Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) Datum 27 mei 2014 Referentie

Transcriptie

1 Science Park Eindhoven EN SON Postbus AA SON T +31 (0) F +31 (0) E eindhoven@chri.nl K.v.K IBAN NL71 RABO Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) Datum 27 mei 2014 Referentie

2 Referentie Rapporttitel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) Datum 27 mei 2014 Opdrachtgever Contactpersoon De heer G.P.R. de Jongh Taalstraat BG VUGHT De heer G.P.R. de Jongh Behandeld door ir. P.W.A. Timmers ing. S.A.J. van den Dungen DPA Cauberg-Huygen B.V. Science Park Eindhoven EN SON Postbus AA SON Telefoon Fax Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 1

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding 4 2 Uitgangspunten Situatie Verkeersgegevens wegverkeer Gemeentelijke wegen Vughterweg Rijkswegen Toegepaste rekenmethode wegverkeerslawaai 6 3 Wettelijk kader Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Wegdekcorrectie Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting nieuwe situaties Geluidplafondkaart Voorliggende situatie 9 4 Berekeningsresultaten Geluidbelasting wegverkeerslawaai ter bepaling situatie en hoogte Algemeen 11 5 Evaluatie toetsing Wet geluidhinder Evaluatie berekeningsresultaten Toetsing aan de Wet geluidhinder Helvoirtseweg, Taalstraat, Grote Gent en Vughterweg Rijksweg A Rijksweg A Maatregelonderzoek Bronmaatregelen Overdrachtsmaatregelen Verzoek hogere grenswaarde 14 6 Evaluatie beoordeling goede ruimtelijke ordening Evaluatie bouwplan Toetsing aan de bouwregelgeving 15 7 Samenvatting en conclusies 17 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 2

4 Figuren Figuur I Figuur I-1 Figuur I-2 Overzicht rekenmodel Overzicht waarneempunten Bijlagen Bijlage I Bijlage I-1 Overzicht verkeersgegevens Bijlage II Bijlage II-1 Invoergegevens Bijlage III Bijlage III-1 Berekeningsresultaten Bijlage IV Bijlage IV-1 Cumulatieve geluidbelasting Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 3

5 1 Inleiding In opdracht van de heer de Jongh is door DPA Cauberg-Huygen B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeer op de locatie aan de Taalstraat 88 te Vught. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het bouwplan is gelegen binnen de zone van de Taalstraat, de Grote Gent, Helvoirtseweg, Vughterweg, Rijksweg A2 en Rijksweg A65. Als gevolg hiervan dient er een toetsing plaats te vinden aan de eisen uit de Wet geluidhinder (Wgh). Indien de geluidbelasting op de gevels van het bouwplan meer dan de voorkeursgrenswaarde bedragen is een aanvullend akoestisch gevelonderzoek noodzakelijk. In dat geval dient aangetoond te worden dat de karakteristieke geluidwering G A;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden, voldoen aan de eisen zoals gesteld in het Bouwbesluit. In voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en resultaten van het uitgevoerde akoestisch onderzoek. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 4

6 2 Uitgangspunten 2.1 Situatie Het bouwplan Taalstraat 88 te Vught voorziet in de realisering van een landhuis en een bijgebouw. Het landhuis bestaat uit drie bouwlagen. Op de begane grond en op de eerste verdieping zijn verblijfsruimte gesitueerd. Op de tweede verdieping zijn geen geluidgevoelige ruimten gelegen. De geluidbelasting is bepaald op 1,5 meter boven vloerniveau van begane grond en eerste verdieping. Het bijgebouw heeft een hoogte van 6 meter (3 meter goothoogte, 6 meter nokhoogte). De situatietekening is weergegeven in figuur 2.1. Figuur 2.1: situatietekening perceel Taalstraat 88. Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van de door bureau Verkuylen aangeleverde kadastrale kaart met aanduiding van het landhuis. Daarnaast zijn de overige parameters (hoogte bebouwing, hoogte maaiveld, hoogte wegen, bodemgesteldheid etc.) ter plaatse geïnventariseerd. Het bijgevoegde figuur II geeft een overzicht van het vervaardigde computermodel, met daarop aangegeven de waarneempunten, de geluidreflecterende en afschermende objecten en de wegen. 2.2 Verkeersgegevens wegverkeer Gemeentelijke wegen De verkeersgegevens voor de Grote Gent, Helvoirtseweg en de Taalstraat voor het prognosejaar 2020 zijn aangeleverd door de gemeente Vught. De aangeleverde gegevens betreffen de verdeling over periode (dag, avond en nacht) en voertuigcategorie (licht, middel en zwaar). Tevens zijn de relevante maximumsnelheden en wegdektypen aangeleverd door de gemeente. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 5

7 De etmaalintensiteiten voor het jaar 2024 zijn berekend met een autonome groei van 1% per jaar. In bijlage I-1 zijn de verkeersgegevens van deze wegen toegevoegd Vughterweg De verkeersgegevens van de Vughterweg zijn afkomstig uit het Tracébesluit A2 s-hertogenbosch- Eindhoven. De verkeersgegevens betreffen de verdeling over periode (dag, avond en nacht) en voertuigcategorie (licht, middel en zwaar). De etmaalintensiteiten zijn prognosecijfers voor het jaar 2022, voor het prognosejaar 2024 is een groeipercentage van 1% per jaar aangehouden. In bijlage I-1 zijn de verkeersgegevens van deze weg toegevoegd Rijkswegen De verkeersgegevens van de Rijksweg A2 en Rijksweg A65 komen uit het geluidregister van Rijkswaterstaat 1, wat per 1 juli 2012 van kracht is. De verkeersgegevens uit het geluidregister voor de Rijksweg A65 betreffen cijfers uit het jaar Volgens de wet is het jaar 2008 het heersende jaar. Om de geluidbelasting ten gevolge van deze rijksweg te berekenen dient de uitkomst met 1,5 db (plafondcorrectiewaarde) te worden verhoogd. Voor de Rijksweg A2 is het Tracébesluit A2 s-hertogenbosch-eindhoven van toepassing. De verkeersgegevens uit het Tracébesluit zijn gehanteerd. Voor deze rijksweg wordt geen plafondcorrectiewaarde van 1,5 db toegepast. In bijlage I-1 zijn de verkeersgegevens van deze wegen toegevoegd. 2.3 Toegepaste rekenmethode wegverkeerslawaai De te verwachten geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van Standaardrekenmethode II, zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid Hiertoe is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie In bijlage II zijn de invoergegevens van de diverse objecten, bodemgebieden, ontvangerpunten, etc. aan het rapport toegevoegd. Bij de berekeningen zijn verder de volgende uitgangspunten/rekenparameters gehanteerd: - aantal reflecties: maximaal 1 stuks; - openingshoek: 2 graden; - bodemfactor 1,0 (overwegend zachte bodem, vervolgens zijn de harde en half harde bodemoppervlakken in het rekenmodel ingevoerd). 1 Gegevens gedownload op 14 mei 2014 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 6

