Terugblik bijeenkomsten Anders Betalen voor Mobiliteit in Tweede Kamer

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Terugblik bijeenkomsten Anders Betalen voor Mobiliteit in Tweede Kamer"

Transcriptie

1 Terugblik bijeenkomsten Anders Betalen voor Mobiliteit in Tweede Kamer A. Hoorzitting Nouwen en Hermans (Vz. Procesgroep resp. Klankbordgroep) einddoel uit Advies Platform Nouwen en Nota Mobiliteit staat voorop, hiervoor bestaat groot draagvlak bij alle partijen verschil van mening bestaat over aantal uitvoeringsaspecten, zoals de uitvoeringsorganisatie MRB en BPM volledig afbouwen (in zo n 8 jaar); eventueel klein deel (10%) BPM in stand houden als rem op aankoop van grote, meer vervuilende auto s in showroom Invoering ABvM moet budgettair neutraal voor het geheel en niet per doelgroep Tijdpad voor invoering ABvM in 2011 / 2012 is haalbaar. Branchorganisaties (TLN, EVO, KNV, BOVAG, RAI en auto-lease) Positief over kabinetsbesluit ABvM (allen) Tegen één jaar eerder beginnen met vrachtvervoer (TLN) Geen lokale / regionale heffingen invoeren (TLN) Meer aandacht voor / investeren in OV bij invoering ABvM (KNV) Goede overgangsregeling afbouw BPM en MRB + compensatieregeling (autolease) Lastenverzwaring automobilist via Belastingplan 2008 is slecht signaal (allen) Discussie over doorberekenen kosten vrachtverkeer niet via ABvM laten lopen (EVO) BPM geheel afbouwen (BOVAG en EVO) Overheden (VNG, IPO, VOC, regio Amsterdam en Den Haag) Positief over Kabinetsbesluit ABvM; eindbeeld z.s.m. vastleggen in wetgeving (allen) Aandacht voor flankerend beleid (OV, P&R en fiets) + extra BDU-geld hiervoor (allen) Aandacht voor gevolgen luchtkwaliteit (NSL) vanwege gefaseerde invoering ABvM (VNG) Rol van de decentrale overheden bij differentiatie naar tijd/plaats (allen) Vergroening mobiliteit via belastingmaatregelen loskoppelen van ABvM (VNG) Snelle invoering ABvM nodig ivm. bereikbaarheid + economie regio Amsterdam Aandacht voor gevolgen ABvM bij OV-aanbestedingen in komende jaren (VOC) Aandacht voor extra parkeerdruk door verwachte toename autobezit (Den Haag) Oplossing voor provinciale opcenten: eigen belastinggebied voor provincies moet blijven zonder lastenverzwaring voor de burger (IPO) Deskundigen (hoogleraren, onderzoekers ed) Technologie en beveiliging hiervan geen probleem. Vrijwillige deelname aan systeem (kost factor 10 minder dan verplicht systeem). Centrale regie + pilots nodig (Pieper) Eén doel: bereikbaarheid Gebruik bewezen technologie: zie Singapore (Kok / Trans Link) Beveiliging via open standaards. Opslag gegevens in auto niet centraal. Centrale regie (Jacobs / KUN) ABvM werkt niet, want files zijn er al gehele dag. Internationale afspraken over accijnzen is veel eenvoudiger. Wegennet moet een openbaar goed worden (Vd. Camp) ABvM is zeer complex, vooral software-matig probleem. Oplossing zoeken in meer verkeersmanagement op netwerkniveau (Boasson /UvA) Prijsprikkels werken: zie spitsmijden en km-verzekeren (V. Eggeraat / Transumo)

2 Prijsprikkel werkt. Tariefdifferentiatie ook binnen spitsperiode inzetten (niet alleen spitsdal). Flexibel systeem nodig. Aanwending opbrengsten via KBA (Verhoef / VU) ABvM heeft positief welvaartseffect: 10% tot 30% minder files. Extra lasten voor weggebruiker niet afwentelen op werkgever (Spit / Ecorys) Risico s persoonsbescherming: daarom data-minimalisatie. Opslag gegevens in auto en niet centraal (Beuving / CBP) Bedrijfsleven / consortia, zoals T-systems, NXP, Siemens, Logica-CMG, IBM ed.) Technologie geen probleem: als overheid duidelijk is over eisen aan het systeem dan levert het bedrijfsleven in 2011 / Wetgevingstraject en opbouw back-office gelijktijdig oppakken Max. 5% exploitatiekosten is haalbaar Pleidooi voor meerdere service-providers (dienstverleners die verantwoordelijk zijn voor totale keten: van kastje in de auto tot de factuur aan de klant en aanvullende diensten). Centrale regie / toezicht door de overheid. Certificeringstraject niet gewenst, omdat dit te lang duurt. Keuze aan de klant voor mate van privacy van gegevens Pilots starten om systeem, backoffice, handhaving en gedragseffecten te testen Werkgevers- en werknemersorganisaties (VNO-NCW, MKB, FNV en Platform Detailhandel) Positief over kabinetbesluit ABvM (allen) Opbrengsten naar wegen en alleen naar OV als dit problemen op de weg oplost In eindbeeld moet sprake zijn van verzelfstandigd wegbeheer / mobiliteitsmarkt Pilots spitsmijden snel starten: goede uitvoeringsorganisatie nodig Geen lastenverzwaring doorvoeren voor automobilisten via Belastingplannen Gemeenten veroorzaken met hun venstertijden problemen voor detaillisten: daarom behoefte aan nationaal kader stedelijke distributie (Platform Detailhandel) Koopkrachteffecten verschillende inkomensgroepen moeten nader worden bekeken; tot op heden alleen naar de leaserijders gekeken. Ook nader onderzoek naar effecten op arbeidsparticipatie nodig (FNV) Automobilisten-, Reizigers- en Milieu-organisaties (oa. ROVER, ANWB en SNM) Positief over kabinetsbesluit ABvM (allen), Extra geld nodig voor OV met name in de dure spitsperiodes (ROVER) 11-toetspunten: o.a. MRB en BPM volledig afschaffen; privacy goed regelen; gebruikersraad instellen; snel wetgevingstraject (ANWB) Snelle invoering ABvM in drukke regio s, BPM gedeeltelijk in stand laten, vracht- en bestelverkeer laten betalen voor de kosten die zij veroorzaken, discussie over ABvM en fiscale vergroening loskoppelen (SNM) Motorrijders uitzonderen van ABvM (motorclubs)

