LUCHTKWALITEIT ONDERZOEK REGIONAAL BEDRIJVENTERREIN TWENTE TE ALMELO GEMEENTE ALMELO

Transcriptie

1 REGIONAAL BEDRIJVENTERREIN TWENTE TE ALMELO GEMEENTE ALMELO 3 juli 2006

2 Inhoud 1 Inleiding Aanleiding Doel en probleemstelling Werkwijze 3 2 Toetsingskader Besluitluchtkwaliteit Zeezoutcorrectie Te beschouwen componenten 6 3 Directe invloed op luchtkwaliteit Uitgangspunten plangebied en emissiefactoren methodiek Verspreidingsmodel Invoergegevens Presentatie van de resultaten van de verspreidingsberekeningen 11 4 Indirecte invloed op luchtkwaliteit Weginfrastructuur plangebied Methodiek Rekenmodel Invoergegevens 13 5 Rekenresultaten directe invloed Situatie Situatie Situatie Rekenresultaten indirecte invloed Situatie Situatie Situatie Situatie Cumulatie directe en indirecte invloed Situatie Situatie Situatie Samenvatting en conclusie 30 ARCADIS 2

3 HOOFDSTUK Inleiding 1.1 AANLEIDING Met het bestemmingsplan Regionaal Bedrijventerrein Twente, verder te noemen, wordt de realisatie van een bedrijventerrein mogelijk gemaakt. Dit bedrijventerrein heeft een effect op de luchtkwaliteit in de omgeving. In het kader van de onderzoeksplicht en een goede ruimtelijke ordening moet dit effect worden onderzocht en onderbouwd waarom het effect acceptabel is. 1.2 DOEL EN PROBLEEMSTELLING De gemeente moet haar beleidskeuzes in het bestemmingsplan verantwoorden. In het kader van het Besluit luchtkwaliteit 2005 geldt een onderzoeksplicht. In het kader van een goede ruimtelijke ordening en het zorgvuldigheidsbeginsel is luchtkwaliteit een aspect dat in de plantoelichting aan de orde moet komen. Doel van dit onderzoek is invulling geven aan de onderzoeksplicht voor het nieuwe bedrijventerrein en hiermee toetsen aan de normen uit het Besluit luchtkwaliteit 2005 De centrale vragen van dit onderzoek zijn: Wat is de invloed van het bedrijventerrein op het luchtkwaliteit en is overschrijding van de grenswaarden en plandrempels uit het Besluit luchtkwaliteit 2005 denkbaar? Indien een overschrijding van de grenswaarden en plandrempels optreedt, vormt dit een belemmering voor de goedkeuring van het bestemmingsplan? 1.3 WERKWIJZE De invloed van het bedrijventerrein op de luchtkwaliteit is op te delen in twee onderdelen. De activiteiten op het bedrijventerrein hebben allereerst een directe invloed op de luchtkwaliteit in de omgeving van het terrein. Het gaat hierbij om de bedrijfsactiviteiten en de ondersteunende processen (intern transport, ontstoffing/afzuiging/ventilatie en opslag gerelateerd). Daarnaast heeft de verkeersaantrekkende werking van de bedrijven een indirecte invloed op de luchtkwaliteit langs de ontsluitingswegen (zowel personenvervoer als aan- en afvoer van grond- en hulpstoffen en producten). Het onderzoek zal voor de volgende situatie uitgevoerd worden: Directe invloed: van bedrijventerrein in 2010, 2015 en 2020 voor fijn stof (PM 10 ) en stikstofdioxide (NO 2 ) met gefaseerd invulling van het. Indirecte invloed: realisatie jaar (2008) en de autonome ontwikkeling voor de jaren 2010, 2015 en 2020 met en zonder het plan. ARCADIS 3

4 HOOFDSTUK Toetsingskader Bij Algemene Maatregel van Bestuur zijn normen (grenswaarden, richtwaarden, plandrempels, alarmdrempels) vastgesteld voor onder andere de concentraties zwaveldioxide (SO 2 ), stikstofdioxide (NO 2 ), zwevende deeltjes (fijn stof (PM 10 )), koolmonoxide (CO) en benzeen in de lucht. Deze normen zijn vastgelegd in het Besluit luchtkwaliteit 2005 en gebaseerd op de richtwaarden, die zijn opgenomen in de diverse richtlijnen van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie. 2.1 BESLUITLUCHTKWALITEIT 2005 Het vigerende Besluit luchtkwaliteit 2005 (Blk 2005) is als Algemene Maatregel van Bestuur op 5 augustus 2005 van kracht geworden [Stb. nr. 398, 2005] en is met terugwerkende kracht in werking getreden vanaf 4 mei Het Besluit is primair gericht op het voorkomen van effecten van luchtverontreiniging op de gezondheid van de mens. In het Besluit zijn grenswaarden voor concentraties van stikstofdioxide, zwaveldioxide, zwevende deeltjes/fijn stof, benzeen en koolmonoxide in de lucht vastgesteld. Ingevolge artikel 7 van het Besluit luchtkwaliteit 2005 dienen bestuursorganen bij de uitoefening van bevoegdheden die gevolgen kunnen hebben voor de luchtkwaliteit, de grenswaarden voor deze stoffen in acht te nemen. Met uitzondering van NO 2 en benzeen moet in 2005 aan deze grenswaarden voldaan worden. Voor deze beide stoffen geldt dat pas in 2010 aan de grenswaarde voldaan hoeft te worden. Tot die tijd gelden zogenaamde plandrempels. Deze plandrempels zijn hoger dan de grenswaarde en worden jaarlijks verlaagd totdat die in 2010 gelijk zijn aan de grenswaarde. De relevante plandrempel- en grenswaarden zijn in tabel 1 weergegeven. Voor stikstofdioxide (NO2) geldt een grenswaarde waarvan de realisatiedatum later in de tijd ligt (2010). Zoals hierboven aangegeven geldt voor deze stof in de periode een plandrempel-waarde. ARCADIS 4

