samen spel naar een vernieuwd NedeRlands spoor
|
|
- Jan Molenaar
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 In samen spel naar een vernieuwd NedeRlands spoor
2
3
4 In samen spel naar een vernieuwd NedeRlands spoor
5 In samenspel Mensen die reizen met de trein zijn afhankelijk van de kwaliteit van het spoornet dat wij op dat moment aanbieden. Net als de bedrijven die hun goederen erover vervoeren. In ons dichtbevolkte land brengt die verwevenheid met hen een verantwoordelijkheid met zich mee die verder reikt dan alleen een fijnmazig spoornet beheren. De vervoerders moeten in het belang van hun reizigers en verladers kunnen rekenen op een kwalitatief hoogwaardig functionerend spoorwegennet en comfortabele stations. Op elk moment van de dag. De hele spoorinfrastructuur zoals wij die nu kennen, is in oorsprong bedacht voor het vervoer van goederen. Het is een systeem dat wij in de loop der jaren op heel veel plaatsen zijn gaan aanpassen om het reizigersvervoer er als het ware in te vlechten. Zo ontstond een complexe structuur met een grote diversiteit in vormgeving en systemen. De gebruikte techniek was gekoppeld aan lokaal onderhoud. Dat zaken weleens fout gingen, was onvermijdelijk bij de complexiteit die wij hadden geschapen. De reizigers waren in dit proces van ontwikkelen en realiseren de uitkomst, niet het startpunt. De consequenties van storingen maakten dat ook keer op keer duidelijk. Direct na mijn aantreden als president-directeur, hebben wij gemeenschappelijk het besluit genomen zaken fundamenteel anders te gaan aanpakken. De samenleving waar wij deel van uitmaken, vraagt om een andere benadering van het mobiliteitsvraagstuk van mensen en bedrijven. In samenspraak met alle direct betrokkenen hebben wij een programmaplan opgesteld dat zich in de eerste fase richt op de periode Dit om de noodzakelijkheid en urgentie van veranderingen te benadrukken. Als onderdeel daarvan maken wij in samenwerking met vervoerders grondige analyses van alle verstoorde situaties, zodat duidelijk wordt waar zaken fout gaan en waarom. Er wordt naar elke maatregel afzonderlijk gekeken en vervolgens naar de samenhang daarbinnen tussen materieel, infrastructuur en de menselijke factor. Ook de dienstregeling en de operationele besluitvorming komen daarbij aan de orde. Wij luisteren nauwgezet naar onze stakeholders en hebben met hen in aparte sessies intensief gesproken over alle aspecten die van belang zijn om gewenste veranderingen tot stand te brengen. Veranderingen die hun dienstverlening aan reizigers en verladers op een steeds hoger niveau kunnen brengen. Op basis van deze inzichten en in samenhang met onze wettelijke taken, hebben wij onze visie en strategische doelstellingen opnieuw geformuleerd. ProRail is onderdeel van de ontwikkeling van de maatschappij en haar mobiliteit. Dit brengt per definitie veranderingen met zich mee. Op ons rust de plicht een spoornet te bieden waarbinnen de verbindingen veilig, betrouwbaar, punctueel en duurzaam blijven functioneren. In het middelpunt van ons denken en doen, plaatsen wij de vervoerders, hun reizigers en verladers. Aangenaam reizen en onbelemmerd goederen vervoeren via het spoor is immers wat zij van ons verlangen. In samenspel met hen willen wij een vernieuwd Nederlands spoor realiseren, waarbij wij respecteren dat elke vervoerder, een eigen rol heeft in dit proces. Wij zijn in het voorjaar van 2012 gestart met het inrichten van zeven verandertrajecten met scherpe doelstellingen voor de komende drie jaar: nul vermijdbare ongevallen, nul vermijdbare verstoringen, een hoge punctualiteit en een duurzamer spoor. Ze staan beschreven in de volgende hoofdstukken. Wij gaan het vakmanschap van onze mensen voortaan op een andere manier inzetten en bundelen, zodat een hoogwaardige kwaliteit en doelmatigheid gegarandeerd is in alle operaties die wij uitvoeren. Wij betrekken hen intensief bij het oplossen van vraagstukken die wij tegenkomen in onze dagelijkse operaties en in het realiseren van een vernieuwd Nederlands spoor. Daarbij moedigen wij onderlinge samenwerking aan, zodat hun vakmanschap volledig tot zijn recht kan komen in het belang van vervoerders, reizigers en verladers. ProRail wil staan voor zekerheid op het spoor, op elk moment van de dag. Het samenspel met alle betrokkenen is het treinpad er naar toe. Marion Gout-van Sinderen President-directeur 2 3
6
7 Zeker op het spoor Missie ProRail verbindt mensen, steden en bedrijven door een fijnmazig, intensief gebruikt spoornetwerk. ProRail zorgt voor een veilig, betrouwbaar, punctueel en duurzaam spoornetwerk en comfortabele stations, in samenspel met ver voerders en partners. Onze vakmensen werken efficiënt en kostenbewust aan een spoornet gericht op aangenaam reizen en onbelemmerd goederenvervoer. Zeker op het spoor. werken aan oplossingen We hebben de afgelopen jaren al heel wat verbeterslagen gemaakt op het Nederlandse spoor. Maar toch is het spoorsysteem nog te kwetsbaar voor verstoringen en te complex om problemen snel op te lossen. Tussen 2012 en 2015 werkt ProRail daarom aan een ambitieus veranderprogramma waarin vier doelen centraal staan: Veilig spoor: nul vermijdbare ongevallen - Het terugdringen van roodseinpassages, het beperken van het aantal riskante en onbeveiligde overwegen en de voorwaarden scheppen voor veilig werken. Betrouwbaar spoor: nul vermijdbare verstoringen - Meer en beter preventief onderhoud laten plegen aan het spoor en scherpe analyses maken van terugkerende storingen. Punctueel spoor: verdere verhoging punctualiteit en verlaging van uitval - We willen toe naar een dienstregeling die goed uitvoerbaar is in de praktijk. Samen met vervoerders willen we de prestaties op het spoor verbeteren. Duurzaam spoor: in procent minder energie verbruiken en de hoogste trede van de CO₂-prestatieladder bereiken - Meer innovatieve spoortech nologie toepassen en de duurzaamheid van al onze belangrijke bedrijfsprocessen verhogen. Om onze doelen te realiseren, hebben we een strategie ontwikkeld die zich concentreert op het verbeteren van de infrastructuur en de logistiek van planning en verkeersleiding. Tegelijkertijd kunnen onze mensen en onze organisatie zich verder ontwikkelen. We hebben aandacht voor de korte en lange termijn, voor operatie en voor innovatie. Het programma dat aansluit op de Lange Termijn Spooragenda van het ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) is georganiseerd langs zeven trajecten, die op de volgende pagina s kernachtig zijn beschreven. Deze zeven trajecten vormen de vertaalslag van de vier strategische doelstellingen naar concrete doelen voor de periode Samen met vervoerders en businesspartners (aan nemers en ingenieursbureaus) willen we de komende jaren de veranderingen binnen dit programma realiseren. 6 7
8 8 9
9 1 3 De verander trajecten Traject 1 Vergroten van de veiligheid Traject 2 Lean: klantgericht en continu verbeteren Traject 3 robuuster en punctueler spoornet Traject 4 Meer capaciteit voor treinen Traject 5 Meer innovatief en duurzaam Traject 6 resultaatgericht en kostenbewust traject 7 Adequate scenario s voor de Toekomst 10 11
10 van missie naar verandertraject Verkorte missie ProRail 4 strategische ambities Vertaald in 7 veranderopdrachten Veiliger spoor: 0 vermijdbare ongevallen Adequate scenario s voor de toekomst Resultaatgericht en kostenbewust ProRail, Zeker op het spoor Betrouwbaarder spoor: 0 vermijdbare verstoringen Vergroten van de veiligheid Robuuster en punctueler spoor Punctueler spoor: 95%, nooit lager dan 85% meer Capaciteit voor treinen Meer innovatief en duurzaam Duurzamer spoor: CO 2 -ladder 5, 30% minder energieverbruik LEAN: klantgericht en continu verbeteren 12 13