8 3 Wettelijk kader 3.1 Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg de L Aeq over alle perioden van uur, van uur en van uur te worden bepaald. De L den is de logaritmisch gemiddelde waarde van de berekende geluidbelasting in genoemde dag-, avond- en nachtperiode, waarbij gebruik wordt gemaakt van een energetische middeling (inclusief periode correcties). Een en ander volgens onderstaande formule: Ldag / 10 ( L avond + 5) /10 ( Lnacht + 10) /10 12* *10 + 8*10 L den = 10*log [db] [1] 24 De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: De bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 db. 3.2 Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (artikel 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: - wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (artikel 74 lid 2a. Wgh) of; - wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (artikel 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: breedte geluidzones aan weerszijden van de weg in meters Gebied Stedelijk 1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken Buitenstedelijk 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken Breedte geluidzones (artikel 74 Wgh) [m] Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 7

9 3.3 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek als bedoeld in artikel 110g is afhankelijk van de representatief te achten snelheid op de te beoordelen weg, alsmede de hoogte van de geluidbelasting en het doel waar de aftrek toe dient. In tabel 3.2 is een overzicht gegeven van de te hanteren aftrek. Tabel 3.2: te hanteren aftrek ingevolge artikel 110g Wgh Situatie A. Wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van licht motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 db is B. Wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van licht motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 db is C. Wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van licht motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder A en B genoemde waarden Aftrek conform artikel 110g Wgh [db] D. Overige wegen niet vallende onder A, B en C 5 E. Bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh Wegdekcorrectie In verband met de invoering van stillere banden en strengere geluideisen aan wegvoertuigen wordt voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer of meer bedraagt, een wegdekcorrectie conform artikel 3.5 van het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012 toegepast. De wegdekcorrectie is afhankelijk van het wegdektype. De volgende correcties kunnen worden toegepast: Tabel 3.3: wegdekcorrecties voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 kilometer of meer Wegdektypen - Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB) - Tweelaags Zeer Open Asfalt Beton (2ZOAB), met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn - Uitgeborsteld beton - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton - Oppervlaktebewerking - Elementenverharding Correctie conform artikel 3.5 RMW2012 [db] 1 - Overige wegdektypen (met een relatief gladde toplaag) 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 8

10 3.5 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom, gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede het bovengenoemde uitgezonderd gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt. 3.6 Nieuwe situaties In al die gevallen waarin de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van nieuwe situaties. 3.7 Maximaal toelaatbare geluidbelasting nieuwe situaties Normen met betrekking tot de geluidbelasting in nieuwe situaties zijn in artikel 82 tot en met 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan door de gemeente onder bepaalde voorwaarden een ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wil de gemeente een hogere waarde dan de in artikel 82, eerste lid, genoemde voorkeursgrenswaarde vaststellen, dan dienen maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 db op overwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Indien de belasting meer bedraagt dan 53 db worden aanvullende eisen gesteld aan de indeling van het gebouw. Het gebouw dient dan akoestisch gunstig te worden ingedeeld. Van deze bepaling kan worden afgeweken indien naar het oordeel van de gemeente overwegingen van stedenbouw of volkshuisvesting zich daartegen verzetten. 3.8 Geluidplafondkaart Per 1 juli 2012 is de geluidplafondkaart van toepassing. De verkeersgegevens van de wegen die in de geluidplafondkaart zijn opgenomen staan in het geluidregister. Een groot deel van het wegennet op deze kaart maakt gebruik van de verkeersgegevens uit het jaar 2008, het heersende jaar. De berekende geluidbelasting ten gevolge van deze wegen wordt opgehoogd met een plafondcorrectiewaarde van 1,5 db. Op de overige locaties heeft de minister van Infrastructuur en Milieu de afgelopen jaar een besluit genomen. Voor deze locaties zijn niet de verkeersgegevens uit het jaar 2008 van toepassing, maar worden de verkeersgegevens uit het besluit gehanteerd. Voor deze wegen is de plafondcorrectiewaarde niet van toepassing. 3.9 Voorliggende situatie - voor het bouwplan Taalstraat 88 geldt het criterium: nieuw te bouwen woning/bestaande wegen; - de voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 db op de gevels van de nieuw te bouwen woning. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 9