5 Tabel 2.1 Grenswaarden en plandrempels luchtkwaliteit stof concentratie omschrijving zwaveldioxide (SO 2 ) grenswaarde 125 ( g/m 3 ) 350 (µg/m 3 ) 24-uursgemiddelde dat 3 maal per jaar overschreden mag worden uurgemiddelde dat 24 maal per jaar overschreden mag worden zwevende deeltjes 40 ( g/m 3 ) jaargemiddelde (PM 10 ) 50 ( g/m 3 ) 24-uursgemiddelde dat 35 keer per jaar overschreden mag worden koolmonoxide (CO) 10 (mg/m 3 ) 8-uurgemiddelde stikstofdioxide (NO 2 ) 40 ( g/m 3 ) jaargemiddelde grenswaarde (2010) 200 ( g/m 3 ) uurgemiddelde dat 18 keer per jaar overschreden mag worden benzeen (2008) 7 ( g/m 3 ) jaargemiddelde grenswaarde (2010) 5( g/m 3 ) jaargemiddelde Voor zwaveldioxide en koolmonoxide geldt dat in Nederland nauwelijks overschrijding van de normen plaatsvindt of wordt verwacht. Voordat het Besluit luchtkwaliteit in 2001 in werking trad, golden in Nederland voor deze stoffen al vergelijkbare grenswaarden, waardoor maatregelen om aan de grenswaarden te voldoen al zijn genomen. Hoewel de norm voor benzeen in het Blk 2005 is aangescherpt zal de bijdrage van het bedrijventerrein minimaal zijn. Het verschil tussen de achtergrondconcentratie en de norm is voor deze drie stoffen te groot om door indirecte, danwel directe bijdrage van het bedrijventerrein te worden opgevuld. Voor PM 10 en NO 2 golden in het verleden echter minder strenge normen dan die zijn opgenomen in het Besluit luchtkwaliteit 2001 en het Besluit luchtkwaliteit Het bedrijventerrein, en dan met name het verkeer van en naar dit terrein, kan een relevante bijdrage leveren. Hierdoor kunnen voor deze stoffen wel overschrijdingen van de norm plaatsvinden. Een groot deel van de bepalingen is in het Besluit luchtkwaliteit 2005 inhoudelijk niet gewijzigd ten opzichte van het Besluit luchtkwaliteit van juni De belangrijkste wijzigingen hebben betrekking op de zogenaamde saldobenadering en op de mogelijkheid van een aftrek voor dat deel van het fijn stof dat zich van nature (zeezout, bodemstof en dergelijke) in de lucht bevindt en dat niet schadelijk is voor de gezondheid. 2.2 ZEEZOUTCORRECTIE Voor zwevende deeltjes (PM 10 ) geldt een grenswaarde van 40 µg/m 3. In de Meetregeling luchtkwaliteit 2005 is per gemeente het aandeel zeezout aangegeven dat van de jaargemiddelde concentratie afgetrokken mag worden om te komen tot een voor zeezout gecorrigeerde jaargemiddelde concentratie. De zeezoutaftrek bedraagt voor de gemeente Almelo 3 µg/m 3. ARCADIS 5

6 Daarnaast geldt voor zwevende deeltjes (PM 10 ) een grenswaarde van 50 µg/m 3 als 24-uursgemiddelde dat 35 keer per jaar overschreden mag worden. Uit meetgegevens is gebleken dat de invloed van het in de buitenlucht aanwezige zeezout op het aantal dagen waarop de concentratie van PM 10 de grenswaarde van 50 µg/m 3 overschrijdt, voor geheel Nederland nagenoeg gelijk is. Het voor zeezout gecorrigeerde aantal overschrijdingsdagen van het 24-uursgemiddelde wordt verkregen door het aantal overschrijdingsdagen met zes te verminderen (bij deze berekening dient uitgegaan te worden van de niet voor zeezout gecorrigeerde jaargemiddelde concentratie). 2.3 TE BESCHOUWEN COMPONENTEN Het onderzoek richt zich op de maatgevende stoffen in Nederland. Het betreft de stoffen stikstofdioxide (NO 2 ) en fijn stof (PM 10 ). Indien voldaan wordt aan de grenswaarden voor deze stoffen, wordt ook voldaan aan de grenswaarden van andere stoffen uit Besluitluchtkwaliteit. Uit algemene ervaring in Nederland is gebleken dat de andere stoffen uit het Besluit luchtkwaliteit geen knelpunten veroorzaken. In jurisprudentie is deze motivering eerder als voldoende geoormerkt. ARCADIS 6

7 HOOFDSTUK Directe invloed op luchtkwaliteit De directe invloed van het bedrijventerrein wordt bepaald door het in werking zijn van de bedrijven. Het gaat hierbij om de bedrijfsactiviteiten en de ondersteunende processen (intern transport, ontstoffing/afzuiging/ventilatie en opslag gerelateerd). 3.1 UITGANGSPUNTEN PLANGEBIED EN EMISSIEFACTOREN Het plangebied heeft een netto uitgeefbare oppervlakte van 125 ha en is bedoeld voor de grotere ruimtevragers (vanaf 2 ha) in de segmenten productie en distributie- & transportbedrijven. In het bestemmingsplan is een inwaartse zonering gehanteerd, om de invloed van het bedrijventerrein op de omgeving zoveel mogelijk te beperken. Dit houdt in dat de bedrijven uit de zwaarste milieucategorieën op de grootste afstand van woningen worden gesitueerd. Uit onderzoek (specificatie en actualisatie en programmering Regionaal Bedrijventerrein Twente, Buck Consultants International, februari 2002 en juni 2004), is gebleken dat er een behoefte is van ca. 6 tot 7 ha per jaar. Dat betekent een doorlooptijd van 18 tot 20 jaar voordat alle kavels zijn uitgegeven. Een bestemmingsplan heeft een doorlooptijd van 10 jaar. Er zijn voor dit onderzoek de volgende uitgangspunten, betreffende de kavel uitgave, gehanteerd: 2010: 17% van 125 ha (21 ha uitgegeven). 2015: 39% van 125 ha (49 ha uitgegeven). 2020: 100% van 125 ha (het industrieterrein volledig gevuld, worst case, in werkelijkheid 65%). Er is slechts weinig (betrouwbare) informatie voorhanden over relevante emissiefactoren voor industriële en bedrijfsmatige bronnen. Voor wat betreft de emissie van bedrijfsgebonden bronnen wordt aangesloten bij de door het CBS gehanteerde kentallen. Het CBS hanteert een drietal categorieën: energie, chemie en overige industrie. Voor dit plangebied zal worden uitgegaan van de emissiegegevens voor overige industrie. Onder overige industrie wordt verstaan alle industriële bedrijven die buiten de sector chemische industrie, energiesector en raffinaderijen vallen. In dit onderzoek is verondersteld dat detailhandel en distrubutie- en transportbedrijven ook onder overige industrie vallen. Op basis van de gegevens voor 2003 (CBS, Statline) kunnen hiervoor de volgende emissierelevante parameters worden gehanteerd: 120 kg/ha/jaar NO x. 70 kg/ha/jaar PM 10. ARCADIS 7

