Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen op een rij
|
|
- Joke de Meyer
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Analyse CPB-doorrekening verkiezingsprogramma s Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen op een rij BOVAG, 29 augustus 2012 Het Centraal Planbureau (CPB) heeft de effecten van alle verkiezingsprogramma s van de politieke partijen doorgerekend. De resultaten zijn maandag 27 augustus gepubliceerd. Het biedt een gedetailleerde inkijk in de plannen van de diverse partijen voor de komende regeerperiode ( ). BOVAG zet de maatregelen voor u op een rij voor de acht grootste partijen. Bovendien leest u hoe uw BOVAG tegen de diverse plannen aankijkt, en waar onze belangenbehartiging zich de komende jaren dus op zal richten. (Afkortingen: GL = GroenLinks, CU = ChristenUnie) 1
2 1. Onbelaste reiskostenvergoeding / forensentaks In het Lenteakkoord, gesloten door de vijf Kunduz-partijen CDA, VVD, D66, GroenLinks en ChristenUnie, is afgesproken dat de reiskosten voor woon-werkverkeer niet langer onbelast mogen worden vergoed. Nu mag dat nog tot een bedrag van 0,19 per km. Inmiddels hebben alle (!) partijen afstand genomen van de maatregel uit het Lenteakkoord. Maar wat willen ze dan wel? Bestaande onbelaste reiskostenvergoeding van 0,19 ct in stand laten SP GL PvdA CU D66 CDA VVD PVV Zetels is genoeg voor een meerderheid in de Tweede Kamer. Een ruime Kamermeerderheid uitgaande van de peilingen van 24 augustus van Ipsos Synovate is dus vóór het terugdraaien van dit plan. Alleen zijn de partijen het niet met elkaar eens hoe het gat moet worden gedekt in de overheidsbegroting ( 1,5 mld per jaar) als de forensentaks niet doorgaat. Andere alternatieven Wat GroenLinks en D66 betreft worden alleen woon-werkkilometers met openbaar vervoer (OV) (en bij GroenLinks ook de fiets) onbelast vergoed (kosten voor de overheid: 0,5 mld per jaar). Voor auto s wordt de onbelaste reiskostenvergoeding, conform het Lenteakkoord, afgeschaft. ChristenUnie wil de onbelaste vergoeding voor de auto verlagen naar 0,10 per km. Voor OV mogen de daadwerkelijke kosten onbelast worden vergoed, tot een maximale reisafstand van 50 km (kosten voor de overheid: 0,9 mld per jaar). Het CDA bepleit een verlaging voor alle vormen van vervoer van 0,19 naar 0,13 per km, tot een maximale reisafstand van 70 km (kost de overheid 0,9 mld per jaar). De onbelaste reiskostenvergoeding voor woon-werkverkeer van 0,19 mag niet worden afgeschaft. De voorgenomen afschaffing dient ter financiering van een permanente verlaging van de overdrachtsbelasting naar 2 procent. Daarmee wil men mensen bewegen dichter bij hun werkplek te gaan wonen (of van baan te wisselen, dichter bij huis). Zowel de arbeidsmarkt als de woningmarkt zitten momenteel echter volledig op slot en vrijwel niemand heeft de mogelijkheid zijn gedrag aan te passen in de door de Lenteakkoord partijen gewenste richting. Gevolg: hogere kosten voor vervoer van en naar werk, zonder handelingsperspectief. BOVAG en RAI vinden overigens wel dat de reiskostenvergoeding hervormd zou moeten zou moeten worden. Het is wel tijd dat we in de fiscaliteit meer ruimte gaat bieden aan slimme mobiliteitsoplossingen die het Nieuwe Werken ondersteunen. 2
3 2. Bijtelling auto van de zaak In het Lenteakkoord was ook afgesproken dat woon-werkkilometers voor de bijtelling van de auto van de zaak voortaan als privé zouden worden aangemerkt. Daardoor is het voor bijna niemand meer mogelijk om onder de 500 km per jaar-grens voor privégebruik te blijven. Alleen de VVD wil die maatregel terugdraaien (kost de overheid 0,3 mld per jaar). Ook bijtellen over woon-werk kilometers SP GL PvdA CU D66 CDA VVD PVV 110 Andere maatregelen voor de auto van de zaak ChristenUnie en D66 willen de bijtelling (budgetneutraal) afhankelijk maken van het aantal jaarlijks verreden privékilometers. Volgens het CDA mag een eventuele eigen bijdrage van de auto van de zaak (bijvoorbeeld voor een bovennorm-auto) niet langer fiscaal aftrekbaar zijn (opbrengst overheid 0,1 mld). PVV wil de verlaagde bijtellingtarieven voor (zeer) zuinige auto s van 14% en 20% afschaffen (opbrengst niet bekend). Het als privé aanmerken van woon-werkkilometers met de auto van de zaak hangt één-op-één samen met de voorgenomen afschaffing van de onbelaste reiskostenvergoeding (zie punt 1). Als dat laatste niet doorgaat, dan zou volgens ons ook de 500 km-grens niet (de facto) moeten worden afgeschaft. En áls dat al gebeurt, dan moet er een nette overgangsregeling komen voor bestaande gevallen. Variabilisatie van de bijtelling op basis van privégebruik is een interessante gedachte, mits budgetneutraal, eerlijk, fraudebestendig en met waarborgen voor de privacy van de berijder. 3