11 Tabel 3.4: uitgangspunten Wgh Taalstraat/Grote Gent/Helvoirtseweg Vughterweg Rijksweg A65 Rijksweg A2 Situatie weg: binnen-/buitenstedelijk Breedte geluidzone (aan weerszijde van de weg/spoor) (Binnen-)stedelijk Buitenstedelijk Buitenstedelijk Buitenstedelijk 200 meter 400 meter 400 meter 600 meter Aftrek conform artikel 110g Wgh 2, 3 of 4 db 2 (Grote Gent >70 km/uur) / 5 db (overige wegen) 2, 3 of 4 db 2 2, 3 of 4 db 2 2, 3 of 4 db 2 Aftrek conform artikel 3.5 RMG db (80 km/uur gedeelte Grote Gent) / 0 db (overige wegen) 2 db 1 db (hoofdrijbanen) / 2 db (op- en afritten) 1 db (hoofdrijbanen) / 2 db (op- en afritten) Toeslag Geluidproductieplafond ,5 db -- Situatie plangebied: binnen-/buitenstedelijk* (Binnen-) stedelijk Buitenstedelijk Buitenstedelijk Buitenstedelijk Voorkeursgrenswaarde 48 db 48 db 48 db 48 db Maximale ontheffingswaarde 63 db 53 db 53 db 53 db * Ten behoeve van toetsing Wgh. 2 Te hanteren waarde afhankelijk van de hoogte van de geluidbelasting zonder aftrek: - geluidbelasting 56 db: 3 db; - geluidbelasting 57 db: 4 db; - overige: 2 db. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 10

12 4 Berekeningsresultaten 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai ter bepaling situatie en hoogte Algemeen Op basis van voornoemde uitgangspunten zijn voor de verschillende oriëntaties de te verwachten toekomstige geluidbelastingen op de woning bepaald. Zie figuur 4.1 voor de positie van de waarneempunten. In tabel 4.1 worden de berekeningsresultaten op de gevels van de nieuw te bouwen woning ten gevolge van het wegverkeer op de Taalstraat, de Grote Gent, de Helvoirtseweg, de Vughterweg en de Rijkswegen A2 en A65 gepresenteerd. In bijlage III-1 zijn de berekeningsresultaten per weg weergegeven. Figuur 4.1: overzicht waarneempunten Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 11

13 Tabel 4.1: geluidbelasting per weg incl. aftrek conform artikel 110g Wgh Waarneempunt Noordwestgevel Waarneem- hoogte [m] Grote Gent Geluidbelasting [db] ten gevolge van Helvoirtseweg Taalstraat Vughterweg Rijksweg A2 Rijksweg A65 nw01 1, nw02 1, nw03 nw04 Noordoostgevel no05 1, , (3)* 1, , (4)* 1, , no06 4, no07 Zuidoostgevel zo08 zo09 Zuidwestgevel 1, , , , , , zw10 1, Gevel tpv buitenruimte Serre bu11 1, bu12 1, bu13 bu14 1, , , , se15 1, se16 1, se17 1, Toelichting bij tabel 4.1: Waarneempunt: De nummering van de waarneempunten correspondeert met die op de betreffende tekening van de onderzochte locatie. Waarneemhoogte: De hoogte van het waarneempunt ten opzichte van maaiveld [m]. Geluidbelasting: Deze waarden zijn inclusief de aftrek conform artikel 110g en dienen ter toetsing aan de grenswaarde uit de Wgh. Indien de belasting tegen een grijze achtergrond is weergegeven, wordt in het waarneempunt op de betreffende waarneemhoogte de voorkeursgrenswaarde overschreden. Is de achtergrond zwart dan wordt de maximaal te ontheffen waarde overschreden. * Gehanteerde aftrek artikel 110g Wgh Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 12

14 5 Evaluatie toetsing Wet geluidhinder 5.1 Evaluatie berekeningsresultaten De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Hierbij wordt expliciet opgemerkt dat geen grenswaarden gelden voor die gevels die op grond van artikel 1 Wet geluidhinder niet als gevel worden aangemerkt (zogenaamde dove gevels). Voor dove gevels geldt overigens wel een eis ten aanzien van de geluidwerende eigenschappen van een dergelijk gevelvlak. 5.2 Toetsing aan de Wet geluidhinder Voor de nieuw te bouwen woning aan de Taalstraat 88 zijn de geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer op de Taalstraat, de Grote Gent, Helvoirtseweg, Vughterweg en de Rijkswegen A2 en A65 getoetst aan de voorschriften van de Wet geluidhinder. In de onderstaande paragraven wordt per weg een evaluatie gegeven Helvoirtseweg, Taalstraat, Grote Gent en Vughterweg Ten gevolge van het wegverkeer op de Grote Gent, Helvoirtseweg, Taalstraat en Vughterweg wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db niet overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 47 db. Ten gevolge van deze wegen worden geen restricties aan het bouwplan opgelegd Rijksweg A2 Ten gevolge van het wegverkeer op de Rijksweg A2 wordt op de noordoost- en zuidoostgevel en een groot deel van de serre de voorkeursgrenswaarde van 48 db overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 52 db, waarmee de maximaal te ontheffen grenswaarde van 53 db niet wordt overschreden Rijksweg A65 Ten gevolge van het wegverkeer op de Rijksweg A65 wordt op de volledige noordoost-, en noordwestgevel, 1 ste verdieping van de gevel t.p.v. de buitenruimte en een deel van de serre de voorkeursgrenswaarde van 48 db overschreden. De maximaal te ontheffen waarde van 53 db wordt niet overschreden. 5.3 Maatregelonderzoek Door de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het wegverkeer op de Rijksweg A2 en de Rijksweg A65 stelt de Wet geluidhinder dat onderzocht dient te worden of de geluidbelasting door middel van maatregelen aan de bron, de overdracht, of ter plaatse van de ontvanger gereduceerd kan worden. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 13