8 Het betreft gemiddelde cijfers voor bestaande industriële bedrijven. Aanzienlijke verschillen kunnen echter optreden tussen oude en nieuwe bedrijven; voornamelijk als gevolg van innovatieve oplossingen, aangescherpte eisen op basis van bijvoorbeeld de Nederlandse emissierichtlijnen lucht en verhoogde aandacht voor onder andere arbeidsomstandigheden. Uit onderzoek van het RIVM blijkt dat het afgelopen decennium de emissie van NO x ongeveer gehalveerd is en de emissie van fijn stof met factor drie is gedaald. Het rijksbeleid is erop gericht om de emissie verder terug te dringen. Voor de kwantificering van de immissieniveaus in de nabijheid van het bedrijventerrein is het daarom reëel uit te gaan van de volgende emissies: 110 kg/ha/jaar NO x (reductie van circa 10%). 40 kg/ha/jaar PM 10 (reductie van circa 40%). 3.2 METHODIEK VERSPREIDINGSMODEL De belasting van de omgeving rondom de bronnen van industrieterrein is berekend met behulp van een verspreidingsmodel. De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het Nieuw Nationaal Model (NNM). De gebruikte pc-applicatie is KEMA STACKS versie 2006, release mei Het Nieuw Nationaal Model beschrijft het transport en de verdunning van stoffen in de atmosfeer op basis van het Gaussisch pluimmodel. Het betreft een lange termijn berekening en de beschouwde periode bedraagt daarom tenminste een jaar. De gebruikte meteorologische gegevens bestaan uit uurgemiddelde gegevens van onder meer de windrichting, de windsnelheid, de zonneinstraling en de temperatuur. Het NNM berekent op verschillende roosterpunten de immissieconcentratie voor elk afzonderlijk uur van de beschouwde periode. Hieruit wordt berekend gedurende welk percentage van de jaarlijkse uren (de overschrijdingsfrequentie) een bepaalde immissieconcentratie wordt overschreden. Het aantal overschrijdingen van de 24-uurgemiddelde concentratie van fijn stof (PM 10 ) van de grenswaarde (50 µm/m3) berekend met de NNM-software (Pluimplus en Stacks), blijkt voor toekomstige jaren nogal te kunnen verschillen van het aantal berekend met het CARmodel (model bedoeld voor mobiele bronnen), voor dezelfde locatie. Om praktische redenen heeft VROM besloten om in het NNM voor het bepalen van dit aantal overschrijdingen gebruik te maken van dezelfde empirische relatie als in het CAR II model. Hiertoe dienen Stacks en Pluim Plus modellen te worden aangepast. Het aantal overschrijdingen van de 24-uurgemiddelde concentratie van fijn stof in dit rapport zijn met de empirische relatie als in het CAR II model conform TNO-rapport 2006-A-R0078/B van maart 2006 bepaald INVOERGEGEVENS Invoergegevens voor het verspreidingsmodel zijn bronkenmerken zoals de emissie en de emissieduur en omgevingskenmerken. Het bedrijventerrein heeft een netto oppervlak van 125 ha. In 2010, 2015 en 2020 is respectievelijk 21, 49 en 125 ha uitgegeven. In dit onderzoek is verondersteld dat de kavels langs de industrieterreingrens als eerst worden uitgegeven (meest ongunstig situatie). ARCADIS 8

9 Iedere hectare is met een puntbron gemodelleerd. De emissie voor fijn stof (PM 10 ) bedraagt 40 kg/ha/jaar en voor stikstofoxide (NO x ) 110 kg/ha/jaar. In de meeste gevallen zal de uitstoot van fijn stof en stikstofoxide van bedrijfsprocessen via een afzuigpijp/schoorsteen op het dak van het bedrijfsgebouw plaatsvinden. In dit onderzoek is gekozen voor een gemiddelde bronhoogte van 5 m boven het maaiveld. Thermische pluimstijging. Thermische pluimstijging is het gevolg van verschil in temperatuur tussen de afgassen en de omgevingslucht. Bij de bronnen op het industrieterrein is verondersteld dat er geen sprake van temperatuur-verschil is en treedt dan ook geen thermische pluimstijging op (worstcase). De Thermische pluimstijging heeft tot gevolg dat de pluim honderden meters verder kan komen voor het aardoppervlak bereikt waardoor betere emissie verdunning ontstaat. Impulsstijging. Impulsstijging treedt op wanneer de afgassen met een relevante uittredesnelheid worden uitgestoten, bijvoorbeeld uit een schoorsteen. In dit onderzoek is uitgegaan dat er geen sprake van impulsstijging (worst-case). De overige invoerparameters voor de berekeningen zijn weergegeven in tabel Tabel 3.2 Invoerparameters voor de verspreidingsberekeningen met het NNM Representatief meteostation Eindhoven Meteorologische periode (conform VROM) Ruwheidslengte 1 z0 0,4 m Immissiegebied m x m immissiehoogte 1.5 m Referentiejaar fijn stof en stikstofdioxide 2010, 2015 en 2020 In figuur 3.1 t/m 3.3 is per situatie de ligging van de emissiebronnen weergegeven. 1 Het is met KEMA Stacks versie 2006 mogelijk om de ruwheid van een gebied te laten bepalen aan de hand van bijgeleverde KNMI ruwheidsfile. ARCADIS 9