4 3. Kilometerheffing Kilometerheffing SP GL PvdA CU D66 CDA VVD PVV 77 Een krappe Kamermeerderheid is voor een kilometerheffing. De gewenste vormgeving verschilt echter nogal: Systeem: De SP en ChristenUnie willen een simpel systeem (bijvoorbeeld op basis van de kilometerteller van de auto) zonder complexe, dure en privacygevoelige techniek. GroenLinks, PvdA en D66 gaan uit van een systeem dat (bijv. met GPS) ook een tijd- en plaatsbepaling kent. Spits- of congestieheffing: Is alleen mogelijk met GPS-techniek. Dus niet bij de SP en ChristenUnie, wel in de planning bij de andere drie (11 ct/km bij D66 en PvdA, 18 ct/km bij GroenLinks). Omzetting vaste belastingen: Alle voorstanders zetten de hele motorrijtuigenbelasting (MRB) om in de kilometerprijs. ChristenUnie en D66 willen daarnaast ook een deel (50%) van de BPM omzetten. Tarieven personenauto s: Budgetneutraal volgens SP, PvdA en D66. De ChristenUnie verhoogt de tarieven ten opzichte van de huidige MRB/BPM zodat er 0,7 mld per jaar extra in de staatskas vloeit. GroenLinks gaat het verst en wil jaarlijks 1,7 mld méér met de kilometerprijs ophalen dan nu het geval is met de MRB. Tarieven vrachtauto s: Alle voorstanders van de kilometerprijs hebben een tarief voor vrachtauto s voor ogen dat véél hoger is dan wat vrachtauto s nu omgerekend per kilometer aan MRB en Eurovignet betalen (is nu een paar cent per km). Plannen lopen uiteen van 15 ct/km (SP, ChristenUnie, D66) via 18 ct/km (GroenLinks) tot 20 ct/km (PvdA). BOVAG is bereid om naar een systeem van betalen naar gebruik in plaats van bezit te kijken als kan worden aangetoond dat het een waardevolle bijdrage levert aan de bereikbaarheid in Nederland ook op lange termijn zonder dat de lasten voor automobilisten en de transportsector stijgen. Maar het mag geen schaamlap voor de politiek zijn om noodzakelijke investeringen in infrastructuur achterwege te laten (het zogenaamde MIRT) en/of de kosten af te wentelen op de weggebruiker. We hebben van het proces rondom de kilometerheffing geleerd dat we eerst voor draagvlak moeten zorgen, en moeten letten op zaken als waarborging van privacy en uitvoeringskosten. De plannen die de politieke partijen nu door het CPB hebben laten doorrekenen, stemmen ons wel wat zorgelijk. Geen enkele van de vijf voorstanders van een kilometerprijs schaft ook álle vaste autobelastingen af, zoals BOVAG dat graag wenst. Gevolg: de politiek krijgt er een extra knop bij om aan te draaien. Door diverse partijen gaat de kilometerprijs bovendien gepaard met een aangekondigde belastingverhoging voor de automobilist. Voor BOVAG is dat onacceptabel. Het benodigde draagvlak in Nederland komt zo zeker niet tot stand. Datzelfde speelt bij de nu (door alle vijf partijen!) voorgestelde vrachttarieven. 4
5 4. Verhoging BPM De CPB-doorrekeningen maken zichtbaar dat een aantal partijen de belasting op nieuwe auto s, de BPM, wil verhogen. Een Kamermeerderheid lijkt het echter niet te worden. SP GL PvdA CU D66 CDA VVD PVV 71 De mate waarin de BPM wordt verhoogd in de plannen loopt fors uiteen; van 0,2 mld bij D66, via 0,5 mld bij de SP en 0,7 mld bij de PvdA tot 1,1 mld bij GroenLinks. Om de bedragen in perspectief te plaatsen: in 2011 was de totale BPM-opbrengst voor de overheid 2,0 mld. Andere BPM-maatregelen De PVV wil de BPM-vrijstelling voor zeer zuinige auto s afschaffen. GroenLinks wil nieuwe auto s die al voldoen aan de Euro 6-norm via de BPM fiscaal stimuleren. De autobelastingen in Nederland behoren al tot de hoogste van Europa. Een verdere verhoging is alleen al om die reden zeer ongewenst. Maar minstens zo belangrijk is de voorspelbaarheid van beleid. In de afgelopen jaren zijn de autobelastingen veelvuldig aangepast alleen al in de afgelopen vijf jaar zeven keer! Met als gevolg dat het publiek en de branche moeite hebben om het beleid te volgen en het systeem te doorgronden. Er is behoeft aan een consistent, begrijpelijk en robuust regime. Het kabinet Rutte-I heeft goed werk geleverd door in overleg met onder meer de mobiliteitsbranche de fiscale vergroening op een reële, ook voor de overheid houdbare manier vormgegeven ( ). Aan die afspraken moet door een nieuwe coalitie niet worden gemorreld. Maar er moet door een volgend kabinet ook alvast worden nagedacht over autobelastingen ná Want auto s worden snel schoner dat geldt vooral voor de nieuwe auto s, maar als afgeleide daarvan ook voor het bestaande wagenpark 5
6 5. Oldtimervrijstelling MRB Al sinds jaar en dag worden auto s van 25 jaar en ouder vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting (MRB). Door het kabinet Rutte-I wordt die termijn geleidelijk opgerekt tot 30 jaar en ouder. Bovendien zullen LPG- en dieselauto s met bouwjaar 1987 en jonger in de toekomst wél hun brandstoftoeslag van de MRB moeten betalen, ondanks vrijstelling van het basisbedrag MRB. Maar een fors aantal politieke partijen wil verder gaan, en de oldtimervrijstelling in de MRB helemaal afschaffen. Of bijna (CDA: vanaf bouwjaar 1961 MRB-plichtig). Verwachte opbrengst: 0,2 mld. SP GL PvdA CU D66 CDA VVD PVV 61 Andere MRB-maatregelen Alle partijen behalve GroenLinks en VVD boeken 0,1 mld extra overheidsinkomsten in door de boetes op het niet op tijd betalen van de MRB te verhogen. GroenLinks wil de MRB (en Eurovignet) voor bestel- en vrachtverkeer met 0,5 mld verhogen. Het CDA wil de MRB voor personenauto s met 0,5 mld verhogen. Net als de overheid vindt BOVAG goede luchtkwaliteit in onze steden belangrijk. De afgelopen jaren is op dat vlak al veel vooruitgang geboekt, onder andere doordat nieuwe auto s heel veel schoner zijn geworden. De uitstoot van oude auto s staat hiermee in schril contrast. In dat licht is het eigenaardig dat de overheid met de MRB-vrijstelling het dagelijks gebruik van oldtimers stimuleert. Het inperken van de fiscale voordelen (door bijvoorbeeld de MRB-vrijstelling te koppelen aan een maximaal aantal gebruiksdagen van het voertuig per jaar) is wat BOVAG betreft een effectievere en eerlijker maatregel dan de invoering van milieuzones voor oude auto s. 6
