Logistiek onderzoek. bevoorrading supermarkten Stadsveld

Transcriptie

1 Logistiek onderzoek bevoorrading supermarkten Stadsveld Afdeling ontwerp februari 2013

2 Inleiding In de Stadsdeelcommissie West van 30 oktober 2012 heeft de heer Hesse gebruik gemaakt van spreekrecht. Hij vroeg daarbij aandacht voor de huidige en toekomstige logistieke stromen voor de bevoorrading van de supermarkten in Stadsveld. Wethouder Welman heeft in die vergadering de toezegging gedaan dat hij hiernaar onderzoek zou laten verrichten. Momenteel zijn in Stadsveld 4 supermarkten gevestigd: Albert Heijn, Thomas de Keijzerstraat 63 Aldi, Nicolaas Maesstraat 51 Dirk van den Broek, Oogstplein 26 Emte, Wethouder Nijhuisstraat 280 Voor de toekomst wordt uitgegaan van een situatie waarbij eveneens sprake is van 4 (dezelfde) supermarkten op de volgende lokaties: Albert Heijn, nieuwe locatie: voormalige Michaelskerk, Wethouder Nijhuisstraat Aldi, ongewijzigd Dirk van den Broek, nieuwe locatie: voormalige garage, Jan Vermeerstraat 7-15 Emte, nieuwe locatie: voormalig appartementencomplex, Akkerstraat 9 2

3 Het onderzoek De opzet Om inzicht te krijgen in de huidige en toekomstige bevoorradingsstromen van de supermarkten is er in december 2012 contact gezocht met de bedrijfsleiders van de betrokken supermarkten. Daarbij is hen een aantal vragen voorgelegd over de bevoorrading (nu en in de toekomst) en de problemen die zij daarbij mogelijk ondervinden. De aan hen gestelde vragen zijn in bijlage 1 weergegeven. Naast deze informatie van de kant van de supermarkten is er intern onderzoek verricht naar de (geregistreerde) verkeersongevallen van de periode 2007 t/m 2011 waarbij bestelauto s, vrachtauto s of trekkers (met opleggers) betrokken zijn geweest. De gegevens over 2012 zijn nog niet beschikbaar en kunnen om die reden niet hierbij betrokken worden. De verkeersongevallen Uit de verkeersongevallencijfers komen de volgende cijfers naar voren: jaar bestelauto vrachtauto trekker(+oplegger) totaal totaal Opvallend is dat bij al deze ongevallen in geen enkel geval sprake was van betrokkenheid van vrachtwagens en alleen in 2008 sprake was van betrokkenheid van trekkers. Het is niet duidelijk wat de oorzaak is geweest van deze 3 ongevallen in 1 jaar. Overigens valt uit de ons beschikbare gegevens niet te herleiden of deze voertuigen dienden ter bevoorrading van supermarkten; de kans is groot dat met name bestelauto s ook voor andere doeleinden zijn gebruikt. Een ander aspect wat opvalt is het dalende aantal ongevallen met het verloop van de jaren: het valt niet met zekerheid te zeggen of er inderdaad sprake is van een dalende trend of dat de registratiegraad simpelweg is afgenomen. 3

4 Kijken we naar de plaats waar de ongevallen plaatsvonden dan levert dit het volgende beeld op: Bij de rood omcirkelde locaties is een trekker bij het ongeval betrokken geweest. Bij de rood gekleurde blokjes was sprake van een slachtofferongeval (hier waren geen trekkers of vrachtwagens bij betrokken). 4