11 Traject Vergroten van de veiligheid Veiligheid voor alles - Mensen willen zich veilig voelen als ze met de trein reizen. Ze willen dat veiligheid vanzelfsprekend is. Iets waar ze niet telkens bij stil hoeven staan. Maar ook voor de mensen die werken aan het spoor moet veiligheid vooropstaan. Dat betekent voor ProRail een spoor zonder ongevallen of incidenten, een spoor dat volledig voldoet aan alle wet- en regelgeving. Wij voelen ons verantwoordelijk voor het waarmaken van de volgende doelstelling: nul vermijdbare ongevallen op en rond het spoor. Dit geldt zowel voor reizen met de trein als voor werken aan het spoor en voor wonen aan het spoor. Naast procedures en protocollen is het veiligheidsbewustzijn belangrijk. Veilig reizen - Op het spoor gaat veiligheid dus voor alles. Elk incident, hoe klein ook, is er een te veel. Veilig reizen betekent dat seinen goed zichtbaar zijn voor machinisten, wissels goed werken en de treinen volgens planning rijden. Het Nederlandse spoor behoort tot de veiligste netwerken van de wereld. Het Europese beveiligingssysteem ERTMS (European Rail Traffic Management System) dat nu op verschillende trajecten operationeel is, zal verder geïmplementeerd worden. Samen met het ministerie, vervoerders en businesspartners blijft ProRail zich inzetten om de kans op een botsing of een ontsporing uit te sluiten. Doel Resultaatgebieden Resultaten Naar nul vermijdbare ongevallen Veilig reizen Veilig werken Veilig leven reduceren van ongevallen met 50% STS-passages drastisch verminderen reduceren van arbeidsongevallen met 50% reduceren van risico s op spoorwegovergangen 14 15
12 Veilig werken - In opdracht van ProRail verricht een groot aantal aannemers werkzaamheden op en rond het spoor. Veilig werken betekent dat niemand die voor, aan of op het spoor werkt gevaar mag lopen. ProRail wil dat dit werk goed wordt voorbereid en veilig wordt uitgevoerd, zodat er geen ongevallen kunnen plaatsvinden. Dat is een gezamenlijke inspanning. Veilig leven - Het spoor loopt overal in Nederland, dwars door dichtbevolkte gebieden en soms bijna letterlijk in tuinen. Veilig leven houdt in dat we ervoor zorgen dat niemand rondom het spoor in een gevaarlijke situatie terecht kan komen. Dit geldt voor de passant van een spoorwegovergang, voor een omwonende wiens achtertuin aan het spoor grenst en voor de mensen die zichzelf in de buurt van het spoor onbewust of bewust in gevaar brengen
13 18 19
14 Traject lean: Le Klantgericht en continu verbeterene Werken in een keten naar de klant - ProRail is volop aan de slag gegaan met een intensief Lean-programma, waarbij het hele proces van dienstverlening aan de vervoerders onder de loep genomen wordt. We gaan ons hele systeem daarvoor opnieuw inrichten. Uitgangspunt is díé prestaties te leveren die de vervoerders van ProRail vragen. Daarvoor moeten de juiste producten met de gewenste kwaliteit gerealiseerd worden. Deze producten komen tot stand door op een logische manier en in één keer goed door het bedrijf te stromen: een gerichte keten naar de klant. Dat betekent dat we ons hele systeem daarop gaan inrichten. Die keten ontstaat alleen als de gehele organisatie een goede onderlinge samenhang kent. Hiervoor zijn we in het Lean-programma gestart met verschillende verbetertrajecten waarin we onderzoeken wat ons ervan weerhoudt om in een keten de afgesproken kwaliteit te kunnen leveren. Vakmanschap en enthousiasme aanboren - In de trajecten leren wij onze mensen in de hele organisatie hoe ze de vraagstukken die zij tegenkomen in hun werk scherp kunnen formuleren. Zodat zij vervolgens met voorstellen kunnen komen om het vraagstuk op te lossen. Door de vervoerders en collega s van andere afdelingen erbij te betrekken, ontstaat eenduidigheid over wat de klant precies nodig heeft, wat het gewenste (eind)product moet zijn. Bovendien stellen zij vast wat de goede samenhang is waarbinnen iedereen zijn bijdrage kan leveren aan de realisatie. Het vakmanschap van alle betrokkenen in combinatie met de systematische aanpak van Lean leidt tot concrete verbeteringen. Continu verbeteren en focussen op prestatie - Als de Lean-aanpak geïntegreerd is in de organisatie, houdt verbeteren niet meer op. Met de ingezette Leantransformatie bereiken we uiteindelijk al onze mensen en maken hen vaardig om continu op zoek te gaan naar wat er nog beter kan. Hierdoor kunnen wij de vervoerders nog beter van dienst zijn, in het belang van hun reizigers en verladers
15 Wat doen we anders? Gericht op wat de vervoerder van ons vraagt. Eerst de goede dingen doen en dan die dingen goed doen. Het gevraagde product loopt door alle bedrijfseenheden heen in een keten naar de klant. Op basis van metingen en oorzaakanalyses tot feiten en onderbouwing komen, zodat tot de kern van het probleem gekomen kan worden. Verbeteren gaat stap voor stap en doelgericht. Het aandragen van problemen wordt beloond, omdat we dus nog verder kunnen verbeteren. De medewerkers zetten hun vakmanschap in, want verbeteren is leuk! Doelen Werken in een keten naar de klant Lean Transformatie Vakmanschap en enthousiasme aanboren Continu verbeteren en focussen op prestatie 22 23
16 Traject robuuster en punctueler spoornet Minder verstoringen - We willen toe naar een robuuster en punctueler spoornet zonder vermijdbare verstoringen. En waar niet-vermijdbare verstoringen, door bijvoorbeeld weer of vandalisme, niet automatisch tot een escalatie van ver tragingen leiden. We focussen op storingen die de meeste hinder voor reizigers opleveren. We kijken daarbij samen met onze aannemers niet alleen naar preventieve maatregelen, maar ook naar hoe we verstoringen sneller kunnen oplossen. Voorbeelden zijn: meer preventief onderhoud, reductie van potentiële storingsbronnen, standaardisatie van wissels en andere vormen van onderhoudscontracten (Prestatie Gericht Onderhoud). Plan = uitvoering - We willen toe naar een dienstregeling die goed uitvoerbaar is in de praktijk. Zodat we bij een normale situatie zo min mogelijk hoeven bij te sturen en we ook echt kunnen werken volgens plan = uitvoering. Dat geldt niet alleen voor de dienstregeling, maar ook als het gaat om de planning bij werkzaamheden of andere bijzondere situaties. Het uitgangspunt is dat de planning altijd goed moet zijn. Immers, hoe minder we hoeven bij te sturen, hoe kleiner de kans op verstoringen. Strakke rollen en heldere afspraken - Gaat er onverhoopt toch iets mis en raakt het treinverkeer ontregeld, dan doen we er alles aan om de impact op de reizigers te beperken. Dat doen we op basis van strakke rollen en heldere afspraken, die we vooraf hebben vastgelegd. We sturen bijvoorbeeld geen nieuwe treinen naar een verstoord knooppunt en houden corridors zo veel mogelijk gescheiden. Op dagen met een reële kans op extreme weersomstandigheden (bijvoorbeeld veel vorst of sneeuw) schakelen we in nauw overleg met vervoerders tijdig over op een aangepaste dienstregeling
17 Evalueren en leren - Door betere kennis van en meer informatie over onze systemen en herstelprocessen kunnen we de prestaties op het spoor verbeteren. We gebruiken de kennis van onze mensen om de cijfers en trends te analyseren en verbeteringen te zoeken. Evalueren, leren en bijsturen zijn daarbij cruciale begrippen. Het blijft immers mensenwerk. Ook zijn we samen met vervoerders concessieteams gestart om gezamenlijk doelen te stellen en de prestaties te verbeteren. betrouwbaar en punctueel doelen Resultaten Naar NUL vermijdbare verstoringen reduceren aantal TAO s per jaar met 2750 Geen slechte dagen geen dagen punctualiteit < 85% (3 min) Hogere punctualiteit en minder uitval punctualiteit 92,5% (3 min) uitval < 1,4% 26 27