3 Hoorzitting Centraal Planbureau (dhr. Besseling) Verkeerskundige effecten die V&W hanteert bij ABvM zijn plausibel Economische effecten: 1. voor vracht weinig effecten; 2. congestieheffing (11 ct/km): 40% minder files heeft gunstige effecten voor zakelijk verkeer; nauwelijks extra OV nodig 3. vlakke heffing (3,4 ct/km): 7,5% minder verkeer is slecht voor economie maar gunstig voor milieu. Effecten begroting: vlakke heffing leidt tot minder km s, dus ook tot minder opbrengsten voor de schatkist. Hetzelfde geldt voor accijnzen. Ook bij krimpende bevolkingsaantallen in de toekomst blijft mobiliteit groeien Altijd combinatie nodig van bouwen, benutten en beprijzen Nadelen ABvM: minder sociaal-recreatief- en woon-werkverkeer + investeringskosten. Milieu- en Natuurplanbureau (dhr. Geurs) Milieu-effecten: 1. Platte heffing: veel CO2 winst (5 à 10% minder tov. prognose 2020; is gelijk aan 2 à 3 maal effect van huidige windmolenparken) 2. Congestieheffing: geringe milieu-effecten 3. Vrachtverkeer: ook geringe milieu-effecten (op langere termijn wel) Pleidooi om CO2-reductie apart mee te nemen in gedifferentieerde kilometerprijs Effecten 100% afbouw BPM zijn onvoorspelbaar. Bij 25% afbouw BPM al 40% van milieu-effecten haalbaar. Ruimtelijk Planbureau (dhr. Hilders) Effecten weggebruiker: ABvM leidt tot minder files/tijdverlies en dit wordt vervangen door bijdrage in geld, waarmee weer geïnvesteerd kan worden om problemen op te lossen. Dit is gunstig voor zakelijk verkeer en ongunstig voor sociaal-recreatief- en woon-werkverkeer Effecten arbeidsmarkt: pendel naar steden gaat beter/sneller. Dit is positief voor lokale economie en wonen in de stad wordt aantrekkelijker. Mensen wijken uit: op andere tijdstippen reizen, minder grote afstanden afleggen, andere vervoerswijzen en elders wonen Nadelen ABvM: vrijheid kwijt, mensen moeten meer bewust nadenken over mobiliteit, meer autobezit waardoor mogelijk grotere parkeerproblemen (studie is nog gaande), bepaalde gebieden minder aantrekkelijk, minder sociaal-recreatief verkeer.

4 B. Algemeen Overleg van Vaste Kamercie V&W en minister Eurlings VVD De Krom Tegen Kabinetsbesluit ABvM om 3 redenen: ABvM wordt gebruikt als excuus om geen investeringen in wegen te doen Eerdere afspraken over voorkomen lastenverzwaring worden niet nageleefd Grote risico s en onzekerheden; te complex, veel administratieve rompslomp Draagvlak is weg, gezien vele harde eisen / randvoorwaarden van alle partijen die zijn gehoord BPM voor 100% afbouwen VVD staat nog achter principe van ABvM, wanneer aan motie Hofstra wordt voldaan. CDA Koopmans Steunt Kabinetsvoorstel ABvM, maar stelt 3 randvoorwaarden: Budgettair neutraal Exploitatiekosten ABvM max. 5% van opbrengsten Geld moet naar Infrafonds Akkoord met tijdplanning, maar zorgvuldigheid staat voorop BPM voor 100% afbouwen. Wacht op brief van Kabinet vóór 1 mei as. nav. motie Cramer over afbouw MRB en BPM. Ivm. draagvlak en ter voorkoming dat een volgend Kabinet alsnog aan de knop BPM gaat draaien moet één heffingssysteem overblijven. Overheid moet alléén tarieven vaststellen, de rest overlaten aan bedrijfsleven Oplossing nodig voor provinciale opcenten / eigen belastinggebied provincies Meer aandacht en geld nodig voor flankerend beleid: spoor en wegen Meer versnellingsprojecten nodig CU Cramer Steunt Kabinetsvoorstel ABvM Via BPM verdere differentiatie naar milieu doorvoeren Opcenten in kilometerprijs opnemen en provincies deel uit Infrafonds geven Fiscale vergroening en lastenneutraliteit loskoppelen Discussie over wegbeheer loskoppelen van ABvM Extra investeren in OV en mobiliteitsmanagement Privacy regelen via techniek in auto PvdA - Roefs Steunt Kabinetsvoorstel ABvM, maar nog wel veel vragen Nader onderzoek naar voor- en nadelen gehele / gedeeltelijke afbouw BPM. Gehele afbouw levert grote risico s voor de schatkist op. Geldt de budgettaire neutraliteit per kolom (vracht, personen ed) of voor het geheel? Pilots moeten passen in eindbeeld; in 2011 ook starten met leaserijders naast het vrachtverkeer Nadere voorstellen nodig voor alternatief OV (snelbussen) Verzelfstandiging wegbeheer is oneindig ver weg Privacy erg belangrijk Ivm. behoud draagvlak is communicatieplan noodzakelijk

5 D66 Van der Ham Positief over Kabinetbesluit ABvM, maar bevreesd voor kleine bommetjes van coalitiepartijen (5%-criterium en BPM-afbouw). BPM voor 100% afbouwen Niet te star vasthouden aan 5%-criterium, zeker niet bij de start Extra OV en geld daarvoor nodig Pilot Noordvleugel snel starten eventueel met oude techniek Niet blindstaren op poldermodel, kabinet moet zelf besluiten nemen. Groen Links - Duyvendak Groot voorstander van ABvM, omdat dit ook in belang van milieu is Moet gaan om een belastingheffing en niet om een prijs, waarmee bedrijfsleven alleen nieuw asfalt wil aanleggen. Steun van GL is afhankelijk van hoe ABvM wordt ingevuld: groene óf zwarte heffing? Lastenneutraliteit is niet realistisch, gezien de milieu-aspecten van ABvM BPM 100% in stand laten Niet alle opbrengsten in Infrafonds, ook geld naar gezondheidszorg ed. Pilots met differentiatie naar tijd en plaats snel en op meerdere plaatsen starten Geen pilots met spitsmijden: weggegooid geld SGP Van der Staaij Steunt Kabinetsbesluit ABvM BPM substantieel afbouwen ivm behoud draagvlak Flankerend beleid ontbreekt Provinciaal belastinggebied overeind houden, maar hoe? Meer aandacht voor communicatie SP - Roemer Tegen kabinetsbesluit ABvM, omdat het niet eerlijk, veel te duur en onuitvoerbaar is en leidt tot elitespits Alleen akkoord met platte heffing via benzine-accijnzen: binnen EU afspreken Alternatieven voor autogebruik ontbreken (OV, telewerken, ed) Poldermodel werkt niet PVV - Madlener Tegen Kabinetsbesluit ABvM om de volgende redenen: Onaanvaardbaar dat auto overal wordt gevolgd via GPS en satelliet Geen eerlijk systeem: de kleinverdiener + sociaal-recreatief verkeer is de dupe Geen draagvlak Economische schade en arbeidsmarkt minder flexibel Vrachtverkeer blijft rijden, maar wordt alleen duurder