7 6. Bezuinigingen op infrastructuur Veel politieke partijen kondigen bezuinigingen op weginfrastructuur uitgaven aan, bovenop de al afgesproken bezuinigingen uit het Lenteakkoord. De bedragen lopen op van 0,5 mld bij het CDA, via 0,8 mld bij de ChristenUnie en 3,5 mld bij D66 tot 4,6 mld bij SP, GroenLinks en de PvdA (alle bedragen zijn de totale bezuiniging over de periode ). SP GL PvdA CU D66 CDA VVD PVV 91 VVD en PVV trekken juist extra geld uit voor weginfra (respectievelijk 1,4 mld en 0,7 mld). Een robuust weginfrastructuur netwerk is en blijft een belangrijke randvoorwaarde voor economische groei van Nederlandse bedrijven en voor de aantrekkelijkheid van Nederland als vestigingsland voor buitenlandse bedrijven. Daarom moet onverkort uitvoering worden gegeven aan het MIRT. Om de toekomstige groei van automobiliteit te faciliteren moet het wegennet verder uitgebreid en onderhouden worden. We zien dat veel partijen in hun programma ervoor kiezen om de files te verminderen door mensen uit de auto te jagen. De lasten voor de automobilist worden fors verhoogd, en de investeringen in infrastructuur worden tot een minimum beperkt. 4,6 mld korting op het infrastructuurfonds is het maximaal mogelijke bedrag als je bestaande afspraken niet wil schenden. BOVAG en RAI vinden dit onverantwoord. Het is het economisch belang van Nederland om te zoeken naar slimme manieren om de files op te lossen, en automobiliteit te blijven faciliteren. Hierbij moeten we denken aan zaken methodes als prijsprikkels en mobiliteitsmanagement. Maar een robuuste weginfrastructuur blijft van vitaal belang. 7. Maximumsnelheid snelwegen Vanaf 1 september geldt een snelheidslimiet van 130 km/u op snelwegen, tenzij anders aangegeven. De maximum snelheid op een aantal trajecten rond grote steden werd al eerder deze zomer verhoogd van 80 naar 100 km/u. Vier partijen willen die maatregelen (deels) terugdraaien als zij aan de macht komen. GroenLinks gaat daarin overigens het verst; voor die partij is 100 km/u in Nederland overal de limiet, en mag niet harder dan 80 k/u worden gereden in stedelijk gebied. SP GL PvdA CU D66 CDA VVD PVV 71 De snelheidslimieten zijn verhoogd na een zorgvuldige afweging van de milieu-, bereikbaarheid- en verkeersveiligheideffecten. Die elementen staan ook voor ons voorop. BOVAG is daarnaast voorstander van het meer variabel maken van de maximumsnelheid afhankelijk van het moment de dag, zodat er kan worden doorgereden op rustige tijdstippen (zoals s nachts). Voorwaarde is dan wel dat de op dat moment geldende snelheidslimiet duidelijk wordt aangegeven dat laat op dit moment nog soms te wensen over. Verwarring bij de automobilist moet worden voorkomen. 7
8 8. Overige maatregelen Brandstoffen GroenLinks wil de accijnzen op benzine, diesel en lpg met 15 ct/l verhogen (zolang er geen kilometerprijs is). Geraamde opbrengst voor de overheid: 2,2 mld per jaar. GroenLinks, PvdA en ChristenUnie pleiten voor een verhoging van de verplichte bijmenging van biobrandstoffen in 2020 van 10% naar 14%. Fietsbeleid GroenLinks trekt 0,1 mld per jaar uit voor investeringen in fietsinfrastructuur. De SP investeert 0,1 mld in het plaatsen van meer bewaakte fietsstallingen bij (bus)stations. BTW-tarief Wat PvdA betreft wordt de BTW-verhoging van 19 naar 21% teruggedraaid. De PVV gaat nog een stapje verder en wil een verlaging van het hoge BTW-tarief van 21 naar 18%. Het lage tarief moet van 6 naar 5%. Tabaksaccijns De overheidsinkomsten uit accijns op tabak (van belang voor BOVAG Tankstationondernemers) moet volgens de ChristenUnie met 0,1 mld per jaar omhoog en volgens het CDA met 0,4 mld (bovenop de aangekondigde verhoging in het Lenteakkoord). De PVV wil juist een verlaging met 0,5 mld per jaar. 8
BOVAG & RAI Vereniging. Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag
BOVAG & RAI Vereniging Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag Een betrouwbare overheid met een langetermijnvisie, die bestendig beleid maakt en die maatregelen tijdig aankondigt De onbelaste
Nadere informatieStemgedrag Tweede Kamer % 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% Stemgedrag Tweede Kamer % 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Kilometerheffing Wat vindt Nederland van de plannen van de regering m.b.t. kilometerheffing, nadat het eerste debat hierover in de kamer heeft plaatsgevonden? De regering heeft besloten de kilometerheffing
Nadere informatieHet wetsvoorstel is op 17 november 2011 met algemene stemmen aangenomen door de Tweede Kamer.
Overzicht van stemmingen in de Tweede Kamer afdeling Inhoudelijke Ondersteuning aan De leden van de vaste commissie voor Financiën Datum 17 november 2011 Betreffende wetsvoorstel: 33007 Wijziging van de
Nadere informatieOnderzoek uitwerking Lenteakkoord
Onderzoek uitwerking Lenteakkoord Over het onderzoek Aan het onderzoek deden ruim 15.000 leden van het EenVandaag Opiniepanel mee. Het onderzoek vond plaats van 16 tot en met 17 mei 2012. Over het EenVandaag
Nadere informatie25 april 2019 Auteur: Rozemarijn Lubbe. Files in Nederland
25 april 2019 Auteur: Rozemarijn Lubbe Files in Nederland Samenvatting Samenvatting Breed draagvlak voor kilometerheffing, geen steun voor spitsheffing Er is brede steun voor een systeem waarbij mensen
Nadere informatieAfschaffing korting jaarbetaling MRB De korting van 12 voor het ineens betalen van het hele jaarbedrag MRB komt per 1-1-2012 te vervallen.