15 5.3.1 Bronmaatregelen De geluidbelasting op de gevel kan worden gereduceerd door toepassing van een geluidarm asfalttype. Zowel de Rijksweg A2 als de Rijksweg A65 is voorzien van een geluidarm asfalttype (ZOAB). Het aanbrengen van een ander type geluidarm asfalttype zal onvoldoende zijn om de geluidbelasting tot onder de voorkeursgrenswaarde te reduceren. Daarnaast zal het aanbrengen van deze maatregel met name op financiële bezwaren stuiten, gezien het feit dat de maatregel slechts ten behoeve van één woning getroffen dient te worden Overdrachtsmaatregelen Het aanbrengen van schermen langs de A2 en/ of A65 zal op stedenbouwkundige en financiële bezwaren stuiten. De rijksweg A2 is onlangs voorzien van nieuwe schermen. Gezien het feit dat de maatregel slechts ten behoeve van één woning getroffen dient te worden, zal zowel het ophogen van de bestaande schermen langs de A2 als het plaatsen van nieuwe schermen langs de A65 niet wenselijk zijn. 5.4 Verzoek hogere grenswaarde Indien de maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde van 48 db op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, kan door de gemeente Vught een ontheffing worden verleend. In hoofdstuk 6 wordt aangetoond dat deze woning beschikt over een geluidluwe gevel. Geadviseerd wordt om de verblijfsruimten zoveel mogelijk aan deze gevel te situeren. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 14

16 6 Evaluatie beoordeling goede ruimtelijke ordening 6.1 Evaluatie bouwplan De berekeningsresultaten zoals weergegeven in tabel 4.1 hebben de volgende consequenties voor het bouwplan: - De gevels ter plaatse van de buitenruimte (ZO en ZW) op begane grondniveau is geluidluw 3. De buitenruimte dient aan deze zijde gesitueerd te worden (zie groene lijn in figuur 6.1). Begane grond Figuur 6.1 overzicht geluidluwe gevel 6.2 Toetsing aan de bouwregelgeving De gecumuleerde geluidbelasting (tabel 6.1) bedraagt meer dan 53 db. Bij de bouwvergunningsaanvraag dient aangetoond te worden dat aan de gestelde geluideisen zoals genoemd in artikel 3.1 van het Bouwbesluit wordt voldaan. De karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructies dient te worden bepaald conform NEN Cumulatieve geluidbelasting (exclusief aftrek artikel 110 Wgh) bedraagt minder of gelijk aan 53 db. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 15

17 Tabel 6.1: cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai (prognosejaar 2024) Waarneempunt Waarneem- Cumulatieve geluidbelasting [db] hoogte [m] Noordwestgevel nw01 1,5 57 nw02 1,5 56 nw03 1,5 56 4,5 58 nw04 1,5 55 4,5 57 Noordoostgevel no05 1,5 56 4,5 58 no06 4,5 58 no07 1,5 55 4,5 58 Zuidoostgevel zo08 1,5 54 4,5 56 zo09 1,5 53 4,5 56 Zuidwestgevel zw10 1,5 53 Gevel tpv buitenruimte bu11 1,5 49 bu12 1,5 49 bu13 1,5 50 4,5 54 bu14 1,5 51 4,5 54 Serre se15 1,5 56 se16 1,5 57 se17 1,5 55 Toelichting bij de tabel: Waarneempunt: De nummering van de waarneempunten correspondeert met die op de betreffende tekening van de onderzochte locatie. Waarneemhoogte: De hoogte van het waarneempunt ten opzichte van maaiveld [m]. Geluidbelasting: De gepresenteerde geluidbelasting is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Rijksweg A2, Rijksweg A65, Taalstraat, Helvoirtseweg, Grote Gent en Vughterweg. De gepresenteerde geluidbelasting is de werkelijke geluidbelasting zonder reductie volgens de Wet geluidhinder. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 16

18 7 Samenvatting en conclusies In opdracht van de heer de Jongh is door DPA Cauberg-Huygen B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeer op de locatie aan de Taalstraat 88 te Vught. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het bouwplan is gelegen binnen de zone van de Taalstraat, de Grote Gent, Helvoirtseweg, Vughterweg, Rijksweg A2 en Rijksweg A65. Als gevolg hiervan dient er een toetsing plaats te vinden aan de eisen uit de Wet geluidhinder (Wgh). Uit het onderzoek worden de volgende conclusies getrokken: - Ten gevolge van het wegverkeer op de Grote Gent, Helvoirtseweg, Taalstraat en Vughterweg wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db niet overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 47 db. Ten gevolge van deze wegen worden geen restricties aan het bouwplan opgelegd; - Ten gevolge van het wegverkeer op de Rijksweg A2 wordt op de noordoost- en zuidoostgevel en een groot deel van de serre de voorkeursgrenswaarde van 48 db overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 52 db, waarmee de maximaal te ontheffen grenswaarde van 53 db niet wordt overschreden; - Ten gevolge van het wegverkeer op de Rijksweg A65 wordt op de volledige noordoost-, en noordwestgevel, 1 ste verdieping van de gevel ter plaatse van de buitenruimte en een deel van de serre de voorkeursgrenswaarde van 48 db overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 52 db, waarmee de maximaal te ontheffen grenswaarde van 53 db niet wordt overschreden. De bovenstaande bevindingen leiden tot de volgende consequenties voor het bouwplan: - De gevels ter plaatse van de buitenruimte (ZO en ZW) op begane grondniveau is geluidluw. De buitenruimte wordt aan deze zijde gesitueerd te worden. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 17

19 Ten behoeve van de bouwaanvraag dient voor de nieuw te bouwen woning te worden aangetoond dat de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructies van de nieuw te bouwen woningen, voldoet aan de eisen van het Bouwbesluit. Voor de gevels van een woning die een werkelijke geluidbelasting ondervinden van meer dan 53 db, dient de benodigde karakteristieke geluidwering meer dan de minimaal vereiste geluidwering van 20 db(a) te bedragen. Voor de betreffende woning dient ten behoeve van de bouwaanvraag een aanvullend gevelisolatie onderzoek te worden uitgevoerd. DPA Cauberg-Huygen B.V. ir. P.W.A. Timmers Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) 27 mei 2014 Bladzijde 18

20 Figuur I Figuur I-1 Figuur I-2 Overzicht rekenmodel Overzicht waarneempunten Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) A. Timmers