18 Traject meer Capaciteit voor Treinen Capaciteit doelmatig en effectief vergroten - ProRail wil de capaciteit van het Nederlandse spoorwegnetwerk vergroten om aan de toekomstige vraag van vervoerders te kunnen voldoen. Dat betekent niet direct dat we grootschalig meer spoor aanleggen. Door gerichte maatregelen die het spoor robuuster maken en door een betere benutting van het bestaande spoor kunnen we meer capaciteit creëren zonder het spoor direct te moeten uitbreiden. Uiteraard doen we dit in nauw overleg met alle betrokkenen, omdat de capaciteit sterk beïnvloed wordt door de diversiteit aan wensen van onze klanten. Meer treinen, in een hogere frequentie - In de toekomst willen we, met name in de Randstad, toe naar een spoorboekloze reisbeleving. Waarbij reizigers om de paar minuten een trein kunnen nemen. Voor het goederenvervoer gaat het vooral om het tijdig halen van de internationale aansluiting of terminalslots. Met vervoerders, aannemers en ingenieursbureaus bekijken onze vakmensen hoe we op het bestaande spoornet, met name in de Randstad, meer treinen kunnen laten rijden. Maar ook hoe we voor het goederenvervoer zo veel mogelijk een groene golf kunnen creëren. We passen geavanceerde ontwerptechnieken en innovatieve methodes toe (zoals simulatie en gaming, lees meer daarover in Traject 5 Meer innovatief en duurzaam»), waarmee we beter inzicht krijgen in de optimale benutting van het spoornet. Ook de interactie tussen treinverkeersleider, machinist, trein en het spoor nemen we daarbij mee. Die inzichten gebruiken we om onze processen en systemen aan te passen aan de vraag van de (nabije) toekomst. Van belang daarbij is, ook vanuit het oogpunt van veiligheid, dat we steeds beter in staat zijn om te werken volgens het principe: plan = uitvoering. Investeren - Het zoeken naar mogelijkheden om meer capaciteit te creëren, heeft consequenties voor enerzijds het ontwerp van de dienstregeling en anderzijds voor de infra-lay-out. Het vraagt om slimme keuzes waar we het spoor willen aanpassen, wat ook weer van invloed is op de investeringsportefeuille. Er kunnen verschuivingen ontstaan. Overheden (o.a. ministerie en decentrale overheden) zijn belangrijke opdrachtgevers en financiers. Zij investeren in de 28 29
19 spoorinfrastructuur. Het wegnemen van bestaande bottlenecks op het spoornet vraagt om investeringen op de korte termijn. De huidige budgetten voor vervanging van en aanpassing aan het spoor zullen hiervoor ingezet worden. Met deze investeringen realiseren we meer capaciteit en een betekenisvolle bijdrage aan een veiliger, punctueler en duurzamer spoor. Tegelijkertijd realiseren we hiermee ook onze structurele financiële taakstellingen van vele miljoenen euro s per jaar. Stations - Stations zijn belangrijke schakels in de dagelijkse reis van de treinreiziger. De komende jaren werken we hard om de kwaliteit, toegankelijkheid en het comfort op stations verder te verhogen. Alle grote stations (waaronder die in Utrecht, Amsterdam, Rotterdam en Den Haag) ondergaan een ingrijpende verbouwing. Ook komen er diverse nieuwe stations bij, zoals bijvoorbeeld Utrecht Vaartsche Rijn en Maastricht Noord, en worden verouderde stations gemoderniseerd (zoals in Eindhoven, Heerlen, Alkmaar, Amsterdam-Zuid en Amsterdam-Sloterdijk). Op veel stations verschijnen nieuwe fietsenstallingen, liften en roltrappen. ProRail doet er alles aan om de overlast tijdens deze werkzaamheden zo veel mogelijk te beperken, zodat ook tijdens de verbouwing reizigers op een aangename manier gebruik kunnen blijven maken van de stations. Er zijn veel verschillende partijen betrokken bij zowel de bouw als het beheer van stations. Denk aan vervoerders, NS Stations, gemeenten, de rijksoverheid en ondernemers op een station. Een goede samenwerking en rolverdeling zijn dus belangrijk. ProRail werkt samen met deze partijen om de rolverdeling effectiever en efficiënter te maken
20 32 33
21 Traject Meer innovatief en duurzaam Innovatief spoor - We willen doorbraken realiseren die nodig zijn om onze strategische doelen te bereiken. Dit betekent dat we onze innovatieve kracht moeten verschuiven van nice-to-have-innovaties voor de lange termijn naar must-haveinnovaties voor de komende jaren. Zoals treinen kort na elkaar laten rijden om kosten effectief de capaciteit van het spoorwegnet te vergroten. Maar ook nieuwe systemen en werkwijzen voor de bijsturing, zodat we sneller en adequater kunnen reageren op storingen en wijzigingen waardoor reizigers en verladers minder hinder ondervinden. Technologische kennis verbinden - Het huidige spoorsysteem is kwetsbaar en complex. Implementatie van nieuwe technologie in het spoorsysteem is lastig en duurt vaak lang. Om innovatie en implementatiekracht te versterken, verbinden we het vakmanschap uit de verschillende disciplines met elkaar. Dit doen we intern, maar nadrukkelijk ook met onze klanten en externe partners die over hoogwaardige kennis beschikken op het gebied van technologie en ketenoptimalisatie. Zo is ProRail samen met verschillende universiteiten onderzoeken gestart naar mogelijkheden voor slimmer en efficiënter onderhoud en bijsturing van het spoor. Daarnaast worden via het unsolicited proposal-loket de ideeën van partijen in de markt sneller en serieuzer onderzocht. Nieuwe toepassingen van simulatie & gaming bij besluitvorming - Samen met de TU Delft hebben we nieuwe methodes ontwikkeld om dienstregelingen en bijsturingsstrategieën van tevoren te oefenen. Deze simulaties maken niet alleen inzichtelijk waar knelpunten in het spoornet zitten, maar laten ook zien wat de invloed van menselijk handelen is op de beschikbare capaciteit. Deze nieuw ontwikkelde methode is afgeleid uit de gamewereld en een variant op de simulators die gebruikt worden in de luchtvaart- en automobielindustrie. Duurzaam spoor - De activiteiten van ProRail hebben invloed op de omgeving. Het spoor is ermee verweven en maakt er deel van uit. Daarom vragen de operationele processen om een zorgvuldige afweging en een juiste balans tussen 34 35
22 mobiliteit, milieu en (bedrijfs)economische aspecten. We willen het spoorwegnetwerk zo duurzaam mogelijk inpassen in zijn omgeving en zo duurzaam mogelijk beheren. Hierbij gaan wij verder dan het voldoen aan wet- en regelgeving. doelen Resultaatgebieden resultaten Duurzaam reizen - Het energieverbruik van de trein scoort gunstiger dan dat van de huidige auto s. Maar die voorsprong wordt steeds kleiner. Zeker met de introductie van de elektrische auto. Wij willen dat het reizen per trein de duurzaamste vorm van vervoer blijft en werken samen met andere partijen in de spoorsector aan het verminderen van de CO₂-uitstoot in het spoorvervoer. Wij hebben met hen de CO₂-voetafdruk van de sector inzichtelijk gemaakt. Zeventig procent van de CO₂-uitstoot van deze voetafdruk komt vrij door het rijden van treinen. Pro Rail helpt NS en andere vervoerders bij energiezuinig rijden. Zo maakt de nieuwe infrastructuur bij station Arnhem een energiebesparing van vijftien procent op het traject Arnhem Nijmegen mogelijk. Dit door treinen langer te laten uitrollen voordat ze Arnhem aandoen. We zijn eveneens bezig met het verduurzamen van stations en rails. In samenwerking met de industrie ontwikkelen we nieuwe, innovatieve oplossingen, zoals efficiënte verlichting die dertig tot vijftig procent zuiniger is, en werken we aan een nieuwe, hoogwaardige staalsoort met een langere levensduur. Duurzaam leven - Het spoor is onlosmakelijk verbonden met zijn omgeving. Pro Rail doet er dan ook alles aan om het spoor duurzaam in te passen in die omgeving. We nemen maatregelen om overlast als gevolg van geluid en trillingen zo veel mogelijk te beperken, om de kwaliteit van wonen aan het spoor te ver beteren. We zetten daarbij maximaal in op maatregelen die de oorzaak wegnemen. Het spoor is ook