BELASTINGPLAN 2012, AUTOBELASTINGEN. Voorgestelde wijzigingen (kunnen nog wijzigen na behandeling in de Tweede en Eerste Kamer) De meest in het oog springende wijzigingen zijn het stopzetten van de vrijstelling
Nadere informatieMRB vrijstelling 2013 2014 2015 2016
AUTOBELASTINGEN 2013 Onder voorbehoud van goedkeuring Eerste Kamer. MRB Nul-tarief MRB voor zeer zuinige auto s loopt tot en met 2013 Het nul-tarief motorrijtuigenbelasting dat in 2010 is ingevoerd voor
Nadere informatiepersonen-/bestelauto s benzine diesel LPG volledig tarief volledig tarief
AUTOBELASTINGEN 2014 MRB Nul-tarief MRB voor zeer zuinige auto s stopt 1 januari 2014 Het nul-tarief motorrijtuigenbelasting dat in 2010 is ingevoerd voor zeer zuinige auto s stopt per 1 januari 2014.
Nadere informatieAUTOBELASTINGEN IN BELASTINGPLAN 2015
AUTOBELASTINGEN IN BELASTINGPLAN 2 e editie 18 september 2014 Ingangsdatum en looptijden Ingangsdatum van alle maatregelen is 1 januari, tenzij anders vermeld. De looptijd van de in het Belastingplan opgenomen
Nadere informatieMRB vrijstelling 2013 2014 2015 2016
AUTOBELASTINGEN 2013 MRB Nul-tarief MRB voor zeer zuinige auto s loopt tot en met 2013 Het nul-tarief motorrijtuigenbelasting dat in 2010 is ingevoerd voor zeer zuinige auto s blijft tot en met 2013 bestaan.
Nadere informatieAutobelastingen na 2011: de meest gestelde vragen
Autobelastingen na 2011: de meest gestelde vragen Het Ministerie van Financiën heeft het voornemen de autobelastingen grondig te herzien. Een voorstel hiertoe is in juni 2011 aan de Tweede Kamer gepresenteerd
Nadere informatieActuele aanpassingen in de autobelastingen
Actuele aanpassingen in de autobelastingen Inhoudsopgave: 1. Wijzigingen fiscale bijtelling auto van de zaak 2. Extra aanscherping d.m.v. invoering 60-maanden termijn 3. Overgangsregeling voor huidige
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2012 2013 33 404 Wijziging van enkele belastingwetten (Wet herziening fiscale behandeling woon-werkverkeer) Nr. 5 VERSLAG Vastgesteld 11 oktober 2012 De
Nadere informatieAUTOBELASTINGEN IN BELASTINGPLAN 2015
AUTOBELASTINGEN IN BELASTINGPLAN 1 e editie 17 september 2014 Ingangsdatum en looptijden Ingangsdatum van alle maatregelen is 1 januari, tenzij anders vermeld. De looptijd van de in het Belastingplan opgenomen
Nadere informatieWat verandert er in 2014?
Wat verandert er in 2014? In 2014 veranderen een aantal belastingregels en zijn er veranderingen voor toeslagen. Zo kunt u nog maar 1 rekeningnummer gebruiken voor de meeste belastingteruggaven en toeslagen.
Nadere informatieKeuzes in kaart 2013-2017, Een analyse van tien verkiezingsprogramma s op bereikbaarheidseffecten. Behorend bij CPB Boek 5 Keuzes in Kaart 2013-2017
CPB/PBL Achtergronddocument Keuzes in kaart 2013-2017, Een analyse van tien verkiezingsprogramma s op bereikbaarheidseffecten Behorend bij CPB Boek 5 Keuzes in Kaart 2013-2017 November 2012 Peter Zwaneveld
Nadere informatie29 oktober Onderzoek: Files en rekeningrijden
29 oktober 2016 Onderzoek: Over het EenVandaag Opiniepanel Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 50.000 mensen. Zij beantwoorden vragenlijsten op basis van een online onderzoek. De uitslag van de
Nadere informatieAutomobiellink. BPM tarieven voor personenauto s in 2014
December 2013 - nummer 443 Automobiellink Het loopt tegen het einde van het jaar. Daarom stellen wij u nu op de hoogte van enkele fiscale tips, zodat u dit jaar nog van deze tips gebruik kunt maken. BPM
Nadere informatieWegbeprijzing in Nederland
Wegbeprijzing in Nederland Studiedag Wegbelasting: op een nieuwe weg? Brussel, 31 mei 2011 Prof.dr. Carl Koopmans (SEO en Vrije Universiteit Amsterdam) www.seo.nl - secretariaat@seo.nl - +31 20 525 1630
Nadere informatieOverzicht verkiezingsprogramma mbt onze hobby FEHAC Versie d.d. 16 februari 2017
Algemene opmerkingen Bij de analyse is gebruik gemaakt van de definitieve verkiezingsprogramma s, zoals deze op internet te vinden zijn. De term cultureel erfgoed kwam weinig voor. In tegenstelling tot
Nadere informatieStan Basten: plv. afdelingshoofd afdeling verbruiksbelastingen van 2010 tot en met 2015 als coördinator betrokken bij autobrief I en II
Stan Basten: plv. afdelingshoofd afdeling verbruiksbelastingen van 2010 tot en met 2015 als coördinator betrokken bij autobrief I en II In het verleden werkzaam geweest bij: Baker&McKenzie Tweede Kamer
Nadere informatieChecklist Auto van de zaak De heilige koe bij de hoorns gevat
Checklist Auto van de zaak De heilige koe bij de hoorns gevat 1. Eigen auto of auto van de zaak? Een ondernemer die een auto aanschaft en deze zowel privé als zakelijk gaat gebruiken, staat voor de volgende
Nadere informatieVersie 8.07 Autobelastingen Factsheet 2013
Versie 8.07 Hoogte autobelastingen in 2013 Benzineauto Belasting per automobilist 2500 2712 2000 1500 1000 1716 1968 1524 1272 500 De gekozen voorbeeldauto is een gebruikte benzineauto en representeert