10 Figuur 3.1 Ligging emissiebronnen situatie 2010 (21 ha) Figuur 3.2 Ligging emissiebronnen situatie 2015 (49 ha) ARCADIS 10

11 Figuur 3.3 Ligging emissiebronnen situatie 2020 (125 ha) PRESENTATIE VAN DE RESULTATEN VAN DE VERSPREIDINGSBEREKENINGEN De resultaten van de verspreidingsberekeningen worden gepresenteerd als de immissies op de grens van het industrieterrein en ten noorden van de Rijksweg 35. Figuur 4.3 geeft de ligging van de rekenpunten weer. De punten zijn genummerd van 1 t/m 30. Figuur 3.4 Ligging rekenpunten 1 t/m 30 ARCADIS 11

12 HOOFDSTUK Indirecte invloed op luchtkwaliteit Naast de bedrijfsactiviteiten en de ondersteunende processen heeft de verkeersaantrekkende werking van de bedrijven een indirecte invloed op de luchtkwaliteit langs de ontsluitingswegen (zowel personenvervoer als aan- en afvoer van grond- en hulpstoffen en producten). Voor zowel de situatie zonder als met planrealisatie is de luchtkwaliteit berekend voor 2008, 2010, 2015 en WEGINFRASTRUCTUUR PLANGEBIED Voor het plan komt een nieuw ontsluitingssysteem. De hoofdentree van het sluit aan op het nieuwe knooppunt H.R. met de verlengde A35. Deze hoofdentree eindigt op een T-kruising gaat vervolgens over in de hoofdas. De as is een gebiedsontsluitingsweg en vormt de ruggengraat van het. In het kader van dit onderzoek worden de volgende wegen op de luchtkwaliteit onderzocht: H.R. ten noorden van A35. de hoofdentree van het (sluit aan op de H.R. ). hoofdas, westzijde. hoofdas, oostzijde. Pastoor Ossestraat. A35, ten westen van H.R.. A35, ten oosten van H.R.. In figuur 4.5 is de ligging van mobiele bronnen weergegeven. ARCADIS 12

13 Figuur 4.5 Ligging rijroutes mobiele bronnen 4.2 METHODIEK REKENMODEL De luchtkwaliteitberekeningen zijn uitgevoerd met het door DGMR ontwikkelde computerprogramma Geoair (versie 1.41). Het Geoair softwarepakket is een modelleringsprogramma, waarmee de luchtkwaliteit als gevolg van het wegverkeer wordt berekend. Dit softwarepakket is gebaseerd op CAR II model. Dit model gebruikt het RIVMscenario RS2006 conform CAR II versie 5.0 betreffende de achtergrondconcentraties en emissiefactoren. In deze versie zijn de recente bevindingen verwerkt. Uit de recente bevindingen blijkt dat de achtergrondconcentratie fijn stof in Nederland 10-15% lager is dan volgens de voorlaatste scenario s (UNRR 2005). Ook zijn de harde maatregelen van prinsjesdag (een extra investeringspakket ter verbetering van de luchtkwaliteit in Nederland) in deze scenario s meegenomen INVOERGEGEVENS Om een adequaat beeld van de luchtkwaliteit in het plangebied te krijgen is het van belang duidelijkheid te hebben over een aantal aspecten, namelijk de verkeersintensiteiten, de voertuigverdeling (licht-, middelzware- en zware motorvoertuigen) en de karakteristieken van de wegen in het plangebied. Deze gegevens zijn in het rekenmodel gebruikt om de luchtkwaliteit op rand van de wegen in het plangebied te berekenen. ARCADIS 13

14 Bij de berekeningen is uitgegaan van de verkeersintensiteiten voor de autonome situatie zonder planrealisatie (AO) en met planrealisatie (PR), zoals weergegeven in tabel 4.3 en 4.4. Tabel 4.3 Verkeersintensiteiten voor de wegen in het plangebied per etmaal voor de jaren 2008 en 2010 AO 2008 PR 2008 AO 2010 PR 2010 H.R. -zuid (tussen A35 en ) Centrale as (westzijde) Centrale as (oostzijde) Pastoor Ossestraat H.R. (ten noorden van de A35) A35 ten westen van de H.R A35 ten oosten van de H.R Tabel 4.4 Verkeersintensiteiten voor de wegen in het plangebied per etmaal voor de jaren 2015 en 2020 AO 2015 PR 2015 AO 2020 PR 2020 H.R. -zuid (tussen A35 en ) Centrale as (westzijde) Centrale as (oostzijde) Pastoor Ossestraat H.R. (ten noorden van de A35) A35 ten westen van de H.R A35 ten oosten van de H.R De verkeerscijfers zijn gebaseerd op gegevens uit een rapport van Goudappel Coffeng 2 uit In dit onderzoek is uitgegaan van de verkeersintensiteiten zoals die in het eerder genoemde rapport zijn vermeld. Echter voor 2020 is in de situatie van planrealisatie een uitzondering gemaakt en is uitgegaan van de verkeersintensiteiten van Dit omdat in dat jaar er sprake is van een volledige realisatie van het bedrijventerrein. Voor 2020 is dus gekozen voor een worst-case scenario, een situatie die zich in de praktijk waarschijnlijk niet zo zal voordoen. In tabel 4.5 is de voertuigverdeling in licht, middelzwaar en zwaar verkeer voor de wegen in het plangebied weergegeven, deze voertuigverdeling wordt voor alle jaren gelijk geacht. Tabel 4.5 Voertuigverdeling op de belangrijkste wegen in het plangebied Voertuigverdeling licht middelzwaar zwaar Weg H.R. -zuid (tussen A35 en ) 85,0% 7,5% 7,5% Centrale as (westzijde) 85,0% 7,5% 7,5% Centrale as (oostzijde) 85,0% 7,5% 7,5% Pastoor Ossestraat 95,0% 5,7% 0,7% H.R. (ten noorden van de A35) 90,0% 6,0% 4,0% A35 ten westen van de H.R. 88,6% 5,7% 5,7% A35 ten oosten van de H.R. 88,6% 5,7% 5,7% 2 Goudappel Coffeng BV, Nader onderzoek luchtkwaliteit Regionaal Bedrijventerrein Twente ARCADIS 14