5 De resultaten Het aantal ritten Uit de aangeleverde gegevens van de supermarkten blijkt dat in de huidige situatie elke doordeweekse dag 14 vrachtwagens waarvan er 7 a 8 in de ochtend en 6 a 7 in de middag. Naast deze dagelijkse ritten komen er in totaal nog 7 vrachtwagens verspreid over de week waarvan er 2 in de ochtend en 5 in de middag aankomen. Huidige situatie per dag (ma t/m zat) vrachtw agen vrachtw +opl euro trailer vrachtw agen vrachtw +opl euro trailer O M O M O M O M O M O M of ALDI markt Albert Heijn 2 2 Dirk v.d. Broek 2 2 EMTE per week Voor de toekomstige situatie worden geen grote veranderingen verwacht in het aantal vervoersbewegingen: alleen de Dirk vd Broek geeft aan dat op doordeweekse ochtenden 2 vrachtwagens extra zullen gaan rijden waardoor het totaal aantal ritten in de ochtend 9 a 10 zal bedragen. toekomstige situatie per dag (ma t/m zat) vrachtw agen vrachtw +opl euro trailer vrachtw agen vrachtw +opl euro trailer O M O M O M O M O M O M of ALDI markt Albert Heijn 2 2 Dirk v.d. Broek 4 2 EMTE per week De gereden routes In de bijlages 2 t/m 5 zijn de door de supermarkten aangeleverde huidige en toekomstige routes in Stadsveld weergegeven. Daaruit blijkt dat voor de bevoorrading vaak gebruikt wordt gemaakt van een viertal inprikkers om de wijk vanuit het omliggende hoofdwegensysteem te bereiken om van daaruit via een zo kort mogelijke route de supermarkt te bereiken. De genoemde inprikkers zijn: de Rembrandtlaan de Elferinksweg de Weth. Nijhuisstraat de S.L. Louwesstraat Van deze wegen geven de supermarkten aan dat met name de Weth. Nijhuisstraat tussen de Elferinksweg en de Westerval vanwege de daar aanwezige verkeersdrempels problemen veroorzaakt. In bijlage 6 worden zijn de genoemde knelpunten in een fotoboek verzameld. De Rembrandtlaan wordt voor de toekomstige situatie niet langer genoemd als bevoorradingsroute. 5

6 Het voorstel De voorgestelde routes Gezien de concentratie van de supermarkten in het Hart van Stadsveld lijkt het wenselijk en voor de hand liggend dat de bevoorradingsroutes in Stadsveld zoveel mogelijk gebundeld worden. Vanwege het profiel van deze straten wordt voorgesteld om de Elferinksweg, het zuidelijk deel van de Weth. Nijhuisstraat en de S.L. Louwesstraat aan te wijzen als gezamenlijke bevoorradingsroutes vanwaar de afzonderlijke supermarkten via lokatiegebonden routes worden ontsloten. Dat betekent eveneens dat een aantal genoemde knelpunten op deze gebundelde routes opgelost moeten worden. Het noordelijk deel van de Weth. Nijhuisstraat tussen de Elferinksweg en Westerval wordt gezien zijn profiel en de aanwezige verkeersdrempels niet geschikt bevonden om als route aangewezen te worden. Vanaf deze gebundelde routes is het wenselijk dat de afzonderlijke supermarkten via een aantal zo kort mogelijke lokatiegebonden routes ontsloten worden. Daarvoor is per lokatie gekeken welke route daarvoor in aanmerking kan komen. Het totaaloverzicht is in bijlage 7 weergegeven. Hieronder wordt per supermarkt deze lokatiegebonden routes aangegeven. Albert Heijn Aangezien de Albert Hein nog een beperkte termijn in de huidige vestiging aan de Adam Pijnackerstraat gevestigd zal zijn, worden er in dit kader geen aanvullende verkeersmaatregelen aan de Rembrandtlaan e.o. voorgesteld. De toekomstige locatie van de Albert Hein aan de weth. Nijhuisstraat kan vanaf de Elferinksweg (gebundelde route) via een ander deel van de Elferinksweg naar de laad- en los locatie aan de A. Brouwerstraat worden ontsloten (locatie gebonden route). Na het laden en lossen kan bevoorradingsverkeer via de in-/uitrit aan de Weth. Nijhuisstraat zijn route vervolgen over de gebundelde route om de wijk te verlaten. 6