Nadere informatieKeuzes in Kaart 2013-2017. Een analyse van tien verkiezingsprogramma s. Planbureau voor de Leefomgeving. Dit is een uitgave van:
Keuzes in Kaart 2013-2017 In de aanloop naar de verkiezingen van 12 september 2012 hebben tien politieke partijen - VVD, PvdA, PVV, CDA, SP, D66, GroenLinks, ChristenUnie, SGP, DPK - gevraagd om een analyse
Nadere informatieAutokosten en uw onderneming Spelregels kostenaftrek, BTW verrekening, privé bijtelling
Autokosten en uw onderneming Spelregels kostenaftrek, BTW verrekening, privé bijtelling (bron: belastingdienst.nl augustus 2012) Als ondernemer hebt u misschien een personenauto of een bestelauto nodig
Nadere informatieActualiteitenseminar Loonheffingen & Arbeidsrecht 2012. Presentatie Auto van de zaak
Actualiteitenseminar Loonheffingen & Arbeidsrecht 2012 Presentatie Auto van de zaak Auto in de loonbelasting (vanaf 2006) Bijtelling voor ter beschikking gestelde personenauto s en bestelauto s Waarover
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2012 2013 33 402 Wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 2013) Nr. 55 HERDRUK 1 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN FINANCIËN
Nadere informatieKluwer Online Research Belastingadvies Actualiteiten auto in de inkomsten- en loonbelasting
Belastingadvies Actualiteiten auto in de inkomsten- en loonbelasting CO 2 -differentiatie: de regels met ingang van 1 januari 2012 Het kabinet stimuleert het rijden van een schonere auto van de zaak via
Nadere informatieThema 1: de gebruiker betaalt
Beleidscafé: betalen voor automobiliteit 9-12-2010 Thema 1: de gebruiker betaalt Stelling 1: Autobezit moet goedkoper worden voor mensen die weinig rijden en duurder voor mensen die veel rijden. Autobezit
Nadere informatieOnderzoek verkiezingsthema Woningmarkt
Onderzoek verkiezingsthema Woningmarkt Over het onderzoek Aan het onderzoek deden 27.953 leden van het EenVandaag Opiniepanel mee. Het onderzoek vond plaats van 22 tot en met 28 augustus 2012. Over het
Nadere informatieAan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Postbus EA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Datum 15 april 2013 Betreft Afschaffing vrijstelling MRB voor oldtimers
Nadere informatieAutobelastingen vanaf 2013 De meest gestelde vragen. VW1293-02 Belastingbrochure.indd 1 29-11-12 14:15
Autobelastingen vanaf 2013 De meest gestelde vragen VW1293-02 Belastingbrochure.indd 1 29-11-12 14:15 Wat betekent bijtelling voor u? Vanwege uiteenlopende factoren is de regelgeving vanuit de overheid
Nadere informatieDeurne, 2 januari 2012
Molenstraat 25 5751 LA DEURNE Postbus 274 5750 AG DEURNE Telefoon 0493-326000 Telefax 0493-326001 Internetadres www.welten.nl e-mail info@welten.nl Deurne, 2 januari 2012 Geachte relatie, Met ingang van
Nadere informatieDe 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2017.
De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2017. Bijtelling, investeringsaftrek, BPM, motorrijtuigenbelasting en btw. Wie de belastingen rondom mobiliteit een beetje wil volgen, heeft er bijna
Nadere informatie1.1. Inleiding...1. 1.2. DGA: ondernemer?...1. 2.1. Inleiding...3. 2.2. Hoeveel bijtelling?... 3. 2.3. De hybrideauto van de zaak...
1. Goed om vooraf te weten 1.1. Inleiding...1 1.2. DGA: ondernemer?...1 2. Bijtelling wegens privégebruik 2.1. Inleiding...3 2.2. Hoeveel bijtelling?... 3 2.3. De hybrideauto van de zaak...4 2.4. Bijtellingspercentage
Nadere informatieAUTOBELASTINGEN 2015 EN 2016 (NB! Informatie over 2016 onder voorbehoud van goedkeuring Tweede en Eerste Kamer dit jaar)
AUTOBELASTINGEN 2015 EN 2016 (NB! Informatie over 2016 onder voorbehoud van goedkeuring Tweede en Eerste Kamer dit jaar) MRB Vrijstelling voor (semi-) elektrische auto s Voor (semi) elektrische auto s
Nadere informatieDuurzame voordelen van Volkswagen
Duurzame voordelen van Volkswagen Wat betekenen de fiscale regelingen voor u? Vanwege uiteenlopende factoren is de regelgeving vanuit de overheid omtrent autogebruik en -bezit nogal aan veranderingen onderhevig.
Nadere informatieFLEET131 Zakelijk rijden VW 297x210 v6.indd 1 20-01-15 12:01
FLEET131 Zakelijk rijden VW 297x210 v6.indd 1 20-01-15 12:01 De 15 meestgestelde vragen over zakelijk rijden in 2015. Bijtelling, investeringsaftrek, bpm, motorrijtuigenbelasting en brandstofaccijns. Wie
Nadere informatieDe 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2017.
De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2017. Bijtelling, investeringsaftrek, BPM, motorrijtuigenbelasting en btw. Wie de belastingen rondom mobiliteit een beetje wil volgen, heeft er bijna
Nadere informatiePHEV (1-50 gram/km) 15% 17% 19% 22% 22% Zuinig (51-106 gram/km) 21% 22% 22% 22% 22% Overig (> 106 gram/km) 25% 22% 22% 22% 22%
Analyse Autobrief II 584548 25 juni 2015 Deze Autobrief bevat de beleidsvoornemens van het kabinet voor de autobelastingen in de periode 2017 tot en met 2020. Na de Kamerbehandeling dit najaar moeten deze
Nadere informatieDe 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2016.
