 11,6 11,0 10,9 8,8 Leiden, Kraaierstraat 12,2 27,8 47,8 52,7 22,4 28,8 22,3 19,0 16,7 16,3 17,0 15,5 13,3 12,8 13,0 11, : : : : : :30 Telpunt Alphen a/d Rijn, Zoutmanstraat/Avifauna 8,7 10,0 9,5 13,3 7,4 15,3 44,9 13,4 17,2 11,7 11,1 6,3 7,1 5,6 4,9 286,3 Alphen a/d Rijn, Zegerplas 7,8 9,7 10,8 13,3 9,3 14,4 14,3 10,3 16,4 7,9 9,1 5,7 6,9 4,2 3,4 259,6 Ter Aar, Driesprong 6,0 4,7 4,0 8,3 6,9 7,7 9,1 6,6 14,9 3,1 6,2 4,7 5,5 4,2 3,7 313,2 Woubrugge, Hoogte 6,5 5,3 4,9 7,7 6,8 6,7 8,6 6,6 13,9 3,7 6,9 5,9 5,4 4,5 5,1 347,2 Hoogmade, Stenenbrug 7,1 6,0 5,6 8,0 8,0 7,0 10,0 6,3 14,5 3,8 6,7 7,5 6,1 5,3 5,0 400,4 Leiden, Leiderdorpsebrug 10,1 8,9 10,2 10,6 11,3 12,7 11,9 8,9 15,9 5,2 8,9 8,0 15,1 5,8 5,4 457,9 Leiden, Kraaierstraat 12,8 12,7 14,6 12,6 13,9 18,7 16,1 11,3 17,3 8,3 10,8 10,7 11,9 7,2 5,2 533, : : : : : : : : : : : : : : : : : : :30 Pagina 22 van 22