het leefgebied van diverse dieren. Met een specifieke aanpak in natuuromgevingen, zoals ecologisch bermbeheer en de aanleg van faunavoor zieningen, dragen we bij aan de biodiversiteit. Samen met onder andere Rijks waterstaat, provincies en gemeenten verbinden we natuurgebieden die in de loop der jaren versnipperd zijn geraakt. Duurzaam Spoor Duurzaam reizen Duurzaam leven Duurzaam werken Minder energiegebruik 20% minder energie in 2015 t.o.v Meer duurzame energie 80% duurzame energie in 2015 CO 2 -reductie in spoorketen Minder geluid & trillingen Inpassing natuur en omgeving Minder afval en grondstoffen Integratie in werkprocessen CO 2 -prestatieladder niveau 5 Transparante verantwoording Verslaglegging GRI niveau A+ Samenwerken in de keten Duurzaam werken - Duurzaamheid is een wezenlijk onderdeel van onze primaire processen en wordt daarmee een logische uitkomst van onze bedrijfsvoering. In lijn hiermee verlangen we van onze opdrachtnemers dat zij werken volgens een duurzaam verantwoorde bedrijfsvoering en dat zij duurzame producten leveren. ProRail heeft hiervoor de CO₂-prestatieladder ontwikkeld: hoe meer een aannemer zich inspant om de CO₂-uitstoot te reduceren, bijvoorbeeld door zijn mede werkers in elektrische auto s te laten rijden, hoe meer kans hij bij een aanbesteding maakt. We leggen ook onszelf langs deze meetlat. Uiterlijk in 2015 willen we van het huidige niveau 4 naar niveau 5, het hoogste niveau, zijn gestegen
23 38 39
24 Traject Resultaatgericht en kostenbewust Heldere bedrijfsvoering gericht op prestaties - Prestaties zijn een belangrijke drager van het succesvol realiseren van onze ambities. Daarom scherpen we de besluitvorming aan en werken we met duidelijke prestatie-indicatoren en doelstellingen. We vinden dat alle medewerkers zich bewust moeten zijn van onze doelstellingen en prestaties op die kerntaken. De voortgang in resultaten is voor iedereen in de organisatie inzichtelijk via een zogenaamd prestatiedashboard dat elke dag wordt gepubliceerd. We versnellen besluitvorming door duidelijke verantwoordelijkheden, heldere processtappen en minder bureaucratie. Zo werken we aan een resultaatgericht en kostenbewust ProRail, waar medewerkers iedere dag bezig zijn de prestaties verder te verbeteren. Klantgericht en resultaatgedreven - We gaan sturen op een andere inrichting, besturing en managementstijl van ProRail: platter, meer operationeel en minder bestuurlijk. We focussen op zaken die waarde toevoegen voor de klant. Daarom kijken we kritisch naar onze bedrijfsprocessen en de manier waarop we besluiten nemen. We onderzoeken bijvoorbeeld of we de diensten die ondersteunend zijn aan ons primaire proces wel efficiënt hebben georganiseerd. Dit moet leiden tot een klantgerichte en resultaatgedreven organisatie. Iedere dag beter - Resultaat op korte termijn is noodzakelijk. We vragen alle medewerkers besparingen en verbeteringen aan te dragen. Hun inventiviteit en dagelijkse praktijkervaring vormen een belangrijk potentieel voor het vinden van nuttige kostenbesparingen. Ook zijn zij belangrijk voor het bereiken van een grotere effectiviteit in onze dagelijkse operaties. Een aantal analyses en ideeën is uitgewerkt en ook al ingevoerd. Dit heeft inmiddels geleid tot nieuwe initiatieven die ervoor zorgen dat we op korte termijn besparen op indirecte kosten
25 42 43
26 Traject Adequate scenario s voor de toekomst Ontwikkeling van de samenleving - Een samenleving verandert voortdurend. De internettechnologie, en vooral de toepassing ervan, heeft een grote versnelling teweeggebracht. Te midden van de digitale revolutie waarin wij nu leven, beïnvloeden nieuwe technologische ontwikkelingen niet alleen de economie maar ook de mobiliteit en interactie van mensen. In welke mate en hoe ingrijpend is onderwerp van vele studies. Het spoornet is vanaf zijn ontstaan, tijdens de industriële revolutie, altijd onlosmakelijk verbonden geweest met de ontwikkeling van de samenleving en met de welvaartsontwikkeling van een land. Wat de economische en technologische ontwikkelingen en de ontwikkelingen op het gebied van bijvoorbeeld ruimtelijke ordening en demografie kunnen betekenen, gaan we onderzoeken. In samenspel de toekomst verkennen - We verkennen samen met onze omgeving mogelijke toekomstige ontwikkelingen. Hierbij richten we ons op zogenoemde exploratieve scenario s en kijken we minstens tien jaar vooruit. Scenario s zijn hierbij verhalen die een mogelijke toekomst schetsen, inclusief de bijbehorende consequenties. Het zijn geen voorspellingen, doelstellingen of verwachtingen. Wat we wel doen, is de belangrijkste trends en onzekerheden in kaart brengen en benoemen welke causale verbanden hierbij horen. We kijken daarbij eerst naar de brede context: we schetsen de maatschappij bijvoorbeeld in antropologische, economische en technologische termen. Pas daarna richten we onze blik op de spoorsector en ProRail in het bijzonder
27 46 47
28 Onze kern- kwaliteiten Verbindend spoorvakmanschap - ProRailers zijn vakmensen, de specialisten van het spoor. Wij zetten onze technische en logistieke kennis, ons vernuft en onze vaardigheid in voor de sector. Samen met de vakmensen in de aannemerij en bij de ingenieursbureaus ontwikkelen, bouwen, onderhouden en beheren wij het Nederlandse spoornetwerk. Dit doen we in de vorm van co-makership. Ketenregie - Het is ons doel dat de keuze voor het spoor weer de voorkeur krijgt. We verbinden prioriteiten, belangen en ideeën van de stakeholders en vertalen deze naar een gezamenlijke visie op het spoornetwerk. Als spil in de uit voering maken wij met hen deze visie waar. ProRail voert regie over het proces van ketenoptimalisatie voor de goederenvervoerders, om zo een doorbraak te bereiken in bestaande logistieke stromen. Beheersen complexiteit - De complexiteit van het spoornetwerk vraagt om een partij die zich toelegt op de optimale benutting van de aanwezige infrastructuur. Er maken 36 ondernemingen gebruik van het spoor, met elk hun eigen bedrijfsdoelstellingen en verantwoordelijkheid, die met elkaar kunnen conflicteren. Pro Rail is aanspreekbaar op haar verantwoordelijkheid als onafhankelijk beheerder en verdeler van de capaciteit op het spoornetwerk. We faciliteren een zo goed mogelijk samenspel, zodat alle ondernemingen de beloftes aan hun klanten kunnen waarmaken. We verdelen de capaciteit efficiënt en effectief, gericht op de bedrijfsdoelstellingen van de vervoerders. Excellent opdrachtgeverschap - ProRail besteedt veel van het werk aan het spoor uit aan haar businesspartners. Behalve in onderhoud en beheer investeert ProRail per jaar nog eens honderden miljoenen euro s in het spoorwegennet. Daarvoor sluiten we jaarlijks honderden contracten af met aannemers, leveranciers en ingenieursbureaus. Met respect voor de positie en belangen van de opdrachtnemers zoeken we telkens naar vernieuwing en kwalitatief hoogwaardige en innovatieve oplossingen voor onze aan te leggen infrastructuur. Hierbij verbinden we de kennis van onze vakmensen met de kennis die aanwezig is in de markt. Om op die manier excellente resultaten te kunnen behalen in het verwezenlijken van onze doelen en de publieke middelen zeer doelmatig besteden