15 Hieronder zijn de relevante wegkarakteristieken uitgewerkt, die zijn gebruikt als invoergegevens voor de berekeningen. Tabel 4.6 Invoerparameters voor de wegen in het plangebied Wegen Wegprofiel wegtype Bomenfactor Afstand tot de wegas H.R. -zuid Doorstromend Basistype (tussen A35 en ) stadsverkeer Niet aanwezig 13 meter Centrale as Doorstromend Basistype (westzijde) stadsverkeer Niet aanwezig 6 meter Centrale as Doorstromend Basistype (oostzijde) stadsverkeer Niet aanwezig 6 meter Pastoor Ossestraat Weg door open terrein Buitenweg Niet aanwezig 6 meter H.R. (ten Doorstromend Basistype noorden van de A35) stadsverkeer Niet aanwezig 13 meter A35 ten westen van Weg door open de H.R. terrein Snelweg Niet aanwezig 17 meter A35 ten oosten van Weg door open de H.R. terrein Snelweg Niet aanwezig 17 meter Ook de gegevens uit tabel 4.5 zijn afkomstig uit het eerder genoemde rapport van Goudappel Coffeng. Gegevens uit tabel 4.6 zijn opgesteld in overleg met de gemeente Almelo. Met de in deze paragraaf genoemde invoergegevens zijn de berekeningen uitgevoerd naar de luchtkwaliteit. Hieronder een aantal opmerkingen, die te maken zijn bij de gehanteerde invoerparameters. - Voor de H.R. is ondanks de maximum snelheid van 80 km/u gekozen voor doorstromend stadsverkeer. Deze typering past vooral met het oog op de aanwezige verkeerlichten op deze weg beter bij de werkelijkheid. - De weg heeft twee rijstroken per rijbaan en is voorzien van een middenberm. Bij hantering van de meeste recente meetafstand van 4 meter buiten het midden van de buitenste rijstook (uitspraak Raad van State, 18 januari 2006) komen wij op een afstand 13 meter van de wegas. - Voor de rijksweg 35 is uitgegaan van de door RWS gehanteerde meetafstand van 5 meter buiten de buitenste doorgestrokken streep. Hierdoor komt de afstand tot weg-as (rijlijn) op 17 meter. - Langs geen van de wegen staat de bebouwing zo dicht langs de weg dat er sprake is van een street-canyon. Ook is de bebouwing beperkt qua hoogte. - Langs geen van de wegen is zodanige laanbeplanting geconstateerd dat er sprake is van een bomenfactor in CAR II termen. De resultaten van die berekeningen staan in het volgende hoofdstukken. ARCADIS 15

16 HOOFDSTUK Rekenresultaten directe invloed In de hieronder gepresenteerde rekenresultaten is rekening gehouden met de zeezoutcorrectie uit de Meetregeling luchtkwaliteit 2005 horende bij het Besluit luchtkwaliteit Voor de gemeente Almelo is deze correctie 3 µg/m 3 voor het jaargemiddelde concentratie PM10. Voor de 24-uursgemiddelde concentratie fijn stof (PM10) is een vaste aftrek van 6 dagen vastgesteld voor heel Nederland. 5.1 SITUATIE 2010 Tabel 5.7 Rekenresultaten fijn stof (PM 10 ) situatie 2010 Een overzicht van de berekende concentraties voor de situatie in 2010 is weergegeven in tabel 5.7 (fijn stof) en tabel 5.8 (stikstofdioxide). punt achtergrond bijdrage jaargemiddelde aantal concentratie industrieterrein concentratie overschrijdingsdagen [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] 24-uurgemiddelde [50 µg/m 3 ] Grenswaarde dagen ARCADIS 16

17 Tabel 5.8 Rekenresultaten stikstofdioxide (NO 2 ) situatie 2010 punt achtergrond bijdrage jaargemiddelde aantal concentratie industrieterrein concentratie overschrijdingen [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] uurgemiddelde [200 µg/m 3 ] Grenswaarde keer In de situatie 2010 wordt voldaan aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 PM 10 jaargemiddelde concentratie. Het aantal dagen dat de 24-uurgemiddeld concentratie wordt overschreden bedraagt maximaal 16 dagen en hiermee wordt voldaan aan de norm van 35 overschrijdingsdagen. Ook voor stikstofdioxide wordt voldaan aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 jaargemiddelde concentratie. Er treden geen overschrijdingen van de uurgemiddelde concentratie voor NO 2. ARCADIS 17

18 5.2 SITUATIE 2015 Een overzicht van de berekende concentraties voor de situatie in 2015 is weergegeven in tabel 5.9 (fijn stof) en tabel 5.10 (stikstofdioxide). Tabel 5.9 Rekenresultaten fijn stof (PM 10 ) situatie 2015 punt achtergrond bijdrage jaargemiddelde aantal concentratie industrieterrein concentratie overschrijdingsdagen [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] 24-uurgemiddelde [50 µg/m 3 ] Grenswaarde dagen ARCADIS 18

19 Tabel 5.10 Rekenresultaten stikstofdioxide (NO 2 ) situatie 2015 punt achtergrond bijdrage jaargemiddelde aantal concentratie industrieterrein concentratie overschrijdingen [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] uurgemiddelde [200 µg/m 3 ] Grenswaarde keer In de situatie 2015 wordt voldaan aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 PM 10 jaargemiddelde concentratie. Het aantal dagen dat de 24-uurgemiddeld concentratie wordt overschreden bedraagt maximaal 16 dagen en hiermee wordt voldaan aan de norm van 35 overschrijdingsdagen. Ook voor stikstofdioxide wordt voldaan aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 jaargemiddelde concentratie. Er treden geen overschrijdingen van de uurgemiddelde concentratie voor NO 2. ARCADIS 19

20 SITUATIE 2020 Een overzicht van de berekende concentraties voor de situatie in 2020 is weergegeven in tabel 5.11 (fijn stof) en tabel 5.12 (stikstofdioxide). Tabel 5.11 Rekenresultaten fijn stof (PM 10 ) situatie 2020 punt achtergrond bijdrage jaargemiddelde aantal concentratie industrieterrein concentratie overschrijdingsdagen [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] 24-uurgemiddelde [50 µg/m 3 ] Grenswaarde dagen ARCADIS 20