De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2016. Bijtelling, investeringsaftrek, bpm, motorrijtuigenbelasting en btw. Wie de belastingen rondom mobiliteit een beetje wil volgen, heeft er bijna
Nadere informatieauto van de zaak en belastingen Leon Lubbers Adri Dokter
auto van de zaak en belastingen Leon Lubbers Adri Dokter Autobrief II plannen kabinet 2017-2020 voor autotax Europees bronbeleid SER-energieakkoord autobranche Belastingdienst burgers en bedrijven Autobrief
Nadere informatieSRA-Praktijkhandreiking
SRA-Praktijkhandreiking Auto in 2015, 2016, 2017 en verder Versie: 28 januari 2016 SRA-Vaktechniek Postbus 335 3430 AH NIEUWEGEIN T 030 656 60 60 F 030 656 60 66 E vaktechniek@sra.nl W www.sra.nl SRA-Vaktechniek
Nadere informatieGevolgen Kunduz-akkoord, voor werkgevers en werknemers en betekenis voor mobiliteitsbudgetten
Gevolgen Kunduz-akkoord, voor werkgevers en werknemers en betekenis voor mobiliteitsbudgetten (onder voorbehoud verdere uitwerking) 24-05-2012 AWVN/SYNDESMO Overzicht algemene maatregelen en financiële
Nadere informatieAntwoord: 1) Telegraaf, 19 januari 2013 Autobelasting licht omhoog 2) Kamerstuk , nr Kamerstukken II 2012/13, , nr. 59.
2013Z01474 Vragen van het lid Bashir (SP) aan de staatssecretaris van Financiën en de minister van Infrastructuur en Milieu over het aantal gereden kilometers met een oldtimer (ingezonden 28 januari 2013)
Nadere informatieOnderwerpen. Impact Lente akkoord op mobiliteitsbeleid werkgevers Mei 2012
Onderwerpen Impact Lente akkoord op mobiliteitsbeleid werkgevers Mei 2012 Agenda - Mobiliteit onderdeel van Lente akkoord - Impact op mobiliteitsbeleid werkgevers - Impact specifiek op mobiliteitsbudget
Nadere informatieFiscaliteiten autobelastingen in 2009
Fiscaliteiten autobelastingen in 2009 Afbouw BPM, slurptax, vrijstelling BPM voor zuinige auto's, wijzigingen in de motorrijtuigenbelasting (MRB). Ook in 2009 gaat er veel veranderen op het gebied van
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2014 2015 34 002 Wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 2015) Nr. 100 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN FINANCIËN Aan
Nadere informatieFACTSHEET WIJZIGINGEN BELASTINGEN AUTO 2009
FACTSHEET WIJZIGINGEN BELASTINGEN AUTO 2009 Verhoging MRB-tarief per 1 januari 2009 De afbouw van de BPM wordt net als in 2008 gefinancierd door een verhoging van het rijksdeel van de MRB. De stijging
Nadere informatieZuinige auto s. November 2011. Inhoudsopgave 1 Inleiding. 1 Inleiding
November 2011 Inhoudsopgave 1 Inleiding 2 Maatregelen in de BPM 3 Voorbeelden BPM 4 Maatregelen in de motorrijtuigenbelasting 5 Maatregelen bijtelling auto van de zaak Zuinige auto s 1 Inleiding De afgelopen
Nadere informatieMARKTVERSTORINGEN IN DE AUTOMARKT DOOR FISCAAL INSTRUMENTALISME
MARKTVERSTORINGEN IN DE AUTOMARKT DOOR FISCAAL INSTRUMENTALISME Rogier Kuin BOVAG Den Haag, 22 september 2016 Vereniging voor Belastingwetensap 2016 HISTORISCH OVERZICHT VANAF 2008 belangrijkste CO2-gerelateerde
Nadere informatie1 Bestelauto met gesloten laadruimte (ondernemer) kg km per jaar
VOORBEELDEN INVOERING KILOMETERPRIJS Bestelauto s ondernemer, vrachtauto s en autobussen Bestelauto s ondernemer Beschrijving Leeg Aantal gereden km in gewicht Nederland 1 Bestelauto met gesloten laadruimte
Nadere informatielease s p e c i a l Unieke lease-mogelijkheid voor medewerkers van OSG Singelland
Oer de nieuwsbrief voor medewerkers van ingels openbare scholengemeenschap Unieke -mogelijkheid voor medewerkers van OSG Singelland In het onderwijs heb je zelden vanuit je functie het recht op een auto.
Nadere informatieBOVAG-visie op toekomst
BOVAG-visie op toekomst autobelastingen Voorjaar 2014 Autobelastingen moeten grondig hervormd worden BOVAG heeft een nieuwe visie op de toekomst van het Nederlandse systeem van autobelastingen geformuleerd.
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 20201 2500 EE Den Haag www.rijksoverheid.nl
Nadere informatieNieuwsbrief 6 juni 2012
Afzender: Administratiekantoor Beeke van Belzen http://www.beekevanbelzen.nl Nieuwsbrief 6 juni 2012 Inhoudsopgave Rijschoolhouder voldoet niet aan administratieplicht: forse naheffingsaanslagen Minister
Nadere informatiePraktische opdracht Economie Het Fileprobleem
Praktische opdracht Economie Het Fileprobleem Praktische-opdracht door een scholier 1746 woorden 15 februari 2003 5,9 60 keer beoordeeld Vak Economie Inleiding Ik wil het in deze P.O. graag hebben over
Nadere informatieAuto: zakelijk of privé?
Zeer zuinige auto s zijn nu nog vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting Auto: zakelijk of privé? "Zet ik de auto op de zaak of houd ik hem liever privé?" Een in de praktijk veel gestelde vraag waar veel
Nadere informatieSRA-Praktijkhandreiking
SRA-Praktijkhandreiking Auto in 2015, 2016, 2017 en verder Versie: 9 juli 2015 SRA-Vaktechniek Postbus 335 3430 AH NIEUWEGEIN T 030 656 60 60 F 030 656 60 66 E vaktechniek@sra.nl W www.sra.nl SRA-Vaktechniek
Nadere informatieFotograaf: Dirkjan Kraan
Fotograaf: Dirkjan Kraan Met het belastingplan 2013 presenteert het Kabinet het voorstel om de belastingvrijstelling voor de reiskostenvergoeding voor woon-werk verkeer af te schaffen. Deze uiterst effectieve
Nadere informatie34 002 Wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 2015) Het voorstel van wet wordt als volgt gewijzigd:
34 002 Wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 2015) DERDE NOTA VAN WIJZIGING Het voorstel van wet wordt als volgt gewijzigd: 1 In artikel I wordt na onderdeel P een
Nadere informatieWet & Fiscus Wijzer 2013
Autolease van Centraal Beheer Achmea Wet & Fiscus Wijzer 2013 Informatie en advies over mobiliteit Voorwoord Beste lezer, Het jaar 2012 is in financieel, economisch en politiek opzicht een roerig jaar
Nadere informatieAdvieswijzer. Auto en fiscus 2016 De fiscale toekomst van uw auto Denk ondernemend. Denk Bol.