29 Samenspel Zekerheid bieden op het spoor, op elk moment van de dag. Veilig, betrouwbaar, punctueel en duurzaam. Dat is de opdracht die wij onszelf gegeven hebben. Een opdracht waar wij ons aan committeren en die we gaan waarmaken in samenspel met alle betrokkenen die het spoor nodig hebben voor hun dienstverlening aan reizigers en verladers. Daar ligt een grote uitdaging. Dat realiseren wij ons heel goed. Maar gelukkig doen we het niet alleen. We zijn een proces gestart waarvoor alle medewerkers van ProRail zich inzetten. En waarvoor we van klanten en stakeholders al waardevolle input hebben gekregen in de challenge-sessies. Ook in de strategische alliantie met Rijkswaterstaat willen we door een intensievere samenwerking onze effectiviteit, kwaliteit en operationele slagkracht vergroten. Dat geeft het vertrouwen erin te kunnen slagen om continu te verbeteren en te vernieuwen, in het belang van al onze klanten. Tijdens het uitvoeren van deze omvangrijke klus blijven we ons oor voortdurend te luisteren leggen bij onze stakeholders. Dat proces is nooit af. We zijn het gestart en ontwikkelen het door. We zijn ervan overtuigd dat we er samen in slagen onze missie te verwezenlijken. Zeker op het spoor
30 52 53
31 met dank aan Goederenvervoerders en verladers: Havenbedrijf Rotterdam, Havenbedrijf Amsterdam, Container Terminal Twente, LOCON BENELUX, DBS, CRS Railway Vervoerders regionaal: Connexxion, Arriva, Syntus, Veolia Vervoerders nationaal: NS, NSR, NedTrain, NS Hispeed Regionale concessieverleners: provincie Limburg, provincie Friesland, provincie Groningen, provincie Gelderland, de Stadsregio Arnhem Nijmegen Aannemers: BAM Rail, Strukton Rail, railalert, Dura Vermeer Groep Ingenieursbureaus: Arcadis, Grontmij, Benthem Crouwel, Movares, Oranjewoud, Iv-Infra, DHV Overheid/aandeelhouders: ministerie IenM Locov: Rover, Maatschappij Voor Beter OV, Consumentenbond, LSV, Fietsersbond ProRail: or ProRail Vakorganisaties: FHV Bondgenoten, CNV Vakmensen, VHS Luchtvaart: Schiphol Auto+: ANWB Alliantiepartner: Rijkswaterstaat voor hun bijdrage aan de stakeholdersessies
32
33
34
35
Rode draad - Context. Gezamenlijke ambitie ProRail en NS uitwerking Lange Termijn Spoor Agenda (LTSA) Missie en veranderaanpak ProRail
Rode draad - Context Gezamenlijke ambitie ProRail en NS uitwerking Lange Termijn Spoor Agenda (LTSA) Missie en veranderaanpak ProRail Strategische ambities ProRail Meer capaciteit, en robuuster en punctueler
Nadere informatieBruggen bouwen voor het spoor van de toekomst 29 januari 2013
Bruggen bouwen voor het spoor van de toekomst 29 januari 2013 Joke van Veen Manager Business Development NS Reizigers Dimitri Kruik Manager Veranderprogramma 2012-2015 ProRail De NS strategie De NS strategie
Nadere informatieSamen naar een klimaatneutraal spoor. Frans Slats Thijs Cloosterman
Samen naar een klimaatneutraal spoor Frans Slats Thijs Cloosterman Samen? Vervoerders en infrabeheerders moeten samenwerken voor optimale CO 2 reductie 1+1=3 Samen naar een klimaatneutraal spoor 1 2 De
Nadere informatieLange termijn spooragenda
BEDRIJFSVERTROUWELIJK CONCEPT Lange termijn spooragenda VHS bijeenkomst 25 februari 2014 1 Aanleiding Masterplan NS en ProRail 03-02-2012 : nieuwe, zware winterdag op het spoor 16-02-2012 : Commissie Kuiken
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Gemeenteraad Castricum 25 juni 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Maatregelen
Nadere informatieEen simpel en robuust spoorsysteem. Naar een koersvaste ontwikkeling op het spoor
Een simpel en robuust spoorsysteem Naar een koersvaste ontwikkeling op het spoor Grote groei transport verwacht in de hele Europese Unie Europa staat voor grote uitdagingen op het gebied van transport:
Nadere informatieSpoorboekloos reizen in de Randstad - PHS. Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat.
Spoorboekloos reizen in de Randstad - PHS Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Spoorboekloos reizen in de Randstad Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Spoorboekloos reizen in de Randstad Er
Nadere informatieCustomer Case Study Pro Rail
Customer Case Study Pro Rail Utrecht ProRail wil met behulp van VendorLink het proces van Leveranciers Management opnieuw neer zetten in hun organisatie. Leveranciers Management richt zich niet alleen
Nadere informatieReizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Zes intercity s en zes sprinters per uur in de drukste
Nadere informatieSharePoint helpt ProRail het treinverkeer veiliger te maken
SharePoint helpt ProRail het treinverkeer veiliger te maken Case study ProRail Maart 2014 SharePoint helpt ProRail het treinverkeer veiliger te maken Pagina 2/5 SharePoint helpt ProRail het treinverkeer
Nadere informatieVeiligheid in ketenperspectief
Veiligheid in ketenperspectief Klantendag SAS P.J.H. (Peter) Staats, ProRail Zoetermeer 21-1-2014 1 Gefeliciteerd met de Arbocatalogus Railinfra! Waarom vindt ProRail dit zo belangrijk? Wat is de Ambitie
Nadere informatieERTMS en Duurzaamheid Eric Mink. Duurzaamheid, ERTMS en LTSA
ERTMS en Duurzaamheid Eric Mink Duurzaamheid, ERTMS en LTSA 1 Duurzaamheid, ERTMS en LTSA Korte vs. lange termijn Ambitie vs. feiten 28 mei 2014 Agenda 1. Duurzaamheid en het OV: feiten 2. Korte termijn
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieEen eenvoudig, robuust en duurzaam spoorsysteem. Jan Koning, 6 november 2013, KIVI NIRIA Jaarcongres, TU Eindhoven
Een eenvoudig, robuust en duurzaam spoorsysteem Jan Koning, 6 november 2013, KIVI NIRIA Jaarcongres, TU Eindhoven Spoor als ruggengraat voor duurzaam transport Mooie groeikansen voor spoor Ondanks crisis
Nadere informatieBlik op de rails een toekomstvisie op het spoor
Blik op de rails een toekomstvisie op het spoor Jan Koning 030-265 3456 27 juni 2012 Het imago van het Nederlandse spoorsysteem staat onder druk. Movares wil met deze blik op de rails een bijdrage leveren
Nadere informatieBeter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad
Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad De spoorverbinding tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad (OV SAAL) is een
Nadere informatieProRail de heer P. Eringa Postbus GA Utrecht
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag ProRail de heer P. Eringa Postbus 2038 3500 GA Utrecht Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag Contactpersoon F.M.C. van Hagen Senior Beleidsmedewerker T 070-4566470
Nadere informatieSPOORVISIE 2030 oktober 2013
SPOORVISIE 2030 oktober 2013 Name Position Date Written by: Spoorvisie 2030 24/10/2013 History of Changes Version Date Content of Modification 0 24/10/2013 First draft Document reference: Document name:
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 1998 1999 26 200 XII Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 1999
Nadere informatieTekst in verdana of georgia CO 2 -voetafdruk Nederlandse spoorketen
Samen zorgen voor minder CO 2 in de Nederlandse spoorketen CO 2 -voetafdruk Nederlandse spoorketen CO 2 -voordeel Railtransport Geen garantie voor de toekomst Huidige vergelijking is alleen o.b.v. energieverbruik
Nadere informatieMilieubeleidsverklaring
Milieubeleidsverklaring 2016 Inleiding Over Möhringer Liften BV Möhringer is een onderneming die zich richt op het ontwerpen, fabriceren, leveren en plaatsen van liftinstallaties, alsmede de nazorg in
Nadere informatieIndustry consulting. Care management. Effectieve procesinnovatie in de zorg. Onze zorg Kwaliteit nu én in de toekomst
Industry consulting Care management Effectieve procesinnovatie in de zorg Onze zorg Kwaliteit nu én in de toekomst Effectieve procesinnovatie Iedere organisatie is uniek. Dat is in de zorg niet anders.
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2016 2017 33 652 Spoorbeveiligingssysteem European Rail Traffic Management System (ERTMS) Nr. 45 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU
Nadere informatieZaaien om te oogsten Inspiratiebijeenkomst duurzaamheid. Innorail, 8 maart 2018
Zaaien om te oogsten Inspiratiebijeenkomst duurzaamheid Innorail, 8 maart 2018 Ontwikkeling InnoRail Het netwerk voor spoor assetmanagement innovatie. Doel van InnoRail (why) Het voortdurend verbeteren
Nadere informatieSamenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V.
Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V. 7 oktober 2005 Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad - NS Groep N.V. De hieronder aangegeven partijen De Provincie Noord-Brabant in haar hoedanigheid
Nadere informatieSamen geven we richting aan de koers van de NKC
Samen geven we richting aan de koers van de NKC ₀ ₀ ₀ In de aanloop naar de klimaattop in Parijs is eind 2014 de Nederlandse Klimaatcoalitie van start gegaan om CO2 reductie bij bedrijven en andere organisaties
Nadere informatieSpoorverbetering Zevenaar Didam
Spoorverbetering Zevenaar Didam De spoorlijn tussen Arnhem en Winterswijk is de ruggengraat van het openbaar vervoer in de Liemers en de Achterhoek. Ruim 18.000 forensen, scholieren en studenten maken
Nadere informatieRoute KOERS. Woningbouwvereniging Vecht en Omstreken. gericht op oplossingen. samen met klanten en partners. met begrip voor hun situatie
KOERS 2018-2023 Route 23 Woningbouwvereniging Vecht en Omstreken gericht op oplossingen Woningbouwvereniging Vecht en Omstreken Poeldijk 2, 3621 CZ Breukelen Telefoon (0346) 25 94 90 E-mail info@vechtenomstreken.nl
Nadere informatieGids voor werknemers. Rexel, Building the future together
Gids voor werknemers Rexel, Building the future together Editorial Beste collega s, De wereld om ons heen verandert snel en biedt ons nieuwe uitdagingen en kansen. Aan ons de taak om effectievere oplossingen
Nadere informatieEnergie Management Actieplan
Energie Management Actieplan Rijssen, Juli 2013 Auteur: L.J. Hoff Geaccodeerd door: M. Nijkamp Directeur Inhoudsopgave 1. Inleiding Pagina 3 2. Beleid CO₂ reductie Pagina 4 3. Borging CO₂ prestatieladder
Nadere informatiekragten CO 2 -Prestatieladder Communicatieplan
Rapport kragten CO 2 -Prestatieladder Communicatieplan kragten CO 2 -Prestatieladder Communicatieplan Datum 2-12-2014 Versie 1.0 Opsteller Ir. S.W.P. Pulles Validatie Drs. ing. J.W. Boots Verificatie
Nadere informatieCO 2 Communicatieplan. 18 mei 2015
CO 2 Communicatieplan 18 mei 2015 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Communicatiedoelstellingen 4 3. Doelgroepen 5 4. Communicatiemiddelen 7 5. Planning 8 6. Organisatie 9 CO 2-communicatieplan 2 1. Inleiding
Nadere informatieDe kracht van een goede opdracht
PREVIEW De kracht van een goede opdracht Het moment is nu Als er íets zeker is, dan is het wel dat dit een bijzonder interessante tijd is om bij een woningcorporatie te werken. Naast de sociale opgave
Nadere informatieCO 2 Communicatieplan
CO 2 Communicatieplan CO2 communicatieplan Opgesteld d.d.: 07-05-2019 Akkoord bevonden door Rein Tempel (directeur) Versie: 3 Opgesteld door: Marijke Schat () Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Communicatiedoelstellingen
Nadere informatieEffecten van storingen voor treinreizigers
Effecten van storingen voor treinreizigers Inleiding Dit onderzoek is gebaseerd op de treinstoringen die door NS Reisinformatie worden gepubliceerd op ns.nl. Deze storingsinformatie is ook beschikbaar
Nadere informatiePHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel
PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel 19:00 19:15 Presentatie IenM 19:15 20:00 Presentatie ProRail 20:00 21:00 Informatie markt 21:00 Gelegenheid tot plenair aandragen zorgen en belangen
Nadere informatieSimulatie op het spoor ProRail Vervoer en Dienstregeling. Dick Middelkoop
Simulatie op het spoor ProRail Vervoer en Dienstregeling Dick Middelkoop 2 december 2010 Master of Business in Rail systems - 7 mei 2009 Dienstregelingsontwerp en Treindienstsimulatie Agenda Introductie
Nadere informatieOV SAAL MLT. Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn
OV SAAL MLT Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn Presentatie Klankbordgroep Cees de Vries regiodirecteur ProRail Inhoud: OV SAAL MLT in context Toelichting verkende
Nadere informatieRotterdam- Alexander. Bereikbaarheid in. Bereikbaarheid en verbetering leefomgeving! Samen aanpakken. Meedenken?
Bereikbaarheid in Rotterdam- Alexander Het belang van een goede bereikbaarheid in het gebied Bereikbaarheid en verbetering leefomgeving! Opkomende ontwikkelingen Samen aanpakken Meedenken? Een goede bereikbaarheid
Nadere informatieCO 2 Communicatieplan
CO 2 Communicatieplan CO2 communicatieplan Opgesteld d.d.: 24-01-2018 Akkoord bevonden door Rein Tempel (directeur) Versie: 1 Inhoudsopgave Opgesteld door: Marijke Schat () 1. Inleiding 3 2. Communicatiedoelstellingen
Nadere informatieBijeenkomst MKB Infra en Rijkswaterstaat. Guido Hagemann/Arnold Breur 7 juni 2018
Bijeenkomst MKB Infra en Rijkswaterstaat Guido Hagemann/Arnold Breur 7 juni 2018 1 Inhoud De wereld van Rijkswaterstaat De opgave en strategische prioriteiten van Rijkswaterstaat Realisatie via het gedachtegoed
Nadere informatieMilieu- / CO 2 -communicatieplan
Milieu- / CO 2 -communicatieplan 04 juli 2017 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Communicatiedoelstellingen 4 3. Doelgroepen 5 4. Communicatiemiddelen 7 5. Planning CO 2 -prestatieladder / milieumanagement
Nadere informatieMaarten C.W. Janssen. Meer concurrentie op of om het spoor? 19 oktober 2018
Maarten C.W. Janssen Meer concurrentie op of om het spoor? 19 oktober 2018 Marktordening geen doel op zich Spoorvervoer moet kwalitatief hoogwaardig zijn, bijdragen aan een goede bereikbaarheid in Nederland
Nadere informatieBediensystemen van de Toekomst
Bediensystemen van de Toekomst 24 februari 2016 Kenmerk: PRKVS416.2 Bediensystemen van de Toekomst 1 Te gast bij u Bediensystemen van de Toekomst 2 Uw presentator Bedienen, Besturen, Bijsturen en Plannen
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel
Geen goede weergave? Klik hier voor de nieuwsbrief op onze website. december 2016 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Planning van het project Het project PHS Meteren-Boxtel duurt meerdere
Nadere informatieSTRATEGISCH BELEID EFFICIËNT EN ZICHTBAAR NAAR EEN CENTRUM VOOR REVALIDATIE
STRATEGISCH BELEID 2013 2014 NAAR EEN EFFICIËNT EN ZICHTBAAR CENTRUM VOOR REVALIDATIE UMCG Centrum voor Revalidatie Strategisch beleidsplan 2013-2014 Vastgesteld op 1 november 2012 Vooraf Met het strategisch
Nadere informatieDe staatssecretaris had dit graag meegemaakt. Maar helaas is haar agenda in haar eerste week overvol met andere belangrijke zaken.