21 Tabel 5.12 Rekenresultaten stikstofdioxide (NO 2 ) situatie 2020 punt achtergrond bijdrage jaargemiddelde aantal concentratie industrieterrein concentratie overschrijdingen [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] uurgemiddelde [200 µg/m 3 ] Grenswaarde keer In de situatie 2015 wordt voldaan aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 PM 10 jaargemiddelde concentratie. Het aantal dagen dat de 24-uurgemiddelde concentratie wordt overschreden bedraagt maximaal 17 dagen en hiermee wordt voldaan aan de norm van 35 overschrijdingsdagen. Ook voor stikstofdioxide wordt voldaan aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 jaargemiddelde concentratie. Er treden geen overschrijdingen van de uurgemiddelde concentratie voor NO 2. ARCADIS 21

22 HOOFDSTUK Rekenresultaten indirecte invloed In tabel 6.13 tot en met 6.20 worden de berekeningsresultaten voor stikstofdioxide (NO 2 ) en fijn stof (PM 10 ) weergegeven. In de hieronder gepresenteerde rekenresultaten is rekening gehouden met de zeezoutcorrectie uit de Meetregeling luchtkwaliteit 2005 horende bij het Besluit luchtkwaliteit Voor de gemeente Almelo is deze correctie 3 µg/m 3 voor het jaargemiddelde concentratie PM10. Voor de 24-uursgemiddelde concentratie fijn stof (PM10) is een vaste aftrek van 6 dagen vastgesteld voor heel Nederland. 6.1 SITUATIE 2008 Een samenvatting van de berekende concentraties voor de autonome situatie zonder en met planrealisatie in 2008 is weergegeven in tabel 6.13 (stikstofdioxide) en tabel 6.14 (fijn stof). Tabel 6.13 Rekenresultaten stikstofdioxide (NO 2 ) situatie 2008 in de autonome situatie met en zonder Afstand tot jaargemiddelde concentratie [µg/m 3 ] wegverkeer bijdrage [µg/m 3 ] wegen de wegas zonder met zonder met Grenswaarde 40 - Achtergrondconcentratie H.R. -zuid (tussen A35 en ) 13 m Centrale as (westzijde) 6 m Centrale as (oostzijde) 6 m Pastoor Ossestraat 6 m H.R. (ten noorden van de A35 13 m A35 ten westen van de H.R. 17 m A35 ten oosten van de H.R. 17 m ARCADIS 22

23 Tabel 6.14 Rekenresultaten fijn stof (PM 10 ) situatie 2008 in de autonome situatie met en zonder Afstand jaar-gemiddelde concentratie [µg/m 3 ] Wegverkeer bijdrage [µg/m 3 ] aantal Overschrijdingsdagen 24- uurgemiddelde [50 µg/m 3 ] wegen tot de wegas zonder met zonder met zonder met Grenswaarde Achtergrondconcentratie H.R. -zuid (tussen A35 en ) 13 m Centrale as (westzijde) 6 m Centrale as (oostzijde) 6 m Pastoor Ossestraat 6 m H.R. (ten noorden van de A35 13 m A35 ten westen van de H.R. 17 m A35 ten oosten van de H.R. 17 m Zowel in de autonome situatie zonder als met wordt in 2008 voldaan aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 voor de jaargemiddelde concentratie NO 2 en PM 10. Ook voor de 24-uurgemiddelde concentratie PM 10 en uurgemiddelde concentratie NO 2 is in 2008 voor alle wegen in alle situaties geen overschrijding van de grenswaarde geconstateerd. 6.2 SITUATIE 2010 Een samenvatting van de berekende concentraties voor de autonome situatie zonder en met planrealisatie in 2010 is weergegeven in tabel 6.15 (stikstofdioxide) en tabel 6.16 (fijn stof). Tabel 6.15 Rekenresultaten stikstofdioxide (NO 2 ) situatie 2010 in de autonome situatie met en zonder afstand tot Jaargemiddelde concentratie [µg/m 3 ] wegverkeer bijdrage [µg/m 3 ] wegen de wegas zonder met zonder met Grenswaarde 40 - Achtergrondconcentratie 19/20 20 H.R. -zuid (tussen A35 en ) 13 m Centrale as (westzijde) 6 m Centrale as (oostzijde) 6 m Pastoor Ossestraat 6 m H.R. (ten noorden van de A35 13 m A35 ten westen van de H.R. 17 m A35 ten oosten van de H.R. 17 m ARCADIS 23

24 Tabel 6.16 Rekenresultaten fijn stof (PM 10 ) situatie 2010 in de autonome situatie met en zonder Afstand jaargemiddelde concentratie [µg/m 3 ] wegverkeer bijdrage [µg/m 3 ] Aantal overschrijdingsdagen 24- gemiddelde [50 in µg/m 3 ] wegen tot de wegas zonder met zonder met zonder met Grenswaarde Achtergrondconcentratie H.R. -zuid (tussen A35 en ) 13 m Centrale as (westzijde) 6 m Centrale as (oostzijde) 6 m Pastoor Ossestraat 6 m H.R. (ten noorden van de A35 13 m A35 ten westen van de H.R. 17 m A35 ten oosten van de H.R. 17 m Zowel in de autonome situatie zonder als met wordt in 2010 voldaan aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 voor de jaargemiddelde concentratie NO 2 en PM 10. Ook voor de 24-uurgemiddelde concentratie PM 10 en uurgemiddelde concentratie NO 2 is in 2010 voor alle wegen in alle situaties geen overschrijding van de grenswaarde geconstateerd. 6.3 SITUATIE 2015 Een samenvatting van de berekende concentraties voor de autonome situatie zonder en met planrealisatie in 2015 is weergegeven in tabel 6.17 (stikstofdioxide) en tabel 6.18 (fijn stof). Tabel 6.17 Rekenresultaten stikstofdioxide (NO 2 ) situatie 2015 in de autonome situatie met en zonder Jaargemiddelde concetratie [µg/m 3 ] Wegverkeer bijdrage [µg/m 3 ] wegen Afstand tot de wegas zonder met zonder met Grenswaarde 40 - Achtergrondconcentratie 19/20 19/20 H.R. -zuid (tussen A35 en ) 13 m Centrale as (westzijde) 6 m Centrale as (oostzijde) 6 m Pastoor Ossestraat 6 m H.R. (ten noorden van de A35 13 m A35 ten westen van de H.R. 17 m A35 ten oosten van de H.R. 17 m ARCADIS 24