6 Minister Eurlings Planning ABvM is ambitieus, maar zorgvuldigheid gaat voor tijdigheid. Omdat ABvM een groot project is zal de TK regelmatig worden betrokken bij volgende stappen in het proces. Alle risico s moeten worden benoemd ter voorkoming van allerlei tegenvallers zoals bij andere grote projecten (HSL, Betuweroute ed.) ABvM via accijnzen lukt niet, omdat EU unaniem moet besluiten. Volgens CPB heeft forse verhoging van accijnzen grote nadelige effecten op economie. ABvM lost files niet op, maar verbetert de bereikbaarheid wel Provinciale opcenten staan los van MRB. Opcenten worden niet in de kilometerprijs opgenomen. BZK en FIN zullen met oplossing komen voor eigen belastinggebied voor provincies Flankerend beleid moet in de brede zin worden ingezet. Mobiliteitsmanagement, fiets, OV, weg ed. Verschuiving naar OV zal slechts marginaal plaatsvinden (1% van de weggebruiker hetgeen leidt tot 6% meer OV-reizigers in de spits) Eerst proef met spitsheffing alléén in Noord-vleugel om effecten te bezien; zorgvuldigheid staat voorop. Substantieel deel 100 mln. is voor deze proef bedoeld. Alle proeven moeten passen binnen het eindbeeld. Lokale tolplannen zijn niet toegestaan. Milieudifferentiatie behoeft niet prijsopdrijvend te werken: rijden met schone auto s wordt goedkoper en met vieze auto s duurder. ABvM levert positieve resultaten op voor milieu (10 à 15% minder uitstoot) Wetgeving met eindbeeld is in voorbereiding. Hierin oa. aandacht voor rol decentrale overheden bij spitsheffing en privacy. Stuk gaat in voorjaar 2008 naar de adviesraden. TK zal wetsvoorstel eind 2009 kunnen bespreken. Staatssecretaris FIN. komt in voorjaar met voorstellen voor afbouw MRB en BPM. Grote schokeffecten voor automarkt en de schatkist moeten worden voorkomen. Uitgangspunt blijft 100% afbouw BPM, tenzij grote schokeffecten optreden. In dat geval een kleine voet BPM overhouden (10 à 15%). Techniek: eerst proef met auto s en backoffice. Nog geen keuze voor wijze waarop eea. wordt aanbesteed in de markt. In eindbeeld werken met meerdere service-providers. Backoffice moet z.s.m. worden opgezet eventueel via aanbesteding. Wordt uitgewerkt in het Implementatieplan. Privacy-aspecten zijn van groot belang: wordt in overleg met CBP ingevuld Buitenland: er vindt nauwe samenwerking plaats met Benelux-landen + Frankrijk. Ook daar plannen om vrachtverkeer in 2011 per kilometer te laten betalen. Wanneer systeem in meerdere landen tegelijk wordt ingevoerd, is dit interessanter voor het bedrijfsleven. Interoperabiliteit van het kastje is hierbij van belang: één kastje per voertuig. Communicatieplan richting burger: komt na Implementatieplan en wetgevingstraject Er is geen sprake van armoedeval voor de kleinverdieners: het grootste deel van de burger gaat erop vooruit. Alleen de veelrijder gaat erop achteruit. Het bezit van een auto wordt ook goedkoper. Goedkoper autobezit leidt tot geringe toename van aantal auto s (1 à 2 %); toename parkeerproblemen is zeer beperkt. Gemeenten moeten hier zelf op inspelen. Uitzonderingsgroepen: voertuigen met veiligheidsfunctie (politie ed) en sociaalmaatschappelijke functie en motoren worden uitgezonderd van ABvM. Zij blijven wel de vaste belastingen betalen. Wegbeheer: er worden al goede resultaten behaald met samenwerking tussen wegbeheerders in kader van netwerkaanpak. V&W-reactie op advies van Raad voor V&W komt pas als adviezen van de Cie s Ruding en Elverding gereed zijn.

Vervangen van het systeem van (MRB en) Provinciale opcenten

Vervangen van het systeem van (MRB en) Provinciale opcenten Aan de minister van Verkeer en Waterstaat Zijne Excellentie C.M.P.S. Eurlings Postbus 20901 2500 EX DEN HAAG Zoetermeer, 15 mei 2008 Geachte heer de Minister, Inmiddels is er enige tijd verstreken tussen

Nadere informatie

Factsheet effecten bedrijfsleven 16 oktober 2009

Factsheet effecten bedrijfsleven 16 oktober 2009 Factsheet effecten bedrijfsleven 16 oktober 2009 Inhoud De feiten en cijfers verzameld ten aanzien van de impact van de kilometerprijs voor het bedrijfsleven. 1. Opbouw en verdeling wagenpark Motieven

Nadere informatie

Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen op een rij

Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen op een rij Analyse CPB-doorrekening verkiezingsprogramma s Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen op een rij BOVAG, 29 augustus 2012 Het Centraal Planbureau (CPB) heeft de effecten van alle verkiezingsprogramma

Nadere informatie

2009D48472. Lijst van vragen totaal

2009D48472. Lijst van vragen totaal 2009D48472 Lijst van vragen totaal 1 Kunt u aangeven of en wanneer de Maatschappelijke Kosten-Batenanalyse, op basis waarvan gestart is met Anders Betalen voor Mobiliteit (ABvM), geactualiseerd wordt?

Nadere informatie

Effecten op de koopkracht variant A en variant B Anders Betalen voor Mobiliteit/ ABvM

Effecten op de koopkracht variant A en variant B Anders Betalen voor Mobiliteit/ ABvM Effecten op de koopkracht variant A en variant B Anders Betalen voor Mobiliteit/ ABvM Samenvatting belangrijkste resultaten Op verzoek van V&W heeft SZW een eerste inschatting gemaakt van de koopkrachteffecten

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2007 2008 31 305 Mobiliteitsbeleid Nr. 11 VERSLAG VAN EEN HOORZITTING Vastgesteld 11 maart 2008 De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat 1 heeft op

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2012 2013 33 404 Wijziging van enkele belastingwetten (Wet herziening fiscale behandeling woon-werkverkeer) Nr. 5 VERSLAG Vastgesteld 11 oktober 2012 De

Nadere informatie

Vraag 2 Moet de overheid verantwoordelijk zijn voor systeemintegratie? Moet dit niet worden aanbesteed?