21 Weg Bodemgebied Gebouw Scherm periode: Lden 0 m 300 m schaal = 1 : 7928 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [mei Taalstraat september 2012_RMW-2012], Geomilieu V2.40 Figuur I-1 Overzicht rekenmodel

22 Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Scherm 0 m 8 m schaal = 1 : 187 nw04 no05 se15 se16 nw03 se17 no06 nw02 no07 nw01 bu12 bu13 zo08 zw10 bu11 bu14 zo09 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [mei Taalstraat september 2012_RMW-2012], Geomilieu V2.40 Figuur I-2 Overzicht waarneempunten

23 Bijlage I Bijlage I-1 Overzicht verkeersgegevens Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) A. Timmers

24 Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep: Taalstraat september 2012_RMW-2012 mei Taalstraat 88 te Vught (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Omschr. Wegdek V(LV(D)) V(MV(D)) V(ZV(D)) LV(D) LV(A) LV(N) MV(D) MV(A) MV(N) ZV(D) ZV(A) ZV(N) Maurickplein W9a ,92 91,58 22,03 4,23 1,81 0,35 2,57 1,42 0,35 Taalstraat Taalstraat W ,29 204,64 65,61 24,00 11,16 2,62 12,93 7,92 2,42 Taalstraat Taalstraat W ,29 204,64 65,61 24,00 11,16 2,62 12,93 7,92 2,42 Taalstraat Taalstraat W ,29 204,64 65,61 24,00 11,16 2,62 12,93 7,92 2,42 Taalstraat Taalstraat W ,29 204,64 65,61 24,00 11,16 2,62 12,93 7,92 2,42 Taalstraat Taalstraat W ,29 204,64 65,61 24,00 11,16 2,62 12,93 7,92 2,42 Taalstraat Taalstraat W ,18 91,70 22,05 4,23 1,80 0,35 2,58 1,42 0,35 Taalstraat Taalstraat W ,14 88,26 28,36 4,28 2,00 0,47 2,32 1,42 0,43 Taalstraat Taalstraat W ,14 88,26 28,36 4,28 2,00 0,47 2,32 1,42 0,43 Taalstraat Taalstraat W ,14 88,26 28,36 4,28 2,00 0,47 2,32 1,42 0,43 Taalstraat Taalstraat W ,14 88,26 28,36 4,28 2,00 0,47 2,32 1,42 0,43 Taalstraat Taalstraat W ,92 91,58 22,03 4,23 1,81 0,35 2,57 1,42 0,35 Taalstraat Taalstraat W ,92 91,58 22,03 4,23 1,81 0,35 2,57 1,42 0,35 Taalstraat Taalstraat W ,92 91,58 22,03 4,23 1,81 0,35 2,57 1,42 0,35 Helvoirtseweg Helvoirtseweg W ,42 170,34 54,74 23,42 10,88 2,56 12,63 7,73 2,36 Helvoirtseweg Helvoirtseweg W ,42 170,34 54,74 23,42 10,88 2,56 12,63 7,73 2,36 Helvoirtseweg Helvoirtseweg W ,42 170,34 54,74 23,42 10,88 2,56 12,63 7,73 2,36 50 km/uur Grote Gent W9a ,66 141,78 45,49 21,93 10,19 2,39 11,81 7,24 2,21 50 km/uur Grote Gent W ,66 141,78 45,49 21,93 10,19 2,39 11,81 7,24 2,21 50 km/uur Grote Gent W ,66 141,78 45,49 21,93 10,19 2,39 11,81 7,24 2,21 50 km/uur Grote Gent W9a ,66 141,78 45,49 21,93 10,19 2,39 11,81 7,24 2,21 50 km/uur Grote Gent W9a ,66 141,78 45,49 21,93 10,19 2,39 11,81 7,24 2,21 80 km/uur Grote Gent W ,66 141,78 45,49 21,93 10,19 2,39 11,81 7,24 2,21 80 km/uur Grote Gent W ,78 146,74 35,39 21,63 9,17 1,78 13,16 7,23 1,80 80 km/uur Grote Gent W ,66 141,78 45,49 21,93 10,19 2,39 11,81 7,24 2,21 80 km/uur Grote Gent W ,78 146,74 35,39 21,63 9,17 1,78 13,16 7,23 1,80 80 km/uur Grote Gent W ,66 141,78 45,49 21,93 10,19 2,39 11,81 7,24 2,21 80 km/uur Grote Gent W ,66 141,78 45,49 21,93 10,19 2,39 11,81 7,24 2,21 80 km/uur Grote Gent W ,66 141,78 45,49 21,93 10,19 2,39 11,81 7,24 2,21 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 464,50 125,40 45,00 12,20 11,40 42,30 18,00 17,20 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206,70 288,00 87,00 63,30 255,40 103,00 113,80 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,60 923,30 250,70 80,60 17,10 15,10 109,70 46,70 42,30 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 169,80 53,10 9,90 3,00 2,10 8,80 3,50 3,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 169,80 53,10 9,90 3,00 2,10 8,80 3,50 3,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206,70 288,00 87,00 63,30 255,40 103,00 113,80 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206,70 288,00 87,00 63,30 255,40 103,00 113,80 Geomilieu V :17:52