25 Tabel 6.18 Rekenresultaten fijn stof (PM 10 ) situatie 2015 in de autonome situatie met en zonder Afstand Jaargemiddelde concentratie [µg/m 3 ] Wegverkeer bijdrage [µg/m 3 ] Aantal overschrijdingsdagen 24- gemiddelde [50 µg/m 3 ] wegen tot de wegas zonder met zonder met zonder met Grenswaarde Achtergrondconcentratie H.R. -zuid (tussen A35 en ) 13 m Centrale as (westzijde) 6 m Centrale as (oostzijde) 6 m Pastoor Ossestraat 6 m H.R. (ten noorden van de A35 13 m A35 ten westen van de H.R. 17 m A35 ten oosten van de H.R. 17 m Zowel in de autonome situatie zonder als met wordt in 2015 voldaan aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 voor de jaargemiddelde concentratie NO 2 en PM 10. Ook voor de 24-uurgemiddelde concentratie PM 10 en uurgemiddelde concentratie NO 2 is in 2015 voor alle wegen in alle situaties geen overschrijding van de grenswaarde geconstateerd. 6.4 SITUATIE 2020 Een samenvatting van de berekende concentraties voor de autonome situatie zonder en met planrealisatie in 2020 is weergegeven in tabel 6.19 (stikstofdioxide) en tabel 6.20 (fijn stof). Tabel 6.19 Rekenresultaten stikstofdioxide (NO 2 ) situatie 2020 in de autonome situatie met en zonder jaargemiddelde concentratie [µg/m 3 ] wegverkeer bijdrage [µg/m 3 ] wegen Afstand tot de wegas zonder met zonder met Grenswaarde 40 - Achtergrondconcentratie 19/20 19/20 H.R. -zuid (tussen A35 en ) 13 m Centrale as (westzijde) 6 m Centrale as (oostzijde) 6 m Pastoor Ossestraat 6 m H.R. (ten noorden van de A35 13 m A35 ten westen van de H.R. 17 m A35 ten oosten van de H.R. 17 m ARCADIS 25

26 Tabel 6.20 Rekenresultaten fijn stof (PM 10 ) situatie 2020 in de autonome situatie met en zonder Afstan d tot de wegen wegas jaargemiddelde concentratie [µg/m 3 ] wegverkeer bijdrage [µg/m 3 ] Aantal overschrijdingsdagen 24- gemiddelde [50 µg/m 3 ] zonder met zonder met zonde r Grenswaarde Achtergrondconcentratie H.R. -zuid (tussen A35 en ) 13 m Centrale as (westzijde) 6 m Centrale as (oostzijde 6 m Pastoor Ossestraat 6 m H.R. (ten noorden van de A35 13 m A35 ten westen van de H.R. 17 m A35 ten oosten van de H.R. 17 m met Zowel in de autonome situatie zonder als met wordt in 2015 voldaan aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 voor de jaargemiddelde concentratie NO 2 en PM 10. Ook voor het 24-uurgemiddelde concentratie PM 10 en uurgemiddelde concentratie NO 2 is in 2015 voor alle wegen in alle situaties geen overschrijding van de grenswaarde geconstateerd. ARCADIS 26

27 HOOFDSTUK Cumulatie directe en indirecte invloed In dit hoofdstuk wordt de directe invloed (bedrijven) en indirecte invloed (autonome situatie met ) gecumuleerd langs maatgevende wegen voor 2010, 2015 en In tabel 7.21 tot en met 7.26 worden de berekeningsresultaten voor stikstofdioxide (NO 2 ) en fijn stof (PM 10 ) weergegeven. In de hieronder gepresenteerde rekenresultaten is rekening gehouden met de zeezoutcorrectie uit de Meetregeling luchtkwaliteit 2005 horende bij het Besluit luchtkwaliteit Voor de gemeente Almelo is deze correctie 3 µg/m 3 voor het jaargemiddelde concentratie PM10. Voor de 24-uursgemiddelde concentratie fijn stof (PM10) is een vaste aftrek van 6 dagen vastgesteld voor heel Nederland. 7.1 SITUATIE 2008 Voor het jaar 2008 wordt er nog geen significante bijdrage aan de luchtkwaliteit verwacht door de directe hinder van het bedrijventerrein. Er zullen in 2008 nog weinig percelen zijn uitgegeven, van de uitgegeven percelen zullen ook pas een beperkt aantal in gebruik zijn genomen. Daarom bestaat de hinder voor het 2008 voornamelijk uit de indirecte hinder door de verkeersaantrekkende werking. 7.2 SITUATIE 2010 Een samenvatting van de cumulatie van de concentraties in 2010 is weergegeven in tabel 7.21 (stikstofdioxide) en tabel 7.22 (fijn stof). Tabel 7.21 Cumulatie directe en indirecte invloed stikstofdioxide (NO 2 ) situatie 2010 weg achtergrond bijdrage bijdrage jaargemiddelde aantal concentratie bedrijven wegverkeer concentratie overschrijdingen [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] met (totaal) [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] uurgemiddelde Grenswaarde keer Pastoor Ossestraat H.R (ten noorden van de A35) A35 ten westen van de H.R. A35 ten oosten van de H.R ARCADIS 27