Advieswijzer Auto en fiscus 2016 De fiscale toekomst van uw auto 21-01-2016 Denk ondernemend. Denk Bol. Reed u de afgelopen jaren in een milieuvriendelijke auto dan heeft u kunnen genieten van een groot
Nadere informatieAutobelastingen vanaf 2012 De meest gestelde vragen
Autobelastingen vanaf 2012 De meest gestelde vragen Wat betekent bijtelling voor u? Vanwege uiteenlopende factoren is de regelgeving vanuit de overheid omtrent autogebruik en -bezit nogal aan veranderingen
Nadere informatieEerste koopkracht-indicaties Kunduz-akkoord. Maatregelen
de vakcentrale voor professionals Eerste koopkracht-indicaties Kunduz-akkoord Op 26 april jl. zijn de vijf fracties in de Tweede Kamer van VVD, CDA, D66, GL en CU tot een akkoord gekomen om maatregelen
Nadere informatieEen auto aanschaffen zakelijk of privé?
Een auto aanschaffen zakelijk of privé? De informatie in deze folder is uiterst zorgvuldig samengesteld. Toch kan het onverhoopt gebeuren dat de inhoud onjuist, onvolledig of verouderd is. Bovendien is
Nadere informatieKilometerprijs. Anders Betalen voor Mobiliteit. Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Dit is een uitgave van het
Kilometerprijs Anders Betalen voor Mobiliteit Dit is een uitgave van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat Postbus 20901 2500 EX Den Haag www.verkeerenwaterstaat.nl November 2009 De kilometerprijs Rekeningrijden,
Nadere informatieMilieueffecten van wijzigingen in de autobelastingen. Arno Schroten
Milieueffecten van wijzigingen in de autobelastingen Arno Schroten Inhoudsopgave 01 Inleiding 04 Resultaten 02 Vergroening van de autobelastingen in vogelvlucht 05 Conclusies 03 Vier belastingscenario
Nadere informatieAuto en fiscus De fiscale toekomst van uw auto! whitepaper
21.01.16 Auto en fiscus 2016 De fiscale toekomst van uw auto! whitepaper In dit whitepaper: Reed u de afgelopen jaren in een milieuvriendelijke auto, dan heeft u kunnen genieten van een groot aantal fiscale
Nadere informatieVergroening van belastingen Concrete handvaten
Vergroening van belastingen Concrete handvaten Frans Rooijers & Martijn Blom 2 1 Vergroening belastingen Van arbeid naar milieubelastende factoren 1. Regulerend >> afname milieueffecten 2. Inkomsten voor
Nadere informatieHoofdlijnennotitie herziening fiscale regime kosten van woon-werkverkeer
Hoofdlijnennotitie herziening fiscale regime kosten van woon-werkverkeer Inleiding In het wetsvoorstel Wet uitwerking fiscale maatregelen Begrotingsakkoord 2013 (hierna: UFM) 1 is de in het Begrotingsakkoord
Nadere informatieAutobrief 2.0; een nieuw autobeleidsplan
De complexe wereld van autobelastingen (2011-2015) Het kabinet is voornemens het stelsel van autobelastingen eenvoudiger te gaan maken. Met alle jaarlijkse aanpassingen en uitzonderingen is het behoorlijk
Nadere informatieAUTOBELASTINGEN 2015 EN 2016 (NB! Informatie over 2016 onder voorbehoud van goedkeuring Tweede en Eerste Kamer dit jaar)
AUTOBELASTINGEN 2015 EN 2016 (NB! Informatie over 2016 onder voorbehoud van goedkeuring Tweede en Eerste Kamer dit jaar) MRB Vrijstelling voor (semi-) elektrische auto s Voor (semi) elektrische auto s
Nadere informatieInvloed overheidsbeleid op de afzet van brandstoffen. Arno Schroten
Invloed overheidsbeleid op de afzet van brandstoffen Arno Schroten CE Delft Onafhankelijk onderzoek en advies sinds 1978 Energie, transport en grondstoffen Economische, technische en beleidsmatige expertise
Nadere informatieAthlon Car Lease Wet & Fiscus Wijzer 2013. Informatie en advies over mobiliteit
Athlon Car Lease Wet & Fiscus Wijzer 2013 Informatie en advies over mobiliteit Voorwoord Beste lezer, 2013 zou een spannend jaar worden voor autorijdend Nederland. Er hing ons veel boven het hoofd, maar
Nadere informatieOverzicht van stemmingen in de Tweede Kamer. Eindstemming wetsvoorstel. Aangenomen amendementen. Betreffende wetsvoorstel:
Overzicht van stemmingen in de Tweede Kamer afdeling Inhoudelijke Ondersteuning aan De leden van de vaste commissie voor Financiën datum 12 april 2016 Betreffende wetsvoorstel: 34391 Wijziging van de Wet
Nadere informatieNul-emissie voertuigen Horst, 17 mei 2018
Nul-emissie voertuigen Horst, 17 mei 2018 Onderwerpen Welke belastingen zijn van invloed Privégebruik auto inkomstenbelasting en loonheffing Verschil tussen DGA/Werknemer en ondernemer Milieu investeringsaftrek
Nadere informatiePrinsjesdag 2018: belastingplan 2019
Prinsjesdag 2018: belastingplan 2019 Veranderingen zijn dus nog mogelijk. De regering heeft op Prinsjesdag 18 september 2018 haar plannen voor 2019 bekendgemaakt. Hieronder een kort overzicht van een aantal
Nadere informatieInhoudsopgave. Voorwoord... 1. 1. Wegwijs met enkele begrippen... 3
Inhoudsopgave Voorwoord............................................................... 1 1. Wegwijs met enkele begrippen........................................ 3 1.1. Welke waarde heeft uw auto?........................................