25 Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep: Taalstraat september 2012_RMW-2012 mei Taalstraat 88 te Vught (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Omschr. Wegdek V(LV(D)) V(MV(D)) V(ZV(D)) LV(D) LV(A) LV(N) MV(D) MV(A) MV(N) ZV(D) ZV(A) ZV(N) A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206,70 288,00 87,00 63,30 255,40 103,00 113,80 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225,10 247,10 52,40 46,50 336,50 143,30 129,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225,10 247,10 52,40 46,50 336,50 143,30 129,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206,70 288,00 87,00 63,30 255,40 103,00 113,80 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206,70 288,00 87,00 63,30 255,40 103,00 113,80 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225,10 247,10 52,40 46,50 336,50 143,30 129,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225,10 247,10 52,40 46,50 336,50 143,30 129,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 464,50 125,40 45,00 12,20 11,40 42,30 18,00 17,20 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 169,80 53,10 9,90 3,00 2,10 8,80 3,50 3,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 464,50 125,40 45,00 12,20 11,40 42,30 18,00 17,20 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 169,80 53,10 9,90 3,00 2,10 8,80 3,50 3,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225,10 247,10 52,40 46,50 336,50 143,30 129,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 215,80 58,20 9,60 2,60 2,40 9,00 3,80 3,70 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 464,50 125,40 45,00 12,20 11,40 42,30 18,00 17,20 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,20 899,50 331,80 107,80 26,20 35,20 116,40 52,30 51,40 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225,10 247,10 52,40 46,50 336,50 143,30 129,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 215,80 58,20 9,60 2,60 2,40 9,00 3,80 3,70 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225,10 247,10 52,40 46,50 336,50 143,30 129,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,20 899,50 331,80 107,80 26,20 35,20 116,40 52,30 51,40 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 169,80 53,10 9,90 3,00 2,10 8,80 3,50 3,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206,70 288,00 87,00 63,30 255,40 103,00 113,80 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 661,00 206,70 288,00 87,00 63,30 255,40 103,00 113,80 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 829,10 225,10 247,10 52,40 46,50 336,50 143,30 129,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 453,00 141,50 49,60 15,00 10,80 44,10 17,70 19,60 Geomilieu V :17:52

26 Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep: Taalstraat september 2012_RMW-2012 mei Taalstraat 88 te Vught (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Omschr. Wegdek V(LV(D)) V(MV(D)) V(ZV(D)) LV(D) LV(A) LV(N) MV(D) MV(A) MV(N) ZV(D) ZV(A) ZV(N) A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,70 921,80 248, A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,40 802,60 250,90 327,70 99,00 72,00 290,70 117,20 129,50 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,90 169,80 53,10 9,90 3,00 2,10 8,80 3,50 3,90 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,80 215,80 58,20 9,60 2,60 2,40 9,00 3,80 3,70 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,70 921,80 248,90 331,70 90,30 83,90 311,40 132,50 127,20 A2 0 / 0,000 / 0,000 W ,40 802,60 250, A65/ N65 65 / 2,704 / 2,791 W ,95 536,63 169,98 67,69 23,64 12,08 80,52 41,23 26,31 A65/ N65 65 / 2,792 / 2,801 W ,08 529,36 175,55 85,22 30,53 18,80 90,34 48,47 26,46 A65/ N65 65 / 2,656 / 2,704 W ,11 571,02 173,26 68,81 26,95 14,11 75,33 44,27 20,51 A65/ N65 65 / 2,815 / 3,125 W ,92 215,39 71,50 14,37 6,36 2,73 17,76 11,60 4,57 A65/ N65 65 / 2,815 / 3,125 W ,92 215,39 71,50 14,37 6,36 2,73 17,76 11,60 4,57 A65/ N65 65 / 2,815 / 3,125 W ,92 215,39 71,50 14,37 6,36 2,73 17,76 11,60 4,57 A65/ N65 65 / 2,791 / 2,818 W ,95 536,63 169,98 67,69 23,64 12,08 80,52 41,23 26,31 A65/ N65 65 / 2,704 / 2,791 W ,95 536,63 169,98 67,69 23,64 12,08 80,52 41,23 26,31 A65/ N65 65 / 3,527 / 3,589 W ,65 636,86 192,99 68,93 25,23 11,33 84,39 45,57 25,12 A65/ N65 65 / 3,545 / 3,619 W ,11 598,89 220,57 76,39 28,79 15,86 82,38 44,88 22,73 A65/ N65 65 / 2,768 / 2,792 W ,08 529,36 175,55 85,22 30,53 18,80 90,34 48,47 26,46 A65/ N65 65 / 3,240 / 3,294 W ,02 534,65 145,73 78,43 26,80 13,41 93,65 48,19 30,38 A65/ N65 65 / 2,818 / 2,993 W ,95 536,63 169,98 67,69 23,64 12,08 80,52 41,23 26,31 A65/ N65 65 / 2,810 / 2,815 W ,92 215,39 71,50 14,37 6,36 2,73 17,76 11,60 4,57 A65/ N65 65 / 3,033 / 3,049 W ,02 534,65 145,73 78,43 26,80 13,41 93,65 48,19 30,38 A65/ N65 65 / 3,050 / 3,129 W ,06 217,91 74,48 18,64 7,34 3,19 21,94 11,81 6,10 A65/ N65 65 / 2,974 / 3,030 W ,91 235,99 100,25 17,97 7,84 2,97 20,45 11,65 4,59 A65/ N65 65 / 2,657 / 2,800 W ,91 235,99 100,25 17,97 7,84 2,97 20,45 11,65 4,59 A65/ N65 65 / 2,657 / 2,800 W ,91 235,99 100,25 17,97 7,84 2,97 20,45 11,65 4,59 A65/ N65 65 / 3,357 / 3,392 W ,65 636,86 192,99 68,93 25,23 11,33 84,39 45,57 25,12 A65/ N65 65 / 2,800 / 2,932 W ,91 235,99 100,25 17,97 7,84 2,97 20,45 11,65 4,59 A65/ N65 65 / 2,800 / 2,932 W ,91 235,99 100,25 17,97 7,84 2,97 20,45 11,65 4,59 A65/ N65 65 / 3,589 / 3,617 W ,65 636,86 192,99 68,93 25,23 11,33 84,39 45,57 25,12 A65/ N65 65 / 2,993 / 3,032 W ,95 536,63 169,98 67,69 23,64 12,08 80,52 41,23 26,31 A65/ N65 65 / 2,768 / 2,810 W ,92 215,39 71,50 14,37 6,36 2,73 17,76 11,60 4,57 A65/ N65 65 / 3,049 / 3,112 W ,02 534,65 145,73 78,43 26,80 13,41 93,65 48,19 30,38 A65/ N65 65 / 3,033 / 3,050 W ,06 217,91 74,48 18,64 7,34 3,19 21,94 11,81 6,10 A65/ N65 65 / 3,129 / 3,361 W ,06 217,91 74,48 18,64 7,34 3,19 21,94 11,81 6,10 A65/ N65 65 / 3,129 / 3,361 W ,06 217,91 74,48 18,64 7,34 3,19 21,94 11,81 6,10 A65/ N65 65 / 3,129 / 3,361 W ,06 217,91 74,48 18,64 7,34 3,19 21,94 11,81 6,10 A65/ N65 65 / 3,215 / 3,290 W ,51 266,28 91,98 14,56 6,65 2,03 19,48 12,16 4,06 A65/ N65 65 / 3,392 / 3,545 W ,11 598,89 220,57 76,39 28,79 15,86 82,38 44,88 22,73 Geomilieu V :17:52