Speech van Jeroen Fukken, directeur OV en Spoor, bij het Railforum Jaarcongres, Den Haag, 8 november 2012. Dames en heren, Allereerst van harte gefeliciteerd! Railforum bestaat 20 jaar en dat mag gevierd
Nadere informatie1
Geachte voorzitter, Hierbij zend ik u mijn antwoorden op de vragen van de leden Middendorp en Remco Dijkstra (beiden VVD) over de aanpassing van de dienstregeling van het treinverkeer in het Rivierengebied
Nadere informatieStaatssecretaris Infrastructuur en Milieu. 16 november ProRail / Nederlandse Spoorwegen. 28 november Arriva / Veolia / Connexxion
Staatssecretaris Infrastructuur en Milieu 2012 16 november / 28 november Arriva / Veolia / Connexxion 10 december / 11 december Nederlandse Vereniging voor Duurzame Biobrandstoffen Koninklijke Luchtvaart
Nadere informatieBELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT
BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT September 2016 1 Beleidskader openbaar DAV in vogelvlucht Het openbaar vervoer in de regio Drechtsteden / Alblasserwaard- Vijfheerenlanden (DAV) wordt opnieuw
Nadere informatieT.a.v. de Staatssecretaris, mevrouw W. Mansveld. Zeer geachte mevrouw,
NS Postbus 2025, 3500 HA Utrecht Drs. TH. 1-luges Ministerie van Infrastructuur en Milieu T.a.v. de Staatssecretaris, mevrouw W. Mansveld President-Directeur Postbus 20901 Hoofdgebouw IV 2500 EX Den Haag
Nadere informatieDe balans tussen onderhoud en een betrouwbare dienstregeling
De balans tussen onderhoud en een betrouwbare dienstregeling Betrouwbaar spoorvervoer vereist regelmatig onderhoud. Dat betekent dat het treinverkeer tijdelijk moet worden stilgelegd. De kunst is dat op
Nadere informatieOrganisatie principes
Organisatie principes Een overzicht van organisatie principes die als richtsnoer dienen bij het vormgeven van flexibele, innovatieve organisaties. Deze principes zijn gebaseerd op de Moderne Sociotechniek.
Nadere informatieDuurzaam spoor CO2 reductie in de spoorketen. KIVI NIRIA congres 6 november 2013 Paul van der Voort, Innovatie & Duurzame ontwikkeling
Duurzaam spoor CO2 reductie in de spoorketen KIVI NIRIA congres 6 november 2013 Paul van der Voort, Innovatie & Duurzame ontwikkeling 1 Opbouw 1. ProRail en Duurzaamheid 2. Infra energieverbruik 3. Trein
Nadere informatieCOMMUNICATIEPLAN. Opdrachtgever : Directie. Project : W999176. Opgesteld : RBe. Gecontroleerd : KVV. Vrijgegeven : EW.
COMMUNICATIEPLAN Opdrachtgever : Project : Opgesteld : RBe Gecontroleerd : KVV Vrijgegeven : EW Referentie : Communicatieplan.docx Versie : 1.0 Status : Definitief Datum : 24 augustus 2012 Postbus 412
Nadere informatieONZE AGENDA OPLEIDEN IN ROTTERDAM VOOR DE WERELD VAN MORGEN STRATEGISCHE AGENDA
ONZE AGENDA OPLEIDEN IN ROTTERDAM VOOR DE WERELD VAN MORGEN STRATEGISCHE AGENDA VOORWOORD Hoe leiden we elke student op tot de professional voor de wereld van morgen? Met de blik op 2025 daagt die vraag
Nadere informatiesolutions mobility Technische installaties
solutions mobility Technische installaties Personen- en goederenvervoer Liften Roltrappen Goederenheffer Transportbanden Toegangsbeheer Automatische deuren Speedgates Roldeuren/hekken Slagbomen Gevelonderhoud
Nadere informatieVerstoppingsproof station
Vragen over de opdracht Stel ze dan eerst aan je docent. Als hij/zij jullie Vragen over de Eureka!Day Mail deze naar: info@eurekacup.nl START OPDRACHTGEVER OPDRACHT AANPAK MEER... OPDRACHTGEVER Het Nederlandse
Nadere informatieArRangeer: slimmer beslissen in onderhoudsvraagstukken
ArRangeer: slimmer beslissen in onderhoudsvraagstukken Onderhoud van het spoor is een complex proces, waarbij vele afwegingen moeten worden gemaakt. Aan de ene kant kost onderhoud tijd en geld, aan de
Nadere informatieVisie en innovatiethema s 2017 Assetmanagement. Henk van Oostveen en Chris Verstegen InnoRail 15 december 2016
Visie en innovatiethema s 2017 Assetmanagement Henk van Oostveen en Chris Verstegen InnoRail 15 december 2016 1. Henk van Oostveen: Missie, visie en strategie ProRail AM 2. Chris Verstegen: Innovatiethema
Nadere informatieRisico gestuurd rail asset management
Asset Management Control Seminar 2015 Vliegbasis Woensdrecht, 5 november 2015 Risico gestuurd rail asset management Jan Swier, Adviseur AM, ProRail. Thema presentatie: verbeteren prestaties (& prijs) Verdeling
Nadere informatieCommunicatieplan CO 2 -prestatieladder. Communicatieplan. 5 maart 2014
Communicatieplan 5 maart 2014 1-8 05-03-2014 INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding... 3 2. Communicatiedoelstellingen... 3 2.1 Algemene doelstelling... 3 3. Doelgroepen... 4 3.1. Groep A - Veel invloed, veel belang...
Nadere informatieCO 2 Communicatieplan. 2 november 2015
CO 2 Communicatieplan 2 november 2015 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Communicatiedoelstellingen 4 3. Doelgroepen 5 4. Communicatiemiddelen 7 5. Planning 8 6. Organisatie 9 CO 2-communicatieplan 2 1. Inleiding
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieCO2 prestatieladder niveau 5
CO2 prestatieladder niveau 5 Ordina vindt duurzaam ondernemen belangrijk. Dit betekent dat Ordina in de eigen bedrijfsvoering streeft naar een goed evenwicht tussen economische, ecologische en sociale
Nadere informatieGroeiplan voor warmte. een initiatief van provincies, gemeenten en sector
Groeiplan voor warmte een initiatief van provincies, gemeenten en sector 27 november 2015 De Provincies Gelderland, Zuid-Holland, Noord-Holland, en Limburg, Metropoolregio Rotterdam Den Haag, de Gemeenten
Nadere informatiewww.econocom.com Optimaliseer het gebruik van uw IT en Telecom infrastructuur
www.econocom.com Optimaliseer het gebruik van uw IT en Telecom infrastructuur Efficiëntie Meegaan met de tijd Mobiliteit De markt verandert evenals onze manier van werken. Het leven wordt mobieler en we
Nadere informatieHoog Robuust Organiseren bij Project U-centRaal
Project U-centRaal en HRO APOLLO13 Hoog Robuust Organiseren bij Project U-centRaal Mindful Organiseren in de praktijk achtergrond en aanpak 22 januari 2015 Ben Hendriks U-centRaal Bert Slagmolen Apollo13
Nadere informatieInitiatief Duurzaam GWW
Status Definitief Versie/revisie 1.0 Datum Opdrachtnemer Opgesteld door Gecontroleerd door Jeroen Winkelmolen John Liebrecht Inhoudsopgave 1 Inleiding... 2 1.1 Visie op samenwerken aan Duurzaamheid met
Nadere informatieSTRATEGIE DUURZAME ENERGIETRANSITIE GEMEENTE BREDA
STRATEGIE DUURZAME ENERGIETRANSITIE GEMEENTE BREDA UPDATE 2016 SAMENVATTING STRATEGIE DUURZAME ENERGIETRANSITIE GEMEENTE BREDA Opdrachtgever Gemeente Breda Afdeling Mobiliteit en Milieu Opdrachtnemer Evert
Nadere informatieUitkomst besluitvorming Zwolle - Herfte
De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070-456 1111 Getypt door / paraaf H.C.