Nadere informatieLoonbelasting, eerst een terugblik en dan vooruitkijkend naar 2013
December 2012 - nummer 439 Automobiellink Loonbelasting, eerst een terugblik en dan vooruitkijkend naar 2013 Onderstaand de meest in het oog springende gebeurtenissen in 2012. De jurisprudentie ter zake
Nadere informatie2009D48472. Lijst van vragen totaal
2009D48472 Lijst van vragen totaal 1 Kunt u aangeven of en wanneer de Maatschappelijke Kosten-Batenanalyse, op basis waarvan gestart is met Anders Betalen voor Mobiliteit (ABvM), geactualiseerd wordt?
Nadere informatieVerkiezingen Op weg naar een nieuw kabinet
Verkiezingen 2017 Op weg naar een nieuw kabinet 1 4-3-2017 Trends deze verkiezingen 2 En we hebben te maken met externe factoren Woorden en daden CPB doorberekeningen 3 Nut van de CPB-doorrekening Reality
Nadere informatieAuto: Zakelijk of privé. Whitepaper
05.03.2018 Auto: Zakelijk of privé Whitepaper In dit whitepaper: Zet ik de auto op de zaak of houd ik hem liever privé? Het is een vraag waarmee veel ondernemers worstelen. In dit whitepaper zetten we
Nadere informatieAthlon Car Lease Wet & Fiscus Wijzer 2014
Athlon Car Lease Wet & Fiscus Wijzer 2014 Informatie en advies over mobiliteit Voorwoord Beste lezer, Ieder jaar komt de overheid met maatregelen, waardoor autofabrikanten met steeds zuinigere auto s komen
Nadere informatieFiscaal Plan Een welvaartsrevolutie - Nederland als Monaco aan de Noordzee
Fiscaal Plan 2015 Een welvaartsrevolutie - Nederland als Monaco aan de Noordzee Indiener: Bontes/Van Klaveren September 2014 Voorwoord De eenentwintigste eeuw vraagt Nederland om zichzelf opnieuw uit te
Nadere informatieHervorming van het Nederlandse woonbeleid
Hervorming van het Nederlandse woonbeleid Gerbert Romijn CPB Programmaleider wonen en mobiliteit Opzet presentatie Karakterisering huidige woonbeleid Hervorming van het woonbeleid door een economische
Nadere informatieEen auto aanschaffen zakelijk of privé?
Een auto aanschaffen zakelijk of privé? Grote kans dat u als ondernemer veel op pad bent. Een auto om u van a naar b te brengen kan dan een comfortabele en logische keuze zijn. Welke afwegingen moet u
Nadere informatieVoorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA Den Haag
> Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20017 2500 EA Den Haag Directie Internationale Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 20201 2500
Nadere informatie16 januari Onderzoek: Partijen uitsluiten bij formatie?
16 januari 2017 Onderzoek: Partijen uitsluiten bij formatie? Over het EenVandaag Opiniepanel Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 50.000 mensen. Zij beantwoorden vragenlijsten op basis van een online
Nadere informatieDe stemming van 27 april 2012
De stemming van 27 april 2012 De PvdA heeft ten opzichte van afgelopen zondag 5 zetels verloren en staat nu op 19 zetels. Groen Links stijgt 3 zetels naar 8, D66 2 zetels naar 17 en de ChristenUnie 1 zetel
Nadere informatieFactsheet effecten bedrijfsleven 16 oktober 2009
Factsheet effecten bedrijfsleven 16 oktober 2009 Inhoud De feiten en cijfers verzameld ten aanzien van de impact van de kilometerprijs voor het bedrijfsleven. 1. Opbouw en verdeling wagenpark Motieven
Nadere informatieIn het kort Verklaring geen privé-gebruik auto... 8
(Bestel)Auto van de zaak Inhoud In het kort... 1 Auto van de zaak vastleggen... 1 Volgorde van werken... 2 'Koppelen' van een auto van de zaak aan de werknemer(s)... 3 Percentage 100%... 4 Percentage
Nadere informatieOpgesteld in samenwerking met de Adviesdienst Verkeer en Vervoer van Rijkswaterstaat
CPB Notitie Opgesteld in samenwerking met de Adviesdienst Verkeer en Vervoer van Rijkswaterstaat Datum : 29 september 6 Aan : Ministerie van Verkeer en Waterstaat (DGP) WLO mobiliteitscenario s met prijsbeleid
Nadere informatieOp weg naar kilometerheffing: Verschuiving van BPM naar MRB
18-9-2007 MVDK 10266 - Pag. 1/6 Op weg naar kilometerheffing: Verschuiving van BPM naar MRB Vanaf 2011 wordt de kilometerheffing stapsgewijs geïntroduceerd. De aanschafbelasting (BPM) en gebruiksbelasting
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal Vergaderjaar 015 016 34 30 Wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 016) Nr. 114 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN FINANCIËN Aan de Voorzitter
Nadere informatieVoorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20017 2500 EA Den Haag
> Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20017 2500 EA Den Haag Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 20201 2500 EE Den Haag www.rijksoverheid.nl
Nadere informatieThemabericht 2012/15. Keuzes in kaart op de woningmarkt
Themabericht 2012/15 Keuzes in kaart op de woningmarkt Vorige week heeft het Centraal Planbureau (CPB) de doorrekening van de verkiezingsprogramma s (Keuzes in Kaart) 1 gepubliceerd. Hierin worden de economische
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatie2) Wanneer gaan de verschillende maatregelen in? Per 1 januari 2013
Oktober 2012 Nieuws hypotheekrenteaftrek Zoals het er nu voorstaat zal er vanaf 2013 alleen aftrek worden genoten voor hypotheekrente bij minimaal een annuïtaire aflossing. Op dit moment mag je nog de
Nadere informatie13 juni Onderzoek: PvdA-achterban positiever over formeren
13 juni 2017 Onderzoek: PvdA-achterban positiever over formeren Over het EenVandaag Opiniepanel Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 55.000 mensen. Zij beantwoorden vragenlijsten op basis van een
Nadere informatie