Vraag 2 Moet de overheid verantwoordelijk zijn voor systeemintegratie? Moet dit niet worden aanbesteed? De antwoorden op de nog niet mondeling beantwoorde vragen die de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat op 30 oktober jl. heeft gesteld tijdens het AO Anders Betalen voor Mobiliteit. In het geval dat

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2008 2009 31 305 Mobiliteitsbeleid Nr. 139 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den

Nadere informatie

Luchtkwaliteit, geluid en verkeer

Luchtkwaliteit, geluid en verkeer Luchtkwaliteit, geluid en verkeer Door Ton Hesselmans Hoofd Leefomgeving & Milieu CROW Luchtkwaliteit, geluid en verkeer 1 Samen werken aan een succesvolle en duurzame openbare ruimte Schone lucht is cruciaal

Nadere informatie

De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA 's GRAVENHAGE

De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA 's GRAVENHAGE > Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA 's GRAVENHAGE Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 20201 2500 EE Den Haag www.rijksoverheid.nl

Nadere informatie

Enkele effecten van de Nota Mobiliteit deel III

Enkele effecten van de Nota Mobiliteit deel III CPB Notitie Datum : 24 november 2005 Aan : Ministerie van Verkeer en Waterstaat (Dikmans) Enkele effecten van de Nota Mobiliteit deel III Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft het CPB gevraagd

Nadere informatie

Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG. Geachte voorzitter,

Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG. Geachte voorzitter, Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon - Datum 30 november 2007 Ons kenmerk VENW/DGP-2007/6277 Onderwerp Anders Betalen voor Mobiliteit Doorkiesnummer

Nadere informatie

Thema 1: de gebruiker betaalt

Thema 1: de gebruiker betaalt Beleidscafé: betalen voor automobiliteit 9-12-2010 Thema 1: de gebruiker betaalt Stelling 1: Autobezit moet goedkoper worden voor mensen die weinig rijden en duurder voor mensen die veel rijden. Autobezit

Nadere informatie

Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG

Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG > Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 20201 2500 EE Den Haag www.rijksoverheid.nl

Nadere informatie

Intentieverklaring milieuzone voor lichte bedrijfsauto s

Intentieverklaring milieuzone voor lichte bedrijfsauto s Intentieverklaring milieuzone voor lichte bedrijfsauto s In Nederlandse stedelijke gebieden bestaan problemen voor wat betreft de luchtkwaliteit. Overheden hebben de verplichting om de lokale luchtkwaliteit

Nadere informatie

PHEV (1-50 gram/km) 15% 17% 19% 22% 22% Zuinig (51-106 gram/km) 21% 22% 22% 22% 22% Overig (> 106 gram/km) 25% 22% 22% 22% 22%

PHEV (1-50 gram/km) 15% 17% 19% 22% 22% Zuinig (51-106 gram/km) 21% 22% 22% 22% 22% Overig (> 106 gram/km) 25% 22% 22% 22% 22% Analyse Autobrief II 584548 25 juni 2015 Deze Autobrief bevat de beleidsvoornemens van het kabinet voor de autobelastingen in de periode 2017 tot en met 2020. Na de Kamerbehandeling dit najaar moeten deze

Nadere informatie

Het wetsvoorstel is op 17 november 2011 met algemene stemmen aangenomen door de Tweede Kamer.

Het wetsvoorstel is op 17 november 2011 met algemene stemmen aangenomen door de Tweede Kamer. Overzicht van stemmingen in de Tweede Kamer afdeling Inhoudelijke Ondersteuning aan De leden van de vaste commissie voor Financiën Datum 17 november 2011 Betreffende wetsvoorstel: 33007 Wijziging van de

Nadere informatie

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting

Nadere informatie

ANWB Kiezen voor mobiliteit 0-meting. conclusies

ANWB Kiezen voor mobiliteit 0-meting. conclusies ANWB Kiezen voor mobiliteit 0-meting conclusies Amsterdam, 21 maart 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA Drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave Conclusies

Nadere informatie

9 Pijler 7: Mobiliteit en transport

9 Pijler 7: Mobiliteit en transport 9 Pijler 7: Mobiliteit en transport 9.1 Proces en borging Partijen hebben een groene groei -agenda opgesteld met perspectieven voor de lange termijn en maatregelen voor de korte termijn. In totaal worden

Nadere informatie

Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA. 1 Motivaction International B.V.

Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA. 1 Motivaction International B.V. ANWB Kiezen voor mobiliteit - Files en bereikbaarheid - conclusies Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave

Nadere informatie

Mobiliteitsmanagement en fiscaliteit

Mobiliteitsmanagement en fiscaliteit Mobiliteitsmanagement en fiscaliteit Professor Jos van Ommeren, Vrije Universiteit Amsterdam, Februari 2013 Mobiliteitsmanagement gaat over de relatie tussen werkgever en werknemer met betrekking tot mobiliteit.

Nadere informatie

Bron: Groenlinks Rotterdam Datum: 1 februari 2011

Bron: Groenlinks Rotterdam Datum: 1 februari 2011 Bron: Groenlinks Rotterdam Datum: 1 februari 2011 Op 11 december 2010 organiseerde GroenLinks Rijnmond een bijeenkomst naar aanlei ding van de wegen- en tunnelplannen in de regio. De eindconclusie was

Nadere informatie

Duurzame mobiliteit Casestudy Stadsregio Utrecht Jan Korff de Gidts Projectleider Kracht van Utrecht-initiatief

Duurzame mobiliteit Casestudy Stadsregio Utrecht Jan Korff de Gidts Projectleider Kracht van Utrecht-initiatief Duurzame mobiliteit Casestudy Stadsregio Utrecht Jan Korff de Gidts Projectleider Kracht van Utrecht-initiatief Samen zorgen voor minder CO 2 6 maart 2012 Opbouw van mijn bijdrage Ambitie en concept van

Nadere informatie

Onderwerpen. Impact Lente akkoord op mobiliteitsbeleid werkgevers Mei 2012

Onderwerpen. Impact Lente akkoord op mobiliteitsbeleid werkgevers Mei 2012 Onderwerpen Impact Lente akkoord op mobiliteitsbeleid werkgevers Mei 2012 Agenda - Mobiliteit onderdeel van Lente akkoord - Impact op mobiliteitsbeleid werkgevers - Impact specifiek op mobiliteitsbudget

Nadere informatie

Gezonde lucht voor Utrecht

Gezonde lucht voor Utrecht Gezonde lucht voor Utrecht Aanvullende maatregelen luchtkwaliteit Programmabureau Luchtkwaliteit Gemeente Utrecht Context Gezondheid van Utrechters voorop Ambitie college: Europese normen zijn minimumnormen

Nadere informatie

Starten met de kilometerprijs

Starten met de kilometerprijs Starten met de kilometerprijs Overzicht van voorbereidend onderzoek bij het kabinetsbesluit over de kilometerprijs December 2007 Starten met de kilometerprijs Overzicht van voorbereidend onderzoek bij