27 Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep: Taalstraat september 2012_RMW-2012 mei Taalstraat 88 te Vught (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Omschr. Wegdek V(LV(D)) V(MV(D)) V(ZV(D)) LV(D) LV(A) LV(N) MV(D) MV(A) MV(N) ZV(D) ZV(A) ZV(N) A65/ N65 65 / 2,974 / 2,991 W ,08 529,36 175,55 85,22 30,53 18,80 90,34 48,47 26,46 A65/ N65 65 / 3,030 / 3,050 W ,11 598,89 220,57 76,39 28,79 15,86 82,38 44,88 22,73 A65/ N65 65 / 3,290 / 3,294 W ,51 266,28 91,98 14,56 6,65 2,03 19,48 12,16 4,06 A65/ N65 65 / 2,932 / 2,974 W ,91 235,99 100,25 17,97 7,84 2,97 20,45 11,65 4,59 A65/ N65 65 / 3,617 / 3,702 W ,65 636,86 192,99 68,93 25,23 11,33 84,39 45,57 25,12 A65/ N65 65 / 3,640 / 3,700 W ,26 560,77 194,47 69,92 26,95 13,98 75,40 42,02 20,04 A65/ N65 65 / 3,702 / 3,750 W ,65 636,86 192,99 68,93 25,23 11,33 84,39 45,57 25,12 A65/ N65 65 / 2,704 / 2,791 W ,95 536,63 169,98 67,69 23,64 12,08 80,52 41,23 26,31 A65/ N65 65 / 2,656 / 2,704 W ,11 571,02 173,26 68,81 26,95 14,11 75,33 44,27 20,51 A65/ N65 65 / 1,935 / 2,656 W ,11 571,02 173,26 68,81 26,95 14,11 75,33 44,27 20,51 A65/ N65 65 / 1,935 / 2,656 W ,11 571,02 173,26 68,81 26,95 14,11 75,33 44,27 20,51 A65/ N65 65 / 1,935 / 2,656 W ,11 571,02 173,26 68,81 26,95 14,11 75,33 44,27 20,51 A65/ N65 65 / 3,033 / 3,050 W ,06 217,91 74,48 18,64 7,34 3,19 21,94 11,81 6,10 A65/ N65 65 / 2,961 / 3,215 W ,51 266,28 91,98 14,56 6,65 2,03 19,48 12,16 4,06 A65/ N65 65 / 2,961 / 3,215 W ,51 266,28 91,98 14,56 6,65 2,03 19,48 12,16 4,06 A65/ N65 65 / 2,961 / 3,215 W ,51 266,28 91,98 14,56 6,65 2,03 19,48 12,16 4,06 A65/ N65 65 / 2,704 / 2,768 W ,11 571,02 173,26 68,81 26,95 14,11 75,33 44,27 20,51 A65/ N65 65 / 3,050 / 3,129 W ,06 217,91 74,48 18,64 7,34 3,19 21,94 11,81 6,10 A65/ N65 65 / 2,991 / 3,030 W ,08 529,36 175,55 85,22 30,53 18,80 90,34 48,47 26,46 A65/ N65 65 / 3,215 / 3,290 W ,51 266,28 91,98 14,56 6,65 2,03 19,48 12,16 4,06 A65/ N65 65 / 3,294 / 3,357 W ,65 636,86 192,99 68,93 25,23 11,33 84,39 45,57 25,12 A65/ N65 65 / 3,049 / 3,112 W ,19 370,64 101,02 54,38 18,58 9,30 64,92 33,41 21,05 A65/ N65 65 / 3,640 / 3,700 W ,26 560,77 194,47 69,92 26,95 13,98 75,40 42,02 20,04 A65/ N65 65 / 3,617 / 3,702 W ,65 636,86 192,99 68,93 25,23 11,33 84,39 45,57 25,12 A65/ N65 65 / 3,050 / 3,357 W ,11 598,89 220,57 76,39 28,79 15,86 82,38 44,88 22,73 A65/ N65 65 / 3,619 / 3,640 W ,26 560,77 194,47 69,92 26,95 13,98 75,40 42,02 20,04 A65/ N65 65 / 2,818 / 2,993 W ,95 536,63 169,98 67,69 23,64 12,08 80,52 41,23 26,31 A65/ N65 65 / 3,750 / 4,481 W ,39 612,42 188,73 66,33 24,26 11,08 81,20 43,82 24,57 A65/ N65 65 / 2,654 / 2,657 W ,91 235,99 100,25 17,97 7,84 2,97 20,45 11,65 4,59 A65/ N65 65 / 1,776 / 2,704 W ,95 536,63 169,98 67,69 23,64 12,08 80,52 41,23 26,31 A65/ N65 65 / 3,357 / 3,392 W ,11 598,89 220,57 76,39 28,79 15,86 82,38 44,88 22,73 A65/ N65 65 / 3,112 / 3,240 W ,02 534,65 145,73 78,43 26,80 13,41 93,65 48,19 30,38 A65/ N65 65 / 3,392 / 3,527 W ,65 636,86 192,99 68,93 25,23 11,33 84,39 45,57 25,12 A65/ N65 65 / 2,768 / 2,810 W ,92 215,39 71,50 14,37 6,36 2,73 17,76 11,60 4,57 A65/ N65 65 / 2,932 / 2,974 W ,91 235,99 100,25 17,97 7,84 2,97 20,45 11,65 4,59 A65/ N65 65 / 3,050 / 3,357 W ,11 598,89 220,57 76,39 28,79 15,86 82,38 44,88 22,73 A65/ N65 65 / 2,801 / 2,974 W ,08 529,36 175,55 85,22 30,53 18,80 90,34 48,47 26,46 A65/ N65 65 / 2,974 / 2,991 W ,39 362,97 120,37 58,43 20,93 12,89 61,95 33,24 18,14 Geomilieu V :17:52