7 Aldi De Aldi kan vanaf de S.L. Louwesstraat (gebundelde route) via de Zweringweg, Nicolaas Maesstraat naar de laad- en loslocatie aan de Jan van Goyenstraat worden ontsloten. (locatiegebonden route) Na het laden en lossen kan het bevoorradingsverkeer via de weth Nijhuisstraat zijn route vervolgen over de gebundelde route om de wijk te verlaten. In de huidige situatie wordt door het bevoorradingsverkeer overlast ondervonden van geparkeerde personenauto s op de beide hoeken van de Nicolaes Maesstraat. Voorgesteld wordt hier parkeerverboden in te stellen. In de toekomst (2013/2014) zal de huidige Emte worden gesloopt en zal hier een plein worden aangelegd. Bij de vormgeving van het plein zal rekening gehouden moeten worden met de maatvoering van het bevoorradingsverkeer en wordt voorgesteld een parkeerverbod op de Jan van Goyenstraat in te stellen zodat het bevoorradingsverkeer niet gehinderd wordt door op de rijbaan geparkeerde voertuigen. Dirk van den Broek In de huidige situatie zit deze supermarkt aan het Oogstplein en ondervind men voor de bevoorrading hinder van de bouwwerkzaamheden aan de Akkerstraat. Komend vanaf de Elferinksweg (gebundelde route) wordt gebruik gemaakt van de Boterstraat en de J.H.W. Robersstraat (locatie gebonden route) om achterwaarts de bevoorradingsstraat in te steken. Daarbij ondervindt men vooral hinder van de tegenover de bevoorradingsstraat gelegen betonnen bollen bij het insteken. Voorgesteld wordt deze situatie aan te passen waarbij deze bollen wat verder van de rijbaan worden geplaatst. Voor het wegrijden kan dezelfde route gebruikt worden. Uit de richting van de S.L. Louwesstraat (gebundelde route) ondervindt het bevoorradingsverkeer zoals al is genoemd forse hinder van de bouwwerkzaamheden. Wanneer deze werkzaamheden in de loop van 2013 afgerond zijn, is bevoorradingsverkeer mogelijk via de locatie gebonden route Zweringweg, J.H.W. Robersstraat naar de bevoorradingsstraat welke achterwaarts ingereden moet worden. Voor het verlaten kan gebruik gemaakt worden gemaakt van dezelfde route in omgekeerde richting. 7

8 Voor de toekomstige situatie aan de Jan Vermeerstraat kan de Dirk van den Broek bevoorraad worden door vanaf de gebundelde route via de Weth. Nijhuisstraat de Jan van Goyenstraat in te rijden waar in de plannen een bevoorradingsstraat is gedacht. Via de Jan van Goyenstraat kan deze gebundelde route ook weer bereikt worden om zo de wijk te verlaten. 8

9 Emte Aangezien volgens planning de EMTE in de huidige vestiging aan de Weth. Nijhuisstraat dit jaar nog zal verlaten worden er in dit kader voor deze situatie geen aanvullende verkeersmaatregelen voorgesteld. De toekomstige locatie van de EMTE aan de Akkerstraat kan vanaf de S.L. Louwesstraat (gebundelde route) via de Zweringweg naar de laad en los locatie aan de Zweringweg ontsloten worden (locatie gebonden route). Bij deze manoeuvre moet het bevooradingsverkeer achterwaarts de bevoorradingsstraat inrijden waardoor het verkeer op de Zweringweg en W. Nijkampstraat korte tijd hiervan hinder kan ondervinden. Via de Zweringweg kan de gebundelde route ook weer bereikt worden om zo de wijk te verlaten. 9

10 De hieruit voortvloeiende maatregelen Uit het voorstel te komen tot gezamenlijke bevoorradingsroutes middels gebundelde en locatiegebonden routes vloeien een aantal maatregelen voort aan de diverse wegen. Voor de gebundelde routes: het bolstraten van de geleiders op het kruispunt Elferinksweg-Weth. Nijhuisstraat (zie bijlage 8) Voor de lokatiegebonden routes: het instellen van parkeerverboden op de Nicolaas Maesstraat en Jan van Goyenstraat en aanpassen ontwerp van het nieuwe plein (zie bijlage 9) het verplaatsen van de betonnen bollen en aanbrengen van een verstevigde strook in de J.H.W. Robersstraat (zie bijlage 10) Samenvatting en conclusies Het onderzoek ten aanzien van de verkeersveiligheid geeft geen aanleiding aanvullende maatregelen te treffen ten aanzien van de verkeersveiligheid bij de bevoorrading van supermarkten. Vanuit de supermarkten is aangegeven dat de bevoorrading vaak al plaatsvindt volgens bepaalde routes; voorgesteld wordt in overleg te gaan met de supermarkten om gebruik te maken van de voorgestelde gebundelde en locatiegebonden routes. Bij vaststelling van deze gebundelde en locatiegebonden routes financiële middelen beschikbaar stellen om de voorgestelde maatregelen uit te voeren. 10

11 Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bijlage 7 Bijlage 8 Bijlage 9 Bijlage 10 Voorbeeld van een vragenlijst Bevoorradingsroutes Albert Heijn + knelpunten Bevoorradingsroutes Aldi + knelpunten Bevoorradingsroutes Dirk van den Broek + knelpunten Bevoorradingsroutes Emte + knelpunten Fotoboek knelpunten bevoorradingsroute supermarkten Stadsveld Voorstel bevoorradingsroutes Maatregelen Elferinksweg Weth. Nijhuisstraat Maatregelen N. Maesstraat, J. van Goyenstraat en winkelplein Maatregelen J.H.W. Robersstraat 11