Nadere informatie

Actualiteitenseminar Loonheffingen & Arbeidsrecht 2012. Presentatie Auto van de zaak

Actualiteitenseminar Loonheffingen & Arbeidsrecht 2012. Presentatie Auto van de zaak Actualiteitenseminar Loonheffingen & Arbeidsrecht 2012 Presentatie Auto van de zaak Auto in de loonbelasting (vanaf 2006) Bijtelling voor ter beschikking gestelde personenauto s en bestelauto s Waarover

Nadere informatie

Nederland hoort bij de wereldtop

Nederland hoort bij de wereldtop Globalistische politiek vereist draagvlak in de provincie Sibolt.Mulder@tns-nipo.com Duurzaamheidsdialoog 19/01/2012 Nederland hoort bij de wereldtop 1 Macro-economisch doen we het prima! Werkeloosheid

Nadere informatie

Erik Verhoef Vrije Universiteit Amsterdam

Erik Verhoef Vrije Universiteit Amsterdam Erik Verhoef Vrije Universiteit Amsterdam Kijkend naar 2040 Scenario s: rekening houden met toenemende verkeersdruk op Zuidas Maar: scenario s zijn beïnvloedbaar Aanbieden / faciliteren alternatieven voor

Nadere informatie

Eerste Kamer der Staten-Generaal

Eerste Kamer der Staten-Generaal Eerste Kamer der Staten-Generaal 1 Vergaderjaar 2008 2009 30 432 Voorstel van wet van de leden Depla en Blok houdende wijziging van de Wet inkomstenbelasting 2001 en van enige andere wetten inzake fiscale

Nadere informatie

Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA. 1 Motivaction International B.V.

Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA. 1 Motivaction International B.V. ANWB Kiezen voor mobiliteit -luchtvervuiling- conclusies Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave

Nadere informatie

Verkeersplanning. 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 1

Verkeersplanning. 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 1 Verkeersplanning 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 1 Effecten van verkeer- en vervoersbeleid op stil, schoon en zuinig Robert van den Brink 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 2 de vier V sv A B

Nadere informatie

Het slimme mobiliteitsconcept. Anders reizen, beter werken

Het slimme mobiliteitsconcept. Anders reizen, beter werken Het slimme mobiliteitsconcept Anders reizen, beter werken Eén integrale oplossing Heeft uw bedrijf een overvolle parkeerplaats? Verwerkt u nog jaarlijks honderden declaraties voor het gebruik van de trein

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal Vergaderjaar 015 016 34 30 Wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 016) Nr. 114 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN FINANCIËN Aan de Voorzitter

Nadere informatie

Alternatieve begroting 2014

Alternatieve begroting 2014 Alternatieve begroting 2014 GroenLinks Rotterdam kiest ervoor om in economisch lastige tijden te blijven investeren in de stad. Dat doen we door meer geld uit te trekken voor bijvoorbeeld onderwijs, het

Nadere informatie

40 jaar prijsbeleid: van toverwoord naar utopie!?

40 jaar prijsbeleid: van toverwoord naar utopie!? 40 jaar prijsbeleid: van toverwoord naar utopie!? Barry Ubbels Panteia b.ubbels@panteia.nl Jan Kiel Panteia j.kiel@panteia.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 2013 21 en 22 november,

Nadere informatie

Wisseling van de macht: Perspectief van de Leasemaatschappij

Wisseling van de macht: Perspectief van de Leasemaatschappij Wisseling van de macht: Perspectief van de Leasemaatschappij Breukelen, 28 oktober 2009 June 17, 2008May 22, 2008 Page 1 Facts & Figures LeasePlan Wereldwijd Opgericht in 1963 1.4 miljoen voertuigen wereldwijd

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2008 2009 31 305 Mobiliteitsbeleid Nr. 135 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den

Nadere informatie

Duurzame mobiliteit: visie op 2050. Symposium Duurzame Mobiliteit, 27 januari 2011 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft

Duurzame mobiliteit: visie op 2050. Symposium Duurzame Mobiliteit, 27 januari 2011 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft Duurzame mobiliteit: visie op 2050 Symposium Duurzame Mobiliteit, 27 januari 2011 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft Voorspellen is lastig 2 zeker de toekomst 3 Vele uitdagingen mobiliteitsbeleid

Nadere informatie

Duurzame stedelijke distributie

Duurzame stedelijke distributie Dagrand Distributie Duurzame stedelijke distributie PIEK Inhoud Aanleiding/ beleid Problematiek Doelstellingen Aanpak 1 proces 2 onderzoek 3 projecten > dagranddistributie 2 Rotterdam Rotterdam 582.000

Nadere informatie

MILIEUEFFECTEN VAN DE BEGROTINGSAFSPRAKEN 2014

MILIEUEFFECTEN VAN DE BEGROTINGSAFSPRAKEN 2014 MILIEUEFFECTEN VAN DE BEGROTINGSAFSPRAKEN 2014 Verkenning voor de Motie-Klaver Gerben Geilenkirchen Jordy van Meerkerk 20 maart 2014 Inhoud 1 Inleiding 5 2 Beschrijving van de maatregelen 6 2.1 Aanscherping

Nadere informatie

Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA Den Haag

Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA Den Haag > Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20017 2500 EA Den Haag Directie Internationale Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 20201 2500

Nadere informatie

Effecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland

Effecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland Effecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland Indicatie van het potentieel van Mobility Mixx wanneer toegepast op het gehele Nederlandse bedrijfsleven Notitie Delft, november 2010 Opgesteld door: A.

Nadere informatie

Vergroening van belastingen Concrete handvaten

Vergroening van belastingen Concrete handvaten Vergroening van belastingen Concrete handvaten Frans Rooijers & Martijn Blom 2 1 Vergroening belastingen Van arbeid naar milieubelastende factoren 1. Regulerend >> afname milieueffecten 2. Inkomsten voor

Nadere informatie

Spreektekst Partij Voor de Vrijheid. Algemene Beschouwingen en Voorjaarsnota. 03 juli 2013

Spreektekst Partij Voor de Vrijheid. Algemene Beschouwingen en Voorjaarsnota. 03 juli 2013 Spreektekst Partij Voor de Vrijheid Algemene Beschouwingen en Voorjaarsnota 03 juli 2013 De Drentse bevolking zit midden in een financiële en economische crisis. En met dit kabinet van VVD en PvdA weten

Nadere informatie

Rotterdam- Alexander. Bereikbaarheid in. Bereikbaarheid en verbetering leefomgeving! Samen aanpakken. Meedenken?