28 Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep: Taalstraat september 2012_RMW-2012 mei Taalstraat 88 te Vught (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Omschr. Wegdek V(LV(D)) V(MV(D)) V(ZV(D)) LV(D) LV(A) LV(N) MV(D) MV(A) MV(N) ZV(D) ZV(A) ZV(N) A65/ N65 65 / 1,935 / 2,656 W ,11 571,02 173,26 68,81 26,95 14,11 75,33 44,27 20,51 A65/ N65 65 / 1,935 / 2,656 W ,11 571,02 173,26 68,81 26,95 14,11 75,33 44,27 20,51 A65/ N65 65 / 1,935 / 2,656 W ,11 571,02 173,26 68,81 26,95 14,11 75,33 44,27 20,51 A65/ N65 65 / 2,768 / 2,792 W ,39 362,97 120,37 58,43 20,93 12,89 61,95 33,24 18,14 A65/ N65 65 / 2,768 / 2,810 W ,92 215,39 71,50 14,37 6,36 2,73 17,76 11,60 4,57 A65/ N65 65 / 3,049 / 3,112 W ,02 534,65 145,73 78,43 26,80 13,41 93,65 48,19 30,38 A65/ N65 65 / 1,776 / 2,704 W ,95 536,63 169,98 67,69 23,64 12,08 80,52 41,23 26,31 A65/ N65 65 / 1,776 / 2,704 W ,95 536,63 169,98 67,69 23,64 12,08 80,52 41,23 26,31 A65/ N65 65 / 1,776 / 2,704 W ,95 536,63 169,98 67,69 23,64 12,08 80,52 41,23 26,31 A65/ N65 65 / 3,750 / 4,481 W ,39 612,42 188,73 66,33 24,26 11,08 81,20 43,82 24,57 A65/ N65 65 / 3,700 / 4,478 W ,26 560,77 194,47 69,92 26,95 13,98 75,40 42,02 20,04 Vughterweg Vughterweg (Rechts) W ,04 835,30 156,21 91,12 31,00 12,00 64,60 22,03 8,52 Vughterweg Vughterweg _L W ,98 889,85 164,35 86,99 29,62 11,37 61,73 20,97 8,01 Vughterweg Vughterweg W ,72 458,60 143,95 44,99 15,30 11,16 44,99 18,16 20,08 Vughterweg Vughterweg (Rechts) W , ,44 187,77 103,64 35,21 13,48 73,38 24,98 9,64 Vughterweg Vughterweg _L W , ,65 200,16 103,60 35,32 13,51 73,48 25,03 9,65 Geomilieu V :17:52

29 Bijlage II Bijlage II-1 Invoergegevens Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Taalstraat 88 te Vught (aangepaste versie) A. Timmers

30 Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep: Taalstraat september 2012_RMW-2012 mei Taalstraat 88 te Vught (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k 1148 Lekkerbeetjenlaan ,00 10,00 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,12 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,12 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,15 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Pieter Breughellaan 1-6 7,50 10,12 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Pieter Breughellaan 1-6 7,50 10,12 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Pieter Breughellaan 1-6 3,00 10,11 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Pieter Breughellaan ,50 10,10 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Pieter Breughellaan ,00 10,10 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Pieter Breughellaan ,00 10,10 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Pieter Breughellaan ,50 10,09 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Pieter Breughellaan ,50 10,08 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Pieter Breughellaan ,50 10,07 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Pieter Breughellaan ,50 10,06 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,11 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,10 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg ,50 10,08 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, A. van Weliestraat ,50 10,10 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg ,50 10,06 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg ,50 10,06 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg ,50 10,05 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, V. van Goghlaan 1-9 7,50 10,06 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,06 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,05 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,04 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg 1-3 7,50 10,05 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg 5-7 7,50 10,05 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg ,50 10,05 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg ,00 10,04 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg ,50 10,04 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg ,50 10,03 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg ,50 10,03 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Molenvenseweg ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Achter de Bredase Wagen ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Jacob van Ruijsdaellaan ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Jacob van Ruijsdaellaan ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Jacob van Ruijsdaellaan 1-7 7,50 10,03 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Jacob van Ruijsdaellaan ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Jacob van Ruijsdaellaan 2-6 7,50 10,03 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,03 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,03 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Achter de Bredase Wagen 1-5 7,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Achter de Bredase Wagen 2-2d 7,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,01 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Rembrandtlaan ,50 10,01 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Jacob van Ruijsdaellaan ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Achter de Bredase Wagen ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Achter de Bredase Wagen ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Achter de Bredase Wagen ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Achter de Bredase Wagen ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Achter de Bredase Wagen ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Achter de Bredase Wagen ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Frans Halsstraat 2-4 7,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Frans Halsstraat 6-8 7,50 10,01 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Frans Halsstraat 10 7,50 10,01 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Jacob van Ruijsdaellaan ,50 10,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Jacob van Ruijsdaellaan ,50 10,01 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Zeeldraaierstraat 3-9 5,50 10,00 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, Zeeldraaierstraat 2 3,00 10,00 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :01:30