Nadere informatieInkopen bij NS. Maatschappelijk Verantwoord - Duurzaam - Circulair. Bas van Kempen Manager NS Procurement Januari 2017
Maatschappelijk Verantwoord - Duurzaam - Circulair Bas van Kempen Manager NS Procurement Januari 2017 Bas van Kempen Manager NS Procurement 1963 1981 1988 1998 2008 2014 NEVI / Aanbesteden / Baak / SCM
Nadere informatie1 Visie op de webpresentatie
1 Visie op de webpresentatie De gemeente Eindhoven gaat haar presentatie op het web verbeteren We spreken met opzet over presentatie omdat de vorm wat ons betreft nog open is. Concreet betekent dit dat
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Datum 23 september 2016 Betreft Uitrolstrategie ERTMS
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieDe kracht van pps in lightrail
De kracht van pps in lightrail Over de groeiende noodzaak van lightrail in stedelijke gebieden, de voordelen van publiek-private samenwerking en de gebundelde krachten van Strukton. Strukton pleit voor
Nadere informatieVervoersknooppunt voor 110.000 reizigers per dag
Vervoersknooppunt voor 110.000 reizigers per dag Een aantrekkelijk gebied, met een uitgebreid aanbod aan werkgelegenheid Onder de noemer Arnhem Centraal ondergaan station Arnhem en zijn directe omgeving
Nadere informatieCO 2 Communicatieplan. 18 maart 2015
CO 2 Communicatieplan 18 maart 2015 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Communicatiedoelstellingen 4 3. Doelgroepen 5 4. Communicatiemiddelen 7 5. Planning 8 6. Organisatie 9 CO 2-communicatieplan 2 1. Inleiding
Nadere informatieProgramma Spoorplan Noord-Nederland
Programma Spoorplan Noord-Nederland Samenwerken aan optimale bereikbaarheid ProRail, Peter Stam en Jan Mulder 13 mei 2014 / 1 Agenda ProRail Spoorplan Noord Nederland Intermezzo Friese projecten Belangrijke
Nadere informatieVeelgestelde vragen PHS
Veelgestelde vragen PHS Inhoud 1. PHS algemeen 2. Reizigers 3. Goederen 4. PHS Maatregelen 5. Vervolgproces PHS Aanvullend op de informatie op www.rijksoverheid.nl/phs hieronder een overzicht van een aantal
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieMotie Ondersteuning Standaardisatie Uitvoeringsprocessen. voor BALV 17 november 2014
Motie Ondersteuning Standaardisatie Uitvoeringsprocessen voor BALV 17 november 2014 Gemeente Zaanstad namens gemeenten Zwolle, Leeuwarden, Amersfoort, Haarlemmermeer, Rotterdam, Utrecht, Enschede en Apeldoorn
Nadere informatieBrief aan de leden T.a.v. het college en de raad. 17 mei 2017 U Lbr. 17/028 (070) Gezamenlijke gemeentelijke uitvoering
Brief aan de leden T.a.v. het college en de raad Datum 17 mei 2017 Ons kenmerk BB/U201700352 Lbr. 17/028 Telefoon (070) 373 8393 Bijlage(n) 3 Onderwerp Gezamenlijke gemeentelijke uitvoering Samenvatting
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Programma Hoogfrequent Spoor (PHS), tracé Meteren-Boxtel. Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van De stand van zaken en het vervolgproces
Nadere informatieIN ZES STAPPEN MVO IMPLEMENTEREN IN UW KWALITEITSSYSTEEM
IN ZES STAPPEN MVO IMPLEMENTEREN IN UW KWALITEITSSYSTEEM De tijd dat MVO was voorbehouden aan idealisten ligt achter ons. Inmiddels wordt erkend dat MVO geen hype is, maar van strategisch belang voor ieder
Nadere informatieCommunicatieplan CO 2 -prestatieladder ISO MVO Update December Aboma Holding bv
Communicatieplan CO 2 -prestatieladder ISO 14001 MVO Update December 2016 Aboma Holding bv Alle rechten uitdrukkelijk voorbehouden. Vermenigvuldiging of mededeling aan derden, in welke vorm dan ook, is
Nadere informatieORGANISATIE- EN PERSONEELSBELEID
ORGANISATIE- EN PERSONEELSBELEID maart 2018 Inleiding In onderhavige notitie is het organisatie- en personeelsbeleid van de gemeente Rucphen beschreven. Dit organisatie- en personeelsbeleid is in samenspraak
Nadere informatieInhoudsopgave. Energiemanagement programma I GMB 2
Inhoudsopgave 1 Inleiding... 3 2 Duurzaamheid beleid... 4 3 PLAN: Energieverbruik en reductiekansen... 6 3.1 Energieverbruik door GMB (scope 1 en 2)... 6 3.2 Energieverbruik in de keten (scope 3)... 7
Nadere informatie1 Samenwerkingsovereenkomst Rotterdamse afvalwaterketen. Samenwerking in de Rotterdamse afvalwaterketen
1 Samenwerkingsovereenkomst Rotterdamse afvalwaterketen Samenwerking in de Rotterdamse afvalwaterketen 2 Samenwerkingsovereenkomst Rotterdamse afvalwaterketen Bestuurlijke overeenkomst voor Samenwerking
Nadere informatieVeolia 2010. Stand van zaken OV en blik in de toekomst.
Veolia 2010 Stand van zaken OV en blik in de toekomst. 1 Onderwerpen Reizigers aantallen Veolia Transport Rail in 2010 Winter 2010/2011 Avantis Sociale veiligheid OV chipkaart Keten / aansluiting 2 Kleine
Nadere informatieCamiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat en Bas Verkerk, regiobestuurder van het Stadsgewest Haaglanden
Capaciteitsuitbreiding spoor Den Haag - Rotterdam Doel Baanvak Den Haag Rotterdam geschikt maken om te voldoen aan de toenemende vraag naar spoorvervoer en tegelijkertijd het aanbod aan openbaar vervoer
Nadere informatieOnderwerp Kamervragen leden Van Hijum, Mastwijk, Duyvendak, Ten Broeke en De Krom inzake de problemen met de treinverbinding Almelo - Hengelo
abcdefgh De voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Datum 24 april 2007 Ons kenmerk DGP/SPO/U.07.01068 Doorkiesnummer Bijlage(n) Uw kenmerk Onderwerp
Nadere informatieCO2 Communicatieplan. Datum:... Paraaf directie: februari 2017
CO2 Communicatieplan 15 februari 2017 Datum:... Paraaf directie:... 1 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Communicatiedoelstellingen 4 3. Doelgroepen 5 4. Communicatiemiddelen 7 5. Planning 8 6. Organisatie
Nadere informatieDit document beschrijft hoe Max Bögl voldoet aan de eisein in categorie D van de CO2-Prestatieladder.
Inleiding Dit document beschrijft hoe Max Bögl voldoet aan de eisein in categorie D van de CO2-Prestatieladder. Inhoudsopgave Inleiding... 1 Inventarisatie sector- en keteninitiatieven... 2 Overzicht deelname
Nadere informatieCO 2 Communicatieplan
CO 2 Communicatieplan 7 mei 2018 Datum:... Paraaf directie:... 1 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Communicatiedoelstellingen 4 3. Doelgroepen 5 4. Communicatiemiddelen 7 5. Planning en Budget 8 1. Inleiding
Nadere informatieRapport. CO2-prestatieladder communicatieplan 2014. projectnaam Communicatieplan 2014 referentie AKA/003
Rapport Aveco de Bondt CO2-prestatieladder communicatieplan 2014 bezoekadres postbus postcode telefoon telefax e-mail internet Reggesingel 2 202 7460 AE Rijssen (0)548 51 52 00 (0)548 51 85 65 rijssen@avecodebondt.nl
Nadere informatie6 TIPS DIE HET PRESTEREN VAN UW WERKOMGEVING VERBETEREN
6 TIPS DIE HET PRESTEREN VAN UW WERKOMGEVING VERBETEREN INLEIDING Het Nieuwe Werken is in de afgelopen jaren op vele plekken geïntroduceerd om slimmer om te gaan met de beschikbare middelen binnen organisaties
Nadere informatieAanleiding en context
onomstotelijk aangetoond dat er gaten vallen in het opstartproces en dat we sneller en beter minder storingen in de infrastructuur, In treinen, uitvoering en in systemen. Het ontwerpen en Wat wij echter
Nadere informatieEnergiemanagementprogramma HEVO B.V.
Energiemanagementprogramma HEVO B.V. Opdrachtgever HEVO B.V. Project CO2 prestatieladder Datum 7 december 2010 Referentie 1000110-0154.3.0 Auteur mevrouw ir. C.D. Koolen Niets uit deze uitgave mag zonder
Nadere informatieFrits Wester en de aanwezigen complimenteerden Kruik met de kwetsbare opstelling van ProRail.
ProRail heeft vier strategische doelen vastgesteld om de dienstverlening te verbeteren. Zeven ambitieuze veranderprogramma s zijn het middel om deze doelen te bereiken. Dat kan alleen in samenwerking met
Nadere informatieToekomstbestendig werken aan het spoor
Toekomstbestendig werken aan het spoor Meer mobiliteit door een andere manier van plannen, uitvoeren en besturen van werkzaamheden aan het spoor Samenvatting Plan van Aanpak December 2017 VT20160142-1948884153-318
Nadere informatie