Rotterdam- Alexander. Bereikbaarheid in. Bereikbaarheid en verbetering leefomgeving! Samen aanpakken. Meedenken? Bereikbaarheid in Rotterdam- Alexander Het belang van een goede bereikbaarheid in het gebied Bereikbaarheid en verbetering leefomgeving! Opkomende ontwikkelingen Samen aanpakken Meedenken? Een goede bereikbaarheid

Nadere informatie

I informatieoverzicht melding

I informatieoverzicht melding 3 1 Schoemakerstraat 97 Postbus 5044 2600 GA Delft T (088) 798 2 222 dvsloket@rws.nl http://www.rijkswaterstaat.nl/d Contactpersoon Werenfried Spit T 088 7982 361 I informatieoverzicht melding 1. Inleiding

Nadere informatie

De praktijk van vergroenen van belastingen. Milieunetwerk GroenLinks, 16 september

De praktijk van vergroenen van belastingen. Milieunetwerk GroenLinks, 16 september De praktijk van vergroenen van belastingen Milieunetwerk GroenLinks, 16 september CE Delft Onafhankelijk onderzoek en advies sinds 1978 Energie, transport en grondstoffen Economische, technische en beleidsmatige

Nadere informatie

Gevolgen Kunduz-akkoord, voor werkgevers en werknemers en betekenis voor mobiliteitsbudgetten

Gevolgen Kunduz-akkoord, voor werkgevers en werknemers en betekenis voor mobiliteitsbudgetten Gevolgen Kunduz-akkoord, voor werkgevers en werknemers en betekenis voor mobiliteitsbudgetten (onder voorbehoud verdere uitwerking) 24-05-2012 AWVN/SYNDESMO Overzicht algemene maatregelen en financiële

Nadere informatie

Belastingplan 2016 in teken van lagere lasten op arbeid

Belastingplan 2016 in teken van lagere lasten op arbeid PAG 2 HOGER HEFFINGSVRIJ VERMOGEN IN BOX 3 PAG 3 WIJZIGING AANMERKELIJK BELANG EN EMIGRATIE PAG 4 AANPASSING AUTOBELASTINGEN PAG 5 VERLAGING TWEEDE EN DERDE SCHIJF EN VERLENGING DERDE SCHIJF PAG 6 SNELLERE

Nadere informatie

SRA-Praktijkhandreiking

SRA-Praktijkhandreiking SRA-Praktijkhandreiking Auto in 2015, 2016, 2017 en verder Versie: 9 juli 2015 SRA-Vaktechniek Postbus 335 3430 AH NIEUWEGEIN T 030 656 60 60 F 030 656 60 66 E vaktechniek@sra.nl W www.sra.nl SRA-Vaktechniek

Nadere informatie

Nieuwe diensten, nieuwe spelers, nieuwe spelregels? De gevolgen van de opkomende mobiliteitsmarkt voor het overheidsbeleid

Nieuwe diensten, nieuwe spelers, nieuwe spelregels? De gevolgen van de opkomende mobiliteitsmarkt voor het overheidsbeleid Nieuwe diensten, nieuwe spelers, nieuwe spelregels? De gevolgen van de opkomende mobiliteitsmarkt voor het overheidsbeleid Marco Martens Ecorys Nederland BV Marco.martens@ecorys.com Eline Devillers Ecorys

Nadere informatie

Resultaten Enquête Campagne verbetering regionale wegen (TNS-NIPO in opdracht van Bouwend Nederland )

Resultaten Enquête Campagne verbetering regionale wegen (TNS-NIPO in opdracht van Bouwend Nederland ) Enquête Campagne verbetering regionale wegen (TNS-NIPO in opdracht van Bouwend Nederland ) Zoetermeer, februari 12 Algemeen Decentrale overheden (provincies, waterschappen en gemeenten) zijn samen verantwoordelijk

Nadere informatie

Doorrekening van drie voorstellen in het kader van de Green Tax Battle

Doorrekening van drie voorstellen in het kader van de Green Tax Battle Doorrekening van drie voorstellen in het kader van de Green Tax Battle Rapport Delft, 19 september 2011 Opgesteld door: Arno Schroten (CE Delft) Colofon Bibliotheekgegevens rapport: Arno Schroten (CE Delft)

Nadere informatie

TVA. Verdeelde schaarste. Ton van Asseldonk Eric Vos TVA developments 30 mei 2007

TVA. Verdeelde schaarste. Ton van Asseldonk Eric Vos TVA developments 30 mei 2007 Verdeelde schaarste Ton van Asseldonk Eric Vos TVA developments 30 mei 2007 Inhoud Opdracht Nouwen: anders beprijzen van mobiliteit Knelpunten overgang BPM Fysieke en ecologische ruimte Duurzame Mobiliteitseenheden:

Nadere informatie

INFORMELE TRANSPORTRAAD 1 2 SEPTEMBER 2008. Verslag van een schriftelijk overleg. De voorzitter van de commissie, Roland Kortenhorst

INFORMELE TRANSPORTRAAD 1 2 SEPTEMBER 2008. Verslag van een schriftelijk overleg. De voorzitter van de commissie, Roland Kortenhorst 2008D01822 INFORMELE TRANSPORTRAAD 1 2 SEPTEMBER 2008 Verslag van een schriftelijk overleg Binnen de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat hebben de fracties van het CDA, de PvdA, de SP, de VVD, GroenLinks

Nadere informatie

Kosten en baten van varianten Anders Betalen voor Mobiliteit

Kosten en baten van varianten Anders Betalen voor Mobiliteit Kosten en baten van varianten Anders Betalen voor Mobiliteit Opdrachtgever: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Projectbureau Anders Betalen voor Mobiliteit ECORYS Nederland BV Rik Lebouille Wim Spit

Nadere informatie

Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze. www.alphabet.com

Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze. www.alphabet.com Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze www.alphabet.com Onderzoek Behoefte van zakelijke rijders aan variatie in vervoersmiddelen Flexibele mobiliteit Keuzevrijheid vooral voor jongeren

Nadere informatie

FACTSHEET WIJZIGINGEN BELASTINGEN AUTO 2009

FACTSHEET WIJZIGINGEN BELASTINGEN AUTO 2009 FACTSHEET WIJZIGINGEN BELASTINGEN AUTO 2009 Verhoging MRB-tarief per 1 januari 2009 De afbouw van de BPM wordt net als in 2008 gefinancierd door een verhoging van het rijksdeel van de MRB. De stijging

Nadere informatie

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Water. Wegen. Werken.. Workshop "Privacy en geo-informatie: een onmogelijke combinatie!? Gebruik van Geo-informatie bij in Verkeersmanagement ir Jose A. Hernandez Procesmanager Verkeerscentrum Nederland

Nadere informatie

Parkeren, verbindende schakel in ruimtelijke ontwikkelingen. Sjoerd Stienstra, Stienstra Adviesbureau Frans Bekhuis, CROW/ KpVV

Parkeren, verbindende schakel in ruimtelijke ontwikkelingen. Sjoerd Stienstra, Stienstra Adviesbureau Frans Bekhuis, CROW/ KpVV Parkeren, verbindende schakel in ruimtelijke ontwikkelingen Sjoerd Stienstra, Stienstra Adviesbureau Frans Bekhuis, CROW/ KpVV 16 mei 2013 2 Inhoud 1. Parkeren en maatschappelijk-ruimtelijke ontwikkelingen

Nadere informatie

Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008

Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Belangrijkste uitkomsten Van de leaserijders maakt 71% nooit gebruik van het openbaar vervoer voor het werk. Bij een mogelijkheid voor een nieuwe

Nadere informatie

Overlaten aan individuele leden / fracties.