28 Tabel 7.22 Cumulatie directe en indirecte invloed fijn stof (PM 10 ) situatie 2010 langs weg achtergrond bijdrage bijdrage jaargemiddelde aantal concentratie bedrijven wegverkeer concentratie overschrijdingsdagen 24- met (totaal) uurgemiddelde Grenswaarde Pastoor Ossestraat H.R (ten noorden van de A35) A35 ten westen van de H.R. A35 ten oosten van de H.R De cumulatie van directe en indirecte invloed voldoet aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 voor de jaargemiddelde concentratie NO 2 en PM 10. Ook voor de 24-uurgemiddelde concentratie PM 10 en uurgemiddelde concentratie NO 2 is in 2010 voor alle wegen geen overschrijding van de grenswaarde geconstateerd. 7.3 SITUATIE 2015 Een samenvatting van de cumulatie van de concentraties in 2015 is weergegeven in tabel 7.23 (stikstofdioxide) en tabel 7.24 (fijn stof). Tabel Cumulatie directe en indirecte invloed stikstofdioxide (NO 2 ) situatie 2015 weg achtergrond bijdrage bijdrage jaargemiddelde aantal concentratie bedrijven wegverkeer concentratie overschrijdingen [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] met (totaal) [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] uurgemiddelde Grenswaarde keer Pastoor Ossestraat H.R (ten noorden van de A35) A35 ten westen van de H.R. A35 ten oosten van de H.R Tabel Cumulatie directe en indirecte invloed fijn stof (PM 10 ) situatie 2015 langs weg achtergrond bijdrage bijdrage jaargemiddelde aantal concentratie bedrijven wegverkeer concentratie overschrijdingsdagen 24- met (totaal) uurgemiddelde Grenswaarde Pastoor Ossestraat H.R (ten noorden van de A35) A35 ten westen van de H.R. A35 ten oosten van de H.R ARCADIS 28

29 De cumulatie van directe en indirecte invloed voldoet aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 voor de jaargemiddelde concentratie NO 2 en PM 10. Ook voor de 24-uurgemiddelde concentratie PM 10 en uurgemiddelde concentratie NO 2 is in 2015 voor alle wegen geen overschrijding van de grenswaarde geconstateerd. 7.4 SITUATIE 2020 Een samenvatting van de cumulatie van de concentraties in 2020 is weergegeven in tabel 7.25 (stikstofdioxide) en tabel 7.26 (fijn stof). Tabel 7.22 Cumulatie directe en indirecte invloed stikstofdioxide (NO 2 ) situatie 2020 weg achtergrond bijdrage bijdrage jaargemiddelde aantal concentratie bedrijven wegverkeer concentratie overschrijdingen [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] met (totaal) [µg/m 3 ] [µg/m 3 ] uurgemiddelde Grenswaarde keer Pastoor Ossestraat H.R (ten noorden van de A35) A35 ten westen van de H.R. A35 ten oosten van de H.R Tabel 7.23 Cumulatie directe en indirecte invloed fijn stof (PM 10 ) situatie 2020 langs weg achtergrond bijdrage bijdrage jaargemiddelde aantal concentratie bedrijven wegverkeer concentratie overschrijdingsdagen 24- met (totaal) uurgemiddelde Grenswaarde Pastoor Ossestraat H.R (ten noorden van de A35) A35 ten westen van de H.R. A35 ten oosten van de H.R De cumulatie van directe en indirecte invloed voldoet aan de grenswaarde van 40 µg/m 3 voor de jaargemiddelde concentratie NO 2 en PM 10. Ook voor de 24-uurgemiddelde concentratie PM 10 en uurgemiddelde concentratie NO 2 is in 2020 voor alle wegen geen overschrijding van de grenswaarde geconstateerd. ARCADIS 29

30 HOOFDSTUK conclusie Samenvatting en In het kader van het bestemmingsplan Regionaal Bedrijventerrein Twente te Almelo is door Arcadis een onderzoek uitgevoerd naar de verspreiding van fijn stof (PM 10 ) en stikstofdioxide (NO 2 ) als gevolg van de ontwikkeling van het bedrijventerrein. De invloed van het bedrijventerrein op de luchtkwaliteit is opgedeeld in twee onderdelen. De activiteiten op het bedrijventerrein hebben een directe invloed op de luchtkwaliteit in de omgeving van het terrein. Het gaat hierbij om de bedrijfsactiviteiten en de ondersteunende processen (intern transport, ontstoffing/afzuiging/ventilatie en opslag gerelateerd). Daarnaast heeft de verkeersaantrekkende werking van de bedrijven een indirecte invloed op de luchtkwaliteit langs de ontsluitingswegen (zowel personenvervoer als aan- en afvoer van grond- en hulpstoffen en producten). Het onderzoek is voor de volgende situaties uitgevoerd: Directe invloed: van bedrijventerrein in 2010, 2015 en 2020 voor fijn stof (PM 10 ) en stikstofdioxide (NO 2 ) met gefaseerd invulling van het. Indirecte invloed: realisatie jaar (2008) en de autonome ontwikkeling voor de jaren 2010, 2015 en 2020 met en zonder het plan. Directe invloed Uit het onderzoek blijkt dat de concentratiebijdrage fijn stof en stikstofdioxide als gevolg van de realisatie van gering toeneemt op de grens van het industrieterrein. Ten aanzien van stikstofdioxide en fijn stof wordt met de realisatie van Regionaal Bedrijventerrein Twente in alle situaties voldaan aan de eisen die gesteld worden in het Besluit Luchtkwaliteit Indirecte invloed Uit de vergelijking van de autonome situatie met en zonder realisatie van blijkt dat de concentratie fijn stof en stikstofdioxide langs de ontsluitingswegen beperkt toeneemt. Ten aanzien van stikstofdioxide en fijn stof wordt met de realisatie van Regionaal Bedrijventerrein Twente in alle situaties voldaan aan de eisen die gesteld worden in het Besluit Luchtkwaliteit Cumulatie directe en indirecte invloed Langs de maatgevende ontsluitingswegen is de concentratie fijn stof en stikstofdioxide gecumuleerd. Ook de cumulatie leidt niet tot overschrijding van de grenswaarden die gesteld worden in het Besluit Luchtkwaliteit. ARCADIS 30

31 De gunstige metingen van de achtergrondconcentratie in 2005 door RIVM en harde maatregelen van "prinsjesdag" (extra maatregelen ter verbetering van de luchtkwaliteit in Nederland) heeft geleid tot meer "luchtruimte" voor de ontwikkelingen. ARCADIS 31