Overlaten aan individuele leden / fracties. Den Haag, 13 november 2008 Voortouwcommissie: vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer BZK i.v.m. agendapunt 22 EU i.v.m. agendapunt 29 EZ i.v.m. agendapunt 27, 29, 31

Nadere informatie

Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20017 2500 EA Den Haag

Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20017 2500 EA Den Haag > Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20017 2500 EA Den Haag Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 20201 2500 EE Den Haag www.rijksoverheid.nl

Nadere informatie

Doorrekening van drie voorstellen in het kader van de Green Tax Battle

Doorrekening van drie voorstellen in het kader van de Green Tax Battle Doorrekening van drie voorstellen in het kader van de Green Tax Battle Rapport Delft, september 2011 Opgesteld door: A. (Arno) Schroten (CE Delft) Colofon Bibliotheekgegevens rapport: A. (Arno) Schroten

Nadere informatie

Keuzes in kaart 2013-2017, Een analyse van tien verkiezingsprogramma s op bereikbaarheidseffecten. Behorend bij CPB Boek 5 Keuzes in Kaart 2013-2017

Keuzes in kaart 2013-2017, Een analyse van tien verkiezingsprogramma s op bereikbaarheidseffecten. Behorend bij CPB Boek 5 Keuzes in Kaart 2013-2017 CPB/PBL Achtergronddocument Keuzes in kaart 2013-2017, Een analyse van tien verkiezingsprogramma s op bereikbaarheidseffecten Behorend bij CPB Boek 5 Keuzes in Kaart 2013-2017 November 2012 Peter Zwaneveld

Nadere informatie

Slimmer naar Scheveningen

Slimmer naar Scheveningen Slimmer naar Scheveningen verkeersmanagement als co-productie Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag Verkeersnet Jaarcongres 2015; verkeer in de slimme stad Slimmer naar Den Haag verkeersmanagement als co-productie

Nadere informatie

Minder emissies, betere bereikbaarheid. Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft

Minder emissies, betere bereikbaarheid. Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft Minder emissies, betere bereikbaarheid Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft CE Delft Onafhankelijk, not-for-profit consultancy, opgericht in 1978 Ca. 40 medewerkers

Nadere informatie

2513AA22XA. De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 1 A 2513 AA S GRAVENHAGE

2513AA22XA. De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 1 A 2513 AA S GRAVENHAGE > Retouradres Postbus 90801 2509 LV Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 1 A 2513 AA S GRAVENHAGE 2513AA22XA Postbus 90801 2509 LV Den Haag Anna van Hannoverstraat 4

Nadere informatie

LeaseConsult Vught november 2014 1

LeaseConsult Vught november 2014 1 Een andere kijk op fiscale bijtelling Inleiding Het gegeven dat de fiscale bijtelling ruim 1,2 miljoen belastingbetalers aangaat en dat de fiscus al enkele keren het uitbrengen van de 2 e Autobrief heeft

Nadere informatie

Voortgangsrapportage. Scope 3 CO 2- emissies

Voortgangsrapportage. Scope 3 CO 2- emissies Voortgangsrapportage Scope 3 CO 2- emissies 2014 Wijzigingsblad Versie Datum Auteur Wijzigingen 0.1 24-02-2015 P.P. Lamers Eerste versie 0.2 05-03-2015 K. de Waard Tabellen aangepast 0.3 10-03-2015 P.P.

Nadere informatie

Nederlandstalige samenvatting (summary in Dutch language)

Nederlandstalige samenvatting (summary in Dutch language) Nederlandstaligesamenvatting 145 Nederlandstaligesamenvatting (summaryindutchlanguage) Reizen is in de afgelopen eeuwen sneller, veiliger, comfortabeler, betrouwbaarder, efficiënter in het gebruik van

Nadere informatie

Resultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012

Resultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012 Afdeling Bestuursinformatie, Gemeente Utrecht onderzoek@utrecht.nl / 030 286 1350 www.utrecht.nl/onderzoek Resultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012 Van 10 t/m 23 september 2012 heeft Bestuursinformatie

Nadere informatie

Automobiliteit in de stadsregio in 2030: Verkenning van de bandbreedte

Automobiliteit in de stadsregio in 2030: Verkenning van de bandbreedte Automobiliteit in de stadsregio in 2030: Verkenning van de bandbreedte Will Clerx Rotterdam Stadsontwikkeling / Stadsregio Rotterdam Bijdrage aan Platos Colloquium 13 maart 2013 Inhoud Aanleiding van de

Nadere informatie

Vb analyse scanportaal: Relocatie van 2 vestigingen naar 1 nieuwe. dr. Daan van Egeraat

Vb analyse scanportaal: Relocatie van 2 vestigingen naar 1 nieuwe. dr. Daan van Egeraat Vb analyse scanportaal: Relocatie van 2 vestigingen naar 1 nieuwe dr. Daan van Egeraat 1 Inhoudsopgave Analyse Bereikbaarheid: 1. Quickscan: verandering bereikbaarheid tot 2020 1. Huidige 2 locaties vgl.

Nadere informatie

*1355949* Onderwerp duurzame mobiliteit

*1355949* Onderwerp duurzame mobiliteit - Opinieronde - ** Onderwerp duurzame mobiliteit Doel van deze notitie Met behulp van deze notitie duurzame mobiliteit een opiniërende discussie te voeren en richtinggevende uitspraken te doen die worden

Nadere informatie

Belonen op de Weg Dynamisch Mobiliteits Management

Belonen op de Weg Dynamisch Mobiliteits Management Duurzame Mobiliteit Belonen op de Weg Dynamisch Mobiliteits Management Utrecht, 20 mei 2008 Willem de Jager, Rabobank Nederland, lid Taskforce Mobiliteitsmanagement Gedragsverandering leereffecten banken

Nadere informatie

Fiches varianten Anders Betalen voor Mobiliteit

Fiches varianten Anders Betalen voor Mobiliteit Fiches varianten Anders Betalen voor Mobiliteit Een overzicht van relevante aspecten per variant 13 oktober 2005 Fiches varianten Anders Betalen voor Mobiliteit Een overzicht van relevante aspecten per

Nadere informatie

Eerste Kamer der Staten-Generaal

Eerste Kamer der Staten-Generaal Eerste Kamer der Staten-Generaal 1 Vergaderjaar 2014 2015 34 000 VII Vaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties (VII) voor het jaar 2015 34 000

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG 1 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2594 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070

Nadere informatie

Wat wordt de Randstad er beter van?

Wat wordt de Randstad er beter van? Wat wordt de Randstad er beter van? Afronding DBR Arie Bleijenberg I&M, Den Haag, 3 juni 2015 Verantwoording DBR: 10,6 M, 100 onderzoekers, 14 programma s, 6 jaar Betere Randstad? Gebaseerd op: 9 artikelen

Nadere informatie

Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede

Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Uitkomsten nulmeting 13-2-2013 2 Uitkomsten nulmeting Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Vandaag Doel en methode Werkgeversvragenlijst Werknemersvragenlijst

Nadere informatie

mobiliteitsmanagement

mobiliteitsmanagement mobiliteitsmanagement Hiermee stellen wij u voor aan Slim Bereikbaar Regio Rotterdam: hét loket voor slim mobiliteitsmanagement in de stad en regio Rotterdam. VNO-NCW Rotterdam, Kamer van Koophandel Rotterdam,

Nadere informatie

BIJLAGE A KENGETALLEN In deze bijlage geven we in overzichtelijke tabellen de kengetallen weer die gebruikt zijn ter bepaling van de effecten van het kantoren- en bedrijventerreinenprogramma voor de regio

Nadere informatie

Stand van zaken Participatiewet / Quotumwet. Sjoerd Potters

Stand van zaken Participatiewet / Quotumwet. Sjoerd Potters Stand van zaken Participatiewet / Quotumwet Sjoerd Potters Allereerst: de overheidsuitgaven De uitdaging is om de uitgaven te beheersen. Grootste uitgaven zijn de sociale zekerheid (77,6 miljard) en de

Nadere informatie

Spookfiles A58 is één van de projecten binnen het programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Spookfiles A58 is één van de projecten binnen het programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Factsheet Algemene informatie Wat is het project Spookfiles A58? In de hele wereld wordt gewerkt aan manieren om het verkeer sneller, veiliger, comfortabeler en duurzamer maken. Nederland loopt voorop

Nadere informatie

Maatregelenpakket Mobiliteitsmanagement in het kader van Beter Benutten en het Actieprogramma Luchtkwaliteit

Maatregelenpakket Mobiliteitsmanagement in het kader van Beter Benutten en het Actieprogramma Luchtkwaliteit Maatregelenpakket Mobiliteitsmanagement in het kader van Beter Benutten en het Actieprogramma Luchtkwaliteit Onderstaand Maatregelenpakket is opgesteld binnen de aanpak mobiliteitsmanagement in de gebieden

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 34 302 Wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 2016) Nr. 121 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN FINANCIËN Aan

Nadere informatie

Tweede fase RegioTram

Tweede fase RegioTram Tweede fase RegioTram Doorrijden de regio in Regiobijeenkomst Raden en Staten Kees Anker RGA 1 Netwerkanalyse 2006 Goede bereikbaarheid noodzakelijk voor economische ontwikkeling stad en regio. Dagelijkse

Nadere informatie

Fiscaliteiten autobelastingen in 2009

Fiscaliteiten autobelastingen in 2009 Fiscaliteiten autobelastingen in 2009 Afbouw BPM, slurptax, vrijstelling BPM voor zuinige auto's, wijzigingen in de motorrijtuigenbelasting (MRB). Ook in 2009 gaat er veel veranderen op het gebied van

Nadere informatie

Discussienota. Autogerelateerde. Belastingen en Accijnzen

Discussienota. Autogerelateerde. Belastingen en Accijnzen Discussienota voor Autogerelateerde Belastingen en Accijnzen April 2010 De VNF Tweede Molenweg 24 1261 HC Blaricum Contact : M. Lans Telefoon : 035 533 4276 E-mail : martin.lans@devnf.nl Boni pastoris

Nadere informatie

Maatschappelijke kosten-batenanalyse van Persoonlijk Mobiliteitsbudget

Maatschappelijke kosten-batenanalyse van Persoonlijk Mobiliteitsbudget Maatschappelijke kosten-batenanalyse van Persoonlijk Mobiliteitsbudget Jan Anne Annema en Bert van Wee, TU Delft, 17 februari 2012 Notitie in opdracht van de ANWB 1. Inleiding De ANWB heeft gevraagd om

Nadere informatie

m o n t e f e l t r o

m o n t e f e l t r o m o n t e f e l t r o Van stammenstrijd naar kansen voor jonge professionals op het raakvlak tussen RO en verkeer dr Daan H. van Egeraat (www.montefeltro.nl) was initiatiefnemer en projectleider van de

Nadere informatie

De heer Öztürk (PvdA): Voorzitter. Bij de stemmingen onder punt 3, over de begroting van Economische Zaken, houd ik onze motie op stuk nr. 27 aan.

De heer Öztürk (PvdA): Voorzitter. Bij de stemmingen onder punt 3, over de begroting van Economische Zaken, houd ik onze motie op stuk nr. 27 aan. Mededelingen stemmingen Ik verzoek de leden, hun plaatsen in te nemen. Voor wij gaan stemmen, geef ik als eerste het woord aan de heer Öztürk van de Partij van de Arbeid, die een wijziging wil doorgeven

Nadere informatie

Petitie GELIJK SPEELVELD VOOR AUTOGAS (LPG) Autogas (LPG) voor kostenefficiënte CO2-besparing

Petitie GELIJK SPEELVELD VOOR AUTOGAS (LPG) Autogas (LPG) voor kostenefficiënte CO2-besparing Petitie GELIJK SPEELVELD VOOR AUTOGAS (LPG) (LPG) voor kostenefficiënte CO2-besparing Datum overhandiging: Dinsdag 3 november 2015 Petitie Met deze petitie die wij u aanbieden, willen wij u vragen een

Nadere informatie

Kilometerheffing voor Vrachtwagens * interregionaal Samenwerkingsakkoord

Kilometerheffing voor Vrachtwagens * interregionaal Samenwerkingsakkoord Kilometerheffing voor Vrachtwagens * interregionaal Samenwerkingsakkoord * ontwerp van decreet Commissie Mobiliteit & Openbare Werken - 18 juni 2015 Ben Weyts, Vlaams Minister van mobiliteit, Openbare

Nadere informatie